Document · PDF

Bijlage 1 Bestemmingsplan Wijngaarden, Dorpsstraat 3

Raadsvergadering 24 oktober 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 5b. Bestemmingsplan Wijngaarden, Dorpsstraat 334.737 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

Bedoelde goothoogte mag ook worden overschreden door hellende dakvlakken, topgevels, schoorstenen en andere ondergeschikte bouwdelen. b. De maximaal toelaatbare goothoogte van aan-, uitbouwen en bijgebouwen mag tenzij in hoofdstuk 2 anders bepaald - ten hoogste 3 m bedragen. c. De maximaal toelaatbare bouwhoogte van de navolgende bouwwerken, mag - tenzij in hoofdstuk 2 anders bepaald - ten hoogste bedragen: 1. van erf- en terreinafscheidingen tussen de voorgevel en/of het verlengde daarvan en de openbare weg 1 m; 2. van erf- en terreinafscheidingen elders 2 m; 3. van overkappingen 3 m; 4. van lichtmasten 6 m; 5. van overig straatmeubilair 4 m; 6. van speelwerktuigen 4 m; 7. van overige bouwwerken, geen gebouwen zijnde 3 m. 8.3 Overschrijding bouwgrenzen De bouwgrenzen, niet zijnde bestemmingsgrenzen, mogen in afwijking van de verbeelding en hoofdstuk 2 uitsluitend worden overschreden door:

a. tot gebouwen behorende stoepen, stoeptreden, trappen(huizen), galerijen, hellingbanen, funderingen, balkons, erkers, serres, entreeportalen, veranda's en afdaken, mits de overschrijding niet meer dan 1,5 m bedraagt; b. andere ondergeschikte onderdelen van gebouwen, mits de overschrijding niet meer dan 1 m bedraagt. 8.4 Nutsvoorzieningen Nutsvoorzieningen zijn, voor zover genoemd in de bestemmingsomschrijving, toegestaan indien de bouwhoogte, gemeten vanaf het aansluitend terrein, maximaal 3 m bedraagt en de oppervlakte niet meer bedraagt dan 15 m². 8.5 Ondergronds bouwen Ondergrondse bebouwing is uitsluitend ter plaatse van hoofdgebouwen, aan- en uitbouwen en bijgebouwen toegestaan, met dien verstande dat geen inbreuk mag worden gemaakt op het maximaal te bebouwen oppervlak van het perceel en eventuele dubbelbestemmingen het realiseren van de bebouwing niet in de weg staat. 8.6 Parkeren Een omgevingsvergunning voor het bouwen, het uitbreiden en/of het wijzigen van de functie van gebouwen en/of gronden wordt slechts verleend indien bij de aanvraag om een omgevingsvergunning wordt aangetoond dat gelet op de omvang of de bestemming van het gebouw en/of gronden in voldoende mate wordt voorzien in ruimte voor het parkeren of stallen van motorvoertuigen in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw behoort.

Hierbij gelden de parkeernormen, zoals vastgelegd in de 'Nota Parkeernormen Molenlanden 2020'. Indien deze beleidsregels gedurende de planperiode worden gewijzigd, dient getoetst te worden aan diens rechtsopvolger.

Artikel 9 Algemene gebruiksregels 9.1 Parkeren Een omgevingsvergunning voor het bouwen, het uitbreiden en/of het wijzigen van de functie van gebouwen en/of gronden wordt slechts verleend indien bij de aanvraag om een omgevingsvergunning wordt aangetoond dat gelet op de omvang of de bestemming van het gebouw en/of gronden in voldoende mate wordt voorzien in ruimte voor het parkeren of stallen van motorvoertuigen in, op of onder het gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw behoort. Hierbij gelden de parkeernormen, zoals vastgelegd in de 'Nota Parkeernormen Molenlanden 2020'. Indien deze beleidsregels gedurende de planperiode worden gewijzigd, dient getoetst te worden aan diens rechtsopvolger. 9.2 Strijdig gebruik Onder strijdig gebruik wordt in ieder geval verstaan: a. het gebruik van gronden, gebouwen, bouwwerken en onderkomens ten behoeve van een seksinrichting en/of escortbedrijf, raamprostitutie en straatprostitutie; b. het gebruik van een (bedrijfs)woning voor de huisvesting van een groep personen die niet als huishouden is aan te merken, met uitzondering van het bestaande gebruik, in welk geval het bestaande gebruik tevens is toegestaan. 20

9.3 Afwijken parkeren Het bevoegd gezag kan bij omgevingsvergunning afwijken van het bepaalde in artikel 9 lid 1: a. indien het voldoen aan die bepalingen door bijzondere omstandigheden op overwegende bezwaren stuit; b. voor zover op andere wijze in de nodige parkeer- of stallingruimte wordt voorzien. 9.4 Afwijken strijdig gebruik Mits geen onevenredige afbreuk wordt gedaan aan de milieusituatie, de woonsituatie en de gebruiksmogelijkheden van de aangrenzende gronden, kan met een omgevingsvergunning worden afgeweken van het bepaalde in artikel 9 lid 2 sub b in die zin dat een woning mag worden gebruikt voor andere huisvestingsvormen in de vorm van midstay verblijf, mits tevens wordt voldaan aan voorwaarden opgenomen in de Beleidsnotitie Arbeidsmigranten 2019 Molenlanden of de rechtsopvolger hiervan.

Artikel 10 Algemene afwijkingsregels Het bevoegd gezag kan - tenzij op grond van hoofdstuk 2 reeds afwijking mogelijk is - bij een omgevingsvergunning afwijken van de regels voor: a. afwijkingen van maten (waaronder percentages) met ten hoogste 10%; b. overschrijding van bouwgrenzen, niet zijnde bestemmingsgrenzen, voor zover zulks van belang is voor een technisch betere realisering van bouwwerken dan wel voor zover zulks noodzakelijk is in verband met de werkelijke toestand van het terrein; de overschrijdingen mogen ten hoogste 3 m bedragen en het bouwvlak mag met ten hoogste 10% worden vergroot. De omgevingsvergunning wordt niet verleend, indien daardoor onevenredige afbreuk wordt gedaan aan de ingevolge de bestemming gegeven gebruiksmogelijkheden van aangrenzende gronden en bouwwerken.

Artikel 11 Algemene wijzigingsregels 11.1 Overschrijding bestemmingsgrenzen Het college van burgemeester en wethouders is bevoegd de in het plan opgenomen bestemmingen te wijzigen ten behoeve van overschrijding van bestemmingsgrenzen, voor zover zulks van belang is voor een technisch betere realisering van bestemmingen of bouwwerken dan wel voor zover zulks noodzakelijk is in verband met de werkelijke toestand van het terrein. De overschrijdingen mogen echter niet meer dan 3 m bedragen en het bestemmingsvlak mag met niet meer dan 10% worden vergroot. 11.2 Archeologische waarden Wijzigingsbevoegdheid ten behoeve van verwijdering bestemmingsvlak Het college van burgemeester en wethouders is bevoegd het bestemmingsplan te wijzigen door voor een of meer bestemmingsvlakken de bestemming 'Waarde - Archeologie' geheel of gedeeltelijk van de verbeelding te verwijderen, indien: a. Uit nader archeologisch onderzoek is gebleken dat ter plaatse geen archeologische waarden aanwezig zijn; 21

b. Het op grond van nader archeologisch onderzoek niet meer noodzakelijk wordt geacht dat het bestemmingsplan ter plaatse in bescherming en veiligstelling van archeologische waarden voorziet.

4 Overgangs- en slotregels Artikel 12 Overgangsrecht 12.1 Overgangsrecht bouwwerken Voor bouwwerken luidt het overgangsrecht als volgt: a. Een bouwwerk dat op het tijdstip van inwerkingtreding van het bestemmingsplan aanwezig of in uitvoering is, dan wel gebouwd kan worden krachtens een omgevingsvergunning voor het bouwen, en afwijkt van het plan, mag, mits deze afwijking naar aard en omvang niet wordt vergroot: 1. gedeeltelijk worden vernieuwd of veranderd; 2. na het tenietgaan ten gevolge van een calamiteit geheel worden vernieuwd of veranderd, mits de aanvraag van de omgevingsvergunning voor het bouwen wordt gedaan binnen twee jaar na de dag waarop het bouwwerk is tenietgegaan; b. Het bevoegd gezag kan eenmalig in afwijking van dit lid onder a een omgevingsvergunning verlenen voor het vergroten van de inhoud van een bouwwerk als bedoeld in dit lid onder a met maximaal 10%; c. Dit lid onder a is niet van toepassing op bouwwerken die weliswaar bestaan op het tijdstip van inwerkingtreding van het plan, maar zijn gebouwd zonder vergunning en in strijd met het daarvoor geldende plan, daaronder begrepen de overgangsbepaling van dat plan. 12.2 Overgangsrecht gebruik Voor gebruik luidt het overgangsrecht als volgt: a. Het gebruik van grond en bouwwerken dat bestond op het tijdstip van inwerkingtreding van het bestemmingsplan en hiermee in strijd is, mag worden voortgezet; b.

Het is verboden het met het bestemmingsplan strijdige gebruik, bedoeld in dit lid onder a, te veranderen of te laten veranderen in een ander met dat plan strijdig gebruik, tenzij door deze verandering de afwijking naar aard en omvang wordt verkleind; c. Indien het gebruik, bedoeld in dit lid onder a, na het tijdstip van de inwerkingtreding van het plan voor een periode langer dan een jaar wordt onderbroken, is het verboden dit gebruik daarna te hervatten of te laten hervatten; d. Dit lid onder a is niet van toepassing op het gebruik dat reeds in strijd was met het voorheen geldende bestemmingsplan, daaronder begrepen de overgangsbepalingen van dat plan.

Artikel 13 Slotregel Deze regels worden aangehaald als: Regels van het bestemmingsplan 'Wijngaarden, Dorpsstraat 3'.

Plangebied Wijngaarden, Dorpsstraat 3

Enkelbestemmingen T

Tuin

Wonen

Dubbelbestemmingen WR-A1

Waarde - Archeologie - 1

WR-A2

Waarde - Archeologie - 2

Bouwvlakken

WR-A1

bouwvlak

Bouwaanduidingen [bg]

bijgebouwen

Maatvoeringen

W [bg]

WR-A2

maximum aantal wooneenheden

maximum goothoogte (m)

1 6

Gemeente Molenlanden "Wijngaarden, Dorpsstraat 3" NL.IMRO.1978.BPdorpsstraat3WGD-VG01 Schaal: Status: Datum:

1:500 Vastgesteld 24-10-2023

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woningen Dorpsstraat 3 te Wijngaarden

projectnummer

22.1696

kenmerk

R-JVO/1810

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

23 mei 2022

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Rekenresultaten wegverkeerslawaai

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van een viertal rijwoningen aan de Dorpsstraat 3 te Wijngaarden. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Dorpsstraat 3 te Wijngaarden (bron kadastralekaart.com)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Wijngaardsesteeg en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h 1) zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

1) Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek

op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid bij 30 km/h wegen in de toekomst sterk zal afnemen door onder andere het gebruik van elektrische en hybride auto’s. Bij de 30 km/h wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee wordt aangesloten bij de Raad van State uitspraak (zaaknummer: 201304862/3/R2) bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Wijngaardsesteeg. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze weg 5 dB. Deze zone loopt over 1/3 van de breedte langs de wegas door (83 m), zodat de woningen die op ca. 78 meter ten zuiden van de bebouwde komgrens (overgang naar 30 km/h) zijn gelegen, binnen de geluidzone van de Wijngaardsesteeg zijn gesitueerd. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Wijngaardesteeg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

De woningen zijn tevens gelegen binnen de invloedssfeer van diverse 30 km/h wegen, waarvan de Dorpsstraat (30 km/h gedeelte) maatgevend is. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

2.7

Gemeentelijk beleid Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 6 van 14

Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 7 van 14

Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant.

Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid. Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is.

Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 8 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden vier rijwoningen gerealiseerd, bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II en bijlage 1 is de situering van de nieuwe woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Dorpsstraat 3 te Wijngaarden

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2021.1) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverharding en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 9 van 14

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2019-02-05) voor het prognosejaar 2030. De wegverkeersgegevens van de Tolsteeg zijn afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Drechtsteden 2018 (RVMK DS 2018). Voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1% per jaar. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,09 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

wegdek

Wijngaardse DAB steeg

Dorpsstraat

1) 2)

DAB 2)

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

859

1.482

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.70

96.80

2.57

0.63

avond

3.62

98.69

1.07

0.24

nacht

0.64

97.77

1.97

0.26

dag

6.69

97.86

1.77

0.37

avond

3.64

99.13

0.73

0.14

nacht

0.64

98.49

1.36

0.15

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied; De verhoogde wegplateau’s zijn voorzien van klinkers (elementenverharding in keperverband.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 10 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Wijngaardsesteeg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Wijngaardsesteeg ten hoogste 27 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 11 van 14

In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh, weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 42 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid is de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Uit de berekening blijkt dat de woningen alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte beschikken en aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 12 van 14

Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (47 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 14 dB. De minimum eis van 20 dB conform het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 13 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van een viertal rijwoningen aan de Dorpsstraat 3 te Wijngaarden. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Wijngaardsesteeg en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de Wijngaardsesteeg ten hoogste 27 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 42 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Er sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat omdat de woningen alzijdig over geluidluwe gevels én een geluidluwe buitenruimte beschikken waarmee aan het gemeentelijk beleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

23 mei 2022

kenmerk

R-JVO/1810 22.1696

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (5 pagina’s)

R-JVO/1810 / 22.1696

47 15 15 16 94 96

1 59 16

25 22 14

48 15 15

39 22 14 38 22 14

96 19 15 210 9 96 89 19 15

5 92 18 19 20 15

04 24 14

0 88 6 16 154 15

7 14 21 07 68 4 1

54753 4 42 89 5 35 14 68 8766 1441744 876 14 21 14 8 23 30 70143

25 70

51 60 47 87 14

15 94 96 9 38 29 7 11 35 200 143 700 15

84 11 15

9 47 21

70 22 14

26 70

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

7007,0 143299,0 7007,0 151184,0 7023,0 143307,0 7023,0 143308,0 7025,0 7026,0 7025,0 143308,0 7026,0 143589,0 8764,0 144751,0 8764,0 144753,0 20038,0 143299,0 20038,0 153511,0 21145,0 143589,0 21147,0 142238,0 21147,0 146807,0 21479,0 142270,0 21479,0 969415,0 142270,0 151989,0 143305,0 143307,0 144753,0 144754,0 151184,0 969415,0 7025,0 143308,0 7025,0 143308,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 7026,0 143589,0 8764,0 144751,0 8764,0 144751,0 21479,0 142270,0 21479,0 969415,0 21479,0 969415,0 21479,0 969415,0 21479,0 969415,0 21479,0 969415,0 21479,0 969415,0 142270,0 151989,0 142270,0 151989,0 142270,0 151989,0 142270,0 151989,0 151184,0 969415,0 151184,0 969415,0 151184,0 969415,0 151184,0 969415,0 151184,0 969415,0 21020,0 142270,0 21020,0 142270,0 21020,0 142270,0 21020,0 142270,0 21020,0 142270,0 21020,0 142270,0 21145,0 146842,0 21145,0 146842,0 8766,0 146842,0 8766,0 146842,0 8766,0 144754,0 8766,0 144754,0 8760,0 144751,0 8760,0 144751,0 8760,0 144751,0 8760,0 153511,0 8760,0 153511,0 8760,0 146807,0 8760,0 146807,0 143305,0 143306,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0 58958,0 969637,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 Westeinde 0,0 100,0 Westeinde 0,0 100,0 Westeinde 0,0 25,1 Westeinde 0,0 4,4 Westeinde 0,0 15,3 Dorpsstraat 0,0 100,0 Dorpsstraat 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 100,0 Westeinde 0,0 100,0 Wijngaardsesteeg 0,0 100,0 Wijngaardsesteeg 0,0 29,0 OOSTEINDE 0,0 34,5 OOSTEINDE 0,0 2,6 N482 - PROVINCIALEWEG 0,0 100,0 Westeinde 0,0 100,0 Dorpsstraat 0,0 9,7 OOSTEINDE 25,1 50,6 Westeinde 50,6 100,0 Westeinde 4,4 17,9 Westeinde 17,9 21,2 Westeinde 21,2 32,4 Westeinde 32,4 46,2 Westeinde 46,2 49,7 Westeinde 49,7 53,0 Westeinde 53,0 56,3 Westeinde 56,3 61,2 Westeinde 61,2 72,6 Westeinde 72,6 86,1 Westeinde 86,1 100,0 Westeinde 15,3 40,5 Dorpsstraat 40,5 100,0 Dorpsstraat 29,0 100,0 OOSTEINDE 34,5 53,8 OOSTEINDE 53,8 69,0 OOSTEINDE 69,0 74,5 OOSTEINDE 74,5 88,4 OOSTEINDE 88,4 94,6 OOSTEINDE 94,6 100,0 OOSTEINDE 2,6 7,8 N482 - PROVINCIALEWEG 7,8 10,1 N482 - PROVINCIALEWEG 10,1 14,0 N482 - PROVINCIALEWEG 14,0 100,0 N482 - PROVINCIALEWEG 9,7 19,4 OOSTEINDE 19,4 34,5 OOSTEINDE 34,5 70,4 OOSTEINDE 70,4 80,1 OOSTEINDE 80,1 100,0 OOSTEINDE 42,6 55,7 OOSTEINDE 55,7 58,6 OOSTEINDE 58,6 68,1 OOSTEINDE 68,1 88,8 OOSTEINDE 88,8 94,3 OOSTEINDE 94,3 100,0 OOSTEINDE 0,0 51,3 Westeinde 51,3 100,0 Westeinde 0,0 45,8 Dorpsstraat 45,8 100,0 Dorpsstraat 0,0 27,3 Dorpsstraat 27,3 100,0 Dorpsstraat 78,4 100,0 Dorpsstraat 0,0 15,4 Dorpsstraat 15,4 78,4

Dorpsstraat 0,0 13,7 OOSTEINDE 13,7 100,0 OOSTEINDE 0,0 11,2 Wijngaardsesteeg 11,2 100,0 Wijngaardsesteeg 0,0 100,0 Westeinde 93,1 100,0 Tolsteeg 23,6 30,5 Tolsteeg 30,5 42,5 Tolsteeg 42,5 50,5 Tolsteeg 50,5 57,4 Tolsteeg 57,4 68,1 Tolsteeg 68,1 75,0 Tolsteeg 75,0 82,2 Tolsteeg 82,2 93,1 Tolsteeg

INTENS SNELPAD R

INTENS L

60,0 372,4 286,4 60,0 286,4 372,4 60,0 97,3 375,5 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 97,3 375,5 60,0 375,5 97,3 30,0 671,9 573,3 30,0 573,3 671,9 60,0 286,4 372,4 30,0 372,4 286,4 60,0 97,3 375,5 60,0 477,6 381,0 30,0 381,0 477,6 60,0 296,9 337,4 60,0 337,4 296,9 80,0 2828,7 2829,3 60,0 375,5 97,3 30,0 97,3 375,5 60,0 286,4 372,4 60,0 97,3 375,5 60,0 97,3 375,5 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 60,0 375,5 97,3 30,0 671,9 573,3 30,0 671,9 573,3 60,0 296,9 337,4 60,0 337,4 296,9 60,0 337,4 296,9 60,0 337,4 296,9 60,0 337,4 296,9 60,0 337,4 296,9 60,0 337,4 296,9 80,0 2828,7 2829,3 80,0 2828,7 2829,3 80,0 2828,7 2829,3 80,0 2828,7 2829,3 60,0 286,4 372,4 60,0 286,4 372,4 60,0 286,4 372,4 60,0 286,4 372,4 60,0 286,4 372,4 60,0 3,7 3,2 60,0 3,7 3,2 60,0 3,7 3,2 60,0 3,7 3,2 60,0 3,7 3,2 60,0 3,7 3,2 30,0 375,5 97,3 30,0 375,5 97,3 30,0 97,3 375,5 30,0 97,3 375,5 30,0 375,5 97,3 30,0 375,5 97,3 30,0 735,5 746,1 30,0 735,5 746,1 30,0 735,5 746,1 30,0 286,4 372,4 30,0 286,4 372,4 30,0 477,6 381,0 30,0 477,6 381,0 60,0 97,3 375,5 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8 60,0 996,8 763,8

PCT pers dag Rechts

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

99,1 99,0 99,0 99,1 94,9 98,6 98,6 94,9 98,6 94,9 94,9 98,6 98,6 94,9 99,0 98,1 98,1 99,0 99,0 99,1 99,1 99,0 94,9 98,6 97,7 95,9 95,8 97,6 97,0 97,0 97,0 97,0 86,3 85,1 98,6 94,9 94,8 98,6 99,0 99,1 94,9 98,6 94,9 98,6 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 98,6 94,9 99,0 98,1 99,0 98,1 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 97,0 86,3 85,1 86,3 85,1 86,3 85,1 86,3 85,1 99,0 99,1 99,0 99,1 99,0 99,1 99,0 99,1 99,0 99,1 96,6 95,0 96,6 95,0 96,6 95,0 96,6 95,0 96,6 95,0 96,6 95,0 98,6 94,8 98,6 94,8 94,8 98,6 94,8 98,6 98,6 94,8 98,6 94,8 97,5 98,2 97,5 98,2 97,5 98,2 99,0 99,1 99,0 99,1 97,6 95,8 97,6 95,8 94,9 98,6 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8 97,5 97,8

99,6 99,6 97,7 99,4 99,4 97,7 99,4 99,6 99,2 99,6 99,6 97,7 99,0 98,3 98,7 98,7 94,1 99,4 97,8 99,6 97,7 97,7 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,4 99,6 99,6 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 94,1 94,1 94,1 94,1 99,6 99,6 99,6 99,6 99,6 98,5 98,5 98,5 98,5 98,5 98,5 99,4 99,4 97,8 97,8 99,4 99,4 99,0 99,0 99,0 99,6 99,6 99,0 99,0 97,7 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0

99,6 99,6 99,4 97,7 97,7 99,4 97,7 99,2 99,6 99,6 99,6 99,4 98,2 99,0 98,7 98,7 93,5 97,7 99,4 99,6 99,4 99,4 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 99,2 99,2 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 98,7 93,5 93,5 93,5 93,5 99,6 99,6 99,6 99,6 99,6 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,8 97,8 99,4 99,4 97,8 97,8 99,3 99,3 99,3 99,6 99,6 98,3 98,3 99,4 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1 99,1

99,3 99,2 96,0 98,9 98,9 96,0 98,9 99,4 98,9 99,2 99,3 96,0 98,2 97,1 97,7 97,7 86,0 98,9 96,0 99,2 96,0 96,0 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 98,9 99,4 99,4 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 86,0 86,0 86,0 86,0 99,2 99,2 99,2 99,2 99,2 97,3 97,3 97,3 97,3 97,3 97,3 98,9 98,9 96,0 96,0 98,9 98,9 98,2 98,2 98,2 99,2 99,2 98,3 98,3 96,0 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9 97,9

99,2 99,3 98,9 96,0 96,0 98,9 96,0 98,9 99,4 99,3 99,2 98,9 96,8 98,3 97,7 97,7 85,0 96,0 98,9 99,3 98,9 98,9 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 98,9 98,9 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 97,7 85,0 85,0 85,0 85,0 99,3 99,3 99,3 99,3 99,3 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 98,9 98,9 96,0 96,0 98,7 98,7 98,7 99,3 99,3 97,1 97,1 98,9 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1 98,1

0,9 1,0 5,1 1,4 1,4 5,1 1,4 0,4 0,9 1,0 0,9 5,1 1,9 3,3 2,2 2,2 10,8 1,4 5,2 1,0 5,1 5,1 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 0,4 0,4 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 10,8 10,8 10,8 10,8 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 1,4 1,4 5,2 5,2 1,4 1,4 2,0 2,0 2,0 1,0 1,0 2,0 2,0 5,1 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9

1,0 0,9 1,4 5,1 5,1 1,4 5,1 0,9 0,4 0,9 1,0 1,4 3,3 2,0 2,2 2,2 12,4 5,1 1,4 0,9 1,4 1,4 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 0,9 0,9 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 12,4 12,4 12,4 12,4 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,2 5,2 1,4 1,4 5,2 5,2 1,5 1,5 1,5 0,9 0,9 3,3 3,3 1,4 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

0,4 0,4 2,3 0,6 0,6 2,3 0,6 0,2 0,4 0,4 0,4 2,3 0,9 1,4 1,0 1,0 4,8 0,6 2,2 0,4 2,3 2,3 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,2 0,2 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 4,8 4,8 4,8 4,8 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 0,6 0,6 2,2 2,2 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,4 0,4 0,8 0,8 2,3 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,4 0,4 0,6 2,3 2,3 0,6 2,3 0,4 0,2 0,4 0,4 0,6 1,5 0,8 1,0 1,0 5,5 2,3 0,6 0,4 0,6 0,6 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 0,4 0,4 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 5,5 5,5 5,5 5,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 2,2 2,2 0,6 0,6 2,2 2,2 0,6 0,6 0,6 0,4 0,4 1,4 1,4 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7

0,7 0,8 4,0 1,1 1,1 4,0 1,1 0,3 0,7 0,8 0,7 4,0 1,5 2,6 1,7 1,7 10,2 1,1 4,0 0,8 4,0 4,0 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,3 0,3 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 10,2 10,2 10,2 10,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 1,1 1,1 4,0 4,0 1,1 1,1 1,6 1,6 1,6 0,8 0,8 1,5 1,5 4,0 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

0,8 0,7 1,1 4,0 4,0 1,1 4,0 0,7 0,3 0,7 0,8 1,1 2,6 1,5 1,7 1,7 11,7 4,0 1,1 0,7 1,1 1,1 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 0,7 0,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 11,7 11,7 11,7 11,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 1,1 1,1 4,0 4,0 1,2 1,2 1,2 0,7 0,7 2,6 2,6 1,1 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 1,1 0,0 0,0 0,0 0,4 0,9 0,9 0,8 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,9 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 2,9 2,9 2,9 2,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,5 0,5 0,5 0,0 0,0 0,4 0,4 0,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,5 0,0 0,0 0,0 0,9 0,4 0,8 0,9 2,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 1,1 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 2,5 2,5 2,5 2,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,3 0,3 0,3 0,0 0,0 0,9 0,9 0,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,4 0,0 0,0 0,0 0,2 0,3 0,3 0,3 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 1,1 1,1 1,1 1,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,3 0,2 0,3 0,3 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 1,0 1,0 1,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,3 0,3 0,0 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,4 0,0 0,0 0,0 0,3 0,4 0,6 0,5 3,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 3,7 3,7 3,7 3,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0 0,2 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,6 0,2 0,5 0,6 3,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 3,3 3,3 3,3 3,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,8 6,7 6,8 6,8 6,6 6,8 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,6 6,6 6,6 6,6 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6

2,9 2,9 2,8 2,9 2,9 2,8 2,9 3,7 3,6 2,9 3,7 2,8 2,9 3,6 2,9 2,9 2,7 2,9 3,6 2,9 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,7 3,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,7 3,7 3,6 3,6 3,7 3,7 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 3,6 3,6 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,9 2,8 3,6 3,7 2,9 3,7 2,9 2,9 3,6 2,9 2,9 2,7 2,8 3,7 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,7 2,7 2,7 2,7 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,6 3,6 3,7 3,7 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 3,6 3,6 2,9 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 221696

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W13 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat Dorpsstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Dorpsstraa OOSTEIN30 OOSTEIN30 OOSTEIN30 OOSTEINDE

Dorpsstraat OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 ---1,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W13 W1

30 30 30 30 60

------

30 30 30 30 60

------

30 30 30 30 60

OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

Tolsteeg Tolsteeg Tolsteeg30 Tolsteeg30 Tolsteeg30

Tolsteeg Tolsteeg Tolsteeg Tolsteeg Tolsteeg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W13 W1

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

Tolsteeg30 Wijngaar30 Wijngaar30 Wijngaar30 Wijngaar30

Tolsteeg Wijngaardsesteeg Wijngaardsesteeg Wijngaardsesteeg Wijngaardsesteeg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,50 ---1,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W13 W1 W1 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Wijngaar30 Wijngaards Wijngaards

Wijngaardsesteeg Wijngaardsesteeg Wijngaardsesteeg

0,00 0,00 0,00

----

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

True True True

0,1 0,1 0,1

0 0 0

W13 W1 W1

30 60 60

----

30 60 60

----

30 60 60

Hdef.

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

Wegdek

17-5-2022 15:13:30

Invoergegevens akoestisch model 221696

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1245,00 1245,00 473,00 1482,00 1482,00

6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

3,65 3,65 3,64 3,64 3,64

0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

------

98,58 98,58 97,79 97,86 97,86

99,44 99,44 99,09 99,13 99,13

99,18 99,18 98,31 98,49 98,49

------

0,65 0,65 2,21 1,77 1,77

Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa Dorpsstraa

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

473,00 1482,00 1245,00 473,00 473,00

6,69 6,69 6,69 6,69 6,69

3,64 3,64 3,65 3,64 3,64

0,64 0,64 0,64 0,64 0,64

------

97,79 97,86 98,58 97,79 97,79

99,09 99,13 99,44 99,09 99,09

98,31 98,49 99,18 98,31 98,31

------

2,21 1,77 0,65 2,21 2,21

Dorpsstraa OOSTEIN30 OOSTEIN30 OOSTEIN30 OOSTEINDE

30 30 30 30 60

------

30 30 30 30 60

------

473,00 659,00 659,00 659,00 634,00

6,69 6,68 6,68 6,68 6,84

3,64 3,66 3,66 3,66 2,88

0,64 0,64 0,64 0,64 0,81

------

97,79 99,04 99,04 99,04 96,98

99,09 99,61 99,61 99,61 98,70

98,31 99,27 99,27 99,27 97,72

------

2,21 0,96 0,96 0,96 2,17

OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE OOSTEINDE

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

659,00 659,00 659,00 659,00 659,00

6,68 6,82 6,82 6,82 6,82

3,66 2,91 2,91 2,91 2,91

0,64 0,81 0,81 0,81 0,81

------

99,04 99,06 99,06 99,06 99,06

99,61 99,59 99,59 99,59 99,59

99,27 99,26 99,26 99,26 99,26

------

0,96 0,94 0,94 0,94 0,94

Tolsteeg Tolsteeg Tolsteeg30 Tolsteeg30 Tolsteeg30

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

------

996,78 763,80 996,78 763,80 763,80

6,62 6,62 6,62 6,62 6,62

3,52 3,52 3,52 3,52 3,52

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

------

97,63 97,63 97,63 97,63 97,63

99,02 99,02 99,02 99,02 99,02

97,98 97,98 97,98 97,98 97,98

------

1,85 1,85 1,85 1,85 1,85

Tolsteeg30 Wijngaar30 Wijngaar30 Wijngaar30 Wijngaar30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

996,78 859,00 859,00 859,00 859,00

6,62 6,70 6,70 6,70 6,70

3,52 3,62 3,62 3,62 3,62

0,80 0,64 0,64 0,64 0,64

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=230b7ad1-0151-4498-b8d9-b98b3391b66b