Hoogspanning input zienswijze Gemeente.docx

Input voor zienswijze Molenlanden

op concept-NRD ‘Nieuwe 380 kv-hoogspanningsverbinding G-Kr of G-Cr’ dd 27 juni 2023

Brandwijk, 26 juni 2023 Betreft: aanvullende argumentatie voor definitieve zienswijze Molenlanden op concept-NRD Geachte commissieraadsleden van Gemeente Molenlanden, Op 8 en 19 juni jl. hebben ondergetekenden een informatieavond bijgewoond georganiseerd door de Gemeente Molenlanden in samenwerking met Tennet en het Ministerie van EZ. We zijn erg bezorgd geworden naar aanleiding van deze bijeenkomsten, onder meer door de intransparantie vanwege het ontbreken van duidelijke afwegingskaders waarmee het voorkeurstracé zal worden vastgesteld. Ofschoon het erg te waarderen is dat de Gemeente Molenlanden het initiatief heeft genomen om informatieavonden te organiseren, bleek vrijwel niemand hiervan op de hoogte. Daarnaast was op dat moment de volledige informatie niet eenvoudig te vinden, noch op de website van de betrokken instanties, noch van Gemeente Molenlanden. Vandaar dat we vanuit Corridor 8 het voortouw hebben genomen om de betreffende 160 adressen in Brandwijk en Molenaarsgraaf met een pamflet te informeren over de plannen. En waarin tevens een oproep is gedaan aan de bewoners om een individuele zienswijze in te dienen. We stellen het zeer op prijs dat de Gemeente Molenlanden naast een Regionale zienswijze, ook een individuele zienswijze indient! Deze hebben we op 26 juni gelezen op de website van de Gemeente Molenlanden.

Deze bevat goede argumenten over de corridors in de gehele regio Molenlanden en wordt Corridor 7 om begrijpelijke redenen afgewezen. Tevens worden er specifieke kanttekeningen geplaatst bij Corridors 9 en 10. We missen daarin echter kanttekeningen betreffende Corridor 8. Daarom hebben we spreektijd aangevraagd tijdens de commissievergadering op 27 juni. Omdat drie minuten erg kort is om de belangrijkste argumenten optimaal over te brengen, hebben we tevens een document gemaakt met aanvullende argumentatie voor de definitieve zienswijze van Molenlanden. Wat vragen wij aan de Gemeente Molenlanden: • Graag zouden we de onderbouwing in de definitieve zienswijze van Molenlanden op een aantal punten willen uitbreiden, ook met argumenten tegen Corridor 8, en daadkrachtig verwoord willen zien. Om hierin mee te denken hebben we bijgaande aanvullende argumentatie gemaakt. • Wij stellen een alternatief tracé voor (vanuit Corridor 6), dat we graag in de definitieve zienswijze van Molenlanden en bij voorkeur ook in die van de Regio terug zouden willen zien. • Aangezien er voor de inwoners van Molenlanden veel op het spel staat, waaronder voor Corridor 8, stellen ondergetekenden het zeer op prijs om ook in het vervolgtraject door de Gemeente nauw betrokken te worden.

Met bezorgde groet, namens de bewoners van Corridor 8, Jan Wim de Jong (jwdejong@jolectra-service.nl) Karin en Jan van Vuuren (karinjansenmanenschijn@gmail.com) Linda van der Veer (ljvdveer@gmail.com) Bijlage: • Aanvullende argumentatie voor de definitieve zienswijze Molenlanden op het concept-NRD

Bijlage: aanvullende argumentatie voor de definitieve zienswijze Gemeente Molenlanden

1. Aanleg nieuwe hoogspanningsverbinding staat haaks op beleid Rijksoverheid

De Gezondheidsraad ziet aanwijzingen voor een verband tussen blootstelling aan magneetvelden in de buurt van bovengrondse hoogspanningslijnen en kanker (leukemie bij kinderen en volwassenen en hersentumoren bij kinderen, bron: RIVM). De Rijksoverheid adviseert gemeenten en netbeheerders om geen nieuwe hoogspanningslijnen aan te leggen in de buurt van woningen. Dit heet voorzorgbeleid. Corridor 8 loopt over woonwijken in Sliedrecht, over meerdere bestaande lintbebouwingen (Graafstroom) en woonwijken met gevoelige bestemmingen (bron: concept-NRD). Dit advies van de Rijksoverheid wordt niet voor niets gegeven en missen we in de zienswijze. Wanneer er in het concept-NRD staat dat er rekening wordt gehouden met het voorzorgbeleid van de Rijksoverheid, dan moet dit ook gehandhaafd worden. Onder meer Corridor 8 is dan in principe al uitgesloten omdat je hier geen gevoelige bestemmingen (woonhuizen) kunt ontwijken.

2. Volgens knelpuntenanalyse NRD zijn Corridors 7 en 8 allebei moeilijk haalbaar

Kruising Drechtsteden (Sliedrecht – Hardinxveld) Corridor 7 is gebundeld met de bestaande 380kVverbinding tussen Geertruidenberg en Krimpen aan den IJssel. Deze verbinding kruist de BenedenMerwede en de Drechtsteden tussen Sliedrecht en Hardinxveld (fig. 4.17 NRD). Ook Corridor 8 verloopt via deze kruising. Van zuid naar noord bezien wordt eerst de Nieuwe-Merwede gekruist, vervolgens Natura 2000-gebied de Biesbosch doorsneden om daarna de Beneden-Merwede te kruisen. Op de noordelijke oever van de Beneden-Merwede verloopt de nieuwe verbinding over of langs meerdere bestaande lintbebouwingen en woonwijken met gevoelige bestemmingen en worden van zuid naar noord de A15, de spoorlijn Dordrecht – Gorinchem en de Betuweroute gekruist. Ook bestaan hier op korte afstand van de bestaande 380kV- verbinding plannen voor woningbouw. Door de hier aanwezige bestaande en toekomstige waarden en functies is de ruimte beperkt, zijn negatieve effecten te verwachten en is het ontwerptechnisch complex. Graag vragen wij om dit standpunt uit het concept-NRD in de zienswijze van Molenlanden te herhalen en te bevestigen. Dus niet alleen Corridor 7 is niet haalbaar, Corridor 8 ook niet.

3. Er is een uitstekend alternatief: variant op Corridor 6

Er moet een verbinding worden gemaakt tussen station Krimpen a/d IJssel en station Geertruidenberg. Station Crayestein ligt hemelsbreed tussen deze 2 stations in. Het is om vele redenen, waaronder kosten, onzinnig en onlogisch om Crayestein over te slaan en lange omleidingen van 35-50 km door ongerept landschap en over woonhuizen in de Alblasserwaard te maken. Er is namelijk een goed alternatief: Een van de kortste routes met de minste extra impact op het milieu, gevoelige bestemmingen (woningen) en kosten is Corridor 6. Deze loopt bijna over de gehele lengte langs een bestaand tracé en het laatste stukje buigt af door de Biesbosch. Bundeling van een nieuwe verbinding naast een bestaande is goed mogelijk. In de knelpuntenanalyse in het concept-NRD is er wat betreft Corridor 6 één knelpunt (bron: tabel 41 NRD), Natura 2000-gebied de Biesbosch. Om de Biesbosch in het laatste deel van Corridor 6 te ontzien, kan de route worden aangepast door de verbinding langs de Merwede te maken naar Crayestein (zie gele ingetekende lijn in afbeelding volgende pagina). Bovendien gaat de verbinding dan door gebied waar geen woningen staan. Omdat dit traject langs het water maar een kort tracé beslaat (ong 5 km), kan dit mogelijk ook nog ondergronds worden aangelegd (dit is mogelijk voor korte afstanden volgens concept-NRD).

Met deze alternatieve route zijn alle knelpunten voor Corridor 6 opgeheven. Graag vragen we de Gemeente Molenlanden om haar sterk te maken voor dit alternatieve tracé en hiervoor samen op te trekken met andere Gemeenten die hiermee worden ontzien, waaronder Sliedrecht.

4. Vermijd verstoring van onaangetast Natura 2000 gebied en Vogelrichtlijngebied

Corridors 8 en 10 doorsnijden het Natura 2000 en Vogelrichtlijngebied Donkse Laagten. Dit ontbreekt in de zienswijze van Molenlanden. In deze corridors zijn er tienduizenden weide- en trekvogels. Bij hoogspanningsleidingen die zijn geplaatst tussen een foerageer- en een rustgebied vallen meer draadslachtoffers. Met name in de schemering en in het eerste deel van de nacht. Vooral in gebieden met een hoge vogeldichtheid zoals bij de Donkse Laagten, speelt dit een rol. Behalve doorsnijding van Natura 2000-gebied is De Donk ook van groot historisch en archeologisch belang met een aantal monumenten. Het is ondenkbaar om in dit landschap op grote schaal voor kabels in de grond te gaan graven en hoogspanningsmasten te plaatsen. Mede hierom is Corridor 8 zeer onwenselijk.

5. Niet nog meer milieuschade in de Alblasserwaard

De Alblasserwaard is al ernstig belast met de uitstoot van gevaarlijke stoffen zoals PFOA, PFAS en GenX door Dupont (Zembla uitzending 15 juni 23). Maak onze waard en de mensen en dieren die hier leven, niet nog zieker met deze hoogspanningsmasten. Bovendien leidt de aanleg van onnodig lange routes door Molenlanden tot onnodig veel uitstoot van stikstof. Hierdoor worden de natuur en de boeren onnodig gedupeerd. Er zijn veel kortere routes mogelijk langs bestaande tracés.

6. Last but not least: duidelijk afwegingskader moet absolute voorwaarde zijn aan begin project

Eis als Gemeente en Regio dat vooraf duidelijkheid over de afwegingskaders en de weging van de verschillende factoren een absolute voorwaarde is voor medewerking aan en draagvlak voor dit project. Deze worden niet genoemd het concept-NRD, waardoor de keuze niet objectief kan worden vastgesteld. Deze intransparantie wakkert het wantrouwen jegens de overheid en Gemeentes verder aan en zorgt voor een gevoel van onrechtvaardigheid bij de inwoners. Probeer dit te voorkomen door dit nu in het relatieve beginstadium van dit project af te dwingen.