Document · PDF

Bijlage 2 Bijlagen bij de toelichting bestemmingsplan ‘Arkel, tussen Dorpsweg 157 en 158’

Raadsvergadering 9 november 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 8a. Bestemmingsplan Arkel, tussen Dorpsweg 157 en 15829.232 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Landschappelijk plan 5 vrijstaande woningen Dorpsweg 160, Arkel D

s p r o

155

g e w

bestaande struiken lage hagen aan voorzijde kavels bomen hoog op stam

lage haag s we p r o D

7 5 1 P

veldje met hoog gras en wilde bloemen 1

p p 5

bestaande hoge haag

P P P

158

asfalt doorzetten

P P

5 nieuwe vrijstaande woningen

slo

bestaande sloot

(b t o

ta s e

d an

) parkeren op eigen erf 2pp / kavel

hoge of lage haag aan zijkant perceel verharding t.b.v. werkruimte 0

bestaande gras berm hoge hagen tussen de kavels

situatietekening

werkruimtes op eigen kavel

1:200

20m

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Hoogblokland

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: Versie: Status:

S202145 00 Concept

Datum:

18-3-2022

Opgesteld: Gecontroleerd:

F. Erdem E. de Bruijn

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 4

Wettelijk kader ................................................................................................................................ 5 2.1.

Wegverkeerslawaai ...................................................................................................................5

2.1.1.

Algemeen ......................................................................................................................... 5

2.1.2.

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder .......................................................................... 6

2.1.3.

30 km/uur-wegen ............................................................................................................ 6

2.2.

Hogere waarden .......................................................................................................................7

2.3.

Toetsingskader planlocatie .......................................................................................................7

2.4.

Geluidswering van de gevel(s) ..................................................................................................7

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 8 3.1.

Algemeen ..................................................................................................................................8

3.2.

Algemene gegevens en verkeersgegevens ...............................................................................8

3.3.

Rekenmethode en rekenmodel ................................................................................................9

Resultaten ...................................................................................................................................... 11 4.1.

Geluidsreducerende maatregelen ......................................................................................... 12

4.1.1.

Bronmaatregelen ........................................................................................................... 12

4.1.2.

Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................... 12

4.1.3.

Ontvangermaatregelen .................................................................................................. 13

4.2.

Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden ................................................................... 13

4.2.1. 5.

Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden .......... 16

Hogere waarden – motivatie en overwegingen ............................................................................. 18

Bijlagen Bijlage 1: Informatie bouwplan Bijlage 2: Verkeersdata Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 4: Rekenresultaten

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Inleiding

In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. is door adviesbureau Adromi B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai uitgevoerd voor de realisatie van in totaal vijf bedrijfswoningen aan de Dorpsweg te Hoogblokland (gemeente Molenlanden). Op de planlocatie is momenteel sprake van een oude bedrijfsloods. Initiatiefnemer is voornemens deze loods te amoveren en op locatie vijf bedrijfswoningen en twee bedrijfsgebouwen te realiseren. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging plangebied Dorpsweg te Hoogblokland (bron: ruimtelijkeplannen.nl)

In verband met deze beoogde ontwikkeling dient een bestemmingsplanprocedure te worden doorlopen. Hierbij dient onder andere een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. De geluidsbelasting van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen dient te worden bepaald. Het onderzoek moet aantonen of binnen de voorkeursgrenswaarde van de Wet geluidhinder gebleven kan worden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet aangetoond worden dat binnen de maximaal te ontheffen waarde van die wet gebleven kan worden en dienen burgemeester en wethouders om de vaststelling van een hogere waarde te worden gevraagd. De planlocatie bevindt zich binnen de geluidzone ingevolge de Wet geluidhinder van de Dorpsweg en de Bazeldijk. In de hiernavolgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten, de resultaten en de beoordeling beschreven.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Wettelijk kader

2.1. Wegverkeerslawaai 2.1.1. Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) is van toepassing binnen zones langs wegen. De breedte van de geluidszone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes gerekend vanuit de as van de weg zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wet geluidhinder gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatst genoemde gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: - het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); - het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; - het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidsbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als deze maatregelen niet mogelijk zijn, kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones.

In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen1) als bedoeld in artikel 1 van de Wet geluidhinder vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting) opgenomen. 1)

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Tabel 2.2: Grenswaarden langs een bestaande weg

Status van de woning en/of geluidsgevoelig gebouw

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied1)

Nieuw te bouwen woningen

Vervangende nieuwbouw (woningen)

Nieuw te bouwen agrarische woningen

Nieuw te bouwen andere geluidsgevoelige gebouwen

1) Geluidsgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied

gerekend.

2.1.2. Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidsbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 en bedraagt voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: − − − −

4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012.

Voor de wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt, is deze: - 5 dB voor overige zoneplichtige wegen; - 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012. 2.1.3. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder nietzoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Er dient wel sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

2.2. Hogere waarden Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh, dan dient bij geluidgezoneerde wegen een hogere waarde te worden aangevraagd. Het verzoek om vaststelling van een hogere waarde dient aan burgemeester en wethouders van de plaatselijke gemeente te worden gericht. Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn de gemeentes bevoegd een eigen geluidsbeleid op te stellen. Aan dit geluidsbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Molenlanden heeft een specifiek geluidbeleid opgesteld met betrekking tot het vaststellen van hogere waarden. Indien nodig wordt hier in hoofdstuk 5 nader op ingegaan. 2.3. Toetsingskader planlocatie De planlocatie ligt binnen de zone van de volgende wegen: Tabel 2.3: Relevante gezoneerde wegen m.b.t. de planlocatie

Naam van de weg Dorpsweg Bazeldijk

Maximumsnelheid (km/uur) 60 60

Situering bouwplan

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Buitenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

2 2

250 250

Kortste afstand tot planlocatie [m] 0 190

Overige wegen zijn vanwege de afstand tot de planlocatie, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. Gelet op de maximumsnelheid mag voor de relevante weg(en) een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB. 2.4. Geluidswering van de gevel(s) Overeenkomstig de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga;k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Uitgangspunten

3.1. Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, worden met de beoogde ontwikkeling in totaal vijf bedrijfswoningen op het perceel grofweg tussen de Dorpsweg 157 en 158 te Hoogblokland gerealiseerd. Ten zuiden van de woningen worden verder een nieuwe bedrijfsloods en bedrijfsgebouw gerealiseerd. Zie de hiernavolgende figuur ter illustratie.

Figuur 2: Impressie ontwikkeling Dorpsweg te Hoogblokland (bron: 2b Ontwerpt en Adviseert)

Een gedetailleerde uitwerking van het plan is vooralsnog niet beschikbaar. In onderhavig onderzoek is uitgegaan dat alle woningen over drie bouwlagen beschikken. Daarbij wordt uitgegaan dat ter plaatse van de begane grond, eerste en tweede verdieping geluidsgevoelige ruimten zoals woon- en/of slaapvertrekken worden gerealiseerd. 3.2. Algemene gegevens en verkeersgegevens In dit onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: - door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van de planlocatie, waaronder kaartmateriaal; - digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/ Streetview; - Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf). Verkeersgegevens Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de onderzochte wegen zijn afkomstig uit de ‘Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017)’ voor het jaar 2030.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door OZHZ (d.d. 31-01-2022). Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid en de wegdekverharding. Om de etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 te verkrijgen is, zoals aangegeven door OZHZ, een groeipercentage van 1% aangehouden. In bijlage 1 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, als shapebestand, ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bij de in bijlage 1 opgenomen gegevens wordt opgemerkt dat de uurverdeling voor de diverse wegen is gecorrigeerd om op een totaalverdeling van 100% uit te komen. Verkeersgeneratie bouwplan De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW. Voor een vrijstaande woning in een niet stedelijk buitengebied bedraagt de verkeersgeneratie ten hoogste 8,6 per woning. De totale verkeersgeneratie vanwege de beoogde ontwikkeling bedraagt daarmee 43 verkeersbewegingen per etmaal. De verkeersgeneratie van de beoogde ontwikkeling is opgeteld bij de weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten van de bij dit onderzoek betrokken wegen. In bijlage 3 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd. 3.3.

Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op de planlocatie is berekend volgens de standaardrekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op de planlocatie vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3.2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen), rekenpunten die de planlocatie vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen). Wegen Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Adromi B.V.

De wegen zijn in het rekenmodel ingevoerd vanuit het aangeleverde shape-bestand of zijn (waar noodzakelijk) handmatig ingevoerd. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, waterlichamen, bestrating etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van de planlocatie, een standaardbodemfactor van Bf = 0,8 aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Kruising en rotonde

Bouwplan: object(en) en rekenpunten

Algemeen

Adressen en Gebouwen (BAG). De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN). In de directe nabijheid van de planlocatie zijn geen akoestisch relevante (geregelde) kruisingen noch rotondes aanwezig. Kruisingen en rotondes zijn dan ook niet ingevoerd in het rekenmodel. De ligging van de planlocatie is afgestemd op het in bijlage 1 opgenomen kaartmateriaal. Er is van uitgegaan dat de te realiseren woningen uit ten hoogste drie akoestisch relevante bouwlagen zal bestaan (zie eveneens paragraaf 3.1). De rekenpunten zijn aan het object dat de planlocatie vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel). Hoogteverschillen in het onderzoeksgebied zijn middels hoogtelijnen in het rekenmodel opgenomen. Hierbij is gebruik gemaakt van het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN).

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie V2021.1 (module wegverkeerlawaai). De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 4.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Resultaten

De berekende geluidbelasting op de planlocatie vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. In tabel 4.1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer op de (in het onderzoek betrokken) omliggende wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De cumulatieve geluidsbelastingen (Lcum) van alle wegen (daarmee ook de niet gezoneerde wegen) tezamen zijn exclusief de aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4.1: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de omliggende gezoneerde wegen. De cumulatieve geluidsbelastingen Lcum (incl. niet gezoneerde wegen) zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt Omschrijving Bedrijfswoning 1

Bedrijfswoning 2

Bedrijfswoning 3

Bedrijfswoning 4

Bedrijfswoning 5

noordgevel oostgevel westgevel zuidgevel noordgevel oostgevel westgevel zuidgevel noordgevel oostgevel westgevel zuidgevel noordgevel oostgevel westgevel zuidgevel noordgevel oostgevel westgevel zuidgevel

Waarneemhoogte (m)

Dorpsweg (60 km/uur)

Bazeldijk (60 km/uur)

7,5

45 43 37 <30 46 44 42 33 48 45 43 33 48 45 44 33 49 46 45 <30

31 <30 <30 <30 31 <30 30 <30 30 <30 30 <30 31 <30 30 <30 32 33 32 29

Alle wegen tezamen (Lcum) 50 48 42 37 52 49 48 38 53 50 48 40 54 50 50 41 54 52 50 40

Uit tabel 4.1 volgt dat de geluidbelasting vanwege de onderzochte wegen, met uitzondering van de gevel van één woning, onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijft. Ter plaatse van de noordgevel van bedrijfswoning 5 (uiterst oosten) bedraagt de geluidbelasting op alle bouwlagen van het plan 49 dB. Het aanvragen van hogere waarden is daarmee noodzakelijk. De cumuleerde geluidbelasting Lcum van alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 54 dB. Gezocht dient te worden welke geluidsbeperkende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting vanwege de Dorpsweg te reduceren naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Deze worden in de hiernavolgende paragrafen nader behandeld.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

4.1. Geluidsreducerende maatregelen In artikel 110a van de Wet geluidhinder wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidsbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: − − −

Maatregelen aan de bron (geluidsreducerende wegdekverharding, verminderen verkeer, verlagen snelheid); Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger); Maatregelen aan de ontvanger (dove gevels/vliesgevels, gevelisolatie maatregelen).

Indien blijkt dat geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan de gemeente Molenlanden, onder voorwaarden, hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. De gemeente Molenlanden zal voor het vaststellen van hogere waarden ook toetsen aan het eigen gemeentelijk hogere waardenbeleid. 4.1.1. Bronmaatregelen De Dorpsweg (60 km/uur) bevindt zich in buitenstedelijk gebied. Het reduceren van de maximumsnelheid is onwenselijk en stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. De Dorpsweg is thans voorzien van dichtasfaltbeton (DAB). Het toepassen van een geluidarmer asfalt levert doorgaans een geluidreductie van 2 à 3 dB op. Hiermee kan de geluidbelasting worden gereduceerd naar ten minste de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Echter staan de kosten van het toepassen van een geluidarmer asfalt niet in verhouding tot de realisatie van de vijf woningen in kwestie. Los daarvan wordt opgemerkt dat de initiatiefnemer geen directe invloed heeft op het treffen van deze maatregelen, maar hiertoe in overleg zal moeten treden met de wegbeheerder. 4.1.2. Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen valt te denken aan geluidschermen. De realisatie van geluidschermen zal stuiten op bezwaren van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard.

Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger behoort niet tot de mogelijkheden, gelet op de overige geprojecteerde bouwwerken in het plangebied, de grootte van het plangebied en de overige lintbebouwing in de omgeving.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

4.1.3. Ontvangermaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient de geluidwering van de gevel zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Bij deze berekening wordt de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeer gebruikt. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen. 4.2. Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden De gemeente Molenlanden heeft een beleidskader opgesteld waarin is omschreven onder welke voorwaarden de gemeente medewerking verleent aan het vaststellen van hogere grenswaarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het document ‘Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden’ van 1 december 2020. Klein of grootschalige ontwikkelingen Het gemeentelijke beleid maakt onderscheid in kleinschalige ontwikkelingen (minder of gelijk aan 10 te ontwikkelen woningen) en in grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 te ontwikkelen woningen).

Eisen aan het akoestisch onderzoek Een akoestisch onderzoek ligt ten grondslag aan het verzoek om een hogere waarde vast te stellen en/of is noodzakelijk om aan te tonen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In het akoestisch onderzoek worden de geluidbelastingen ten gevolge van alle relevante geluidbronnen meegenomen, dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai wanneer daar sprake van is. Daarbij dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen te worden meegenomen boven de 53 dB (exclusief aftrek), geluid vanwege de scheepvaart boven de 55 dB en industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant) (Dit kan per bedrijf / situatie verschillen en moet op basis van vergunnings- / maatwerkvoorschriften, de normen uit het Activiteitenbesluit of op basis van de milieucategorie worden vastgesteld.)

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Cumulatie In het akoestisch onderzoek moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegenomen in de beoordeling. In het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is in de bijlage de berekeningsmethode opgenomen voor de cumulatieve geluidbelasting: Lcum Een geluidbron wordt alleen meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidbelasting indien de geluidbelasting door deze bron boven de voorkeursgrenswaarde voor deze bron ligt. Daarnaast dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen boven de 53 dB (exclusief aftrek) en scheepvaart te worden meegenomen. Bij voorkeur dient het geluid van individuele bedrijven welke niet gelegen zijn op een gezoneerd industrieterrein ook te worden meegenomen of in ieder geval dient goed onderbouwd te zijn (geluidstechnisch) waarom deze geen rol spelen. Voor het onderdeel wegverkeer wordt hierbij uitgegaan van de situatie exclusief de aftrek voor het in de toekomst stiller worden van het wegverkeer (dit is een correctie van de geluidbelasting voor wegverkeerslawaai met 2 tot 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder). Bij de toetsing aan de grenswaarden binnen de geluidgevoelige bestemming op grond van het Bouwbesluit 2012 wordt ook uitgegaan van deze cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek, conform artikel 110g Wet geluidhinder.

Bij het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting voor wegverkeer daarom exclusief aftrek bepaald. Voor wegverkeer geldt onderhavig beleid vanaf een gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek. Voor railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai en industrielawaai is geen sprake van een correctie zoals bij wegverkeer. Voor deze geluidbronnen geldt dus het beleid vanaf de voorkeursgrenswaarde, zoals weergegeven in bijlage 4, waarbij voor scheepvaartlawaai wordt aangesloten bij de grenswaarde voor railverkeerslawaai. Bij de berekening van de cumulatieve geluidbelasting wordt de geluidbelasting boven de 53 dB exclusief de correctie ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de relevante wegen waar een snelheidsregime van 30 kilometer per uur heerst ook meegenomen. Nota bene: Bij het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai wordt wel rekening gehouden met het stiller worden van het wegverkeer. Dit betekent dus dat hiervoor de geluidbelasting inclusief aftrek wordt bepaald. Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen In kleinschalige ontwikkelingssituaties (< 10 woningen) zal het treffen van geluidreducerende maatregelen doorgaans op ernstige bezwaren stuiten.

Het betreft vaak binnenstedelijke situaties waarbij het plaatsen van een geluidscherm niet mogelijk is of op stedenbouwkundige bezwaren stuit. Het aanbrengen van een ‘stil type’ asfalt is vaak financieel niet haalbaar en kan bij kruispunten door wringend verkeer dermate snel slijten dat de beheerskosten hoog zijn. Dit betekent dat in deze gevallen onderzoek naar geluidreducerende maatregelen niet noodzakelijk is.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

In grootschalige ontwikkelingssituaties (> 10 woningen) is het vanuit het onderhavig beleid verplicht om het milieuaspect geluid vroeg in de ontwikkelingsplannen te betrekken en mogelijke stedenbouwkundige oplossingen en bronmaatregelen te integreren in het ontwikkelingsplan. Tevens zijn geluidreducerende maatregelen bij grootschalige ontwikkelingen financieel eerder haalbaar dan bij kleinschalige ontwikkelingen. Bij grootschalige ontwikkelingen waarbij de in dit beleid genoemde grenswaarden worden overschreden dient daarom onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen plaats te vinden. Afweging woon- en leefklimaat De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen

(exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in Artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per

woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van

de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden: 1. Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidsbelaste kant.

Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2. Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3. Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Voldoet niet aan het beleid. 4.2.1. Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden Zoals uit hoofdstuk 4 blijkt, vindt vanwege het wegverkeerslawaai een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaats maar wordt er binnen de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB gebleven. Ad. Klein of grootschalige ontwikkelingen Omdat de ontwikkeling een bouwplan van vijf woningen betreft, wordt deze als een kleinschalige ontwikkeling aangemerkt. Het gemeentelijke hogere waardenbeleid vereist derhalve geen nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen. De Wet geluidhinder vereist echter wel om bronen overdrachtsmaatregelen minimaal te overwegen, deze overweging is terug te vinden in de hoofdstukken 4.1.1 (Bronmaatregelen) en 4.1.2 (Overdrachtsmaatregelen). Ad. Eisen aan het akoestisch onderzoek De planlocatie ligt binnen de zone van de Dorpsweg en Bazeldijk. Daarnaast is de Stationsweg, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, eveneens bij de geluidberekeningen betrokken. Overige wegen zijn vanwege de afstand tot de planlocatie, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. Overige relevante geluidbronnen, zoals railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai zijn voor de planlocatie niet aan de orde. Ad.

Cumulatie In tabel 4.1 van hoofdstuk 4 worden de berekende geluidsbelastingen L cum gepresenteerd. In de berekening is bij het onderdeel wegverkeer de aftrek ex artikel 110g buiten beschouwing gelaten.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

De gecumuleerde geluidsbelasting Lcum varieert tussen de 37 en 54 dB. Op basis van de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema kan dit worden geclassificeerd van ’goed’ tot ’redelijk’. Ad. Afweging woon- en leefklimaat Het gemeentelijke geluidsbeleid vereist dat elke woning over minimaal één geluidsluwe gevel moet beschikken, hieraan wordt voldaan. Aanvullend moet er sprake zijn van een geluidsluw tuingedeelte of geluidsluw balkon. De daadwerkelijke tuinoppervlaktes dienen nog nader bepaald te worden, maar zullen in ieder geval voldoen aan de minimale eis van 20 m2. Onderstaande figuur toont de berekende geluidsbelasting Lcum ter plaatse van de tuingedeelte (maximale invulling).

Figuur 3: Berekende cumulatieve geluidsbelasting Lcum ter plaatse van de maximaal mogelijke tuingedeelten

Uit figuur 3 volgt dat de woningen over een geluidsluwe tuin zullen beschikken.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Hogere waarden – motivatie en overwegingen

Uit de berekeningsresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van de noordgevel van één te realiseren woning wordt overschreden. Volgens de Wet geluidhinder moet eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen. Maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Dorpsweg te reduceren stuiten op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om de realisatie van de vijf woningen mogelijk te maken, is de vaststelling van hogere grenswaarden benodigd. Deze hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere waarden worden in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 5.1: Hogere waarden Lden , inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt

Waarneemhoogte (m)

Omschrijving Bedrijfswoning 5

noordgevel

1,5 / 5 / 7,5

Molendijk / Rijksstraatweg (50 km/uur) aftrek art. 110g (dB) 5

Lden (dB) 49

De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen: 1) De maximaal toelaatbare geluidsbelasting volgens artikel 83 lid 2 van de Wet geluidhinder wordt niet overschreden; 2) De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en verkeerskundige aard ontmoeten; 3) De woningen zullen beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte, en voldoen daarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid.

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Bijlage 1: Informatie bouwplan

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Bijlage 2: Verkeersdata

Adromi B.V.

S202145

Frans Erdem Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Verkeersdata <Verkeersdata@ozhz.nl> maandag 31 januari 2022 10:10 Frans Erdem Levering verkeersgegevens Dorpsweg te Hoogblokland 2030L.xlsx; Knooppunten 2030.pdf; Wegen Dorpsweg 2030.dbf; Wegen Dorpsweg 2030.shp; Wegen Dorpsweg 2030.shx

Geachte heer Erdem, beste Frans, In de bijlage treft u shape en excelbestanden aan, met de verkeersgegevens tussen de knooppunten van de wegen rondom het plangebied Dorpsweg te Hoogblokland voor 2030. Een grafische weergave van de ligging van de knooppunten is tevens in de bijlage toegevoegd. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017). Als u gegevens voor 2031 nodig heeft kunt u voor 2031 een autonome groei van 1% vanaf 2030 naar 2031 toe passen. Voor de gegevens van 2032 kunt u dit nogmaals herhalen. Voor de verdeling van licht, mz, zw verkeer kunt u de verdelingen van 2030 aanhouden. De in de bijlage bijgevoegde databestanden geven de autonome verkeersdata weer in het scenario laag. In laag scenario zijn alleen de formeel vastgestelde projecten verwerkt. De verkeersaantrekkende werking van de nietvastgestelde projecten zijn niet verwerkt in deze verkeersdata. Het effect van het bouwproject is dus niet meegenomen in de aangeleverde data. Toelichting shape bestand Het geleverde bestand kan in geomilieu als shape import bestand worden ingelezen. De totaalintensiteiten en verdelingen worden inclusief eventuele bussen weergegeven. Deze zijn opgeteld bij het middelzware verkeer.

Bij de conversie van shape naar geomilieu worden soms bepaalde (geluidreducerende) wegdekverhardingen niet goed overgenomen en omgezet in referentie wegdek (DAB). Geadviseerd wordt daarom de wegdekverhardingen te controleren met behulp van het bijgevoegde excelbestand. Toelichting excelblad Het excelbestand is alleen bedoel voor het overnemen van de juiste wegdekverhardingen en snelheden. In het Excelbestand opgenomen verkeersintensiteiten zijn van 2030. De verkeersintensiteiten uit het shapebestand 2030 zijn de data die u kan gebruiken voor de berekeningen. Algemeen • Indien van toepassing: Voor de wegen die niet in RVMK zijn opgenomen, zult u, zo nodig in overleg met de verkeerskundige van de gemeente zelf, een realistische onderbouwde aanname van de te verwachten verkeersintensiteit moeten doen. • De verkeersdata uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) zijn zorgvuldig samengesteld. Komt u desondanks informatie tegen die niet correct, volledig of actueel is, dan stellen wij uw reactie bijzonder op prijs. Met vriendelijke groet, G.J.(Bert) Ambachtsheer Adviseur Geluid Unit Omgevingskwaliteit Werkdagen: maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdagochtend Johan de Wittstraat 140, 3311 KJ, Dordrecht Postbus 550, 3300 AN Dordrecht www.ozhz.nl 1

GJ.Ambachtsheer@ozhz.nl 078 770 3167

KNOOP A

KNOOP B

17693,0 141605,0 17693,0 141605,0 17693,0 141605,0 17693,0 141605,0 17693,0 141605,0 17693,0 141542,0 108157,0 108301,0 108299,0 108300,0 108299,0 141542,0 108300,0 108301,0 66805,0 108157,0 108299,0 108300,0 17693,0 141542,0 17693,0 141542,0 108299,0 141542,0 108299,0 141542,0 108299,0 141542,0 19102,0 67062,0 19102,0 67062,0 19102,0 67062,0 19102,0 67062,0 17693,0 1030417,0 67062,0 1030417,0 17693,0 1030417,0 67062,0 1030417,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 17,3 Bazeldijk 17,3 34,4 Bazeldijk 34,4 45,3 Bazeldijk 45,3 60,6 Bazeldijk 60,6 68,3 Bazeldijk 0,0 18,6 Dorpsweg 0,0 100,0 Dorpsweg 0,0 27,0 Dorpsweg 0,0 19,0 Dorpsweg 0,0 100,0 Dorpsweg 69,3 100,0 Dorpsweg 27,0 100,0 Dorpsweg 18,6 71,9 Dorpsweg 71,9 100,0 Dorpsweg 19,0 55,0 Dorpsweg 55,0 84,8 Dorpsweg 84,8 100,0 Dorpsweg 8,2 16,5 Stationsweg 16,5 56,9 Stationsweg 56,9 83,9 Stationsweg 83,9 100,0 Stationsweg 0,0 66,2 Stationsweg 0,0 63,5 Stationsweg 66,2 100,0 Stationsweg 63,5 100,0 Stationsweg

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

60,0 2016,3 2096,9 60,0 2016,3 2096,9 60,0 2016,3 2096,9 60,0 2016,3 2096,9 60,0 2016,3 2096,9 60,0 652,6 633,7 60,0 476,3 506,3 60,0 547,2 519,7 60,0 593,1 618,7 60,0 547,2 519,7 30,0 476,3 506,3 60,0 547,2 519,7 60,0 652,6 633,7 60,0 652,6 633,7 60,0 593,1 618,7 60,0 593,1 618,7 60,0 593,1 618,7 30,0 2403,0 2460,8 30,0 2403,0 2460,8 30,0 2403,0 2460,8 30,0 2403,0 2460,8 30,0 2410,5 2348,8 30,0 2348,8 2410,5 30,0 2410,5 2348,8 30,0 2348,8 2410,5

84,1 84,1 84,1 84,1 84,1 94,8 95,3 95,7 95,9 95,7 95,2 95,7 94,8 94,8 95,9 95,9 95,9 86,6 86,6 86,6 86,6 88,5 86,4 88,5 86,4

PCT pers dag Links

86,7 86,7 86,7 86,7 86,7 94,9 95,4 95,6 95,9 95,6 95,3 95,6 94,9 94,9 95,9 95,9 95,9 88,7 88,7 88,7 88,7 86,4 88,5 86,4 88,5

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

92,8 92,8 92,8 92,8 92,8 97,8 98,0 98,2 98,2 98,2 98,0 98,2 97,8 97,8 98,2 98,2 98,2 94,3 94,3 94,3 94,3 95,2 94,2 95,2 94,2

94,1 94,1 94,1 94,1 94,1 97,8 98,0 98,1 98,2 98,1 98,1 98,1 97,8 97,8 98,2 98,2 98,2 95,3 95,3 95,3 95,3 94,2 95,2 94,2 95,2

87,9 87,9 87,9 87,9 87,9 96,1 96,5 96,8 96,9 96,8 96,9 96,8 96,1 96,1 96,9 96,9 96,9 91,6 91,6 91,6 91,6 93,1 91,4 93,1 91,4

PCT pers nacht Links

90,0 90,0 90,0 90,0 90,0 96,2 96,6 96,7 96,9 96,7 97,0 96,7 96,2 96,2 96,9 96,9 96,9 93,3 93,3 93,3 93,3 91,4 93,1 91,4 93,1

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 3,3 3,0 2,7 2,7 2,7 3,1 2,7 3,3 3,3 2,7 2,7 2,7 7,0 7,0 7,0 7,0 5,2 7,2 5,2 7,2

6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 3,2 2,9 2,8 2,6 2,8 2,9 2,8 3,2 3,2 2,6 2,6 2,6 5,1 5,1 5,1 5,1 7,2 5,2 7,2 5,2

4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 1,5 1,3 1,2 1,2 1,2 1,3 1,2 1,5 1,5 1,2 1,2 1,2 3,1 3,1 3,1 3,1 2,3 3,2 2,3 3,2

3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,5 1,3 1,3 1,2 1,3 1,2 1,3 1,5 1,5 1,2 1,2 1,2 2,2 2,2 2,2 2,2 3,2 2,3 3,2 2,3

7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 2,6 2,4 2,2 2,1 2,2 2,4 2,2 2,6 2,6 2,1 2,1 2,1 5,6 5,6 5,6 5,6 4,1 5,8 4,1 5,8

5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 2,6 2,3 2,2 2,1 2,2 2,3 2,2 2,6 2,6 2,1 2,1 2,1 4,1 4,1 4,1 4,1 5,8 4,1 5,8 4,1

7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 1,9 1,7 1,6 1,4 1,6 1,8 1,6 1,9 1,9 1,4 1,4 1,4 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,5 6,3 6,5

6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,6 1,8 1,6 1,8 1,8 1,5 1,5 1,5 6,2 6,2 6,2 6,2 6,5 6,3 6,5 6,3

3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,7 0,6 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,5 2,6 2,5 2,6

2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 0,7 0,6 0,7 0,7 0,6 0,6 0,6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,6 2,5 2,6 2,5

5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 1,3 1,2 1,1 1,0 1,1 0,7 1,1 1,3 1,3 1,0 1,0 1,0 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 1,2 1,1 1,1 1,0 1,1 0,7 1,1 1,2 1,2 1,0 1,0 1,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7

6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5 3,4 3,5 3,4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 3,5 3,5 3,5 3,5 3,4 3,5 3,4 3,5

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Links Links nvt

PCT BUS TRAM Avond UUR Rechts Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT PCT BUS TRAM BUS TRAM Avond UUR Links Nacht UUR Rechts Links nvt Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Weg Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg Stationsweg Stationsweg Stationsweg Bazeldijk Groeipercentage Verkeersgeneratie

Intensiteit (2030) Intensiteit (2032) 983 1003 1067 1088 1212 1236 1067 1088 1286 1312 4759 4855 4864 4962 4759 4855 4113 4196 1% 43

incl. verkeersgeneratie 1046 1131 1279 1131 1355 4898 5005 4898 4239

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland

Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B.V.

S202145

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Functie

gb-01 gb-02 gb-03 gb-04 gb-05

Bedrijfswoning Bedrijfswoning Bedrijfswoning Bedrijfswoning Bedrijfswoning

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Woonfunctie Woonfunctie Woonfunctie Woonfunctie Woonfunctie

gb-06 gb-07 gebouw gebouw gebouw

Bedrijfsloods Bedrijfsloods Gebouw Gebouw Gebouw

6,00 6,00 6,50 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 8,50 6,20 7,00 2,00

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 2,83 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,00 2,50 5,70 5,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,50 7,00 6,00 0,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,00 8,50 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

2,50 7,50 7,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

18-3-2022 11:49:08

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,00 7,00 7,00 2,70 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,50 2,70 7,00 2,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 2,75

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 2,60 3,80 7,00 4,00

2,38 1,69 0,15 1,50 1,16

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,00 4,50 7,00 2,50 3,30

0,87 1,83 2,87 1,57 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

5,00 3,00 6,80 4,50 6,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,50 6,50 3,50 5,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 3,80 5,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

18-3-2022 11:49:08

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,80 7,70 2,00 5,00 2,50

0,00 0,01 0,00 0,81 1,64

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,30 6,80 6,30 5,50 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,85

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,50 3,00 3,20 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

6,70 7,30 8,00 7,50 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 3,67

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

18-3-2022 11:49:08

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van bodemgebieden Model: Groep:

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

weg weg water water water

Wegoppervlak Wegoppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

water water water water water

Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

water water water water water

Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

water water water gras weg

Wateroppervlak Wateroppervlak Wateroppervlak Gras Weg

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

gras

1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

18-3-2022 12:11:41

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van hoogtelijnen Model: Groep:

Naam h-0 h-1 h-2 h-2

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

ISO_H 0,00 --0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

18-3-2022 12:12:04

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van toetspunten

Adromi b.v.

Model: Groep:

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

W1-NG W2-NG W3-NG W4-NG W5-NG

Woning 1, noordgevel Woning 2, noordgevel Woning 3, noordgevel Woning 4, noordgevel Woning 5, noordgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W1-NOG W1-ZOG W2-ZOG W3-ZOG W4-ZOG

Woning 1, noordoostgevel Woning 1, zuidoostgevel Woning 2, zuidoostgevel Woning 3, zuidoostgevel Woning 4, zuidoostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W5-ZOG W2-NOG W3-NOG W4-NOG W5-NOG

Woning 5, zuidoostgevel Bedrijfswoning 2, noordoostgevel Bedrijfswoning 3, noordoostgevel Bedrijfswoning 4, noordoostgevel Bedrijfswoning 5, noordoostgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W1-WG W2-WG W3-WG W4-WG W5-WG

Bedrijfswoning 1, westgevel Bedrijfswoning 2, westgevel Bedrijfswoning 3, westgevel Bedrijfswoning 4, westgevel Bedrijfswoning 5, westgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

W1-ZG W2-ZG W3-ZG W4-ZG W5-ZG

Bedrijfswoning 1, zuidgevel Bedrijfswoning 2, zuidgevel Bedrijfswoning 3, zuidgevel Bedrijfswoning 4, zuidgevel Bedrijfswoning 5, zuidgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

18-3-2022 12:12:35

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van grids Model: Groep:

Adromi b.v.

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 - tuinen (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

grid grid grid grid grid

Buitenruimte Buitenruimte Buitenruimte Buitenruimte Buitenruimte

Hoogte

Maaiveld

DeltaX

DeltaY

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 2 2 2 2

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

18-3-2022 12:14:54

Bouwplan Van Udenlocatie, Dorpsweg te Hoogblokland Overzicht van wegen

Adromi b.v.

Model: Groep:

Bouwplan Dorpsweg te Hoogblokland - v00 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hdef.

H-1

H-n

M-1

M-n

Lengte

Cpl_W

Helling

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg Dorpsweg

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

66,84 169,70 195,88 77,82 157,82

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

1046,00 1131,00 1279,00 1131,00 1355,00

6,85 6,84 6,84 6,84 6,85

2,85 2,86 2,86 2,86 2,85

0,80 0,81 0,81 0,81 0,80

------

95,36 95,66 95,88 95,66 94,89

98,01 98,14 98,24 98,14 97,80

96,53 96,76 96,92 96,76 96,17

------

2,93 2,76 2,66 2,76 3,26

1,32 1,24 1,19 1,24 1,47

Stationswe Stationswe Stationswe Bazeldijk

Stationsweg Stationsweg Stationsweg Bazeldijk

Relatief Relatief Relatief Relatief

0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 4,00 4,00 4,00

4,00 4,00 4,00 0,00

87,82 360,90 138,93 508,59

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W1 W1 W1 W1

4898,00 5005,00 4898,00 4239,00

6,77 6,77 6,77 6,91

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=adf29f99-d24a-443d-bafc-c78cca7eb54b