Document · PDF

Bijlage 2 - Bijlagen bij de Toelichting bestemmingsplan ‘Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak’

Raadsvergadering 18 april 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 5b. Raadsvoorstel Bestemmingsplan Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak te Groot-Ammers39.773 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan - Bijlagen bij toelichting -

Woningen MeeuwenlaanDoorbraak Gemeente Molenlanden

BESTEMMINGSPLAN - Bijlagen bij toelichting -

Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak Gemeente Molenlanden

IDN-nummer:

NL.IMRO.1978.BPMeeuwenlaanAMS-ON01

Status:

ontwerp

Datum:

1 juli 2022

Locatie Nijmegen St. Stevenskerkhof 2 6511 VZ Nijmegen

Locatie Vught Parklaan 21 5261 LR Vught

024 - 322 45 79 info@pouderoyentonnaer.nl www.pouderoyentonnaer.nl

Inhoudsopgave Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

Bijlage 2

Verkennend bodemonderzoek

116

Bijlage 3

Aeriusberekening gebruiksfase

160

Bijlage 4

Archeologisch onderzoek

167

bestemmingsplan Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak

Bijlagen bij toelichting

bestemmingsplan Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

bestemmingsplan Woningen Meeuwenlaan-Doorbraak

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI HOEK MEEUWENLAAN/LEEUWERIKSTRAAT TE GROOT AMMERS

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai hoek Meeuwenlaan/Leeuwerikstraat te Groot Ammers Opdrachtgever

Tonnaer Parklaan 21 5261 LR Vught

Rapportnummer Versienummer

10711.002 D1

Status

Eindrapportage

Datum

25 september 2019

Vestiging

Zuid Holland Max Euwelaan 21-29 3062 MA Rotterdam 010 - 7640828 rotterdam@econsultancy.nl

Opsteller

S.D.F. Slange, Msc

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

ing. M. de Loos

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1 2.2

Wet geluidhinder ............................................................................................................... 3 Samenvatting toetsingskader ........................................................................................... 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1 3.2

Brongegevens................................................................................................................... 4 Plangegevens ................................................................................................................... 4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 5

MAATREGELENAFWEGING ..................................................................................................... 6 5.1 5.2 5.3 5.4

Bronmaatregelen .............................................................................................................. 6 Overdrachtsmaatregelen .................................................................................................. 6 Aanvraag hogere waarden ............................................................................................... 7 Conclusie .......................................................................................................................... 7

BIJLAGEN: 1. - Opgave brongegevens wegbeheerder 2. - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel 3. - Berekeningsresultaten 10711.002

SAMENVATTING Econsultancy heeft een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd in het kader van de voorgenomen realisatie van twee of drie nieuwbouwwoningen aan de hoek Meeuwenlaan/Leeuwerikstraat te Groot Ammers. Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg is een akoestisch onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Doorbraak en Graafland. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden tevens de nabijgelegen 30 km/uur wegen (Leeuwerikstraat, Meeuwenlaan, Irenestraat en Doorbraak) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. Voor het plangebied is reeds een indeling voor de woningen opgesteld. Voor elke zijde van de woningen zijn toetspunten ten behoeve van maximaal 3 bouwlagen gemodelleerd. De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 5.10. Alleen ten gevolge van het niet-gezoneerd deel van Doorbraak treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt met maximaal 2 dB overschreden op woning 1.

De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de Doorbraak is een afweging van geluidsreducerende maatregelen gewenst. Wegens het ontbreken van een zone is het niet mogelijk hogere waarden aan te vragen. Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren. Voor de woning met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting dient te worden voldaan aan het binnenniveau. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de woningen is in het kader van goede ruimtelijke ordening een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels wenselijk.

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 1 van 7

INLEIDING

Econsultancy heeft een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd in het kader van de voorgenomen realisatie van twee of drie nieuwbouwwoningen aan de hoek Meeuwenlaan/Leeuwerikstraat te Groot Ammers. In figuur 1.1 is een globale situering van het onderzoeksgebied weergegeven.

Figuur 1.1

Situering onderzoeksgebied

Bij de projectie van een nieuwe geluidgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg is een akoestisch onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. De geluidgevoelige bestemmingen zijn gelegen in de geluidszone van de Doorbraak en Graafland. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden tevens de nabijgelegen 30 km/uur wegen (Leeuwerikstraat, Meeuwenlaan, Irenestraat en Doorbraak) in het onderzoek betrokken. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige bestemming inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader.

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 2 van 7

TOETSINGSKADER

Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door de Wet geluidhinder. Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van gemeente Molenwaard, heeft geen geluidbeleid opgesteld voor wegverkeerslawaai. 2.1 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf of met een maximumsnelheid van 30 km/uur, elke weg van rechtswege een zone heeft. De breedte van deze zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg. Indien de zone van de weg een overlap kent met het plangebied, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en dient de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting in acht te worden genomen. Een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting is na afweging van geluidsreducerende maatregelen toegestaan tot de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Indien op basis van overwegende bezwaren de geluidsbelasting op de geluidsgevoelige bestemming onvoldoende of niet kan worden gereduceerd, kan het college van burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Bij ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting kan een nader akoestisch onderzoek noodzakelijk zijn ten behoeve van het woon- en leefklimaat in de woning. In de directe omgeving van het plan zijn meerdere wegen met een toegestane maximumsnelheid van 30 km/uur gelegen.

Dergelijke wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie is echter een akoestisch onderzoek naar het woon- en leefklimaat ten gevolge van deze wegen benodigd. De beoordeling van het woon- en leefklimaat zal plaatsvinden op basis van de Wet geluidhinder. Voor de nabijgelegen 30 km/uur wegen kunnen vanwege het ontbreken van een zone geen hogere waarden worden vastgesteld. Bij een relevante blootstelling door meerdere geluidsbronnen dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidsbronnen (cumulatie). De cumulatieve geluidsbelasting dient conform de rekenmethode in bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 te worden bepaald. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidsbelasting is geen wettelijke richtlijn opgesteld. 2.2 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.1 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van nieuwbouwwoningen binnen de bebouwde kom van Groot Ammers. Tabel 2.1 geluidsbron

Samenvatting toetsingskader zoneten hoogste toelaatbare breedte [m] geluidsbelasting [dB] Doorbraak (60 km/u) 250 48 Graafland 250 48 Doorbraak (30 km/u) 48 Leeuwerikstraat 48 Meeuwenlaan 48 Irenestraat 48

Rapport 10711.002 versie D1

maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB] 53 53 -

Pagina 3 van 7

UITGANGSPUNTEN

3.1 Brongegevens De voor het akoestisch onderzoek noodzakelijke gegevens van de wegen zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid. De aangeleverde gegevens van de wegbeheerder zijn opgenomen in bijlage 1. Het model is aangeleverd met toekomstig peiljaar 2030, en is gebaseerd op verkeersgegevens uit de Regionale VerkeersMilieukaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017. Van de Meeuwenlaan zijn geen intensiteiten bekend. Als worstcase scenario zijn voor deze weg maximaal 600 motorvoertuigen per etmaal gehanteerd. De etmaal- en voertuigcategorieverdelingen zijn gebaseerd op standaardverdelingen1. Hierbij is uit gegaan van de verdeling voor een wijkonstluitingsweg. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen. 3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een indeling voor de woningen opgesteld. Voor elke zijde van de woningen zijn toetspunten ten behoeve van maximaal 3 bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3.1 is de planindeling weergegeven.

Figuur 3.1

Planindeling

1 bron: “Rapport Hofstra”, Bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidshinder. VROM GF-DR-35-01, 1986

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 4 van 7

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 5.10. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. De berekende geluidsbelastingen zijn per woning beknopt in tabel 4.1 weergegeven, de volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4.1 woning woning 1 woning 2 woning 3

Geluidsbelasting t.g.v. het wegverkeer (LDEN [dB]) Doorbraak niet gezoneerd gezoneerd totaal Graafland 50 51 45 40 39 39 42 38 38 39 42 38

Leeuwerikstraat 43 44 45

Meeuwenlaan 32 29 28

Irenestraat 41 38 38

Alleen ten gevolge van het niet-gezoneerd deel van Doorbraak treedt een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt met maximaal 2 dB overschreden op woning 1. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Voor de Doorbraak is een afweging van geluidsreducerende maatregelen gewenst.

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 5 van 7

MAATREGELENAFWEGING

Ten gevolge van de Doorbraak wordt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB overschreden. In het kader van goede ruimtelijke ordening wordt een maatregelenonderzoek uitgevoerd. Hierbij worden achtereenvolgens bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen overwogen. Het beperken van de rijsnelheid of de verkeersintensiteiten van de Doorbraak zijn onder andere vanuit verkeerskundig oogpunt geen reële maatregelen. Verder is een verplaatsing van de woning gezien de beperkte ruimte op de kavels niet efficiënt. 5.1 Bronmaatregelen De Doorbraak beschikt over een referentiewegdek (AC 16 surf). Met een stiller wegdektype (zoals SMANL5) kan een reductie van 1 dB behaald worden. Het vervangen van de bestaande verharding wordt gezien de behaalde reductie niet doelmatig geacht. Voor een efficiënte bronmaatregel dient over minstens 55 meter lengte (globaal het gehele niet-gezoneerde gedeelte) van de Doorbraak het wegdektype te worden vervangen. De vervanging van het wegdek over een beperkte lengte zal in verband met beheer en onderhoud op overwegende bezwaren stuiten. Bij een eenheidsprijs van € 35,- per m² bedragen de totale kosten voor het vervangen van het wegdek circa € 14.450 voor een 7,5 meter brede weg.

De aanleg van een geluidsreducerend wegdek is vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) echter niet realistisch in de volgende gevallen:  binnen 50 meter vanuit het hart van het kruispunt, bij scherpe bochten, bij bushaltes, bij rijstroken die minder dan 3,50 meter breed zijn en HOV-banen. Er treedt voor het wegdek dan groot en snel kwaliteitsverlies op.  Indien het te asfalteren wegdeel minder dan 50 meter bedraagt. Aanleg is vanwege een beperkte lengte van het geluidsreducerend wegdek vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk. 5.2 Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidsscherm of -wal kan een effectief middel zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidsschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de woningen is. Deze ruimte is veelal alleen bij het hoofdverkeerswegennet en bij spoorlijnen aanwezig. Daarnaast kunnen schermen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Voor overdrachtsmaatregelen geldt eveneens dat het realiseren van geluidswallen en/of schermen nooit in verhouding met de kleinschaligheid van het geprojecteerde plan kan zijn. Daarnaast zullen afschermende maatregelen vanwege de ontsluiting van het kavel maar zeer beperkt mogelijk en binnen stedelijke gebied niet wenselijk zijn.

Derhalve zal het realiseren van overdrachtsmaatregelen voor het plan op overwegende bezwaren van financiële en stedenbouwkundige aard stuiten.

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 6 van 7

5.3 Aanvraag hogere waarden De geluidsbelasting als gevolg van het niet-gezoneerde deel van de Doorbraak voldoet aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Daarom kan geen hogere waarde worden vastgesteld. 5.4 Conclusie Ten gevolge van het niet-gezoneerde deel van de Doorbraak treed er een overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Wegens het ontbreken van een zone is het niet mogelijk hogere waarden aan te vragen. Bron- en overdrachtsmaatregelen zijn niet doelmatig of stuiten op overwegende bezwaren. Voor de woning met een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting dient te worden voldaan aan het binnenniveau. Voor de omgevingsvergunning ten behoeve van de bouw van de woningen is in het kader van goede ruimtelijke ordening een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels wenselijk.

Rapport 10711.002 versie D1

Pagina 7 van 7

Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder

Geachte heer ______, In de bijlage treft u een shapebestand en excelbestand aan, met de verkeersgegevens tussen de knooppunten van de wegen rondom de Meeuwenlaan te Groot Ammers voor het gevraagde jaar 2030. Een grafische weergave van de ligging van de knooppunten is tevens in de bijlage toegevoegd. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017). De in de bijlage bijgevoegde databestanden geven de autonome verkeersdata weer in het scenario laag (RCsenario). In het RC-scenario zijn alleen de formeel vastgestelde projecten verwerkt. De verkeersaantrekkende werking van de niet-vastgestelde projecten zijn niet verwerkt in deze verkeersdata. Het effect van het bouwproject is niet meegenomen in de aangeleverde data. Toelichting shape bestand Het shapebestand kan in geomilieu op twee manier worden ingelezen: 1. Als shape import bestand in Geomilieu, waarin de rijlijnen enkel worden gepresenteerd met de totaalintensiteiten. 2. Als Dat.mobility import bestand in Geomilieu, waarin de rijlijnen gescheiden worden gepresenteerd met totaalintensiteiten per weghelft. In beide importopties worden de totaalintensiteiten en verdelingen inclusief eventuele bussen weergegeven. Deze zijn opgeteld bij het middelzware verkeer.

Bij de conversie van shape naar geomilieu worden soms bepaalde (geluidreducerende) wegdekverhardingen niet goed overgenomen en omgezet in referentie wegdek (DAB). Geadviseerd wordt daarom de wegdekverhardingen te controleren met behulp van het bijgevoegde excelbestand. Toelichting excelblad Het kan voorkomen dat een stuk weg tussen 2 knooppunten in meerdere keren voorkomt. Deze weg is dan gesplitst vanwege meerdere doeleinden. In de spreadsheet zijn deze wegen te herkennen aan het getalspercentage in kolom C "Start PCT'. De opgeknipte wegen tussen 2 knooppunten in bevatten allemaal dezelfde intensiteit en verdeling. De spreadsheet geeft een linker- en de rechterrijbaan aan. De rechterrijbaan betreft altijd de rijrichting van het laagste knooppuntnummer naar het hoogste knooppuntnummer. De etmaalintensiteiten in Kolom G (Intens R) en in kolom H (Intens L) van de spreadsheet met bijhorende verdelingen in de kolommen I t/m AF) zijn inclusief rijdende bussen. Algemeen  Indien van toepassing: Voor de wegen die niet in RVMK zijn opgenomen, zult u, zo nodig in overleg met de verkeerskundige van de gemeente zelf, een realistische onderbouwde aanname van de te verwachten verkeersintensiteit moeten doen.  De verkeersdata uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 zijn zorgvuldig samengesteld.

Komt u desondanks informatie tegen die niet correct, volledig of actueel is, dan stellen wij uw reactie bijzonder op prijs. Binnen de geleverde verkeersgegevens kunnen zich wegvakken met stil asfalt bevinden. Ons advies is te controleren of deze wegdekverhardingen daadwerkelijk op deze locaties aanwezig zijn. Bij enige twijfel adviseren wij u contact op te nemen met de wegbeheerder en/of verkeerskundige van de betreffende gemeente. Met vriendelijke groet, --------------------------Adviseur Geluid Unit Omgevingskwaliteit

10711.002 Model: Groep:

verkeersgegevens D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 14 13 27 28 29

Omschr. Graafland Graafland Irenestraat Irenestraat Irenestraat

Groep ------

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

24 12 17 16 15

Irenestraat Graafland Graafland Graafland Graafland

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

11 07 06 42 46

Graafland Graafland Graafland Marijkestraat Marijkestraat

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

45 43 25 26 30

Marijkestraat Marijkestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

31 32 33 20 19

Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

18 36 40 37 09

Irenestraat Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat Graafland

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

41 39 38 23 22

Marijkestraat Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat Irenestraat Irenestraat

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Geomilieu V5.10

Wegdek W0 W0 W9a W0 W9a

V(LV(D)) 60 60 30 30 30

V(LV(A)) 60 60 30 30 30

V(LV(N)) 60 60 30 30 30

V(MV(D)) 60 60 30 30 30

V(MV(A)) 60 60 30 30 30

V(MV(N)) 60 60 30 30 30

V(ZV(D)) 60 60 30 30 30

V(ZV(A)) 60 60 30 30 30

V(ZV(N)) 60 60 30 30 30

W0 W0 W0 W0 W0

30 60 60 60 60

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W9a W9a

60 60 60 30 30

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W0 W0 W9a

30 30 30 30 30

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W0 W0

30 30 30 60 60

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W0

30 30 30 30 30

25-9-2019 13:54:57

10711.002 Model: Groep:

Naam 14 13 27 28 29

verkeersgegevens D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Totaal aantal 2522,00 2522,00 2164,00 2164,00 2164,00

%Int(D) 6,89 6,89 6,78 6,78 6,78

%Int(A) 2,75 2,75 3,43 3,43 3,43

%Int(N) 0,79 0,79 0,62 0,62 0,62

%LV(D) 88,57 88,57 86,27 86,27 86,27

%LV(A) 94,86 94,86 94,07 94,07 94,07

%LV(N) 91,24 91,24 90,69 90,69 90,69

%MV(D) 7,70 7,70 9,21 9,21 9,21

%MV(A) 3,61 3,61 4,08 4,08 4,08

%MV(N) 6,22 6,22 7,35 7,35 7,35

%ZV(D) 3,73 3,73 4,53 4,53 4,53

%ZV(A) 1,52 1,52 1,85 1,85 1,85

%ZV(N) 2,54 2,54 1,96 1,96 1,96

24 12 17 16 15

2164,00 1327,00 1327,00 1327,00 1327,00

6,78 6,83 6,83 6,83 6,83

3,43 2,91 2,91 2,91 2,91

0,62 0,81 0,81 0,81 0,81

86,27 99,14 99,14 99,14 99,14

94,07 99,64 99,64 99,64 99,64

90,69 99,37 99,37 99,37 99,37

9,21 0,53 0,53 0,53 0,53

4,08 0,23 0,23 0,23 0,23

7,35 0,42 0,42 0,42 0,42

4,53 0,33 0,33 0,33 0,33

1,85 0,13 0,13 0,13 0,13

1,96 0,22 0,22 0,22 0,22

11 07 06 42 46

1327,00 1327,00 1327,00 0,00 0,00

6,83 6,83 6,83 ---

2,91 2,91 2,91 ---

0,81 0,81 0,81 ---

99,14 99,14 99,14 ---

99,64 99,64 99,64 ---

99,37 99,37 99,37 ---

0,53 0,53 0,53 ---

0,23 0,23 0,23 ---

0,42 0,42 0,42 ---

0,33 0,33 0,33 ---

0,13 0,13 0,13 ---

0,22 0,22 0,22 ---

45 43 25 26 30

0,00 0,00 2164,00 2164,00 2164,00

--6,78 6,78 6,78

--3,43 3,43 3,43

--0,62 0,62 0,62

--86,27 86,27 86,27

--94,07 94,07 94,07

--90,69 90,69 90,69

--9,21 9,21 9,21

--4,08 4,08 4,08

--7,35 7,35 7,35

--4,53 4,53 4,53

--1,85 1,85 1,85

--1,96 1,96 1,96

31 32 33 20 19

2164,00 2164,00 2164,00 2164,00 2164,00

6,78 6,78 6,78 6,78 6,78

3,43 3,43 3,43 3,43 3,43

0,62 0,62 0,62 0,62 0,62

86,27 86,27 86,27 86,27 86,27

94,07 94,07 94,07 94,07 94,07

90,69 90,69 90,69 90,69 90,69

9,21 9,21 9,21 9,21 9,21

4,08 4,08 4,08 4,08 4,08

7,35 7,35 7,35 7,35 7,35

4,53 4,53 4,53 4,53 4,53

1,85 1,85 1,85 1,85 1,85

1,96 1,96 1,96 1,96 1,96

18 36 40 37 09

2164,00 2445,00 2445,00 2445,00 2522,00

6,78 6,77 6,77 6,89 6,89

3,43 3,45 3,45 2,75 2,75

0,62 0,62 0,62 0,79 0,79

86,27 87,80 87,80 88,07 88,57

94,07 94,79 94,79 94,62 94,86

90,69 91,78 91,78 90,85 91,24

9,21 8,18 8,18 8,02 7,70

4,08 3,59 3,59 3,78 3,61

7,35 6,49 6,49 6,49 6,22

4,53 4,02 4,02 3,91 3,73

1,85 1,63 1,63 1,60 1,52

1,96 1,73 1,73 2,66 2,54

41 39 38 23 22

0,00 283,00 283,00 2164,00 2164,00

-6,68 6,68 6,78 6,78

-3,67 3,67 3,43 3,43

-0,64 0,64 0,62 0,62

-99,79 99,79 86,27 86,27

-99,92 99,92 94,07 94,07

-99,87 99,87 90,69 90,69

-0,13 0,13 9,21 9,21

-0,05 0,05 4,08 4,08

-0,10 0,10 7,35 7,35

-0,09 0,09 4,53 4,53

-0,03 0,03 1,85 1,85

-0,04 0,04 1,96 1,96

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:54:57

10711.002 Model: Groep:

verkeersgegevens D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 21 34 35 44 08

Omschr. Irenestraat Leeuwerikstraat Leeuwerikstraat Marijkestraat Graafland

Groep ------

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

10 05 03 02 01

Graafland Graafland Beatrixstraat Beatrixstraat Beatrixstraat

------

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

Beatrixstraat

Verdeling

0,75

False

1,5

Geomilieu V5.10

Wegdek W9a W9a W9a W9a W0

V(LV(D)) 30 30 30 30 60

V(LV(A)) 30 30 30 30 60

V(LV(N)) 30 30 30 30 60

V(MV(D)) 30 30 30 30 60

V(MV(A)) 30 30 30 30 60

V(MV(N)) 30 30 30 30 60

V(ZV(D)) 30 30 30 30 60

V(ZV(A)) 30 30 30 30 60

V(ZV(N)) 30 30 30 30 60

W0 W0 W9a W9a W0

60 60 30 30 30

W9a

25-9-2019 13:54:57

10711.002 Model: Groep:

Naam 21 34 35 44 08

verkeersgegevens D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Totaal aantal 2164,00 2445,00 283,00 0,00 2522,00

%Int(D) 6,78 6,77 6,68 -6,89

%Int(A) 3,43 3,45 3,67 -2,75

%Int(N) 0,62 0,62 0,64 -0,79

%LV(D) 86,27 87,80 99,79 -88,57

%LV(A) 94,07 94,79 99,92 -94,86

%LV(N) 90,69 91,78 99,87 -91,24

%MV(D) 9,21 8,18 0,13 -7,70

%MV(A) 4,08 3,59 0,05 -3,61

%MV(N) 7,35 6,49 0,10 -6,22

%ZV(D) 4,53 4,02 0,09 -3,73

%ZV(A) 1,85 1,63 0,03 -1,52

%ZV(N) 1,96 1,73 0,04 -2,54

10 05 03 02 01

2522,00 2522,00 2164,00 2164,00 2164,00

6,89 6,89 6,78 6,78 6,78

2,75 2,75 3,43 3,43 3,43

0,79 0,79 0,62 0,62 0,62

88,57 88,57 86,27 86,27 86,27

94,86 94,86 94,07 94,07 94,07

91,24 91,24 90,69 90,69 90,69

7,70 7,70 9,21 9,21 9,21

3,61 3,61 4,08 4,08 4,08

6,22 6,22 7,35 7,35 7,35

3,73 3,73 4,53 4,53 4,53

1,52 1,52 1,85 1,85 1,85

2,54 2,54 1,96 1,96 1,96

2164,00

6,78

3,43

0,62

86,27

94,07

90,69

9,21

4,08

7,35

4,53

1,85

1,96

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:54:57

KNOOP A

KNOOP B

5294,0 141948,0 5294,0 153659,0 8242,0 144324,0 9217,0 143754,0 9217,0 144990,0 9904,0 143469,0 9904,0 144320,0 20383,0 144325,0 20385,0 144990,0 141948,0 143749,0 143469,0 145354,0 143471,0 143472,0 143471,0 144323,0 143472,0 145346,0 143472,0 145354,0 143749,0 144990,0 9217,0 143754,0 9217,0 143754,0 9217,0 144990,0 9217,0 144990,0 9217,0 144990,0 9904,0 143469,0 9904,0 143469,0 20383,0 144325,0 143471,0 143472,0 143749,0 144990,0 143749,0 144990,0 144320,0 144321,0 144320,0 144325,0 144320,0 144325,0 144320,0 144325,0 20383,0 144325,0 20383,0 144325,0 20383,0 144324,0 20383,0 144324,0 8242,0 144322,0 8242,0 144322,0 143471,0 144322,0 143471,0 144322,0 20385,0 144323,0 20385,0 144323,0 8242,0 144324,0 20383,0 144325,0 20383,0 144325,0 20383,0 144325,0 143471,0 144322,0

NAAM

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Graafland 0,0 17,5 Irenestraat 0,0 44,6 Graafland 0,0 26,0 Graafland 0,0 35,7 Marijkestraat 0,0 100,0 Marijkestraat 0,0 29,3 Irenestraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Graafland 0,0 100,0 Marijkestraat 0,0 22,5 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Leeuwerikstraat 0,0 100,0 Marijkestraat 0,0 52,5 Graafland 44,6 68,7 Graafland 68,7 100,0 Graafland 26,0 61,4 Graafland 61,4 83,7 Graafland 83,7 100,0 Graafland 35,7 52,5 Marijkestraat 52,5 100,0 Marijkestraat 29,3 53,0 Irenestraat 22,5 100,0 Leeuwerikstraat 52,5 86,2 Graafland 86,2 100,0 Graafland 0,0 15,8 Beatrixstraat 0,0 10,8 Beatrixstraat 10,8 86,4 Beatrixstraat 86,4 100,0 Beatrixstraat 74,1 90,2 Irenestraat 93,8 100,0 Irenestraat 0,0 41,3 Irenestraat 41,3 100,0 Irenestraat 0,0 37,2 Irenestraat 37,2 100,0 Irenestraat 0,0 21,8 Irenestraat 71,6 100,0 Irenestraat 0,0 85,0 Leeuwerikstraat 85,0 100,0 Leeuwerikstraat 17,5 100,0 Irenestraat 53,0 62,8 Irenestraat 62,8 74,1 Irenestraat 90,2 93,8 Irenestraat 21,8 71,6 Irenestraat

60,0 1422,9 1098,7 60,0 1098,7 1422,9 30,0 824,8 1339,5 60,0 1061,5 266,0 60,0 266,0 1061,5 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 824,8 1339,5 60,0 1458,0 986,8 60,0 1422,9 1098,7 30,0 0,0 0,0 30,0 163,1 119,6 30,0 1458,0 986,8 30,0 163,1 119,6 30,0 0,0 0,0 60,0 1422,9 1098,7 60,0 1061,5 266,0 60,0 1061,5 266,0 60,0 266,0 1061,5 60,0 266,0 1061,5 60,0 266,0 1061,5 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 824,8 1339,5 30,0 163,1 119,6 60,0 1422,9 1098,7 60,0 1422,9 1098,7 30,0 824,8 1339,5 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 1339,5 824,8 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 986,8 1458,0 30,0 986,8 1458,0 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5 30,0 824,8 1339,5

START END PCT PCT

PCT pers dag Links

88,5 88,6 88,6 88,5 79,7 90,4 99,5 97,6 97,6 99,5 100,0 100,0 100,0 100,0 79,7 90,4 91,3 83,3 88,5 88,6 100,0 100,0 99,8 99,7 91,1 82,9 99,8 99,7 100,0 100,0 88,5 88,6 99,5 97,6 99,5 97,6 97,6 99,5 97,6 99,5 97,6 99,5 100,0 100,0 100,0 100,0 79,7 90,4 99,8 99,7 88,5 88,6 88,5 88,6 79,7 90,4 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 79,7 90,4 79,7 90,4 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 79,7 90,4 79,7 90,4 82,9 91,1 82,9 91,1 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4 79,7 90,4

PCT pers avond Rechts

94,8 94,9 90,8 99,8 99,0 100,0 100,0 90,8 96,2 94,8 100,0 99,9 96,3 99,9 100,0 94,8 99,8 99,8 99,0 99,0 99,0 100,0 100,0 90,8 99,9 94,8 94,8 90,8 96,0 96,0 96,0 90,8 90,8 96,0 96,0 96,0 96,0 90,8 90,8 92,5 92,5 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

94,9 94,8 96,0 99,0 99,8 100,0 100,0 96,0 92,2 94,9 100,0 99,9 92,5 99,9 100,0 94,9 99,0 99,0 99,8 99,8 99,8 100,0 100,0 96,0 99,9 94,9 94,9 96,0 90,8 90,8 90,8 96,0 96,0 90,8 90,8 90,8 90,8 96,0 96,0 96,3 96,3 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0

91,2 91,3 91,3 91,2 85,9 93,6 99,6 98,2 98,2 99,6 100,0 100,0 100,0 100,0 85,9 93,6 93,4 87,0 91,2 91,3 100,0 100,0 99,9 99,8 94,1 88,3 99,9 99,8 100,0 100,0 91,2 91,3 99,6 98,2 99,6 98,2 98,2 99,6 98,2 99,6 98,2 99,6 100,0 100,0 100,0 100,0 85,9 93,6 99,9 99,8 91,2 91,3 91,2 91,3 85,9 93,6 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 85,9 93,6 85,9 93,6 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 85,9 93,6 85,9 93,6 88,3 94,1 88,3 94,1 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6 85,9 93,6

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

7,7 7,7 13,6 0,3 1,4 0,0 0,0 13,6 5,9 7,7 0,0 0,1 6,0 0,1 0,0 7,7 0,3 0,3 1,4 1,4 1,4 0,0 0,0 13,6 0,1 7,7 7,7 13,6 6,5 6,5 6,5 13,6 13,6 6,5 6,5 6,5 6,5 13,6 13,6 11,4 11,4 13,6 13,6 13,6 13,6 13,6

7,7 7,7 6,5 1,4 0,3 0,0 0,0 6,5 11,2 7,7 0,0 0,2 11,4 0,2 0,0 7,7 1,4 1,4 0,3 0,3 0,3 0,0 0,0 6,5 0,2 7,7 7,7 6,5 13,6 13,6 13,6 6,5 6,5 13,6 13,6 13,6 13,6 6,5 6,5 6,0 6,0 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5

3,6 3,6 6,3 0,1 0,6 0,0 0,0 6,3 2,7 3,6 0,0 0,0 2,6 0,0 0,0 3,6 0,1 0,1 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 6,3 0,0 3,6 3,6 6,3 2,8 2,8 2,8 6,3 6,3 2,8 2,8 2,8 2,8 6,3 6,3 5,2 5,2 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3

3,6 3,6 2,8 0,6 0,1 0,0 0,0 2,8 5,4 3,6 0,0 0,1 5,2 0,1 0,0 3,6 0,6 0,6 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 2,8 0,1 3,6 3,6 2,8 6,3 6,3 6,3 2,8 2,8 6,3 6,3 6,3 6,3 2,8 2,8 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

6,2 6,2 11,1 0,2 1,1 0,0 0,0 11,1 4,7 6,2 0,0 0,1 4,7 0,1 0,0 6,2 0,2 0,2 1,1 1,1 1,1 0,0 0,0 11,1 0,1 6,2 6,2 11,1 5,1 5,1 5,1 11,1 11,1 5,1 5,1 5,1 5,1 11,1 11,1 9,2 9,2 11,1 11,1 11,1 11,1 11,1

6,2 6,2 5,1 1,1 0,2 0,0 0,0 5,1 9,2 6,2 0,0 0,1 9,2 0,1 0,0 6,2 1,1 1,1 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 5,1 0,1 6,2 6,2 5,1 11,1 11,1 11,1 5,1 5,1 11,1 11,1 11,1 11,1 5,1 5,1 4,7 4,7 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1

3,8 3,7 6,8 0,2 0,9 0,0 0,0 6,8 2,8 3,8 0,0 0,1 2,9 0,1 0,0 3,8 0,2 0,2 0,9 0,9 0,9 0,0 0,0 6,8 0,1 3,8 3,8 6,8 3,1 3,1 3,1 6,8 6,8 3,1 3,1 3,1 3,1 6,8 6,8 5,7 5,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

3,7 3,8 3,1 0,9 0,2 0,0 0,0 3,1 5,5 3,7 0,0 0,1 5,7 0,1 0,0 3,7 0,9 0,9 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 3,1 0,1 3,7 3,7 3,1 6,8 6,8 6,8 3,1 3,1 6,8 6,8 6,8 6,8 3,1 3,1 2,9 2,9 3,1 3,1 3,1 3,1 3,1

1,5 1,5 2,9 0,1 0,4 0,0 0,0 2,9 1,1 1,5 0,0 0,0 1,1 0,0 0,0 1,5 0,1 0,1 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 2,9 0,0 1,5 1,5 2,9 1,2 1,2 1,2 2,9 2,9 1,2 1,2 1,2 1,2 2,9 2,9 2,4 2,4 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9

1,5 1,5 1,2 0,4 0,1 0,0 0,0 1,2 2,3 1,5 0,0 0,0 2,4 0,0 0,0 1,5 0,4 0,4 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,2 0,0 1,5 1,5 1,2 2,9 2,9 2,9 1,2 1,2 2,9 2,9 2,9 2,9 1,2 1,2 1,1 1,1 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

2,6 2,5 3,0 0,1 0,6 0,0 0,0 3,0 1,9 2,6 0,0 0,0 1,2 0,0 0,0 2,6 0,1 0,1 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0 3,0 0,0 2,6 2,6 3,0 1,3 1,3 1,3 3,0 3,0 1,3 1,3 1,3 1,3 3,0 3,0 2,5 2,5 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0

2,5 2,6 1,3 0,6 0,1 0,0 0,0 1,3 3,8 2,5 0,0 0,0 2,5 0,0 0,0 2,5 0,6 0,6 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,3 0,0 2,5 2,5 1,3 3,0 3,0 3,0 1,3 1,3 3,0 3,0 3,0 3,0 1,3 1,3 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

PCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM BUS TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Dag UUR Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt Rechts nvt

6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0 6,8 6,9 6,9 0,0 6,7 6,7 6,7 0,0 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0 6,8 6,7 6,9 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 0,0 0,0 6,7 6,9 6,9 0,0 6,7 6,8 6,7 0,0 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0 6,7 6,7 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

2,8 2,8 3,3 2,9 2,9 25,0 25,0 3,3 2,8 2,8 25,0 3,7 3,5 3,7 25,0 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 3,3 3,7 2,8 2,8 3,3 3,5 3,5 3,5 3,3 3,3 3,5 3,5 3,5 3,5 3,3 3,3 3,4 3,4 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3

2,8 2,8 3,5 2,9 2,9 25,0 25,0 3,5 2,7 2,8 25,0 3,7 3,4 3,7 25,0 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 3,5 3,7 2,8 2,8 3,5 3,3 3,3 3,3 3,5 3,5 3,3 3,3 3,3 3,3 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,0 0,0 0,6 0,8 0,8 0,0 0,6 0,6 0,6 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS Dag UUR Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT TRAM BUS Links Avond UUR nvt Rechts

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0 25,0

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent

Bijlage 2. Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 03 04a 04b 04c 04d

Omschr. Leeuwerikstraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat

Groep Leeuwerikstraaat Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

04e 04f 04g 04h 02a

Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat Doorbraak

Irenestraat Irenestraat Irenestraat Irenestraat 30

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

02b 05 01

Doorbraak Graafland Meeuwenlaan

60 Graafland Meeuwenlaan

Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Geomilieu V5.10

Wegdek W9a W9a W0 W9a W0

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

W9a W0 W9a W0 W0

30 30 30 30 30

W0 W0 W9a

60 60 30

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 03 04a 04b 04c 04d

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 283,00 283,00 2164,00 2164,00 2164,00

%Int(D) 6,68 6,68 6,78 6,78 6,78

%Int(A) 3,67 3,67 3,43 3,43 3,43

%Int(N) 0,64 0,64 0,62 0,62 0,62

%LV(D) 99,79 99,79 86,27 86,27 86,27

%LV(A) 99,92 99,92 94,07 94,07 94,07

%LV(N) 99,87 99,87 90,69 90,69 90,69

%MV(D) 0,13 0,13 9,21 9,21 9,21

%MV(A) 0,05 0,05 4,08 4,08 4,08

%MV(N) 0,10 0,10 7,35 7,35 7,35

%ZV(D) 0,09 0,09 4,53 4,53 4,53

%ZV(A) 0,03 0,03 1,85 1,85 1,85

%ZV(N) 0,04 0,04 1,96 1,96 1,96

04e 04f 04g 04h 02a

30 30 30 30 30

2164,00 2164,00 2164,00 2164,00 2445,00

6,78 6,78 6,78 6,78 6,89

3,43 3,43 3,43 3,43 2,75

0,62 0,62 0,62 0,62 0,79

86,27 86,27 86,27 86,27 88,07

94,07 94,07 94,07 94,07 94,62

90,69 90,69 90,69 90,69 90,85

9,21 9,21 9,21 9,21 8,02

4,08 4,08 4,08 4,08 3,78

7,35 7,35 7,35 7,35 6,49

4,53 4,53 4,53 4,53 3,91

1,85 1,85 1,85 1,85 1,60

1,96 1,96 1,96 1,96 2,66

02b 05 01

60 60 30

2445,00 2522,00 600,00

6,89 6,89 7,00

2,75 2,75 2,60

0,79 0,79 0,70

88,07 88,57 94,00

94,62 94,86 97,20

90,85 91,24 96,00

8,02 7,70 5,10

3,78 3,61 2,50

6,49 6,22 3,40

3,91 3,73 0,90

1,60 1,52 0,30

2,66 2,54 0,60

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. woning 1 woning 1 woning 1 woning 1 woning 2

X 116564,67 116563,21 116569,01 116570,12 116583,57

Y 437373,49 437366,40 437362,03 437370,17 437380,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

woning 2 woning 2 woning 3 woning 3 woning 3

116581,94 116587,75 116588,52 116594,18 116592,67

437374,15 437369,14 437382,40 437379,37 437371,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be3579d3ebf2c66b32b5f63abc1be26833b5be274690c-

Omschr. rijbaan lokale weg voetpad inrit voetpad inrit

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be3116cbcbe2de75fcbe2b3201bbf2d8459db356181d0-

voetpad voetpad voetpad inrit parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2e94ab4be2f7ca2fbf2c9ee4fb5f65ce15be3018e5e-

voetpad voetpad inrit voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2e4f01fbe312f37abf2e6c534bf2f6f0e2be2fb9a38-

rijbaan lokale weg voetpad parkeervlak parkeervlak inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be3284f8dbe31febb1bf2e8240ebf2f199b3bf2f395f0-

rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2f6f0e9be2c41009bf2c7cb01be380519aba6c383b8-

inrit parkeervlak parkeervlak parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be32a245ebe332fe71be342194cbe25ee5c6b5f646f3f-

voetpad parkeervlak voetpad parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be2b3472ebe2c06608bf2d9302bbe2c373b3b5f6559cf-

Omschr. parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg inrit voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be37f8e33be2cbff3ebe2cfa821be380036fbe2d7975a-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2de9d0fbe2dfada4b51569b13be2d9453ebe3303f32-

inrit voetpad inrit inrit rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b3588dfecbe34351d7b35615ab5b5f646f44b5f64bd71-

inrit voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92df7334be3594b0fb92e0abe1b92e16f54be2f72de1-

voetpad voetpad parkeervlak parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba6c30e72be2bc6ef2be2822543bf2c97901be29a40ff-

rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2da68ddbe2bd0b47be2d5ea77be2c6f589be2b8c509-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be2fa628bbe29add57be270c025bd355b23abe262679e-

Omschr. rijbaan lokale weg inrit parkeervlak rijbaan lokale weg parkeervlak

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be27b94e3b5f64e488be27023cdbe2a3b6fdb92e14837-

voetpad parkeervlak voetpad parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2b1e779be25f821aba6c42007be2d65fb3b5f6272fc-

parkeervlak parkeervlak rijbaan lokale weg parkeervlak inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f646f42b3588dfeab5f6580e1b92e084cebe37fb548-

rijbaan lokale weg inrit rijbaan lokale weg voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2e15b8cbe380519cbe2b51c26be262408cbe2c03ef1-

voetpad voetpad voetpad parkeervlak rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2c72eacbf2d38adcbe28cfa09be2973365be299cbc0-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2d9ba7cbe328ebd2be2b235a5be2ada136be2ec313a-

inrit rijbaan lokale weg voetpad parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be2b458bcbe2b98874be303142ebe310a956be3111e93-

Omschr. parkeervlak fietspad voetpad parkeervlak voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be31d2c60be2888dacbe3175f9dbe320fd29be321c083-

parkeervlak rijbaan lokale weg inrit inrit inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2db7a8fbe32a7282bf2eb590dbe32bd224bf2f320a4-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg inrit voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be25ce9b0be28c84cbbf2d95746be266118dbe296e53a-

parkeervlak rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2997d95bf2e1e255bf2e39053be2de27cebe2f5f53c-

inrit inrit voetpad parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be265ea7bbe2713461be34db2a1be309a4b9be2735789-

voetpad voetpad voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2d7d055be29c6327be29cb151be277c4e1be29cff7a-

voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b3588dff0be284bcaabf2f6074dbe25ac691be38078ad-

Omschr. inrit parkeervlak inrit voetpad parkeervlak

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2c017d9be2b71726be25fcf44be263792abf2e34224-

voetpad voetpad inrit voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2b1c060be291dc8bbf2d47578be37f8e31bd35934de-

voetpad voetpad parkeervlak parkeervlak rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2f2d26dbe29a40fdbe303625bbf2f6a3b1bf2e05c67-

rijbaan lokale weg parkeervlak rijbaan lokale weg voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f63d2e0bf2e0f8c2bf2d97e5abe2ddd9a8be2f64368-

parkeervlak voetpad parkeervlak voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be3058586bf2eeb40fbe265270abe3496ca2b5f630f60-

inrit rijbaan lokale weg inrit parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f6384a8b5f63f9fab5f6580e4bf2d697b4b5f624bdf-

voetpad parkeervlak rijbaan lokale weg voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b92e20bafbe2d35217b92e36a7abf2d8bae5be2bc20c6-

Omschr. parkeervlak rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e2f535be2e79dd6be2ef65e7be2f69192be321725d-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2c92ad3b92e1e496be30b0376be2643c91be2c213f7-

voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2e022dfbe311bae2bc9fac38ebe2bce432b92e34361-

inrit voetpad voetpad inrit voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2c1025fbe380036ebe2a934e1be2b9af87b423065eb-

inrit voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2cff64db422f7b66be2e9bff2be30ed47eb5f635d92-

voetpad voetpad parkeervlak voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2657538b92e2ce20bf2c8404cbf2d5fc59b92e3918e-

voetpad voetpad parkeervlak inrit rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be3802a83bf2c6e07db3590b929bf2df98eebf2e11fe1-

Omschr. parkeervlak voetpad parkeervlak parkeervlak rijbaan lokale weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f61fdb7bf2e8c06abf2e3de7fb92df9a47b92e14838-

voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e0fa11b92e16f55b5f61af84bf2ef9e9eb5f630f5f-

rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak inrit voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e0abe0b92e36a78b92e231c6b92e34362bf2e8723d-

parkeervlak rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e31c4cbe3809fc2bdee0716bbf2f25d2abe342676e-

voetpad voetpad parkeervlak voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2f6cacdbe28cfa0dbf2c69251bf2e53e52bf2eae3be-

parkeervlak rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2eae3c5be2fdbd4ebf2f320a1be305375abf2ee17aa-

voetpad inrit rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bf2e6c537bf2efc5b5bf2f62e5fbe37f671cb92e16f51-

Omschr. inrit inrit rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e231c5be38078b0bf2db2c5ebe2ff4424bc9f767d4-

rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be26b6862b5f6272f6be274b737b5f644828be6912747-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f64bd70be302c606b92e00f87b92e0d2f5b5f6532b2-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg inrit voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be37ef1e1b92e0369fb92e16f52b92e20bb0be2f139db-

voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e2ce1dbf2efc5b1be3809fc5be2fb9a3abe2fd4815-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f62c12bbe302039db5f6559ccbf2df71dbbf2e5daaa-

inrit parkeervlak parkeervlak parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bf2ea2047be29bc6d5be305fac7be3472295be2e776bd-

Omschr. voetpad voetpad voetpad voetpad voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2c63324be2fe80b8be2729421be2654e26be2efdb23-

voetpad voetpad parkeervlak parkeervlak rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2a38fe6b5f6384aebe2f706cbbe2d6d4f2b5f61614b-

parkeervlak rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f61af87b5f61614eb5f64482eb92e1e497b92e258d8-

voetpad parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be299cbbbb92e258dcbb9a28b52be2b4f514be3802a84-

voetpad voetpad voetpad voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2763e0ebe6914e5abe2b01283be2b431a6be294c214-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be33aed16be286b8b6bf2f43241be2a64e57be2f0294c-

voetpad rijbaan lokale weg inrit parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be2b7654fbe3184a0fbf2df98f1be28902ebbe2b5433d-

Omschr. voetpad voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e1bd84be30b0373be2cb8a03be2cf0bd0be2a786ff-

rijbaan lokale weg inrit fietspad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be286437dbe2b0aed6b5f646f41be29fbeeabe298e14b-

parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2d6fc05be280eca3be2b73e3cba6c44721bdee0716f-

voetpad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be0b603c5bf2f62e65b92dfc15fbe2d52712be37f4008-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2892a04b14300310b5f6272f7be2981de1be2bf5473-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2c3facbb5f664364be33dfa74bf2d18ebabf2f6cad0-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ba6c35ca3b92e0369eba6c33592b92e1bd80b5f61af86-

Omschr. rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f6272f4b5f65a802b92e1bd7eb98765c62be6919c82-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2d1a42dbe303d79fbe25d8608b4886efe1bdee09882-

parkeervlak rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be30dc2eebe326efeebe2bce42ebb9a2b263be37fdc5d-

voetpad voetpad voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b14307859b92dfe872be261a43cbe2696c5abe295fabc-

voetpad voetpad inrit voetpad inrit

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2cab0ccbc9f6a45cb98625e73be2c68150be2fde463-

voetpad voetpad voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92e2f536be3809fc1b9ed0cacfb9ef3e332b92df2507-

rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam be37f18f3be2e8fc8ab5f649655b5f65f534ba6c383b9-

Omschr. parkeervlak inrit rijbaan lokale weg voetpad voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b986c9789be2c7b8f1be2735787b5f62c130b5f63d2e1-

rijbaan lokale weg voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f62e84dbe30c8a46bf2c49726be353a565be25bd819-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be3070c5bb5f61af81bf2f013e3bc9f8042cb92e1966b-

rijbaan lokale weg voetpad voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be3811503be2a98307be32a9994be37f18f6b5f61af83-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f61886abdee0716dba6c29931b5f61fdb3b5f62e843-

parkeervlak parkeervlak voetpad parkeervlak voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bc9fa9c7db423065eab5f62c12fb92e036a2b5f6384a5-

voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b5f65a7fcb5f65ce18b422f7b67ba6c2c048be2b98871-

Omschr. parkeervlak parkeervlak voetpad voetpad parkeervlak

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be30b78b2be6919c81be2f2e7b2be27ea279be27f65e5-

voetpad rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be282e7a8be37fb546bf2d75b13be25bff2dbe26bb689-

voetpad parkeervlak voetpad voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b9ee11eeeb9ed8babfbe2ca9f84be2e8130fb5f63d2e5-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg voetpad parkeervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ba6c29932be3800370bc9f740beb5f6580e5b5f664367-

voetpad parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be37ecaccbe37f671dbe37f8e32be30648f3bc9f963f5-

rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b5f633679b5f642115b5f661c4eb5f666a7db92e084c8-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg rijbaan lokale weg voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b92e1bd81b92e258d9be37ecacdbe37ecacebe37f671e-

Omschr. rijbaan lokale weg parkeervlak rijbaan lokale weg parkeervlak voetpad

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be37fb549be37fdc5bbe3800372ba6c2c045b984a1b64-

rijbaan lokale weg parkeervlak parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

be2d77044b5f618867b5f63f9fbbe37fb545b9eef4fea-

voetpad parkeervlak parkeervlak voetpad rijbaan lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b92dfc15bb92dfe871b92df9a45bda56e3eab5f6224ca-

voetpad voetpad voetpad inrit voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b0c1b4883b5f61fdb4b5f6384abb5f63f9f8b92dfc15c-

voetpad parkeervlak parkeervlak voetpad voetpad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bf2f5920dbe37f18f4b5f63abc4bfb625f45bfb8613c9-

voetpad voetpad rijbaan lokale weg waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bfb63e609b014d926dbfb6c713ab3f5ad576b01511427-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bfb6768cab58d8aaf5b3f5ad575b01404bdab671da8ee-

Omschr. waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b016dc45db01862e6bbfb6df7fab01a61208be7852090-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bfb7c01ddb017e3f91b7053259ab013a7efdb2e2f7b01-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b671b38b2b58d7997cb8602076ab2e3176feb3f5a3926-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b013b9086bfb71539dbfb5bf718b018a9b9ab0145a289-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b015b4e3cb01a994cfb013acd22b0159795eb01834801-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b01497367b0168baedb3f5afc88b017c1c80b58d6fd2d-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bfb76360ab015225b3b015e0c9ab671e4530b01511428-

Omschr. waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b015de586b3f5e09e0b4db47fd1bfb70b754bfb6f3095-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b013ca211b013ca20fb0176ebe8b4db5b860b017c91bc-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bfb760ef7b4db51c1ab7fcd9b38b0138f936b01778836-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b01418473b2e32133fb015c119bb671b38b3b0154e511-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b019bb1ebbfb730174b9d044f60b4db5b861b671ee172-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b4db5432bb015225b1b01716e23b7053259abfb730174-

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

25-9-2019 13:44:32

10711.002 Model: Groep:

Naam 10581109 16822721 10579824 16822723 10579825

definitief D1 - Meeuwenlaan (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,07 8,07 8,07 8,07 8,07

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

16822725 10579826 16822727 10579827 16822729

8,07 8,07 8,07 8,07 2,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10579828 16822730 10579829 16822731 10579830

2,87 2,97 8,13 2,96 8,12

16822732 10579831 16822733 10579832 10579833

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,91 7,99 2,85 8,15 8,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10579834 10579835 10579836 10579837 10579838

8,08 8,11 8,10 8,05 8,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

10581179 10581180 10581181 10578708 10582442

8,14 8,14 8,14 6,60 8,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=03b5d61f-0b83-4002-8216-68b7d668d99d