Document · PDF

Bijlage 4 – Bijlagen bij de bestemmingsplantoelichting Oud-Alblas, Noordzijde 51

Raadsvergadering 1 juni 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Oud-Alblas, Noordzijde 5145.866 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Bestaande bomen (o.a. populier) vervangen door nieuwe bomen bijv. Eik, Beuk of Es

Bestaande bomenrij

Bestaande haag langs entree voortzetten langs erf/parkeerruimte

Nieuwe sloot hersteld voormalig verkavelingspatroon

Uitbreiden hoogstam boomgaard met nieuwe bomen

49 48

Bestaande knotwilgen handhaven

NOORDZ I J DE

Bufferbeplanting met streekeigen heester- en boombeplanting

Onderbeplanting weghalen/uitdunnen en bomen opkronen voor meer doorzicht op bocht

Bestaande knotwilgenrij 1

1 parkeerplaats onder bestaand bijgebouw met B&B kamer T A RA T RS PE PE

voormalige sloot (arcering) 43

Ontsluiting via erf van bestaande boerderij

Wandelpad op eigen terrein

Parkeren onder bestaand bijgebouw met B&B kamer

Twee nieuwe wooneenheden ALBLAS

A L BL A S

BRUGSTRAAT

Nieuwe schuurwoning passend in ensemble met boerderij 29

5-6

34 42

31 DORPS S T RA A T

20m

LANDSCHAPPELIJK INPASSINGSPLAN - NOORDZIJDE 51 - OUD-ALBLAS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 25 MAART 2020 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

3 . 5

2. 5

3. 5

20m

MAATVOERING PARKEREN EN ONTSLUITING LANDSCHAPPELIJK INPASSINGSPLAN - NOORDZIJDE 51 - OUD-ALBLAS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 25 MAART 2020 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

datum 13-11-2019 dossiercode 20191113-9-21799 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Oud-Alblas, Noordzijde 51 Oppervlakte plangebied: 8152 Adres: Noordzijde 51, Oud-Alblas Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Gerben Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer b.v. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen. De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig.

Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzone van de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszone van de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de

rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang. Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage.

●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl// op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 13-11-2019 dossiercode 20191113-9-21799 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 3 woningen Noordzijde 51 te Oud-Alblas

projectnummer

19.1358

kenmerk

R-JVO/1502

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

telefax

(084) 838 5462

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

6 december 2019

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en inpassingsplan Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 3 woningen aan de Noordzijde 51 te Oud-Alblas. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Noordzijde te Oud-Alblas (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heiweg en de invloedssfeer van diverse 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

2.6

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heiweg. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze weg 5 dB. Conform de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedten, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 5 van 12

De wettelijke rijsnelheid van de Heiweg bedraagt ter hoogte van het plangebied 30 km/h. De bebouwde kom grens is ter hoogte van Noordzijde 49 gesitueerd en de rijsnelheid in zuidelijke richting gaat over van 60 km/h naar 30 km/h binnen de bebouwde kom. Het plangebied in de bebouwde kom is nog juist binnen de geluidzone van de Heiweg (60 km/h) gelegen, die over een lengte van 83 meter in het verlengde van de wegas doorloopt. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

wegverkeer

Heiweg

48 dB

53 dB

De woningen zijn tevens gelegen binnen de invloedssfeer van onder andere de Dorpsstraat, Brugstraat, Noordzijde en Heiweg, voor zover op deze wegvakken een toelaatbare rijsnelheid van 30 km/h geldt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de

voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde; geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid; ▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 3 woningen gerealiseerd, waarvan 1 vrijstaande woning (W1) en 2 woningen in de bestaande boerderij (W2 en W3). De woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering van de nieuwe woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Noordzijde te Oud-Alblas

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 7 van 12

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Heiweg

Noordzijde

Dorpsstraat

1) 2)

wegdek

DAB

klinkers

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

253

periode

uurintensiteit

832

1.910

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.97

64.16

13.17

22.67

avond

3.00

82.26

6.86

10.89

nacht

0.56

76.84

11.98

11.18

dag

6.79

85.81

8.13

6.05

avond

3.42

93.90

3.62

2.48

nacht

0.61

90.82

6.54

2.64

dag

6.77

87.39

12.61

0.00

avond

3.45

94.46

5.54

0.00

nacht

0.63

90.12

9.88

0.00

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied. Elementenverharding in keperverband.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Heiweg en de overige 30 km/h wegen berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Heiweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Heiweg ten hoogste 31 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de 30 km/h wegen ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 9 van 12

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening wel inzichtelijk gemaakt maar niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woningen ten gevolge van alle wegen ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid wordt bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB gestreefd (geen voorwaarde) naar een geluidluwe gevel of buitenruimte. Uit de berekening blijkt dat de woningen alzijdig over geluidluwe gevels beschikken en aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 10 van 12

Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel bedraagt ten hoogste (48- 33 = ) 15 dB. De minimum eis ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevel 20 dB uit het Bouwbesluit is derhalve maatgevend.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 3 woningen aan de Noordzijde 51 te Oud-Alblas. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Heiweg en de invloedssfeer van diverse 30 km/h wegen. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Heiweg ten hoogste 31 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van wegverkeerslawaai van alle wegen ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woningen beschikken alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het streven uit het gemeentelijk beleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor deze woningen hoeft geen nader onderzoek naar de geluidwering van de gevel plaats te vinden omdat de gecumuleerde geluidbelasting niet hoger is dan 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt.

datum

6 december 2019

kenmerk

R-JVO/1502 19.1358

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en inpassingsplan (4 pagina’s)

R-JVO/1502 / 19.1358

3D-overzicht akoestisch model

Bestaande bomen (o.a. populier) vervangen door nieuwe bomen bijv. Eik, Beuk of Es

Bestaande bomenrij

Nieuwe sloot hersteld voormalig verkavelingspatroon

Uitbreiden hoogstam boomgaard met nieuwe bomen

49 48

Bestaande knotwilgen handhaven

NOORDZ I J DE

Bufferbeplanting met streekeigen heester- en boombeplanting

Onderbeplanting weghalen/uitdunnen en bomen opkronen voor meer doorzicht op bocht

Bestaande knotwilgenrij

T A RA T RS PE PE

Bestaand bijgebouw met nieuwe aanbouw t.b.v. overdekt parkeren

Wandelpad op eigen terrein

Parkeren onder bestaand bijgebouw

Drie nieuwe wooneenheden ALBLAS

BRUGSTRAAT

A L BL A S

5-6

34 42

Nieuwe schuurwoning passend in ensemble met boerderij

DORPS S T RA A T

20m

LANDSCHAPPELIJK INPASSINGSPLAN - NOORDZIJDE 51 - OUD-ALBLAS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 28 JUNI 2019 - IN OPDRACHT VAN: VAN DEN HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (26 pagina’s)

R-JVO/1502 / 19.1358

He iwe g

1 49 21

00 22 14 99 21 141 407 1 247 21

5 62 18 10

15 22 14 14 22 14

3 18 20 55 23 15

54 1 39 23 15 87 15 21

37 82 98

34 47 14 33 87

76 66 14

10 22 14

24 94 96

31 92

76 7 1173 3673 4344 8244 11 98 1

52 23 15

4 18 20

2 47 212211 14

25 94 96

6 98 20

09 34 67 82 14 98

30 47 34 14 7 39 2 14 87 33 7 4 14

53 23 15 81 17 15

92 66 14

1 2 43 46 8 3940 242482 882 05 23 8282 98898898 9 67 988 9898 47 4 1 82 8 9

1 32 23 82 88 98 9

29 30 82 9882 98

43 22 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

8727,0 8727,0 8733,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 20184,0 20184,0 21470,0 21470,0 21471,0 21472,0 142199,0 142199,0 142210,0 142211,0 142211,0 142214,0 143934,0 143934,0 144734,0 146676,0 151781,0 151781,0 152352,0 16880,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 20183,0 20184,0 20184,0 20184,0 20184,0 20184,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142211,0 142211,0 142211,0 142211,0 142211,0 143934,0 143934,0 144734,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 152352,0 152352,0 152352,0 142210,0 142210,0 142210,0 8733,0 8733,0 8733,0 144733,0 146692,0 146709,0 988229,0 988230,0 988231,0

KNOOP B

144730,0 144733,0 146692,0 142214,0 144730,0 144734,0 146676,0 142215,0 152352,0 21471,0 21472,0 142199,0 142211,0 142200,0 969425,0 142211,0 142243,0 969424,0 142215,0 144730,0 152353,0 146676,0 146709,0 152353,0 969424,0 969425,0 142243,0 142214,0 144730,0 144730,0 144730,0 144730,0 144730,0 144734,0 142214,0 142215,0 152352,0 152352,0 152352,0 152352,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 152353,0 152353,0 146676,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969425,0 969425,0 969425,0 142211,0 142211,0 142211,0 144736,0 144734,0 144734,0 988229,0 988239,0 988234,0 988230,0 988231,0 988232,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kon. Julianaweg 0,0 40,0 Brugstraat 0,0 8,6 Dorpsstraat 0,0 44,7 Dorpsstraat 0,0 100,0 Kerkstraat 0,0 39,0 Noordzijde 0,0 28,5 Noordzijde 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 49,1 N481 - Zijdeweg 0,0 18,2 Noordzijde 0,0 15,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 10,1 OOSTEINDE 0,0 100,0 Heiweg 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 46,0 OOSTEINDE 0,0 49,2 Schoolstraat 0,0 100,0 Schoolstraat 0,0 7,3 OOSTEINDE 0,0 14,6 OOSTEINDE 0,0 17,7 Noordzijde 90,6 100,0 Elzenweg 40,0 100,0 Brugstraat 8,6 19,8 Dorpsstraat 19,8 30,5 Dorpsstraat 30,5 57,9 Dorpsstraat 57,9 66,1 Dorpsstraat 66,1 100,0 Dorpsstraat 44,7 100,0 Dorpsstraat 62,1 100,0 Peperstraat 39,0 100,0 Noordzijde 28,5 40,4 Noordzijde 40,4 61,4 Noordzijde 61,4 88,3 Noordzijde 88,3 100,0 Noordzijde 18,2 35,2 Noordzijde 35,2 38,1 Noordzijde 38,1 43,7 Noordzijde 43,7 47,0 Noordzijde 47,0 49,9 Noordzijde 49,9 54,5 Noordzijde 54,5 59,8 Noordzijde 59,8 74,1 Noordzijde 74,1 85,9 Noordzijde 85,9 94,1 Noordzijde 94,1 97,1 Noordzijde 97,1 100,0 Noordzijde 10,1 36,0 OOSTEINDE 36,0 70,5 OOSTEINDE 70,5 78,6 OOSTEINDE 78,6 89,9 OOSTEINDE 89,9 100,0 OOSTEINDE 46,0 80,6 OOSTEINDE 80,6 100,0 OOSTEINDE 49,2 100,0 Schoolstraat 7,3 14,0 OOSTEINDE 14,0 26,0 OOSTEINDE 26,0 38,7 OOSTEINDE 38,7 46,0 OOSTEINDE 46,0 53,7

OOSTEINDE 53,7 100,0 OOSTEINDE 14,6 22,0 OOSTEINDE 22,0 35,2 OOSTEINDE 35,2 43,4 OOSTEINDE 43,4 50,9 OOSTEINDE 50,9 81,3 OOSTEINDE 81,3 88,8 OOSTEINDE 88,8 100,0 OOSTEINDE 17,7 38,2 Noordzijde 38,2 81,2 Noordzijde 81,2 100,0 Noordzijde 15,0 41,3 OOSTEINDE 41,3 78,3 OOSTEINDE 78,3 100,0 OOSTEINDE 0,0 9,9 Dorpsstraat 0,0 21,9 Dorpsstraat 21,9 100,0 Dorpsstraat 0,0 48,5 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kon. Julianaweg 0,0 100,0 Schoolstraat 0,0 100,0 Wilgenlaan 0,0 22,6 Wilgenlaan 0,0 100,0 Wilgenlaan

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

30,0 199,4 215,5 98,5 98,9 99,4 99,5 98,8 99,1 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 50,3 49,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 607,7 562,4 90,3 90,5 96,0 96,0 94,1 93,8 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 1352,9 1442,3 88,7 88,8 95,1 95,1 91,3 91,4 30,0 85,0 108,0 82,0 78,9 92,4 90,9 91,7 90,1 30,0 280,4 314,5 91,6 93,9 96,5 97,5 94,1 95,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 80,0 4906,3 5147,8 88,2 87,2 95,0 94,5 87,7 86,7 80,0 5147,8 4906,3 87,2 88,2 94,5 95,0 86,7 87,7 80,0 4906,3 5147,8 88,2 87,2 95,0 94,5 87,7 86,7 80,0 5147,8 4906,3 87,2 88,2 94,5 95,0 86,7 87,7 80,0 4768,9 5013,7 88,3 87,2 95,1 94,5 87,8 86,7 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 80,0 5213,8 4934,9 86,9 88,5 94,4 95,1 86,4 87,9 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 30,0 445,6 386,6 86,3 85,2 94,2 93,6 91,5 90,1 30,0 1134,6 1185,6 89,6 89,1 95,5 95,3 91,9 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 30,0 516,9 508,9 94,2 94,3 97,6 97,6 95,5 95,6 30,0 601,7 616,6 92,4 91,6 96,9 96,5 95,0 94,7 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 15,6 23,0 52,8 81,4 74,2 91,9 62,4 86,7 30,0 607,7 562,4 90,3 90,5 96,0 96,0 94,1 93,8 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6

921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 1352,9 1442,3 88,7 88,8 95,1 95,1 91,3 91,4 30,0 380,4 366,6 97,9 97,3 99,1 98,9 98,4 97,9 30,0 280,4 314,5 91,6 93,9 96,5 97,5 94,1 95,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0

95,3 91,5 91,8 30,0 516,9 508,9 94,2 94,3 97,6 97,6 95,5 95,6 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 30,0 1911,1 2009,3 90,5 90,5 95,9 95,9 92,7 92,7 30,0 1959,0 1861,6 90,2 90,2 95,8 95,8 92,5 92,5 30,0 1959,0 1861,6 90,2 90,2 95,8 95,8 92,5 92,5 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 50,3 49,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 601,7 616,6 92,4 91,6 96,9 96,5 95,0 94,7 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 55,5 55,8 100,0 100,0 100,0

100,0 100,0 100,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

1,5 1,1 0,0 4,7 12,7 11,0 0,0 6,5 4,9 8,5 9,5 8,5 9,5 8,2 10,3 15,9 9,6 9,9 6,9 10,4 10,7 5,8 5,0 10,2 10,7 4,9 6,2 4,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 11,0 2,1 6,5 4,9 4,9 4,9 4,9 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 10,7 10,7 5,8 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 4,9 4,9 4,9 15,9 15,9 15,9 9,3 9,4 9,4 1,1 0,0 5,0 1,1 1,1 0,0

1,1 1,5 0,0 5,9 12,5 10,7 0,0 5,0 6,3 9,5 8,5 9,5 8,5 9,4 8,6 13,0 8,1 10,5 9,5 10,9 10,2 5,7 4,7 10,7 10,2 6,3 1,7 5,9 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 10,7 2,7 5,0 6,3 6,3 6,3 6,3 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,2 10,2 5,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 6,3 6,3 6,3 13,0 13,0 13,0 9,2 9,5 9,5 1,5 0,0 4,7 1,5 1,5 0,0

0,6 0,5 0,0 2,0 5,6 4,8 0,0 2,8 2,2 3,7 4,2 3,7 4,2 3,6 4,8 7,7 4,3 4,6 3,1 4,5 5,0 2,4 2,1 4,7 5,0 2,2 3,8 2,0 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 4,8 0,9 2,8 2,2 2,2 2,2 2,2 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 5,0 5,0 2,4 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 2,2 2,2 2,2 7,7 7,7 7,7 4,0 4,1 4,1 0,5 0,0 2,1 0,5 0,5 0,0

0,5 0,6 0,0 2,5 5,5 4,7 0,0 2,1 2,9 4,2 3,7 4,2 3,7 4,1 4,0 6,2 3,6 4,9 4,3 4,7 4,7 2,4 2,0 5,0 4,7 2,9 0,9 2,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 4,7 1,1 2,1 2,9 2,9 2,9 2,9 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,7 4,7 2,4 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 2,9 2,9 2,9 6,2 6,2 6,2 4,0 4,1 4,1 0,6 0,0 2,0 0,6 0,6 0,0

1,2 0,9 0,0 3,8 9,9 8,6 0,0 5,1 3,9 8,0 9,0 8,0 9,0 7,8 8,2 13,0 9,1 8,0 5,6 8,1 8,5 4,5 3,9 8,2 8,5 3,9 5,7 3,8 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8,6 1,6 5,1 3,9 3,9 3,9 3,9 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,5 8,5 4,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 3,9 3,9 3,9 13,0 13,0 13,0 7,2 7,3 7,3 0,9 0,0 3,9 0,9 0,9 0,0

0,9 1,2 0,0 4,6 9,8 8,4 0,0 3,8 5,1 9,0 8,0 9,0 8,0 8,8 6,9 10,5 7,7 8,4 7,7 8,5 8,2 4,4 3,7 8,5 8,2 5,1 1,4 4,6 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 8,4 2,1 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,2 8,2 4,4 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 5,1 5,1 5,1 10,5 10,5 10,5 7,1 7,4 7,4 1,2 0,0 3,7 1,2 1,2 0,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 3,6 0,0 0,0 0,4 0,5 17,9 21,0 1,9 1,2 1,1 1,9 3,3 3,4 3,4 3,3 3,3 3,4 3,4 3,3 3,4 3,5 0,0 0,0 1,1 0,8 3,5 3,4 0,1 0,2 6,8 5,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,9 41,0 16,8 5,0 3,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,5 0,0 0,0 1,9 1,2 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 0,8 1,1 0,8 1,1 0,8 0,3 0,4 0,4 0,3 0,4 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,1 7,6 0,8 0,4 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,0 0,4 1,3 0,1 2,8 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,4 22,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,8 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 1,4 0,0 0,2 9,1 0,4 0,8 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,0 0,3 1,3 0,1 2,2 0,0 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,8 7,2 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,0

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 1,5 0,0 0,0 0,2 0,2 8,3 9,9 0,8 0,5 0,7 1,3 4,3 4,4 4,4 4,3 4,3 4,4 4,4 4,3 4,4 4,5 0,0 0,0 0,7 0,5 4,5 4,4 0,1 0,1 3,0 2,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 1,3 31,9 11,8 2,1 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,8 0,5 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 0,5 0,7 0,5 0,7 0,5 0,1 0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,9 6,8 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 7,1 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,9 6,7 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,9 6,8 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

3,7 3,7 3,7 3,5 3,4 3,5 3,3 3,5 2,8 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,8 3,4 3,5 2,8 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,2 3,5 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,5 3,7 3,7 3,7

3,7 3,7 3,7 3,5 3,4 3,5 3,3 3,6 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,8 3,4 3,5 2,8 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,6 3,5 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,6 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,5 3,7 3,7 3,7

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente

988231,0 988234,0 988232,0 988247,0 988238,0 988239,0 988239,0 988240,0 988240,0 988241,0 988241,0 988242,0 988242,0 988243,0 988243,0 988246,0 988246,0 988247,0 144733,0 988229,0 988230,0 988231,0 988230,0 988231,0 988231,0 988234,0 988231,0 988234,0 988232,0 988247,0 142215,0 1018625,0 142215,0 1018625,0

0,0 19,9 Lindenlaan 0,0 56,9 Wilgenlaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 48,5 100,0 Kastanjelaan 22,6 71,7 Wilgenlaan 71,7 100,0 Wilgenlaan 19,9 79,0 Lindenlaan 79,0 100,0 Lindenlaan 56,9 100,0 Wilgenlaan 0,0 48,2 Heiweg 48,2 100,0 Heiweg

30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0

616,6 55,5 5,5 55,8 55,8 55,8 55,8 55,8 55,8 215,5 215,5 215,5 616,6 616,6 55,5 139,1 139,1

601,7 55,8 6,0 55,5 55,5 55,5 55,5 55,5 55,5 199,4 199,4 199,4 601,7 601,7 55,8 114,2 114,2

91,6 92,4 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 98,5 98,9 98,5 98,9 98,5 91,6 92,4 91,6 92,4 100,0 100,0 64,5 63,7 64,5 63,7

96,5 96,9 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,4 99,5 99,4 99,5 99,4 96,5 96,9 96,5 96,9 100,0 100,0 82,5 81,9 82,5 81,9

94,7 95,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 98,8 99,1 98,8 99,1 98,8 94,7 95,0 94,7 95,0 100,0 100,0 77,8 75,6 77,8 75,6

4,7 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,5 1,1 1,5 1,1 1,5 4,7 5,0 4,7 5,0 0,0 0,0 10,8 16,1 10,8 16,1

2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 2,0 2,0 0,0 5,6 5,6

2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 2,1 2,1 0,0 8,4 8,4

3,7 3,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,9 1,2 0,9 1,2 3,7 3,9 3,7 3,9 0,0 0,0 9,9 14,5 9,9 14,5

3,8 2,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 2,6 3,8 2,6 0,0 0,0 24,7 20,2 24,7 20,2

1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5 1,5 0,0 11,9 11,9

1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,0 0,0 9,7 9,7

1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 1,6 0,0 12,3 12,3

1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,1 0,0 9,8 9,8

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,0 7,0

3,5 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,7 3,0 3,0

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent

Invoegegevens akoestisch model 191358

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

Brugstraat Brugstraat Dokter A d Dokter A d Dorpsstraa

Brugstraat Brugstraat Dokter A de Haanstraat Dokter A de Haanstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----1,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W0 W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,50 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa Heiweg Heiweg Heiweg30 Kastanjela

Dorpsstraat Heiweg Heiweg Heiweg Kastanjelaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,50 --1,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=91694113-c795-4879-b97d-46afd80c5056