Document · PDF

Bijlage 4. Bijlagen bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11.pdf

Raadsvergadering 27 september 2021, gemeente MontfoortBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen Bestemmingsplan "Nieuwe Zandweg 11 Linschoten" ZIE VERVOLG VERGADERING 28 SEPTEMBER 202123.176 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Nieuwe Zandweg 11

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Inhoudsopgave

Bijlagen toelichting

Bijlage 1

Advies hoogheemraadschap

Bijlage 2

Watertoets

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek

Bijlage 4

Bodemonderzoek

Bijlage 5

Quick scan flora & fauna

110

Bijlage 6

Up-date quick-scan flora en fauna (2018)

138

Bijlage 7

Archeologisch onderzoek

170

Bijlage 8

Nota van inspraak

225

ontwerp

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Bijlagen toelichting

ontwerp

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Bijlage 1 Advies hoogheemraadschap

ontwerp

Memo

DM 928008

Aan:

Marcel Dingemans (gemeente Montfoort), familie Langeberg (kerkrentmeesters Hervormde gemeente Linschoten) Edwin Booij (vergunningverlener hdsr) Beke Romp (hdsr) 29 april 2015 (datum document) wateradvies begraafplaats Linschoten

CC: Van: Datum: Onderwerp:

Inleiding Op 12 april 2015 hebben het waterschap en de gemeente een regulier afstemmingsoverleg gehad. In het gesprek hebben we kort het plan om in Linschoten de begraafplaats uit te breiden besproken. In een eerder stadium is er contact geweest tussen de familie Langeberg en onze vergunningverlener Edwin Booij. Het waterschap is nu gevraagd om daar een wateradvies over het plan uit te brengen. De initiatiefnemers hebben het waterschap gevraagd om in het kader van het watertoetsproces een eerste reactie te geven op het planidee. Deze notitie beschrijft de gevolgen voor de waterhuishouding en onze vragen, opmerkingen. Wij vragen u bij de verdere uitwerking van het plan rekening te houden met onderstaande waterthema’s: 1. Wet op de lijkbezorging 2. Ophogen maaiveld 3. Toename verharding 4. Peilgebieden en oppervlaktewater huidig watersysteem 5. Ligging regionale waterkering 6. Vervolgproces: opstellen waterparagraaf en daarna aanvragen Watervergunning

Afb. 1. Luchtfoto locatie. (HDSR)

Ad 1 Wet op de lijkbezorging Voor een begraafplaats geldt de Wet op de lijkbezorging. Het waterschap voor deze wet niet het bevoegd gezag. In deze wet worden een aantal eisen gesteld: • de afstand tussen graven onderling dient ten minste 30 cm te bedragen; • de afstand van een graf tot de erfscheiding van de begraafplaats dient minimaal 1 m te bedragen; • boven de kist van een enkel graf of het omhulsel dient zich een grondlaag te bevinden van ten minste 65 centimeter; • er mogen maximaal drie lijken boven elkaar begraven worden, mits boven elke kist of ander omhulsel een laag grond van ten minste 30 cm dik wordt aangebracht, die bij een volgende • begraving niet mag worden geroerd en de bovenste kist weer met een grondlaag van minimaal 65 cm wordt afgedekt; • de graven dienen zich minimaal 30 cm boven het niveau van de gemiddeld hoogste grondwaterstand te bevinden. Ad 2 Ophogen van het maaiveld Bij de aanleg van een begraafplaats is het belangrijk dat het maaiveld voldoende wordt opgehoogd. Er moet worden opgehoogd om er voor te zorgen dat de kisten boven het grondwaterpeil liggen. In de wet op de lijkbezorging wordt uitgegaan van minimaal 30 cm boven het gemiddeld hoogste grondwaterstand (de GHG). De GHG in dit gebied ligt van 78 cm- MV tot circa 107 cm- MV gemeten op twee punten in het plangebied.

Wij adviseren om uit te gaan van de 78 cm- MV en het plangebied op te hogen zodat het dezelfde hoogte krijgt als de oude begraafplaats. Wij schatten in (op basis van de algemene Nederlandse hoogtekaart) dat het maaiveld dan opgehoogd moet worden tot circa 1,25 m+ NAP of hoger.

Afb. 2 hoogtekaart op basis van AHN gegevens

Ad 3 Toename verharding totale project

Een ruimtelijke ontwikkeling moet minimaal voldoen aan de belangrijkste minimale voorwaarde: "het standstill beginsel". Dit beginsel houdt in dat door het plan geen verslechtering van de waterhuishouding mag ontstaan. In het kader van een watertoetsproces moeten de gemeente en het waterschap zoeken naar kansen om het watersysteem te verbeteren en duurzaam in te richten. Ruimtelijke toename van de verharding Door de aanleg van de woning is er mogelijk een kleine toename van het verhard oppervlak. De aanleg van de begraafplaats zien wij niet als een uitbreiding van het verhard oppervlak. Wij verwachten daarom dat de totale toename beneden de 500m2 blijft er daarvoor niet gecompenseerd hoeft te worden. Een eventuele demping van een watergang moet wel gecompenseerd worden. ad 4 Peilgebieden en oppervlaktewater huidig watersysteem In de buurt van het plangebied ligt een tertiaire watergang. Het waterpeil van deze watergang ligt op boezempeil volgens onze gegevens is dit -0.47 m NAP (conform Peilbesluit Rapijnen). Mogelijk kan dit peil in de praktijk wat lager zijn. Het waterschap zal in het veld onderzoeken hoe de watersituatie in het gebied precies zit. Als wij daar meer informatie over hebben zullen we dat doorgeven. Voor tertiaire watergangen geldt een beheer- en onderhoudszone van twee meter (beschermingszone watergang), gemeten vanuit de insteek van de watergang.

Werkzaamheden (zoals het dempen van de watergang, maar ook het plaatsen van obstakels of bomen) binnen de beschermingszone zijn vergunningsplichtig. Dempingen dienen 1:1 gecompenseerd te worden. Volgens de huidige informatie vinden er wel werkzaamheden plaats in de buurt van de watergang. En wordt er een gedeelte van een watergang gedempt. Daar moet mogelijk een vergunning voor worden aangevraagd. • Informatie over dempingen staat op: http://www.hdsr.nl/vergunningen/@4311/dempenwatergangen/

Afb. 3. tertiaire (groen) watergangen en waterpeilen.

Attentiepunten watersysteem Aanvragen om ontheffing van de keur voor activiteiten in of nabij watergangen worden, voor zover voor de betreffende activiteit geen absoluut verbod geldt, wordt in de meeste gevallen getoetst op onder meer de volgende thema’s: • afname bergingscapaciteit watergang; • afname doorstroomcapaciteit watergang; • stabiliteit taluds; • negatief effect op waterkwaliteit; • negatief effect op ecologie; • negatief effect op grondwaterregime; • mogelijkheid van doelmatig onderhoud watergang. • ……… Deze lijst is niet uitputtend en is afhankelijk van de gekozen richting. Ad 5 Ligging waterkering Aan de zuidzijde van het plangebied ligt een ‘regionale waterkering’. Het Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden is de beheerder van deze waterkering. De waterkering beschermt het achter gelegen land tegen overstroming bij hoog water. Ruimtelijke functies mogen geen negatieve effecten hebben op de waterkering. Om deze reden zijn activiteiten op of naast de waterkering verboden, tenzij het waterschap een vergunning geeft. Dubbelbestemming waterstaat-waterkering Wij vragen u om de waterstaatswerkzone op te nemen in het bestemmingsplan en te bestemmen met de dubbelbestemming Waterstaat-waterkering. Werkzaamheden binnen waterstaatswerkzone Voor het verrichten van werkzaamheden binnen de zone Waterstaatswerk dient u een watervergunning bij het waterschap aan te vragen.

Op basis van onze huidige informatie verwachten wij dat er geen werkzaamheden binnen de waterstaatswerkzone worden uitgevoerd. Wij verzoeken u om aan te geven of dit juist is. Indien er activiteiten plaats vinden, ontvangen wij graag een onderbouwing waarom de activiteiten in de waterstaatswerkzone uitgevoerd moeten worden. Werkzaamheden binnen de beschermingszone Voor het verrichtten van (diepe) ontgravingen binnen de Beschermingszone van de waterkering (zie kaart onder) dient een watervergunning bij het waterschap te worden aangevraagd. Indien u de huidige maaiveldhoogte aanhoudt of ophoogt ten behoeve van de aanleg van de begraafplaats, dan volstaat alleen een melding van de werkzaamheden.

afb. 4. Ligging regionale waterkering (de rode zone waterstaatswerkzone de blauwe zone is de beschermingszone)

De breedte van de waterstaatswerkzone en beschermingszone is te raadplegen en te downloaden via onze Datadeler. De link naar de datadeler is: http://hdsr.webgispublisher.nl/?map=HDSR-Data-Deler

Ad 6 Vervolgproces: opstellen waterparagraaf en daarna aanvragen Watervergunning Wij verzoeken u om onze vragen te beantwoorden in het kader van vooroverleg (onderdeel watertoetsproces). Wij adviseren u om de relevante wateraspecten te beschrijven in een concept waterparagraaf en deze aan ons voor te leggen. In het kader van de Wro-procedure kunnen wij dan sneller een formeel wateradvies geven. Voor de tekst van de waterparagraaf kunt ook gebruik maken van deze notitie en een standaard waterparagraaf: zie bijlage 1. Voor het laten het verrichten van werkzaamheden in de beschermingszone van de watergang en van de waterkering, (zie opmerking bij ad 4 en ad 5) dient een Watervergunning of melding bij het waterschap te worden aangevraagd. Ook rechtstreekse afvoer van hemelwater naar oppervlaktewater (via een lozingsconstructie) is vergunning- of meldingplichtig in het kader van de Waterwet. Contactpersoon vergunningverlening bij het waterschap is de heer E Booij, bereikbaar op telefoonnummer (030) 634 5784 of e-mail booij.ej@hdsr.nl.

Bijlage 1 Standaard waterparagraaf

Standaard waterparagraaf: Paragraaf X.X Water In het kader van de Wet ruimtelijke ordening (Wro) en Besluit ruimtelijke ordening is voor dit ruimtelijke plan een watertoetsproces doorlopen. De 'watertoets' is een instrument dat waterhuishoudkundige belangen expliciet en op evenwichtige wijze laat meewegen bij het opstellen van ruimtelijke plannen en besluiten. Het is niet een toets achteraf, maar een proces dat de gemeente en waterbeheerder met elkaar in gesprek brengt in een zo vroeg mogelijk stadium. De inzet daarbij is om in elk afzonderlijk plan met maatwerk het reeds bestaande waterhuishoudkundige en ruimtelijke beleid goed toe te passen en uit te voeren.Het watertoetsproces voor het project {naw_naam_project} is op ...(*aub datum invullen*) digitaal doorlopen via www.dewatertoets.nl. Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden is via deze weg door de initiatiefnemer van de ruimtelijke ontwikkeling op de hoogte gebracht van de plannen. Uit de digitale analyse blijkt dat er geen grote waterbelangen zijn. De ruimtelijke ontwikkeling voldoet aan de belangrijkste minimale voorwaarde: "het standstill beginsel". Dit beginsel houdt in dat door het plan geen verslechtering van de waterhuishouding ontstaat. Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden adviseert positief over het ruimtelijk plan.

Relevant beleid Bij de planvorming zijn er verschillende partijen betrokken met betrekking tot water.

• • •

Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (belangrijkste beleidsnota's: Waterbeheerplan 20102015 'Water Voorop!' en Waterstructuurvisie, Keur en Legger) Provincie Utrecht of de Provincie Zuid-Holland (aub invullen)(Provinciaal waterplan, Grondwaterplan, provinciale milieuverordening) Gemeente (Waterplan, GRP, Milieuplan (aub zelf invullen).

Basisprincipes omgaan met water:

• • •

Vasthouden - bergen - afvoeren (waterkwantiteit) Schoon houden - scheiden - zuiveren (waterkwaliteit) Waarborg tegen overstroming - overstromingsrobuust bouwen (veiligheid)

Beleid hemel- en afvalwater Bij de afvoer van overtollig hemelwater is infiltratie van water in de bodem het uitgangspunt, omdat dit het meest duurzaam is. Oppervlakkige afvoer naar de infiltratievoorziening en infiltratie via wadi's heeft daarbij de voorkeur. Als oppervlakkige infiltratie niet mogelijk is, is ondergrondse infiltratie door middel van bijvoorbeeld een infiltratieriool een optie. Als infiltratie niet mogelijk is, kan hemelwater via een bodempassage worden geloosd op oppervlaktewater. Schoon hemelwater (bijvoorbeeld vanaf dakoppervlakken) kan direct worden afgevoerd naar oppervlaktewater. Speciale aandacht wordt besteed aan duurzaam bouwen en een duurzaam gebruik van de openbare ruimte om een goede kwaliteit van het afgekoppelde hemelwater te garanderen.

Water in relatie tot de ruimtelijke ontwikkeling De ruimtelijke ontwikkelingen hebben weinig tot geen gevolgen voor het watersysteem. In het kort gaat het om:

•

• • • • •

Het verhard oppervlak neemt gering toe (Zie de Keur bepalingen voor de grenswaarden). Deze geringe toename van verhard oppervlak heeft weinig gevolgen voor het watersysteem. Het bestaande watersysteem kan tijdens een hevige regenbui al het hemelwater vanaf dit oppervlak verwerken en bergen Het bestaande oppervlaktewater wordt niet aangepast. Water wordt niet buiten het plangebied geborgen. Er vindt geen lozing plaats van verontreinigingen en/of verontreinigd water naar oppervlaktewater. Het plangebied ligt niet op of nabij een waterkering of belangrijke watergang. Het plangebied ligt niet nabij een rioolwaterzuiveringsinstallatie (rwzi) of rioolpersleiding.

Afvoer hemelwater Hemelwater wordt rechtstreeks afgevoerd naar oppervlaktewater. Omdat de toename aan verharding kleiner is dan 500m2 in stedelijk gebied of 1000m2 in landelijk gebied, hoeft deze afvoer niet te worden gecompenseerd. Als infiltratie niet mogelijk is, kan hemelwater via een bodempassage worden geloosd op oppervlaktewater. Schoon hemelwater (bijvoorbeeld vanaf dakoppervlakken) kan direct worden afgevoerd naar oppervlaktewater Hemelwater wordt geinfiltreerd in de bodem. In het waterbeleid is afvoer van overtollig hemelwater door middel van infiltratie in de bodem het uitgangspunt. Oppervlakkige afvoer naar de infiltratievoorziening en infiltratie via wadi's heeft daarbij de voorkeur. Als oppervlakkige infiltratie niet mogelijk is, is ondergrondse infiltratie door middel van bijvoorbeeld een infiltratieriool een optie.

Diffuse bronnen. Het verdient de voorkeur om geen zware metalen, zoals lood, koper of zink toe te passen voor dak, dakgoot of regenpijp. Indien dit wel gebeurd, moet er een zuiveringsvoorziening worden aangelegd, zodat hemelwater geloosd kan worden op oppervlaktewater. Zware metalen vervuilen namelijk het oppervlaktewater.

Afvalwater Afvalwater wordt als volgt afgevoerd (aub checken of dit conform gemeentelijk rioleringsbeleid is).

Agrarische bedrijven Door de ontwikkelingen vinden er agrarische activiteiten plaats. Indien het gaat om een agrarisch bedrijf gelden de volgende uitgangspunten: Bijna alle agrarische bedrijven vallen onder het Lozingenbesluit open teelt en veehouderij. Voor akkerbouwbedrijven gelden aanvullende voorschriften voor de toepassing van bestrijdingsmiddelen en kunstmest. Bij de inrichting van het plan moet rekening worden gehouden met de voorschriften uit het Lozingenbesluit. Toekomstige ontwikkelingen Indien in de toekomst ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk zijn, waarbij het verhard oppervlak uitbreidt met meer dan 500m2 in stedelijk gebied en/of 1000m2 in landelijk gebied, heeft dit tot gevolg dat het hemelwater van dit oppervlak versneld tot afvoer komt. Om de waterhuishouding niet te verslechteren, moet deze versnelde afvoer worden voorkomen of gecompenseerd.

ADVIESPUNTEN WATERSCHAP U kunt er voor kiezen om onderstaande adviespunten van het waterschap (deels) op te nemen in het plan, naast bovenstaande standaard waterparagraaf. Kansen pakken

Ondanks dat de ruimtelijke ontwikkeling weinig tot geen gevolgen heeft voor water, kan het zijn dat er kansen zijn om verbeteringen door te voeren ten behoeve van duurzaam waterbeheer. Wij adviseren bijvoorbeeld om hemelwater niet af te voeren naar een gemengd rioolstelsel maar te infiltreren in de bodem of af te voeren naar oppervlaktewater. De gemeente is verantwoordelijk voor het bepalen van (de methode van) hemelwaterafvoer, in overleg met het waterschap.

Aanleghoogte Wij adviseren om de nieuwbouw aan te leggen met een ontwateringsdiepte van minimaal 80 centimeter, en bij voorkeur 1 meter. Dit is de afstand tussen de gemiddelde hoogste grondwaterstand (GHG) en het maaiveld. Bij het bouwen zonder kruipruimte kan worden volstaan met een geringere ontwateringsdiepte. Grondwater Grondwateroverlast als gevolg van afwijkende aanleghoogten is voor de verantwoordelijkheid van de initiatiefnemers. Om een goed inzicht te krijgen in het grondwatersysteem adviseren wij om zo spoedig mogelijk te starten met een grondwateronderzoek. Om wateroverlast en -schade in woningen en bedrijven te voorkomen adviseren wij om een drempelhoogte van 30 centimeter boven het straatpeil te hanteren. Waterketen Het plan heeft gevolgen voor de rioleringssituatie. Wij adviseren om een lokaal rioleringsplan op te stellen. Het waterschap zal dit plan vervolgens goedkeuren.

Disclaimer Dit wateradvies is maximaal 1 jaar geldig. Indien u graag deze termijn wilt verlengen, dan kunt u contact met ons opnemen. Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden streeft naar correcte en actuele informatie in deze watertoetsapplicatie aan te bieden. Aan het beschikbaar gestelde kaartinformatie kunnen geen rechten worden ontleend. Hoogheemraadschap aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enige vorm van schade naar aanleiding van het gebruik of de informatie die via deze applicatie beschikbaar wordt gesteld.

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Bijlage 2 Watertoets

ontwerp

datum 3-7-2015 dossiercode 20150703-14-11211 BETREFT RO-PLAN:Â Â Nieuwe Zandweg 9 Aanvrager: Plan B. advies ruimtelijke ordening. Geachte heer/mevrouwÂ Brigit de Jonge, U heeft via de website www.dewatertoets.nl een watertoetsproces gestart. Door het starten van een watertoetsproces via deze website, zorgt u er voor dat het waterschap alle relevante informatie krijgt om een goed advies te kunnen geven. Bij geen of weinig gevolgen voor water, kunt u snel door in uw procedure, zonder dat u hoeft te wachten op een reactie van het waterschap. Onze conclusie Naar aanleiding van uw ingevulde informatie volgt de procedure: Waterschapsbelang, normale procedure. Op basis van uw ingevoerde gegevens blijkt dat uw ruimtelijke ontwikkeling Nieuwe Zandweg 9 (grote) gevolgen heeft voor water en dat nog niet duidelijk is ofÂ uw plan voldoet aan onze belangrijkste minimale voorwaarde: "het standstill beginsel". Dit beginsel houdt in dat door het plan geen verslechtering van de waterhuishouding ontstaat.Â Voor uw ruimtelijke plan(procedure)Â kunt u geen gebruik maken van een standaard tekst. Acties Bovenstaande conclusie betekent dat u samen met het waterschap een watertoetsproces gaat doorlopen. Dit betekent dat er in overleg met het waterschap gekeken moet worden naar waterkansen en -knelpunten.

Wij verzoeken u om allereerst meer informatie, bijvoorbeeld een concept toelichting en plankaart of onderbouwing naar ons toe te sturen. Op basis van deze informatie kunnen wij een (beter) beeld vormen van de ontwikkeling. U kunt informatie toesturenÂ naar emailadres: watertoets@hdsr.nl Per gemeente hebben wij een contactpersoon RO-plannen en rioleringsplannen. Een overzicht van de contactpersonen vindt u op onze website http://www.hdsr.nl/watertoets Nadat u informatie hebt toegestuurd nemen wij contact met u op om het plan te bespreken.Â Onze focus ligt daarbij opÂ het voorkomen of compenseren vanÂ eventuele negatieve gevolgen voor water en om kansen te pakken om het watersysteem en de ruimtelijke kwaliteit te verbeteren.Â Formele Wro- procedureÂ U dient met het waterschap eenÂ vooroverleg teÂ hebben in het kader van de Wro. Tijdens dit overleg zullen we samen met uÂ de gevolgen voor water inzichtelijkÂ maken enÂ bespreken.Â Vervolgens dient u het plan eventueel aan te passenÂ en de afspraken vast te leggen in uw ruimtelijke plan (in de onderbouwing, toelichting, regels en plankaart). Tijdens de formele overlegprocedures (art 3.1.1 of art 5.1.1) van het bestemmingsplan of projectbesluit zal het waterschap vervolgens een formeel (schriftelijk) wateradvies geven. Disclaimer

Dit wateradvies is 1 jaar geldig. Indien u graag deze termijn wilt verlengen, dan kunt u contact met ons opnemen. Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden streeft naar correcte en actuele informatie in deze watertoetsapplicatie aan te bieden. Aan het beschikbaar gestelde kaartinformatie kunnen geen rechten worden ontleend. Hoogheemraadschap aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enige vorm van schade naar aanleiding van het gebruik of de informatie die via deze applicatie beschikbaar wordt gesteld. Â Â De WaterToets 2014

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

ontwerp

Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON Postbus 26 5690 AA SON T +31 (0)40-3031100 F +31 (0)40-3031101 E eindhoven.ch@dpa.nl www.chri.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer Datum Referentie

8 mei 2015 20150164-02

Referentie Rapporttitel

20150164-02 Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

Datum

8 mei 2015

Opdrachtgever

Plan B Nieuwravenstraat 18 3522 RN UTRECHT Mevrouw B. de Jonge

Contactpersoon

Behandeld door

ing. N.M.H.P. Geelen ing. S.A.J. van den Dungen DPA Cauberg-Huygen B.V. Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON Postbus 26 5690 AA SON Telefoon 040-3031100 Fax 040-3031101

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

Situatie Verkeersgegevens Gemeentelijke wegen Provinciale wegen Toegepaste rekenmethode wegverkeerslawaai

4 4 4 5 5

Wettelijk kader

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Wegdekcorrectie Stedelijk en buitenstedelijk gebied Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Voorliggende situatie

6 6 7 7 8 8 9

Berekeningsresultaten Wet geluidhinder

4.1

Evaluatie toetsing Wet geluidhinder

Beoordeling goede ruimtelijke ordening

5.1

Aandachtspunten

Conclusies

Figuren Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2

Overzicht rekenmodel wegverkeer Overzicht waarneempunten

Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens Geomilieu

Bijlage III Bijlage III-1

Contourplots

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 2

Inleiding

In opdracht van Plan B. is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting op de in de toekomst te bebouwen woning aan de Nieuwe Zandweg te Linschoten. Het bouwplan bestaat uit de realisatie van een nieuw te bouwen woning gelegen op het perceel aan de Nieuwe Zandweg 7 te Linschoten. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plangebied gelegen is binnen de in de Wet geluidhinder vastgelegde geluidzone van de M.A. Reinaldaweg (N204). De overige wegen rondom het plangebied zijn ingericht als 30 km/uur zone. Rondom dergelijke wegen is geen zone gelegen (Wgh). Toetsing aan de eisen uit de Wet geluidhinder is voor die laatstgenoemde wegen niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel meegenomen in de beoordeling. De resultaten van het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai zijn samengevat in de voorliggende rapportage.

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 3

Uitgangspunten

2.1

Situatie

Aan de Nieuwe Zandweg 7 te Linschoten is men voornemens een nieuwe geluidgevoelige bestemming (woning) te realiseren. De exacte ligging van de woning is nog niet bekend. Om deze reden is de geluidbelasting in het vrije veld berekend op 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven maaiveld. In figuur 2.1 is de situatie weergegeven.

Figuur 2.1: situatietekening

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de door Plan B verstrekte digitale ondergronden van het gebied. De overige parameters (hoogte bestaande bebouwing, hoogte maaiveld, hoogte wegen, bodemgesteldheid etc.) zijn geïnventariseerd. De bijgevoegde figuur I-1 en figuur I-2 geeft een overzicht van het vervaardigde rekenmodel met daarop aangegeven de bodemgebieden, hoogtelijnen, geluidreflecterende en afschermende objecten. 2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Gemeentelijke wegen

De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Montfoort. De verkeersgegevens van de Nieuwe Zandweg betreffen telgegevens uit het jaar 2007. De aangeleverde gegevens betreffen de etmaalintensiteiten (weekdaggemiddelde), uurpercentages, en de verdeling per voertuigcategorie. De gemeente Montfoort heeft aangegeven dat er nauwelijks tot geen groei op deze weg plaatsvindt. In verband met de uitbreiding van de begraafplaats en mogelijk een lichte groei van het aantal motorvoertuigen op deze weg in de toekomst zijn de prognosecijfers voor het jaar 2025 berekend met een autonoom groeipercentage van 1% per jaar (worst-case). Van de overige 30 km/uur wegen rondom het plangebied zijn geen verkeersgegevens beschikbaar. De gehanteerde verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage I-1. Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 4

2.2.2

Provinciale wegen

De verkeersgegevens van de gezoneerde weg N204 zijn door de provincie Utrecht ter beschikking gesteld. De verkeersgegevens van de provincie Utrecht betreffen telgegevens uit het jaar 2013. De prognosecijfers voor het jaar 2025 zijn berekend met een autonoom groeipercentage van 1,5% per jaar. De gehanteerde verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage I-1. 2.3

Toegepaste rekenmethode wegverkeerslawaai

De te verwachten geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van ‘Standaardrekenmethode II’, zoals deze is beschreven in het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2.62. In bijlage II-1 zijn de invoergegevens van de diverse objecten, bodemgebieden, ontvangerpunten, etc. aan het rapport toegevoegd. Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten/rekenparameters gehanteerd: - aantal reflecties: maximaal 1 stuks; - openingshoek: 2 graden; - bodemfactor 0,8 (zachte bodem, vervolgens zijn de harde bodemoppervlakten in het rekenmodel ingevoerd).

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 5

Wettelijk kader

3.1

Algemeen

In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting (LAeq) van een weg en een spoortraject over alle perioden van 07.00-19.00 uur, van 19.00-23.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- en nachtperiode, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. Een en ander volgens de onderstaande formule:

⎡12 *10 dag Lden = 10 * log ⎢ ⎢⎣ L

/ 10

+ 4 * 10 ( Lavond +5) / 10 + 8 * 10 ( Lnacht +10 ) / 10 ⎤ ⎥ [dB] 24 ⎥⎦

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: ‘De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB’. 3.2

Omvang geluidzones langs wegen

Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a. Wgh) of; - wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied

Breedte geluidzones (artikel 74 Wgh)

Stedelijk 1 of 2 rijstroken

200

3 of meer rijstroken

350

Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken

250

3 of 4 rijstroken

400

5 of meer rijstroken

600

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 6

3.3

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek als bedoeld in artikel 110g is afhankelijk van de representatief te achten snelheid op de te beoordelen weg, alsmede de hoogte van de geluidbelasting en het doel waar de aftrek toe dient. In tabel 3.2 is een overzicht gegeven van de te hanteren aftrek. Tabel 3.2: te hanteren aftrek ingevolge artikel 110g Wgh Aftrek conform

Situatie

artikel 110g Wgh [dB]

A. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet ge-

luidhinder 56 dB is B. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet ge-

luidhinder 57 dB is C. Wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van licht motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder A en B genoemde waarden D. Overige wegen niet vallende onder A, B en C E. Bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh

3.4

2 5 0

Wegdekcorrectie

In verband met de invoering van stillere banden en strengere geluideisen aan wegvoertuigen wordt voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer of meer bedraagt, een wegdekcorrectie conform artikel 3.5 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’ toegepast. De wegdekcorrectie is afhankelijk van het wegdektype. De volgende correcties kunnen worden toegepast:

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 7

Tabel 3.3: wegdekcorrecties voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 kilometer of meer Wegdektypen -

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB)

Tweelaags Zeer Open Asfalt Beton (2ZOAB), met uitzondering van

Correctie conform artikel 3.5 RMW2012 [dB]

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn -

Uitgeborsteld beton

Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton

Oppervlaktebewerking

Elementenverharding

Overige wegdektypen (met een relatief gladde toplaag)

3.5

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom, gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. 3.6

Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’

In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een ‘nieuwe situatie’ indien een nieuwe weg wordt aangelegd en/of sprake is van nog niet geprojecteerde gebouwen. Nog niet geprojecteerd betekent in dit kader dat het vigerende bestemmingsplan niet in de geplande bestemming voorziet. Het bestemmingsplan dient dan ook te worden herzien. Normen met betrekking tot de geluidbelasting in ‘nieuwe situaties’ zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan door de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wil de gemeente een hogere waarde dan de in artikel 82, eerste lid, genoemde voorkeursgrenswaarde vaststellen, dan dienen maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Indien de belasting meer bedraagt dan 53 dB dan kunnen er aanvullende eisen gesteld worden aan de indeling van het gebouw. In tabel 3.4 is de normstelling uit de Wet geluidhinder opgenomen.

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 8

Tabel 3.4: overzicht grens- en ontheffingswaarden wegverkeerlawaai in dB Situatie nieuw te bouwen woning/geluidgevoelige bestemming

3.7

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

53/63

Voorliggende situatie

Voor de bouwlocatie geldt het criterium: nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemming langs bestaande wegen. In het Besluit geluidhinder worden voor de navolgende ‘nieuwe situatie’ (nog niet geprojecteerde gebouwen) de volgende eisen gesteld: Ten aanzien van het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg is de volgende situatie van toepassing: - de bouwlocatie is gelegen in binnenstedelijk gebied; - de breedte van de geluidzone van de bovengenoemde weg bedraagt 250 meter aan weerszijde van de weg.; - de voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB op de gevels van de nieuwbouw; - de maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB (binnenstedelijk); - de aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder bedraagt 2 dB (>70 km/uur). De overige wegen rondom het plangebied zijn ingericht als 30 km/uur zone. Rondom dergelijke wegen is geen zone gelegen (Wgh).

Afhankelijk van situatie: binnen- of buitenstedelijk Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 9

Berekeningsresultaten Wet geluidhinder

Op basis van de in hoofdstuk 2 genoemde uitgangspunten is op de maatgevende waarneemhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven plaatselijk maaiveld een contourenberekening uitgevoerd. In bijlage III-1 zijn deze contouren weergegeven. Figuren A-1 t/m A-3 laten de contouren ten gevolge van het verkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) zien. Op basis van deze berekeningen kunnen de volgende conclusies worden getrokken. M.A. Reinaldaweg (N204) - Het plangebied ligt binnen de geluidzone van de M.A. Reinaldaweg; - Figuren A-1 t/m A-3 laten zien dat het perceel is gelegen buiten de 48 dB-contour (incl. aftrek conform art. 110g Wgh). De geluidbelasting op de gevels van de op dit perceel te realiseren woning zal de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijden. Voor de realisering van een woning op dit perceel worden door de Wet geluidhinder geen restricties gesteld.

Figuur 4.1: geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) op 7,5 meter hoogte (maatgevende hoogte) incl. aftrek art. 110g Wgh.

4.1

Evaluatie toetsing Wet geluidhinder

Ten gevolge van het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale geluidbelasting bedraagt 48 dB (incl. reductie art. 110g Wgh). Voor de realisering van een woning op dit perceel worden door de Wet geluidhinder geen restricties gesteld.

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 10

Beoordeling goede ruimtelijke ordening

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen inzichtelijk gemaakt. Op basis van de in hoofdstuk 2 genoemde uitgangspunten is op de maatgevende waarneemhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven plaatselijk maaiveld een contourenberekening uitgevoerd. In bijlage III-1 zijn deze contouren weergegeven. Figuren A-1 t/m A-3 laten de contouren ten gevolge van het verkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) zien, figuren B-1 t/m B-3 de contouren ten gevolge van het verkeer op de 30 km/uur wegen en figuren C-1 t/m C-3 de contouren ten gevolge van het verkeer op alle wegen (incl. 30 km/uur-wegen) te samen. De figuren A-1 t/m A-3, B-1 t/m B-3 en C-1 t/m C-3 (zie bijlage III) laten zien dat: - Ter plaatse van het bouwperceel wordt de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) niet overschreven.

De werkelijke geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op deze weg bedraagt dus minder dan 53 dB; - De 53 dB-contourlijn ten gevolge van het verkeer op de 30 km/uur-wegen in de directe omgeving is binnen het perceel gelegen (in een gebied van circa 2,0 meter vanaf de plangrens evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg wordt een geluidbelasting hoger dan 53 dB berekend), zie figuur B1 t/m B3).; - De 53 dB-contourlijn van de werkelijke geluidbelastingen (figuur C1-C3) als gevolg van het verkeer op de gezoneerde wegen en 30 km/uur wegen samen is binnen het perceel gelegen. Een geluidbelasting hoger dan 53 dB wordt berekend: o in een gebied van circa 4,5 meter vanaf de plangrens op een waarneemhoogte van 7,5 meter (3de bouwlaag) evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg; o in een gebied van circa 3,0 meter vanaf de plangrens op een waarneemhoogte van 4,5 meter (2de bouwlaag) evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg: o in een gebied van circa 2,5 meter vanaf de plangrens op een waarneemhoogte van 1,5 meter (1e bouwlaag) evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg. - De geluidbelasting in het overige deel van het perceel is onder de 53 dB gelegen (zowel op 1,5, 4,5 als 7,5 meter hoogte) (zie figuur 5.1).

Figuur 5.1: cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van de gezoneerde wegen + 30 km/uur wegen op 7,5 meter hoogte (maatgevende hoogte) excl. aftrek art. 110g Wgh

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 11

5.1

Aandachtspunten

Op basis van de resultaten kan geconcludeerd de werkelijke geluidbelasting in een zeer klein gebied in het zuidelijk deel van het perceel hoger zal zijn dan 53 dB (excl. aftrek art. 110g Wgh). Indien de woning wordt gesitueerd in dit betreffende gebied: - Woning met 1 bouwlaag: binnen een afstand van circa 2,5 meter vanaf de plangrens evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg; - Woning met 2 bouwlagen: binnen een afstand van circa 3,0 meter vanaf de plangrens evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg; - Woning met 3 bouwlagen: binnen een afstand van circa 4,5 meter vanaf de plangrens evenwijdig aan de Nieuwe Zandweg; dan dient bij de verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan rekening gehouden te worden met de volgende zaken: -

Daar waar de woning een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ondervindt of een geluidbelasting boven de 53 dB (excl. aftrek art. 110g Wgh) dient aangetoond te worden dat deze woningen beschikken over een geluidluwe zijde/ geluidluwe buitenruimte. Geadviseerd wordt om minimaal 1 verblijfsruimte aan deze geluidluwe zijde te realiseren.; Op de gevels waar de werkelijke geluidbelasting meer dan 53 dB (excl. aftrek art. 110g Wgh) bedraagt dient bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond te worden dat aan de gestelde geluideisen zoals genoemd in artikel 3.1 van het Bouwbesluit wordt voldaan. De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies dient te worden bepaald conform NEN 5077.

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 12

Conclusies

In opdracht van Plan B is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting op de in de toekomst te bebouwen woning aan de Nieuwe Zandweg te Linschoten. Het bouwplan bestaat uit de realisatie van een nieuw te bouwen woning gelegen op het perceel aan de Nieuwe Zandweg 7 te Linschoten. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plangebied gelegen is binnen de in de Wet geluidhinder vastgelegde geluidzone van de M.A. Reinaldaweg (N204). De overige wegen rondom het plangebied zijn ingericht als 30 km/uur zone. Rondom dergelijke wegen is geen zone gelegen (Wgh). Toetsing aan de eisen uit de Wet geluidhinder is voor die laatstgenoemde wegen niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn deze wegen wel meegenomen in de beoordeling. Wet geluidhinder Ten gevolge van het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. De maximale geluidbelasting bedraagt 48 dB (incl. reductie art. 110g Wgh). Voor de realisering van een woning op dit perceel worden door de Wet geluidhinder geen restricties gesteld. Goede ruimtelijke ordening Op basis van de resultaten kan geconcludeerd de werkelijke geluidbelasting in een zeer klein gebied in het zuidelijk deel van het perceel hoger zal zijn dan 53 dB.

Indien de woning binnen dit gebied wordt gerealiseerd dient bij de verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan rekening te worden gehouden met de volgende zaken: -

Daar waar de woning een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ondervindt of een geluidbelasting boven de 53 dB (excl. aftrek art. 110g Wgh) dient aangetoond te worden dat deze woningen beschikken over een geluidluwe zijde/ geluidluwe buitenruimte. Geadviseerd wordt om minimaal 1 verblijfsruimte aan deze geluidluwe zijde te realiseren; Op de gevels waar de werkelijke geluidbelasting meer dan 53 dB (excl. aftrek art. 110g Wgh) bedraagt dient bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond te worden dat aan de gestelde geluideisen zoals genoemd in artikel 3.1 van het Bouwbesluit wordt voldaan. De karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies dient te worden bepaald conform NEN 5077.

DPA Cauberg-Huygen B.V.

ing. N.M.H.P. Geelen Senior Adviseur Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 8 mei 2015 Pagina 13

Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2

Overzicht rekenmodel wegverkeer Overzicht waarneempunten

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 08-05-2015 P. Geelen

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak

02 03

60 m schaal = 1 : 1574

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 1,5 meter] , Geomilieu V2.62

Figuur I-1 Overzicht rekenmodel wegverkeer

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak

9m schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 1,5 meter] , Geomilieu V2.62

Figuur I-2 Overzicht grid t.h.v. plangrens

Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 08-05-2015 P. Geelen

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 01 02 03

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. N204 Nieuwe Zandweg Dorpstraat

Geomilieu V2.62

Hbron 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W9a

V(LV(D)) 80 30 30

V(LV(A)) 80 30 30

V(LV(N)) 80 30 30

Totaal aantal 10875,00 585,00 585,00

%Int(D) 6,68 6,67 6,67

%Int(A) 2,68 3,95 3,95

%Int(N) 1,14 0,52 0,52

%LV(D) 87,48 92,16 92,16

%LV(A) 87,70 94,94 94,94

%LV(N) 87,50 95,00 95,00

%MV(D) 7,91 6,13 6,13

%MV(A) 7,79 3,80 3,80

%MV(N) 7,69 5,00 5,00

%ZV(D) 4,61 1,72 1,72

%ZV(A) 4,51 1,27 1,27

7-5-2015 16:23:19

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam 01 02 03

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(N) 4,81 ---

LE (D) Totaal 113,71 95,74 98,63

Geomilieu V2.62

LE (A) Totaal 109,73 92,89 95,54

LE (N) Totaal 106,04 83,81 86,45

7-5-2015 16:23:19

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens Geomilieu

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 08-05-2015 P. Geelen

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2.62

7-5-2015 16:26:39

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 32 33 34 35 36

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

37 38 39 40 41

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

42 43 44 45 46

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

47 48 49 50 51

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

52 53 54 55 56

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

57 58 59 60 61

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2.62

7-5-2015 16:26:39

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 63 64 65 66 67

Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

68 69 70 71 72

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

73 74 75 09 02

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

02 08 11 11 11

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 56 21 38 76

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

77 78 79 80 81

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2.62

7-5-2015 16:26:39

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

wegverkeer 1,5 meter (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Weg Weg Weg Weg Weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 07 08 09 10

Weg Weg Water Water Water

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13

Weg Water Weg

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2.62

7-5-2015 16:26:59

Bijlage III Bijlage III-1

Contourplots

Akoestisch onderzoek Nieuwe Zandweg te Linschoten Wegverkeer

20150164-02 08-05-2015 P. Geelen

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden N204 Inclusief groepsreducties 0 - 48 dB 48 - 53 dB

53 - 63 dB

63 - 99 dB 39

43 0m

schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 1,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur A1 geluidcontour 1,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) incl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden N204 Inclusief groepsreducties 0 - 48 dB 48 - 53 dB

53 - 63 dB

63 - 99 dB 42

45 0m

schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 4,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur A2 geluidcontour 4,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) incl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden N204 Inclusief groepsreducties 0 - 48 dB 48 - 53 dB

53 - 63 dB

63 - 99 dB 46

47 0m

schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 7,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur A3 geluidcontour 7,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de M.A. Reinaldaweg (N204) incl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden 30 km/uur 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 1,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur B1 geluidcontour 1,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden 30 km/uur 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 4,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur B2 geluidcontour 4,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de 30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode: groep:

Lden 30 km/uur 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 7,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur B3 geluidcontour 7,5 meter t.g.v. het wegverkeer op de 30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode:

Lden 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

+/- 2,5 meter

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 1,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur C1 geluidcontour 1,5 meter t.g.v. het wegverkeer op zowel de N204 als de 30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode:

Lden 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

+/- 3,0 meter

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 4,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur C2 geluidcontour 4,5 meter t.g.v. het wegverkeer op zowel de N204 als de 30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

Weg Grid Gridpunt Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Plangrens

periode:

Lden 0 - 48 dB

48 - 53 dB 53 - 63 dB

63 - 99 dB

9m schaal = 1 : 214

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Nieuwe Zandweg - wegverkeer 7,5 meter] , Geomilieu V2.62

Bijlage III-1: figuur C3 geluidcontour 7,5 meter t.g.v. het wegverkeer op zowel de N204 als de 30 km/uur wegen excl. reductie art. 110g Wgh

+/- 4,5 meter

bestemmingsplan Nieuwe Zandweg 11

Bijlage 4 Bodemonderzoek

ontwerp

VERKENNEND BODEMONDERZOEK NIEUWE ZANDWEG 9 TE LINSCHOTEN GEMEENTE MONTFOORT

Verkennend bodemonderzoek Nieuwe Zandweg 9 te Linschoten in de gemeente Montfoort

Opdrachtgever

PLAN B. Advies ruimtelijke ordening Nieuwravenstraat 18 3522 RN Utrecht

Project Rapportnummer Versienummer

MOT.PLB.NEN 15025126 D1

Status

Eindrapportage

Datum

25 juni 2015

Vestiging

Doetinchem

Opsteller

Ing. J. Winkelhorst

Paraaf

Kwaliteitscontrole

Drs. ing. S. Schut

Paraaf

Kwaliteitszorg Econsultancy is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodembeheer (VKB). De VKB is een vereniging van bodemadviesen -onderzoeksbureaus en heeft als doel kwaliteitsborging en continue verbetering van de dienstverlening van haar leden op het gebied van bodembeheer. Het VKB keurmerk geeft opdrachtgevers de zekerheid dat het uitvoerend bureau werkt conform de eisen die de VKB aan haar leden stelt op het gebied van competenties en integriteit van medewerkers en het toepassen van vigerende normen en onderzoeksprotocollen. Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteitssysteem, zoals beschreven in het kwaliteitshandboek. Ons kwaliteitssysteem is gecertificeerd volgens de kwaliteitsborgingsnormen van de NEN-EN-ISO 9001:2008. Betrouwbaarheid Dit bodemonderzoek is op zorgvuldige wijze uitgevoerd conform de toepasselijke en van kracht zijnde regelgeving. Een bodemonderzoek wordt in zijn algemeenheid echter uitgevoerd door het steekproefsgewijs bemonsteren van de bodem, waardoor het, op basis van de resultaten van een bodemonderzoek, onmogelijk is garanties af te geven ten aanzien van de milieuhygiënische bodemkwaliteit. Daarnaast betreft het bodemonderzoek een momentopname. Econsultancy accepteert op voorhand geen aansprakelijkheid ten aanzien van mogelijke beslissingen die de opdrachtgever naar aanleiding van het door Econsultancy uitgevoerde bodemonderzoek neemt.

In dit kader dient ook opgemerkt te worden dat geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Daar Econsultancy voor het verkrijgen van historische informatie afhankelijk is van deze bronnen, kan Econsultancy niet instaan voor de juistheid en volledigheid van deze informatie.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 1

VOORONDERZOEK................................................................................................................... 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11

Geraadpleegde bronnen ................................................................................................... 2 Afbakening onderzoekslocatie vooronderzoek ................................................................. 2 Historisch en huidig gebruik onderzoekslocatie ............................................................... 2 Calamiteiten ...................................................................................................................... 3 Uitgevoerd(e) bodemonderzoek(en) op de onderzoekslocatie ........................................ 3 Belendende percelen/terreindelen.................................................................................... 3 Terreininspectie ................................................................................................................ 3 Toekomstige situatie ......................................................................................................... 3 Informatie lokale of regionale achtergrondgehalten ......................................................... 4 Bodemopbouw .................................................................................................................. 4 Geohydrologie .................................................................................................................. 4

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Montfoort&id=d3b5803e-e2b6-43c5-9c1c-5c11f9c16e81