Document · PDF

Bijlage 4: Bijlage bij toelichting bestemmingsplan ‘Goudriaan, Noordzijde 75’

Raadsvergadering 26 januari 2021, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Noordzijde 75, Goudriaan32.956 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Van der Padt & Partners Architecten

Bovenkerkseweg 96

0184 651 845

3381 KC Giessenburg

info@padtenpartners.nl

www.padtenpartners.nl

datum 9-10-2019 dossiercode 20191009-9-21549 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Slopen verouderde schuren en integreren wooneenheid in bestaand gebouw Oppervlakte plangebied: 4758 Adres: Noordzijde 75, Goudriaan Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid In het plangebied is geen kern en beschermingszone van een waterkering gelegen. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend.

Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage. ●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap. Wegen In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden is het waterschap de beheerder van polderwegen buiten de bebouwde kom, niet zijnde rijksof provinciale wegen. Belangrijke doelstellingen zijn verkeersveiligheid en het voorkómen van een te zware belasting van de polderwegen. De aanleg van nieuwe polderwegen of veranderingen in de verkeerscirculatie vereisen dat in de ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan een goede scheiding van verkeerssoorten en voldoende verkeersruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Noodzakelijk is een verkeerskundige toetsing. Daarbij worden de verkeerskundige effecten en de belasting van de polderwegen beoordeeld. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waterschap, of het plangebied grenst aan een weg van het waterschap. Ook voor het aanpassen en realiseren van een inrit is een vergunning van het waterschap nodig. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dienen de wegen de bestemming Verkeer te krijgen.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl// op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 9-10-2019 dossiercode 20191009-9-21549 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

{image_wegen}

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woning Noordzijde 75 te Goudriaan

projectnummer

19.1344

kenmerk

R-JVO/1509

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

telefax

(084) 838 5462

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

11 december 2019

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en schetsontwerp Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de herbestemming van een garagebedrijf tot een woning aan de Noordzijde 75 te Goudriaan. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Noordzijde te Goudriaan (bron Google Maps)

De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde, Zuidzijde, Gorissenweg en Boonevlietweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 5 van 12

2.6

Plangebied De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde, Zuidzijde, Gorrissenweg en Boonevlietweg. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 80 km/h op de Gorissenweg en 60 km/h op de overige wegen. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor de Gorissenweg 2 dB en voor de overige wegen 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde

wegverkeer

Noordzijde, Zuidzijde, Gorissenweg, Boonevlietweg

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gefuseerd tot de gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een

aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte; voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde; ▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied wordt in het voormalige garagebedrijf een woning gerealiseerd. De woning bestaat uit maximaal drie bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering en in bijlage 1 is het schetsontwerp van de woning en de Bed & Breakfast, die tegen de woning aan gesitueerd is, weergegeven. Afbeelding II: situering woning aan de Noordzijde te Goudriaan

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woning is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 7 van 12

Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, verharde bouwvlakken en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Noordzijde

Zuidzijde

wegdek

DAB

Gorissenweg DAB

Boonevlietweg

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

202

324

4.236

3.457

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.81

99.42

0.58

0.00

avond

2.91

99.74

0.26

0.00

nacht

0.81

99.54

0.46

0.00

dag

6.87

90.98

9.02

0.00

avond

2.79

95.84

4.16

0.00

nacht

0.80

92.79

7.21

0.00

dag

6.65

82.64

12.61

4.74

avond

2.67

92.37

5.75

1.88

nacht

1.19

82.00

11.88

6.12

dag

6.93

81.46

12.62

5.92

avond

2.65

91.27

6.20

2.53

nacht

0.78

85.51

10.39

4.10

Ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Noordzijde, Zuidzijde, Gorissenweg en Boonevlietweg berekend. In afbeelding III t/m VII zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting Noordzijde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Noordzijde ten hoogste 39 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 9 van 12

Afbeelding IV: geluidbelasting Zuidzijde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Zuidzijde ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer Afbeelding V: geluidbelasting Gorissenweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Gorissenweg ten hoogste 43 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 10 van 12

Afbeelding VI: geluidbelasting Boonevlietweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Boonevlietweg ten hoogste 39 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. In afbeelding VII is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding VII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woning ten gevolge van alle wegen ten hoogste 46 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en alle gevels geluidluw zijn. datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de herbestemming van een garagebedrijf tot een woning aan de Noordzijde 75 te Goudriaan. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde, Zuidzijde, Gorissenweg en Boonevlietweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Noordzijde, Zuidzijde, Gorissenweg en Boonevlietweg ten hoogste respectievelijk 39 dB, 40 dB, 43 dB en 39 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 46 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woningen beschikt alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden Voor deze woning hoeft geen hogere grenswaarden te worden vastgesteld omdat de voorkeursgrenswaarden voor wegverkeerslawaai niet worden overschreden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor de woning hoeft geen aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt.

datum

11 december 2019

kenmerk

R-JVO/1509 19.1344

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en schetsontwerp (7 pagina’s)

R-JVO/1509 / 19.1344

3D-overzicht akoestisch model

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (10 pagina’s)

R-JVO/1509 / 19.1344

9 1863 822911254490 2590116553 05 4 19

06 53 35 94 96

54 19 14

51 50 19 19 14 14

5 49 17

394190 06 296191 9273 194699669110 09 15 14

21 5692 26 60 114426 66 67 26 26 14 140 2 66727617 2 4 114412 67 16 14

87 26 14

72 94 96 71 94 96 57 1 17

31 16 14 12 271 118471 92174127 4 1 2712 27 1427214 1246 54 14 13 38 45 1 14 54 145 58 14 4 6475 201 145 4654641 5 5 9 9 68 14 144255144667 161952 54 114 15251487819 17400 11452 151

95 34 14 9 495 4 405 4690 110 1 453

64 20 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

9 14 23305 260135

3 56 85 08 4743 10 1 7347 5 107 68 44 7 16 4636 10 14227872 7540 10 83 4 66 85 0 1 402 57 7444 75 108072 84 10 713 10 686 9 5 3 05 74 41 585 68 10 74 7555 56 10 110071075 70 195 4 166 70 141 16 14 38 74 10

49 15 14

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

6221,0 142634,0 6221,0 142659,0 6330,0 20239,0 6330,0 153514,0 20239,0 969192,0 107306,0 969190,0 142634,0 142660,0 142634,0 969191,0 142659,0 142667,0 142660,0 142666,0 142666,0 142672,0 142667,0 142670,0 142670,0 142718,0 142671,0 142672,0 142671,0 142687,0 142687,0 142712,0 142711,0 142712,0 142711,0 142717,0 142717,0 142722,0 142718,0 142719,0 142719,0 145459,0 142722,0 145426,0 143495,0 145426,0 969190,0 969191,0 969190,0 969192,0 19405,0 969190,0 19405,0 969190,0 19405,0 969190,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 6221,0 142634,0 142634,0 142660,0 142634,0 142660,0 142634,0 142660,0 142634,0 142660,0 142634,0 142660,0 142659,0 142667,0 142659,0 142667,0 142660,0 142666,0 142666,0 142672,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142670,0 142718,0 142671,0 142687,0 142671,0 142687,0 142687,0 142712,0 142687,0 142712,0 142687,0 142712,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143495,0 145426,0 143495,0 145426,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0 17495,0 107306,0

20239,0 969192,0 20239,0 969192,0 20239,0 969192,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 5,2 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 100,0 Gorissenweg 0,0 4,7 Gorissenweg 0,0 100,0 Tiendweg 0,0 16,5 Zuidzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 14,7 Noordzijde 0,0 33,2 Zuidzijde 0,0 64,8 Zuidzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 9,6 Noordzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 36,6 Zuidzijde 0,0 16,2 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 10,2 Noordzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 17,8 Zuidzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Gorissenweg 21,5 84,6 Boonevlietweg 84,6 88,8 Boonevlietweg 88,8 100,0 Boonevlietweg 5,2 11,7 Noordzijde 11,7 33,4 Noordzijde 33,4 41,7 Noordzijde 41,7 54,7 Noordzijde 54,7 59,8 Noordzijde 59,8 69,7 Noordzijde 69,7 83,4 Noordzijde 83,4 94,8 Noordzijde 94,8 100,0 Noordzijde 16,5 23,5 Zuidzijde 23,5 31,5 Zuidzijde 31,5 44,2 Zuidzijde 44,2 74,3 Zuidzijde 74,3 100,0 Zuidzijde 14,7 75,8 Noordzijde 75,8 100,0 Noordzijde 33,2 100,0 Zuidzijde 64,8 100,0 Zuidzijde 9,6 16,9 Noordzijde 16,9 26,2 Noordzijde 26,2 32,0 Noordzijde 32,0 39,2 Noordzijde 39,2 48,5 Noordzijde 48,5 54,4 Noordzijde 54,4 76,5 Noordzijde 76,5 84,9 Noordzijde 84,9 90,7 Noordzijde 90,7 100,0 Noordzijde 36,6 51,9 Zuidzijde 51,9 100,0 Zuidzijde 16,2 39,3 Zuidzijde 39,3 69,8 Zuidzijde 69,8 100,0 Zuidzijde 10,2 18,5 Noordzijde 18,5 50,4 Noordzijde 50,4 60,8 Noordzijde 60,8 66,1 Noordzijde 41,5 59,0 Zuidzijde 59,0 69,0 Zuidzijde 69,0 90,1

Zuidzijde 90,1 100,0 Zuidzijde 17,8 82,2 Zuidzijde 82,2 100,0 Zuidzijde 15,3 31,3 Tiendweg 31,3 33,9 Tiendweg 33,9 51,8 Tiendweg 51,8 65,3 Tiendweg 65,3 89,2 Tiendweg 89,2 91,8 Tiendweg 91,8 94,3 Tiendweg 94,3 96,9 Tiendweg 96,9 100,0 Tiendweg 4,7 7,4 Gorissenweg 7,4 97,3 Gorissenweg 97,3 100,0 Gorissenweg

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 0,0 0,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 80,0 2227,5 2008,1 83,2 82,1 92,6 92,1 82,5 81,4 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 263,2 262,2 92,5 96,0 96,6 98,2 94,0 96,8 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 262,2 263,2 96,0 92,5 98,2 96,6 96,8 94,0 80,0 2008,1 2227,5 82,1 83,2 92,1 92,6 81,4 82,5 60,0 1599,5 1857,2 80,5 82,3 90,8 91,7 84,7 86,2 60,0 1599,5 1857,2 80,5 82,3 90,8 91,7 84,7 86,2 60,0 1599,5 1857,2 80,5 82,3 90,8 91,7 84,7 86,2 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8

99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 98,9 102,6 99,5 99,3 99,8 99,7 99,6 99,4 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5

95,1 90,5 60,0 159,6 164,2 93,8 88,2 97,2 94,5 95,1 90,5 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 102,6 98,9 99,3 99,5 99,7 99,8 99,4 99,6 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 164,2 159,6 88,2 93,8 94,5 97,2 90,5 95,1 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 60,0 496,9 459,7 86,4 83,9 93,6 92,3 89,1 87,0 80,0 2227,5 2008,1 83,2 82,1 92,6 92,1 82,5 81,4 80,0 2227,5 2008,1 83,2 82,1 92,6 92,1 82,5 81,4 80,0 2227,5 2008,1 83,2 82,1 92,6 92,1 82,5 81,4

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

0,5 0,7 0,0 0,0 12,1 13,0 6,2 7,5 0,7 6,2 6,2 0,7 0,7 11,8 6,2 6,2 11,8 6,2 6,2 0,7 0,7 6,2 11,8 4,0 13,2 13,4 13,4 13,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 0,7 0,7 6,2 6,2 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 0,7 0,7 0,7 0,7 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 13,0 12,1 12,1 12,1

0,7 0,5 0,0 0,0 13,2 15,3 11,8 4,0 0,5 11,8 11,8 0,5 0,5 6,2 11,8 11,8 6,2 11,8 11,8 0,5 0,5 11,8 6,2 7,5 12,1 11,9 11,9 11,9 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 0,5 0,5 11,8 11,8 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 0,5 0,5 0,5 0,5 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 13,2 13,2 13,2

0,2 0,3 0,0 0,0 5,5 6,1 2,8 3,4 0,3 2,8 2,8 0,3 0,3 5,5 2,8 2,8 5,5 2,8 2,8 0,3 0,3 2,8 5,5 1,8 6,0 6,6 6,6 6,6 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 0,3 0,3 2,8 2,8 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 0,3 0,3 0,3 0,3 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 6,1 5,5 5,5 5,5

0,3 0,2 0,0 0,0 6,0 7,4 5,5 1,8 0,2 5,5 5,5 0,2 0,2 2,8 5,5 5,5 2,8 5,5 5,5 0,2 0,2 5,5 2,8 3,4 5,5 5,8 5,8 5,8 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 0,2 0,2 5,5 5,5 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 0,2 0,2 0,2 0,2 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 7,4 6,0 6,0 6,0

0,4 0,6 0,0 0,0 11,4 10,5 4,9 6,0 0,6 4,9 4,9 0,6 0,6 9,5 4,9 4,9 9,5 4,9 4,9 0,6 0,6 4,9 9,5 3,2 12,4 11,1 11,1 11,1 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 0,6 0,6 4,9 4,9 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 0,6 0,6 0,6 0,6 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 11,4 11,4 11,4

0,6 0,4 0,0 0,0 12,4 12,4 9,5 3,2 0,4 9,5 9,5 0,4 0,4 4,9 9,5 9,5 4,9 9,5 9,5 0,4 0,4 9,5 4,9 6,0 11,4 9,8 9,8 9,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 0,4 0,4 9,5 9,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 0,4 0,4 0,4 0,4 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4 12,4

0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 6,1 6,1 6,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 4,7 4,7 4,7

0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 5,8 5,8 5,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 4,7 4,7 4,7

0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 2,6 2,6 2,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 1,9 1,9 1,9

0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,9 2,5 2,5 2,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 1,9 1,9 1,9

0,0 0,0 0,0 0,0 6,1 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,1 4,2 4,2 4,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 6,1 6,1 6,1

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 6,1 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,1 4,0 4,0 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 6,1 6,1 6,1

6,8 6,8 0,0 0,0 6,6 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,8 6,7 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,6 6,6 6,6

6,8 6,8 0,0 0,0 6,7 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,6 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7

2,9 2,9 25,0 25,0 2,7 2,7 2,8 2,8 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,9 2,7 2,6 2,6 2,6 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

2,9 2,9 25,0 25,0 2,7 2,7 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

0,8 0,8 0,0 0,0 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 191344

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Boonevliet Boonevliet Boonevliet Gorissenwe Gorissenwe

Boonevlietweg Boonevlietweg Boonevlietweg Gorissenweg Gorissenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,00 --0,00

Relatief Eigen waarde Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 80 80

------

60 60 60 80 80

------

60 60 60 80 80

Gorissenwe Gorissenwe Noordzijde Noordzijde Noordzijde

Gorissenweg Gorissenweg Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----1,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 60 60 60

------

80 80 60 60 60

------

80 80 60 60 60

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 --1,00 0,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Tiendweg Tiendweg Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--0,00 0,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---0,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Zuidzijde

0,00

Relatief

Verdeling

False

1,5

Geomilieu V5.10

Hdef.

Wegdek

11-12-2019 10:35:36

Invoergegevens akoestisch model 191344

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Boonevliet Boonevliet Boonevliet Gorissenwe Gorissenwe

60 60 60 80 80

------

60 60 60 80 80

------

3457,00 3457,00 3457,00 4236,00 4236,00

6,93 6,93 6,93 6,65 6,65

2,65 2,65 2,65 2,67 2,67

0,78 0,78 0,78 1,19 1,19

------

81,46 81,46 81,46 82,64 82,64

91,27 91,27 91,27 92,37 92,37

85,51 85,51 85,51 82,00 82,00

------

12,62 12,62 12,62 12,61 12,61

Gorissenwe Gorissenwe Noordzijde Noordzijde Noordzijde

80 80 60 60 60

------

80 80 60 60 60

------

4236,00 4236,00 202,00 525,00 202,00

6,65 6,65 6,81 6,86 6,81

2,67 2,67 2,91 2,84 2,91

1,19 1,19 0,81 0,80 0,81

------

82,64 82,64 99,42 94,20 99,42

92,37 92,37 99,74 97,37 99,74

82,00 82,00 99,54 95,40 99,54

------

12,61 12,61 0,58 5,80 0,58

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

202,00 202,00 525,00 202,00 202,00

6,81 6,81 6,86 6,81 6,81

2,91 2,91 2,84 2,91 2,91

0,81 0,81 0,80 0,81 0,81

------

99,42 99,42 94,20 99,42 99,42

99,74 99,74 97,37 99,74 99,74

99,54 99,54 95,40 99,54 99,54

------

0,58 0,58 5,80 0,58 0,58

Tiendweg Tiendweg Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

957,00 957,00 324,00 324,00 324,00

6,90 6,90 6,87 6,87 6,87

2,71 2,71 2,79 2,79 2,79

0,79 0,79 0,80 0,80 0,80

------

85,18 85,18 90,98 90,98 90,98

92,96 92,96 95,84 95,84 95,84

88,08 88,08 92,79 92,79 92,79

------

14,07 14,07 9,02 9,02 9,02

Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

324,00 324,00 324,00 324,00 324,00

6,87 6,87 6,87 6,87 6,87

2,79 2,79 2,79 2,79 2,79

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

90,98 90,98 90,98 90,98 90,98

95,84 95,84 95,84 95,84 95,84

92,79 92,79 92,79 92,79 92,79

------

9,02 9,02 9,02 9,02 9,02

Zuidzijde

324,00

6,87

2,79

0,80

90,98

95,84

92,79

9,02

Geomilieu V5.10

11-12-2019 10:35:36

Invoergegevens akoestisch model 191344

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Boonevliet Boonevliet Boonevliet Gorissenwe Gorissenwe

6,20 6,20 6,20 5,75 5,75

10,39 10,39 10,39 11,88 11,88

------

5,92 5,92 5,92 4,74 4,74

2,53 2,53 2,53 1,88 1,88

4,10 4,10 4,10 6,12 6,12

------

195,15 195,15 195,15 232,79 232,79

83,61 83,61 83,61 104,47 104,47

23,06 23,06 23,06 41,33 41,33

------

30,23 30,23 30,23 35,52 35,52

5,68 5,68 5,68 6,50 6,50

2,80 2,80 2,80 5,99 5,99

------

14,18 14,18 14,18 13,35 13,35

2,32 2,32 2,32 2,13 2,13

1,11 1,11 1,11 3,08 3,08

Gorissenwe Gorissenwe Noordzijde Noordzijde Noordzijde

5,75 5,75 0,26 2,63 0,26

11,88 11,88 0,46 4,60 0,46

------

4,74 4,74 ----

1,88 1,88 ----

6,12 6,12 ----

------

232,79 232,79 13,68 33,93 13,68

104,47 104,47 5,86 14,52 5,86

41,33 41,33 1,63 4,01 1,63

------

35,52 35,52 0,08 2,09 0,08

6,50 6,50 0,02 0,39 0,02

5,99 5,99 0,01 0,19 0,01

------

13,35 13,35 ----

2,13 2,13 ----

3,08 3,08 ----

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,26 0,26 2,63 0,26 0,26

0,46 0,46 4,60 0,46 0,46

------

13,68 13,68 33,93 13,68 13,68

5,86 5,86 14,52 5,86 5,86

1,63 1,63 4,01 1,63 1,63

------

0,08 0,08 2,09 0,08 0,08

0,02 0,02 0,39 0,02 0,02

0,01 0,01 0,19 0,01 0,01

------

Tiendweg Tiendweg Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

6,73 6,73 4,16 4,16 4,16

11,40 11,40 7,21 7,21 7,21

------

0,75 0,75 ----

0,31 0,31 ----

0,51 0,51 ----

------

56,25 56,25 20,25 20,25 20,25

24,11 24,11 8,66 8,66 8,66

6,66 6,66 2,41 2,41 2,41

------

9,29 9,29 2,01 2,01 2,01

1,75 1,75 0,38 0,38 0,38

0,86 0,86 0,19 0,19 0,19

------

0,50 0,50 ----

0,08 0,08 ----

0,04 0,04 ----

Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

4,16 4,16 4,16 4,16 4,16

7,21 7,21 7,21 7,21 7,21

------

20,25 20,25 20,25 20,25 20,25

8,66 8,66 8,66 8,66 8,66

2,41 2,41 2,41 2,41 2,41

------

2,01 2,01 2,01 2,01 2,01

0,38 0,38 0,38 0,38 0,38

0,19 0,19 0,19 0,19 0,19

------

Zuidzijde

4,16

7,21

20,25

8,66

2,41

2,01

0,38

0,19

Geomilieu V5.10

11-12-2019 10:35:36

Invoergegevens akoestisch model 191344

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

ZV(P4)

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

Boonevliet Boonevliet Boonevliet Gorissenwe Gorissenwe

------

81,50 81,50 81,50 79,44 79,44

90,03 90,03 90,03 89,50 89,50

96,56 96,56 96,56 94,78 94,78

101,24 101,24 101,24 101,46 101,46

106,23 106,23 106,23 107,07 107,07

102,80 102,80 102,80 103,29 103,29

96,07 96,07 96,07 96,46 96,46

86,97 86,97 86,97 85,75 85,75

75,41 75,41 75,41 73,67 73,67

83,77 83,77 83,77 83,64 83,64

89,94 89,94 89,94 88,86 88,86

95,41 95,41 95,41 95,84 95,84

101,50 101,50 101,50 102,77 102,77

97,97 97,97 97,97 98,98 98,98

91,19 91,19 91,19 92,12 92,12

81,30 81,30 81,30 81,06 81,06

71,25 71,25 71,25 72,31 72,31

Gorissenwe Gorissenwe Noordzijde Noordzijde Noordzijde

------

79,44 79,44 64,63 70,12 64,63

89,50 89,50 72,43 78,74 72,43

94,78 94,78 77,46 84,68 77,46

101,46 101,46 85,17 90,22 85,17

107,07 107,07 92,76 97,13 92,76

103,29 103,29 89,13 93,61 89,13

96,46 96,46 82,28 86,81 82,28

85,75 85,75 71,28 76,54 71,28

73,67 73,67 60,84 65,54 60,84

83,64 83,64 68,57 73,75 68,57

88,86 88,86 73,49 79,27 73,49

95,84 95,84 81,42 85,88 81,42

102,77 102,77 89,06 93,19 89,06

98,98 98,98 85,42 89,60 85,42

92,12 92,12 78,57 82,77 78,57

81,06 81,06 67,51 72,09 67,51

72,31 72,31 55,35 60,52 55,35

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

------

64,63 64,63 70,12 64,63 64,63

72,43 72,43 78,74 72,43 72,43

77,46 77,46 84,68 77,46 77,46

85,17 85,17 90,22 85,17 85,17

92,76 92,76 97,13 92,76 92,76

89,13 89,13 93,61 89,13 89,13

82,28 82,28 86,81 82,28 82,28

71,28 71,28 76,54 71,28 71,28

60,84 60,84 65,54 60,84 60,84

68,57 68,57 73,75 68,57 68,57

73,49 73,49 79,27 73,49 73,49

81,42 81,42 85,88 81,42 81,42

89,06 89,06 93,19 89,06 89,06

85,42 85,42 89,60 85,42 85,42

78,57 78,57 82,77 78,57 78,57

67,51 67,51 72,09 67,51 67,51

55,35 55,35 60,52 55,35 55,35

Tiendweg Tiendweg Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

------

74,53 74,53 68,68 68,68 68,68

83,63 83,63 77,59 77,59 77,59

90,06 90,06 83,76 83,76 83,76

94,22 94,22 88,59 88,59 88,59

100,13 100,13 95,15 95,15 95,15

96,76 96,76 91,70 91,70 91,70

90,03 90,03 84,92 84,92 84,92

80,62 80,62 75,01 75,01 75,01

69,05 69,05 63,75 63,75 63,75

77,72 77,72 72,18 72,18 72,18

83,76 83,76 77,93 77,93 77,93

89,07 89,07 83,96 83,96 83,96

95,78 95,78 91,07 91,07 91,07

92,27 92,27 87,51 87,51 87,51

85,48 85,48 80,70 80,70 80,70

75,36 75,36 70,23 70,23 70,23

64,62 64,62 58,99 58,99 58,99

Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde Zuidzijde

------

68,68 68,68 68,68 68,68 68,68

77,59 77,59 77,59 77,59 77,59

83,76 83,76 83,76 83,76 83,76

88,59 88,59 88,59 88,59 88,59

95,15 95,15 95,15 95,15 95,15

91,70 91,70 91,70 91,70 91,70

84,92 84,92 84,92 84,92 84,92

75,01 75,01 75,01 75,01 75,01

63,75 63,75 63,75 63,75 63,75

72,18 72,18 72,18 72,18 72,18

77,93 77,93 77,93 77,93 77,93

83,96 83,96 83,96 83,96 83,96

91,07 91,07 91,07 91,07 91,07

87,51 87,51 87,51 87,51 87,51

80,70 80,70 80,70 80,70 80,70

70,23 70,23 70,23 70,23 70,23

58,99 58,99 58,99 58,99 58,99

Zuidzijde

68,68

77,59

83,76

88,59

95,15

91,70

84,92

75,01

63,75

72,18

77,93

83,96

91,07

87,51

80,70

70,23

58,99

Geomilieu V5.10

11-12-2019 10:35:36

Invoergegevens akoestisch model 191344

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

LE (N) 125

LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

Boonevliet Boonevliet Boonevliet Gorissenwe Gorissenwe

79,79 79,79 79,79 82,13 82,13

86,21 86,21 86,21 87,44 87,44

91,06 91,06 91,06 94,28 94,28

96,49 96,49 96,49 99,68 99,68

93,03 93,03 93,03 95,88 95,88

86,29 86,29 86,29 89,04 89,04

76,90 76,90 76,90 78,36 78,36

------

Gorissenwe Gorissenwe Noordzijde Noordzijde Noordzijde

82,13 82,13 63,12 69,01 63,12

87,44 87,44 68,11 74,81 68,11

94,28 94,28 75,91 80,70 75,91

99,68 99,68 83,51 87,76 83,51

95,88 95,88 79,87 84,21 79,87

89,04 89,04 73,03 77,40 73,03

78,36 78,36 62,01 66,98 62,01

------

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=3b0d47d0-0ead-49f6-b5aa-988363497837