Document · PDF

Bijlage 2 - Bijlagen bij de Toelichting bestemmingsplan Oud-Alblas, Noordzijde 16

Raadsvergadering 19 september 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 6a. Bestemmingsplan Oud-Alblas, Noordzijde 1633.443 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

ROYAAL GRINDERF OP BOERDERIJTERP MET VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN EN MANOUVREREN INTRIT NIEUWE WONING OVER BESTAANDE DAM 17A

STREEKEIGEN HAAG ONTNEEMT ZICHT OP GEPARKEERDE AUTO'S

DE J I DZ OR NO

WEIDE 18

5 5 . 2

GRAS

.5 2

6 2. 5

5 2.

17/16

NIEUWE ERFBOOM

S A BL L A DE

GRAS

TWEE BESTAANDE WONINGEN IN HUIDIGE BOERDERIJ 0

20m

NIEUWE ERFBOMEN

NIEUWE WONING MET ONDERGESCHIKTE UITSTRALING PASSEND BIJ HET HISTORISCH ENSEMBLE (vorm en situering indacatief weergegeven en nader te bepalen)

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING BOERDERIJ ENSEMBLE - NOORDZIJDE 16 - OUD-ALBLAS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 6 APRIL 2022 - IN OPDRACHT VAN V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV

www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

datum 28-9-2020 dossiercode 20200928-9-24337 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen

Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

{image_wegen}

www.dewatertoets.nl

datum 28-9-2020 dossiercode 20200928-9-24337

Projectomschrijving Noordzijde 16, Oud-Alblas. Sanering agrarische bedrijfslocatie, splitsing woonboerderij en realisatie woning.

Algemene projectgegevens Plannaam: Noordzijde 16 Oud-Alblas Adres: Noordzijde 16, Oud-Alblas Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Gerben Kooijman Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer b.v. Oppervlakte plangebied: 8063 Geachte lezer, U heeft het waterschap geïnformeerd over het plan Noordzijde 16 Oud-Alblasaan de Noordzijde 16 in Oud-Alblas via de website www.dewatertoets.nl. Uit de toets blijkt dat u de gangbare watertoetsprocedure moet volgen. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Het waterschap wil vroegtijdig met u meedenken, u informeren en u adviseren over de waterhuishoudkundige aspecten van uw plan [Noordzijde 16, Oud-Alblas. Sanering agrarische bedrijfslocatie, splitsing woonboerderij en realisatie woning.]. Het waterschap beoordeelt of het waterbelang voldoende gewaarborgd is. Deze uitgangspuntennotitie is onderdeel van de watertoetsprocedure. Deze uitgangspuntennotitie vormt de start voor uw overleg met het waterschap. De notitie is automatisch opgesteld op basis van uw antwoorden en uw ingetekende plangebied. Waterschap Rivierenland geeft in deze uitgangspuntennotitie aan welke wateraspecten van belang zijn voor uw ruimtelijke plan. De gemeente draagt ook zorg voor aspecten van de waterhuishouding. Daarom is het belangrijk om uw plan ook met hen af te stemmen.

U kunt contact opnemen met uw accountmanager van Waterschap Rivierenland voor overleg. De contactinformatie vindt u aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. Beleid Waterschap Rivierenland Het waterbeheerprogramma is bepalend voor het beleid van Waterschap Rivierenland en wordt iedere zes jaar geactualiseerd. Het plan omvat alle watertaken van het waterschap op gebied van waterveiligheid, afvalwaterzuivering, schoon en voldoende water. Daarnaast beschikt het waterschap over een verordening: de Keur. In de Keur staan regels voor de bescherming van onder andere waterkeringen, watergangen en bijhorende kunstwerken. In de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden beheert het waterschap ook wegen buiten de bebouwde kom (geen Rijks- of provinciale wegen). Hier is de Keur ook op van toepassing. De werkzaamheden in of nabij de watergangen, waterkeringen en wegen in beheer bij het waterschap worden getoetst aan de regels in de Keur. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een watervergunning nodig zijn. Klimaatadaptatie Water en ruimtelijke ordening zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden, zeker in ons veranderende klimaat. Extreme buien worden steeds vaker afgewisseld met perioden van droogte. We blijven ernaar streven om voldoende water van voldoende kwaliteit beschikbaar te hebben.

Het waterschap heeft samen met de gemeenten de taak om te zorgen voor een klimaatbestendige inrichting van onze leefomgeving. Dit kunnen we niet alleen. U kunt een bijdrage leveren door uw plan zo klimaatbestendig mogelijk in te richten. Denk bijvoorbeeld aan groene daken of natuurvriendelijke oevers. De kwaliteit van de leefomgeving of de biodiversiteit kan zo worden vergroot. Op de website ( https://nl.urbangreenbluegrids.com/bouwadaptief/) kunt u zich laten inspireren door klimaatadaptatieve projecten en vindt u een overzicht van mogelijke maatregelen. Waterveiligheid Om ons te beschermen tegen hoogwater beheert en onderhoudt het waterschap de waterkeringen (zoals bijvoorbeeld dijken) in ons rivierengebied. Nieuwe plannen mogen onze waterveiligheid niet in gevaar brengen. Daarom staan in de Keur beperkingen voor bouwen en andere activiteiten op en langs waterkeringen. Uw plangebied raakt of ligt langs een waterkering. Het waterschap onderscheidt primaire en regionale waterkeringen. Een waterkering bestaat uit een waterstaatswerk en een bijbehorende beschermingszone. De beschermingszone is de ruimte die gereserveerd is rondom het waterstaatswerk om de stabiliteit ervan te beschermen. Binnen het waterstaatswerk mag niet

worden gebouwd. In de beschermingszone mag niet zomaar gebouwd worden. Onder voorwaarden is bouwen soms toegestaan. U dient hierover te overleggen met het waterschap. Primaire waterkeringen kennen ook nog een buitenbeschermingszone. De Keur van Waterschap Rivierenland is ook op deze buitenbeschermingszone van toepassing. De legger en het dwarsprofiel van de waterkering geven aan waar bebouwing of andere activiteiten op de waterkering kunnen plaatsvinden. U kunt deze informatie opvragen bij het waterschap via vergunningen@wsrl.nl. Voor bouw- en sloopwerkzaamheden in het waterstaatswerk en/of beschermingszone is een watervergunning vereist. Het waterschap houdt rekening met toekomstige dijkversterkingen. Deze kunnen nodig zijn door een stijgende zeespiegel, dalende bodem en door klimaatverandering. Het waterschap reserveert hiervoor een zogeheten profiel van vrije ruimte om de waterkering heen. Zo blijft deze ruimte beschikbaar om de waterkering in de toekomst te kunnen versterken. Kostbare investeringen zoals bebouwing kunnen daarom alleen buiten het profiel van vrije ruimte gerealiseerd worden. Op sommige plaatsen is een bouwgrens in de legger opgenomen. De bouwgrens bakent het gebied af (gezien vanaf het waterstaatswerk) waarbinnen een bouwverbod geldt.

Achter de bouwgrens (gezien vanaf het waterstaatswerk) mag onder voorwaarden binnen het profiel van vrije ruimte gebouwd worden, omdat het waterschap verwacht eventuele dijkverbetering uit te kunnen voeren tussen het waterstaatswerk en de bouwgrens. Onze legger keringenis via onze website in te zien. Verbeelding en regels We vragen u het waterstaatswerkop te nemen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering. We vragen u de beschermingszoneop te nemen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'.

Grondwater (algemeen) Waterschap Rivierenland is verantwoordelijk voor het waterpeil in sloten en vaarten. Dit peil heeft indirect effect op het grondwaterpeil. Gemeenten moeten overlast door te veel of te weinig grondwater beperken. Particulieren zijn verantwoordelijk voor het grondwater op hun perceel. Drooglegging Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. We adviseren voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1,00 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,30 meter. Zo voorkomt u overlast door grondwater. We adviseren om onderzoek te doen in gebieden waar overlast door grondwater bekend is of waar hoge grondwaterstanden voorkomen. U kunt maatregelen nemen om overlast te voorkomen. Voorbeelden van maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of bouwen zonder kruipruimte. Infiltreren Het is wenselijk dat uw plan grondwaterneutraal is. Dit kan door hemelwater te infiltreren. U houdt zo water vast voor drogere perioden. Dit kan alleen in gebieden waar de grondwaterstanden en de bodemopbouw dat toelaten. Kansrijke gebieden voor infiltratie zijn weergegeven op de attentiekaart infiltratiegebieden. Het zijn de hogere gronden met een goede doorlatendheid. De kaart kunt u opvragen bij onze accountmanager.

Met een infiltratieonderzoek kunt u (laten) onderzoeken of en op welke wijze infiltratie kan plaatsvinden. Watercompensatie Aanleg van nieuw verhard oppervlak leidt tot versnelde afvoer van hemelwater naar watergangen. Om te voorkomen dat hierdoor wateroverlast ontstaat, kan aanleg van extra waterberging noodzakelijk zijn. Zo wordt het verlies van berging in de bodem gecompenseerd. Binnen uw plan neemt de verharding af of blijft gelijk. U hoeft geen watercompensatie te realiseren. Watergangen Werkzaamheden in de watergang hebben invloed op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Voor deze werkzaamheden geldt een vergunning- of meldplicht. A- en B-watergangen hebben een beschermingszone. De beschermingszone is in de legger opgenomen. De beschermingszone van een watergang is een obstakelvrije strook. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt en wordt het talud beschermd. Bij A-watergangen is de beschermingszone minimaal 4 meter breed, gemeten uit de insteek. In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena is de beschermingszone minimaal 5 meter breed, gemeten uit de insteek. Bij B-watergangen is de beschermingszone minimaal 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Binnen het plangebied ligt een A-watergang.

Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-water. Binnen het plangebied ligt een C-watergang. Ruimtelijke ontwikkelingen nabij een C-watergang kunnen aanleiding zijn voor een statuswijziging. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang.

Verbeelding We vragen u A-watergangen te bestemmen als Water. De beschermingszone van de watergangen hoeft niet te worden bestemd. Voor de

boezemgebieden of het winterbed verzoeken we de dubbelbestemming Waterstaat Waterberging op te nemen. Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgt een aantal algemene aandachtspunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ● Gebruik geen uitlogende materialen zoals zink of koper. Zo komen deze materialen niet in de sloot terecht. Gebruikt u wel uitlogende

materialen, dan mag het dakwater niet rechtstreeks op de sloten worden geloosd. ● Bladeren van bladverliezende bomen langs het water komen vaak in het water terecht. Dit kan de waterkwaliteit negatief beïnvloeden.

U kunt de hoeveelheid bladafval in de watergang beperken door rekening te houden met de plaatsing van bomen. ● Neem de ecologische waarde mee in het ontwerp van een watergang, wadi, etc. Door aandacht te hebben voor de ecologische waarde,

vergroot u deze zonder al te veel moeite. Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de mogelijkheid om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat hemelwater gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater. Het stroomt eerst door een berm, wadi of bodempassage om het water te filteren. Bij bedrijventerreinen wordt ernaar gestreefd om het hemelwater gescheiden van vuil water af te voeren. In het algemeen wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap. Wegen In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden is het waterschap de beheerder van de polderwegen buiten de bebouwde kom, met uitzondering van rijks- of provinciale wegen. Het waterschap beoordeelt of in ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan de gevolgen voor het verkeer, zoals bijvoorbeeld verkeersveiligheid, een goede scheiding van verkeerssoorten en voldoende verkeersruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Een verkeerskundige toetsing kan noodzakelijk zijn. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waterschap, of het plangebied grenst aan een weg van het waterschap. Ook voor het aanpassen en realiseren van een inrit is een vergunning van het waterschap nodig. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dienen de wegen de bestemming Verkeer te krijgen. Vervolgtraject Het is van belang om de accountmanager van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid.

Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar.

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 2 woningen Noordzijde te Oud-Alblas

projectnummer

20.1472

kenmerk

R-JVO/1629

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

gerben@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

10 december 2020

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 1 van 12

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 2 woningen (1x vrijstaande en een te splitsen woning) aan de Noordzijde 16 te Oud-Alblas. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Noordzijde te Oud-Alblas (bron: kadastralekaart.com)

Nieuwe woning

te splitsen woning

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde en het Oosteinde. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 2 van 12

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 3 van 12

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 4 van 12

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

2.6

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde en het Oosteinde. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 5 van 12

In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Noordzijde, Oosteinde

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 13 juli 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Molenwaard (per 1 januari 2019 gefuseerd tot de gemeente Molenlanden) vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedebouwkundige, verkeers- of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In dit beleid is verder aangegeven dat: ▪

bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte;

▪

bij een geluidbelasting LCUM* van 54 dB tot 64 dB een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde;

▪

de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege kan blijven.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 6 van 12

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied wordt een vrijstaande woning gerealiseerd en een bestaande woning (huisnr. 17) gesplitst in 2 woningen. De woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Noordzijde 16 te Oud-Alblas

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 7 van 12

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de woningen zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden (RVMK ALV 2019-02-05) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Noordzijde

Oosteinde

wegdek

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

457

periode

uurintensiteit

2.320

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.87

90.56

9.44

0.00

avond

2.79

95.63

4.37

0.00

nacht

0.80

92.45

7.55

0.00

dag

6.88

89.57

10.43

0.00

avond

2.77

95.15

4.85

0.00

nacht

0.80

91.63

8.37

0.00

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 8 van 12

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Noordzijde en het Oosteinde berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Noordzijde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de maatgevende geluidbelasting ten gevolge van de Noordzijde ten hoogste 40 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 9 van 12

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van het Oosteinde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de maatgevende geluidbelasting ten gevolge van het Oosteinde ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de maatgevende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woningen ten hoogste 45 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 10 van 12

Conform het gemeentelijk beleid wordt bij een geluidbelasting LCUM* tot en met 53 dB gestreefd (geen voorwaarde) naar een geluidluwe gevel of buitenruimte. Uit de berekening blijkt dat de woningen alzijdig over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte beschikken en aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel bedraagt ten hoogste (49 - 33 =) 16 dB. De minimum eis van 20 dB conform het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 11 van 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 2 woningen (1x vrijstaande en een te splitsen woning) aan de Noordzijde te Oud-Alblas. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Noordzijde en het Oosteinde. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Noordzijde en het Oosteinde ten hoogste respectievelijk 40 en 42 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 45 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Beide woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte, zodat aan het streven uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt en de geluidwering van deze ruimten niet nader wordt onderzocht.

datum

10 december 2020

kenmerk

R-JVO/1629 20.1472

pagina 12 van 12

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (4 pagina’s)

R-JVO/1629 / 20.1472

ROYAAL GRINDERF OP BOERDERIJTERP MET VOLDOENDE RUIMTE VOOR PARKEREN EN MANOUVREREN

17A KNOTWILGENRIJ STREEKEIGEN HAAG BIJV. LIGUSTER OF VELDESDOORN (HOOGTE CA. 1.20M) ONTNEEMT ZICHT OP GEPARKEERDE AUTO'S

NIEUWE HOOGSTAM FRUITBOOMGAARD

DE J I DZ OR NO

INTRIT NIEUWE WONING OVER BESTAANDE DAM

WEIDE 18

GRAS BESTAANDE BOMENRIJ

17/16 NIEUWE ERFBOOM BIJV. WALNOOT, ES OF ESDOORN

S A BL L A DE

GRAS

SPLITSING VAN BOERDERIJ IN DRIE WONINGEN 0

20m

NIEUWE ERFBOMEN BIJV. WALNOOT, ES OF ESDOORN

NIEUWE WONING MET ONDERGESCHIKTE UITSTRALING PASSEND BIJ HET HISTORISCH ENSEMBLE

LANDSCHAPPELIJKE INPASSING BOERDERIJ ENSEMBLE - NOORDZIJDE 16 - OUD-ALBLAS © LAGENDIJK TUIN- EN LANDSCHAPSARCHITECTEN - 26 MAART 2019 - IN OPDRACHT VAN V/D HEUVEL ONTWIKKELING EN BEHEER BV

www.lagendijkTLarchitecten.nl - Bergambacht - tel 0182 - 357077

3D overzicht akoestisch model

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (15 pagina’s)

R-JVO/1629 / 20.1472

He iwe g

1 49 21

00 22 14 99 21 141 407 1 247 21

5 62 18 10

15 22 14 14 22 14

3 18 20 55 23 15

54 1 39 23 15 87 15 21

37 82 98

34 47 14 33 87

76 66 14

10 22 14

24 94 96

31 92

76 7 1173 3673 4344 8244 11 98 1

52 23 15

4 18 20

2 47 212211 14

25 94 96

6 98 20

09 34 67 82 14 98

30 47 34 14 7 39 2 14 87 33 7 4 14

53 23 15 81 17 15

92 66 14

1 2 43 46 8 3940 242482 882 05 23 8282 98898898 9 67 988 9898 47 4 1 82 8 9

1 32 23 82 88 98 9

29 30 82 9882 98

43 22 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

8727,0 8727,0 8733,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 20184,0 20184,0 21470,0 21470,0 21471,0 21472,0 142199,0 142199,0 142210,0 142211,0 142211,0 142214,0 143934,0 143934,0 144734,0 146676,0 151781,0 151781,0 152352,0 16880,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 9231,0 20183,0 20184,0 20184,0 20184,0 20184,0 20184,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142199,0 142211,0 142211,0 142211,0 142211,0 142211,0 143934,0 143934,0 144734,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 151781,0 152352,0 152352,0 152352,0 142210,0 142210,0 142210,0 8733,0 8733,0 8733,0 144733,0 146692,0 146709,0 988229,0 988230,0 988231,0

KNOOP B

144730,0 144733,0 146692,0 142214,0 144730,0 144734,0 146676,0 142215,0 152352,0 21471,0 21472,0 142199,0 142211,0 142200,0 969425,0 142211,0 142243,0 969424,0 142215,0 144730,0 152353,0 146676,0 146709,0 152353,0 969424,0 969425,0 142243,0 142214,0 144730,0 144730,0 144730,0 144730,0 144730,0 144734,0 142214,0 142215,0 152352,0 152352,0 152352,0 152352,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969425,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 152353,0 152353,0 146676,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 152353,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969424,0 969425,0 969425,0 969425,0 142211,0 142211,0 142211,0 144736,0 144734,0 144734,0 988229,0 988239,0 988234,0 988230,0 988231,0 988232,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kon. Julianaweg 0,0 40,0 Brugstraat 0,0 8,6 Dorpsstraat 0,0 44,7 Dorpsstraat 0,0 100,0 Kerkstraat 0,0 39,0 Noordzijde 0,0 28,5 Noordzijde 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 49,1 N481 - Zijdeweg 0,0 18,2 Noordzijde 0,0 15,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 10,1 OOSTEINDE 0,0 100,0 Heiweg 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 46,0 OOSTEINDE 0,0 49,2 Schoolstraat 0,0 100,0 Schoolstraat 0,0 7,3 OOSTEINDE 0,0 14,6 OOSTEINDE 0,0 17,7 Noordzijde 90,6 100,0 Elzenweg 40,0 100,0 Brugstraat 8,6 19,8 Dorpsstraat 19,8 30,5 Dorpsstraat 30,5 57,9 Dorpsstraat 57,9 66,1 Dorpsstraat 66,1 100,0 Dorpsstraat 44,7 100,0 Dorpsstraat 62,1 100,0 Peperstraat 39,0 100,0 Noordzijde 28,5 40,4 Noordzijde 40,4 61,4 Noordzijde 61,4 88,3 Noordzijde 88,3 100,0 Noordzijde 18,2 35,2 Noordzijde 35,2 38,1 Noordzijde 38,1 43,7 Noordzijde 43,7 47,0 Noordzijde 47,0 49,9 Noordzijde 49,9 54,5 Noordzijde 54,5 59,8 Noordzijde 59,8 74,1 Noordzijde 74,1 85,9 Noordzijde 85,9 94,1 Noordzijde 94,1 97,1 Noordzijde 97,1 100,0 Noordzijde 10,1 36,0 OOSTEINDE 36,0 70,5 OOSTEINDE 70,5 78,6 OOSTEINDE 78,6 89,9 OOSTEINDE 89,9 100,0 OOSTEINDE 46,0 80,6 OOSTEINDE 80,6 100,0 OOSTEINDE 49,2 100,0 Schoolstraat 7,3 14,0 OOSTEINDE 14,0 26,0 OOSTEINDE 26,0 38,7 OOSTEINDE 38,7 46,0 OOSTEINDE 46,0 53,7

OOSTEINDE 53,7 100,0 OOSTEINDE 14,6 22,0 OOSTEINDE 22,0 35,2 OOSTEINDE 35,2 43,4 OOSTEINDE 43,4 50,9 OOSTEINDE 50,9 81,3 OOSTEINDE 81,3 88,8 OOSTEINDE 88,8 100,0 OOSTEINDE 17,7 38,2 Noordzijde 38,2 81,2 Noordzijde 81,2 100,0 Noordzijde 15,0 41,3 OOSTEINDE 41,3 78,3 OOSTEINDE 78,3 100,0 OOSTEINDE 0,0 9,9 Dorpsstraat 0,0 21,9 Dorpsstraat 21,9 100,0 Dorpsstraat 0,0 48,5 Kastanjelaan 0,0 100,0 Kon. Julianaweg 0,0 100,0 Schoolstraat 0,0 100,0 Wilgenlaan 0,0 22,6 Wilgenlaan 0,0 100,0 Wilgenlaan

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

30,0 199,4 215,5 98,5 98,9 99,4 99,5 98,8 99,1 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 50,3 49,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 607,7 562,4 90,3 90,5 96,0 96,0 94,1 93,8 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 1352,9 1442,3 88,7 88,8 95,1 95,1 91,3 91,4 30,0 85,0 108,0 82,0 78,9 92,4 90,9 91,7 90,1 30,0 280,4 314,5 91,6 93,9 96,5 97,5 94,1 95,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 80,0 4906,3 5147,8 88,2 87,2 95,0 94,5 87,7 86,7 80,0 5147,8 4906,3 87,2 88,2 94,5 95,0 86,7 87,7 80,0 4906,3 5147,8 88,2 87,2 95,0 94,5 87,7 86,7 80,0 5147,8 4906,3 87,2 88,2 94,5 95,0 86,7 87,7 80,0 4768,9 5013,7 88,3 87,2 95,1 94,5 87,8 86,7 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 80,0 5213,8 4934,9 86,9 88,5 94,4 95,1 86,4 87,9 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 30,0 445,6 386,6 86,3 85,2 94,2 93,6 91,5 90,1 30,0 1134,6 1185,6 89,6 89,1 95,5 95,3 91,9 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 30,0 516,9 508,9 94,2 94,3 97,6 97,6 95,5 95,6 30,0 601,7 616,6 92,4 91,6 96,9 96,5 95,0 94,7 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 15,6 23,0 52,8 81,4 74,2 91,9 62,4 86,7 30,0 607,7 562,4 90,3 90,5 96,0 96,0 94,1 93,8 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6

921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 988,6 921,6 87,3 87,5 94,4 94,5 90,1 90,2 30,0 1352,9 1442,3 88,7 88,8 95,1 95,1 91,3 91,4 30,0 380,4 366,6 97,9 97,3 99,1 98,9 98,4 97,9 30,0 280,4 314,5 91,6 93,9 96,5 97,5 94,1 95,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 230,1 226,8 89,7 91,4 95,2 96,0 91,8 93,1 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1156,2 1228,6 89,9 89,3 95,3 95,0 91,9 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0

95,3 91,5 91,8 30,0 516,9 508,9 94,2 94,3 97,6 97,6 95,5 95,6 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1134,6 1185,6 89,8 89,3 95,3 95,0 91,8 91,5 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 1185,6 1134,6 89,3 89,8 95,0 95,3 91,5 91,8 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 314,5 280,4 94,0 91,8 97,4 96,3 95,4 93,7 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 60,0 697,4 732,3 83,0 86,2 91,8 93,5 86,3 88,9 30,0 1911,1 2009,3 90,5 90,5 95,9 95,9 92,7 92,7 30,0 1959,0 1861,6 90,2 90,2 95,8 95,8 92,5 92,5 30,0 1959,0 1861,6 90,2 90,2 95,8 95,8 92,5 92,5 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 50,3 49,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 30,0 601,7 616,6 92,4 91,6 96,9 96,5 95,0 94,7 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 215,5 199,4 98,9 98,5 99,5 99,4 99,1 98,8 30,0 55,5 55,8 100,0 100,0 100,0

100,0 100,0 100,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

1,5 1,1 0,0 4,7 12,7 11,0 0,0 6,5 4,9 8,5 9,5 8,5 9,5 8,2 10,3 15,9 9,6 9,9 6,9 10,4 10,7 5,8 5,0 10,2 10,7 4,9 6,2 4,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 11,0 2,1 6,5 4,9 4,9 4,9 4,9 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 10,7 10,7 5,8 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 4,9 4,9 4,9 15,9 15,9 15,9 9,3 9,4 9,4 1,1 0,0 5,0 1,1 1,1 0,0

1,1 1,5 0,0 5,9 12,5 10,7 0,0 5,0 6,3 9,5 8,5 9,5 8,5 9,4 8,6 13,0 8,1 10,5 9,5 10,9 10,2 5,7 4,7 10,7 10,2 6,3 1,7 5,9 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 10,7 2,7 5,0 6,3 6,3 6,3 6,3 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,2 10,2 5,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 6,3 6,3 6,3 13,0 13,0 13,0 9,2 9,5 9,5 1,5 0,0 4,7 1,5 1,5 0,0

0,6 0,5 0,0 2,0 5,6 4,8 0,0 2,8 2,2 3,7 4,2 3,7 4,2 3,6 4,8 7,7 4,3 4,6 3,1 4,5 5,0 2,4 2,1 4,7 5,0 2,2 3,8 2,0 5,6 5,6 5,6 5,6 5,6 4,8 0,9 2,8 2,2 2,2 2,2 2,2 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 5,0 5,0 2,4 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 2,2 2,2 2,2 7,7 7,7 7,7 4,0 4,1 4,1 0,5 0,0 2,1 0,5 0,5 0,0

0,5 0,6 0,0 2,5 5,5 4,7 0,0 2,1 2,9 4,2 3,7 4,2 3,7 4,1 4,0 6,2 3,6 4,9 4,3 4,7 4,7 2,4 2,0 5,0 4,7 2,9 0,9 2,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 4,7 1,1 2,1 2,9 2,9 2,9 2,9 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 4,7 4,7 2,4 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 2,9 2,9 2,9 6,2 6,2 6,2 4,0 4,1 4,1 0,6 0,0 2,0 0,6 0,6 0,0

1,2 0,9 0,0 3,8 9,9 8,6 0,0 5,1 3,9 8,0 9,0 8,0 9,0 7,8 8,2 13,0 9,1 8,0 5,6 8,1 8,5 4,5 3,9 8,2 8,5 3,9 5,7 3,8 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8,6 1,6 5,1 3,9 3,9 3,9 3,9 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,5 8,5 4,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 3,9 3,9 3,9 13,0 13,0 13,0 7,2 7,3 7,3 0,9 0,0 3,9 0,9 0,9 0,0

0,9 1,2 0,0 4,6 9,8 8,4 0,0 3,8 5,1 9,0 8,0 9,0 8,0 8,8 6,9 10,5 7,7 8,4 7,7 8,5 8,2 4,4 3,7 8,5 8,2 5,1 1,4 4,6 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 8,4 2,1 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,2 8,2 4,4 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 5,1 5,1 5,1 10,5 10,5 10,5 7,1 7,4 7,4 1,2 0,0 3,7 1,2 1,2 0,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0 3,6 0,0 0,0 0,4 0,5 17,9 21,0 1,9 1,2 1,1 1,9 3,3 3,4 3,4 3,3 3,3 3,4 3,4 3,3 3,4 3,5 0,0 0,0 1,1 0,8 3,5 3,4 0,1 0,2 6,8 5,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,9 41,0 16,8 5,0 3,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,5 0,0 0,0 1,9 1,2 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 1,9 1,1 0,8 1,1 0,8 1,1 0,8 0,3 0,4 0,4 0,3 0,4 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 2,6 3,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 2,0 0,0 0,1 7,6 0,8 0,4 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,0 0,4 1,3 0,1 2,8 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,4 22,0 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,8 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 1,4 0,0 0,2 9,1 0,4 0,8 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,0 0,3 1,3 0,1 2,2 0,0 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,8 7,2 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,4 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,3 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 1,5 0,0 0,0 0,0

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 1,5 0,0 0,0 0,2 0,2 8,3 9,9 0,8 0,5 0,7 1,3 4,3 4,4 4,4 4,3 4,3 4,4 4,4 4,3 4,4 4,5 0,0 0,0 0,7 0,5 4,5 4,4 0,1 0,1 3,0 2,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 1,3 31,9 11,8 2,1 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,0 0,8 0,5 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 1,3 0,7 0,5 0,7 0,5 0,7 0,5 0,1 0,2 0,2 0,1 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,9 6,8 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 7,1 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,9 6,7 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,6 6,9 6,8 6,8 6,9 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7

3,7 3,7 3,7 3,5 3,4 3,5 3,3 3,5 2,8 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,8 3,4 3,5 2,8 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,2 3,5 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,5 3,7 3,7 3,7

3,7 3,7 3,7 3,5 3,4 3,5 3,3 3,6 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,8 3,4 3,5 2,8 3,6 3,5 2,8 2,8 2,8 2,6 3,5 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,6 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 3,5 3,5 3,5 3,7 3,7 3,5 3,7 3,7 3,7

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 1,2 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente

988231,0 988234,0 988232,0 988247,0 988238,0 988239,0 988239,0 988240,0 988240,0 988241,0 988241,0 988242,0 988242,0 988243,0 988243,0 988246,0 988246,0 988247,0 144733,0 988229,0 988230,0 988231,0 988230,0 988231,0 988231,0 988234,0 988231,0 988234,0 988232,0 988247,0 142215,0 1018625,0 142215,0 1018625,0

0,0 19,9 Lindenlaan 0,0 56,9 Wilgenlaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 0,0 100,0 Kon. Wilhelminalaan 48,5 100,0 Kastanjelaan 22,6 71,7 Wilgenlaan 71,7 100,0 Wilgenlaan 19,9 79,0 Lindenlaan 79,0 100,0 Lindenlaan 56,9 100,0 Wilgenlaan 0,0 48,2 Heiweg 48,2 100,0 Heiweg

30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0

616,6 55,5 5,5 55,8 55,8 55,8 55,8 55,8 55,8 215,5 215,5 215,5 616,6 616,6 55,5 139,1 139,1

601,7 55,8 6,0 55,5 55,5 55,5 55,5 55,5 55,5 199,4 199,4 199,4 601,7 601,7 55,8 114,2 114,2

91,6 92,4 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,9 98,5 98,9 98,5 98,9 98,5 91,6 92,4 91,6 92,4 100,0 100,0 64,5 63,7 64,5 63,7

96,5 96,9 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,5 99,4 99,5 99,4 99,5 99,4 96,5 96,9 96,5 96,9 100,0 100,0 82,5 81,9 82,5 81,9

94,7 95,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 99,1 98,8 99,1 98,8 99,1 98,8 94,7 95,0 94,7 95,0 100,0 100,0 77,8 75,6 77,8 75,6

4,7 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,5 1,1 1,5 1,1 1,5 4,7 5,0 4,7 5,0 0,0 0,0 10,8 16,1 10,8 16,1

2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 2,0 2,0 0,0 5,6 5,6

2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,6 0,6 2,1 2,1 0,0 8,4 8,4

3,7 3,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,2 0,9 1,2 0,9 1,2 3,7 3,9 3,7 3,9 0,0 0,0 9,9 14,5 9,9 14,5

3,8 2,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 2,6 3,8 2,6 0,0 0,0 24,7 20,2 24,7 20,2

1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,5 1,5 0,0 11,9 11,9

1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,0 0,0 9,7 9,7

1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 1,6 0,0 12,3 12,3

1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,1 0,0 9,8 9,8

6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,0 7,0

3,5 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 3,5 3,5 3,7 3,0 3,0

0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 201472

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---1,00 --1,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=0eef2696-d290-482a-a8c6-4519f20696c9