Document · PDF

bijlage 4 - Bijlagen toelichting bestemmingsplan Brandwijk, Brandwijksedijk 22

Raadsvergadering 26 januari 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Brandwijksedijk 22, Brandwijk33.282 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

datum 16-9-2019 dossiercode 20190916-9-21406 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Slopen pastoriewoning, realiseren nieuwe pastoriewoning en burgerwoning Oppervlakte plangebied: 2311 Adres: Brandwijksedijk 22, Brandwijk Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid In het plangebied is geen kern en beschermingszone van een waterkering gelegen. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend.

Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage. ●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap. Wegen In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden is het waterschap de beheerder van polderwegen buiten de bebouwde kom, niet zijnde rijksof provinciale wegen. Belangrijke doelstellingen zijn verkeersveiligheid en het voorkómen van een te zware belasting van de polderwegen. De aanleg van nieuwe polderwegen of veranderingen in de verkeerscirculatie vereisen dat in de ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan een goede scheiding van verkeerssoorten en voldoende verkeersruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Noodzakelijk is een verkeerskundige toetsing. Daarbij worden de verkeerskundige effecten en de belasting van de polderwegen beoordeeld. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waterschap, of het plangebied grenst aan een weg van het waterschap. Ook voor het aanpassen en realiseren van een inrit is een vergunning van het waterschap nodig. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dienen de wegen de bestemming Verkeer te krijgen.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl// op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 16-9-2019 dossiercode 20190916-9-21406 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

{image_wegen}

www.dewatertoets.nl

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Hendrik-Ido-Ambacht T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: Versie:

S201912 02

Datum:

1 oktober 2019

Opgesteld: Gecontroleerd:

F. Erdem R. van de Bank

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................ 4

Wettelijk kader.............................................................................................................................. 5

2.1.

Algemeen .............................................................................................................................. 5

2.2.

Wegverkeerslawaai – geluidzone ........................................................................................... 5

2.3.

Wegverkeerslawaai – geluidgrenswaarden ............................................................................ 6

2.4.

Hogere waarden .................................................................................................................... 8

2.5.

Wettelijk kader in relatie tot het bouwplan............................................................................ 9

Uitgangspunten........................................................................................................................... 11 3.1.

Algemeen ............................................................................................................................ 11

3.2.

Algemene gegevens en verkeersgegevens ........................................................................... 11

3.3.

Rekenmethode en rekenmodel............................................................................................ 12

Resultaten ................................................................................................................................... 14

Hogere waarden Wgh, goede ruimtelijke ordening, beoordeling ................................................. 15 5.1.

Geen hogere waarde noodzakelijk ....................................................................................... 15

5.2.

Maatregelen ........................................................................................................................ 15

5.3.

Binnenwaarden ................................................................................................................... 15

5.4.

Cumulatie en geluidluwe gevel ............................................................................................ 15

5.5.

Resumerend ........................................................................................................................ 15

Bijlage 1: Verkeersdata Bijlage 2: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 3: Rekenresultaten

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Inleiding

In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling en Beheer B.V. is door adviesbureau Adromi b.v. een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai uitgevoerd voor de realisatie van een bouwplan op een perceel aan de Brandwijksedijk 22 te Brandwijk (hierna ook wel aangeduid als plan of bouwplan). Initiatiefnemer is voornemens om op het perceel twee vrijstaande woningen te realiseren. Het bouwplan wordt ten zuiden ontsloten door de Brandwijksedijk en wordt aan de noordzijde begrensd door de watergang Voorwetering. Ten westen van het bouwplan bevindt zich een kerkgebouw. Verder bevinden zich ten oosten en ten westen van de planlocatie diverse woningen aan de Brandwijksedijk. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk (bron: Ruimtelijkeplannen.nl – bewerkt)

In het kader van de te doorlopen procedure(s) ter realisatie van de nieuwe woningen is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerlawaai benodigd. De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai dient in beginsel te worden bepaald en te worden getoetst aan de relevante geluidgrenswaarden zoals opgenomen in de Wet geluidhinder. De planlocatie bevindt zich in ieder geval (geheel dan wel gedeeltelijk) binnen de geluidzone van de Brandwijksedijk en, zij het formeel, de Kerkweg (wegdelen met een maximumsnelheid van 60 km/uur). Verder bevinden zich in de omgeving van het bouwplan diverse wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur, te weten in ieder geval de Brandwijksedijk en de Kerkweg (wegdelen met maximumsnelheid van 30 km/uur). De geluidbelasting vanwege deze wegen is in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing bij de geluidberekeningen betrokken.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

In de hierna volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten, de resultaten en de beoordeling beschreven.

Wettelijk kader

2.1. Algemeen In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn geluidgrenswaarden opgenomen met betrekking tot de maximaal toelaatbare geluidbelasting afkomstig van een spoorweg, industrieterrein of weg. Voor een spoorweg, een industrieterrein en een weg zijn verschillende hoofdstukken van de Wet geluidhinder van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidzone. Voor wegen waar de maximumsnelheid 30 km/uur of minder bedraagt, geldt geen geluidzone op grond van de Wet geluidhinder. Zie verder paragraaf 2.2. De geluidgrenswaarden uit de Wet geluidhinder zijn binnen deze geluidzone overigens alleen van toepassing op de gevel(s) van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en randen van geluidgevoelige terreinen (o.a. scholen, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidsgebouwen, kinderdagverblijven, woonwagenstandplaatsen). 2.2. Wegverkeerslawaai – geluidzone In hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (‘Zones langs wegen’) zijn de relevante artikelen met betrekking tot wegverkeerlawaai opgenomen. Zoals in paragraaf 2.1. is vermeld, is de Wet geluidhinder alleen van toepassing binnen een geluidzone. Voor wegen is de omvang van de geluidzones gereguleerd in artikel 74 van de Wet geluidhinder. Artikel 74 luidt: 1 Een weg heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: a.

in stedelijk gebied: 1°. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; 2°. voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1°. voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 250 meter; 2°. voor een weg, bestaande uit drie of vier rijstroken of drie of meer sporen: 400 meter; 3°. voor een weg, bestaande uit vijf of meer rijstroken: 600 meter. 2. Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km per uur geldt.

De omvang van de geluidzones is, naast het aantal rijstroken, afhankelijk van de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

De definities van stedelijk en buitenstedelijk zijn opgenomen in artikel 1 van de Wgh. Deze luiden: (artikel 1 Wgh) stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom (red.: bepaald door komgrensborden), doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Tot slot wordt in deze opgemerkt dat aan de uiteinden van een weg de geluidzone doorloopt over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De geluidzone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. 2.3. Wegverkeerslawaai – geluidgrenswaarden Algemeen In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerlawaai onderscheid gemaakt in nieuwe en bestaande situaties en in reconstructies. Voor deze situaties zijn geluidgrenswaarden gereguleerd in verschillende ‘afdelingen’ van hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder. Onderhavig onderzoek gaat uit van een nieuwe situatie (nieuw te bouwen woningen), zodat afdeling 2 (artikelen 76 t/m 85) van toepassing is. Hierbij wordt opgemerkt dat vanwege het plan zelf geen nieuwe wegen worden aangelegd. Voorkeursgrenswaarde Op grond van artikel 82 Wgh bedraagt de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege een geluidgezoneerde weg 48 dB (de zogeheten voorkeursgrenswaarde van 48 dB). (art. 82 Wgh: Behoudens het in de artikelen 83, 100 en 100a bepaalde is de voor woningen binnen een zone ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de gevel, vanwege de weg, 48 dB.)

Hogere waarden (deze subparagraaf is uitsluitend van toepassing op geluidgezoneerde wegen) Voor nieuwe woningen en nieuwe wegen kunnen, met name op grond van artikel 83, hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarde worden vastgesteld mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan. In de hierna volgende tabel (samenvatting van artikel 83 Wgh) volgt een overzicht. Tabel 2.1: Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting volgens artikel 83 Wgh Omschrijving van de situatie Woningen Weg

Maximale geluidbelasting

Art. en lid Wgh

In buitenstedelijk gebied In stedelijk gebied Nog niet geprojecteerd, in stedelijk gebied Aanwezig of in aanbouw, in stedelijk gebied

53 dB 58 dB 63 dB 63 dB

art. 83 lid 1 art. 83 lid 1 art. 83 lid 2 art. 83 lid 3a

Adromi B.V.

Aanwezig Aanwezig Aanwezig Nog niet geprojecteerd S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Omschrijving van de situatie Woningen

Maximale geluidbelasting

Art. en lid Wgh

Nog niet geprojecteerd Aanwezig

58 dB

art. 83 lid 3b

58 dB

art. 83 lid 4

Aanwezig

68 dB

art. 83 lid 5

Aanwezig

63 dB

art. 83 lid 6

Aanwezig

58 dB

art. 83 lid 7

Weg

Aanwezig of in aanbouw, in buitenstedelijk gebied Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in buitenstedelijk gebied, voor agrarisch bedrijf Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, in stedelijk gebied, ter vervanging van bestaande woningen. Binnen zone van autoweg / autosnelweg Nog niet geprojecteerd, nog te bouwen, buiten de bebouwde kom, ter vervanging van bestaande woningen.

Aftrek artikel 110 Wgh Bij toetsing van de berekende geluidbelasting aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dan wel de maximaal toelaatbare geluidbelasting (zie tabel 2.1), mag op grond van artikel 110g Wgh, een reductie (in Wgh: aftrek) worden toegepast op de berekende waarde. Dit op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen. De aftrek mag ten hoogste 5 dB bedragen. In het reken- en meetvoorschrift 2012 (artikel 3.4 hiervan) is de daadwerkelijke hoogte van de aftrek gereguleerd. Het betreffende artikel luidt: De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek op de geluidsbelasting vanwege een weg, van de gevel van woningen of van andere geluidsgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidsgevoelige terreinen bedraagt: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c.

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

Dove gevel De geluidbelasting vanwege (in deze) wegverkeer wordt in eerste instantie berekend op de gevel. In artikel 1 Wgh wordt onder gevel verstaan: bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Onder een gevel in de zin van de Wet geluidhinder wordt niet verstaan: a. een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede b. een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. Als een dergelijke gevel aanwezig is, dan hoeft niet te worden getoetst aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. 2.4. Hogere waarden Algemeen Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh dan dient, bij geluidgezoneerde wegen, een hogere waarde te worden aangevraagd. In beginsel dient de hogere waarde te worden ingediend (‘verzocht’) bij de burgemeester en wethouders van de gemeente waarbinnen de planlocatie is gelegen. Hogere waarden beleid gemeente Molenlanden De planlocatie bevindt zich in Brandwijk. Per 1 januari 2019 maakt Brandwijk deel uit van de gemeente Molenlanden. Voor 1 januari 2019 maakte Brandwijk deel uit van de gemeente Molenwaard.

Het hogere waarden beleid (ook wel aangeduid als geluidbeleid) van de gemeente Molenwaard is, voor de desbetreffende kernen/dorpen, vooralsnog ongewijzigd overgenomen door de gemeente Molenlanden. In het desbetreffende geluidbeleid wordt onderscheid gemaakt in kleinschalige ontwikkelingen (25 woningen of minder) en grootschalige ontwikkelingen. Het bouwplan omvat de realisatie van twee woningen en is derhalve te beschouwen als een kleinschalige ontwikkeling. In het geluidbeleid is aangegeven dat, bij kleinschalige ontwikkelingen, onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren niet doelmatig en daarom niet noodzakelijk is. Verder wordt (in ieder geval bij kleinschalige ontwikkelingen) in het geluidbeleid onderscheid gemaakt tussen de volgende situaties: 1. één of meerdere geluidbronnen veroorzaken gezamenlijk een cumulatieve geluidbelasting Lcum* van ten hoogste 53 dB; 2. één of meerdere geluidbronnen veroorzaken gezamenlijk een cumulatieve geluidbelasting Lcum* hoger of gelijk aan 54 dB maar niet hoger dan 64 dB; 3. cumulatieve geluidbelasting hoger dan 64 dB; deze situatie valt niet onder dit beleid en er zal een maatwerkbesluit genomen moeten worden.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Opmerking: Lcum* betreft de gecumuleerde geluidbelasting waarin de aftrek op grond van de Wet geluidhinder (voor wegverkeerslawaai) reeds is verdisconteerd. Uitgaande van een situatie zoals vermeld bij punt 1 of bij punt 2 beschouwt de gemeente Molenlanden de kwaliteit van de woon- en leefomgeving in ieder geval van een acceptabel niveau als er een geluidluwe gevel aanwezig is, of indien dat niet mogelijk is (dit moet worden gemotiveerd), er ten minste een geluidluwe buitenruimte is. Opmerking: In het geluidbeleid van de gemeente Molenlanden is aangegeven dat een geluidluwe gevel een (deel van een) gevel is waarvoor geen hogere waarde hoeft te worden vastgesteld. 2.5. Wettelijk kader in relatie tot het bouwplan De planlocatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Brandwijk en bevindt zich derhalve in stedelijk gebied. In relatie tot het bouwplan en de Wet geluidhinder zijn de volgende weg dan wel zijn de volgende wegen relevant (het bouwplan ligt formeel binnen de geluidzone van deze weg/wegen): - Brandwijksedijk (traject met maximumsnelheid 60 km/uur, zonebreedte 250 meter) - Kerkweg (traject met maximumsnelheid 60 km/uur, zonebreedte 250 meter) Het bouwplan is eveneens gelegen in de nabijheid van wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Meest relevant zijn de volgende wegen: - Brandwijksedijk (traject met maximumsnelheid 30 km/uur) - Kerkweg (traject met maximumsnelheid 30 km/uur) Opgemerkt wordt dat beide wegen zowel in stedelijk alsmede in buitenstedelijk gebied zijn gelegen. Hierbij heeft het stedelijk gelegen traject een maximumsnelheid van 30 km/uur en het buitenstedelijk gelegen traject een maximumsnelheid van 60 km/uur. Overige wegen zijn vanwege de afstand tot het bouwplan, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. In relatie tot de Wet geluidhinder betreft het bouwplan een nieuwe situatie, waarvoor op de nieuw te bouwen woningen in eerste instantie een voorkeursgrenswaarde geldt van 48 dB. Gelet op de ligging van het bouwplan in stedelijk gebied bedraagt de maximale ontheffingswaarde vanwege de Brandwijksedijk en de Kerkweg (wegen met een maximumsnelheid van 60 km/uur) 63 dB. Gelet op de maximumsnelheid op voornoemde wegen mag voor deze wegen een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Voor de 30 km/uur-wegen gelden geen grenswaarden vanuit de Wet geluidhinder. Echter, indien ze wel als zodanig beschouwd zouden worden dan zou het volgende van toepassing zijn: - voorkeursgrenswaarde (per weg) van 48 dB; - maximale ontheffingswaarde (per weg) van 63 dB; - aftrek Wgh: 5 dB. De woningen binnen het bouwplan zijn vooralsnog niet voorzien van een dove gevel.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Uitgangspunten

3.1. Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, zal het bouwplan gerealiseerd worden op het perceel aan de Brandwijksedijk 22 te Brandwijk. Zie de afbeelding hierna.

Figuur 2: Situatietekening bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk (bron: bouwkundig teken- en adviesburo Korevaar & Den Breejen – bewerkt)

Daar de daadwerkelijke uitvoering van de woningen behorende tot het bouwplan nog niet bekend is, is in het kader van onderhavig onderzoek, als worst case benadering, uitgegaan van drie relevante bouwlagen, derhalve bouwlagen waar zich achter een gevel geluidgevoelige ruimten, zoals woon- en/of slaapkamers, kunnen bevinden. 3.2. Algemene gegevens en verkeersgegevens Algemene gegevens In het kader van onderhavig onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: - door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van het bouwplan, waaronder kaartmateriaal; - digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/Streetview; - Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf). Verkeersgegevens Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de relevante wegen zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het jaar 2030.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid (OZHZ) (d.d. 10-092019). Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid en de wegdekverharding. In bijlage 1 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, als shapebestand, ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bussen zijn hierbij automatisch verdisconteerd bij het middelzwaar verkeer. Bij de in bijlage 1 opgenomen gegevens worden nog de volgende opmerkingen gemaakt: - Voor zowel de Brandwijksedijk alsmede de Kerkweg zijn de overgangen (binnen dan wel buiten de bebouwde komgrens) van de trajecten met 30 km/uur naar de trajecten met 60 km/uur aangepast ten opzichte van de aangeleverde gegevens. Dit op basis van locatiebezoek ter plaatse alsmede op basis van Google Streetview. Als gevolg hiervan komen de bebouwde komgrenzen dichter bij het bouwplan te liggen. - De kruising Brandwijksedijk-Kerkweg bestaat op basis van locatiebezoek ter plaatse alsmede op basis van Google Streetview uit een klinkerverharding. Dit is aangepast in de geluidmodellering. Verkeersgeneratie bouwplan Op basis van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ is de verkeersgeneratie ten gevolge van het bouwplan bepaald.

Uitgaande van vrijstaande (koop)woningen is de te verwachten verkeersgeneratie voor een niet stedelijk gebied in de rest bebouwde kom maximaal 8,6 per woning (worst case). Met twee te realiseren woningen bedraagt de verkeersgeneratie derhalve afgerond 17 motorvoertuigen per etmaal. De door OZHZ verstrekte etmaalintensiteiten van de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn vermeerderd met dit aantal. In bijlage 2 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd. 3.3. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op het bouwplan is berekend volgens de standaardrekenmethode II, zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op het bouwplan vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3.2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen), rekenpunten die het bouwplan vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen).

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Hierna wordt kort op de diverse invoergegevens ingegaan. Wegen

Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Kruising en rotonde

Bouwplan: object(en) en rekenpunten

Algemeen

De wegen zijn in het rekenmodel ingevoerd vanuit het door de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid aangeleverde shape-bestand. Daar waar noodzakelijk geacht, is de ligging afgestemd op het Nationaal Wegenbestand. Verder zijn de aanpassingen doorgevoerd zoals vermeld in paragraaf 3.2. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, tuinen, etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van het bouwplan, een standaardbodemfactor van Bf = 0,7 aangehouden. Overigens is deze standaard bodemfactor ook toegepast in het kader van het wegverkeerlawaai-onderzoek voor het vastgestelde plan ‘Brandwijk, Kerkweg 5’ dat de realisatie van vier woningen aan de zuid- en zuidoostzijde van de Brandwijksedijk 22 mogelijk maakt. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN). Opgemerkt wordt dat de vier woningen aan de zuid- en zuidoostzijde van de Brandwijksedijk 22, die door het vastgestelde plan ‘Brandwijk, Kerkweg 5’ mogelijk worden gemaakt, eveneens zijn gemodelleerd. In de directe nabijheid van het bouwplan (binnen circa 45 meter) zijn geen akoestisch relevante (geregelde) kruisingen noch rotondes aanwezig.

Kruisingen en rotondes zijn dan ook niet ingevoerd in het rekenmodel. De ligging van het bouwplan is afgestemd op het in paragraaf 3.1 opgenomen kaartmateriaal (figuur 2). In het kader van onderhavig onderzoek is er vanuit gegaan dat de nieuw te bouwen woningen uit drie akoestisch relevante bouwlagen bestaan (zie eveneens paragraaf 3.1). De rekenpunten zijn aan het object dat het bouwplan vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, derhalve exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel). In het uiteindelijke relevante onderzoeksgebied (2 keer de afstand van het bouwplan tot de Brandwijksedijk) zijn er geen significante hoogteverschillen. Voor het maaiveldniveau is dan ook, voor het geheel van de modellering, een waarde van 0 aangehouden.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie 5.10 (module wegverkeerlawaai). De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 2.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Resultaten

De berekende geluidbelasting op het bouwplan vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 3. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. Brandwijksedijk (maximumsnelheid 60 km/uur) De geluidbelasting (incl. aftrek Wgh) vanwege deze weg op de beoogde nieuwbouwwoningen bedraagt ten hoogste 45 dB. Het vaststellen van een hogere waarde vanwege deze weg is derhalve niet noodzakelijk. Kerkweg (maximumsnelheid 60 km/uur) De geluidbelasting (incl. aftrek Wgh) vanwege deze weg op de beoogde nieuwbouwwoningen bedraagt ten hoogste 28 dB. Het vaststellen van een hogere waarde vanwege deze weg is derhalve niet noodzakelijk. Brandwijksedijk (maximumsnelheid 30 km/uur) De geluidbelasting vanwege deze weg op de beoogde nieuwbouwwoningen bedraagt ten hoogste 50 dB (exclusief aftrek Wgh) en ten hoogste 45 dB (inclusief aftrek overeenkomstig Wgh). Omdat deze weg geen gezoneerde bron betreft, is het vaststellen van een hogere waarde sowieso niet noodzakelijk. Kerkweg (maximumsnelheid 30 km/uur) De geluidbelasting vanwege deze weg op de beoogde nieuwbouwwoningen bedraagt ten hoogste 34 dB (exclusief aftrek Wgh) en ten hoogste 29 dB (inclusief aftrek overeenkomstig Wgh). Omdat deze weg geen gezoneerde bron betreft, is het vaststellen van een hogere waarde sowieso niet noodzakelijk.

Gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle beschouwde wegen op het bouwplan De gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle beschouwde wegen op de beoogde nieuwbouwwoningen bedraagt ten hoogste 52 dB (exclusief aftrek Wgh). Zie tevens figuur 3.

Figuur 3: Overzicht gecumuleerde geluidbelasting op het bouwplan (excl. aftrek Wgh)

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Hogere waarden Wgh, goede ruimtelijke ordening, beoordeling

5.1. Geen hogere waarde noodzakelijk Zoals uit hoofdstuk 4 volgt, is het aanvragen van hogere waarden niet noodzakelijk. Dit enerzijds omdat de berekende geluidbelasting (incl. aftrek Wgh) per individuele weg niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en anderzijds omdat diverse wegen geen gezoneerde geluidbronnen betreffen. 5.2. Maatregelen Zoals eerder vermeld, is het onderhavige bouwplan, in relatie tot het geluidbeleid van de gemeente Molenlanden, te beschouwen als een kleinschalige ontwikkeling. In het geluidbeleid is aangegeven dat een onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren niet doelmatig is en daarom achterwege kan blijven. Gelet hierop wordt in onderhavige rapportage hier dan ook niet op ingegaan. 5.3. Binnenwaarden De maximaal toelaatbare binnenwaarde voor wegverkeerlawaai bedraagt 33 dB. De hoogst berekende geluidbelasting vanwege de bij het onderzoek betrokken wegen is maximaal 52 dB (excl. aftrek Wgh). Hieruit volgt dat deze maximale binnenwaarde haalbaar is met een gevelwering van 19 dB (52 – 19 = 33 dB). Hiermee wordt derhalve voldaan aan de minimale eis van 20 dB volgens het Bouwbesluit. 5.4.

Cumulatie en geluidluwe gevel Volgens het geluidbeleid van de gemeente Molenlanden is de kwaliteit van de woon- en leefomgeving in ieder geval van een acceptabel niveau indien de cumulatieve geluidbelasting Lcum* lager of gelijk is aan 53 dB. Uit figuur 3 is op te maken dat dit bij onderhavig bouwplan het geval is. Volgens het geluidbeleid dient te worden gestreefd naar de realisatie van een geluidluwe gevel. Uit figuur 3 maar eveneens op basis van de rekenresultaten zoals opgenomen in bijlage 3 is op te maken dat dit bij onderhavig bouwplan het geval is. Op basis van voorstaande kan, mede in relatie tot het geluidbeleid van de gemeente Molenlanden, gesteld worden dat de kwaliteit van de woon- en leefomgeving ter plaatse van het bouwplan als acceptabel kan worden aangemerkt. 5.5. Resumerend Ten gevolge van wegverkeerlawaai behoeven geen hogere waarden te worden verleend. Alleen al op basis van de gecumuleerde geluidbelasting zal bij de nieuwbouwwoningen sprake zijn van geluidluwe gevels en een in het kader van een goede ruimtelijke ordening aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Het aspect geluid (wegverkeerslawaai) staat de realisatie van het bouwplan dan ook niet in de weg.

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Bijlage 1: Verkeersdata

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

KNOOP A KNOOP B

19689,0 153700,0 19689,0 969422,0 19690,0 969421,0 19690,0 969422,0 142090,0 969423,0 143518,0 145964,0 143518,0 969423,0 145964,0 153700,0 19690,0 969421,0 19690,0 969421,0 19690,0 969421,0 19689,0 153700,0 19689,0 969422,0 19689,0 969422,0 19689,0 969422,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0

START END PCT PCT NAAM

0,0 57,5 Brandwijksedijk 0,0 7,6 Brandwijksedijk 0,0 18,2 Brandwijksedijk 0,0 4,5 Brandwijksedijk 0,0 3,4 Brandwijksedijk 0,0 13,5 Brandwijksedijk 0,0 31,6 Brandwijksedijk 0,0 16,9 Brandwijksedijk 18,2 35,8 Brandwijksedijk 35,8 71,8 Brandwijksedijk 71,8 92,5 Brandwijksedijk 57,5 100,0 Brandwijksedijk 7,6 30,9 Brandwijksedijk 30,9 85,2 Brandwijksedijk 85,2 100,0 Brandwijksedijk 3,4 10,5 Brandwijksedijk 10,5 31,8 Brandwijksedijk 31,8 38,0 Brandwijksedijk 38,0 44,2 Brandwijksedijk 44,2 70,1 Brandwijksedijk 70,1 73,5 Brandwijksedijk 73,5 78,5 Brandwijksedijk 78,5 81,9 Brandwijksedijk 81,9 89,7 Brandwijksedijk 89,7 93,1 Brandwijksedijk 93,1 100,0 Brandwijksedijk 13,5 52,2 Brandwijksedijk 52,2 61,8 Brandwijksedijk 61,8 71,5 Brandwijksedijk 71,5 84,1 Brandwijksedijk 84,1 100,0 Brandwijksedijk 604,1 522,8 903,0 588,6 285,2 358,6 313,5 522,8 903,0 903,0 903,0 604,1 522,8 522,8 522,8 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 285,2 358,6 358,6 358,6 358,6 358,6

INTENS SNELPAD R

60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 60,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0

INTENS L

522,8 604,1 852,3 513,0 264,8 313,5 358,6 604,1 852,3 852,3 852,3 522,8 604,1 604,1 604,1 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 264,8 313,5 313,5 313,5 313,5 313,5

PCT pers dag Rechts

92,8 95,6 92,5 94,0 91,0 94,9 89,5 95,6 92,5 92,5 92,5 92,8 95,6 95,6 95,6 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 91,0 94,9 94,9 94,9 94,9 94,9

PCT pers dag Links

95,6 92,8 94,5 96,4 84,3 89,3 95,0 92,6 94,5 94,5 94,5 95,6 92,8 92,8 92,8 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 84,3 89,3 89,3 89,3 89,3 89,3

PCT pers avond Rechts

96,7 98,1 96,6 97,3 96,1 97,9 95,1 98,2 96,6 96,6 96,6 96,7 98,1 98,1 98,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9

PCT pers avond Links

98,1 96,7 97,5 98,4 92,9 95,4 97,8 96,9 97,5 97,5 97,5 98,1 96,7 96,7 96,7 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 92,9 95,4 95,4 95,4 95,4 95,4

PCT pers nacht Rechts

94,3 96,6 94,0 95,2 93,4 96,1 91,6 96,7 94,0 94,0 94,0 94,3 96,6 96,6 96,6 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 96,1 96,1 96,1 96,1 96,1

PCT pers nacht Links

96,6 94,3 95,7 97,2 88,0 91,7 96,1 94,5 95,7 95,7 95,7 96,6 94,3 94,3 94,3 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 88,0 91,7 91,7 91,7 91,7 91,7

PCT Mi Zw dag Rechts

6,7 3,9 7,2 6,0 4,0 5,0 10,3 4,0 7,2 7,2 7,2 6,7 3,9 3,9 3,9 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0

PCT Mi Zw dag Links

3,9 6,7 5,2 3,6 8,9 10,5 4,9 6,8 5,2 5,2 5,2 3,9 6,7 6,7 6,7 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5

PCT Mi Zw avond Rechts

3,1 1,7 3,3 2,7 1,9 2,1 4,8 1,7 3,3 3,3 3,3 3,1 1,7 1,7 1,7 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1

PCT Mi Zw avond Links

1,7 3,1 2,3 1,6 4,3 4,6 2,2 2,9 2,3 2,3 2,3 1,7 3,1 3,1 3,1 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6

PCT Mi Zw nacht Rechts

5,3 3,1 5,7 4,8 3,2 3,9 8,3 3,1 5,7 5,7 5,7 5,3 3,1 3,1 3,1 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9

PCT Mi Zw nacht Links

3,1 5,3 4,1 2,8 7,3 8,2 3,9 5,3 4,1 4,1 4,1 3,1 5,3 5,3 5,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2

PCT Zw dag Rechts

0,5 0,5 0,4 0,0 5,0 0,1 0,1 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

PCT Zw dag Links

0,5 0,5 0,3 0,0 6,8 0,1 0,1 0,6 0,3 0,3 0,3 0,5 0,5 0,5 0,5 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

PCT Zw avond Rechts

0,2 0,2 0,1 0,0 2,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw avond Links

0,2 0,2 0,1 0,0 2,9 0,1 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

PCT Zw nacht Rechts

0,4 0,3 0,3 0,0 3,4 0,0 0,1 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,3 0,3 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

6,8 6,9 6,9 6,8 6,9 6,8 6,8 6,7 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

2,8 2,9 2,8 2,8 2,8 3,6 2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6

2,9 2,8 2,8 2,9 2,7 3,5 2,8 3,5 2,8 2,8 2,8 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,6 referent 0,8 referent 0,6 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,6 referent 0,6 referent 0,6 referent 0,6 referent 0,6 referent

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links WEGDEK

0,3 0,4 0,2 0,0 4,7 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,4 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

S201912

Adromi B.V.

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

KNOOP A

KNOOP B

143518,0 969423,0 145964,0 153700,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 19690,0 969422,0 17056,0 146124,0 20200,0 144621,0 20200,0 146116,0 21507,0 21508,0 21507,0 153828,0 21508,0 142981,0 142981,0 142982,0 142982,0 143866,0 143866,0 153699,0 144620,0 144621,0 145964,0 153699,0 146116,0 153828,0 145964,0 153699,0 145964,0 153699,0

START END PCT PCT NAAM

31,6 100,0 Brandwijksedijk 16,9 100,0 Brandwijksedijk 9,9 Brandwijksedijk 4,5 9,9 12,9 Brandwijksedijk 12,9 16,6 Brandwijksedijk 16,6 29,5 Brandwijksedijk 29,5 32,5 Brandwijksedijk 32,5 38,2 Brandwijksedijk 38,2 41,2 Brandwijksedijk 41,2 48,0 Brandwijksedijk 48,0 53,3 Brandwijksedijk 53,3 58,5 Brandwijksedijk 58,5 80,0 Brandwijksedijk 80,0 85,7 Brandwijksedijk 85,7 89,1 Brandwijksedijk 89,1 97,0 Brandwijksedijk 97,0 100,0 Brandwijksedijk 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 17,4 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 17,4 50,4 Kerkweg 50,4 100,0 Kerkweg

313,5 522,8 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 588,6 0,0 560,1 433,7 433,7 560,1 433,7 433,7 433,7 433,7 433,7 560,1 433,7 560,1 560,1

INTENS SNELPAD R

60,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0

INTENS L

PCT pers dag Rechts

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

358,6 89,5 95,0 95,1 97,8 91,6 96,1 604,1 95,6 92,6 98,2 96,9 96,7 94,5 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2

PCT Mi Zw dag Rechts

10,3 4,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 0,0 1,5 0,7 0,7 1,5 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 1,5 0,7 1,5 1,5

PCT Mi Zw dag Links

4,9 6,8 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 0,0 0,7 1,5 1,5 0,7 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,7 1,5 0,7 0,7

PCT Mi Zw avond Rechts

4,8 1,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 0,0 0,6 0,3 0,3 0,6 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,3 0,6 0,6

PCT Mi Zw avond Links

2,2 2,9 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 0,0 0,3 0,6 0,6 0,3 0,7 0,7 0,7 0,7 0,6 0,3 0,6 0,3 0,3

PCT Mi Zw nacht Rechts

8,3 3,1 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 0,0 1,2 0,6 0,6 1,2 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 1,2 0,6 1,2 1,2

PCT Mi Zw nacht Links

3,9 5,3 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 0,0 0,6 1,2 1,2 0,6 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,6 1,2 0,6 0,6

PCT Zw dag Rechts

0,1 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

PCT Zw dag Links

0,1 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

PCT Zw avond Rechts

0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

PCT Zw avond Links

0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

PCT Zw nacht Rechts

0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 25,0 3,6 3,7 3,7 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 3,7 3,6 3,7 3,6 3,6

2,8 3,5 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 25,0 3,7 3,6 3,6 3,7 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,7 3,6 3,7 3,7

0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,8 referent 0,6 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,0 elemente 0,6 elemente 0,6 elemente 0,6 referent 0,6 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,8 referent 0,6 elemente 0,6 referent 0,6 elemente 0,6 referent 0,6 referent

PCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Zw Nacht Nacht Avond Avond Dag nacht Dag Links Rechts Links Rechts Links Links Rechts WEGDEK

0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

S201912

Adromi B.V.

Bouwplan Brandwijksedijk 22 te Brandwijk

Bijlage 2: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B.V.

S201912

Bouwplan Brandwijksedijk 22 Brandwijk Overzicht wegen Model: Groep:

bouwplan Brandwijksedijk 22 - relevante wegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Omschr. Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1127+17)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1755+17) Brandwijksedijk (1755+17) Brandwijksedijk (1755+17) Brandwijksedijk (1755+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (1102+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (1102+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (550+17) Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (672+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (1127+17)

Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg Brandwijks

V(MR(D)) 60 60 60 60 60

V(MR(A)) 60 60 60 60 60

V(MR(N)) 60 60 60 60 60

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 60 60 60 60 60

V(MV(A)) 60 60 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60 60 60

V(MV(P4)) ------

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Brandwijksedijk (672+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

60 60 60 60 30

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (1127+17) Brandwijksedijk (672+17) Brandwijksedijk (672+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Brandwijks Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg

Brandwijksedijk (1127+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W0 W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg Kerkweg

Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W0 W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

Kerkweg Kerkweg

Kerkweg (994+17) Kerkweg (994+17)

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W0 W0

60 30

---

60 30

---

60 30

---

Geomilieu V5.10

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

1-10-2019 14:14:14

Bouwplan Brandwijksedijk 22 Brandwijk Overzicht wegen Model: Groep:

bouwplan Brandwijksedijk 22 - relevante wegen (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

V(ZV(D)) 60 60 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60 60 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 1144,00 1144,00 1144,00 1144,00 1144,00

%Int(D) 6,85 6,85 6,85 6,85 6,85

%Int(A) 2,84 2,84 2,84 2,84 2,84

%Int(N) 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 94,10 94,10 94,10 94,10 94,10

%LV(A) 97,36 97,36 97,36 97,36 97,36

%LV(N) 95,38 95,38 95,38 95,38 95,38

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,40 5,40 5,40 5,40 5,40

%MV(A) 2,45 2,45 2,45 2,45 2,45

%MV(N) 4,29 4,29 4,29 4,29 4,29

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(A) 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

%ZV(N) 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34

%ZV(P4) ------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

60 60 60 60 60

------

1144,00 1772,00 1772,00 1772,00 1772,00

6,85 6,86 6,86 6,86 6,86

2,84 2,83 2,83 2,83 2,83

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

94,10 93,45 93,45 93,45 93,45

97,36 97,04 97,04 97,04 97,04

95,38 94,83 94,83 94,83 94,83

------

5,40 6,19 6,19 6,19 6,19

2,45 2,82 2,82 2,82 2,82

4,29 4,93 4,93 4,93 4,93

------

0,50 0,36 0,36 0,36 0,36

0,20 0,14 0,14 0,14 0,14

0,34 0,24 0,24 0,24 0,24

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

60 60 60 60 60

------

1119,00 1119,00 1119,00 1119,00 1119,00

6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

2,85 2,85 2,85 2,85 2,85

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

95,13 95,13 95,13 95,13 95,13

97,81 97,81 97,81 97,81 97,81

96,14 96,14 96,14 96,14 96,14

------

4,87 4,87 4,87 4,87 4,87

2,19 2,19 2,19 2,19 2,19

3,86 3,86 3,86 3,86 3,86

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

60 60 60 60 60

------

1119,00 1119,00 1119,00 1119,00 1119,00

6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

2,85 2,85 2,85 2,85 2,85

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

95,13 95,13 95,13 95,13 95,13

97,81 97,81 97,81 97,81 97,81

96,14 96,14 96,14 96,14 96,14

------

4,87 4,87 4,87 4,87 4,87

2,19 2,19 2,19 2,19 2,19

3,86 3,86 3,86 3,86 3,86

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

60 60 60 60 60

------

1119,00 1119,00 1119,00 1119,00 1119,00

6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

2,85 2,85 2,85 2,85 2,85

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

95,13 95,13 95,13 95,13 95,13

97,81 97,81 97,81 97,81 97,81

96,14 96,14 96,14 96,14 96,14

------

4,87 4,87 4,87 4,87 4,87

2,19 2,19 2,19 2,19 2,19

3,86 3,86 3,86 3,86 3,86

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

60 60 60 60 60

------

1119,00 567,00 567,00 567,00 567,00

6,84 6,89 6,89 6,89 6,89

2,85 2,74 2,74 2,74 2,74

0,80 0,79 0,79 0,79 0,79

------

95,13 87,77 87,77 87,77 87,77

97,81 94,59 94,59 94,59 94,59

96,14 90,83 90,83 90,83 90,83

------

4,87 6,35 6,35 6,35 6,35

2,19 3,00 3,00 3,00 3,00

3,86 5,15 5,15 5,15 5,15

------

-5,88 5,88 5,88 5,88

-2,42 2,42 2,42 2,42

-4,02 4,02 4,02 4,02

------

Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks Brandwijks

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=ae54669e-4c56-400a-8896-ad7f13e7b60f