Document · PDF

Concept Bijlage 2 - Bijlagen bij de Toelichting bestemmingsplan ‘Hoornaar, Dorpsweg ong.’

Gezamenlijke Commissievergadering 6 februari 2025, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Hoornaar Dorpsweg ong. (nabij nr. 54)39.517 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

datum 27-8-2021 dossiercode 20210827-9-27470

Projectomschrijving Dorpsweg ong. Hoornaar. Realisatie één levensloopbestendige woning.

Algemene projectgegevens Plannaam: Dorpsweg ong. Hoornaar (nabij nr. 54) Adres: Dorpsweg ong., Hoornaar Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Gerben Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer b.v. Oppervlakte plangebied: 396 Geachte lezer, U heeft het waterschap geïnformeerd over het plan Dorpsweg ong. Hoornaar (nabij nr. 54)aan de Dorpsweg ong. in Hoornaar via de website www.dewatertoets.nl. Uit de toets blijkt dat u de gangbare watertoetsprocedure moet volgen. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Het waterschap wil vroegtijdig met u meedenken, u informeren en u adviseren over de waterhuishoudkundige aspecten van uw plan [Dorpsweg ong. Hoornaar. Realisatie één levensloopbestendige woning.]. Het waterschap beoordeelt of het waterbelang voldoende gewaarborgd is. Deze uitgangspuntennotitie is onderdeel van de watertoetsprocedure. Deze uitgangspuntennotitie vormt de start voor uw overleg met het waterschap. De notitie is automatisch opgesteld op basis van uw antwoorden en uw ingetekende plangebied. Waterschap Rivierenland geeft in deze uitgangspuntennotitie aan welke wateraspecten van belang zijn voor uw ruimtelijke plan. De gemeente draagt ook zorg voor aspecten van de waterhuishouding. Daarom is het belangrijk om uw plan ook met hen af te stemmen.

U kunt contact opnemen met uw accountmanager van Waterschap Rivierenland voor overleg. De contactinformatie vindt u aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. Beleid Waterschap Rivierenland Het waterbeheerprogramma is bepalend voor het beleid van Waterschap Rivierenland en wordt iedere zes jaar geactualiseerd. Het plan omvat alle watertaken van het waterschap op gebied van waterveiligheid, afvalwaterzuivering, schoon en voldoende water. Daarnaast beschikt het waterschap over een verordening: de Keur. In de Keur staan regels voor de bescherming van onder andere waterkeringen, watergangen en bijhorende kunstwerken. In de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden beheert het waterschap ook wegen buiten de bebouwde kom (geen Rijks- of provinciale wegen). Hier is de Keur ook op van toepassing. De werkzaamheden in of nabij de watergangen, waterkeringen en wegen in beheer bij het waterschap worden getoetst aan de regels in de Keur. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een watervergunning nodig zijn. Klimaatadaptatie Water en ruimtelijke ordening zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, zeker in ons veranderende klimaat. Extreme buien worden steeds vaker afgewisseld met perioden van droogte. We blijven ernaar streven om voldoende water van voldoende kwaliteit beschikbaar te hebben.

Het waterschap heeft samen met de gemeenten de taak om te zorgen voor een klimaatbestendige inrichting van onze leefomgeving. Dit kunnen we niet alleen. U kunt een bijdrage leveren door uw plan zo klimaatbestendig mogelijk in te richten. Denk bijvoorbeeld aan groene daken of natuurvriendelijke oevers. De kwaliteit van de leefomgeving of de biodiversiteit kan zo worden vergroot. Op de website ( https://nl.urbangreenbluegrids.com/bouwadaptief/) kunt u zich laten inspireren door klimaatadaptatieve projecten en vindt u een overzicht van mogelijke maatregelen. Waterveiligheid Om ons te beschermen tegen hoogwater beheert en onderhoudt het waterschap de waterkeringen (zoals bijvoorbeeld dijken) in ons rivierengebied. Nieuwe plannen mogen onze waterveiligheid niet in gevaar brengen. Daarom staan in de Keur beperkingen voor bouwen en andere activiteiten op en langs waterkeringen. Uw plangebied raakt of ligt langs een waterkering. Het waterschap onderscheidt primaire en regionale waterkeringen. Een waterkering bestaat uit een waterstaatswerk en een bijbehorende beschermingszone. De beschermingszone is de ruimte die gereserveerd is rondom het waterstaatswerk om de stabiliteit ervan te beschermen. Binnen het waterstaatswerk mag niet

worden gebouwd. In de beschermingszone mag niet zomaar gebouwd worden. Onder voorwaarden is bouwen soms toegestaan. U dient hierover te overleggen met het waterschap. Primaire waterkeringen kennen ook nog een buitenbeschermingszone. De Keur van Waterschap Rivierenland is ook op deze buitenbeschermingszone van toepassing. De legger en het dwarsprofiel van de waterkering geven aan waar bebouwing of andere activiteiten op de waterkering kunnen plaatsvinden. U kunt deze informatie opvragen bij het waterschap via vergunningen@wsrl.nl. Voor bouw- en sloopwerkzaamheden in het waterstaatswerk en/of beschermingszone is een watervergunning vereist. Het waterschap houdt rekening met toekomstige dijkversterkingen. Deze kunnen nodig zijn door een stijgende zeespiegel, dalende bodem en door klimaatverandering. Het waterschap reserveert hiervoor een zogeheten profiel van vrije ruimte om de waterkering heen. Zo blijft deze ruimte beschikbaar om de waterkering in de toekomst te kunnen versterken. Kostbare investeringen zoals bebouwing kunnen daarom alleen buiten het profiel van vrije ruimte gerealiseerd worden. Op sommige plaatsen is een bouwgrens in de legger opgenomen. De bouwgrens bakent het gebied af (gezien vanaf het waterstaatswerk) waarbinnen een bouwverbod geldt.

Achter de bouwgrens (gezien vanaf het waterstaatswerk) mag onder voorwaarden binnen het profiel van vrije ruimte gebouwd worden, omdat het waterschap verwacht eventuele dijkverbetering uit te kunnen voeren tussen het waterstaatswerk en de bouwgrens. Onze legger keringenis via onze website in te zien. Verbeelding en regels We vragen u het waterstaatswerkop te nemen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering. We vragen u de beschermingszoneop te nemen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'.

Grondwater (algemeen) Waterschap Rivierenland is verantwoordelijk voor het waterpeil in sloten en vaarten. Dit peil heeft indirect effect op het grondwaterpeil. Gemeenten moeten overlast door te veel of te weinig grondwater beperken. Particulieren zijn verantwoordelijk voor het grondwater op hun perceel. Drooglegging Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. We adviseren voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1,00 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,30 meter. Zo voorkomt u overlast door grondwater. We adviseren om onderzoek te doen in gebieden waar overlast door grondwater bekend is of waar hoge grondwaterstanden voorkomen. U kunt maatregelen nemen om overlast te voorkomen. Voorbeelden van maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of bouwen zonder kruipruimte. Infiltreren Het is wenselijk dat uw plan grondwaterneutraal is. Dit kan door hemelwater te infiltreren. U houdt zo water vast voor drogere perioden. Dit kan alleen in gebieden waar de grondwaterstanden en de bodemopbouw dat toelaten. Het zijn de hogere gronden met een goede doorlatendheid. Onze accountmanager kan u hierover adviseren. Met een infiltratieonderzoek kunt u (laten) onderzoeken of en op welke wijze infiltratie kan plaatsvinden.

Watercompensatie Aanleg van nieuw verhard oppervlak leidt tot versnelde afvoer van hemelwater naar watergangen. Om te voorkomen dat hierdoor wateroverlast ontstaat, kan aanleg van extra waterberging noodzakelijk zijn. Zo wordt het verlies van berging in de bodem gecompenseerd. Binnen uw plan neemt de verharding af of blijft gelijk. U hoeft geen watercompensatie te realiseren. Watergangen Werkzaamheden in de watergang hebben invloed op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Voor deze werkzaamheden geldt een vergunning- of meldplicht. A- en B-watergangen hebben een beschermingszone. De beschermingszone is in de legger opgenomen. De beschermingszone van een watergang is een obstakelvrije strook. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt en wordt het talud beschermd. Bij A-watergangen is de beschermingszone minimaal 4 meter breed, gemeten uit de insteek. In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena is de beschermingszone minimaal 5 meter breed, gemeten uit de insteek. Bij B-watergangen is de beschermingszone minimaal 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-water. Binnen het plangebied ligt geen A-watergang.

Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang. Binnen het plangebied ligt geen C-watergang. Verbeelding We vragen u A-watergangen te bestemmen als Water. De beschermingszone van de watergangen hoeft niet te worden bestemd. Voor de

boezemgebieden of het winterbed verzoeken we de dubbelbestemming Waterstaat Waterberging op te nemen. Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgt een aantal algemene aandachtspunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ● Gebruik geen uitlogende materialen zoals zink of koper. Zo komen deze materialen niet in de sloot terecht. Gebruikt u wel uitlogende

materialen, dan mag het dakwater niet rechtstreeks op de sloten worden geloosd. ● Bladeren van bladverliezende bomen langs het water komen vaak in het water terecht. Dit kan de waterkwaliteit negatief beïnvloeden.

U kunt de hoeveelheid bladafval in de watergang beperken door rekening te houden met de plaatsing van bomen. ● Neem de ecologische waarde mee in het ontwerp van een watergang, wadi, etc. Door aandacht te hebben voor de ecologische waarde,

vergroot u deze zonder al te veel moeite. Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de mogelijkheid om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat hemelwater gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater. Het stroomt eerst door een berm, wadi of bodempassage om het water te filteren. Bij bedrijventerreinen wordt ernaar gestreefd om het hemelwater gescheiden van vuil water af te voeren. In het algemeen wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap.

Vervolgtraject Het is van belang om de accountmanager van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar.

www.dewatertoets.nl

datum 27-8-2021 dossiercode 20210827-9-27470 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning Dorpsweg (naast 54) te Hoornaar

projectnummer

21.1577

kenmerk

R-JVO/1718

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

5 augustus 2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 1 van 13

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Dorpsweg, ten westen van huisnr. 54) te Hoornaar. In afbeelding I is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Dorpsweg (naast huisnr. 54) te Hoornaar (bron kadastralekaart.com)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen, waarvan de Dorpsweg maatgevend is. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 2 van 13

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 3 van 13

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 4 van 13

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

2.6

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

Plangebied De woning is gelegen binnen de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen, waarvan de Dorpsweg maatgevend is. De wettelijke rijsnelheid op de Dorpsweg bedraagt ter hoogte van het plangebied 30 km/h. Conform de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 5 van 13

De woning in de bebouwde kom van Hoornaar is op ca. 105 meter afstand ten oosten van de bebouwde komgrens gelegen en ligt derhalve buiten de geluidzone van de Dorpsweg (60 km/h) die over een lengte van 83 meter in het verlengde van de wegas doorloopt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd.

Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 6 van 13

Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.

Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 7 van 13

Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid. Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid.

Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 8 van 13

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied wordt een woning gerealiseerd, bestaand uit maximaal twee bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situatietekening van de woning weergegeven. Afbeelding II: Situering woning aan de Dorpsweg (naast 54) te Hoornaar

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2020.2) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 9 van 13

De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als half-hard bodemgebied (bf = 0,5) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m en 4,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. Voor het prognosejaar 2031 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1%. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,04 dB en is om programmatechnische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de Dorpsweg (maatgevende 30 km/h weg) is samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Dorpsweg

wegdek

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.043

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.74

90.29

9.02

0.70

avond

3.50

95.84

3.89

0.28

nacht

0.63

92.68

7.03

0.29

Maatgevende intensiteit ter hoogte van de woning in 2030.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 10 van 13

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de gecumuleerde geluidbelasting vanwege wegverkeer van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) berekend. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. In afbeelding III is de gecumuleerde geluidbelasting (incl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen, weergegeven. Afbeelding III: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De geluidbelasting van 30 km/h wegen wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar conform het gemeentelijk geluidbeleid wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Omdat de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh, beschikt de woning alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte en wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid voldaan.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 11 van 13

In afbeelding IV is de gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van eventuele gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding IV: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (52 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 19 dB. De minimum eis van 20 dB conform het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 12 van 13

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Dorpsweg, ten westen van huisnr. 54) te Hoornaar. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de invloedssfeer van enkele 30 km/h wegen, waarvan de Dorpsweg maatgevend is. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen bedraagt ten hoogste 47 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh;

▪

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder;

▪

Conform het gemeentelijk geluidbeleid wordt de geluidbelasting van 30 km/h wegen wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

De woning beschikt alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan;

▪

5.1

Ten aanzien van wegverkeerslawaai is er sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woning hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

5 augustus 2021

kenmerk

R-JVO/1718 21.1577

pagina 13 van 13

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (4 pagina’s)

R-JVO/1718 / 21.1577

3D-overzicht akoestisch model

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (15 pagina’s)

R-JVO/1718 / 21.1577

77543 72 7766 76 1100 10 7 6 0 75

67 16 14

72 94 96

31 16 14

9 14 23305 260135

24 54

94550 917363353457 9691102700973375 7 9611801 37 33 2 5 683250348 98 7 07 7310 7 0 0 01 97

51 73 2 100733459 7 110 79 73 10

3 56 85 08 443 10 1 9 73477 54 107 45 68 74 16 2 141 4636 0 1 1422787 7540 7 0 83 1 4 6 5 6 8 10 402 57 444 75 080727 10 7131 84 10 6865 9 43 05 41 585 07 68 74 5 56 0 1 10 1 071075 57 4619 1 70 1416 16 14 8 43 05780 119 4 4 6 1 8 65 8 33 41 73 1 45 920 10 98 9 7 69 7 80 43 36 1 32 107 415 67 1 10

71 94 96 7 5 1 17 71 15 14

0 43 92

0487 61865382 176542359

56 73 10

13 4 35 15 730 10

80 73 10

33 16 14

74 15 14 6 94 0639 73 10 6 66 10 19 8 15 79 14 75

30 16 14

75 15 14

34 16 14

76 15 14

59 16 14551 7 18029 0 7 7 96 65 16 93 96

94 77 10 7 76 0 10 4697 7 5 0 7 101

7 5031 7569 10 9

96 99758 77 7777 10 1100

90 77 170791 10 92 77 10

1 92 63

74 16 14 8 57 1 41 14 7 72 47 5 575 64675 45 4154 7510 1357955244341107 10 77 3 8 7 5 107 11600 16 48 14 20 1075 41 95 8 755349906 36 0751311000775 4 7 1 10 91 15 14 41 9 1 10

93 77 84 1008701 585 0 1 57 008 10 018 8 1 1071 0 8 1

87 80 50

5 31 8 77 969 67 79 15 14 57 16 14

RVMK Vijfheren 2015

97 22 40

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

KNOOP A

KNOOP B

5424,0 153513,0 5424,0 969193,0 10666,0 69946,0 10666,0 141519,0 10671,0 107349,0 10671,0 107379,0 19580,0 107438,0 19580,0 141644,0 32807,0 92065,0 32807,0 107437,0 53932,0 141647,0 53932,0 170993,0 65967,0 70829,0 65967,0 107550,0 65967,0 969316,0 66808,0 141571,0 66808,0 141647,0 68236,0 107354,0 68236,0 107357,0 68236,0 969193,0 68236,0 969194,0 68237,0 73205,0 68237,0 107353,0 69945,0 107380,0 69945,0 141644,0 69946,0 107303,0 69946,0 107380,0 70829,0 75798,0 70829,0 107551,0 72558,0 141633,0 72558,0 141647,0 73205,0 97007,0 73205,0 98337,0 73205,0 107348,0 75798,0 141519,0 75798,0 141630,0 92065,0 141644,0 92430,0 141536,0 92430,0 141647,0 98337,0 107352,0 98338,0 107352,0 98338,0 141644,0 107303,0 141574,0 107303,0 141575,0 107304,0 107305,0 107305,0 107348,0 107305,0 107356,0 107348,0 107349,0 107349,0 107352,0 107349,0 107379,0 107350,0 107351,0 107350,0 107355,0 107350,0 107357,0 107351,0 107352,0 107351,0 107381,0 107353,0 107354,0 107356,0 107379,0 107356,0 107380,0 107381,0 141670,0 107437,0 107438,0 107437,0 141536,0 107438,0 141669,0 107550,0 969317,0 107551,0 141659,0 141633,0 141634,0 141634,0 141659,0 10666,0 69946,0 10666,0 69946,0 10666,0 141519,0 10666,0 141519,0 10666,0 141519,0 10666,0 141519,0 63921,0 107550,0 65967,0 70829,0 65967,0 107550,0 65967,0 107550,0 65967,0 107550,0 65967,0 107550,0 65967,0 107550,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0

107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 13,9 De Hoogt 0,0 100,0 De Hoogt 0,0 16,2 Grotewaard 0,0 13,4 Dorpsweg 0,0 17,3 Provincialeweg 0,0 21,7 Laantje 0,0 100,0 Botersloot 0,0 100,0 Botersloot 0,0 47,6 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 6,6 N214 - Provincialeweg 0,0 10,4 Dorpsweg 0,0 3,0 Dorpsweg 0,0 6,1 Oudendijk 0,0 29,4 Hugo Botterweg 0,0 100,0 N214 - Middenweg 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 100,0 nieuwendijk 0,0 100,0 De Hoogt 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 100,0 N214 - Gorissenweg 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 3,9 Grotewaard 0,0 100,0 Grotewaard 0,0 100,0 Overslingeland 0,0 3,1 Grotewaard 0,0 11,1 Dorpsweg 0,0 100,0 Middenweg 0,0 95,1 Middenweg 0,0 100,0 N214 - Middenweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Gorissenweg 0,0 65,7 Dorpsweg 0,0 8,1 Lutjeswaardsemiddenweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 18,8 N214 - Provincialeweg 0,0 40,8 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 8,1 Smoutjesweg 0,0 25,2 Overslingeland 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 21,5 Laantje 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 100,0 N214 - Laantje 0,0 55,1 Laantje 0,0 20,8 nieuwendijk 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 100,0 nieuwendijk 0,0 100,0 Laantje 0,0 83,6 nieuwendijk 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 43,5 Laantje 0,0 100,0 Laantje 0,0 13,9

Noordzijde 0,0 31,7 Grotewaard 0,0 100,0 N214 - Provincialeweg 0,0 62,4 Botersloot 0,0 100,0 DOELENSTEEG 0,0 100,0 Middenweg 0,0 42,1 Middenweg 0,0 28,2 Middenweg 16,2 77,2 Grotewaard 77,2 100,0 Grotewaard 13,4 23,6 Dorpsweg 23,6 52,0 Dorpsweg 52,0 74,0 Dorpsweg 74,0 100,0 Dorpsweg 56,0 100,0 Dorpsweg 32,8 100,0 Dorpsweg 8,8 36,8 Dorpsweg 36,8 45,8 Dorpsweg 45,8 77,0 Dorpsweg 77,0 91,3 Dorpsweg 91,3 100,0 Dorpsweg 3,1 13,1 Grotewaard 13,1 20,9 Grotewaard 20,9 29,3 Grotewaard 29,3 39,0 Grotewaard 39,0 45,3 Grotewaard 45,3 54,5 Grotewaard

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

60,0 267,9 242,8 60,0 242,8 267,9 60,0 564,0 488,3 60,0 438,4 524,5 60,0 99,5 97,3 60,0 7,7 9,8 60,0 1043,6 1139,1 60,0 1139,1 1043,6 80,0 5145,3 5345,2 80,0 5345,2 5145,3 80,0 5782,4 5842,6 80,0 5842,6 5782,4 30,0 1281,6 1253,9 30,0 1328,6 1379,6 30,0 0,0 0,0 60,0 179,7 158,3 60,0 158,3 179,7 80,0 2107,3 2436,6 60,0 151,8 67,0 60,0 267,9 242,8 80,0 2227,5 2008,1 80,0 2107,3 2436,6 80,0 2436,6 2107,3 60,0 184,5 191,4 60,0 191,4 184,5 60,0 287,6 273,3 60,0 485,8 424,4 30,0 567,8 474,7 30,0 791,3 856,7 60,0 1052,2 962,3 60,0 962,3 1052,2 80,0 4360,9 4639,4 80,0 5208,9 5195,3 80,0 437,4 501,8 30,0 524,5 438,4 30,0 4,0 3,7 80,0 5145,3 5345,2 80,0 5237,4 5408,9 80,0 5408,9 5237,4 80,0 5208,9 5195,3 80,0 4971,8 5069,4 80,0 5069,4 4971,8 60,0 26,7 22,0 60,0 285,9 276,4 60,0 96,4 93,0 60,0 486,4 430,8 60,0 338,0 390,1 60,0 7,8 16,7 80,0 134,8 145,5 60,0 34,3 30,2 60,0 151,8 67,0 60,0 0,0 0,0 60,0 67,0 151,8 60,0 567,1 472,4 60,0 356,1 364,9 80,0 2436,6 2107,3 60,0 40,1 41,9 60,0 379,9 430,2 60,0 286,2 294,2 60,0 92,1 63,6 80,0 5408,9 5237,4 60,0 1051,2 1118,2 30,0 0,0 0,0 30,0 791,3 856,7 60,0 1034,3 947,1 60,0 856,7 791,3 60,0 564,0 488,3 60,0 564,0 488,3 60,0 438,4 524,5 60,0 438,4 524,5 60,0 438,4 524,5 60,0 438,4 524,5 30,0 1353,8 1326,6 30,0 1281,6 1253,9 30,0 1328,6 1379,6 30,0 1328,6 1379,6 30,0 1328,6 1379,6 30,0 1328,6 1379,6 30,0 1328,6 1379,6 60,0 485,8 424,4 60,0 485,8

424,4 60,0 485,8 424,4 60,0 485,8 424,4 60,0 485,8 424,4 60,0 485,8 424,4

PCT pers dag Links

72,7 75,2 75,2 72,7 90,9 89,1 88,8 90,8 81,7 77,2 91,6 91,6 87,3 91,0 91,0 87,3 72,9 74,7 74,7 72,9 76,6 78,0 78,0 76,6 90,9 90,2 91,2 91,6 100,0 100,0 85,5 79,5 79,5 85,5 80,3 81,8 100,0 100,0 72,7 75,2 83,2 82,1 80,3 81,8 81,8 80,3 82,7 86,1 86,1 82,7 82,7 82,2 90,8 88,8 90,7 89,8 88,7 88,3 77,6 78,8 78,8 77,6 74,6 75,4 74,8 74,7 84,2 88,3 90,6 88,5 51,8 63,4 72,9 74,7 73,4 75,0 75,0 73,4 74,8 74,7 73,6 74,3 74,3 73,6 37,1 34,6 79,4 78,2 66,3 56,6 87,7 83,7 91,4 93,1 100,0 100,0 84,3 82,7 89,9 88,4 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,1 92,6 94,0 93,8 81,8 80,3 89,2 90,2 91,3 92,7 92,9 92,7 100,0 100,0 75,0 73,4 87,4 90,9 100,0 100,0 88,7 88,3 77,6 78,8 88,5 88,9 90,9 89,1 90,9 89,1 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 91,9 91,5 90,9 90,2 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 91,2 91,6 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8 90,8 88,8

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

86,9 88,4 88,4 86,9 95,8 94,9 94,7 95,7 91,6 89,1 96,1 96,1 94,2 96,0 96,0 94,2 87,2 88,3 88,3 87,2 89,3 90,1 90,1 89,3 96,1 95,8 96,3 96,5 100,0 100,0 93,3 90,0 90,0 93,3 91,2 92,0 100,0 100,0 86,9 88,4 92,6 92,1 91,2 92,0 92,0 91,2 91,6 93,4 93,4 91,6 91,6 91,3 95,7 94,8 96,0 95,6 95,2 95,0 89,2 89,7 89,7 89,2 88,1 88,6 88,3 88,2 93,1 95,0 96,0 95,0 73,1 81,5 87,2 88,3 87,5 88,4 88,4 87,5 88,3 88,2 87,6 88,1 88,1 87,6 60,0 57,6 90,1 89,4 82,8 76,0 94,4 92,4 96,1 96,9 100,0 100,0 93,4 92,6 95,8 95,2 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 97,4 96,6 97,3 97,2 92,0 91,2 95,4 95,9 96,1 96,7 96,8 96,6 100,0 100,0 88,4 87,5 94,3 95,9 100,0 100,0 95,2 95,0 89,2 89,8 94,9 95,0 95,8 94,9 95,8 94,9 94,7 95,7 94,7 95,7 94,7 95,7 94,7 95,7 96,6 96,4 96,1 95,8 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 96,3 96,5 95,7 94,8 95,7 94,8 95,7 94,8 95,7 94,8 95,7 94,8 95,7 94,8

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

79,1 81,4 81,4 79,1 92,7 91,2 91,0 92,6 86,0 82,2 93,3 93,3 90,2 93,2 93,2 90,2 72,1 73,7 73,7 72,1 75,8 77,0 77,0 75,8 93,5 93,3 94,1 94,0 100,0 100,0 88,6 83,4 83,4 88,6 79,3 80,8 100,0 100,0 79,1 81,4 82,5 81,4 79,3 80,8 80,8 79,3 85,9 88,8 88,8 85,9 85,9 85,5 92,6 91,0 93,0 92,3 92,3 92,4 82,3 83,1 83,1 82,3 74,0 74,5 73,9 74,0 83,6 87,7 92,7 91,1 62,4 73,9 72,1 73,7 72,6 74,0 74,0 72,6 73,9 74,0 72,9 73,4 73,4 72,9 46,2 43,9 83,6 82,6 73,2 64,2 90,5 87,3 93,2 94,6 100,0 100,0 82,6 81,1 93,0 91,9 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 95,4 94,1 95,2 95,1 80,8 79,3 92,2 93,0 93,2 94,3 94,4 94,2 100,0 100,0 74,0 72,6 90,3 93,0 100,0 100,0 92,3 92,4 82,3 83,2 91,3 91,5 92,7 91,2 92,7 91,2 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 94,3 94,3 93,5 93,3 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 94,1 94,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0 92,6 91,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

9,3 6,9 9,1 11,2 10,1 8,4 9,1 6,0 20,1 18,0 16,7 15,2 7,3 6,2 0,0 10,9 18,3 13,4 0,0 9,3 12,1 13,4 12,1 17,3 13,9 17,2 9,2 8,6 7,9 15,8 15,8 19,6 18,1 11,3 9,3 32,5 20,1 19,8 17,8 18,1 19,6 18,3 13,2 16,0 16,4 8,6 8,1 0,0 7,8 1,0 0,0 0,0 0,0 5,6 5,9 12,1 3,3 7,5 7,1 0,0 17,8 9,0 0,0 7,9 15,7 6,8 9,1 9,1 11,2 11,2 11,2 11,2 6,4 7,3 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2 9,2

6,9 9,3 10,9 9,2 13,6 8,4 6,0 9,1 18,0 20,1 15,2 16,7 6,8 6,9 0,0 18,3 10,9 12,1 0,0 6,9 13,2 12,1 13,4 13,9 17,3 17,7 11,2 9,5 6,9 15,8 15,8 18,0 18,9 8,3 11,4 21,2 18,0 17,8 19,8 18,9 18,3 19,6 7,7 16,9 23,5 11,5 6,6 0,0 9,3 1,6 0,0 0,0 0,0 7,1 6,1 13,4 2,4 6,3 7,3 0,0 19,8 6,1 0,0 6,9 15,8 7,8 10,9 10,9 9,2 9,2 9,2 9,2 5,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

4,9 3,6 3,6 4,9 4,2 5,1 5,2 4,2 5,0 6,9 3,9 3,9 4,3 2,8 2,8 4,3 9,8 8,7 8,7 9,8 7,9 7,1 7,1 7,9 3,1 3,0 2,6 2,9 0,0 0,0 5,2 9,1 9,1 5,2 6,2 5,5 0,0 0,0 4,9 3,6 5,5 6,0 6,2 5,5 5,5 6,2 8,4 6,6 6,6 8,4 8,3 8,6 4,3 5,2 3,7 4,1 3,5 3,0 7,9 7,9 7,9 7,9 9,4 8,6 8,7 9,1 5,1 3,6 4,0 5,0 18,6 11,1 9,8 8,7 9,6 8,5 8,5 9,6 8,7 9,1 9,5 8,8 8,8 9,5 9,4 5,6 7,9 8,4 9,0 13,8 4,0 5,6 3,7 3,0 0,0 0,0 3,5 4,3 0,5 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,5 3,2 2,7 2,8 5,5 6,2 1,5 1,1 3,5 2,9 3,2 3,4 0,0 0,0 8,5 9,6 4,3 2,8 0,0 0,0 3,5 3,0 7,9 7,9 3,2 3,6 4,2 5,1 4,2 5,1 5,2 4,2 5,2 4,2 5,2 4,2 5,2 4,2 2,7 2,5 3,1 3,0 2,6 2,9 2,6 2,9 2,6 2,9 2,6 2,9 2,6 2,9 4,3 5,2 4,3 5,2 4,3 5,2 4,3 5,2 4,3 5,2 4,3 5,2

8,0 5,9 7,3 9,0 8,3 6,7 7,4 4,8 18,9 16,8 15,7 14,2 5,7 4,8 0,0 8,9 15,1 12,5 0,0 8,0 11,4 12,5 11,3 14,1 11,2 14,0 7,4 6,7 6,3 13,1 13,1 18,4 17,0 10,7 7,3 29,8 18,9 18,6 16,6 17,0 18,4 17,1 12,9 13,2 14,2 6,9 6,5 0,0 7,3 0,8 0,0 0,0 0,0 4,4 4,7 11,3 2,6 6,0 5,6 0,0 16,6 7,3 0,0 6,3 13,1 5,5 7,3 7,3 9,0 9,0 9,0 9,0 5,0 5,7 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4

5,9 8,0 8,7 7,3 11,3 6,7 4,8 7,4 16,8 18,9 14,2 15,7 5,4 5,3 0,0 15,1 8,9 11,3 0,0 5,9 12,4 11,3 12,5 11,2 14,1 14,5 9,0 7,4 5,5 13,1 13,1 16,9 17,8 7,8 8,9 18,8 16,8 16,6 18,6 17,8 17,1 18,4 7,6 14,0 20,9 9,4 5,2 0,0 8,7 1,3 0,0 0,0 0,0 5,6 4,9 12,5 1,9 5,0 5,8 0,0 18,6 4,9 0,0 5,5 13,1 6,3 8,7 8,7 7,3 7,3 7,3 7,3 4,5 5,4 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0 9,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

18,0 17,8 17,8 18,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,2 9,2 0,0 0,0 3,6 3,0 3,0 3,6 7,0 7,3 7,3 7,0 6,6 6,8 6,8 6,6 1,9 3,0 2,6 1,5 0,0 0,0 3,6 2,1 2,1 3,6 6,4 6,1 0,0 0,0 18,0 17,8 4,7 4,7 6,4 6,1 6,1 6,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,7 0,7 3,4 4,8 6,6 5,4 5,4 6,6 5,8 6,7 7,1 6,4 4,5 3,4 0,0 0,0 15,7 15,4 7,0 7,3 6,8 7,2 7,2 6,8 7,1 6,4 6,8 7,4 7,4 6,8 49,7 57,8 4,6 5,0 17,2 19,9 3,7 4,7 0,4 0,3 0,0 0,0 7,9 8,0 9,1 10,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,4 0,1 0,1 6,1 6,4 7,5 7,5 1,2 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,2 6,8 3,5 3,0 0,0 0,0 3,4 4,8 6,6 5,4 4,7 3,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,7 2,7 1,9 3,0 2,6 1,5 2,6 1,5 2,6 1,5 2,6 1,5 2,6 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

8,2 8,0 8,0 8,2 0,0 0,0 0,0 0,0 3,5 4,1 0,0 0,0 1,5 1,2 1,2 1,5 3,0 3,1 3,1 3,0 2,7 2,8 2,8 2,7 0,7 1,2 1,0 0,6 0,0 0,0 1,5 0,9 0,9 1,5 2,6 2,5 0,0 0,0 8,2 8,0 1,9 1,9 2,6 2,5 2,5 2,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 1,4 1,9 2,9 2,3 2,3 2,9 2,4 2,8 3,0 2,7 1,7 1,3 0,0 0,0 8,3 7,4 3,0 3,1 2,9 3,0 3,0 2,9 3,0 2,7 2,9 3,1 3,1 2,9 30,7 36,8 2,0 2,2 8,2 10,2 1,5 2,0 0,2 0,1 0,0 0,0 3,1 3,2 3,7 4,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,0 0,0 2,5 2,6 3,1 3,0 0,5 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 3,0 2,9 1,5 1,2 0,0 0,0 1,4 1,9 2,9 2,3 1,9 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 1,1 0,7 1,2 1,0 0,6 1,0 0,6 1,0 0,6 1,0 0,6 1,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

12,9 12,7 0,0 0,0 5,7 0,0 2,4 2,0 9,0 9,4 8,6 8,8 0,8 1,1 0,0 2,5 1,5 8,2 0,0 12,9 6,1 8,2 7,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 1,5 4,6 3,8 7,5 9,1 5,8 0,0 7,8 9,0 8,8 9,3 9,1 8,8 9,5 40,9 3,2 12,5 2,5 0,3 0,0 10,1 6,2 0,0 0,0 0,0 0,2 0,1 7,9 5,1 0,8 0,0 0,0 9,3 2,4 0,0 1,5 4,6 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,8 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

12,7 12,9 0,0 0,0 6,5 0,0 2,0 2,4 9,4 9,0 8,8 8,6 1,3 0,6 0,0 1,5 2,5 7,9 0,0 12,7 6,1 7,9 8,2 0,0 0,0 0,1 0,0 0,3 2,1 3,8 4,6 8,6 8,2 4,5 0,0 7,4 9,4 9,3 8,8 8,2 9,5 8,8 48,4 3,5 14,9 3,3 0,2 0,0 10,2 6,8 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 8,2 5,1 0,7 0,0 0,0 8,8 2,0 0,0 2,1 3,8 2,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,3 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

7,0 7,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,9 6,9 6,7 6,8 7,0 6,6 6,7 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 7,0 6,9 6,7 6,7 6,6 6,7 7,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,2 6,9 7,0 6,9 6,9 6,8 6,6 6,9 6,8 0,0 6,8 6,9 6,9 6,6 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,9 0,0 6,8 7,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

7,0 7,0 6,9 6,9 7,0 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 0,0 6,9 6,9 6,6 6,8 7,0 6,7 6,6 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,9 7,0 6,7 6,7 6,6 6,8 7,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,3 6,9 7,1 6,9 6,9 6,8 6,6 6,9 6,8 0,0 6,8 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,9 0,0 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

2,5 2,5 2,8 2,8 2,6 2,8 2,7 2,8 2,5 2,5 2,6 2,6 3,5 3,5 25,0 2,7 2,6 2,6 2,9 2,5 2,7 2,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 3,5 3,5 2,6 2,6 2,5 2,5 2,7 3,5 2,7 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,9 2,6 2,4 2,7 2,8 2,9 2,7 2,8 2,9 25,0 2,9 2,8 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 2,9 2,5 2,7 25,0 3,5 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

2,5 2,5 2,8 2,8 2,6 2,8 2,8 2,7 2,5 2,5 2,6 2,6 3,5 3,5 25,0 2,6 2,7 2,7 2,9 2,5 2,7 2,7 2,6 2,7 2,7 2,7 2,8 3,5 3,5 2,6 2,6 2,6 2,5 2,8 3,5 3,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,9 2,6 2,3 2,7 2,8 2,9 2,7 2,7 2,9 25,0 2,9 2,8 2,8 2,6 2,8 2,8 2,8 2,9 2,5 2,8 25,0 3,5 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 0,0 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,0 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 0,0 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 0,6 0,6 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,7 0,8 0,7 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,0 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 oppervla 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 ZSA-SD 0,0 referent 0,0 referent 0,0 ZSA-SD 0,0 ZSA-SD 0,0 ZSA-SD 0,0 oppervla 0,0 oppervla 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 69946,0 107380,0 70829,0 75798,0 70829,0 75798,0 70829,0 75798,0 70829,0 75798,0 72558,0 141633,0 75798,0 141519,0 75798,0 141630,0 75798,0 141630,0 75798,0 141630,0 75798,0 141630,0 107303,0 141574,0 107303,0 141574,0 107303,0 141574,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 107303,0 141575,0 141633,0 141634,0 141633,0 141634,0 141633,0 141634,0 141633,0 141634,0 141633,0 141634,0 141633,0 141634,0 141634,0 141659,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 107291,0 141575,0 5424,0 153513,0 5424,0 153513,0 10671,0 107349,0 10671,0 107349,0 10671,0 107379,0 10671,0 107379,0 20239,0 969194,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 69945,0 107380,0 98337,0 107352,0 98337,0 107352,0 98337,0 107352,0 98338,0 107352,0 98338,0 107352,0 107305,0 107356,0 107305,0 107356,0 107305,0 107356,0 107305,0 107356,0 107305,0 107356,0 107349,0 107379,0 107349,0 107379,0 107350,0 107351,0 107350,0 107351,0 107350,0 107351,0 107350,0 107351,0

107351,0 107381,0 107356,0 107379,0 107356,0 107379,0 107356,0 107379,0 107356,0 107379,0 107381,0 141670,0 107381,0 141670,0 107381,0 141670,0

54,5 57,6 Grotewaard 57,6 64,8 Grotewaard 64,8 67,9 Grotewaard 67,9 72,3 Grotewaard 72,3 80,5 Grotewaard 80,5 87,1 Grotewaard 87,1 93,3 Grotewaard 93,3 100,0 Grotewaard 11,1 35,3 Dorpsweg 35,3 69,4 Dorpsweg 69,4 90,8 Dorpsweg 90,8 100,0 Dorpsweg 95,1 100,0 Middenweg 65,7 100,0 Dorpsweg 8,1 15,6 Lutjeswaardsemiddenweg 15,6 52,3 Lutjeswaardsemiddenweg 52,3 87,8 Lutjeswaardsemiddenweg 87,8 100,0 Lutjeswaardsemiddenweg 8,1 43,9 Smoutjesweg 43,9 57,3 Smoutjesweg 57,3 100,0 Smoutjesweg 25,2 30,9 Overslingeland 30,9 38,8 Overslingeland 38,8 42,8 Overslingeland 42,8 69,1 Overslingeland 69,1 74,2 Overslingeland 74,2 83,1 Overslingeland 83,1 90,0 Overslingeland 90,0 93,9 Overslingeland 93,9 100,0 Overslingeland 42,1 47,1 Middenweg 47,1 50,4 Middenweg 50,4 80,1 Middenweg 80,1 91,1 Middenweg 91,1 94,4 Middenweg 94,4 100,0 Middenweg 28,2 100,0 Middenweg 62,6 66,1 Overslingeland 66,1 69,6 Overslingeland 69,6 81,8 Overslingeland 81,8 84,4 Overslingeland 84,4 87,2 Overslingeland 87,2 94,9 Overslingeland 94,9 97,4 Overslingeland 97,4 100,0 Overslingeland 13,9 21,8 De Hoogt 21,8 85,3 De Hoogt 17,3 45,6 Provincialeweg 45,6 100,0 Provincialeweg 21,7 70,5 Laantje 70,5 100,0 Laantje 68,6 100,0 Gorissenweg 3,9 17,1 Grotewaard 17,1 26,6 Grotewaard 26,6 35,9 Grotewaard 35,9 43,8 Grotewaard 43,8 51,1 Grotewaard 51,1 54,6 Grotewaard 54,6 59,5 Grotewaard 59,5 66,0 Grotewaard 66,0 82,4 Grotewaard 82,4

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=43411bba-4216-4af6-b1fd-a0786fe3d8bf