Document · PDF

Bijlage 3h Akoestisch onderzoek industrielawaai.pdf

Raadsvergadering 23 mei 2022, gemeente MontfoortBij agendapunt: Raadsvoorstel Bestemmingsplan Willeskop C276 en 31721.501 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

Buro SRO SRO026-0001 4 augustus 2021

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

Buro SRO SRO026-0001 20210804-SRO026-RAP-AKO-IL-2.1 Definitief 4 augustus 2021

Opsteller: P. Kerckhoffs

T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

-+C0P. Kerckhoffs+-

Verificatie: R. van Hooy -+R0R. van Hooy+Validatie: R. van Hooy -+V0R. van Hooy+-

© 2019 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

INHOUDSOPGAVE 2.1

Situering ................................................................................................................................................................... 9

3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.4

Systematiek en wetgeving.......................................................................................................................................... 11 VNG-Publicatie Bedrijven en Milieuzonering .................................................................................................................... 11 Omgevingstypering en richtafstanden............................................................................................................................ 11 Stappenplan geluid (bijlage 5) VNG-publicatie ................................................................................................................ 12 Vigerende vergunning Slachterij ................................................................................................................................... 12 Verkeer van en naar de inrichting................................................................................................................................. 13

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Representatieve bedrijfssituatie.................................................................................................................................... 15 Incidentele bedrijfssituatie .......................................................................................................................................... 16 Rekenmodel ............................................................................................................................................................ 16 Geluidbronnen.......................................................................................................................................................... 17 Bijzondere geluiden en trillingen .................................................................................................................................. 18

5.1 5.2 5.3

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT)............................................................................................................... 19 Maximale geluidniveaus (LAmax) ................................................................................................................................... 19 Verkeersaantrekkende werking.................................................................................................................................... 20

BIJLAGEN

TABELLEN Tabel 2 Tabel 3

Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT)..................................................................................................................... 19 Berekende maximale geluidniveaus (LAmax) ......................................................................................................................................... 19

AFBEELDINGEN Afbeelding 1

Ligging van het plangebied (rood omkaderd) ........................................................................................................................................ 9

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met de realisatie van 3 woningen binnen het plan Willeskop te Montfoort. Indien door middel van een plan nieuwe, gevoelige functies mogelijk worden gemaakt, dient aangetoond worden dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Hierbij moet rekening worden gehouden met omliggende functies met een milieuzone. Anderzijds mogen omliggende bedrijven niet in hun ontwikkelingsmogelijkheden worden aangetast door de realisatie van een nieuwe gevoelige functie. In de nabijheid van het plangebied, op relatief korte afstand, is een slachterij gelegen (Julialaan 1). Voor dit bedrijf geldt dat de richtafstand tot over het bouwblok van de nieuwe woningen reikt. Er is derhalve niet zondermeer sprake van een acceptabel woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen. Doel van het onderzoek is het beoordelen van de ruimtelijke inpasbaarheid van het plan rekening houdend met de milieurechten van de nabijgelegen slachterij. Hiertoe is aansluiting gezocht bij de publicatie van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG): “Bedrijven en milieuzonering” uit 2009. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai van 19991.

Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

1 Handleiding meten en rekenen industrielawaai, Ministerie van VROM, Zoetermeer, ISBN 90 422 0232 7

UITGANGSPUNTEN

2.1

Situering Het plan is gelegen aan de Provinciale weg N228 te Montfoort. Aan de noord- en oostzijde wordt het plan omsloten door de Julianalaan. Binnen het plan worden 3 nieuwe woningen gerealiseerd. Ten oosten van het plangebied is Slachterij Van Kooten BV gelegen (Julianalaan 1). De ligging van de planlocatie (rood omkaderd) en de nabijgelegen slachterij is weergegeven in afbeelding 1. In bijlage B1 is een tekening van het bouwplan opgenomen.

Julianalaan

Slachterij, Julianalaan 1

Provinciale weg N228

Afbeelding 1

Ligging van het plangebied (rood omkaderd)

In navolgende afbeelding is de indeling van het plangebied weergegeven.

Slachterij, Julianalaan 1

Woning 3

Woning 1

Woning 2

Afbeelding 2

Indeling plangebied

TOETSINGSKADER

3.1

Systematiek en wetgeving Bij de aanpassing van een bestemmingsplan dienen de ruimtelijke randvoorwaarden gerespecteerd te worden, door het waarborgen van een acceptabel woon- en leefklimaat ter plaatse van de planlocatie. Voor deze beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt aansluiting gezocht bij de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering”. Tevens dient, met het oog op milieuwetgeving, onderzocht te worden of de inrichting voldoet aan de normen uit aan het Activiteitenbesluit milieubeheer. Bedrijven die aan te merken zijn als een inrichting in de zin van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) en waarop tevens een categorie uit bijlage I van het Besluit omgevingsrecht van toepassing is, dienen te voldoen aan de Wabo. Onder de Wabo kunnen inrichtingen te maken hebben met vergunningplicht, de algemene regels uit het Activiteitenbesluit milieubeheer of een combinatie daarvan. Het Besluit omgevingsrecht wijst de bedrijven aan die vergunningplichtig zijn. Voor inrichtingen die niet als vergunningplichtig zijn aangewezen, zijn algemene regels van toepassing. Hiertoe is op 1 januari 2008 het Activiteitenbesluit milieubeheer in werking getreden. Voor onderhavige situatie is de slachterij (aan de Julianalaan 1) een vergunningplichtige inrichting.

3.2

VNG-Publicatie Bedrijven en Milieuzonering Om te beoordelen of sprake is van een goede ruimtelijke ordening is aangesloten bij de systematiek uit de publicatie van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG): “Bedrijven en milieuzonering” uit 2009. De VNG-publicatie geeft informatie over de ruimtelijk relevante milieuaspecten van diverse bedrijfsactiviteiten. In deze publicatie zijn richtafstanden opgenomen voor het ontwikkelen van bedrijfsactiviteiten in relatie tot het plaatselijke omgevingstype. De publicatie is een hulpmiddel bij de ruimtelijke inpassing van plannen en vormt op basis van vaste jurisprudentie een goed vertrekpunt voor de beoordeling of er sprake is van een akoestisch goed woon- en leefklimaat. In de bijlage van deze publicatie is een stappenplan opgenomen voor de beoordeling van het milieuaspect geluid.

3.2.1

Omgevingstypering en richtafstanden Voor de beoordeling wordt onderscheid gemaakt in twee omgevingstypes, namelijk “rustige woonwijk en rustig buitengebied” en “gemengd gebied”. Het omgevingstype wordt bepaald door de omgeving waarin de planrealisatie plaatsvindt en niet door het plan zelf. Voor beide omgevingstypen gelden verschillende richtafstanden. De te onderscheiden omgevingstypen worden hieronder nader getypeerd. Rustige woonwijk en een rustig buitengebied “Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies (zoals bedrijven en kantoren) voor. Langs de randen (in de overgang naar mogelijke bedrijfsfuncties) is weinig verstoring door verkeer. Een vergelijkbaar omgevingstype qua aanvaardbare milieubelasting is een rustig buitengebied (eventueel inclusief verblijfsrecreatie), een stilte gebied of een natuurgebied.” Gemengd gebied “Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid kan als gemengd gebied worden beschouwd. Gebieden die direct langs de hoofdinfrastructuur liggen, behoren eveneens tot het omgevingstype gemengd gebied. Hier kan de

verhoogde milieubelasting voor geluid de toepassing van kleinere richtafstanden rechtvaardigen. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend.” Het plangebied is gelegen ten zuiden van bedrijventerrein IJsselveld. In de omgeving van het plangebied zijn meerdere bedrijven (zoals een slachterij, verhuurbedrijf voor aanhangwagens, detailhandel) en maatschappelijke functies gelegen. Daarnaast ligt het plangebied nabij de hoofdinfrastructuur (N228). Op basis van deze beschrijving wordt uitgegaan van een gemengd gebied.

3.2.2

Stappenplan geluid (bijlage 5) VNG-publicatie Het stappenplan bestaat uit vier stappen waarbij de geluidbelasting per stap hoger wordt en daarmee ook de onderzoeks- en motiveringsplicht. In stap 1 wordt onderzocht of geluidgevoelige bestemmingen binnen de richtafstand van bedrijven komen te liggen. Indien de richtafstand niet overschreden wordt, kan verdere toetsing achterwege blijven en is inpassing mogelijk. Vanaf stap 2 is akoestisch onderzoek noodzakelijk. In stap 2 staan streefwaarden geformuleerd. Voor het gebiedstype ‘gemengd gebied’ gelden ter plaatse van de woningen de volgende streefwaarden: - 50 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; - 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden); - 50 dB(A) ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking. Indien niet aan stap 2 voldaan kan worden, dienen de richtwaarden voor gemengd gebied uit stap 3 beschouwd te worden: - 55 dB(A) langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; - 70 dB(A) maximaal (piekgeluiden), exclusief piekgeluiden aan- en afrijdend verkeer; - 65 dB(A) ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking. Wanneer voldaan wordt aan deze richtwaarden moet het bevoegd gezag bovendien motiveren waarom deze geluidbelastingen in de concrete situatie acceptabel worden geacht. Indien niet aan de richtwaarden uit stap 3 wordt voldaan, maar een ontwikkeling toch gewenst is, kan worden overgegaan tot stap 4.

Voor stap 4 zijn geen richtwaarden opgenomen maar wordt geadviseerd de situatie grondig te onderzoeken, onderbouwen en motiveren waarom een hogere geluidbelasting in de betreffende situatie aanvaard kan worden. In onderhavige situatie bedraagt de afstand van de grens van de inrichting (slachterij Van Kooten BV) tot de nieuwe woningen circa 45 meter. De richtafstand voor het aspect geluid voor een slachterij (SBI-code 101, 102 nummer 1 conform de VNG-publicatie) bedraagt, in een gemengd gebied, 50 meter. Geconcludeerd wordt dat de richtafstand voor het aspect geluid uit de VNG-publicatie wordt overschreden. Daarmee is niet zondermeer sprake van een goed- woon- en leefklimaat. In het kader hiervan is een akoestisch onderzoek uitgevoerd.

3.3

Vigerende vergunning Slachterij Slachterij van Kooten B.V. is een vergunningplichtige inrichting. In 2005 is voor deze inrichting een vergunning (d.d. 3 mei 2005) in het kader van de Wet Milieubeheer afgegeven ten behoeve van de verandering en in werking hebben van een inrichting voor een vleesverwerkend bedrijf. In 2019 is deze vergunning omgezet in een omgevingsvergunning (beschikking d.d. 3 september 2019). De geluidvoorschrfiten uit de vergunning van 2005 zijn daarbij zijn daarbij ongewijzigd van toepassing verklaard. De volgende geluidvoorschriften zijn voor de slachterij van toepassing:

Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten of activiteiten in de representatieve bedrijfssituatie, mag ter plaatse van de dichtstbijzijnde gevel van een woning van derden en andere geluidgevoelige bestemmingen niet meer bedragen dan: 50 dB(A) gemeten op 1,5 m hoogte in de uren gelegen tussen 07:00 en 19:00 uur; 45 dB(A) gemeten op 5 m hoogte in de uren gelegen tussen 19:00 en 23:00 uur; 40 dB(A) gemeten op 5 m hoogte in de uren gelegen tussen 23:00 en 07:00 uur; Het maximaal geluidniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten of activiteiten in de representatieve bedrijfssituatie, mag ter plaatse van de dichtstbijzijnde gevel van een woning van derden en andere geluidgevoelige bestemmingen niet meer bedragen dan: 60 dB(A) gemeten op 1,5 m hoogte in de uren gelegen tussen 07:00 en 19:00 uur; 55 dB(A) gemeten op 5 m hoogte in de uren gelegen tussen 19:00 en 23:00 uur; 50 dB(A) gemeten op 5 m hoogte in de uren gelegen tussen 23:00 en 07:00 uur; Het in de vergunning gestelde met betrekking tot de maximale geluidsniveaus is niet van toepassing op het laden of het lossen ten behoeve van de inrichting voor zover

dit plaatsvindt tussen 07:00 uur en 19:00 uur.

3.4

Verkeer van en naar de inrichting Ten gevolge van het verkeer van en naar de inrichting (verkeersaantrekkende werking) ondervinden de woningen gelegen aan de toegangsweg tot het inrichtingsterrein een geluidbelasting. Als toetsingskader met betrekking tot de geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking geldt de Circulaire “Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening w.m.” van het ministerie van VROM van 29 februari 1996 die een voorkeurgrenswaarde van 50 dB(A) en een maximale grenswaarde van 65 dB(A) stelt. Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is toelaatbaar mits een binnenniveau van 35 dB(A) gegarandeerd wordt.

UITGANGSPUNTEN

4.1

Representatieve bedrijfssituatie De representatieve bedrijfssituatie (RBS) beschrijft de werkzaamheden/activiteiten die meer dan 12 keer per jaar voorkomen en de hoogste geluidemissie veroorzaken gedurende de dag-, avond- en nachtperiode. De akoestische beoordelingsperioden zijn als volgt gedefinieerd: dagperiode : 07:00 uur tot 19:00 uur avondperiode : 19:00 uur tot 23:00 uur nachtperiode : 23:00 uur tot 07:00 uur

Julianalaan

Ten behoeve van de het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een representatieve bedrijfssituatie gebaseerd op de vigerende vergunning. De werkzaamheden vinden plaats tussen 05:30 en 19:00 uur. In navolgende afbeelding is een situatie van het inrichtingsterrein opgenomen.

Afbeelding 3

Inrichtingsterrein slachterij

Binnen de inrichting vinden activiteiten plaats ten behoeve van de vleesverwerking van runderen, kalveren, schapen, geiten en paarden. De activiteiten vinden met name inpandig plaats. Op het buitenterrein vinden voertuigbewegingen (ten behoeve van de aanvoer van dieren, expeditie, personeel, e.d.) plaats. Voor intern transport wordt gebruik gemaakt van een elektrische heftruck. In tabel 1 is het aantal voertuigbewegingen opgenomen. Tabel 1

voertuigbewegingen

Bronnummer

Bron-

Voertuigbewegingen Avond [19.00-23.00 uur]

Omschrijving

Dag [7.00-19.00 uur]

M01

Vrachtwagens

14 bewegingen

8 bewegingen

M02

Personenauto’s/

63 bewegingen

21 bewegingen

28 bewegingen

bestelbus M03

Tractoren

Nacht [23.00-7.00 uur]

Daarnaast is uitgegaan van een aantal installaties (condensors) op het dak van de bedrijfshal. Op basis van het vigerende bestemmingsplan is op het terrein een bedrijf mogelijk in de milieucategorie 3.2. Voor een bedrijf in milieucategorie 3.2 geldt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau op een richtafstand van 100 meter 45 dB(A). Op basis van de bovengenoemde bedrijfssituatie worden de planologische mogelijkheden en de maximale groeiruimte van de inrichting ruim in gebruik genomen.

4.2

Incidentele bedrijfssituatie Er is geen sprake van een incidentele bedrijfssituatie waarbij een hogere geluidimmissie wordt veroorzaakt dan in de maximaal representatieve bedrijfssituatie

4.3

Rekenmodel Ten behoeve van de berekening van de geluiduitstraling naar de omgeving zijn rekenmodellen opgesteld overeenkomstig de Handleiding meten en rekenen industrielawaai. Hierbij is gebruik gemaakt van het programma “Geomilieu” versie 2020.2, module industrielawaai. In dit model zijn alle reflecterende en afschermende objecten en alle geluidbronnen meegenomen. Buiten de gemodelleerde bodemgebieden (grasland, akkers, bos, tuinen, enzovoort) is gerekend met een akoestisch reflecterende bodem (bodemfactor 0). De geluidimmissie vanwege de inrichting is berekend ter plaatse van de nabij de inrichting beoogde nieuwe woningen. In navolgende afbeelding is de situering van de bouwblokken en de toetspunten opgenomen.

Afbeelding 4

Situering toetspunten

Voor alle grondgebonden woningen wordt conform het gestelde in paragraaf 5.6 van de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening een beoordelingshoogte van 1,5 meter gehanteerd voor de dagperiode en (indien van toepassing) 5 meter voor de avond- en nachtperiode. Alle geluidimmissies zijn conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai invallend (zonder gevelreflectie) beschouwd. In bijlage B3 zijn de invoergegevens van het rekenmodel opgenomen.

4.4

Geluidbronnen De gehanteerde bronvermogens zijn gebaseerd op bureau-ervaringscijfers. Ter bepaling van de geluiduitstraling van de bedrijfshal zijn afstralende geveldelen en daken gemodelleerd. Hierbij is uitgegaan van een halniveau van 85 dB(A) in de ruimten waar activiteiten plaatsvinden met dieren (expeditie, slachten, e.d.). In het rekenmodel zijn hiervoor afstralende geveldelen en daken gemodelleerd. Voor hellende daken is de bronsterkte op basis van de II.7-methode uit de Handleiding meten en Rekenen Industrielawaai 1999 gehanteerd. In bijlage B2 is de uitwerking van de II.7-mehode opgenomen. Daarnaast wordt uitgegaan dat in de bedrijfshal een maximaal geluidniveau (LAmax) optreedt van 108 dB(A). Op basis van de gevelisolatie (RA-waarde) van de lichte gevelelementen zal het maximaal geluidniveau (LAmax), ter plaatse van de buitengevel, gereduceerd worden met ten minste 20 dB(A) (ter hoogte van glaselementen) en 10 dB(A) (ter hoogte va de lichtstraten op het dak. De optredende bronsterkte voor het maximaal geluidniveau (LAmax) bedraagt hiermee respectievelijk 88 dB(A) en 98 dB(A) ter plaatse van de buitengevel (glaselementen en lichtstraten). In navolgende tabel is een overzicht van de gehanteerde bronvermogens opgenomen.

Tabel 2

overzicht gehanteerde bronnen

Bron-nummer

bronomschrijving

bronvermogen [dB(A)]

bedrijfsduur [uur]

gem.

max.

dag

avond

nacht

stationaire bronnen P01 t/m P02

Installaties

P03 t/m P06

Installaties

1,5

100

108

101

104

108

n.r.

1,5

103

108

1,5

n.r.

1,5

n.r.

1,5

n.r.

1,5

n.r.

1,5

P07 en P08

Afstralende hellende daken (II.7-methode)

mobiele bronnen M01

Vrachtwagen rijden Personenauto/bestelbus

M02

rijden

M03

Tractoren rijden

lijnbronnen L01

Elektrische heftruck

L02

Laden/lossen

Afstralende gevels Afstralende gevels glas G01 t/m G05

(isolatiewaarde enkelglas 3mm)

G06

55 dB(A)/m²

Afstralende gevels

(ongeïsoleerd dak)

dB(A)/m² Afstralende daken

D01 t/m D4, D11, D12 D05 t/m D10

Afstralende daken

(ongeïsoleerd dak)

dB(A)/m²

Afstralende dakdelen/lichtstraten

67 dB(A)/m² LAmax-bronnen

P20 t/m P22 P23 * --

LAmax afstralende gevel (glaselement)

LAmax afstralende lichtstraat -98 * (dak) De bedrijfsduur van de mobiele bronnen is afhankelijk van het aantal transporten, de routelengte en de rijsnelheid. In deze periode veroorzaakt deze geluidbron geen relevante geluiduitstraling

Een volledig overzicht van de gehanteerde spectrale invoergegevens van het model zijn weergegeven in bijlage B3.

4.5

Bijzondere geluiden en trillingen Gezien de relevante bronnen binnen het bedrijf zal de geluidimmissie vanwege de inrichting geen muziek-, tonaal of impulsachtig karakter hebben. Van laagfrequente geluiden zal evenmin sprake zijn. Binnen de inrichting zijn geen machines of apparatuur in bedrijf die, gezien de afstand tot de woonbebouwing ter plaatse van woningen, specifieke trillingen kunnen veroorzaken.

REKENRESULTATEN In de navolgende paragrafen is een samenvatting van de rekenresultaten aangaande het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax) opgenomen. In bijlage B4 en B5 is een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten opgenomen.

5.1

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) Tabel 3 geeft een overzicht van de hoogst berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) ter plaatse van de beoogde woningen. Bijlage B4 geeft een totaaloverzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) ter plaatse van alle beschouwde rekenpunten. Tabel 3

Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) Langtijdgemiddeld geluidniveau (LAr,LT) [dB(A)]

Woning/adres

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Woning 1

Woning 2

Woning 3

Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) bedraagt ter plaatse van de nieuwe woningen ten hoogste 41 dB(A) in de dagperiode, 28 dB(A) in de avondperiode en 38 dB()A in de nachtperiode. Dit komt neer op een etmaalwaarde van 48 dB(A) (de nachtperiode is hiervoor maatgevend). Hiermee wordt voldaan aan de richtwaarde van 50 dB(A) uit stap 2 van de VNG-publicatie. Tevens wordt voldaan aan de geluidvoorschriften uit de vigerende vergunning van de slachterij.

5.2

Maximale geluidniveaus (LAmax) Tabel 4 geeft een overzicht van de hoogst berekende maximale geluidniveaus (LAmax) ter plaatse van de beoogde woningen. Bijlage B5 geeft een totaaloverzicht van de berekende maximale geluidniveaus (LAmax) ter plaatse van alle beschouwde rekenpunten. Tabel 4

Berekende maximale geluidniveaus (LAmax) Maximale geluidniveaus (LAmax) [dB(A)]

Woning/adres

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

Woning 1

Woning 2

Woning 3

Het maximaal geluidniveau (LAmax) bedraagt ter plaatse van de nieuwe woningen ten hoogste 47 dB(A) in de dagperiode en 50 dB()A in de nachtperiode. In de avondperiode zijn alleen continue bronnen in werking waardoor geen relevante piekniveaus optreden. Voldaan wordt aan de richtwaarde van 70 dB(A) uit stap 2 van de VNG-publicatie. Tevens wordt voldaan aan de geluidvoorschriften uit de vigerende vergunning van de

slachterij. Op basis hiervan wordt geconcludeerd dat sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en dat de inrichting niet in haar activiteiten wordt beperkt door de realisatie van de nieuwe woningen.

5.3

Verkeersaantrekkende werking Ten aanzien van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de directe ontsluitingswegen (N228 en Julianalaan) van de inrichting is reeds een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai2 uitgevoerd. Uit dit onderzoek blijkt dat vanwege het totale verkeer (inclusief verkeersaantrekkende werking van de omliggende bedrijven) sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Ten aanzien van de verkeersaantrekkende werking is daarmee eveneens sprake van een goed woon- en leefklimaat.

2 “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Willeskop, Montfoort”, rapportnummer: WND384.0001-VL-v1, d.d. 28 juni

2018.

CONCLUSIE In opdracht van Buro SRO is door Kragten een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met de realisatie van 3 woningen binnen het plan Willeskop te Montfoort. Indien door middel van een plan nieuwe, gevoelige functies mogelijk worden gemaakt, moet worden aangetoond dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat. Hierbij moet rekening worden gehouden met omliggende functies met een milieuzone. Anderzijds mogen omliggende bedrijven niet in hun ontwikkelingsmogelijkheden worden aangetast door de realisatie van een nieuwe gevoelige functie. In de nabijheid van het plangebied, op relatief korte afstand, is een slachterij gelegen (Julianalaan 1). Voor dit bedrijf geldt dat de richtafstand tot over het bouwblok van de nieuwe woningen reikt. Er is derhalve niet zondermeer sprake van een acceptabel woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen. Om die reden is een akoestisch rekenmodel opgesteld teneinde, op basis van de bedrijfssituatie van de slachterij, de werkelijke geluidbelasting ter plaatse van de beoogde woningen te bepalen. Uit de berekeningen op basis van het opgestelde rekenmodel volgt dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woningen vanwege de nabijgelegen slachterij. Daarnaast wordt de inrichting niet belemmerd in haar bedrijfsvoering.

Ten aanzien van de verkeersaantrekkende werking is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGEN

B1 TEKENINGEN

B1-1

polderwater

stoat 10000_

tern

11212

220

VATtlE031tEFFIONNIA I

ITECHN. DIENST I

0.24

ISTEEKRUIMTEI

IWASPLAATS EN OPSLAGRUIMTEI

CCD

IHUIDENOPSLAGI

1.2.1.9-4Te2

who* plateau,

50.4/

11 IGANG I

0100001E04ONG snuffing bon Om

DARMEN EN PENZENRUIMTE

ONTHOUDERSGEL 1

006

LKOELCEL 21

open verharding

ASFALT BITUMEN

15.4 012

schut.g hoog

your persmee1

IKANTINE A

toegang von. dhr. v. Konen

IKANTOORI I42-3

chuffing hoog .

(028 )

IKOELCEL CD114--)

IVRIESCEL

)

schutting hen 2m

MILIEUDIENST Mnct-3.4T

-5142in

ITV Behoort bij besluit van Burgemeester en Wethouders

IOPSLAG VERPAK. MATERIAALI

WE i-

dA 1 3 MEI 2005

Doc_03563

114

Tekening

SVr(1.

seir.

INDUSTRIiPLATEN

%OA vidi 4/.

snuffing hoog Zro

- - Beenfsafvelvater tern

me Saner clee

- - Long

vonfertingen

- - - Drainage 21.

ZaMeitling

WALT BITUMEN

ontstoppacsa.

IWOONHUIS I AAN BEDRUF GELIEERD I

Went, NORD.

Orantwangnasni hrandreten4e deut

...Nee

60 MI.,.

openen

nootiverlittAing

- - - fen. Wranaveerstanal

222212122222 622

avf

IWOONHUIS

AAN BEDRIJF GELIEERD hest bean

Stachterij van KOOTEN

werkno.

0322

Allianalaan 1 Monffoort

snag

1:100

datum

09-08-2003

DR! I(

Prole, NAAR

CD2 blusser 2 22

\ 'LE/II:4(G

Definitief

Revisie vergunning Wet Milieu Beheer getekend

GEMEENTE

RIOOL

NAAR

ondercleel

Begane grond

tekennenn

WM1

EMEENTE

100L

850 x 750

GASLEIDING

Architecten -en Ingenieursbureau celle a/d Ilsset LAM-edam 49c 2907 60 telefoon 10101 20fl 11 75 tetefas 10101 658 93 20

16-12-2003

B2 BRONGEGEVENS

B2-1

Methode II.2 /C2 Projectnummer: Bedrijf:

2012,099 Bowie Recycling, verstiging Gerstdijk

Bronnummer: Bronhoogte Meethoogte

M61 hb: ho:

Methode II.2

Bronnaam:

1,5 m 1,5 m

Meetafstand:

Lmax, vrachtwagen 6m

halve bol

Frequentie

[Hz]

31,5

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Totaal

Lp Correcties voor reflecties Dgeo aluR Halve bol correctie

[dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB]

49,9 0,0 26,6 0,0 -2,0

63,7 0,0 26,6 0,0 -2,0

57,4 0,0 26,6 0,0 -2,0

70,8 0,0 26,6 0,0 -2,0

78,8 0,0 26,6 0,0 -2,0

79,3 0,0 26,6 0,0 -2,0

75,1 0,0 26,6 0,0 -2,0

69,2 0,0 26,6 0,0 -2,0

61,5 0,0 26,6 0,0 -2,0

83,4

LWR

[dB(A)]

74,5

88,3

82,0

95,4

103,4

103,9

99,7

93,8

86,1

107,9

Versie SCM Milieu B.V. 1.0

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

II2 GECONCENTREERDE BRON ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] : Alu conform : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] : Meethoogte [m] :

<Onderdeel> dichtslaan portier Ford Fiesta 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.10 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34.9 41.9 47.9 48.9 53.9 57.9 63.9 55.9 45.9 65.9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55.6 62.6 72.6 73.6 78.6 82.6 88.6 80.6 70.6 90.6

<Onderdeel> dichtslaan portier Skoda Fabia 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.20 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37.5 44.5 50.5 51.5 56.5 60.5 66.5 58.5 48.5 68.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 58.3 65.3 75.3 76.3 81.3 85.3 91.3 83.3 73.3 93.3

<Onderdeel> dichtslaan portier Kia C'eed 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 5.70 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 33.8 40.8 46.8 47.8 52.8 56.8 62.8 54.8 44.8 64.8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53.9 60.9 70.9 71.9 76.9 80.9 86.9 78.9 68.9 88.9

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> dichtslaan portier VW Touareg 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.60 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 35.7 42.7 48.7 49.7 54.7 58.7 64.7 56.7 46.7 66.7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57.1 64.1 74.1 75.1 80.1 84.1 90.1 82.1 72.1 92.1

<Onderdeel> dichtslaan portier Ford Fusion 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 7.40 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 36.8 43.8 49.8 50.8 55.8 59.8 65.8 57.8 47.8 67.8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 59.2 66.2 76.2 77.2 82.2 86.2 92.2 84.2 74.2 94.2

<Onderdeel> starten Ford Fiesta 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.10 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37.3 44.3 50.3 51.3 56.3 60.3 66.3 58.3 48.3 68.3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 58.0 65.0 75.0 76.0 81.0 85.0 91.0 83.0 73.0 93.0

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> starten Skoda Fabia 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.20 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34.7 41.7 47.7 48.7 53.7 57.7 63.7 55.7 45.7 65.7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55.5 62.5 72.5 73.5 78.5 82.5 88.5 80.5 70.5 90.5

<Onderdeel> starten Kia C'eed 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 5.70 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30.7 37.7 43.7 44.7 49.7 53.7 59.7 51.7 41.7 61.7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 50.8 57.8 67.8 68.8 73.8 77.8 83.8 75.8 65.8 85.8

<Onderdeel> starten VW Touareg 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.60 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31.4 38.4 44.4 45.4 50.4 54.4 60.4 52.4 42.4 62.4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52.8 59.8 69.8 70.8 75.8 79.8 85.8 77.8 67.8 87.8

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> starten Ford Fusion 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 7.40 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30.9 37.9 43.9 44.9 49.9 53.9 59.9 51.9 41.9 61.9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53.3 60.3 70.3 71.3 76.3 80.3 86.3 78.3 68.3 88.3

<Onderdeel> optrekken Ford Fiesta 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.10 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31.5 38.5 44.5 45.5 50.5 54.5 60.5 52.5 42.5 62.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52.2 59.2 69.2 70.2 75.2 79.2 85.2 77.2 67.2 87.2

<Onderdeel> optrekken Skoda Fabia 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.20 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30.4 37.4 43.4 44.4 49.4 53.4 59.4 51.4 41.4 61.4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 51.2 58.2 68.2 69.2 74.2 78.2 84.2 76.2 66.2 86.2

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> optrekken Kia C'eed 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 5.70 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 28.0 35.0 41.0 42.0 47.0 51.0 57.0 49.0 39.0 59.0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 48.1 55.1 65.1 66.1 71.1 75.1 81.1 73.1 63.1 83.1

<Onderdeel> optrekken VW Touareg 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.60 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 36.5 43.5 49.5 50.5 55.5 59.5 65.5 57.5 47.5 67.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57.9 64.9 74.9 75.9 80.9 84.9 90.9 82.9 72.9 92.9

<Onderdeel> optrekken Ford Fusion 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 7.40 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34.7 41.7 47.7 48.7 53.7 57.7 63.7 55.7 45.7 65.7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57.1 64.1 74.1 75.1 80.1 84.1 90.1 82.1 72.1 92.1

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> afremmen Ford Fiesta 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.10 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31.5 38.5 44.5 45.5 50.5 54.5 60.5 52.5 42.5 62.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52.2 59.2 69.2 70.2 75.2 79.2 85.2 77.2 67.2 87.2

<Onderdeel> afremmen Skoda Fabia 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.20 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29.0 36.0 42.0 43.0 48.0 52.0 58.0 50.0 40.0 60.0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 49.8 56.8 66.8 67.8 72.8 76.8 82.8 74.8 64.8 84.8

<Onderdeel> afremmen Kia C'eed 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 5.70 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 32.6 39.6 45.6 46.6 51.6 55.6 61.6 53.6 43.6 63.6 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52.7 59.7 69.7 70.7 75.7 79.7 85.7 77.7 67.7 87.7

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> afremmen VW Touareg 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.60 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34.4 41.4 47.4 48.4 53.4 57.4 63.4 55.4 45.4 65.4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55.8 62.8 72.8 73.8 78.8 82.8 88.8 80.8 70.8 90.8

<Onderdeel> afremmen Ford Fusion 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 7.40 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 37.0 44.0 50.0 51.0 56.0 60.0 66.0 58.0 48.0 68.0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 59.4 66.4 76.4 77.4 82.4 86.4 92.4 84.4 74.4 94.4

<Onderdeel> rijden Ford Fiesta 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.10 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 25.5 32.5 38.5 39.5 44.5 48.5 54.5 46.5 36.5 56.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 26.7 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 46.2 53.2 63.2 64.2 69.2 73.2 79.2 71.2 61.2 81.2

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> rijden Skoda Fabia 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.20 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 24.8 31.8 37.8 38.8 43.8 47.8 53.8 45.8 35.8 55.8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 26.8 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 45.6 52.6 62.6 63.6 68.6 72.6 78.6 70.6 60.6 80.6

<Onderdeel> rijden Kia C'eed 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 5.70 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 24.3 31.3 37.3 38.3 43.3 47.3 53.3 45.3 35.3 55.3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 26.1 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 44.4 51.4 61.4 62.4 67.4 71.4 77.4 69.4 59.4 79.4

<Onderdeel> rijden VW Touareg 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 6.60 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 26.5 33.5 39.5 40.5 45.5 49.5 55.5 47.5 37.5 57.5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 27.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 47.9 54.9 64.9 65.9 70.9 74.9 80.9 72.9 62.9 82.9

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Tankstation Terheijden geluidmetingen

2015.154

<Onderdeel> rijden Ford Fusion 4/7/2016 : : Continu ----HMRI-II.8 0.75 7.40 1.30

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 28.2 35.2 41.2 42.2 47.2 51.2 57.2 49.2 39.2 59.2 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 28.4 DAlu*R [dB] : 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 DBodem [dB] : 6.0 6.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 50.6 57.6 67.6 68.6 73.6 77.6 83.6 75.6 65.6 85.6

Source Explorer V2.20

4/7/2016 4:16:22 PM

Methode II.7 / C7 Projectnummer:

SRO026

Bedrijf:

Slachterij Van Kooten

Bronnummer:

P07 en P08

lichtstraten hellend dak

Bronnaam:

Methode II.7 Frequentie

[Hz]

Omschrijving hoofdconstructie:

31.5

125

250

500

Totaal

lichtkoepel ENKEL ?

Materiaal nr.

S1:

[m²]

nr.

S2: 23,6 [m²]

nr.

S3:

[m²]

nr.

S4:

[m²]

nr.

Shandmatig:

[m²]

Stotaal:

27,6 [dB]

1,6

6,0

9,4

14,0

17,4

19,4

22,0

24,8

28,8

[dB(A)]

35,0

46,0

59,0

73,0

79,5

81,5

77,0

70,0

68,0

10 log(S) Cd

[dB]

14,4

[dB]

3,0

Uitstralend dak, DI =0 [dB]

[dB]

0,0

LWR

[dB(A)]

44,8

51,4

61,0

70,4

73,5

66,4

56,6

50,6

versie 1.4

85,0

77,9

17-12-2020

B3 INVOERGEGEVENS REKENMODEL

LAr,LT

19 mei 2021, 13:48

Lijnbronnen Mobiele bron Puntbronnen Uitstralende daken Uitstralende gevels Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

70 m schaal = 1 : 1714

2 M0

G01

031 M M0

D011

11 06 12 02

10 05

03 01

Kragten BV

LAr,LT

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

Figuur 1: Grafische weergave rekenmodel

L01 03 G006G 05G G 2

P0302 P01 D012 L P06 P02 D01 P05 D04 P04 P07 4 0D10 P08D03 G D09 D08 D02 D05D06 D07

LAmax

19 mei 2021, 13:50

Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

90 m schaal = 1 : 2101

2 M0

031 M M0

P20 P21 09 11 06 12 02

10 05

P23 P22 08 07

03 01

Provincialeweg Provincialeweg

Figuur 2: Grafische weergave rekenmodel LAmax

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAmax] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

LAr,LT

19 mei 2021, 13:51

Lijnbronnen Mobiele bron Puntbronnen Uitstralende daken Uitstralende gevels Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen 2 M0 0m

031 MM0

G01

D011

L01

D01

G06

G02

D012P03

schaal = 1 : 435

P01

L02

G05

P04

P02 D04 P05

P06

3 G0

P07

D02 D05

P08

10 m

D09 D03 D08 04 G D06

D10

D07

Figuur 3: Grafische weergave rekenmodel LAr,LT

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

LAr,LT

19 mei 2021, 13:52

Lijnbronnen Mobiele bron Puntbronnen Uitstralende daken Uitstralende gevels Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

10 m schaal = 1 : 245

G06

D012 P03 L01

G02

D01

P01

L02

D04 P02

G05

P06 P05 P04

3 G0

P07

D10 D03

D09

D08 D02 D05

P08

D06

G04

D07

Figuur 4: Grafische weergave rekenmodel LAr,LT

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

2 M0

LAr,LT

19 mei 2021, 13:53

Lijnbronnen Mobiele bron Puntbronnen Uitstralende daken Uitstralende gevels Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

10 m schaal = 1 : 279

03 1 MM0

D011 G01 G06

D012 P03

Figuur 5: Grafische weergave rekenmodel LAr,LT

L02

P01

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

L01

G02

D01

2 M0

LAmax

19 mei 2021, 13:53

Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

20 m schaal = 1 : 456

031 MM0

P20

P21

P23 P22

Figuur 6: Grafische weergave rekenmodel LAmax

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAmax] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

LAr,LT

19 mei 2021, 13:54

Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen

100 m schaal = 1 : 3057

Figuur 7: Grafische weergave rekenmodel bodemfactor

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

2,62

6,20 7,50 5,85

7,58 5,05

5,03

4,42

17,06

6,70

4,00

5,60

50 m

6,42

schaal = 1 : 1347

7,32

7,23

2,70

7,30

7,86

7,72

3,90

8,23 7,52

7,52 0m

8,09 4,19

LAr,LT

11,75 5,53

6,99 8,95 7,09

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

19 mei 2021, 13:55

9,76

19,64

8,91

6,04

4,00

5,00

6,50 7,64 5,17

6,504,00

8,82

5,00

7,46

8,12

9,00

8,59 9,00

8,51 8,43 3,85 8,39 8,56 8,51 3,89 8,51

8,66 4,22 10,13 9,38 7,81

7,97

5,25

8,08

4,68

8,72

9,00

3,22 3,45 3,42 3,17 3,57

7,15 9,51

3,36 3,48 8,86

6,63 6,69

2,82 2,862,76 2,81 2,85 2,77 2,79 2,80 2,74 2,81

Figuur 8: Grafische weergave rekenmodel gebouwhoogtes [m]

Kragten BV

Industrielawaai - IL, [Rapport SRO026 IL versie 3 - LAr,LT] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

8,56 7,56

Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen LAr,LT

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

LAr,LT paul #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

paul op 5-9-2017 pke op 19-5-2021 Geomilieu V4.30

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

19-5-2021 13:57:00

Invoergegevens rekenmodel Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

19-5-2021 13:57:00

Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen LAmax

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

LAmax paul #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

paul op 5-9-2017 pke op 19-5-2021 Geomilieu V4.30

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 5 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

19-5-2021 13:57:22

Invoergegevens rekenmodel Commentaar

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

19-5-2021 13:57:22

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Woning 1 Woning 1 Woning 1 Woning 2 Woning 2

X 124543,25 124533,23 124546,68 124569,46 124570,89

Y 450486,08 450489,52 450496,52 450508,12 450518,41

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Woning 2 Woning 3 Woning 3 Woning 3 Woning 3

124560,56 124597,42 124598,68 124589,47 124588,51

450511,84 450522,94 450533,00 450537,00 450526,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12

Woning 2 Woning 1

124562,53 124536,38

450522,92 450499,66

0,00 0,00

1,50 1,50

5,00 5,00

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

19-5-2021 13:57:40

Invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam N01

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. nok

X-1 124671,85

Y-1 450536,16

X-n 124666,10

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kragten BV

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Montfoort&id=b4c0ad0f-e591-4014-a56d-cdd79ffadfae