Document · PDF

Bijlage 2 OUD Bijlagen bij de toelichting bestemmingsplan ’Bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen

Commissievergadering Wonen, Werken & Verkeer 9 januari 2024, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 6. Bestemmingsplan Bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen15.343 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Stedenbouwkundige uitwerking

Bedrijfsontwikkeling Parallelweg Schelluinen

24 oktober 2022

Plangebied in de regio

GIESSENBURG SCHELLUINEN

GORINCHEM

Bedrijventerreinen strategie Provincie Zuid-Holland

Beleidslijnen 1. Vraag en aanbod in balans 2. Beter benutten bestaande voorraad 3. Verduurzamen en voorbereiden op de toekomst

Bedrijventerreinen strategie Beleidslijn: 1. Vraag en aanbod in balans

Discrepantie tussen de praktijk en de papieren werkelijkheid van het aanbod “Cijfermatig lijkt er meer aanbod dan vraag in gemeenten als Molenlanden & Gorinchem. Als we op het aanbod in de monitor inzoomen valt voor deze regio op dat het overgrote deel van het aanbod uit Groote Haar bestaat. Deze kavels zijn naar verwachting pas over enkele jaren daadwerkelijk uit te geven omdat de ontsluiting nog niet gerealiseerd is en kan worden. De gemeente Molenlanden heeft op papier nog circa 8 hectare aanbod op Schelluinen West. Dit is aanbod dat specifiek bedoeld is voor transport en logistiek, maar ook toeleverende bedrijven. In de praktijk is fase I al (nagenoeg) uitverkocht en fase II beslaat volgens de eigen website van ROM-S uit circa 4 hectare. Er zit in deze regio dus een grote discrepantie tussen de praktijk en de papieren werkelijkheid van het aanbod. “ Bron: Behoefteraming bedrijventerreinen Zuid-Holland (2021)

Bedrijventerreinen in de regio Beleidslijn: 2. Beter benutten bestaande voorraad Uitbreidingsmogelijkheden: • Avelingen : geen mogelijkheid voor uitbreiding • Stationsomgeving : momenteel geen uitbreiding voorzien • Groote Haar : pas in de toekomst uit te geven • Schelluinen-West : reeds bestemd voor bedrijven, in huidige situatie versnipperd

GROOTE HAAR

STATIONSOMGEVING

SCHELLUINEN SCHELLUINEN WEST

GORINCHEM

AVELINGEN

Kansen voor verduurzaming Beleidslijn: 3. Verduurzamen en voorbereiden op de toekomst •

Alle bedrijfspanden worden voorzien van groene daken en/of zonnepanelen.

•

Er wordt daarnaast onderzoek gedaan naar wateropvang op daken.

•

Er wordt zoveel mogelijk ingezet op een klimaatadaptief, natuurinclusief en hittebestendige inrichting door middel van een robuust groen-blauw raamwerk

Visie bedrijventerreinen (gemeente Molenlanden) De gemeente Molenlanden werkt aan de ‘Visie bedrijventerreinen gemeente Molenlanden’. In de visie wordt aangegeven hoe de gemeente Molenlanden de kwaliteit van de bedrijventerreinen wilt verbeteren, hoe de bedrijventerreinen zo goed mogelijk kunnen worden benut en hoe wordt omgegaan met het tekort aan ruimte voor bedrijven. Bedrijvigheid op bedrijventerreinen is van groot belang voor de werkgelegenheid in de gemeente Molenlanden. Uit gesprekken met ondernemersverenigingen, verschillende disciplines binnen de gemeente en de provincie Zuid-Holland en gesprekken met kenners van de lokale markt, cijfermatige analyse en onderzoekswerk, in het kader van de Visie bedrijventerreinen gemeente Molenlanden (2022), blijkt er op dit moment sprake is van een tekort aan ruimte voor bedrijven in de gemeente. Bedrijven die willen uitbreiden kan de gemeente Molenlanden op dit moment niet goed accommoderen en er is nauwelijks ruimte voor bedrijven die willen verplaatsen. Er zijn op dit geen bedrijfskavels meer te koop in de gemeente, terwijl er vanuit het bedrijfsleven wel vraag is naar meer ruimte. Daarnaast is er de afgelopen jaren circa 20 hectare aan bedrijfs- kavels gesaneerd in de gemeente Molenlanden.

Inschattingen op basis van cijfer- materiaal (werkgelegenheids- en andere prognoses) laten zien dat tot 2030 een vraag is van 6,6 tot 17 hectare, en in de daaropvolgende periode tot 2040 een extra 0 tot 13 hectare. Het gaat dus in totaal om een bandbreedte van 6,6 (minimum scenario) tot 30 hectare (maximum scenario) uitbreiding tot 2040. De gemeente Molenlanden gaat, mede op basis van signalen uit de markt, uit van de bovenste helft van deze bandbreedte, ofwel minimaal 18 hectare en maximaal 30 hectare tot 2040.

Natuurnetwerk Nederland De beoogde ontwikkeling ligt buiten het Natuurnetwerk Nederland (NNN).

Kwaliteitskaart Zuid-Holland De beoogde ontwikkeling ligt in het gebiedsprofiel “AlblasserwaardVijfheerenlanden”

Kwaliteitskaart Zuid-Holland: Ondergrond De ondergrond van de beoogde ontwikkeling is opgebouwd uit rivierklei en is vermengd met veen. Richtpunten: • Ontwikkelingen in het rivierengebied houden het verschil tussen komgronden en oeverwallen herkenbaar. • Ontwikkelingen houden de onregelmatige patronen en het reliëf in het landschap herkenbaar en in stand. • Waar mogelijk worden de archeologische waarden van deze structuren meer herkenbaar gemaakt bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen

Kwaliteitskaart Zuid-Holland: Cultuur- en natuurlandschap De beoogde ontwikkeling ligt in het veenweidelandschap Richtpunten: • Bewaren diversiteit aan verkavelingspatronen. Lengtesloten zijn beeldbepalend en worden behouden. • Ontwikkelingen houden rekening met het behoud van kenmerkende landschapselementen • Ontwikkelingen dragen bij aan behoud van de maat en weidsheid van de poldereenheden • Nieuwe bebouwing en bouwwerken worden geplaatst binnen de bestaande structuren/ linten en niet in de veenweidepolders. • Nieuwe agrarische bedrijven liggen aan bestaande ruilverkavelingslinten of op een zeer goed bereikbare locatie voor zwaar verkeer. Ze vormen visuele eilanden in het veenweidelandschap door stevige, passende beplanting en een ligging op ruime afstand van elkaar.

Kwaliteitskaart Zuid-Holland: Beleving De beoogde ontwikkeling bevat geen belevingskwaliteiten Richtpunten: • geen

Kwaliteitskaart Zuid-Holland: Stedelijke occupatie De beoogde ontwikkeling wordt bedrijventerrein. Richtpunten: • Daar waar bedrijventerreinen de entree van een stad of dorp vormen, is extra aandacht voor de beeldkwaliteit van (de rand van) het terrein, de ontsluiting en de samenhang met de omgeving van belang. • Doorgaande recreatieve routestructuren worden gerespecteerd of krijgen een gelijkwaardige vervanger. Het terrein of haar omgeving is aantrekkelijk voor verschillende gebruikers. • De beeldkwaliteit van de randen, een goede ontsluiting en de samenhang met de omgeving krijgen extra aandacht.

Vigerend bestemmingsplan De beoogde ontwikkeling bevat gedeeltelijk reeds een bedrijven bestemming. De kavels langs de parallelweg worden ofwel ingepast in de visie ofwel gewijzigd naar een bedrijven bestemming.

Vigerend bestemmingsplan

Het groene profiel langs de noordrand wordt bij voorkeur gehandhaafd en doorgezet naar de westelijke uitbreiding

Bestaande situatie Griendweg • Profiel ca. 16,5 meter, inclusief vrijliggend fietspad. • Minimale ruimte voor bomen of groene bermen.

Bestaande situatie Parallelweg • Bestemmingsverkeer. • Afwisselend beeld langs de parallelweg. • Aan één zijde spoorlijn en gedeeltelijk een geluidsscherm.

Bestaande situatie

Perceel Parallelweg 4 •

Eigenaar van Parallelweg 4 in Fase 1 (A), zal verhuizen naar een perceel ten westen van de Kerkweg (B).

Ontsluitingsstructuur : Fase 1 •

Fase 1 wordt ontsloten via de Griendweg.

Ontsluitingsstructuur : Fase 2 • •

Fase 2 wordt logischerwijs aangesloten op de hoofdontsluiting van Fase 1 Calamiteitenontsluitingen mogelijk via de Parallelweg

Robuust Groen-Blauwe-Raamwerk • • •

Er wordt ingezet op een robuust groen-blauw raamwerk dat zijn legitimatie ontleent aan de landschappelijke onderlegger: het slagenlandschap. De hoofdontsluiting wordt begeleid met groen en water. Watercompensatie vindt voor fase 1 plaats ten oosten van het plangebied, en voor fase 2 ten westen van het plangebied.

Duurzaamheid Het handboek duurzaamheid voor gebiedsontwikkelingen van Gemeente Molenlanden wordt als vertrekpunt gebruikt bij de ontwikkeling van het bedrijventerrein. Klimaatadaptatie op eigen kavel • De ambitie is om hemelwater in eerste instantie zoveel mogelijk op eigen kavel vast te houden. Er wordt gekeken naar multifunctioneel ruimtegebruik. Daarvoor wordt onder andere onderzoek gedaan naar wateropvang op daken, daarnaast is ondergrondse waterberging niet uitgesloten. • De intentie is om alle bedrijfspanden te voorzien van groene daken en/of zonnepanelen. • Langs de randen naar het open landschap toe en de Parallelweg wordt zoveel mogelijk ingezet op het realiseren van verzorgde gevels van de bebouwing, zoals bijvoorbeeld groene gevels. • Daarnaast zullen de eigenaren zich inspannen voor een klimaatadaptieve inrichting, zoals tenminste halfverharding (bijv. grasbetontegels) voor parkeerplaatsen. Klimaatadaptatie in de openbare ruimte • Het plan zal conform de uitgangspunten van het waterschap doorgerekend worden om voldoende watercompensatie te realiseren. • Aandacht voor een robuust, klimaatbestendig en hittestressbestendinge inrichting van de openbare ruimte. • Hoofdontsluiting wordt begeleid met groen en water. • Rekening houden en ruimte reservering voor het inpassen van bomen en ondergrondse infrastructuur.

Principe profiel hoofdontsluiting •

Bestaand profiel Griendweg

•

Hoofdontsluiting Fase 1

Aandacht voor overgangen met de omgeving • • •

Langs de noordrand wordt een zorgvuldige groen-blauwe overgang gecreëerd. De architectuur langs de randen van het plangebied hebben verzorgde gevels (bijv. groene gevels). Dichte gevels langs de Parallelweg zijn niet gewenst.

Aandacht voor overgangen met de omgeving • • • •

Groene klimaatadaptieve inrichting, met ruimte voor groen en water. Natuurvriendelijke oevers. Langs het open landschap, bijv. watergang in combinatie met bosschages of groene wallen. Maximaal inzetten op groene gevels en daken.

Principe profiel noordrand • • • • •

Langs de noordrand wordt een zorgvuldige groen-blauwe overgang gecreëerd. Het profiel voor de noordrand voor de geplande uitbreiding Schelluinen-West wordt doorgezet in het plangebied. Er wordt waar mogelijk ingezet op groene gevels van de gebouwen aan deze zijde van het plangebied De maximale bouwhoogte aan deze zijde is 15 meter. De intentie is om alle bedrijfspanden te voorzien van groene daken en/of zonnepanelen.

Principe profiel Parallelweg • • • • • •

Langs de Parallelweg blijft het groene karakter behouden en waar mogelijk versterkt. De greppel langs het plangebied wordt verbreed naar 6 meter. Er wordt waar mogelijk ingezet op groene gevels op de onderste verdiepingen van de gebouwen in het plangebied. Op de bovenste verdiepingen is een verbijzondering mogelijk in verband met de zichtlocatie. De maximale bouwhoogte aan deze zijde is 21 meter. De intentie is om alle bedrijfspanden te voorzien van groene daken en/of zonnepanelen.

Langzaamverkeersroutes •

•

In het plangebied is er aandacht voor het maken van ‘ommetjes’. Deze routes liggen zoveel mogelijk langs de hoofd-groen-blauwe structuur en zijn logischerwijs verbonden met de hoofdontsluiting. Langs de routes is er ook aandacht voor het maken van rustplekken.

Langzaamverkeersroutes en rustplekken •

•

Groen-blauwe structuren hebben een positieve invloed op de gezondheid en mentaal welbevinden en zorgt voor minder stress. Aandacht voor het maken van ‘ommetjes’.

Bouwhoogtes en architectuur • •

Voor Schelluinen-West geldt een maximum bouwhoogte van 10 m In de beoogde ontwikkeling wordt uitgegaan van een bouwhoogte van 21 m aan de zuidzijde (langs A15), een geleidelijke bouwhoogte van 10 m – 15 m aan de westzijde, 15 m aan de noordzijde, en 15 m aan de oostzijde.

Bouwhoogtes en architectuur Bouwhoogtes • Een geleidelijke overgang van een maximum bouwhoogte van 21 meter aan de zuidzijde langs de A15, naar een maximum bouwhoogte van 15m tot 10 m aan de noord- en westzijde. Architectuur: • Verzorgde gevels langs de randen, bijv. groene gevels. • Langs de Parallelweg, bijv. groene gevels op de eerste bouwlagen en een architectonische fraaie uitwerking op de bovenverdieping.

Duurzaamheid Het handboek duurzaamheid voor gebiedsontwikkelingen van Gemeente Molenlanden wordt als vertrekpunt gebruikt bij de ontwikkeling van het bedrijventerrein. Energie • Er wordt voldaan aan de geldende BENG-eisen. Daarnaast is de ambitie is om energieopwekkend te bouwen, door middel van het toepassen van bijvoorbeeld wtw units en zonnepanelen op daken en/of boven parkeerplaatsen. • De intentie is om alle bedrijfspanden te voorzien van groene daken en/of zonnepanelen. Mobiliteit • Er zullen per kavel voldoende laadpalen voor elektrische auto’s gerealiseerd worden. • Er is in het plangebied aandacht voor een goede aansluiting met bestaande langzaamverkeersroutes, zoals aansluiting met de Griendweg en Parallelweg om fietsgebruik te stimuleren. Circulariteit • Gebouwen worden zoveel mogelijk circulair ontwikkeld door in het ontwerp hiermee rekening te houden, het materiaalgebruik zoveel mogelijk te beperken en kringlopen te sluiten.

Principe doorsneden •

Noord-zuid

•

Oost-west

Impressie bouwhoogtes Indicatieve verkaveling

Impressie bouwhoogtes Indicatieve verkaveling Impressie Parallelweg

Zoeklocatie voor huisvestingsmogelijkheden voor tijdelijke werknemers • • • •

In het plangebied is er de mogelijkheid om ruimte te reserveren voor het realiseren van huisvestigingsmogelijkheden voor tijdelijke werknemers. De zoeklocatie is in Fase 1 op het perceel van Parallelweg 4. En in Fase 2, o.a. langs het open landschap of langs de Parallelweg. Daarnaast wordt onderzocht of huisvesting boven bedrijven mogelijk is.

Gebiedsvisie Schelluinen-West

Indicatieve verkavelingsstructuur 1. Hoogwerkerservice 2. FullTank 3. Montapacking 4. Tastemakers 5. Niet nader te noemen ‘Molenlands’ bedrijf

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK UITBREIDING BEDRIJVENTERREIN PARALLELWEG SCHELLUINEN

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg te Schelluinen 20221634.v03 2 juni 2023 Van den Heuvel ontwikkeling & beheer B.V.

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 7

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 8

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 8 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 8 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 8 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 9 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 9

REKENONDERZOEK ................................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 10 3.1.1. Verkeer .............................................................................................................................. 10 3.1.2. Mobiele werktuigen ............................................................................................................ 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 13 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 13 3.2.2. Mobiele machines .............................................................................................................. 15 3.2.3. Bedrijfsactiviteiten/stookinstallaties ................................................................................... 15 3.2.4. Hobbymatig houden van paarden ..................................................................................... 15 3.3. Referentiesituatie ....................................................................................................................... 15 3.3.1. Verkeer .............................................................................................................................. 15 3.3.2.

Stookinstallaties ................................................................................................................. 17 3.3.3. Hobbymatig houden van paarden ..................................................................................... 18 3.4.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 18

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 20 BIJLAGE I. AERIUS-PROJECTBEREKENING AANLEG 2023 - REFERENTIE ........................... 21 BIJLAGE II. AERIUS-PROJECTBEREKENING AANLEG 2024 - REFERENTIE ........................... 22 BIJLAGE III. AERIUS-PROJECTBEREKENING GEBRUIK - REFERENTIE ............................... 23

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer is voornemens om het bedrijventerrein aan de Parallelweg in Schelluinen uit te breiden met enkele percelen met een totale oppervlakte van circa 5 ha, hiervan zal circa 3,88 ha worden bebouwd. Het overgrote deel van de uitbreiding (circa 3,5 ha) is bestemd voor fulfilmentbedrijf Monta (voorheen Montapacking). Op dit deel, dat het meest westelijk gelegen is, zal een opslag- en distributiehal worden gerealiseerd. Het oostelijke deel van de uitbreiding (circa 1 ha) zal in gebruik worden genomen door Hoogwerkservice, een leverancier van bouwmachines, en dienen als opslagterrein voor onder andere heftrucks en hoogwerkers. Het resterende deel van de uitbreiding (circa 0,5 ha) is bestemd voor Fulltank (voorheen Hans de Baat Olieproducten), een groothandel in brandstoffen, AdBlue, smeermiddelen en installaties. Echter, de exacte invulling van dit deel is in dit stadium nog niet bekend. Om deze percelen tot ontwikkeling te laten komen wordt een uitwerkingsplan voor het bedrijventerrein opgesteld. De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: Google Maps

Om te komen tot een toekomstbestendig en goed functionerend bedrijventerrein, en een onacceptabel woon- en leefklimaat voor de woning Parallelweg 4 te voorkomen, wordt de bestaande woning Parallelweg 4 met hobbymatige paardenstalling verplaatst naar een nieuwe locatie ten westen van de Kerkweg te Giessenburg (zie afbeelding 2)

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Afbeelding 2. Nieuwe situering bestaande woning Parallelweg 4 Bron: Architektenburo Bikker

In het kader van deze ontwikkelingen moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie verstrekt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie zoals Streetview en Bing Maps, kadastralekaart.com en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies. N.B. De uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Op afbeeldingen 3 en 4 zijn tekeningen van de bestaande en nieuwe situatie weergegeven.

Afbeelding 3. Bestaande situatie Bron: ADCIM

Afbeelding 4. Nieuwe situatie Bron: ADCIM

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 5. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Biesbosch’ gelegen op een afstand van ruim 3 km vanaf het plangebied. Dit is tevens een Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats.

Afbeelding 5. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS-calculator

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 6.

Afbeelding 6. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht. Ook wordt de referentiesituatie beschreven.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase, bestaande uit de realisatie van de bebouwing op de uitbreiding van het bedrijventerrein, zal naar schatting circa 2 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn met name afkomstig van (bouw-)verkeer en de inzet van mobiele werktuigen. Omdat de verkeersbewegingen en het gebruik van mobiele werktuigen voor de aanleg van het bedrijventerrein nog niet in kaart zijn gebracht, is aangesloten bij gegevens van vergelijkbare projecten. De uitgangspunten van deze projecten en bureauexpertise van De Roever Omgevingsadvies zijn gebruikt om tot een inschatting te komen van de aanleg voor het bedrijventerrein. Aangezien er voor de aanleg van het bedrijventerrein dus nog geen uitvoeringsplan beschikbaar is, is voor nu aangenomen dat van de emissies door verkeer en mobiele werktuigen 50% vrijkomt tijdens de maatgevende periode van 12 maanden. De uitgangspunten voor het verplaatsen van de woning zijn wel bekend.

3.1.1.

Verkeer

Voor de aanleg van het bedrijventerrein zullen er 3.900 lichte en 1.200 zware voertuigbewegingen plaatsvinden in zowel 2023 als 2024. Voor het verplaatsen van de woning zullen er 80 lichte en 8 zware voertuigbewegingen plaatsvinden in 2023 (voor de sanering en het bouw-/woonrijp maken) en zullen er 1.200 lichte en 164 zware voertuigbewegingen plaatsvinden in 2024 (voor de realisatie). Deze aantallen omvatten transport van machines, vrachtwagens voor de aan- en afvoer van goederen/bouwmaterialen en verkeer van werknemers. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als een lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een buitenweg met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de zware voertuigen is ondervangen door een extra lijnbron op het terrein van de bouwlocatie met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen[2]. Dit is het geval op de N216 (ter hoogte van de rotonde met de Zandkade). De N216 heeft daar een verkeersintensiteit van ten minste 8.317 lichte voertuigen/etmaal, 990 middelzware voertuigen/etmaal en 414 zware voertuigen/etmaal (bron: Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK) geraadpleegd[3], monitoringsjaar 2021).

Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. 3

Zie https://www.cimlk.nl/kaart

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

3.1.2.

Mobiele werktuigen

Voor de realisatie van het totale plan wordt gebruik gemaakt van de diesel aangedreven mobiele werktuigen uit tabellen 1 en 3. Voor het het aanleggen van de bestrating en parkeerplaatsen zal gebruik worden gemaakt van een elektrische knikmops. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van de diesel aangedreven mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUBmethode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[4]. De initiatiefnemer zal in zee gaan met moderne aannemers die allemaal de laatste technologie in hun voer- en werktuigen hebben en die dat ook verlangen van hun onderaannemers. Daarom kan worden aangenomen dat de mobiele werktuigen daadwerkelijk gebruik maken van AdBlue, en dat alle mobiele werktuigen een goed functionerende SCR-katalysator hebben. Hierdoor is een AdBlue verbruik van 7% aannemelijk, wat ook door de initiatiefnemer wordt gegarandeerd 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar];

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

Het brandstofverbruik is weergegeven in tabellen 1 en 3 en de emissies zijn weergegeven in tabellen 2 en 4. Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase in 2023. Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Graafmachine

100

240

0,085

0,35

0,25

10,9

2610

Heistelling

180

0,085

0,35

0,25

19,6

3524

Hoogwerker

1040

0,085

0,35

0,25

6,1

6334

Kraan

240

1040

0,085

0,35

0,25

26,1

27144

Betonstorter

200

180

0,085

0,35

0,25

21,8

3915

Mobiele werktuigen Aanleg bedrijventerrein

Verplaatsen woning (sanering en bouw-/woonrijp maken) Graafmachine

120

0,085

0,35

0,25

13,1

261

Trilplaat

0,085

0,35

0,25

1,1

Totaal

43.805

Tabel 2. NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase in 2023. Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Graafmachine

100

240

0,033

2610

0,005

-0,46

182,7

3,3

0,00024

0,63

Heistelling

180

0,033

3524

0,005

-0,46

246,6

3,7

0,00024

0,85

Hoogwerker

1040

0,033

6334

0,005

-0,46

443,4

10,3

0,00024

1,52

Kraan

240

1040

0,033

27144

0,005

-0,46

1900,1

26,9

0,00024

6,51

Betonstorter

200

180

0,033

3915

0,005

-0,46

274,1

4,0

0,00024

0,94

Mobiele werktuigen Aanleg bedrijventerrein

Verplaatsen woning (sanering en bouw-/woonrijp maken) Graafmachine

120

0,033

261

0,005

-0,46

18,3

0,3

0,00024

0,06

Trilplaat

0,020

0,005

0,4

0,0000075

0,00

Totaal

49,0

10,51

* Voor het AdBlue verbruik is de (conform de AUB rekenmethode) maximale hoeveelheid AdBlue verbruik aangehouden van 7% het dieselverbruik. Tabel 3. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase in 2024. Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Graafmachine

100

240

0,085

0,35

0,25

10,9

2610

Heistelling

180

0,085

0,35

0,25

19,6

3524

Hoogwerker

1040

0,085

0,35

0,25

6,1

6334

Kraan

240

1040

0,085

0,35

0,25

26,1

27144

Betonstorter

200

180

0,085

0,35

0,25

21,8

3915

Mobiele werktuigen Aanleg bedrijventerrein

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Verplaatsen woning (realisatie) Heistelling

271

0,085

0,35

0,25

29,5

707

Betonstorter

200

0,085

0,35

0,25

21,8

522

Hijskraan

250

0,085

0,35

0,25

27,2

1305

Totaal

46.060

Tabel 4. NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase in 2024. Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Graafmachine

100

240

0,033

2610

0,005

-0,46

182,7

3,3

0,00024

0,63

Heistelling

180

0,033

3524

0,005

-0,46

246,6

3,7

0,00024

0,85

Hoogwerker

1040

0,033

6334

0,005

-0,46

443,4

10,3

0,00024

1,52

Kraan

240

1040

0,033

27144

0,005

-0,46

1900,1

26,9

0,00024

6,51

Betonstorter

200

180

0,033

3915

0,005

-0,46

274,1

4,0

0,00024

0,94

Mobiele werktuigen Aanleg bedrijventerrein

Verplaatsen woning (realisatie) Heistelling

271

0,033

707

0,005

-0,46

49,5

0,7

0,00024

0,17

Betonstorter

200

0,033

522

0,005

-0,46

36,5

0,5

0,00024

0,13

Hijskraan

250

0,033

1305

0,005

-0,46

91,4

1,3

0,00024

0,31

Totaal

50,7

11,05

* Voor het AdBlue verbruik is de (conform de AUB rekenmethode) maximale hoeveelheid AdBlue verbruik aangehouden van 7% het dieselverbruik.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van de bebouwing op de uitbreiding van het bedrijventerrein van 49,0 kg NOx en 10,51 kg NH3 voor het eerste jaar van de aanlegfase (2023) en 50,7 kg NOx en 11,05 kg NH3 voor het tweede jaar van de aanlegfase (2024). De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de bouwlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de percelen op het bedrijventerrein, waarvan het bebouwde plandeel ongeveer 3,88 ha beslaat, in gebruik. NOx- en NH3-emissies worden veroorzaakt door verkeersbewegingen en het hobbymatig houden van paarden.

3.2.1.

Verkeer

Het aantal voertuigbewegingen van en naar het plangebied volgt uit kencijfers parkeren en verkeersgeneratie in de ASVV 2021 van het kennisplatform CROW [5]. Het aantal voertuigbewegingen wordt bepaald aan de hand van het type bedrijventerrein en de omvang daarvan. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie wordt uitgegaan van een ‘Gemengd terrein’ (type I). Gemengde terreinen kennen een gevarieerd aanbod aan bedrijvigheid, voornamelijk bestaande uit licht moderne industrie en overige (‘modale’) industrie, bestemd 5

CROW. Toekomstbestendig parkeren – van parkeerkencijfers naar parkeernormen, publicatie 381: 2018

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

voor reguliere bedrijvigheid. De beoogde bestemmingen van de uitbreiding van het bedrijventerrein kunnen hier namelijk onder worden geschaald. Bij een gemengd bedrijventerrein type I is (gemiddeld) per netto ha sprake van 128 voertuigbewegingen per etmaal met personenwagens en 30 voertuigbewegingen per etmaal met vrachtwagens. Hierbij geldt dat de netto-oppervlakte circa 77% is van het brutooppervlak. Voor het bebouwde plandeel met een bruto-oppervlakte van 3,88 ha levert dit naar boven afgerond 128 vtb/ha/etmaal * 3,88 ha * 0,77= 383 voertuigbewegingen per etmaal met personenwagens en 30 vtb/ha/etmaal * 3,88 ha * 0,77= 90 voertuigbewegingen per etmaal met vrachtwagens op. Van de voertuigbewegingen met vrachtwagens betreft 41% middelzwaar vrachtverkeer en 59% zwaar vrachtverkeer. De totale verkeersgeneratie ten gevolge van het plan bedraagt dus per etmaal 383 lichte voertuigbewegingen, 90 vtb/etmaal * 0,41 = 37 middelzware voertuigbewegingen en 90 vtb/etmaal * 0,59 = 53 zware voertuigbewegingen. Daarnaast voorziet de nieuwe (verplaatste) woning in een verkeersgeneratie van 9 lichte verkeersbewegingen per etmaal. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende plan. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase.

Het gaat hierbij om licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een buitenweg met 10% stagnatie. De emissies bij manoeuvreren en stationair draaien van het zwaar vrachtverkeer zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO[6], zie tabel 5. Aangenomen wordt dat het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer circa 2 minuten per bezoek stationair draaien. Er is gerekend met 260 (werk)dagen in een jaar. Het plan genereert 37 middelzware voertuigbewegingen en 53 zware voertuigbewegingen, dit zijn respectievelijk 19 middelzware vrachtwagens (vrachtauto’s < 20 ton) en 27 zware vrachtwagens (vrachtauto’s > 20 ton). Tabel 5. Emissie stationair draaien / manoeuvreren vrachtverkeer Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

Vrachtauto’s < 20 ton

165

66,5736

0,6684

10,98

0,110

Vrachtauto’s > 20 ton

234

71,9256

0,9168

16,83

0,215

27,81

0,325

Type

Totaal

Deze emissie is gemodelleerd als vlakbron op het terrein van het plangebied in de categorie ‘Anders’ met de temporele variatie ‘Zwaar verkeer’.

202201-Emissiefactoren-voor-de-berekening-stationaire-emissie-wegverkeer

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

3.2.2.

Mobiele machines

Op de percelen bestemd voor Monta en Fulltank kan gebruik worden gemaakt van elektrische mobiele machines (waaronder vorkheftrucks). De inzet van deze elektrische mobiele machines zal geen NOx- en NH3-emissies veroorzaken. Het perceel bestemd voor Hoogwerkservice dient enkel als opslagterrein voor onder andere heftrucks en hoogwerkers. Deze mobiele machines zullen hier dus niet rondrijden en veroorzaken daarom geen NOx- en NH3-emissies.

3.2.3.

Bedrijfsactiviteiten/stookinstallaties

De delen van de uitbreiding van het bedrijventerrein bestemd voor Monta en Hoogwerkservice worden gasloos uitgevoerd. Hier zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties. Ook vinden er hier geen bedrijfsactiviteiten of -processen plaats waar stikstof bij vrijkomt. De exacte invulling van het deel van de uitbreiding van het bedrijventerrein bestemd voor Fulltank (circa 0,5 ha) is in dit stadium nog niet bekend. Om de uitstoot in de gebruiksfase echter te beperken zal moeten worden aangenomen dat ook op dit deel van de uitbreiding van het bedrijventerrein geen emissie van NOx te verwachten is door toedoen van stookinstallaties en bedrijfsactiviteiten. De nieuwe (verplaatste) woning wordt niet aangesloten op het gasnetwerk en wordt ook niet voorzien van een haard. Zodoende zal de woning geen stikstofemissies genereren.

3.2.4.

Hobbymatig houden van paarden

De bestaande woning Parallelweg 4 met hobbymatige paardenstalling wordt verplaatst naar een nieuwe locatie ten westen van de Kerkweg te Giessenburg. Op dit perceel zullen 2 volwassen paarden (K 1.100) en 1 volwassen pony (K 3.100) worden gehouden. De paarden worden het gehele jaar in de paardenstal op het perceel gehouden.

3.3.

Referentiesituatie

In het geval van een bestemmingsplanprocedure is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie. In de referentiesituatie (huidige situatie) is binnen het plangebied 4.043 m2 aan bebouwing aanwezig, wat kan worden aangemerkt als gemengd gebied. Het is mogelijk om dit als referentiesituatie te gebruiken. De NH3-emissies in de referentiesituatie worden veroorzaakt door verkeersbewegingen, het stoken in stookinstallaties en het hobbymatig houden van paarden.

3.3.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de referentiesituatie kan worden toegerekend aan de bestaande bebouwing is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

CROW[7]. Er is uitgegaan van de ligging ‘buitengebied’ in de gemeente Molenlanden (‘niet stedelijk’). De functie: ‘bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf)’, met verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 6, is aangehouden voor de bestaande bebouwing. Tabel 6. Verkeersgeneratie per 100 m2 bvo in de ‘buitengebied’ van een ‘niet stedelijke’ stad, ASVV 2021 CROW

Type bedrijf Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf)

Verkeersgeneratie (vtb/100 m2 bvo/etmaal) minimaal maximaal 3,9 5,7

Per 100 m2 bvo is de minimale verkeersgeneratie 3,9 voertuigbewegingen per etmaal. Het hanteren van het minimale kengetal in de referentiesituatie kan worden gezien als een worstcase aanname. De bestaande bebouwing heeft een oppervlakte van 4.043 m2 bvo. Daarmee komt de verkeersgeneratie voor de bestaande bebouwing uit op naar boven afgerond 3,9 vtb/etmaal/100 m2 bvo * 4.043 m2 bvo = 158 voertuigbewegingen per etmaal, waarvan 20% voertuigbewegingen met vrachtwagens. De totale verkeersgeneratie voor de bestaande bebouwing omvat dus 0,80 * 158 vtb/etmaal = 126 lichte voertuigbewegingen per etmaal en 0,20 * 158 vtb/etmaal = 32 zware voertuigbewegingen per etmaal. Daarnaast voorziet de bestaande woning in een verkeersgeneratie van 9 lichte verkeersbewegingen per etmaal. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een buitenweg met 10% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer gaat vanaf het plangebied via de Parallelweg naar de N216. Hier zal het verkeer verder afwikkelen in noordelijke of oostelijke richting.

De N216 is de dichtstbijzijnde N-weg, daarom is aangenomen dat het verkeer hier dus is opgenomen in het heersende verkeersbeeld De emissies bij manoeuvreren en stationair draaien van het zwaar vrachtverkeer zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO[8], zie tabel 7. Aangenomen wordt dat het zwaar vrachtverkeer circa 2 minuten per bezoek stationair draait. Er is gerekend met 260 (werk)dagen in een jaar. In de referentiesituatie is sprake van 32 zware voertuigbewegingen, dit zijn 16 zware vrachtwagens (vrachtauto’s > 20 ton). Tabel 7. Emissie stationair draaien / manoeuvreren vrachtverkeer Type Vrachtauto’s > 20 ton

Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

139

71,9256

0,9168

10,0

0,127

10,0

0,127

Totaal

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

202201-Emissiefactoren-voor-de-berekening-stationaire-emissie-wegverkeer

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Deze emissie is gemodelleerd als vlakbron op het terrein van het plangebied in de categorie ‘Anders’ met de temporele variatie ‘Zwaar verkeer’.

3.3.2.

Stookinstallaties

In de referentiesituatie is bij de bestaande bebouwing ook sprake van emissies door het stoken in stookinstallaties, zoals gaskachels en combiketels. In onderstaand rapport[9] is de gemiddelde gasintensiteit per bedrijfssector weergegeven (afbeelding 7). Er is aangesloten bij deze gemiddelde gasintensiteiten, omdat het gasverbruik van de bestaande bebouwing niet bekend is en de laatste 3 jaarafrekeningen ook niet te achterhalen zijn. In dit geval is gekozen voor een garage/showroom met een gasintensiteit van 15m3/m2/jaar. De oppervlakte van de bestaande bebouwing is 4.043 m2. Hierbij zal er sprake zijn van een aardgasverbruik van 15 m3/m2/jaar * 4.043 m2 = 60.645 m³ per jaar. Op basis van dit aardgasverbruik is het rookgasdebiet bij 3 vol.% O2 berekend[10]. Daarbij is uitgegaan van Gronings aardgas met een stookwaarde van 31,65 MJ/m3, een stoichiometrisch droog rookgasvolume van 7,61 m3/m3 bij 0 vol.% O2 en een emissie-eis van 70 mg/m3 NOx in het rookgas. Voor de berekening van het gestandaardiseerd rookgasdebiet is uitgegaan van de onderstaande formule:

Hierin is: Fs: gestandaardiseerd debiet [mo3/u] van droog rookgas bij een standaard zuurstofconcentratie; Fbr: brandstofverbruik; vaste of vloeibare brandstoffen [kg/u], gasvormige brandstoffen [mo3/u]; Os de zuurstofconcentratie [volume%; v%] betrokken op droog rookgas waarnaar herleiding moet plaatsvinden; voorbeelden zijn 11v% voor afvalverbranding, 6v% voor het stoken van kolen en 3v% voor het stoken van aardgas; 21 zuurstofconcentratie in droge lucht; Vst stoichiometrisch droog rookgasvolume; vaste of vloeibare brandstoffen [mo3/kg], gasvormige brandstoffen [mo3/ mo3]. De emissie wordt verspreid gedurende 8 uur per dag, 6 dagen per week, over de helft van het aantal werkdagen (156 dagen in de wintermaanden) per jaar. Dit komt neer op een bedrijfsduur van 1.248 uur per jaar. De emissie van NOx bedraagt dan 37,67 kg/jaar en is gemodelleerd als een vlakbron over de bestaande bebouwing. De bron is van de sectorgroep ‘Anders’ met een uittreedhoogte van 7,0 meter en spreiding van 3,5 meter (de helft van de uittreedhoogte volgens de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS[11]). Voor de warmte-inhoud is worst-case 0 MW ingevuld. De emissie is weergegeven in tabel 8.

Ontwikkeling energiekentallen utiliteitsgebouwen januari 2016 ECN-E--15-068

https://www.infomil.nl/onderwerpen/lucht-water/meten-en-rapporteren/meten-luchtemissies/l40-handleiding/5-herleiding/

https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2021/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2020-v3.pdf

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Afbeelding 7. Gasintensiteit per sector Tabel 8. NOx-emissie als gevolg van het in gebruik hebben van stookinstallaties Verbruik

Stookwaarde

Rookgasvolume (0 vol.% O2)

Rookgasdebiet (3 vol.% O2)

EF NOx

Bedrijfsduur

Emissie

m3/jaar

MJ/m3

m3/m3

m3/uur

mg/m3

uur/jaar

kg/jaar

60645

31,65

7,61

431,15

1248

37,67

Bron

Stookinstallaties

Omdat de stookinstallaties (net) buiten een straal van 3 km van een Natura2000 gebied liggen is de gebouwinvloed niet meegenomen in de berekening.

3.3.3.

Hobbymatig houden van paarden

In de referentiesituatie is op het perceel van de bestaande woning Parallelweg 4 een hobbymatige paardenstalling aanwezig. In deze paardenstalling worden 2 volwassen paarden (K 1.100) en 1 volwassen pony (K 3.100) gehouden. De paarden verblijven jaarrond in de paardenstal.

3.4.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2022). Er zijn AERIUS-projectberekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase, gebruiksfase en referentiesituatie (inclusief verschilberekeningen). Aangezien de aanlegfase circa 2 jaar in beslag zal nemen, zijn er voor de aanlegfase dan ook twee

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

berekeningen uitgevoerd. Voor de berekeningen van de aanlegfase zijn de rekenjaren 2023 en 2024 gekozen. Het rekenjaar voor de berekening van de gebruiksfase is 2025. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de projectberekeningen zijn te vinden in bijlage I, II en III.

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de uitbreiding van het bedrijventerrein aan de Parallelweg in Schelluinen de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de verschilberekeningen van de aanlegfase (voor zowel 2023 als 2024) afgezet tegen de referentiesituatie blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten opzichte van de referentiesituatie is er dus geen sprake van een toename van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Uit de verschilberekening van de gebruiksfase (beoogde situatie) afgezet tegen de referentiesituatie blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten opzichte van de referentiesituatie is er dus geen sprake van een toename van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

BIJLAGE I. AERIUS-PROJECTBEREKENING AANLEG 2023 - REFERENTIE

Stikstofdepositieonderzoek uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Datum: 2 juni 2023 ; Referentie: 20221634.v03

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

De Roever Omgevingsadvies Parallelweg, - Schelluinen Uitbreiding bedrijventerrein Parallelweg Schelluinen Uitbreiding van het bedrijventerrein aan de Parallelweg in Schelluinen met enkele percelen met een totale oppervlakte van circa 5 ha. AERIUS-projectberekening van de aanlegfase (2023) afgezet tegen de referentiesituatie.

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqeoZxSAWRwc 02 juni 2023, 11:24 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2023 - Beoogd

0,01 mol/ha/j -

3783417

Referentiesituatie - Referentie Aanlegfase 2023 - Beoogd Referentiesituatie - Referentie Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

2023 2023

0,01 mol/ha/j

15,6 kg/j 24,1 kg/j 3783417

105,3 kg/j 65,2 kg/j

Lingegebied & Diefdijk-Zuid Lingegebied & Diefdijk-Zuid

2/12

Projectberekening

Referentiesituatie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 3 4 6 

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 13,1 kg/j 2,4 kg/j

10,0 kg/j 37,7 kg/j 57,6 kg/j

3/12

Projectberekening

Aanlegfase 2023 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 4 5 8 

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,4 kg/j 62,8 g/j 13,1 kg/j 0,5 kg/j

49,1 kg/j 0,9 kg/j 15,3 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2023" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Lingegebied & Diefdijk-Zuid Biesbosch

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

6/12

Projectberekening

Referentiesituatie, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:122288,93 Warmteinhoud Y:428046,48 Spreiding Oppervlakte 5,50 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer referentiesituatie bestaande bebouwing X:122594,65 Y:428007,69 Type scherm 1.110,32 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

0,0 m 0,000 MW 0m

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

57,1 kg/j 16,4 kg/j 2,4 kg/j

In file

126,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 32,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

10,0 kg/j 0,1 kg/j

Naam Paardenstalling Uittreedhoogte Locatie X:122392,13 Warmteinhoud Y:428036,27 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven

5,0 m 0,000 MW

NH₃

13,1 kg/j

Naam Stagnatie vrachtverkeer Locatie X:122279,84 Y:428042,05 Oppervlakte 3,31 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer 4

Landbouw | Stalemissies

Diersoort RAV-code - Omschrijving

K1.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; volwassen paarden (3 jaar en ouder)) K3.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; volwassen pony's (3 jaar en ouder))

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

BWLcode

Aantal Stof Emissiefactor Reductie Emissie dieren (kg/dier/j)

Overig 2

NH₃ 5

10,0 kg/j

Overig 1

NH₃ 3,1

3,1 kg/j

7/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer referentiesituatie woning X:122756,04 Y:428017,99 Type scherm 786,82 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Naam

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stookinstallaties Uittreedhoogte bestaande Warmteinhoud bebouwing Spreiding Locatie X:122288,93 Y:428046,48 Oppervlakte 5,50 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

7,0 m 0,000 MW 4m

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

0,5 kg/j 0,1 kg/j 63,1 g/j

In file

9,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

37,7 kg/j

8/12

Projectberekening

Aanlegfase 2023, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:122288,93 Warmteinhoud Y:428046,48 Spreiding Oppervlakte 5,50 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer aanleg bedrijventerrein X:122310,12 Y:428246,73 Type scherm 1.897,74 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

0,0 m 0,000 MW 0m

Max. snelheid

Stagnatie vrachtverkeer X:122264,81 Y:428081,7 648,27 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

Max. snelheid

3.900,0 p/jaar 0,0 p/jaar 1.200,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Voertuigbewegingen

0,0 p/jaar 0,0 p/jaar 1.208,0 p/jaar 0,0 p/jaar

9,7 kg/j 2,8 kg/j 0,4 kg/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

5,0 kg/j 1,6 kg/j 55,2 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

9/12

Projectberekening

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Inzet mobiele werktuigen aanleg bedrijventerrein X:122288,93 Y:428046,48 5,50 ha

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Heistelling

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

2610 l/j 3524 l/j

Hoogwerker Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

6334 l/j

Kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

27144 l/j

Betonstorter Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3915 l/j

Naam

Draaiuren AdBlue verbruik

240 u/j 182 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

49,1 kg/j 10,4 kg/j

180 u/j 246 l/j

NOₓ NH₃

1040 u/j 443 l/j

NOₓ NH₃

1040 u/j 1900 l/j

NOₓ NH₃

180 u/j 274 l/j

NOₓ NH₃

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Locatie Oppervlakte Naam

Inzet mobiele werktuigen verplaatsen woning X:122392,06 Y:428019,5 0,22 ha

Stageklasse

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat

RqeoZxSAWRwc (02 juni 2023)

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

261 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: 17 l/j nee

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=3a1d530b-9708-4aec-90d5-935eabbcb34b