Beantwoording technische vragen ChristenUnie - Aanpak leefbaarheid en verkeersveiligheid op de smalle lintwegen door de kernen

Raadsinformatiebrief Onderwerp

:

Datum

:

Portefeuillehouder

:

Zaaknummer

Behandelend ambtenaar

: :

Beantwoording technische vragen ChristenUnie - Aanpak

leefbaarheid en verkeersveiligheid op de smalle lintwegen door de kernen 27 juni 2023 1176630

Jan Lock en Johan Quik Wytse Dassen

Beste meneer Timmer, Op 26 juni 2023 stelde u technische vragen. Via deze raadsinformatiebrief worden uw vragen beantwoord. Vraag 1:

N.a.v. beslispunt D: Hoe kijkt het college aan tegen een eventueel zwaarverkeer verbod (met uitzondering van bestemmingsverkeer) voor de kernen van meer of alle lintdorpen?

Antwoord:

Het instellen van een verbod voor zwaar verkeer is een maatregel met een behoorlijke impact voor zowel bedrijven (bedrijfsvoering) als de eigen organisatie (instellen verbod, verlenen

ontheffingen). Tevens zijn er ook de nodige kosten mee gemoeid (aanpassen bewegwijzering, proceskosten). Aan het instellen van een dergelijke zware maatregel zal een goede

belangenafweging ten grondslag liggen, waarbij de belangen van stakeholders afgezet moeten

worden tegen de ernst van de problemen. Tegen het instellen van een verbod voor zwaar verkeer staan beroep en bezwaar open, waarbij uiteindelijk een rechter beslist of de belangenafweging terecht genomen is. Vraag 2:

Klopt het dat navigatiesystemen aangepast worden indien er een zwaar-verkeer verbod van kracht is?

Antwoord: Dat klopt. Vraag 3:

Soms komt extra zwaar verkeer door (lint)dorpen omdat het Waterschap vrijstellingen verstrekt voor 15-tons wegen buiten de bebouwde kom; bijv. Schelluinen en Hoornaar. Worden deze

vrijstellingen afgestemd met en goedgekeurd door de gemeente? Zo ja, hoe; en zo nee, zijn hier mogelijkheden voor?

2

Antwoord:

Het overgrote deel van de wegen met 15-tons beperking liggen buiten de bebouwde kom. Slechts enkele delen van wegen liggen binnen de bebouwde kom. Voor deze wegen is door onze

gemeente vanuit praktisch oogpunt (de bedoelde gemeentelijke wegen sluiten aan op het netwerk van het Waterschap) mandaat verleend aan het Waterschap. In de door u bedoelde kernen

Schelluinen en Hoornaar is geen 15-tons beperking van kracht. Dit betekent dat alle vrachtwagens hier zijn toegestaan. Met het Waterschap wordt regulier overlegd. Als grote overlast wordt verwacht door omleidingen of werkzaamheden dan wordt dat in dit overleg besproken.

3 Vraag 4:

Wordt er bij de uitwerking van dit RVS een verband gelegd tussen de hoeveelheid en soort verkeersbewegingen in relatie met de komende conceptvisie bedrijfsterreinen en hoe?

Antwoord:

De uitgangspunten in dit raadsvoorstel die daar betrekking op hebben worden betrokken bij de opstelling van de bedrijvenvisie en verder zullen deze uitgewerkt worden richting het omgevingsplan.

Vraag 5:

N.a.v. beslispunt I: Boven welk aantal transportbewegingen (gemiddeld) per dag (of ander criterium) denkt het college om (transport-)bedrijven te stimuleren te verhuizen; en welk alternatief wordt deze bedrijven geboden? Komt hier beleid voor?

Antwoord:

Dit vraagt om nadere uitwerking. Het verplaatsen van transportbedrijven is eerder niet goed gelukt. De vraag is of er beleid moet komen of dat het maatwerk is. Vraag 6:

N.a.v. beslispunt I en J: Waarom wordt in beslispunt J niet dezelfde term gebruikt als in I; namelijk “(transport-)bedrijven”? Worden hiermee bij J andere bedrijven met veel verkeersbewegingen uitgesloten en waarom?

Antwoord:

Dit is een omissie. Bij beslispunt J had ook “(transport-)bedrijven” moeten staan. Het doel is dat we geen tot minder zwaar verkeer op deze smalle lintwegen willen hebben.

Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Molenlanden, De secretaris,

De burgemeester,

Leon Anink

Theo Segers

CC: de leden van de gemeenteraad Molenlanden