Document · PDF

Bijlage 2.4 Bijlagen BP Bleskensgraafabbekesdoel 7a8

Raadsvergadering 24 oktober 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 5a. Bestemmingsplan Bleskensgraaf, Abbekesdoel 7a-841.571 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

N 4m

9.1m

13.4m

7.9m

13.09m

20m

47.42m

17m

10.59m

3 ondergrondse afvalcontainers (2x2m) positie ter indicatie

2.5m

12m

12,5m 11m

5m 5.13m

5.4m

12m 1.5m

8.5m

4.5m 4m

5.13m 6m

7.5m

10m

ca. 12m ca. 8m

ca. 12,5m

5.13m

SO afvalcontainers 47.42m

10m

18.09m

Onderzoek verkaveling Meerkerk Bouwprojecten

9,52 Indicatieve positie ondergrondse afvalcontainers

8,72

Situatie 1:500 1:500, verkaveling 2021 PEIL: 0,94-NAP (zomerpeil + 1,3m)

adres: Abbekesdoel 7a & 8 kadastrale gemeente Bleskensgraaf, sectie E, perceel 605, 606, 958, 971 & 972

PVVR: 1,24-NAP

indicatie kruin weg 0,3-NAP

schaal: 1: 500 tekeningnr.: 1532 SO-03 datum: 24 januari 2023

X= 112773.161 Y= 431454.628 Z= 6.286

Heulenslag r

Legenda

D 60

kadastrale grens volgens pdok.nl perceelinformatie volgens pdok.nl gemeten punt

D 60

Situatie

X= 112773.161 Y= 431454.628 Z= 6.286

Heulenslag r

molenwiek

sdoel Abbeke 1

3a Abbekesdoel

Meester Markusseplein

r r

7b/CONS

7a 7

Gebouwlocatie en afmetingen ter indicatie, maten kunnen afwijken Maten in meters, tenzij anders vermeld Peilmaten in meters t.o.v. N.A.P., tenzij anders vermeld Materialen in mm, tenzij anders vermeld Diameters in mm, tenzij anders vermeld

Rembrandtlaan 650 3362 AW Sliedrecht Telefoon: +31 184 677500 Email: algemeen@adcim.nl

Abb

l ekesdoe

Project

Meting molen Heulenslag te Bleskensgraaf

Opdrachtgever

Gemeente Molenlanden

Onderdeel

Concept

Bestaande situatie Inmeting d.d. 02-04-2021

Rev. Wijziging

Dat.

Get.

Acc.

Projectnummer

Tekeningnummer

Formaat

20210157

Besteknummer

Bijlagenummer

Schaal

1:200

Get.

Gez.

Acc.

Datum

Bestandsnaam

PvdL

07-04-2021

20210157-C10.dwg

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Adromi B.V. Reeweg 146 3343 AP Bleskensgraaf T 078 – 684 55 55 F 078 – 684 55 59 algemeen@adromi.nl www.adromi.nl K.v.K. 230.825.46 te Rotterdam BTW: 8050.63.286.B.01 IBAN: NL75RABO0385477481

Projectnummer: Versie: Status:

S202146 00 Concept

Datum:

18-3-2022

Opgesteld: Gecontroleerd:

F. Erdem E. de Bruijn

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ........................................................................................................................................... 4

Wettelijk kader ................................................................................................................................ 5

2.1.

Voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai Wgh – nieuwe situaties .......................................5

2.2.

Reductie conform artikel 110g Wgh .........................................................................................5

2.3.

30 km/uur-wegen .....................................................................................................................5

2.4.

Hogere waarden .......................................................................................................................6

2.5.

Toetsingskader planlocatie .......................................................................................................6

2.6.

Geluidswering van de gevel(s) ..................................................................................................6

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 7 3.1.

Algemeen ..................................................................................................................................7

3.2.

Algemene gegevens en verkeersgegevens ...............................................................................7

3.3.

Rekenmethode en rekenmodel ................................................................................................8

Resultaten ...................................................................................................................................... 10 4.1.

Geluidsreducerende maatregelen ......................................................................................... 11

4.1.1.

Bronmaatregelen ........................................................................................................... 11

4.1.2.

Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................... 11

4.1.3.

Ontvangermaatregelen .................................................................................................. 12

4.2.

Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden ................................................................... 12

4.2.1. 5.

Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden .......... 15

Hogere waarden – motivatie en overwegingen ............................................................................. 18

Bijlagen Bijlage 1: Informatie bouwplan Bijlage 2: Verkeersdata Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 4: Rekenresultaten

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Inleiding

In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. is door adviesbureau Adromi B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai uitgevoerd voor de realisatie van in totaal achttien woningen aan de Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (gemeente Molenlanden). Op de planlocatie is momenteel sprake van bedrijfsbebouwing en agrarische bebouwing. Initiatiefnemer is voornemens op locatie 4 vrijstaande woningen, 2 twee-onder-één-kapwoningen, 5 hoek-/tussenwoningen en 7 appartementen te realiseren. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging plangebied Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (bron: ruimtelijkeplannen.nl – bewerkt)

In verband met deze beoogde ontwikkeling dient een bestemmingsplanprocedure te worden doorlopen. Hierbij dient onder andere een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. De geluidsbelasting van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen dient te worden bepaald. Het onderzoek moet aantonen of binnen de voorkeursgrenswaarde van de Wet geluidhinder gebleven kan worden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet aangetoond worden dat binnen de maximaal te ontheffen waarde van die wet gebleven kan worden en dienen burgemeester en wethouders om de vaststelling van een hogere waarde te worden gevraagd. De planlocatie bevindt zich binnen de geluidzone ingevolge de Wet geluidhinder van de Abbekesdoel, de Heulenslag en de Wijngaardseweg. In de hierna volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten, de resultaten en de beoordeling beschreven.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Wettelijk kader

2.1. Voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai Wgh – nieuwe situaties In de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74), waarbinnen akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd. Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de optredende geluidsbelasting op bestaande en nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen, zoals woningen en scholen. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (binnen- of buitenstedelijk gebied). Voor de omliggende wegen in binnenstedelijk gebied geldt een zone met een breedte van minimaal 200 meter aan weerszijden van de weg. Voor buitenstedelijk gebied is dit 250 meter. Voor wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt, worden geen zones aan weerszijden aan de weg aangegeven. Wel dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening met de geluidsbelasting van het wegverkeer op deze wegen rekening te worden gehouden. De voorkeursgrenswaarde Lden voor een nieuw te bouwen woning binnen de zone van een weg bedraagt 48 dB (art. 82 lid 1 Wgh).

In geval van planologische procedures, waarbij de bouw mogelijk moet worden gemaakt door middel van een wijziging van het bestemmingsplan, kan het bevoegd gezag overeenkomstig artikel 83 lid 1 van de Wgh een hogere waarde op de gevel vaststellen (ontheffing) met dien verstande dat de geluidsbelasting Lden niet meer mag bedragen dan 53 dB (artikel 83 lid 1 Wgh) . De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. 2.2. Reductie conform artikel 110g Wgh Op grond van de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen, mogen de berekende geluidsbelastingen op de gevels (bepaald conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 conform artikel 3.4) voor de bepaling van de juridische status worden gereduceerd met 2, 3 of 4 dB bij wegen met een wettelijke rijsnelheid van 70 km/uur en hoger, en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur. Voor de bepaling van de geluidswering van de gevels dient een reductie van 0 dB te worden aangehouden overeenkomstig artikel 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012. 2.3. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder nietzoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk.

Er dient wel sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

2.4. Hogere waarden Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh, dan dient bij geluidgezoneerde wegen een hogere waarde te worden aangevraagd. Het verzoek om vaststelling van een hogere waarde dient aan burgemeester en wethouders van de plaatselijke gemeente te worden gericht. Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn de gemeentes bevoegd een eigen geluidsbeleid op te stellen. Aan dit geluidsbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Molenlanden heeft een specifiek geluidbeleid opgesteld met betrekking tot het vaststellen van hogere waarden. Indien nodig wordt hier in hoofdstuk 5 nader op ingegaan. 2.5. Toetsingskader planlocatie De planlocatie ligt binnen de zone van de volgende weg: Tabel 2.1: Relevante gezoneerde weg m.b.t. de planlocatie MaximumNaam van de weg snelheid Situering bouwplan (km/uur) Abbekesdoel 60 Buitenstedelijk gebied Heulenslag 60 Buitenstedelijk gebied Wijngaardseweg 60 Buitenstedelijk gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Kortste afstand tot planlocatie [m]

2 2 2

250 250 250

0 50 135

Verder zijn de trajectdelen van de Abbekesdoel en Heulenslag met een snelheidsregime van 30 km/uur, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, eveneens bij de geluidberekeningen betrokken. Overige wegen zijn vanwege de afstand tot de planlocatie, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. Gelet op de maximumsnelheid mag voor de relevante weg(en) een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB. 2.6. Geluidswering van de gevel(s) Overeenkomstig de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga;k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Uitgangspunten

3.1. Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, worden met de beoogde ontwikkeling in totaal 18 woningen op het perceel aan de Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf gerealiseerd. Het betreft 4 vrijstaande woningen, 2 twee-onder-één-kapwoningen, 1 hoekwoning, 4 tussenwoningen en 7 appartementen. Zie de hiernavolgende figuur ter illustratie. 2-onder-1-kapwoningen scherm (14 x 1,4 m) 4 tussenwoningen appartementengebouw: 1 hoekwoning (noord) en 7 appartementen

vrijstaande woning 1 (boven) en 2 (rechts)

vrijstaande woning 3 (links) en 4 (boven)

Figuur 2: Situatietekening Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (bron: Architektenburo Bikker B.V.)

Een gedetailleerde uitwerking van het plan is vooralsnog niet beschikbaar. In onderhavig onderzoek is uitgegaan dat alle woningen over drie bouwlagen beschikken. Daarbij wordt uitgegaan dat ter plaatse van de begane grond, eerste en tweede verdieping geluidsgevoelige ruimten zoals woon- en/of slaapvertrekken worden gerealiseerd. Ten noorden van het appartementengebouw, op de grens van de tuin- en verkeersbestemming, zal een scherm van circa 14 meter lang en 1,4 meter hoog worden gerealiseerd. 3.2. Algemene gegevens en verkeersgegevens In dit onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: - door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van de planlocatie, waaronder kaartmateriaal; - digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/ Streetview; - Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf).

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Verkeersgegevens Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de onderzochte wegen zijn afkomstig uit de ‘Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017)’ voor het jaar 2030. Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door OZHZ (d.d. 24-01-2022). Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid en de wegdekverharding. Om de etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 te verkrijgen is, zoals aangegeven door OZHZ, een groeipercentage van 1% aangehouden. In bijlage 1 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, als shapebestand, ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bij de in bijlage 1 opgenomen gegevens wordt opgemerkt dat de uurverdeling voor de diverse wegen is aangepast om op een totaalverdeling van 100% uit te komen. Verkeersgeneratie bouwplan Door initiatiefnemer zijn gegevens vertrekt met betrekking tot de verkeersgeneratie in de toekomstige situatie. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW.

Voor de betreffende woningtypes zijn de volgende kentallen aangehouden: − vrijstaande woning (4x): 8,2 verkeersbewegingen per woning; − twee-onder-één-kapwoning (2x): 7,8 verkeersbewegingen per woning; − tussen-/hoekwoning (5x): 7,4 verkeersbewegingen per woning; − (koop)appartement, middensegment (2x): 6,0 verkeersbewegingen per woning; − (koop)appartement, laag segment (5x): 5,6 verkeersbewegingen per woning’. De totale verkeersgeneratie zal in de beoogde situatie circa 125 motorvoertuigen per etmaal bedragen. In onderhavig onderzoek is verondersteld dat 50% van het verkeer in oostelijke richting en 50% in westelijke richting rijdt. De verkeersgeneratie van de beoogde ontwikkeling is opgeteld bij de weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten van de bij dit onderzoek betrokken wegen. In bijlage 3 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd. 3.3. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op de planlocatie is berekend volgens de standaardrekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op de planlocatie vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3.2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen), rekenpunten die de planlocatie vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen). Wegen Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Kruising en rotonde

Bouwplan: object(en) en rekenpunten

Algemeen

De wegen zijn in het rekenmodel ingevoerd vanuit het aangeleverde shape-bestand of zijn (waar noodzakelijk) handmatig ingevoerd. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, waterlichamen, bestrating etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van de planlocatie, een standaardbodemfactor van Bf = 0,7 aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG). De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN). In de directe nabijheid van de planlocatie zijn geen akoestisch relevante (geregelde) kruisingen noch rotondes aanwezig. Kruisingen en rotondes zijn dan ook niet ingevoerd in het rekenmodel. De ligging van de planlocatie is afgestemd op het in bijlage 1 opgenomen kaartmateriaal. Er is van uitgegaan dat de te realiseren woningen uit ten hoogste drie akoestisch relevante bouwlagen zal bestaan (zie eveneens paragraaf 3.1). De rekenpunten zijn aan het object dat de planlocatie vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel). In het uiteindelijke relevante onderzoeksgebied zijn er geen significante hoogteverschillen.

Voor het maaiveldniveau is dan ook, voor het geheel van de modellering, een waarde van 0 aangehouden.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie V2021.1 (module wegverkeerlawaai). De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 4.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Resultaten

De berekende geluidbelasting op de planlocatie vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. In tabel 4.1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer op de (in het onderzoek betrokken) omliggende wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De cumulatieve geluidsbelastingen (Lcum) van alle wegen (daarmee ook de niet gezoneerde wegen) tezamen zijn exclusief de aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4.1: Geluidsbelastingen Lden, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de omliggende gezoneerde wegen. De cumulatieve geluidsbelastingen Lcum (incl. niet gezoneerde wegen) zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt Omschrijving Vrijstaande woning 1 Vrijstaande woning 2 Vrijstaande woning 3 Vrijstaande woning 4 Hoekwoning Appartementen 1 t/m 7 Tussenwoning 1 Tussenwoning 2 Tussenwoning 3 Tussenwoning 4 Twee-onder-één-kapwoning 1 Twee-onder-één-kapwoning 2

Waarneemhoogte* (m)

Abbekesdoel (60 km/uur)

Heulenslag (60 km/uur)

1,5 / 5 / 7,5

53 38 38 52 53 48 50 45 43 42 52 49

44 35 34 44 44 41 44 39 38 37 44 42

Wijngaardse -weg (60 km/uur) 32 33 32 28 31 32 25 26 28 31 28 28

Alle wegen tezamen (Lcum) 58 46 45 58 59 53 56 51 50 48 58 55

*: betreft de hoogst berekende geluidsbelasting op een toetspunt

Uit tabel 4.1 volgt dat de geluidbelasting vanwege de Abbekesdoel op de gevels van de vrijstaande woningen 1 en 4, de hoekwoning, tussenwoning 1 en de twee-onder-één-kapwoningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximaal te ontheffen waarde van 53 dB wordt niet overschreden. Dit betekent dat het aanvragen van hogere waarden in beginsel mogelijk is. De geluidbelasting vanwege zowel de Heulenslag alsmede de Wijngaardseweg blijven onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De cumuleerde geluidbelasting Lcum van alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 59 dB. Gezocht dient te worden welke geluidsbeperkende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting vanwege de Abbekesdoel te reduceren naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Deze worden in de hiernavolgende paragrafen nader behandeld.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

4.1. Geluidsreducerende maatregelen In artikel 110a van de Wet geluidhinder wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidsbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: − − −

Maatregelen aan de bron (geluidsreducerende wegdekverharding, verminderen verkeer, verlagen snelheid); Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger); Maatregelen aan de ontvanger (dove gevels/vliesgevels, gevelisolatie maatregelen).

Indien blijkt dat geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan de gemeente Molenlanden, onder voorwaarden, hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. De gemeente Molenlanden zal voor het vaststellen van hogere waarden ook toetsen aan het eigen gemeentelijk hogere waardenbeleid. 4.1.1. Bronmaatregelen De Abbekesdoel (60 km/uur) bevindt zich in buitenstedelijk gebied. Het reduceren van de maximumsnelheid is onwenselijk en stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. De Abbekesdoel is thans voorzien van dichtasfaltbeton (DAB). Het toepassen van een geluidarmer asfalt levert doorgaans een geluidreductie van 2 à 3 dB op. Het toepassen van geluidreducerend asfalt zal derhalve niet zorgen voor de benodigde geluidreductie naar ten minste de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Los daarvan wordt opgemerkt dat de initiatiefnemer geen directe invloed heeft op het treffen van deze maatregelen, maar hiertoe in overleg zal moeten treden met de wegbeheerder. 4.1.2. Overdrachtsmaatregelen Opgemerkt wordt dat reeds een geluidscherm in het overdrachtsgebied zal worden geplaatst om de geluidbelasting vanwege de Abbekesdoel op de geprojecteerde woningen te reduceren.

Om de geluidbelasting terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, dient het scherm dermate hoog te zijn dat dit zal stuiten op bezwaren van verkeerskundige en stedenbouwkundige aard. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger behoort evenmin tot de mogelijkheden, gelet op de overige geprojecteerde woningen, de grootte van het plangebied en de overige lintbebouwing in de omgeving. Het treffen van aanvullende maatregelen behoort daarmee niet tot de mogelijkheden.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

4.1.3. Ontvangermaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient de geluidwering van de gevel zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Bij deze berekening wordt de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeer gebruikt. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen. 4.2. Hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden De gemeente Molenlanden heeft een beleidskader opgesteld waarin is omschreven onder welke voorwaarden de gemeente medewerking verleent aan het vaststellen van hogere grenswaarden. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het document ‘Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden’ van 1 december 2020. Klein of grootschalige ontwikkelingen Het gemeentelijke beleid maakt onderscheid in kleinschalige ontwikkelingen (minder of gelijk aan 10 te ontwikkelen woningen) en in grootschalige ontwikkelingen (meer dan 10 te ontwikkelen woningen).

Eisen aan het akoestisch onderzoek Een akoestisch onderzoek ligt ten grondslag aan het verzoek om een hogere waarde vast te stellen en/of is noodzakelijk om aan te tonen dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In het akoestisch onderzoek worden de geluidbelastingen ten gevolge van alle relevante geluidbronnen meegenomen, dus zowel wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai wanneer daar sprake van is. Daarbij dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen te worden meegenomen boven de 53 dB (exclusief aftrek), geluid vanwege de scheepvaart boven de 55 dB en industrielawaai van eventuele individuele bedrijven (indien relevant) (Dit kan per bedrijf / situatie verschillen en moet op basis van vergunnings- / maatwerkvoorschriften, de normen uit het Activiteitenbesluit of op basis van de milieucategorie worden vastgesteld.)

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Cumulatie In het akoestisch onderzoek moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegenomen in de beoordeling. In het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 is in de bijlage de berekeningsmethode opgenomen voor de cumulatieve geluidbelasting: Lcum Een geluidbron wordt alleen meegenomen in de berekening van de cumulatieve geluidbelasting indien de geluidbelasting door deze bron boven de voorkeursgrenswaarde voor deze bron ligt. Daarnaast dient ook het geluid van 30 kilometer per uur wegen boven de 53 dB (exclusief aftrek) en scheepvaart te worden meegenomen. Bij voorkeur dient het geluid van individuele bedrijven welke niet gelegen zijn op een gezoneerd industrieterrein ook te worden meegenomen of in ieder geval dient goed onderbouwd te zijn (geluidstechnisch) waarom deze geen rol spelen. Voor het onderdeel wegverkeer wordt hierbij uitgegaan van de situatie exclusief de aftrek voor het in de toekomst stiller worden van het wegverkeer (dit is een correctie van de geluidbelasting voor wegverkeerslawaai met 2 tot 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder). Bij de toetsing aan de grenswaarden binnen de geluidgevoelige bestemming op grond van het Bouwbesluit 2012 wordt ook uitgegaan van deze cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek, conform artikel 110g Wet geluidhinder.

Bij het vaststellen van de cumulatieve geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting voor wegverkeer daarom exclusief aftrek bepaald. Voor wegverkeer geldt onderhavig beleid vanaf een gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek. Voor railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai en industrielawaai is geen sprake van een correctie zoals bij wegverkeer. Voor deze geluidbronnen geldt dus het beleid vanaf de voorkeursgrenswaarde, zoals weergegeven in bijlage 4, waarbij voor scheepvaartlawaai wordt aangesloten bij de grenswaarde voor railverkeerslawaai. Bij de berekening van de cumulatieve geluidbelasting wordt de geluidbelasting boven de 53 dB exclusief de correctie ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de relevante wegen waar een snelheidsregime van 30 kilometer per uur heerst ook meegenomen. Nota bene: Bij het vaststellen van hogere waarden voor wegverkeerslawaai wordt wel rekening gehouden met het stiller worden van het wegverkeer. Dit betekent dus dat hiervoor de geluidbelasting inclusief aftrek wordt bepaald. Gekozen inrichting Wanneer sprake is van nieuwbouw van meer dan 10 woningen moet bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde gemotiveerd worden waarom voor de betreffende inrichting van het plangebied gekozen is.

In deze motivatie moet aangegeven worden waarom een andere indeling niet tot een akoestisch gunstigere situatie zou leiden, of waarom een andere inrichting tot bezwaren van stedenbouwkundige aard zou leiden.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen In grootschalige ontwikkelingssituaties (> 10 woningen) is het vanuit het onderhavig beleid verplicht om het milieuaspect geluid vroeg in de ontwikkelingsplannen te betrekken en mogelijke stedenbouwkundige oplossingen en bronmaatregelen te integreren in het ontwikkelingsplan. Tevens zijn geluidreducerende maatregelen bij grootschalige ontwikkelingen financieel eerder haalbaar dan bij kleinschalige ontwikkelingen. Bij grootschalige ontwikkelingen waarbij de in dit beleid genoemde grenswaarden worden overschreden dient daarom onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen plaats te vinden. Afweging woon- en leefklimaat De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtsmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: • 53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen

(exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur; • 55 dB door railverkeer en scheepvaart; • 50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in Artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per

woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van

de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidsbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden: 1. Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidsbelaste kant.

Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2. Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3. Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidsbelaste kant.

Voldoet niet aan het beleid. 4.2.1. Toetsing aan de regels van het hogere waardenbeleid gemeente Molenlanden Zoals uit hoofdstuk 4 blijkt, vindt vanwege het wegverkeerslawaai een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaats maar wordt er binnen de maximaal te ontheffen waarde van 53 dB gebleven. Ad. Klein of grootschalige ontwikkelingen Omdat de ontwikkeling een bouwplan van achttien woningen betreft, wordt deze als een grootschalige ontwikkeling aangemerkt. Nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen is daarmee noodzakelijk. De overwegingen zijn terug te vinden in de hoofdstukken 4.1.1 (Bronmaatregelen) en 4.1.2 (Overdrachtsmaatregelen). Ad. Eisen aan het akoestisch onderzoek De planlocatie ligt binnen de zone van de Abbekesdoel, Heulenslag en Wijngaardseweg. Daarnaast zijn de trajectdelen van de Abbekesdoel en Heulenslag met een snelheidsregime van 30 km/uur, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, eveneens bij de geluidberekeningen betrokken. Overige wegen zijn vanwege de afstand tot de planlocatie, de maximumsnelheid en de tussenliggende bebouwing dan wel een combinatie hiervan niet bij de geluidberekeningen betrokken. Overige relevante geluidbronnen, zoals railverkeerslawaai, scheepvaartlawaai als industrielawaai zijn voor de planlocatie niet aan de orde. Ad.

Cumulatie In tabel 4.1 alsmede in figuur 3 worden de berekende geluidsbelastingen Lcum gepresenteerd. In de berekening is bij het onderdeel wegverkeer de aftrek ex artikel 110g buiten beschouwing gelaten.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

De gecumuleerde geluidsbelasting Lcum varieert tussen de 26 en 59 dB. Op basis van de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema kan dit worden geclassificeerd van ’goed’ tot ’redelijk’ tot ‘matig’.

Figuur 3: Gecumuleerde geluidsbelasting Lcum op de woningen binnen het bouwplan

Ad. Gekozen inrichting Het plan sluit zoveel mogelijk aan op de reeds aanwezige lintbebouwing langs de Abbekesdoel. Het open karakter van het lint langs de Abbekesdoel blijft daarmee behouden. De gebouwen direct langs de Abbekesdoel zijn zodanig georiënteerd dat voor een minimaal aantal woningen de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (deze overschrijding is gelet op de verkeersintensiteit van de Abbekesdoel en de afstand tot het plan onvermijdelijk). Ad. Afweging woon- en leefklimaat Het gemeentelijke geluidsbeleid vereist dat elke woning over minimaal één geluidsluwe gevel moet beschikken, hieraan wordt voldaan. Aanvullend moet er sprake zijn van een geluidsluw tuingedeelte of geluidsluw balkon. Onderstaande figuur toont de berekende geluidsbelasting Lcum ter plaatse van de tuin- en balkonruimtes. Hierbij is voor de tuinen een oppervlak van 30 m2 aangehouden.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

scherm 1,8 m hoog

scherm 1,5 m hoog

Figuur 4: Gecumuleerde geluidsbelasting Lcum ter plaatse van de tuin- en balkonruimtes

Uit figuur 4 volgt dat voldaan wordt aan de eis van een geluidluwe buitenruimte, mits de volgende voorzieningen worden getroffen: − Op de tuinrand ter plaatse van de tuin ten westen van de hoekwoning dient een tuinscherm van (ten minste) 1,8 meter worden geplaatst; − Op de tuinrand ter plaatse van de tuin direct ten zuiden van de voornoemde tuin dient een tuinscherm van (ten minste) 1,5 meter te worden geplaatst; − Op de tuinrand ter plaatse van de meest noordelijke tuin aan de oostzijde van de tussenwoningen dient een tuinscherm van (ten minste) 1,5 meter te worden geplaatst.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Hogere waarden – motivatie en overwegingen

Uit de berekeningsresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van de vrijstaande woningen 1 en 4, de hoekwoning, tussenwoning 1 en de twee-onder-één-kapwoningen wordt overschreden. Volgens de Wet geluidhinder moet eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen. Maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Abbekesdoel te reduceren stuiten op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde de geluidsbelasting Lcum vanwege alle wegen samen inzichtelijk worden gemaakt. Op basis van de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema kan de geluidsbelasting Lcum worden geclassificeerd van ’goed’ tot ’redelijk’ tot ‘matig’. Verder zal iedere woning in het bouwplan beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Om de realisatie van de bouwplan mogelijk te maken, is de vaststelling van hogere grenswaarden benodigd. Deze hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere waarden worden in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 5.1: Hogere waarden Lden , inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt

Waarneemhoogte (m)

Omschrijving Vrijstaande woning 1 Vrijstaande woning 4

noordgevel noordgevel noordgevel

Hoekwoning

oostgevel westgevel

Tussenwoning 1 Twee-onder-één-kapwoning (noord) Twee-onder-één-kapwoning (zuid)

noordgevel noordgevel oostgevel noordgevel

Abbekesdoel (60 km/uur)

1,5 / 4,5 / 7,5 1,5 / 4,5 / 7,5 1,5 4,5 4,5 / 7,5 4,5 7,5 1,5 4,5 / 7,5 1,5 / 4,5 / 7,5 1,5 4,5 / 7,5

aftrek art. 110g (dB) 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Lden (dB) 53 52 51 53 49 51 50 49 50 52 48 49

4,5 / 7,5

De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen: 1) De maximaal toelaatbare geluidsbelasting volgens artikel 83 lid 1 van de Wet geluidhinder wordt niet overschreden; 2) De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeurswaarde bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en verkeerskundige aard ontmoeten; 3) De woningen zullen beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte, en voldoen daarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid.

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Bijlage 1: Informatie bouwplan

Adromi B.V.

S202146

10.59m

17m

N 5m

9.1m

13.4m

7.9m

11m

12m 1.5m

4.5m 4m

2.5m

12m

12,5m

2.5m

13.09m

20m

47.42m

7.5m

ca. 8m

ca. 12,5m

SO - blad 3 47.42m

10m

18.09m

Onderzoek verkaveling Meerkerk Bouwprojecten

Verkaveling 2021

9,52

8,72

Situatie 1:500, verkaveling 2021 PEIL: 0,94-NAP (zomerpeil + 1,3m)

adres: Abbekesdoel 7a & 8 kadastrale gemeente Bleskensgraaf, sectie E, perceel 605, 606, 958, 971 & 972

PVVR: 1,24-NAP

indicatie kruin weg 0,3-NAP

schaal: 1: 500 tekeningnr.: 5132 SO-03 datum: 10 december 2021

1,5+vl.

2,6+vl.

12m

1,5+vl.

1,5m

4,5m2

5,4m

5m2 47m2

15,5m2

47m2

3,5m2

42,5m2

5,4m

23,5m2

5,4m

27,8m

5m2

28,5m2

5m2

68m2 gbo

47m2 gbo

48m2 gbo

40m2 gbo

47m2 gbo

6 5m2

5m2 5m2

3,5m2

4,5m2 23,0m2

5,4m

130m2 gbo

7 4,5m2

10m2 gem.

5 2

15,5m2

11m2

5m2

58,5m2

16,8m2

5,7

4,5m2

3,5m2

9m2

10m2

excl. berging, buitenruimte en gemeenschappelijk

11m2

13,4m

8340+NAP

220mm

SO - blad 4d

Onderzoek verkaveling Meerkerk Bouwprojecten

molenbiotoop

NAP 0,94-NAP

1,24-NAP

Peil = 0

Schema Boerderij 1 grondgebonde woningen 2 senioren woningen 5 starters (boven)woningen

peil

min 0,7+ zomerpeil

PVVR waterschap

Schematische doorsnede / kopgevel

schaal: 1: 200 tekeningnr.: 5132 SO-04 datum: 10 december 2021

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Bijlage 2: Verkeersdata

Adromi B.V.

S202146

Frans Erdem Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Verkeersdata <Verkeersdata@ozhz.nl> maandag 24 januari 2022 15:16 Frans Erdem FW: Levering verkeersgegevens Abbekesdoel te Bleskensgraaf 2030L.xlsx; Knooppunten 2030.pdf; Wegen Abbekesdoel (verkeersdata).shp; Wegen Abbekesdoel (verkeersdata).shx; Wegen Abbekesdoel (verkeersdata).dbf

Geachte heer Erdem, beste Frans, In de bijlage treft u shape en excelbestanden aan, met de verkeersgegevens tussen de knooppunten van de wegen rondom het plangebied Abbekesdoel te Bleskensgraaf voor 2030. Een grafische weergave van de ligging van de knooppunten is tevens in de bijlage toegevoegd. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017). Als u gegevens voor 2031 nodig heeft kunt u voor 2031 een autonome groei van 1% vanaf 2030 naar 2031 toe passen. Voor de gegevens van 2032 kunt u dit nogmaals herhalen. Voor de verdeling van licht, mz, zw verkeer kunt u de verdelingen van 2030 aanhouden. De in de bijlage bijgevoegde databestanden geven de autonome verkeersdata weer in het scenario laag. In laag scenario zijn alleen de formeel vastgestelde projecten verwerkt. De verkeersaantrekkende werking van de nietvastgestelde projecten zijn niet verwerkt in deze verkeersdata. Het effect van het bouwproject is dus niet meegenomen in de aangeleverde data. Toelichting shape bestand Het geleverde bestand kan in geomilieu als shape import bestand worden ingelezen. De totaalintensiteiten en verdelingen worden inclusief eventuele bussen weergegeven. Deze zijn opgeteld bij het middelzware verkeer.

Bij de conversie van shape naar geomilieu worden soms bepaalde (geluidreducerende) wegdekverhardingen niet goed overgenomen en omgezet in referentie wegdek (DAB). Geadviseerd wordt daarom de wegdekverhardingen te controleren met behulp van het bijgevoegde excelbestand. Toelichting excelblad Het excelbestand is alleen bedoel voor het overnemen van de juiste wegdekverhardingen en snelheden. In het Excelbestand opgenomen verkeersintensiteiten zijn van 2030. De verkeersintensiteiten uit het shapebestand 2030 zijn de data die u kan gebruiken voor de berekeningen. Algemeen • Indien van toepassing: Voor de wegen die niet in RVMK zijn opgenomen, zult u, zo nodig in overleg met de verkeerskundige van de gemeente zelf, een realistische onderbouwde aanname van de te verwachten verkeersintensiteit moeten doen. • De verkeersdata uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) zijn zorgvuldig samengesteld. Komt u desondanks informatie tegen die niet correct, volledig of actueel is, dan stellen wij uw reactie bijzonder op prijs. Met vriendelijke groet, G.J.(Bert) Ambachtsheer Adviseur Geluid Unit Omgevingskwaliteit Werkdagen: maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdagochtend Johan de Wittstraat 140, 3311 KJ, Dordrecht Postbus 550, 3300 AN Dordrecht www.ozhz.nl 1

GJ.Ambachtsheer@ozhz.nl 078 770 3167

KNOOP A

KNOOP B

19167,0 21148,0 21148,0 142165,0 142164,0 142165,0 142164,0 142169,0 142169,0 142170,0 5620,0 142170,0 5620,0 142170,0 19167,0 21148,0 21148,0 142165,0 21148,0 142165,0 21148,0 142165,0 142164,0 142165,0 20973,0 20974,0 20973,0 20975,0 20975,0 142163,0 142163,0 143054,0 20973,0 20975,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20975,0 142163,0 20973,0 20974,0 20973,0 20974,0 20973,0 20974,0 20974,0 144691,0 20974,0 144691,0 142165,0 142239,0 142165,0 142239,0 142165,0 142239,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 69,6 Abbekesdoel 0,0 36,9 Abbekesdoel 0,0 37,8 Abbekesdoel 0,0 100,0 Abbekesdoel 0,0 100,0 Abbekesdoel 71,3 90,1 Abbekesdoel 90,1 100,0 Abbekesdoel 69,6 100,0 Abbekesdoel 36,9 75,1 Abbekesdoel 75,1 86,5 Abbekesdoel 86,5 100,0 Abbekesdoel 37,8 100,0 Abbekesdoel 0,0 17,8 Heulenslag 0,0 39,4 Heulenslag 0,0 10,0 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 39,4 100,0 Heulenslag 10,0 22,9 Heulenslag 22,9 43,5 Heulenslag 43,5 61,0 Heulenslag 61,0 72,5 Heulenslag 72,5 90,7 Heulenslag 90,7 100,0 Heulenslag 17,8 47,8 Heulenslag 47,8 62,7 Heulenslag 62,7 100,0 Heulenslag 0,0 72,4 Heulenslag 72,4 100,0 Heulenslag 0,0 2,1 Wijngaardseweg 2,1 4,2 Wijngaardseweg 4,2 9,8 Wijngaardseweg

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 60,0 30,0 30,0 30,0 30,0 30,0 60,0 60,0 60,0

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

773,0 1012,9 89,1 92,3 95,3 96,7 91,5 94,1 773,0 1012,9 89,3 92,5 95,0 96,6 91,4 94,0 572,6 501,9 86,8 83,6 93,7 92,1 89,3 86,6 501,9 572,6 83,6 86,8 92,1 93,7 86,6 89,3 501,9 572,6 83,6 86,8 92,1 93,7 86,6 89,3 572,6 501,9 86,8 83,6 93,7 92,1 89,3 86,6 572,6 501,9 86,8 83,6 93,7 92,1 89,3 86,6 773,0 1012,9 89,1 92,3 95,3 96,7 91,5 94,1 773,0 1012,9 89,3 92,5 95,0 96,6 91,4 94,0 773,0 1012,9 89,3 92,5 95,0 96,6 91,4 94,0 773,0 1012,9 89,3 92,5 95,0 96,6 91,4 94,0 572,6 501,9 86,8 83,6 93,7 92,1 89,3 86,6 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 576,1 617,2 94,6 96,9 97,6 98,7 95,8 97,7 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 512,2 569,4 98,4 99,0 99,3 99,5 98,8 99,2 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 569,4 512,2 98,9 98,4 99,6 99,3 99,2 98,8 465,7 634,8 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 465,7 634,8 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 465,7 634,8 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

10,9 10,7 13,2 16,4 16,4 13,2 13,2 10,9 10,7 10,7 10,7 13,2 1,1 1,6 1,6 4,9 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,0 0,0 0,0

7,7 7,5 16,4 13,2 13,2 16,4 16,4 7,7 7,5 7,5 7,5 16,4 1,6 1,0 1,0 2,5 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 0,0 0,0 0,0

4,7 5,0 6,3 7,9 7,9 6,3 6,3 4,7 5,0 5,0 5,0 6,3 0,4 0,7 0,7 2,2 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0

3,3 3,4 7,9 6,3 6,3 7,9 7,9 3,3 3,4 3,4 3,4 7,9 0,7 0,5 0,5 1,1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,0 0,0 0,0

8,5 8,6 10,7 13,4 13,4 10,7 10,7 8,5 8,6 8,6 8,6 10,7 0,8 1,2 1,2 3,9 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0

5,9 6,0 13,4 10,7 10,7 13,4 13,4 5,9 6,0 6,0 6,0 13,4 1,2 0,8 0,8 1,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8

6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,9 6,9 6,9 6,9 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8

3,5 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 2,8 2,8 2,8 2,7 3,7 2,9 2,9 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 2,9 2,9 2,9

3,5 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 3,5 2,8 2,8 2,8 2,7 3,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,7 3,7 3,7 3,7 3,7 2,9 2,9 2,9

0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Links Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS Avond UUR Rechts

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Weg Heulenslag Heulenslag Heulenslag Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel Abbekesdoel Wijngaardseweg Abbekesdoel Heulenslag Heulenslag Groeipercentage Verkeersgeneratie

Intensiteit (2030) Intensiteit (2032) 1193 1216,979 1082 1103,748 1082 1103,748 1075 1096,608 1075 1096,608 1075 1096,608 1786 1821,899 1075 1096,608 1100 1122,11 1786 1821,899 1082 1103,748 1082 1103,748 1% 125,4 /2 62,7

inclusief verkeersgeneratie 1279,679 1166,448 1166,448 1159,308 1159,308 1159,308 1884,599 1159,308 1184,81 1884,599 1166,448 1166,448

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf

Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B.V.

S202146

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

01 Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gb-01 gb-02 gb-03 gb-04 gb-05

Vrijstaande woning (1) Vrijstaande woning (2) Vrijstaande woning (3) Vrijstaande woning (4) Twee-onder-éé-kapwoningen

6,00 6,00 6,00 6,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb-06 gb-07 gebouw gebouw gebouw

Hoek- en rijtjeswoningen Appartementen Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 9,00 6,60 7,00 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

4,00 8,50 7,75 3,60 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,50 8,50 8,50 3,25 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

5,00 8,00 4,70 9,50 7,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

10,00 5,50 4,50 5,80 6,25

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

5,00 7,30 10,50

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

18-3-2022 10:36:58

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

01 Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

5,00 7,00 5,30 8,75 5,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

3,00 10,00 6,00 7,00 9,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

10,50 3,00 6,20 4,75 8,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

7,60 2,60 7,00 8,00 8,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,00 8,00 3,00 7,25 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

4,00 3,00 9,80 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw

4,25 4,25 5,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Adromi b.v.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

18-3-2022 10:36:58

Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf Overzicht van gebouwen Model: Groep:

Adromi b.v.

01 Bouwplan Abbekesdoel 8 te Bleskensgraaf (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

8,70 6,00 2,60 19,50 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

9,50 5,70 4,30 7,00 2,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

2,60 2,80 9,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

2,75 3,00 3,00 7,25 10,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=842e6a69-cea3-4721-9737-d1ef129670dc