Bijlage 6 ppt effecten deelgebieden

Effecten per deelgebied

• Ingezoomd op cumulatie per deelgebied, per oplossingsrichting.

Punt van Sluis aan de dijk Noord (2021)

✓ Deze variant belemmert de ov-verbinding (halte Kade) niet. ✓ Kijkend naar de drie noordvarianten, is de geluidsbelasting bij deze variant het minst slecht. De geluidsbelasting op woningen neemt (> 5dB) af, maar blijft op de punt > 60 dB. !

De woningen hier worden ingeklemd tussen Sluis en de nieuwe weg. Alle noordvarianten beperken de leefbaarheid hier sterk.

!

Nieuwe milieuhinder De Gorzen.

!

Cumulatie van geluid, trillingen, zettingen, ruimtebeslag, verkeer voor en achter woningen.

!

Ruim 8.000 motorvoertuigen (inclusief zwaar verkeer) passeren dagelijks dit punt.

!

Hoog risico op zetting.

!

Risico op lichtinval.

!

Privacy wordt beperkt; afscheiding achtertuinen is nodig, maar ruimte zeer beperkt.

!

Nadelen van deze variant concentreren zich sterk op enkele woningen aan Sluis.

Punt van Sluis aan de dijk Noord eenrichting kort ✓ Mogelijkheid tot herinrichting van Sluis ten behoeve van verkeersveiligheid. ✓ De geluidsbelasting op woningen neemt (< 5dB) af, maar blijft op de punt > 60 dB. ! Zie nadelen Noord. ! Aanwonenden moeten lokaal omrijden. ! Belemmert ov-verbinding: de bus moet over de nieuwe weg om halte Kade vanuit het centrum te bereiken. ! Nadelen van deze variant concentreren zich sterk op enkele woningen aan Sluis.

Punt van Sluis aan de dijk Noord eenrichting lang ✓Zie voordelen Noord eenrichting kort. ! Zie nadelen Noord eenrichting kort. ! Nadelen van deze variant concentreren zich sterk op enkele woningen aan Sluis.

Punt van Sluis aan de dijk Zuid 60 (2021) ✓Haalt substantieel verkeer – en daarmee geluid – weg. Woningen blijven echter (geluid)gehinderd. ✓Deze variant komt de leefbaarheid hier het meest ten goede. ✓Deze variant belemmert de ovverbinding (halte Kade) niet. ! Vrachtverkeer voor De Haven moet nog steeds over Sluis.

Voorstraat-Noord Noord (2021) ✓ De geluidsbelasting op woningen Voorstraat neemt (< 5dB) af. ✓ Afname trillingshinder: (vracht)verkeer van en naar De Haven neemt de randweg. ✓ Verkeer met gevaarlijke stoffen neemt nieuwe randweg. ✓ Belemmert bestaande busverbinding niet. !

De geluidsbelasting op woningen De Gorzen neemt toe (> 5 dB).

!

Verschuiving geluidhinder van zuid- naar noordkant woningen.

!

Privacy wordt beïnvloed door nieuwe weg.

!

Maakt bestaande wandelroute op de dijk onmogelijk.

!

Aanpassing waterkering Lek.

Voorstraat-Noord Noord eenrichting kort ✓ Zie voordelen Noord. ✓ Inrichting van eenrichtingsverkeer biedt kans tot vergroten verkeersveiligheid. ! Zie nadelen Noord. ! Aanwonenden moeten lokaal omrijden. ! Aandachtspunt: veranderende verkeersstromen op de Voorstraat, ter hoogte van De Haven.

Voorstraat-Noord Noord eenrichting lang ✓Zie voordelen Noord (en eenrichting kort), maar in mindere mate vanwege grotere resterende verkeersstroom op de Voorstraat.

! Zie nadelen Noord en eenrichting kort. ! Maakt de gehele busroute door de kern van oost naar west onmogelijk. Bus moet over de nieuwe weg.

Voorstraat-Noord Zuid (2021) ✓ Haalt substantieel verkeer – en daarmee geluid – weg. Woningen blijven echter (geluid)gehinderd. ✓ Wandelroute op de dijk kan behouden blijven. ✓ Belemmert bestaande ov-verbinding niet.

! Vrachtverkeer voor De Haven moet nog steeds over de Voorstraat en Sluis. Dat beperkt afname trillingshinder. ! Verkeer met gevaarlijke stoffen moet nog steeds over Voorstraat en Sluis.

Voorstraat-Zuid Noord (2021) ✓ Afname verkeer. ✓ Afname trillingshinder: verkeer van en naar De Haven neemt de randweg. ✓ Afname geluid (op Sluis > 5 dB, op Voorstraat < 5 dB). ✓ Verkeer met gevaarlijke stoffen neemt nieuwe randweg. ✓ Belemmert bestaande ovverbinding niet. ! Geen belangrijke nadelen.

Voorstraat-Zuid Noord eenrichting kort ✓ Afname verkeer. ✓ Afname trillingshinder: verkeer van en naar De Haven neemt de randweg. ✓ Afname geluid (< 5 dB). ✓ Verkeer met gevaarlijke stoffen neemt nieuwe randweg.

! Belemmert de busroute van halte Fortuynplein naar Kade (die moet nu over de nieuwe weg). ! Aanwonenden moeten lokaal omrijden.

Voorstraat-Zuid Noord eenrichting lang ✓ Afname verkeer. ✓ Afname trillingshinder: verkeer van en naar De Haven neemt de randweg. ✓ Afname geluid (< 5 dB). ✓ Verkeer met gevaarlijke stoffen neemt nieuwe randweg.

! Maakt de gehele busroute door de kern van oost naar west onmogelijk. Bus moet over de nieuwe weg. ! Aanwonenden moeten lokaal omrijden.

Voorstraat-Zuid Zuid (2021) ✓ Haalt veel geluid (> 5 dB) en verkeer weg. Woningen blijven echter (geluid)gehinderd. ✓ Belemmert bestaande ovverbinding niet. ! Vrachtverkeer voor De Haven moet nog steeds over de Voorstraat en Sluis. Dat beperkt afname trillingshinder. ! Verkeer naar De Haven met gevaarlijke stoffen moet nog steeds over Voorstraat en Sluis.

Rest kern Groot-Ammers Noord (2021) ✓Lichte afname verkeer en geluid. ✓Belemmert bestaande ov-verbinding niet. ! Geen belangrijke nadelen.

Rest kern Groot-Ammers Noord eenrichting kort ✓Lichte afname verkeer en geluid.

! Geen belangrijke nadelen.

Rest kern Groot-Ammers Noord eenrichting lang ✓Geen belangrijke voordelen. ! Toename verkeer en geluid op Julianastraat: leidt tot extra gehinderden. ! Busverbinding oost-west moet verlegd worden.

Rest kern Groot-Ammers Zuid (2021) ✓ Lichte afname verkeer en geluid. ✓ Belemmert bestaande ov-verbinding niet. ✓ Dit deelgebied raakt beter ontsloten. ! Het uitzicht vanaf Graafland naar het zuiden kan een aandachtspunt zijn. ! Ook een aandachtspunt: ligt toekomstige verstedelijking ten zuiden van Graafland bij de komst van een zuidelijke randweg meer voor de hand?

Oost-Groot-Ammers Noord (2021) ✓Geen belangrijke voordelen.

! Verschuiving intern verkeer naar Fuutlaan, Merelplantsoen en Molenlaan. ! Toename verkeer op de dijk (Gelkenes), waar veel schoolgaande kinderen fietsen.

Oost-Groot-Ammers Noord eenrichting kort ✓Zie Noord. ! Zie Noord.

Oost-Groot-Ammers Noord eenrichting lang ✓Zie Noord. ! Zie Noord.

Oost-Groot-Ammers Zuid (2021) ✓Afname verkeer en geluidshinder op Gelkenes en Liesveld. ! Verschuiving verkeer van noord naar zuid in dit deelgebied – met name toename op de Haarsteeg. ! Dit kan aandacht vragen bij ontwikkeling schoollocatie en woningen bij De Reiger.

Invloedsgebied Zuid 60 Noord (2021) ✓Geen belangrijke voordelen.

! Geen belangrijke nadelen.

Invloedsgebied Zuid 60 Noord eenrichting kort ✓Zie Noord. ! Zie Noord.

Invloedsgebied Zuid 60 Noord eenrichting lang ✓Zie Noord. ! Zie Noord.

Invloedsgebied Zuid 60 Zuid (2021) ✓ Leidt tot kansen voor nieuwe fiets- en wandelverbindingen in het buitengebied. !

Het aantal motorvoertuigen per etmaal (op de Middenpolderweg) neemt zeer sterk toe.

!

Geluidshinder op woningen aan Middenpolderweg, Essenweg en Peppelweg neemt toe.

!

Uitgangspunt is dat vee over en weer blijft kunnen. Dat kan leiden tot vertraging voor het verkeer.

!

Nieuw aan te leggen wegen en fietspaden gaan ten koste van agrarische gronden.

!

Kruist wandelroute Ooievaarspad.

!

Doorsnijdt molenbiotoop, stiltegebied, weidevogelgebied en overige landschappelijke waarden.

!

Grondverwerving is een opgave.

!

Nadelen van deze variant concentreren zich sterk op natuur- en landschapswaarden en enkele agrarische bedrijven.

Rest buitengebied Noord (2021) ✓Lichte afname in verkeer en geluidsbelasting op Graafland. ! Lichte toename in verkeer en geluidsbelasting op Opperstok en Gelkenes. ! Maakt wandelroute op de dijk onmogelijk. ! Aantrekking verkeer in dit deelgebied.

Rest buitengebied Noord eenrichting kort ✓Zie Noord. ! Lichte toename in verkeer en geluidsbelasting op Opperstok en Gelkenes. ! Maakt wandelroute op de dijk onmogelijk.

Rest buitengebied Noord eenrichting kort ✓Zie Noord. ! Zie Noord eenrichting kort.

Rest buitengebied Zuid (2021) ✓Afname in verkeer en geluidsbelasting op Opperstok, Bergstoep, Veerstraat en Gelkenes. ! Toename aantal motorvoertuigen per dag op Tiendweg/Wilgenweg.