Document · PDF

B1 Bijlagen b_NL.IMRO.1978.BPmiddelweg6NKL-VG01

Commissievergadering Wonen, Werken & Verkeer 1 november 2022, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Middelweg 6, Nieuw-Lekkerland31.305 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Digitale Watertoets Res ultaat van de check gedaan op 08-09-2021

Digitale watertoets in De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toets en of u de belangen van het Waters chap raakt. Indien dit het geval is krijgt u teks t en uitleg over het vervolg proces .

VOOR DE ACTIVITEIT DIGITALE WATERTOETS IN DE GEMEENTE IS OP BASIS VAN DE GEGEVEN ANTWOORDEN NODIG: 1.

Normale procedure

a_watergangen

a_watergangen_zone

b_watergangen_met_zonering

buitenbes chermings zone_waterkering

OP BASIS VAN ONDERSTAANDE LOCATIE

08-09-2021, 12:44

P agina 1 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets VRAGEN EN ANTWOORDEN UIT DE CHECK 1.

Gaat het plan uits luitend over functiewijziging van bes taande bebouwing zonder fys ieke aanpas s ing van bebouwing en ruimte? nee

Is het totale plangebied groter dan 3500 m² ? nee

Gaat het plan over activiteiten die kunnen leiden tot verontreiniging van het oppervlaktewater? (Bij twijfel: vink 'ja' aan) nee

a_watergangen ja

a_watergangen_zone ja

b_watergangen_met_zonering ja

c_watergangen_met_zonering nee

buitenbes chermings zone_waterkering ja

kern_en_bes chermings zone_waterkering nee

10.

pers leidingen nee

11.

rioolgemaal nee

08-09-2021, 12:44

P agina 2 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets 12.

rioolwaterzuivering nee

13.

Wegen nee

08-09-2021, 12:44

P agina 3 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 1.

Normale procedure Wateradvies Normale procedure Uit de watertoets blijkt dat u de gangbare watertoets procedure moet volgen. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waters chap Rivierenland. Het waters chap wil vroegtijdig met u meedenken, u informeren en u advis eren over de waterhuis houdkundige as pecten van uw plan. Het waters chap beoordeelt of het waterbelang voldoende gewaarborgd is . Deze uitgangs puntennotitie is onderdeel van de watertoets procedure.

Wat moet ik doen? Deze uitgangs puntennotitie vormt de s tart voor uw overleg met het waters chap. De notitie is automatis ch opges teld op bas is van uw antwoorden en uw ingetekende plangebied. Waters chap Rivierenland geeft in deze uitgangs puntennotitie aan welke wateras pecten van belang zijn voor uw ruimtelijke plan. De gemeente draagt ook zorg voor as pecten van de waterhuis houding. Daarom is het belangrijk om uw plan ook met hen af te s temmen. U kunt contact opnemen met uw accountmanager van Waters chap Rivierenland voor overleg. U vindt deze contactgegevens hier: https ://www.waters chaprivierenland.nl/accountmanagers -waters chap-rivierenlandgemeente

Beleid Waterschap Rivierenland Het waterbeheerprogramma is bepalend voor het beleid van Waters chap Rivierenland en wordt iedere zes jaar geactualis eerd. Het plan omvat alle watertaken van het waters chap op gebied van waterveiligheid, afvalwaterzuivering, s choon en voldoende water. Daarnaas t bes chikt het waters chap over een verordening: de Keur. In de Keur s taan regels voor de bes cherming van onder andere waterkeringen, watergangen en bijhorende kuns twerken. In de Alblas s erwaard en de Vijfheerenlanden beheert het waters chap ook wegen buiten de bebouwde kom (geen Rijks - of provinciale wegen). Hier is de Keur ook op van toepas s ing. De werkzaamheden in of nabij de watergangen, waterkeringen en wegen in beheer bij het waters chap worden getoets t aan de regels in de Keur. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een watervergunning nodig zijn.

Klimaatadaptatie Water en ruimtelijke ordening zijn onlos makelijk met elkaar verbonden, zeker in ons veranderende klimaat. Extreme buien worden s teeds vaker afgewis s eld met perioden van droogte. We blijven ernaar s treven om voldoende water van voldoende kwaliteit bes chikbaar te hebben. Het waters chap heeft s amen met de gemeenten de taak om te zorgen voor een klimaatbes tendige inrichting van onze leefomgeving. Dit kunnen we niet alleen. U kunt een bijdrage leveren door uw plan zo klimaatbes tendig mogelijk in te richten. Denk bijvoorbeeld aan groene daken of natuurvriendelijke oevers . De kwaliteit van de leefomgeving of de biodivers iteit kan zo worden vergroot. Op de webs ite https ://bouwadaptief.nl/ kunt u zich laten ins pireren door klimaatadaptatieve projecten en vindt u een overzicht van mogelijke maatregelen.

08-09-2021, 12:44

P agina 4 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets Grondwater Waters chap Rivierenland is verantwoordelijk voor het waterpeil in s loten en vaarten. Dit peil heeft indirect effect op het grondwaterpeil. Gemeenten moeten overlas t door te veel of te weinig grondwater beperken. Particulieren zijn verantwoordelijk voor het grondwater op hun perceel.

Drooglegging Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het s traatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. We advis eren voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het s traatpeil een drooglegging van 1,00 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,30 meter. Z o voorkomt u overlas t door grondwater. We advis eren om onderzoek te doen in gebieden waar overlas t door grondwater bekend is of waar hoge grondwaters tanden voorkomen. U kunt maatregelen nemen om overlas t te voorkomen. Voorbeelden van maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of bouwen zonder kruipruimte.

Infiltreren Het is wens elijk dat uw plan grondwaterneutraal is . Dit kan door hemelwater te infiltreren. U houdt zo water vas t voor drogere perioden. Dit kan alleen in gebieden waar de grondwaters tanden en de bodemopbouw dat toelaten. Het zijn de hogere gronden met een goede doorlatendheid. Onze accountmanager kan u hierover advis eren. Met een infiltratieonderzoek kunt u (laten) onderzoeken of en op welke wijze infiltratie kan plaats vinden.

Watercompensatie Aanleg van nieuw verhard oppervlak leidt tot vers nelde afvoer van hemelwater naar watergangen. Om te voorkomen dat hierdoor wateroverlas t onts taat, kan aanleg van extra waterberging noodzakelijk zijn. Z o wordt het verlies van berging in de bodem gecompens eerd. Het is mogelijk dat u voor een eenmalige vrijs telling van de compens atieplicht in aanmerking komt. De eenmalige vrijs telling geldt bij een toename in verharding van minder dan 500 m² in s tedelijk gebied en minder dan 1500 m² in landelijk gebied. Z o voorkomen we dat individuele bewoners moeten compens eren voor voorzieningen zoals s erres , tuins chuurtjes , etc. Op s ommige locaties is het onwens elijk om de vrijs telling in te zetten, omdat bijvoorbeeld de waterhuis houdkundige s ituatie dan zou vers lechteren. Compens erende waterberging is dan wel nodig. Bes preek dit met de betreffende accountmanager van het waters chap. Is de toename in verharding groter dan 500 m² in s tedelijk gebied of groter dan 1500 m² in landelijk gebied dan is het mogelijk dat de vrijges telde oppervlaktes in mindering worden gebracht. Neemt in uw plan de verharding bijvoorbeeld toe met 600 m² in s tedelijk gebied, dan hoeft u met de vrijs telling maar voor 100 m² te compens eren. We gaan ervan uit dat gemeenten en organis aties deze vrijs telling op een eerder moment binnen ons beheergebied hebben ingezet.

Z ij hebben hier dan geen recht meer op hebben. U kunt contact opnemen met de afdeling vergunningen (vergunningen@ws rl.nl) van het waters chap om deze vrijs telling aan te vragen. U moet compens erende maatregelen nemen als u niet in aanmerking komt voor de vrijs telling of als u de vrijges telde oppervlaktes overs chrijdt. U zult daarover nadere afs praken moeten maken. Bes preek dit met uw accountmanager van het waters chap. Berekenen benodigde watercompens atie De benodigde ruimte voor waterberging wordt berekend op bas is van de toename van verhard oppervlak, maatgevende regenbuien en de maximaal toelaatbare peils tijging in de watergangen. De 08-09-2021, 12:44

P agina 5 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets vuis tregel is dat er 436m³ waterberging nodig is per hectare nieuw verhard oppervlak. De maximaal toelaatbare peils tijging bedraagt 0,20 meter in het gebied Alblas s erwaard en Vijfheerenlanden. In de res t van het beheergebied van Waters chap Rivierenland geldt een maximaal toelaatbare peils tijging van 0,30 meter. Dit geldt voor plannen met een toename van verhard oppervlak tot 5.000 m2. De vuis tregel geldt alleen bij waterberging in open water en als er geen s prake is van complicerende zaken (bijvoorbeeld kwel). In s tedelijk gebied kan waterberging ook worden gerealis eerd via een waterbergings bank (indien bes chikbaar). Plannen met een toename van het verhard oppervlak in s tedelijk gebied tot 1500 m2 komen hiervoor in aanmerking. Voor plannen met meer dan 5000m² extra verharding wordt een aparte berekening gevraagd. Dit geldt ook voor plannen die waterhuis houdkundig complex zijn. Hierbij worden de volgende berekenings uitgangs punten gehanteerd: • De maatgevende afvoer door de watergangen is 1,5 l/s /u. Dit is ook de afvoer die de watergangen in het landelijk gebied nog net aankunnen. • Bij een regenbui die eenmaal per 100 jaar kan voorkomen met 10% ops lag vanwege de klimaatverandering (T=100+10%) mag er geen inundatie optreden.

• Bij een regenbui die eenmaal per 10 jaar optreedt met 10% ops lag vanwege klimaatverandering (T=10+10%) moet er voor het s traatpeil nog een drooglegging van 1,00 m zijn ten opzichte van zomerpeil. Voorkeurs volgorde aanleg watercompens atie Bij de keuze van het s oort bergings voorziening hanteert het waters chap de voorkeurs volgorde vas thoudenbergen-afvoeren: • Hergebruik en/of vas thouden Hierbij wordt het hemelwater binnen het plangebied verzameld en komt niet (direct) in het oppervlaktewater terecht. Dit kan bijvoorbeeld met groene polderdaken en wadi’s . Het ontwerp-, beheer- en onderhouds as pect s pelen een belangrijke rol bij deze voorzieningen. De initiatiefnemer dient aantoonbaar te maken dat de gerealis eerde berging kan blijven functioneren. Op hoge zandgronden met een lage grondwaters tand heeft infiltratie onze voorkeur. De gemiddelde hoogs te grondwaters tand (GHG) komt niet hoger dan 50 cm onder het maaiveld. U kunt de attentiekaart infiltratie met daarop kans rijke gebieden voor infiltratie bij onze accountmanager opvragen. Buiten deze gebieden is infiltratie ook mogelijk, zolang de gemiddelde hoogs te grondwaters tand niet hoger komt dan 50 cm onder maaiveld. In kwelgevoelige gebieden hanteren we de gemiddeld hoogs te s tijghoogte, omdat het grondwater in de winter (als de riviers tanden hoog zijn) hoger onder het maaiveld komt.

De gemiddeld hoogs te s tijghoogte mag niet hoger komen dan 50 cm onder maaiveld. Infiltratie vindt bij voorkeur plaats in de openbare ruimte (openbaar groen, bermen, etc.). In overleg met de accountmanager kan hiervan worden afgeweken. • Bergen Onder bergen vers taan we de opvang van hemelwater in het oppervlaktewater. Het hemelwater van het plangebied wordt opgevangen in het oppervlaktewater. Hier heeft het graven van nieuw oppervlaktewater de voorkeur boven het vergroten van bes taand water. Bij gebruik van bes taand water gaat de voorkeur uit naar watergangen die niet door Waters chap Rivierenland worden onderhouden. In het algemeen geldt dat compens atie in B-watergangen de voorkeur heeft boven compens atie in A-watergangen. Als de aanvrager kan aantonen dat compens atie in een B- of A-water redelijkerwijs niet mogelijk is , kan het waters chap ook compens atie in bes taande of nieuwe C-wateren toelaten. Bij aanleg of aanpas s ing van watergangen is het van belang rekening te houden met de bereikbaarheid voor onderhoud, in- en uitlaatplaats en voor maaiboten en ops lagmogelijkheden voor s lootvuil en kroos . Om water van voldoende waterkwaliteit te houden (of krijgen), is ook het zelfreinigend vermogen van het 08-09-2021, 12:44

P agina 6 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets waters ys teem van belang. Dit wordt bevorderd door rekening te houden met voldoende waterdiepte (s treven is 1 meter of juis t droogvallend) en voldoende oevervegetatie (taluds chuinte minimaal 1:2 of flauwer). Hierbij wordt hemelwater afgevoerd via de riolering. • Afvoeren Hierbij wordt hemelwater afgevoerd via de riolering. Waterkwaliteit Hieronder volgt een aantal algemene aandachts punten die gelden voor vers chillende ruimtelijke ontwikkelingen: • Gebruik geen uitlogende materialen zoals zink of koper. Z o komen deze materialen niet in de s loot terecht. Gebruikt u wel uitlogende materialen, dan mag het dakwater niet rechts treeks op de s loten worden geloos d. • Bladeren van bladverliezende bomen langs het water komen vaak in het water terecht. Dit kan de waterkwaliteit negatief beïnvloeden. U kunt de hoeveelheid bladafval in de watergang beperken door rekening te houden met de plaats ing van bomen. • Neem de ecologis che waarde mee in het ontwerp van een watergang, wadi, etc. Door aandacht te hebben voor de ecologis che waarde, vergroot u deze zonder al te veel moeite.

Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

08-09-2021, 12:44

P agina 7 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 2.

a_watergangen A-watergang In het plangebied ligt een A-watergang of een bes chermings zone van een Awatergang. We vragen u A-watergangen op te bes temmen als water. De bes chermings zone van de watergangen hoeft niet te worden bes temd. Voor de boezemgebied op het winterbed verzoeken we de dubbelbes temming Waters taat Waterberging op te nemen."

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

08-09-2021, 12:44

P agina 8 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 3.

a_watergangen_zone A-watergang In het plangebied ligt een A-watergang of een bes chermings zone van een Awatergang. We vragen u A-watergangen op te bes temmen als water. De bes chermings zone van de watergangen hoeft niet te worden bes temd. Voor de boezemgebied op het winterbed verzoeken we de dubbelbes temming Waters taat Waterberging op te nemen."

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

08-09-2021, 12:44

P agina 9 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 4.

b_watergangen_met_zonering B-watergang In het plangebied liggen een B-watergang of een bes chermings zone van een Bwatergang. "

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

08-09-2021, 12:44

P agina 10 van 11

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 5.

buitenbeschermingszone_waterkering We vragen u de buitenbes chermings zone aan te duiden met een algemene aanduidings regel: Ter plaats e van de gebieds aanduiding 'vrijwarings zone - dijk - 2' zijn de gronden naas t de voor die gronden aangewezen bes temmingen, aangeduid als buitenbes chermings zone van de primaire waterkering. In buitenbes chermings zones zijn de volgende zaken niet toeges taan zonder watervergunning; afgravingen en s eis mis che onderzoeken, werken met een overdruk van 10 bar, aanleggen van bodemenergies ys temen en werken met explos iegevaarlijk materiaal of explos iegevaarlijke inrichtingen.

Wat moet ik doen? Waar moet ik op letten? Achtergrondinformatie

08-09-2021, 12:44

P agina 11 van 11

https://dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 3 woningen aan de Middelweg te Nieuw-Lekkerland

projectnummer

21.1621

kenmerk

R-JVO/1735

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. T. Versluis

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

trevor@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

25 oktober2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 3 geschakelde woningen aan de Middelweg 6-8 te NieuwLekkerland. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Middelweg te Nieuw-Lekkerland (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk en de invloedsfeer van diverse 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De 3 woningen zijn in binnenstedelijk gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek van deze weg bedraagt conform artikel 110g Wgh 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

wegverkeer

Lekdijk

48 dB

63 dB

De woningen zijn tevens gelegen binnen de invloedssfeer van wegen waarvoor een toelaatbare rijsnelheid van 30 km/h geldt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidzone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen.

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 6 van 14

Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte.

Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 7 van 14

sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid.

Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 8 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 3 geschakelde woningen (bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten) gerealiseerd. In afbeelding II is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering 3 woningen aan de Middelweg te Nieuwe-Lekkerland

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie v2021.1) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 9 van 14

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op 1,5, 4,5 en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De wegverkeergegevens voor het referentiejaar 2030 zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid verstrekt en afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Vijfheren 2017 (RVMK ALV 2019-02-05). Voor het prognosejaar 2031 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1%. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,04 dB en is om programmatechnische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. Voor de Van de Rovaartstraat (30 km/h, eenrichtingsverkeer vanaf de Middelweg) die op korte afstand van de nieuwe woningen is gesitueerd, zijn geen verkeersgegevens uit de RMVK bekend. In overleg met de verkeerskundige van de gemeente Molenlanden wordt voor de Van de Rovaartstraat uitgegaan van een etmaalintensiteit van 300 mvt/etmaal. Voor de onderverdeling in voertuigcategorieën en uurintensiteiten zijn de gegevens van de Middelweg gehanteerd. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante wegen zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Lekdijk

Middelweg

Van de Rovaartstraat

wegdek

snelheid

DAB

klinkers

klinkers 2)

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

4.680

1.917

300

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.84

96.37

1.86

1.77

avond

2.87

98.48

0.83

0.69

nacht

0.80

97.35

1.47

1.18

dag

6.68

100.00

0.00

avond

3.68

100.00

0.00

nacht

0.64

100.00

0.00

dag

6.68

100.00

0.00

avond

3.68

100.00

0.00

nacht

0.64

100.00

0.00

Maatgevende intensiteit 2030 ter hoogte van plangebied.

Elementenverhadring in keperverband.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 10 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Lekdijk, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Lekdijk ten hoogste 44 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen (waarvan de Van de Rovaartstraat maatgevend is) bedraagt 46 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh en is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 11 van 14

De geluidbelasting van 30 km/h wegen wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar conform het gemeentelijk geluidbeleid wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid.

In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen), incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 46 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid is de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en buitenruimte een voorwaarde voor het verlenen van een hogere waarde om een acceptabel woon- en leefomgeving te garanderen. Uit de berekening blijkt dat de woning alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte beschikt en aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 12 van 14

In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (51 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 18 dB. De minimum-eis van 20 dB uit het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 13 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 3 geschakelde woningen aan de Middelweg 6-8 te NieuwLekkerland. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Lekdijk en de invloedsfeer van diverse 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Lekdijk ten hoogste 44 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt; Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 voor wegverkeer;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 46 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh bedraagt. De geluidbelasting van 30 km/h wegen wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar conform het gemeentelijk geluidbeleid wel inzichtelijk gemaakt in het kader van de beoordeling van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 46 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woningen beschikken alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, waarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeft geen hogere grenswaarde te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor verblijfsruimten in woningen met een geluidbelasting lager dan of gelijk aan 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh worden normaliter geen berekeningen uitgevoerd. Algemeen geldt dat zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

25 oktober2021

kenmerk

R-JVO/1735 21.1621

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situatietekening (5 pagina’s)

R-JVO/1735 / 21.1621

3D overzicht akoestisch model

Middelweg te Nieuw-Lekkerland variant N 3 woningen Do e nd

a sta be

h zic

or op l sta bestaande woning

Bestaande bedrijfswoning omzetten naar burgerwoning

handhaven

te s

Bestaande bedrijfsopstallen te slopen

en tal

ops

Bestaande uitrit handhaven, ook i.v.m. recht van overpad

sta

491 m2

de an sta be

te verkopen aan derden

lop

1855 m2

NI WE

pst

slo

1855 m2

ER 7

pst

bestaande woning

N LIJ

slo

Projectgebied

262

handhaven

slo

pst

6 24

723 m2 Volgens kadaster: 740 m2

187 m2 93

158

187 m2

144 m2

234 m2

Tuin / privé erf

668

Legenda

1 144 m2

234 m2

Afname verhard oppervlak Oriëntatie nieuwe bebouwing gebaseerd op omliggende verkavelingsstructuur

Extra parkeerplaatsen

nieuw mandelig terrein

Woning

ich

z or

128 m2

Boom

Doorzicht gebaseerd op historische watergang en verkaveling

Haag

Inrit

Datum: 13-03-2020

meter

DEN DUNNEN Project Ontwikkeling BV

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (14 pagina’s)

R-JVO/1735 / 21.1621

82 28 4 1 ijk kd

11 85 80 45 4 1

30 15 15

79 45 4 4 1 8 45 14 eg e lw dd Mi

74 45 4 1 73 45 14 3516 14 581 4 14 85 45 94 114445

28 94 96

81 L e 28 14 08 2 17 31 3 15 17 15 21

751 791 1 15

91 45 4 1

93 3 45 65 14 4539 7 1 4 9 14 45 1247 9 8 9 9 2 8 45 28 45 98 14 82 14 8 9 0 9 5 0 2865 469 17450 6882 0 9 05 46 97 46 14 36 4 4 1 1

89 59 45 144 4 1

1948 313746 5 5 1 91 3 79 20

2 19 17

08 46 4 1 02 21 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

7509,0 143697,0 7509,0 144600,0 7509,0 144605,0 8511,0 144551,0 8511,0 144574,0 8511,0 144580,0 8559,0 144599,0 142376,0 144551,0 142376,0 969427,0 143516,0 144573,0 143516,0 144581,0 143653,0 144589,0 143653,0 144596,0 144573,0 144574,0 144579,0 144580,0 144579,0 144584,0 144580,0 969428,0 144581,0 144585,0 144584,0 144591,0 144585,0 144594,0 144589,0 144590,0 144590,0 151797,0 144591,0 144599,0 144593,0 144594,0 144593,0 144597,0 144596,0 144599,0 144597,0 144598,0 144598,0 144600,0 144599,0 144608,0 144605,0 144606,0 151530,0 151531,0 151530,0 969428,0 151797,0 151799,0 151798,0 153314,0 151799,0 153314,0 8511,0 144574,0 142376,0 969427,0 142376,0 969427,0 8511,0 144580,0 8511,0 144580,0 8511,0 144580,0 8511,0 144580,0 143653,0 144589,0 143653,0 144589,0 144596,0 144599,0 144599,0 144608,0 144599,0 144608,0 144599,0 144608,0 151530,0 151531,0 151530,0 969428,0 142102,0 144608,0 8559,0 988226,0 144597,0 988227,0 144606,0 988226,0 988226,0 988228,0 7509,0 144605,0 8511,0 144574,0 8511,0 144574,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Vletstraat 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 64,2 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 40,6 Hoogaarslaan 0,0 15,1 Lekdijk 0,0 100,0 Klipperstraat 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 27,9 Lekdijk 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 33,3 Planetenlaan 0,0 100,0 Planetenlaan 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Middelweg 0,0 100,0 Middelweg 0,0 100,0 Lekdijk 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Middelweg 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Planetenlaan 0,0 100,0 Planetenlaan 0,0 100,0 Middelweg 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 34,8 Planetenlaan 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 100,0 Hoogaarslaan 0,0 15,2 Middelweg 0,0 100,0 Klipperstraat 0,0 37,5 Lekdijk 0,0 85,3 Lekdijk 0,0 100,0 Planetenlaan 0,0 100,0 Planetenlaan 0,0 100,0 Planetenlaan 40,6 54,5 Hoogaarslaan 27,9 66,5 Lekdijk 66,5 100,0 Lekdijk 15,1 24,0 Lekdijk 24,0 34,2 Lekdijk 34,2 61,3 Lekdijk 61,3 100,0 Lekdijk 33,3 57,8 Planetenlaan 57,8 100,0 Planetenlaan 34,8 100,0 Planetenlaan 15,2 49,6 Middelweg 49,6 80,2 Middelweg 80,2 100,0 Middelweg 37,5 89,0 Lekdijk 85,3 100,0 Lekdijk 53,3 100,0 Middelweg 0,0 100,0 Klipperstraat 0,0 100,0 Punterstraat 0,0 100,0 Klipperstraat 0,0 100,0 Van Vlietstraat 64,2 100,0 Hoogaarslaan 54,5 79,3 Hoogaarslaan 79,3 100,0 Hoogaarslaan

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

30,0 0,0 0,0 30,0 314,2 271,2 30,0 271,2 314,2 60,0 3006,6 3163,3 30,0 1061,7 1328,6 60,0 2551,5 2128,0 30,0 618,7 714,7 60,0 3163,3 3006,6 60,0 3006,6 3163,3 30,0 1328,6 1061,7 30,0 1061,7 1328,6 30,0 1957,2 1929,4 30,0 1372,4 1471,8 30,0 1328,6 1061,7 30,0 859,3 1058,0 30,0 1058,0 859,3 60,0 1723,2 1498,4 30,0 1061,7 1328,6 30,0 1058,0 859,3 30,0 1061,7 1328,6 30,0 1957,2 1929,4 50,0 1957,2 1929,4 30,0 1058,0 859,3 30,0 1328,6 1061,7 30,0 1061,7 1328,6 30,0 1372,4 1471,8 30,0 271,2 314,2 30,0 271,2 314,2 30,0 48,2 45,0 30,0 271,2 314,2 60,0 1651,4 1465,7 60,0 1465,7 1651,4 50,0 1957,2 1929,4 50,0 1929,4 1957,2 50,0 1957,2 1929,4 30,0 1061,7 1328,6 60,0 3006,6 3163,3 60,0 3006,6 3163,3 60,0 2551,5 2128,0 60,0 2551,5 2128,0 60,0 2551,5 2128,0 60,0 2551,5 2128,0 30,0 1957,2 1929,4 30,0 1957,2 1929,4 30,0 1372,4 1471,8 30,0 48,2 45,0 30,0 48,2 45,0 30,0 48,2 45,0 60,0 1651,4 1465,7 60,0 1465,7 1651,4 30,0 45,0 48,2 30,0 714,7 618,7 30,0 921,9 1025,7 30,0 271,2 314,2 30,0 400,5 347,5 30,0 271,2 314,2 30,0 1061,7 1328,6 30,0 1061,7 1328,6

PCT pers dag Links

100,0 100,0 90,2 85,0 85,0 90,2 96,6 95,1 94,4 96,5 95,8 97,0 92,0 94,8 95,1 96,6 96,6 95,1 96,5 94,4 94,4 96,5 97,5 97,6 97,3 96,7 96,5 94,4 100,0 100,0 100,0 100,0 93,9 95,7 94,4 96,5 100,0 100,0 94,4 96,5 97,5 97,6 97,6 97,7 100,0 100,0 96,5 94,4 94,4 96,5 97,3 96,7 85,0 90,2 85,0 90,2 97,3 98,1 85,0 90,2 93,7 95,6 95,6 93,7 97,6 97,7 97,7 97,6 97,6 97,7 94,4 96,5 96,6 95,1 96,6 95,1 95,8 97,0 95,8 97,0 95,8 97,0 95,8 97,0 97,5 97,6 97,5 97,6 97,3 96,7 97,3 98,1 97,3 98,1 97,3 98,1 93,7 95,6 95,6 93,7 98,1 97,3 94,8 92,0 99,0 99,1 85,0 90,2 98,4 97,6 85,0 90,2 94,4 96,5 94,4 96,5

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

100,0 100,0 95,9 93,4 93,4 95,9 98,6 97,9 97,7 98,6 98,3 98,7 96,7 97,9 97,9 98,6 98,6 97,9 98,6 97,7 97,7 98,6 99,0 99,0 98,9 98,7 98,6 97,7 100,0 100,0 100,0 100,0 97,4 98,2 97,7 98,6 100,0 100,0 97,7 98,6 99,0 99,0 98,8 98,9 100,0 100,0 98,6 97,7 97,7 98,6 98,9 98,7 93,4 95,9 93,4 95,9 98,9 99,3 93,4 95,9 97,3 98,2 98,2 97,3 98,8 98,9 98,9 98,8 98,8 98,9 97,7 98,6 98,6 97,9 98,6 97,9 98,3 98,7 98,3 98,7 98,3 98,7 98,3 98,7 99,0 99,0 99,0 99,0 98,9 98,7 98,9 99,3 98,9 99,3 98,9 99,3 97,3 98,2 98,2 97,3 99,3 98,9 97,9 96,7 99,6 99,6 93,4 95,9 99,4 99,0 93,4 95,9 97,7 98,6 97,7 98,6

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

100,0 100,0 93,4 89,7 89,7 93,4 97,5 96,4 96,2 97,6 97,0 97,8 94,6 96,5 96,4 97,5 97,5 96,4 97,6 96,2 96,2 97,6 98,2 98,3 98,2 97,8 97,6 96,2 100,0 100,0 100,0 100,0 95,5 96,9 96,2 97,6 100,0 100,0 96,2 97,6 98,2 98,3 97,6 97,8 100,0 100,0 97,6 96,2 96,2 97,6 98,2 97,8 89,7 93,4 89,7 93,4 98,6 99,0 89,7 93,4 95,4 96,8 96,8 95,4 97,6 97,8 97,8 97,6 97,6 97,8 96,2 97,6 97,5 96,4 97,5 96,4 97,0 97,8 97,0 97,8 97,0 97,8 97,0 97,8 98,2 98,3 98,2 98,3 98,2 97,8 98,6 99,0 98,6 99,0 98,6 99,0 95,4 96,8 96,8 95,4 99,0 98,6 96,5 94,6 99,3 99,3 89,7 93,4 98,9 98,2 89,7 93,4 96,2 97,6 96,2 97,6

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

PCT Zw nacht Links

0,0 0,0 6,6 10,2 10,2 6,6 1,9 2,8 4,0 2,6 2,1 1,6 5,8 3,7 2,8 1,9 1,9 2,8 2,6 4,0 4,0 2,6 2,3 2,1 1,9 2,4 2,6 4,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,1 2,2 4,0 2,6 0,0 0,0 4,0 2,6 2,3 2,1 2,2 2,1 0,0 0,0 2,6 4,0 4,0 2,6 1,9 2,4 10,2 6,6 10,2 6,6 0,8 0,5 10,2 6,6 3,3 2,4 2,4 3,3 2,2 2,1 2,1 2,2 2,2 2,1 4,0 2,6 1,9 2,8 1,9 2,8 2,1 1,6 2,1 1,6 2,1 1,6 2,1 1,6 2,3 2,1 2,3 2,1 1,9 2,4 0,8 0,5 0,8 0,5 0,8 0,5 3,3 2,4 2,4 3,3 0,5 0,8 3,7 5,8 0,9 0,8 10,2 6,6 1,4 2,2 10,2 6,6 4,0 2,6 4,0 2,6

0,0 2,9 4,6 0,9 1,7 0,9 2,5 1,2 0,9 1,1 1,7 0,9 0,8 1,1 0,0 0,0 1,4 1,7 0,0 1,7 0,9 1,1 0,0 1,1 1,7 0,8 4,6 4,6 0,3 4,6 1,5 1,1 1,1 1,0 1,1 1,7 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8 0,3 0,3 0,3 1,5 1,1 0,2 1,6 0,4 4,6 0,6 4,6 1,7 1,7

0,0 4,6 2,9 1,2 1,1 0,7 1,6 0,9 1,2 1,7 1,1 0,9 1,0 1,7 0,0 0,0 1,0 1,1 0,0 1,1 0,9 1,0 0,0 1,7 1,1 1,0 2,9 2,9 0,2 2,9 1,1 1,5 1,0 1,1 1,0 1,1 1,2 1,2 0,7 0,7 0,7 0,7 0,9 0,9 1,0 0,2 0,2 0,2 1,1 1,5 0,3 2,5 0,3 2,9 0,9 2,9 1,1 1,1

0,0 5,2 8,2 1,5 3,1 1,7 4,5 2,2 1,5 2,0 3,1 1,8 1,5 2,0 0,0 0,0 2,5 3,1 0,0 3,1 1,8 2,2 0,0 2,0 3,1 1,5 8,2 8,2 0,6 8,2 2,6 1,9 2,2 2,1 2,2 3,1 1,5 1,5 1,7 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,5 0,6 0,6 0,6 2,6 1,9 0,4 2,9 0,7 8,2 1,1 8,2 3,1 3,1

0,0 8,2 5,2 2,2 2,0 1,2 2,9 1,5 2,2 3,1 2,0 1,6 1,9 3,1 0,0 0,0 1,8 2,0 0,0 2,0 1,6 2,1 0,0 3,1 2,0 1,9 5,2 5,2 0,4 5,2 1,9 2,6 2,1 2,2 2,1 2,0 2,2 2,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,6 1,6 1,9 0,4 0,4 0,4 1,9 2,6 0,6 4,5 0,6 5,2 1,7 5,2 2,0 2,0

0,0 3,2 4,8 1,4 1,6 2,1 2,2 2,1 1,4 1,0 1,6 0,2 0,7 1,0 0,0 0,0 3,0 1,6 0,0 1,6 0,2 0,2 0,0 1,0 1,6 0,7 4,8 4,8 1,9 4,8 3,0 2,0 0,2 0,2 0,2 1,6 1,4 1,4 2,1 2,1 2,1 2,1 0,2 0,2 0,7 1,9 1,9 1,9 3,0 2,0 1,3 1,5 0,1 4,8 0,1 4,8 1,6 1,6

0,0 4,8 3,2 2,1 1,0 1,4 1,5 1,4 2,1 1,6 1,0 0,2 0,9 1,6 0,0 0,0 2,0 1,0 0,0 1,0 0,2 0,2 0,0 1,6 1,0 0,9 3,2 3,2 1,3 3,2 2,0 3,0 0,2 0,2 0,2 1,0 2,1 2,1 1,4 1,4 1,4 1,4 0,2 0,2 0,9 1,3 1,3 1,3 2,0 3,0 1,9 2,2 0,1 3,2 0,2 3,2 1,0 1,0

0,0 1,3 2,0 0,5 0,6 0,8 0,9 0,8 0,5 0,4 0,6 0,1 0,3 0,4 0,0 0,0 1,2 0,6 0,0 0,6 0,1 0,1 0,0 0,4 0,6 0,3 2,0 2,0 0,7 2,0 1,2 0,8 0,1 0,1 0,1 0,6 0,5 0,5 0,8 0,8 0,8 0,8 0,1 0,1 0,3 0,7 0,7 0,7 1,2 0,8 0,5 0,6 0,0 2,0 0,1 2,0 0,6 0,6

0,0 2,0 1,3 0,8 0,4 0,6 0,6 0,5 0,8 0,6 0,4 0,1 0,3 0,6 0,0 0,0 0,8 0,4 0,0 0,4 0,1 0,1 0,0 0,6 0,4 0,3 1,3 1,3 0,5 1,3 0,8 1,2 0,1 0,1 0,1 0,4 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,1 0,1 0,3 0,5 0,5 0,5 0,8 1,2 0,7 0,9 0,0 1,3 0,1 1,3 0,4 0,4

0,0 1,4 2,1 0,9 0,7 1,4 0,9 1,4 0,9 0,4 0,7 0,1 0,3 0,4 0,0 0,0 2,0 0,7 0,0 0,7 0,1 0,1 0,0 0,4 0,7 0,3 2,1 2,1 0,8 2,1 2,0 1,3 0,1 0,2 0,1 0,7 0,9 0,9 1,4 1,4 1,4 1,4 0,1 0,1 0,3 0,8 0,8 0,8 2,0 1,3 0,6 0,6 0,0 2,1 0,1 2,1 0,7 0,7

0,0 2,1 1,4 1,4 0,4 1,0 0,6 0,9 1,4 0,7 0,4 0,1 0,4 0,7 0,0 0,0 1,4 0,4 0,0 0,4 0,1 0,2 0,0 0,7 0,4 0,4 1,4 1,4 0,6 1,4 1,3 2,0 0,2 0,1 0,2 0,4 1,4 1,4 1,0 1,0 1,0 1,0 0,1 0,1 0,4 0,6 0,6 0,6 1,3 2,0 0,8 0,9 0,0 1,4 0,1 1,4 0,4 0,4

UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

0,0 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,8 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,9 6,8 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7

0,0 6,8 6,8 6,8 6,7 6,8 6,7 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,7 6,8 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,9 6,7 6,7 6,7 6,8 6,7 6,8 6,7 6,7

25,0 3,5 3,4 2,9 3,6 2,9 3,5 2,8 2,9 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 2,8 3,6 3,7 3,6 3,6 3,4 3,7 3,6 3,6 3,6 3,4 3,4 3,6 3,4 2,8 2,9 3,4 3,4 3,4 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,8 2,9 3,6 3,6 3,7 3,4 3,7 3,4 3,6 3,6

25,0 3,4 3,5 2,8 3,6 2,9 3,6 2,9 2,8 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,7 3,7 2,9 3,6 3,7 3,6 3,6 3,4 3,7 3,6 3,6 3,6 3,5 3,5 3,6 3,5 2,9 2,8 3,4 3,4 3,4 3,6 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 2,9 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 2,9 2,8 3,6 3,5 3,7 3,5 3,6 3,5 3,6 3,6

0,0 0,6 0,6 0,8 0,6 0,8 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,7 0,7 0,7 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent

Invoergegevens akoestisch model 211621

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla

Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---1,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W1 W1 W1 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla

Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,00 --1,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W13 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla Hoogaarsla

Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan Hoogaarslaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,50 ----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W13 W1 W1 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Hoogaarsla Hoogaarsla Klipperstr Klipperstr Klipperstr

Hoogaarslaan Hoogaarslaan Klipperstraat Klipperstraat Klipperstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Klipperstr Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

Klipperstraat Lekdijk Lekdijk Lekdijk Lekdijk

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W1 W1 W1 W1

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

------

30 60 60 60 60

Lekdijk Lekdijk Middelweg Middelweg Middelweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W13 W13 W13

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

------

60 60 30 30 30

Middelweg Middelweg Middelweg Planetenla Planetenla

Middelweg Middelweg Middelweg Planetenlaan Planetenlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

---1,50 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Planetenla

Planetenlaan

0,00

Relatief

Verdeling

True

0,1

W13

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

Wegdek

25-10-2021 12:03:10

Invoergegevens akoestisch model 211621

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Model: Groep:

wegverkeerslawaai 2031 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=6eadeeae-518a-4a46-ace1-8fe97a2db829