Document · PDF

bijlage 4 Bijlagen toelichting BP Ottoland B42

Raadsvergadering 28 september 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan B 42/ B 46, Ottoland32.724 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Nieuwe boom

38 / 38A Bestaande boom

Bestaande woning Te splitsen woning B Tuin 42

Tuin Tuin

Parkeerplaatsen

Bestaande watergang Erfboom

Erf Nieuw in te passen schuurwoning

Weide Tuin Haag

Bestaande watergang

Weide

Bestaande woning

CONCEPT 0

20m

INRICHTINGSSCHETS SPLITSING WONING EN INPASSING WONING - B 42 - OTTOLAND ' LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 22 MAART 2018 - IN OPDRACHT VAN -V.D. HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEERwww.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

datum 17-12-2018 dossiercode 20181217-9-19452 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Splitsen boerderij, realiseren vrijstaande woning Oppervlakte plangebied: 5470 Adres: B 42, Ottoland Gemeente: Molenwaard Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid In het plangebied is geen kern en beschermingszone van een waterkering gelegen. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend.

Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt geen A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage. ●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven.

In of nabij het plangebied ligt een rioolwaterpersleiding van het waterschap. Op of rondom de gronden, waar een rioolwatertransportleiding ligt, mag in principe niet worden gebouwd. Er is meestal sprake van een beschermingszone met zakelijk recht. De exacte ligging en afmetingen van de zone kunt u opvragen bij het waterschap. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dient zowel de rioolwaterpersleiding als de bijbehorende beschermingszone de dubbelbestemming Leiding - Riool te krijgen.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenwaard Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl// op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 17-12-2018 dossiercode 20181217-9-19452 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenwaard Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai woning aan de B 42 te Ottoland

projectnummer

18.1235

kenmerk

R-JVO/1392

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

telefax

(084) 838 5462

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

16 januari 2019

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model + situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het realiseren van een extra woning in de bestaande woonboerderij aan de B 42 te Ottoland. In afbeelding I is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding I: situering 2 woningen aan de B 42 te Ottoland (bron Bing Maps)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de B-Even en de B-Oneven en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidsgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidszone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidszone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidsproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 5 van 12

2.6

Plangebied De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de B-Even en de B-Oneven, die nog voor een afstand van een derde van de breedte langs de wegas doorloopt.. De geluidszone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

B-Even, B-Oneven

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

De wettelijke rijsnelheid op de B-Even en B-Oneven gaat op ca. 60 m ten westen van het plangebied over van 60 km/h naar 30 km/h. De woningen zijn derhalve ook gelegen binnen de invloedssfeer van 30 km/h wegen van de B-Even, B-Oneven en de A. In het kader van een goed woon- en leefklimaat is de geluidbelasting van 30 km/h wegen inzichtelijk gemaakt.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 01-01-2019 gefuseerd tot de gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden de bestaande woonboerderij gesplitst in twee woonbestemmingen. De nieuwe woonbestemming wordt gerealiseerd in de bestaande schuur aan de zuidkant van de woonboerderij. De woning bestaat uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding II: situering nieuwe woonbestemming in bestaande boerderij aan de B 42 te Ottoland

nieuwe woning

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012).

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 7 van 12

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V4.30) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidsniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, verharde bouwvlakken en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woning zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

B-Even

B-Oneven

wegdek

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.682

211

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.84

97.12

2.47

0.42

avond

2.88

98.74

1.10

0.16

nacht

0.81

97.78

1.95

0.28

dag

6.91

84.47

15.33

0.00

avond

2.70

92.54

7.46

0.00

nacht

0.79

87.40

12.60

0.00

Ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de B-Even en B-Oneven berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de B-Even, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de B-Even ten hoogste 36 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de B-Oneven, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 9 van 12

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de B-Oneven ten hoogste 26 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer. In afbeelding V is de geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen (B-Even/B-Oneven/A) weergegeven. De geluidbelasting van 30 km/h wegen wordt conform het gemeentelijk geluidbeleid niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Afbeelding V: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 38 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De geluidbelasting van 30 km/h wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 10 van 12

In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) en incl. aftrek artikel 110g Wgh, weergegeven. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woning ten gevolge van alle wegen ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en alle gevels geluidluw zijn. Geconcludeerd wordt dat de woning alzijdig beschikt over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd voor het realiseren van een extra woning in de bestaande woonboerderij aan de B 42 te Ottoland. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de B-Even en de B-Oneven en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de B-Even en de B-Oneven ten hoogste respectievelijk 36 dB en 26 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen (B-Even, B-Oneven en A) ten hoogste 38 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer maar wordt niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*)ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en er sprake is van een goed woon- en leefklimaat;

▪

De woning beschikt alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden Voor de onderzochte woning hoeft geen hogere grenswaarde te worden vastgesteld omdat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai niet wordt overschreden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor verblijfsruimten in woningen met een geluidbelasting lager dan of gelijk aan 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh worden normaliter geen berekeningen uitgevoerd. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

16 januari 2019

kenmerk

R-JVO/1392 18.1235

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model + situatietekening (3 pagina’s)

R-JVO/1392 / 18.1235

Nieuwe boom

38 / 38A Bestaande boom

Bestaande woning Te splitsen woning B Tuin 42

Tuin Tuin

Parkeerplaatsen

Bestaande watergang Erfboom

Erf Nieuw in te passen schuurwoning

Weide Tuin Haag

Bestaande watergang

Weide

Bestaande woning

CONCEPT 0

20m

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (10 pagina’s)

R-JVO/1392 / 18.1235

73 26 14

04 27 14

08 20 14

92 26 14

97 26 14

91 26 14

90 26 14

0 15 21 0 13 9 44 14956 45 1438 1 2 2009 5434981 222 114054564544 5 2 3 4 1 1 0 7 46223723 114 7 848019 8 324272 09 5 114 22 6 14 21 8 9 283 5 14 27 14

39 27 14

1 04 40 142 20 14

A 79 24 15

46 20 14

59 20 14 3 2 7124 712055 1210 00975 6 2 1 8 77081057 2803077620 1497452024 02601 4 23999 0 7 20 15701 209 9 06698 220700 0 2 7 05 3 69 29 20 20 6 14 20 69 1 25049040 18 9 0 160 2 506 2040 14 7007 1598 20323 39 29 1597 1439 9 29 5936 14 319 175 6886 6 0 0 522 4 68 638 20 8 822608 0698210620 2 0 4 7 1 2 09 2 0 114 06 0620 8 20 62 8 7 1 0 62 1 18 10

56 20 14

57 20 14

05 13 15

60 20 14 14 202

1814 220 7 12340 200162 0424204072 7 44 1 14

78 29 14

37 28 14

6 7087 2402 1421 8 0 2 14

83 20 14

7 08 8904828 20421 14 1 23 55

04 21 14

6 62 18 10

53 21 14

4 74 18

83 55 1 04 43 419 30 4 1

72 21 14

16 72 15 110072

66 76 21 21 14 14 3 4125610281 1 56161595 5 195170

RVMK Vijfheren 2015

4 8701 9809

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ ALV_2018_09_03_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ ALV_2018_09_03_versie 2017\2030_Laag

KNOOP A

KNOOP B

5470,0 20708,0 5470,0 20710,0 5470,0 142068,0 5524,0 20713,0 5524,0 142059,0 5524,0 142104,0 20206,0 20207,0 20206,0 20213,0 20206,0 144471,0 20211,0 142046,0 20211,0 142084,0 20213,0 142084,0 20214,0 142056,0 20214,0 142060,0 20685,0 20686,0 20686,0 20687,0 20687,0 153996,0 20692,0 20703,0 20692,0 153999,0 20694,0 154000,0 20694,0 154001,0 20696,0 20697,0 20696,0 154001,0 20697,0 20700,0 20698,0 20699,0 20698,0 20700,0 20699,0 20701,0 20701,0 153999,0 20703,0 142068,0 20704,0 142877,0 20704,0 142905,0 20710,0 151695,0 20711,0 20712,0 20711,0 151695,0 20712,0 20713,0 142040,0 142041,0 142040,0 142046,0 142041,0 152479,0 142056,0 142057,0 142057,0 144470,0 142059,0 142060,0 142068,0 142877,0 142837,0 142838,0 144470,0 144471,0 153996,0 153997,0 153997,0 153998,0 153998,0 154000,0 21146,0 142041,0 20704,0 142905,0 20704,0 142905,0 20704,0 142905,0 20704,0 142905,0 20706,0 142905,0 5524,0 142059,0 5524,0 142059,0 5524,0 142104,0 5524,0 142104,0 5524,0 142104,0 20211,0 142046,0 20211,0 142046,0 20211,0 142046,0 20211,0 142046,0 20214,0 142056,0 20214,0 142056,0 20704,0 142877,0 20704,0 142877,0 20704,0 142877,0 142040,0 142046,0 142056,0 142057,0 142057,0 144470,0 142059,0 142060,0 142059,0 142060,0 142083,0 142084,0 142083,0 142084,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 A 0,0 26,5 A 0,0 3,8 Hoefweg 0,0 100,0 Schepenerf 0,0 100,0 A 0,0 100,0 A 0,0 15,4 A 0,0 100,0 A 0,0 100,0 A 0,0 32,0 A 0,0 100,0 A 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 21,1 B 0,0 6,7 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 A 0,0 100,0 A 0,0 100,0 A 0,0 100,0 A 0,0 54,1 A 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 26,4 A 0,0 61,5 A 0,0 32,0 A 0,0 100,0 Burgemeester Visserwerf 0,0 3,9 Postkade 0,0 100,0 A 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 80,5 100,0 N216 - Provincialeweg N214 6,7 51,2 B 51,2 59,0 B 59,0 80,8 B 80,8 100,0 B 85,6 100,0 B 26,5 55,9 A 55,9 100,0 A 3,8 22,7 Hoefweg 22,7 43,7 Hoefweg 43,7 58,0 Hoefweg 15,4 49,6 A 49,6 70,4 A 70,4 85,3 A 85,3 100,0 A 32,0 67,1 A 67,1 100,0 A 21,1 58,4 B 58,4 77,9 B 77,9 100,0 B 54,1 100,0 A 26,4 100,0 A 61,5 100,0 A 32,0 59,2 A 59,2 100,0 A 83,5 94,3 Polderweg 94,3 100,0 Polderweg

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 914,9 977,8 96,1 95,2 98,4 98,0 97,1 96,4 30,0 977,8 914,9 95,2 96,1 98,0 98,4 96,4 97,1 60,0 977,8 914,9 95,3 96,2 97,9 98,3 96,3 97,0 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 60,0 293,6 359,0 91,6 92,7 96,3 96,9 93,7 94,6 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 876,9 782,0 95,8 94,7 98,3 97,8 97,1 96,3 30,0 782,0 876,9 94,7 95,8 97,8 98,3 96,3 97,1 60,0 869,5 773,7 96,8 95,9 98,6 98,2 97,5 96,7 60,0 773,7 869,5 95,9 96,8 98,2 98,6 96,7 97,5 60,0 876,9 782,0 95,9 94,8 98,2 97,7 96,9 96,0 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 60,0 695,4 806,4 95,7 97,2 98,1 98,7 96,6 97,8 60,0 1147,4 1149,9 95,2 95,1 97,8 97,8 96,2 96,2 60,0 1147,4 1149,9 95,2 95,1 97,8 97,8 96,2 96,2 60,0 1147,4 1149,9 95,2 95,1 97,8 97,8 96,2 96,2 30,0 814,7 867,2 97,4 96,7 99,0 98,6 98,2 97,6 30,0 867,2 814,7 96,7 97,4 98,6 99,0 97,6 98,2 60,0 867,2 814,7 96,8 97,5 98,6 98,9 97,5 98,1 60,0 814,7 867,2 97,5 96,8 98,9 98,6 98,1 97,5 60,0 814,7 867,2 97,5 96,8 98,9 98,6 98,1 97,5 60,0 867,2 814,7 96,8 97,5 98,6 98,9 97,5 98,1 60,0 814,7 867,2 97,5 96,8 98,9 98,6 98,1 97,5 30,0 814,7 867,2 97,4 96,7 99,0 98,6 98,2 97,6 60,0 867,2 814,7 96,8 97,5 98,6 98,9 97,5 98,1 30,0 814,7 867,2 97,4 96,7 99,0 98,6 98,2 97,6 30,0 814,7 867,2 97,4 96,7 99,0 98,6 98,2 97,6 30,0 814,7 867,2 97,4 96,7 99,0 98,6 98,2 97,6 30,0 100,4 110,8 85,0 83,4

93,3 92,5 88,2 86,9 60,0 110,8 100,4 83,7 85,3 92,2 93,0 86,8 88,1 30,0 914,9 977,8 96,1 95,2 98,4 98,0 97,1 96,4 30,0 914,9 977,8 96,1 95,2 98,4 98,0 97,1 96,4 30,0 977,8 914,9 95,2 96,1 98,0 98,4 96,4 97,1 30,0 914,9 977,8 96,1 95,2 98,4 98,0 97,1 96,4 60,0 242,1 182,5 92,8 90,3 96,7 95,5 94,3 92,3 60,0 773,7 869,5 95,9 96,8 98,2 98,6 96,7 97,5 80,0 3147,7 3041,6 77,4 76,9 89,7 89,5 76,7 76,0 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 30,0 110,8 100,4 83,4 85,0 92,5 93,3 86,9 88,2 60,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 876,9 782,0 95,8 94,7 98,3 97,8 97,1 96,3 60,0 1147,4 1149,9 95,2 95,1 97,8 97,8 96,2 96,2 60,0 1147,4 1149,9 95,2 95,1 97,8 97,8 96,2 96,2 60,0 814,7 867,2 97,5 96,8 98,9 98,6 98,1 97,5 80,0 2967,1 2920,6 76,7 76,6 89,3 89,3 75,8 75,6 60,0 110,8 100,4 83,7 85,3 92,2 93,0 86,8 88,1 60,0 110,8 100,4 83,7 85,3 92,2 93,0 86,8 88,1 60,0 110,8 100,4 83,7 85,3 92,2 93,0 86,8 88,1 60,0 110,8 100,4 83,7 85,3 92,2 93,0 86,8 88,1 60,0 100,4 110,8 85,3 83,7 93,0 92,2 88,1 86,8 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 60,0 293,6 359,0 91,6 92,7 96,3 96,9 93,7 94,6 60,0 293,6 359,0 91,6 92,7 96,3 96,9 93,7 94,6 60,0 293,6 359,0 91,6 92,7 96,3 96,9 93,7 94,6 60,0 869,5 773,7 96,8 95,9 98,6 98,2 97,5 96,7 60,0

869,5 773,7 96,8 95,9 98,6 98,2 97,5 96,7 60,0 869,5 773,7 96,8 95,9 98,6 98,2 97,5 96,7 60,0 869,5 773,7 96,8 95,9 98,6 98,2 97,5 96,7 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 30,0 100,4 110,8 85,0 83,4 93,3 92,5 88,2 86,9 30,0 100,4 110,8 85,0 83,4 93,3 92,5 88,2 86,9 30,0 100,4 110,8 85,0 83,4 93,3 92,5 88,2 86,9 60,0 773,7 869,5 95,9 96,8 98,2 98,6 96,7 97,5 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 30,0 806,4 695,4 97,1 95,6 98,8 98,2 97,8 96,6 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 60,0 806,4 695,4 97,2 95,7 98,7 98,1 97,8 96,6 60,0 8,5 7,6 7,0 1,0 16,4 2,6 10,2 1,5 60,0 8,5 7,6 7,0 1,0 16,4 2,6 10,2 1,5

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

0,0 3,6 4,4 4,3 2,8 4,5 0,0 3,2 4,2 3,2 4,1 3,2 2,9 4,3 4,3 4,3 4,3 2,2 2,9 2,8 2,1 2,1 2,8 2,1 2,2 2,8 2,2 2,2 2,2 15,0 16,3 3,6 3,6 4,4 3,6 7,2 4,1 16,4 2,9 2,9 2,8 16,6 0,0 3,2 4,3 4,3 2,1 16,8 16,3 16,3 16,3 16,3 14,7 2,8 2,8 4,5 4,5 4,5 3,2 3,2 3,2 3,2 2,9 2,9 15,0 15,0 15,0 4,1 2,9 2,9 2,8 2,8 0,0 0,0

0,0 4,4 3,6 3,5 4,3 3,8 0,0 4,2 3,2 4,1 3,2 4,1 4,4 2,8 4,5 4,5 4,5 2,9 2,2 2,1 2,8 2,8 2,1 2,8 2,9 2,1 2,9 2,9 2,9 16,6 14,7 4,4 4,4 3,6 4,4 9,7 3,2 16,3 4,4 4,4 4,3 15,0 0,0 4,2 4,5 4,5 2,8 16,4 14,7 14,7 14,7 14,7 16,3 4,3 4,3 3,8 3,8 3,8 4,1 4,1 4,1 4,1 4,4 4,4 16,6 16,6 16,6 3,2 4,4 4,4 4,3 4,3 0,0 0,0

0,0 1,5 1,9 2,0 1,3 2,1 0,0 1,3 1,7 1,4 1,8 1,4 1,2 1,9 2,0 2,0 2,0 0,9 1,2 1,3 0,9 0,9 1,3 0,9 0,9 1,3 0,9 0,9 0,9 6,7 7,8 1,5 1,5 1,9 1,5 3,3 1,8 7,7 1,2 1,2 1,3 7,5 0,0 1,3 2,0 2,0 0,9 8,0 7,8 7,8 7,8 7,8 7,0 1,3 1,3 2,1 2,1 2,1 1,4 1,4 1,4 1,4 1,2 1,2 6,7 6,7 6,7 1,8 1,2 1,2 1,3 1,3 0,0 0,0

0,0 1,9 1,5 1,6 1,9 1,7 0,0 1,7 1,3 1,8 1,4 1,8 1,8 1,3 2,0 2,0 2,0 1,2 0,9 0,9 1,3 1,3 0,9 1,3 1,2 0,9 1,2 1,2 1,2 7,5 7,0 1,9 1,9 1,5 1,9 4,5 1,4 7,7 1,8 1,8 1,9 6,7 0,0 1,7 2,0 2,0 1,3 7,8 7,0 7,0 7,0 7,0 7,8 1,9 1,9 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 7,5 7,5 7,5 1,4 1,8 1,8 1,9 1,9 0,0 0,0

0,0 2,8 3,4 3,4 2,2 3,6 0,0 2,5 3,2 2,5 3,3 2,5 2,2 3,4 3,4 3,4 3,4 1,7 2,2 2,2 1,7 1,7 2,2 1,7 1,7 2,2 1,7 1,7 1,7 11,8 13,2 2,8 2,8 3,4 2,8 5,7 3,3 15,4 2,2 2,2 2,2 13,1 0,0 2,5 3,4 3,4 1,7 15,8 13,2 13,2 13,2 13,2 11,9 2,2 2,2 3,6 3,6 3,6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,2 2,2 11,8 11,8 11,8 3,3 2,2 2,2 2,2 2,2 0,0 0,0

0,0 3,4 2,8 2,8 3,4 3,0 0,0 3,2 2,5 3,3 2,5 3,2 3,4 2,2 3,6 3,6 3,6 2,2 1,7 1,7 2,2 2,2 1,7 2,2 2,2 1,7 2,2 2,2 2,2 13,1 11,9 3,4 3,4 2,8 3,4 7,7 2,5 15,3 3,4 3,4 3,4 11,8 0,0 3,2 3,6 3,6 2,2 15,4 11,9 11,9 11,9 11,9 13,2 3,4 3,4 3,0 3,0 3,0 3,3 3,3 3,3 3,3 3,4 3,4 13,1 13,1 13,1 2,5 3,4 3,4 3,4 3,4 0,0 0,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,0 0,0 3,9 3,6 0,0 0,0 1,0 1,1 1,1 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,4 0,5 0,4 0,5 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 0,4 0,5 0,4 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 6,2 6,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,1 0,5 0,4 0,5 0,4 0,4 0,4 6,5 7,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,9 3,6 3,9 3,6 3,9 3,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 93,0 99,0 93,0 99,0

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

0,0 0,0 0,1 0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,0 0,0 1,6 1,4 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 2,5 2,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,2 0,1 0,2 0,1 0,1 0,2 2,7 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 1,4 1,6 1,4 1,6 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 83,6 97,4 83,6 97,4

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,1 0,2 0,2 0,1 0,3 0,2 0,0 0,0 2,6 2,4 0,0 0,0 0,4 0,5 0,5 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,2 0,2 0,1 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 7,9 8,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,5 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 8,4 9,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 2,4 2,6 2,4 2,6 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 89,8 98,5 89,8 98,5

0,0 6,7 6,7 6,8 6,8 6,9 0,0 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 0,0 6,7 6,8 6,8 6,8 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,8 7,5 7,5

25,0 3,6 3,6 2,9 2,9 2,8 25,0 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 2,9 3,6 3,6 3,6 3,4 2,7 3,6 3,6 3,6 3,6 2,8 2,9 2,6 3,6 3,6 2,9 3,4 25,0 3,6 2,9 2,9 2,9 2,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 3,4 3,4 3,4 2,9 3,6 3,6 2,9 2,9 1,4 1,4

25,0 3,6 3,6 2,9 2,9 2,8 25,0 3,6 3,6 2,9 2,9 2,8 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 2,9 3,6 3,6 3,6 3,4 2,7 3,6 3,6 3,6 3,6 2,8 2,9 2,6 3,6 3,6 2,9 3,4 25,0 3,6 2,9 2,9 2,9 2,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 3,4 3,4 3,4 2,9 3,6 3,6 2,9 2,9 1,2 1,2

0,0 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,0 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 1,2 0,6 0,6 0,8 0,6 0,0 0,6 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 181235 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

A-Even 30 A-Even 30 A-Even 30 B-Even B-Even

A-Even 30 km/h A-Even 30 km/h A-Even 30 km/h B-Even B-Even

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

B-Even B-Even B-Even B-Even B-Even

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

B-Even B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30

B-Even B- Even 30 km/h B- Even 30 km/h B- Even 30 km/h B- Even 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

B-Even 30 B-Even 30 B-Even30 B-Even30 B-Even30

B- Even 30 km/h B- Even 30 km/h B-Even 30 km/h B-Even 30 km/h B-Even 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W9a W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

B-Even30 B-Oneven B-Oneven B-Oneven B-Oneven

B-Even 30 km/h B-Oneven B-Oneven B-Oneven B-Oneven

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

B-Oneven B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30

B-Oneven B-Oneven 30 km/h B-Oneven 30 km/h B-Oneven 30 km/h B-Oneven 30 km/h

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W9a W0

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

B-Oneven30 B-Oneven30

B-Oneven 30 km/h B-Oneven 30 km/h

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W0 W9a

30 30

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V4.30

Wegdek

15-1-2019 12:13:20

Invoergegevens akoestisch model 181235 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

A-Even 30 A-Even 30 A-Even 30 B-Even B-Even

30 30 30 60 60

------

30 30 30 60 60

------

1893,00 1893,00 1893,00 1682,00 1682,00

6,71 6,71 6,71 6,84 6,84

3,60 3,60 3,60 2,88 2,88

0,64 0,64 0,64 0,81 0,81

------

95,60 95,60 95,60 97,12 97,12

98,18 98,18 98,18 98,74 98,74

96,75 96,75 96,75 97,78 97,78

------

4,02 4,02 4,02 2,47 2,47

B-Even B-Even B-Even B-Even B-Even

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

1682,00 1682,00 2297,00 1682,00 1682,00

6,84 6,84 6,85 6,84 6,84

2,88 2,88 2,85 2,88 2,88

0,81 0,81 0,80 0,81 0,81

------

97,12 97,12 95,13 97,12 97,12

98,74 98,74 97,83 98,74 98,74

97,78 97,78 96,19 97,78 97,78

------

2,47 2,47 4,44 2,47 2,47

B-Even B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

1682,00 1682,00 1682,00 1682,00 1682,00

6,84 6,70 6,70 6,70 6,70

2,88 3,63 3,63 3,63 3,63

0,81 0,64 0,64 0,64 0,64

------

97,12 97,05 97,05 97,05 97,05

98,74 98,79 98,79 98,79 98,79

97,78 97,89 97,89 97,89 97,89

------

2,47 2,52 2,52 2,52 2,52

B-Even 30 B-Even 30 B-Even30 B-Even30 B-Even30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1682,00 1682,00 1893,00 1893,00 0,00

6,70 6,70 6,71 6,71 --

3,63 3,63 3,60 3,60 --

0,64 0,64 0,64 0,64 --

------

97,05 97,05 95,60 95,60 --

98,79 98,79 98,18 98,18 --

97,89 97,89 96,75 96,75 --

------

2,52 2,52 4,02 4,02 --

B-Even30 B-Oneven B-Oneven B-Oneven B-Oneven

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

1893,00 211,00 211,00 211,00 211,00

6,71 6,91 6,91 6,91 6,91

3,60 2,70 2,70 2,70 2,70

0,64 0,79 0,79 0,79 0,79

------

95,60 84,47 84,47 84,47 84,47

98,18 92,54 92,54 92,54 92,54

96,75 87,40 87,40 87,40 87,40

------

4,02 15,53 15,53 15,53 15,53

B-Oneven B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

211,00 211,00 211,00 211,00 211,00

6,91 6,79 6,91 6,79 6,79

2,70 3,39 2,70 3,39 3,39

0,79 0,63 0,79 0,63 0,63

------

84,47 84,18 84,47 84,18 84,18

92,54 92,91 92,54 92,91 92,91

87,40 87,50 87,40 87,50 87,50

------

15,53 15,82 15,53 15,82 15,82

B-Oneven30 B-Oneven30

30 30

---

30 30

---

211,00 211,00

6,79 6,79

3,39 3,39

0,63 0,63

---

84,18 84,18

92,91 92,91

87,50 87,50

---

15,82 15,82

Geomilieu V4.30

15-1-2019 12:13:20

Invoergegevens akoestisch model 181235 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

A-Even 30 A-Even 30 A-Even 30 B-Even B-Even

1,68 1,68 1,68 1,10 1,10

3,09 3,09 3,09 1,95 1,95

------

0,38 0,38 0,38 0,42 0,42

0,15 0,15 0,15 0,16 0,16

0,16 0,16 0,16 0,28 0,28

------

121,43 121,43 121,43 111,74 111,74

66,91 66,91 66,91 47,83 47,83

11,72 11,72 11,72 13,32 13,32

------

5,11 5,11 5,11 2,84 2,84

1,14 1,14 1,14 0,53 0,53

0,37 0,37 0,37 0,27 0,27

------

0,48 0,48 0,48 0,48 0,48

0,10 0,10 0,10 0,08 0,08

0,02 0,02 0,02 0,04 0,04

B-Even B-Even B-Even B-Even B-Even

1,10 1,10 2,00 1,10 1,10

1,95 1,95 3,52 1,95 1,95

------

0,42 0,42 0,44 0,42 0,42

0,16 0,16 0,17 0,16 0,16

0,28 0,28 0,29 0,28 0,28

------

111,74 111,74 149,68 111,74 111,74

47,83 47,83 64,04 47,83 47,83

13,32 13,32 17,68 13,32 13,32

------

2,84 2,84 6,99 2,84 2,84

0,53 0,53 1,31 0,53 0,53

0,27 0,27 0,65 0,27 0,27

------

0,48 0,48 0,69 0,48 0,48

0,08 0,08 0,11 0,08 0,08

0,04 0,04 0,05 0,04 0,04

B-Even B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30

1,10 1,04 1,04 1,04 1,04

1,95 1,93 1,93 1,93 1,93

------

0,42 0,43 0,43 0,43 0,43

0,16 0,16 0,16 0,16 0,16

0,28 0,18 0,18 0,18 0,18

------

111,74 109,37 109,37 109,37 109,37

47,83 60,32 60,32 60,32 60,32

13,32 10,54 10,54 10,54 10,54

------

2,84 2,84 2,84 2,84 2,84

0,53 0,63 0,63 0,63 0,63

0,27 0,21 0,21 0,21 0,21

------

0,48 0,48 0,48 0,48 0,48

0,08 0,10 0,10 0,10 0,10

0,04 0,02 0,02 0,02 0,02

B-Even 30 B-Even 30 B-Even30 B-Even30 B-Even30

1,04 1,04 1,68 1,68 --

1,93 1,93 3,09 3,09 --

------

0,43 0,43 0,38 0,38 --

0,16 0,16 0,15 0,15 --

0,18 0,18 0,16 0,16 --

------

109,37 109,37 121,43 121,43 --

60,32 60,32 66,91 66,91 --

10,54 10,54 11,72 11,72 --

------

2,84 2,84 5,11 5,11 --

0,63 0,63 1,14 1,14 --

0,21 0,21 0,37 0,37 --

------

0,48 0,48 0,48 0,48 --

0,10 0,10 0,10 0,10 --

0,02 0,02 0,02 0,02 --

B-Even30 B-Oneven B-Oneven B-Oneven B-Oneven

1,68 7,46 7,46 7,46 7,46

3,09 12,60 12,60 12,60 12,60

------

0,38 -----

0,15 -----

0,16 -----

------

121,43 12,32 12,32 12,32 12,32

66,91 5,27 5,27 5,27 5,27

11,72 1,46 1,46 1,46 1,46

------

5,11 2,26 2,26 2,26 2,26

1,14 0,42 0,42 0,42 0,42

0,37 0,21 0,21 0,21 0,21

------

0,48 -----

0,10 -----

0,02 -----

B-Oneven B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30

7,46 7,09 7,46 7,09 7,09

12,60 12,50 12,60 12,50 12,50

------

12,32 12,06 12,32 12,06 12,06

5,27 6,65 5,27 6,65 6,65

1,46 1,16 1,46 1,16 1,16

------

2,26 2,27 2,26 2,27 2,27

0,42 0,51 0,42 0,51 0,51

0,21 0,17 0,21 0,17 0,17

------

B-Oneven30 B-Oneven30

7,09 7,09

12,50 12,50

---

12,06 12,06

6,65 6,65

1,16 1,16

---

2,27 2,27

0,51 0,51

0,17 0,17

---

Geomilieu V4.30

15-1-2019 12:13:20

Invoergegevens akoestisch model 181235 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

A-Even 30 A-Even 30 A-Even 30 B-Even B-Even

------

76,37 76,37 76,37 74,64 74,64

80,46 80,46 80,46 82,76 82,76

89,59 89,59 89,59 88,33 88,33

91,21 91,21 91,21 94,96 94,96

96,60 96,60 96,60 102,11 102,11

93,74 93,74 93,74 98,52 98,52

87,11 87,11 87,11 91,69 91,69

80,74 80,74 80,74 81,06 81,06

72,49 72,49 72,49 70,36 70,36

76,12 76,12 76,12 78,26 78,26

83,89 83,89 83,89 83,49 83,49

88,06 88,06 88,06 90,83 90,83

93,61 93,61 93,61 98,27 98,27

90,52 90,52 90,52 94,65 94,65

83,84 83,84 83,84 87,81 87,81

75,81 75,81 75,81 76,92 76,92

65,67 65,67 65,67 65,15 65,15

B-Even B-Even B-Even B-Even B-Even

------

74,64 74,64 76,46 74,64 74,64

82,76 82,76 84,87 82,76 82,76

88,33 88,33 90,71 88,33 88,33

94,96 94,96 96,63 94,96 94,96

102,11 102,11 103,54 102,11 102,11

98,52 98,52 99,99 98,52 98,52

91,69 91,69 93,18 91,69 91,69

81,06 81,06 82,81 81,06 81,06

70,36 70,36 71,91 70,36 70,36

78,26 78,26 79,99 78,26 78,26

83,49 83,49 85,42 83,49 83,49

90,83 90,83 92,30 90,83 90,83

98,27 98,27 99,61 98,27 98,27

94,65 94,65 96,01 94,65 94,65

87,81 87,81 89,18 87,81 87,81

76,92 76,92 78,43 76,92 76,92

65,15 65,15 66,85 65,15 65,15

B-Even B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30

------

74,64 75,24 75,24 75,24 82,52

82,76 79,17 79,17 79,17 86,87

88,33 87,67 87,67 87,67 94,52

94,96 90,52 90,52 90,52 94,48

102,11 95,96 95,96 95,96 97,91

98,52 92,97 92,97 92,97 91,23

91,69 86,33 86,33 86,33 86,09

81,06 79,19 79,19 79,19 80,01

70,36 71,67 71,67 71,67 78,93

78,26 75,16 75,16 75,16 82,83

83,49 82,22 82,22 82,22 89,05

90,83 87,49 87,49 87,49 91,44

98,27 93,08 93,08 93,08 95,02

94,65 89,92 89,92 89,92 88,16

87,81 83,23 83,23 83,23 82,97

76,92 74,60 74,60 74,60 75,39

65,15 64,62 64,62 64,62 71,89

B-Even 30 B-Even 30 B-Even30 B-Even30 B-Even30

------

82,52 75,24 76,37 83,67 --

86,87 79,17 80,46 88,18 --

94,52 87,67 89,59 96,45 --

94,48 90,52 91,21 95,17 --

97,91 95,96 96,60 98,56 --

91,23 92,97 93,74 92,01 --

86,09 86,33 87,11 86,89 --

80,01 79,19 80,74 81,58 --

78,93 71,67 72,49 79,76 --

82,83 75,16 76,12 83,80 --

89,05 82,22 83,89 90,73 --

91,44 87,49 88,06 92,00 --

95,02 93,08 93,61 95,56 --

88,16 89,92 90,52 88,77 --

82,97 83,23 83,84 83,59 --

75,39 74,60 75,81 76,62 --

71,89 64,62 65,67 72,96 --

B-Even30 B-Oneven B-Oneven B-Oneven B-Oneven

------

76,37 67,92 67,92 67,92 67,92

80,46 77,18 77,18 77,18 77,18

89,59 83,63 83,63 83,63 83,63

91,21 87,55 87,55 87,55 87,55

96,60 93,53 93,53 93,53 93,53

93,74 90,20 90,20 90,20 90,20

87,11 83,47 83,47 83,47 83,47

80,74 74,11 74,11 74,11 74,11

72,49 62,46 62,46 62,46 62,46

76,12 71,24 71,24 71,24 71,24

83,89 77,32 77,32 77,32 77,32

88,06 82,45 82,45 82,45 82,45

93,61 89,18 89,18 89,18 89,18

90,52 85,70 85,70 85,70 85,70

83,84 78,91 78,91 78,91 78,91

75,81 68,83 68,83 68,83 68,83

65,67 58,05 58,05 58,05 58,05

B-Oneven B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30 B-Oneven30

------

67,92 77,32 70,00 77,32 69,98

77,18 82,34 74,59 82,34 74,58

83,63 92,01 85,13 92,01 85,14

87,55 86,87 82,91 86,87 82,87

93,53 89,99 88,06 89,99 88,00

90,20 84,16 85,89 84,16 85,85

83,47 79,14 79,36 79,14 79,32

74,11 76,40 75,54 76,40 75,53

62,46 72,13 63,94 72,13 64,81

71,24 76,77 68,20 76,77 69,04

77,32 85,74 78,09 85,74 78,87

82,45 82,87 77,95 82,87 78,89

89,18 86,25 83,33 86,25 84,28

85,70 79,91 80,70 79,91 81,63

78,91 74,80 74,09 74,80 75,02

68,83 70,47 68,80 70,47 69,62

58,05 66,29 59,96 66,29 58,96

B-Oneven30 B-Oneven30

---

69,98 77,32

74,58 82,34

85,14 92,01

82,87 86,87

88,00 89,99

85,85 84,16

79,32 79,14

75,53 76,40

64,81 72,13

69,04 76,77

78,87 85,74

78,89 82,87

84,28 86,25

81,63 79,91

75,02 74,80

69,62 70,47

58,96 66,29

Geomilieu V4.30

15-1-2019 12:13:20

Invoergegevens akoestisch model 181235 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

A-Even 30 A-Even 30 A-Even 30 B-Even B-Even

69,55 69,55 69,55 73,21 73,21

78,27 78,27 78,27 78,65 78,65

80,76 80,76 80,76 85,53 85,53

86,25 86,25 86,25 92,81 92,81

83,29 83,29 83,29 89,20 89,20

76,63 76,63 76,63 82,37 82,37

69,63 69,63 69,63 71,64 71,64

------

B-Even B-Even B-Even B-Even B-Even

73,21 73,21 75,15 73,21 73,21

78,65 78,65 80,86 78,65 78,65

85,53 85,53 87,09 85,53 85,53

92,81 92,81 94,16 92,81 92,81

89,20 89,20 90,59 89,20 89,20

82,37 82,37 83,78 82,37 82,37

71,64 71,64 73,27 71,64 71,64

------

B-Even B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30 B-Even 30

73,21 68,32 68,32 68,32 76,01

78,65 76,32 76,32 76,32 83,17

85,53 80,09 80,09 80,09 84,05

92,81 85,63 85,63 85,63 87,58

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=a0b41332-4235-4591-a049-251ea2a5f19a