Document · PDF

Bijlage 4 Bijlagen bestemmingsplan Brandwijksedijk 49, Brandwijk

Raadsvergadering 18 oktober 2022, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Brandwijksedijk 49, Brandwijk35.002 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

NIEUW TE TUININDELING INDICATIEF VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN

BOUWEN SCHUUR

WEERGEGEVEN EN NADER TE BEPALEN

EN MANOEUVREREN OP EIGEN ERF

VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN EN MANOEUVREREN OP EIGEN ERF H C ZI R O O D

HERSTEL LENGTESLOOT

VOORMALIGE ERF MET BEBOUWING OMVORMEN NAAR GRASLAND

50A

ERFINRICHTING INDICATIEF

H C ZI R O O D

WEERGEGEVEN EN NADER TE BEPALEN

T H IC Z R O O D

H C ZI R O O D

W D N A R B

JK I D E S K J I

BESTAANDE AFSCHEIDING

INDELING NADER

HERSTEL VOORWETERING

TE BEPALEN

INDELING NADER NIEUWE

TE BEPALEN

VRIJSTAANDE WONING

NADER TE BEPALEN

NIEUW TE BOUWEN SCHUUR

NIEUWE VRIJSTAANDE WONING

OPEN INDELING MET GRASLAND EN ENKELE BOMEN, INDELING

ENKELE NIEUWE

NADER TE BEPALEN

HOOGSTAM FRUITBOMEN IN GRAS

INDELING NADER TE BEPALEN

BESTAAND ERFPAD MET AAN WEERSZIJDE BOMEN BESTAANDE WONING

20m

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING - BRANDWIJKSEDIJK 49 - BRANDWIJK © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 26 JANUARI 2022 - IN OPDRACHT VAN: V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Digitale Watertoets Res ultaat van de check gedaan op 07-12-2021

Digitale watertoets in De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toets en of u de belangen van het Waters chap raakt. Indien dit het geval is krijgt u teks t en uitleg over het vervolg proces .

VOOR DE ACTIVITEIT DIGITALE WATERTOETS IN DE GEMEENTE IS OP BASIS VAN DE GEGEVEN ANTWOORDEN NODIG: 1.

Normale procedure

a_watergangen_zone

b_watergangen_met_zonering

c_watergangen_met_zonering

Wegen

OP BASIS VAN ONDERSTAANDE LOCATIE

07-12-2021, 09:58

P agina 1 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets VRAGEN EN ANTWOORDEN UIT DE CHECK 1.

Gaat het plan uits luitend over functiewijziging van bes taande bebouwing zonder fys ieke aanpas s ing van bebouwing en ruimte? nee

Is het totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja

Gaat het plan over activiteiten die kunnen leiden tot verontreiniging van het oppervlaktewater? (Bij twijfel: vink 'ja' aan) nee

a_watergangen nee

a_watergangen_zone ja

b_watergangen_met_zonering ja

c_watergangen_met_zonering ja

buitenbes chermings zone_waterkering nee

kern_en_bes chermings zone_waterkering nee

10.

pers leidingen nee

11.

rioolgemaal nee

07-12-2021, 09:58

P agina 2 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets 12.

rioolwaterzuivering nee

13.

Wegen ja

07-12-2021, 09:58

P agina 3 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 1.

Normale procedure Wateradvies Normale procedure Uit de watertoets blijkt dat u de gangbare watertoets procedure moet volgen. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waters chap Rivierenland. Het waters chap wil vroegtijdig met u meedenken, u informeren en u advis eren over de waterhuis houdkundige as pecten van uw plan. Het waters chap beoordeelt of het waterbelang voldoende gewaarborgd is . Deze uitgangs puntennotitie is onderdeel van de watertoets procedure.

Wat moet ik doen? Deze uitgangs puntennotitie vormt de s tart voor uw overleg met het waters chap. De notitie is automatis ch opges teld op bas is van uw antwoorden en uw ingetekende plangebied. Waters chap Rivierenland geeft in deze uitgangs puntennotitie aan welke wateras pecten van belang zijn voor uw ruimtelijke plan. De gemeente draagt ook zorg voor as pecten van de waterhuis houding. Daarom is het belangrijk om uw plan ook met hen af te s temmen. U kunt contact opnemen met uw accountmanager van Waters chap Rivierenland voor overleg. U vindt deze contactgegevens hier: https ://www.waters chaprivierenland.nl/accountmanagers -waters chap-rivierenlandgemeente

Beleid Waterschap Rivierenland Het waterbeheerprogramma is bepalend voor het beleid van Waters chap Rivierenland en wordt iedere zes jaar geactualis eerd. Het plan omvat alle watertaken van het waters chap op gebied van waterveiligheid, afvalwaterzuivering, s choon en voldoende water. Daarnaas t bes chikt het waters chap over een verordening: de Keur. In de Keur s taan regels voor de bes cherming van onder andere waterkeringen, watergangen en bijhorende kuns twerken. In de Alblas s erwaard en de Vijfheerenlanden beheert het waters chap ook wegen buiten de bebouwde kom (geen Rijks - of provinciale wegen). Hier is de Keur ook op van toepas s ing. De werkzaamheden in of nabij de watergangen, waterkeringen en wegen in beheer bij het waters chap worden getoets t aan de regels in de Keur. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een watervergunning nodig zijn.

Klimaatadaptatie Water en ruimtelijke ordening zijn onlos makelijk met elkaar verbonden, zeker in ons veranderende klimaat. Extreme buien worden s teeds vaker afgewis s eld met perioden van droogte. We blijven ernaar s treven om voldoende water van voldoende kwaliteit bes chikbaar te hebben. Het waters chap heeft s amen met de gemeenten de taak om te zorgen voor een klimaatbes tendige inrichting van onze leefomgeving. Dit kunnen we niet alleen. U kunt een bijdrage leveren door uw plan zo klimaatbes tendig mogelijk in te richten. Denk bijvoorbeeld aan groene daken of natuurvriendelijke oevers . De kwaliteit van de leefomgeving of de biodivers iteit kan zo worden vergroot. Op de webs ite https ://bouwadaptief.nl/ kunt u zich laten ins pireren door klimaatadaptatieve projecten en vindt u een overzicht van mogelijke maatregelen.

07-12-2021, 09:58

P agina 4 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets Grondwater Waters chap Rivierenland is verantwoordelijk voor het waterpeil in s loten en vaarten. Dit peil heeft indirect effect op het grondwaterpeil. Gemeenten moeten overlas t door te veel of te weinig grondwater beperken. Particulieren zijn verantwoordelijk voor het grondwater op hun perceel.

Drooglegging Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het s traatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. We advis eren voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het s traatpeil een drooglegging van 1,00 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,30 meter. Z o voorkomt u overlas t door grondwater. We advis eren om onderzoek te doen in gebieden waar overlas t door grondwater bekend is of waar hoge grondwaters tanden voorkomen. U kunt maatregelen nemen om overlas t te voorkomen. Voorbeelden van maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of bouwen zonder kruipruimte.

Infiltreren Het is wens elijk dat uw plan grondwaterneutraal is . Dit kan door hemelwater te infiltreren. U houdt zo water vas t voor drogere perioden. Dit kan alleen in gebieden waar de grondwaters tanden en de bodemopbouw dat toelaten. Het zijn de hogere gronden met een goede doorlatendheid. Onze accountmanager kan u hierover advis eren. Met een infiltratieonderzoek kunt u (laten) onderzoeken of en op welke wijze infiltratie kan plaats vinden.

Watercompensatie Aanleg van nieuw verhard oppervlak leidt tot vers nelde afvoer van hemelwater naar watergangen. Om te voorkomen dat hierdoor wateroverlas t onts taat, kan aanleg van extra waterberging noodzakelijk zijn. Z o wordt het verlies van berging in de bodem gecompens eerd. Het is mogelijk dat u voor een eenmalige vrijs telling van de compens atieplicht in aanmerking komt. De eenmalige vrijs telling geldt bij een toename in verharding van minder dan 500 m² in s tedelijk gebied en minder dan 1500 m² in landelijk gebied. Z o voorkomen we dat individuele bewoners moeten compens eren voor voorzieningen zoals s erres , tuins chuurtjes , etc. Op s ommige locaties is het onwens elijk om de vrijs telling in te zetten, omdat bijvoorbeeld de waterhuis houdkundige s ituatie dan zou vers lechteren. Compens erende waterberging is dan wel nodig. Bes preek dit met de betreffende accountmanager van het waters chap. Is de toename in verharding groter dan 500 m² in s tedelijk gebied of groter dan 1500 m² in landelijk gebied dan is het mogelijk dat de vrijges telde oppervlaktes in mindering worden gebracht. Neemt in uw plan de verharding bijvoorbeeld toe met 600 m² in s tedelijk gebied, dan hoeft u met de vrijs telling maar voor 100 m² te compens eren. We gaan ervan uit dat gemeenten en organis aties deze vrijs telling op een eerder moment binnen ons beheergebied hebben ingezet.

Z ij hebben hier dan geen recht meer op hebben. U kunt contact opnemen met de afdeling vergunningen (vergunningen@ws rl.nl) van het waters chap om deze vrijs telling aan te vragen. U moet compens erende maatregelen nemen als u niet in aanmerking komt voor de vrijs telling of als u de vrijges telde oppervlaktes overs chrijdt. U zult daarover nadere afs praken moeten maken. Bes preek dit met uw accountmanager van het waters chap. Berekenen benodigde watercompens atie De benodigde ruimte voor waterberging wordt berekend op bas is van de toename van verhard oppervlak, maatgevende regenbuien en de maximaal toelaatbare peils tijging in de watergangen. De 07-12-2021, 09:58

P agina 5 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets vuis tregel is dat er 436m³ waterberging nodig is per hectare nieuw verhard oppervlak. De maximaal toelaatbare peils tijging bedraagt 0,20 meter in het gebied Alblas s erwaard en Vijfheerenlanden. In de res t van het beheergebied van Waters chap Rivierenland geldt een maximaal toelaatbare peils tijging van 0,30 meter. Dit geldt voor plannen met een toename van verhard oppervlak tot 5.000 m2. De vuis tregel geldt alleen bij waterberging in open water en als er geen s prake is van complicerende zaken (bijvoorbeeld kwel). In s tedelijk gebied kan waterberging ook worden gerealis eerd via een waterbergings bank (indien bes chikbaar). Plannen met een toename van het verhard oppervlak in s tedelijk gebied tot 1500 m2 komen hiervoor in aanmerking. Voor plannen met meer dan 5000m² extra verharding wordt een aparte berekening gevraagd. Dit geldt ook voor plannen die waterhuis houdkundig complex zijn. Hierbij worden de volgende berekenings uitgangs punten gehanteerd: • De maatgevende afvoer door de watergangen is 1,5 l/s /u. Dit is ook de afvoer die de watergangen in het landelijk gebied nog net aankunnen. • Bij een regenbui die eenmaal per 100 jaar kan voorkomen met 10% ops lag vanwege de klimaatverandering (T=100+10%) mag er geen inundatie optreden.

• Bij een regenbui die eenmaal per 10 jaar optreedt met 10% ops lag vanwege klimaatverandering (T=10+10%) moet er voor het s traatpeil nog een drooglegging van 1,00 m zijn ten opzichte van zomerpeil. Voorkeurs volgorde aanleg watercompens atie Bij de keuze van het s oort bergings voorziening hanteert het waters chap de voorkeurs volgorde vas thoudenbergen-afvoeren: • Hergebruik en/of vas thouden Hierbij wordt het hemelwater binnen het plangebied verzameld en komt niet (direct) in het oppervlaktewater terecht. Dit kan bijvoorbeeld met groene polderdaken en wadi’s . Het ontwerp-, beheer- en onderhouds as pect s pelen een belangrijke rol bij deze voorzieningen. De initiatiefnemer dient aantoonbaar te maken dat de gerealis eerde berging kan blijven functioneren. Op hoge zandgronden met een lage grondwaters tand heeft infiltratie onze voorkeur. De gemiddelde hoogs te grondwaters tand (GHG) komt niet hoger dan 50 cm onder het maaiveld. U kunt de attentiekaart infiltratie met daarop kans rijke gebieden voor infiltratie bij onze accountmanager opvragen. Buiten deze gebieden is infiltratie ook mogelijk, zolang de gemiddelde hoogs te grondwaters tand niet hoger komt dan 50 cm onder maaiveld. In kwelgevoelige gebieden hanteren we de gemiddeld hoogs te s tijghoogte, omdat het grondwater in de winter (als de riviers tanden hoog zijn) hoger onder het maaiveld komt.

De gemiddeld hoogs te s tijghoogte mag niet hoger komen dan 50 cm onder maaiveld. Infiltratie vindt bij voorkeur plaats in de openbare ruimte (openbaar groen, bermen, etc.). In overleg met de accountmanager kan hiervan worden afgeweken. • Bergen Onder bergen vers taan we de opvang van hemelwater in het oppervlaktewater. Het hemelwater van het plangebied wordt opgevangen in het oppervlaktewater. Hier heeft het graven van nieuw oppervlaktewater de voorkeur boven het vergroten van bes taand water. Bij gebruik van bes taand water gaat de voorkeur uit naar watergangen die niet door Waters chap Rivierenland worden onderhouden. In het algemeen geldt dat compens atie in B-watergangen de voorkeur heeft boven compens atie in A-watergangen. Als de aanvrager kan aantonen dat compens atie in een B- of A-water redelijkerwijs niet mogelijk is , kan het waters chap ook compens atie in bes taande of nieuwe C-wateren toelaten. Bij aanleg of aanpas s ing van watergangen is het van belang rekening te houden met de bereikbaarheid voor onderhoud, in- en uitlaatplaats en voor maaiboten en ops lagmogelijkheden voor s lootvuil en kroos . Om water van voldoende waterkwaliteit te houden (of krijgen), is ook het zelfreinigend vermogen van het 07-12-2021, 09:58

P agina 6 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets waters ys teem van belang. Dit wordt bevorderd door rekening te houden met voldoende waterdiepte (s treven is 1 meter of juis t droogvallend) en voldoende oevervegetatie (taluds chuinte minimaal 1:2 of flauwer). Hierbij wordt hemelwater afgevoerd via de riolering. • Afvoeren Hierbij wordt hemelwater afgevoerd via de riolering. Waterkwaliteit Hieronder volgt een aantal algemene aandachts punten die gelden voor vers chillende ruimtelijke ontwikkelingen: • Gebruik geen uitlogende materialen zoals zink of koper. Z o komen deze materialen niet in de s loot terecht. Gebruikt u wel uitlogende materialen, dan mag het dakwater niet rechts treeks op de s loten worden geloos d. • Bladeren van bladverliezende bomen langs het water komen vaak in het water terecht. Dit kan de waterkwaliteit negatief beïnvloeden. U kunt de hoeveelheid bladafval in de watergang beperken door rekening te houden met de plaats ing van bomen. • Neem de ecologis che waarde mee in het ontwerp van een watergang, wadi, etc. Door aandacht te hebben voor de ecologis che waarde, vergroot u deze zonder al te veel moeite.

Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

07-12-2021, 09:58

P agina 7 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 2.

a_watergangen_zone A-watergang In het plangebied ligt een A-watergang of een bes chermings zone van een Awatergang. We vragen u A-watergangen op te bes temmen als water. De bes chermings zone van de watergangen hoeft niet te worden bes temd. Voor de boezemgebied op het winterbed verzoeken we de dubbelbes temming Waters taat Waterberging op te nemen."

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

07-12-2021, 09:58

P agina 8 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 3.

b_watergangen_met_zonering B-watergang In het plangebied liggen een B-watergang of een bes chermings zone van een Bwatergang. "

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

07-12-2021, 09:58

P agina 9 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 4.

c_watergangen_met_zonering C-watergang In het plangebied liggen een C-watergang of een bes chermings zone van een Cwatergang. "

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

07-12-2021, 09:58

P agina 10 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 5.

Wegen In de Ablas s erwaard en Vijfheerenlanden is het waters chap de beheerder van de polderwegen buiten de bebouwde kom, met uitzondering van rijks - of provinciale wegen. Het waters chap beoordeelt of in ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan de gevolgen voor het verkeer, zoals bijvoorbeeld verkeers veiligheid, een goede s cheiding van verkeers s oorten en voldoende verkeers ruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Een verkeers kundige toets ing kan noodzakelijk zijn. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waters chap, of het plangebied grens t aan een weg van het waters chap. Ook voor het aanpas s en en realis eren van een inrit is een vergunning bij het wateres cahp nodig. In het bes temmings plan dienen wegen de bes temming verkeer te krijgen.

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

07-12-2021, 09:58

P agina 11 van 11

https://dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 2 woningen aan de Brandwijksedijk 49 te Brandwijk

projectnummer

21.1642

kenmerk

R-JVO/1757

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

24 december 2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere waarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 1 van 15

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de bouw van twee vrijstaande woningen aan de Brandwijksedijk 49 te Brandwijk. In afbeelding I en bijlage 1 is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Brandwijksedijk 49 te Brandwijk (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Brandwijksedijk en de Damseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 2 van 15

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 3 van 15

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 4 van 15

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

2.6

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Brandwijksedijk en de Damseweg. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze weg 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh)

datum

bronsoort

wegvak

wegverkeer

Brandwijksedijk, Damseweg

24 december 2021

kenmerk

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

R-JVO/1757 21.1642

pagina 5 van 15

2.7

Gemeentelijk beleid Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd.

Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 6 van 15

Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie.

Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid. datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 7 van 15

Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 8 van 15

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden twee vrijstaande woningen gerealiseerd, bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woning aan de Brandwijksedijk 49 te Brandwijk

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2021.1) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 9 van 15

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Vijfheren 2015 (RVMK ALV 2019-02-05) voor het prognosejaar 2030. Voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1% per jaar. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,09 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de Brandwijksedijk en de Damseweg zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1 en bijlage 2. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Brandwijksedijk

Damseweg

wegdek

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

1.755

1.080

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.86

93.45

6.19

0.36

avond

2.83

97.04

2.82

0.14

nacht

0.80

94.83

4.93

0.24

dag

6.90

85.55

13.87

0.57

avond

2.71

93.14

6.62

0.24

nacht

0.79

88.37

11.24

0.39

Etmaalintensiteit (2030) ter hoogte van de woning.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 10 van 15

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Brandwijksedijk, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Brandwijksedijk is weergegeven in tabel 4.1 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: Rekenresultaten geluidbelasting Brandwijksdedijk, incl. aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt 01_B 05_B

ZOgevel ZOgevel

hoogte [m] 4,5 4,5

adres Brandwijksedijk 49, W1 Brandwijksedijk 49, W2

geluidbelasting Lden in dB 52 53

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de gevels van de woningen ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 11 van 15

Afbeelding IV: geluidbelasting Damseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Damseweg ten hoogste 31 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh voor wegverkeer. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting, incl. aftrek artikel 110g Wgh, ten gevolge van alle wegen weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 12 van 15

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De woningen beschikken ter plaatse van de NWgevels over geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting, excl. aftrek artikel 110g Wgh, ten gevolge van alle wegen weergegeven ten bate van het bepalen van de gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecum. geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (t.b.v. gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (58 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 25 dB.

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Molenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 13 van 15

De Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidsreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Conform het gemeentelijk beleid wordt de realisatie van twee woningen als een kleinschalige ontwikkeling gezien en kan onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege blijven.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 14 van 15

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de bouw van twee vrijstaande woningen aan de Brandwijksedijk 49 te Brandwijk. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Brandwijksedijk ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Damseweg ten hoogste 31 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 53 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woningen ter plaatse van de NWgevel over een geluidluwe gevel en buitenruimte beschikken, waarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere waarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 weergegeven hogere waarden dient ingediend te worden bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Molenlanden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor woningen waarvoor een hogere waarde wordt aangevraagd dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit.

datum

24 december 2021

kenmerk

R-JVO/1757 21.1642

pagina 15 van 15

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (4 pagina’s)

R-JVO/1757 / 21.1642

3D-overzicht akoestisch model

NIEUW TE TUININDELING INDICATIEF VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN

BOUWEN SCHUUR

WEERGEGEVEN EN NADER TE BEPALEN

EN MANOEUVREREN OP EIGEN ERF

VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN EN MANOEUVREREN OP EIGEN ERF H C ZI R O O D

HERSTEL LENGTESLOOT

VOORMALIGE ERF MET BEBOUWING OMVORMEN NAAR GRASLAND

50A

ERFINRICHTING INDICATIEF

H C ZI R O O D

WEERGEGEVEN EN NADER TE BEPALEN

T H IC Z R O O D

H C ZI R O O D

W D N A R B

JK I D E S K J I

ENKELE NIEUWE STREEKEIGEN BOMEN BIJV. ELS, BERK OF ES

BESTAANDE AFSCHEIDING

INDELING NADER

HERSTEL VOORWETERING

TE BEPALEN

NIEUWE INDELING NADER

VRIJSTAANDE

TE BEPALEN

WONING

NADER TE BEPALEN

NIEUWE VRIJSTAANDE WONING

OPEN INDELING MET GRASLAND EN ENKELE BOMEN, INDELING

ENKELE NIEUWE

NADER TE BEPALEN

HOOGSTAM FRUITBOMEN IN GRAS

INDELING NADER TE BEPALEN

BESTAAND ERFPAD MET AAN WEERSZIJDE BOMEN BESTAANDE WONING

20m

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING - BRANDWIJKSEDIJK 49 - BRANDWIJK © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 2 DECEMBER 2021 - IN OPDRACHT VAN: V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER B.V. www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (10 pagina’s)

R-JVO/1757 / 21.1642

21 94 96

0 69 19

26 28 14 51 28 14 91 20 14

22 94 96

00 37 15

64 59 14 18 35 14

99 36 15 18 29 14

506 7007 20323 B 29 1439 BB 29 14

82 29 14 90 20 14 00 21 14

99 20 14 81 29 14

8 50 21 7 50 8 1 2 82 615 3 15464161 1 1 00 2 20 621 3 4 2 14 065124620641 461 11474

29 21 14 98 292128 4 2 12 4 0 239 46 1 76 463024 14 21 112455146 94 4614 1 6 4 9 9 1 1 91 1 15 13 3581 46 141 0 1631 37 3 44 61 26174341036653144 9 1461 4 5 4 1 5 7 3 1 75 6 04614 114116541184464 21 1561 1 4614 5811541 1 0 2

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

05 29 14

3 20 20

66 38 14

6 99 53 8617 B 0668 0 2 52 4 68 638 20 8 822608 B 0698210620 2 0 7 4 1 2 09 2 0 B 114006 B 062 20 7 62 18 10 B

23 94 96

05 13 15

9 68 19

78 29 14

8 62 18 10

6 62 18 10 20 94 96

53 21 14

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

17056,0 146124,0 19689,0 153700,0 19689,0 969422,0 19690,0 151305,0 19690,0 969421,0 19690,0 969422,0 20200,0 144621,0 20200,0 146116,0 20203,0 142918,0 20203,0 151305,0 20705,0 20706,0 20705,0 142933,0 20706,0 142905,0 21507,0 21508,0 21507,0 153828,0 21508,0 142981,0 142090,0 142091,0 142090,0 142099,0 142090,0 969423,0 142091,0 142851,0 142826,0 142851,0 142918,0 142939,0 142933,0 142939,0 142981,0 142982,0 142982,0 143866,0 143518,0 145964,0 143518,0 969423,0 143866,0 153699,0 144620,0 144621,0 144620,0 146124,0 145964,0 153699,0 145964,0 153700,0 146115,0 146116,0 146116,0 153828,0 146123,0 146124,0 19690,0 969421,0 19690,0 969421,0 19690,0 969421,0 19690,0 969421,0 142826,0 142851,0 142826,0 142851,0 19689,0 153700,0 19689,0 969422,0 19689,0 969422,0 19689,0 969422,0 142090,0 142091,0 142090,0 142091,0 142090,0 142091,0 142090,0 142091,0 142090,0 142091,0 142090,0 142091,0 142090,0 142099,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 142090,0 969423,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 145964,0 143518,0 969423,0 145964,0 153699,0 145964,0 153699,0 145964,0 153700,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0 151305,0 19690,0

969422,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Kerkweg 0,0 57,5 Brandwijksedijk 0,0 7,6 Brandwijksedijk 0,0 5,4 DAMSEWEG 0,0 18,2 Brandwijksedijk 0,0 4,5 Brandwijksedijk 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 65,3 DAMSEWEG 0,0 6,3 DAMSEWEG 0,0 100,0 B 0,0 100,0 B 0,0 14,4 B 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 6,9 Donkseweg 0,0 21,9 GEERWEG 0,0 3,4 Brandwijksedijk 0,0 100,0 Donkseweg 0,0 22,3 Donkseweg 0,0 33,3 DAMSEWEG 0,0 100,0 B 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 13,5 Brandwijksedijk 0,0 31,6 Brandwijksedijk 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Julianastraat 0,0 17,4 Kerkweg 0,0 16,9 Brandwijksedijk 0,0 100,0 Beatrixstraat 0,0 100,0 Kerkweg 0,0 100,0 Julianastraat 18,2 35,8 Brandwijksedijk 35,8 71,8 Brandwijksedijk 71,8 92,5 Brandwijksedijk 92,5 100,0 Brandwijksedijk 22,3 73,6 Donkseweg 73,6 100,0 Donkseweg 57,5 100,0 Brandwijksedijk 7,6 30,9 Brandwijksedijk 30,9 85,2 Brandwijksedijk 85,2 100,0 Brandwijksedijk 6,9 14,6 Donkseweg 14,6 22,3 Donkseweg 22,3 48,3 Donkseweg 48,3 89,4 Donkseweg 89,4 97,2 Donkseweg 97,2 100,0 Donkseweg 21,9 58,7 GEERWEG 3,4 10,5 Brandwijksedijk 10,5 31,8 Brandwijksedijk 31,8 38,0 Brandwijksedijk 38,0 44,2 Brandwijksedijk 44,2 70,1 Brandwijksedijk 70,1 73,5 Brandwijksedijk 73,5 78,5 Brandwijksedijk 78,5 81,9 Brandwijksedijk 81,9 89,7 Brandwijksedijk 89,7 93,1 Brandwijksedijk 93,1 100,0 Brandwijksedijk 13,5 52,2 Brandwijksedijk 52,2 61,8

Brandwijksedijk 61,8 71,5 Brandwijksedijk 71,5 84,1 Brandwijksedijk 84,1 100,0 Brandwijksedijk 31,6 100,0 Brandwijksedijk 17,4 50,4 Kerkweg 50,4 100,0 Kerkweg 16,9 100,0 Brandwijksedijk 5,4 9,0 DAMSEWEG 9,0 39,1 DAMSEWEG 39,1 44,0 DAMSEWEG 44,0 70,3 DAMSEWEG 70,3 74,8 DAMSEWEG 74,8 87,7 DAMSEWEG 87,7 100,0 DAMSEWEG 4,5 9,9 Brandwijksedijk

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 60,0 604,1 522,8 92,8 95,6 96,7 98,1 94,3 96,6 60,0 522,8 604,1 95,6 92,8 98,1 96,7 96,6 94,3 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 903,0 852,3 92,5 94,5 96,6 97,5 94,0 95,7 60,0 588,6 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2 30,0 560,1 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 30,0 433,7 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 30,0 509,5 641,0 87,1 83,5 94,3 92,6 90,2 87,3 60,0 641,0 509,5 83,8 87,3 92,3 94,1 87,0 89,9 30,0 97,1 109,4 90,6 89,7 95,9 95,6 92,7 92,0 30,0 109,4 97,1 89,7 90,6 95,6 95,9 92,0 92,7 60,0 97,1 109,4 90,8 89,9 95,7 95,3 92,6 91,9 30,0 433,7 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 30,0 560,1 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 60,0 433,7 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 263,7 281,1 83,3 90,1 92,4 95,7 87,3 92,8 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 49,1 46,2 90,0 90,2 95,7 95,7 92,7 92,7 30,0 509,5 641,0 87,1 83,5 94,3 92,6 90,2 87,3 30,0 109,4 97,1 89,7 90,6 95,6 95,9 92,0 92,7 60,0 433,7 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 60,0 433,7 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 60,0 313,5 358,6 89,5 95,0 95,1 97,8 91,6 96,1 60,0 433,7 560,1 98,8 98,0 99,5 99,1 99,1 98,5 30,0 433,7 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 30,0 1241,5 1154,4 97,7 97,0 99,1 98,8 98,4

97,8 30,0 560,1 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 30,0 522,8 604,1 95,6 92,6 98,2 96,9 96,7 94,5 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 433,7 560,1 98,7 97,9 99,5 99,2 99,2 98,6 30,0 1154,4 1241,5 97,0 97,7 98,8 99,1 97,8 98,4 60,0 903,0 852,3 92,5 94,5 96,6 97,5 94,0 95,7 60,0 903,0 852,3 92,5 94,5 96,6 97,5 94,0 95,7 60,0 903,0 852,3 92,5 94,5 96,6 97,5 94,0 95,7 60,0 903,0 852,3 92,5 94,5 96,6 97,5 94,0 95,7 60,0 49,1 46,2 90,0 90,2 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 49,1 46,2 90,0 90,2 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 604,1 522,8 92,8 95,6 96,7 98,1 94,3 96,6 60,0 522,8 604,1 95,6 92,8 98,1 96,7 96,6 94,3 60,0 522,8 604,1 95,6 92,8 98,1 96,7 96,6 94,3 60,0 522,8 604,1 95,6 92,8 98,1 96,7 96,6 94,3 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 46,2 49,1 90,2 90,0 95,7 95,7 92,7 92,7 60,0 263,7 281,1 83,3 90,1 92,4 95,7 87,3 92,8 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4

88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 60,0 285,2 264,8 91,0 84,3 96,1 92,9 93,4 88,0 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 30,0 358,6 313,5 94,9 89,3 97,9 95,4 96,1 91,7 60,0 313,5 358,6 89,5 95,0 95,1 97,8 91,6 96,1 30,0 560,1 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 30,0 560,1 433,7 97,9 98,7 99,2 99,5 98,6 99,2 30,0 522,8 604,1 95,6 92,6 98,2 96,9 96,7 94,5 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 476,9 603,2 87,6 83,9 94,2 92,3 90,1 87,0 60,0 588,6 513,0 94,0 96,4 97,3 98,4 95,2 97,2

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

0,0 6,7 3,9 11,8 7,2 6,0 1,5 0,7 11,8 15,2 9,4 10,3 9,2 0,7 1,5 0,7 4,7 8,8 4,0 4,7 4,1 11,8 10,3 0,7 0,7 5,0 10,3 0,7 0,7 1,8 1,5 4,0 0,0 0,7 2,6 7,2 7,2 7,2 7,2 4,1 4,1 6,7 3,9 3,9 3,9 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 8,8 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 10,3 1,5 1,5 4,0 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 6,0

0,0 3,9 6,7 15,5 5,2 3,6 0,7 1,5 15,4 11,6 10,3 9,4 10,1 1,5 0,7 1,5 4,1 4,0 8,9 4,1 4,7 15,4 9,4 1,5 1,5 10,5 4,9 1,5 1,5 2,6 0,7 6,8 0,0 1,5 1,8 5,2 5,2 5,2 5,2 4,7 4,7 3,9 6,7 6,7 6,7 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,0 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 8,9 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 4,9 0,7 0,7 6,8 15,5 15,5 15,5 15,5 15,5 15,5 15,5 3,6

0,0 3,1 1,7 5,6 3,3 2,7 0,6 0,3 5,2 7,3 4,1 4,4 4,3 0,3 0,6 0,3 2,2 4,3 1,9 2,2 1,9 5,2 4,4 0,3 0,3 2,1 4,8 0,3 0,3 0,8 0,6 1,7 0,0 0,3 1,1 3,3 3,3 3,3 3,3 1,9 1,9 3,1 1,7 1,7 1,7 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 4,3 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 4,8 0,6 0,6 1,7 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 2,7

0,0 1,7 3,1 7,5 2,3 1,6 0,3 0,6 7,0 5,5 4,4 4,1 4,7 0,6 0,3 0,7 1,9 1,9 4,3 1,9 2,2 7,0 4,1 0,7 0,7 4,6 2,2 0,7 0,6 1,1 0,3 2,9 0,0 0,6 0,8 2,3 2,3 2,3 2,3 2,2 2,2 1,7 3,1 3,1 3,1 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 2,2 0,3 0,3 2,9 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 1,6

0,0 5,3 3,1 9,5 5,7 4,8 1,2 0,6 9,3 12,3 7,3 8,0 7,4 0,6 1,2 0,6 3,8 7,2 3,2 3,8 3,3 9,3 8,0 0,6 0,6 3,9 8,3 0,6 0,6 1,4 1,2 3,1 0,0 0,6 2,0 5,7 5,7 5,7 5,7 3,3 3,3 5,3 3,1 3,1 3,1 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 7,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,9 3,9 3,9 3,9 3,9 8,3 1,2 1,2 3,1 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 4,8

0,0 3,1 5,3 12,6 4,1 2,8 0,6 1,2 12,3 9,4 8,0 7,3 8,1 1,2 0,6 1,2 3,3 3,2 7,3 3,3 3,8 12,3 7,3 1,2 1,2 8,2 3,9 1,2 1,2 2,0 0,6 5,3 0,0 1,2 1,4 4,1 4,1 4,1 4,1 3,8 3,8 3,1 5,3 5,3 5,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,2 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 3,9 0,6 0,6 5,3 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 2,8

0,0 0,5 0,5 0,6 0,4 0,0 0,5 0,5 1,1 1,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 5,1 7,9 5,0 5,1 5,9 1,1 0,0 0,5 0,5 0,1 0,1 0,5 0,5 0,4 0,5 0,5 0,0 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 5,9 5,9 0,5 0,5 0,5 0,5 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 7,9 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0

0,0 0,5 0,5 0,6 0,3 0,0 0,5 0,5 1,1 1,1 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 5,9 5,9 6,8 5,9 5,1 1,1 0,0 0,5 0,5 0,1 0,1 0,5 0,5 0,4 0,5 0,6 0,0 0,5 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 5,1 5,1 0,5 0,5 0,5 0,5 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0

0,0 0,2 0,2 0,2 0,1 0,0 0,2 0,2 0,5 0,4 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 2,1 3,4 2,0 2,1 2,4 0,5 0,0 0,2 0,2 0,0 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 2,4 2,4 0,2 0,2 0,2 0,2 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 3,4 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0

0,0 0,2 0,2 0,2 0,1 0,0 0,2 0,2 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 2,4 2,4 2,9 2,4 2,1 0,4 0,0 0,2 0,2 0,1 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 2,1 2,1 0,2 0,2 0,2 0,2 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0

0,0 0,4 0,3 0,4 0,3 0,0 0,2 0,2 0,5 0,7 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,3 3,5 5,5 3,4 3,5 4,0 0,5 0,0 0,3 0,3 0,0 0,1 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 4,0 4,0 0,4 0,3 0,3 0,3 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 5,5 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,2 0,2 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0

0,0 0,3 0,4 0,4 0,2 0,0 0,2 0,2 0,5 0,7 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,3 4,0 4,0 4,7 4,0 3,5 0,5 0,0 0,3 0,3 0,1 0,1 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 3,5 3,5 0,3 0,4 0,4 0,4 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

0,0 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,8 6,8 6,7 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9

0,0 6,8 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8

25,0 2,8 2,9 2,7 2,8 2,8 3,6 3,7 3,4 2,7 3,5 3,5 2,8 3,7 3,6 2,9 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 3,4 3,5 2,9 2,9 3,6 2,8 2,9 3,7 3,6 3,6 3,6 25,0 3,7 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,8 3,6 3,6 3,6 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8

25,0 2,9 2,8 2,7 2,8 2,9 3,7 3,6 3,4 2,7 3,5 3,5 2,8 3,6 3,7 2,9 2,8 2,8 2,7 2,8 2,8 3,4 3,5 2,9 2,9 3,5 2,8 2,9 3,6 3,6 3,7 3,5 25,0 3,6 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,8 3,7 3,7 3,5 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9

0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=6c1fe4e6-fccb-446b-8248-f5f6fabd929a