4. Nota zienswijzen bestemmingsplan Ruimte voor ruimte Ottoland en Bleskensgraaf

Verkeersveiligheid Reclamant stelt dat de Representatieve Bedrijfssituatie er 17 vrachtwagens per dag van en naar de inrichting rijden, welke in combinatie met naar

Met de ‘verplaatsing’ en sanering van de bedrijfsbestemming aan de A 100 worden potentiële zware verkeersbewegingen voorkomen. Bij het toevoegen van de bedrijfsbestemming aan de Polderweg 2 kan er een efficiëntere bedrijfsvoering

Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.

38

school fietsende kinderen zorgen voor onveilige situaties en de vrachtwagens zorgen voor een bedreiging van de verkeersveiligheid.

plaatsvinden. De verkeersbewegingen door de kern Ottoland naar de andere locaties vallen daarmee weg. Het plan voorziet hiermee dus in een vermindering van het aantal verkeersbewegingen, hetgeen juist bijdraagt aan een betere verkeersveiligheid. Om extra verkeersveiligheid te creëren heeft de bedrijfseigenaar zijn chauffeurs instructies gegeven om rustig en veilig over de A te rijden.

j.

Onderhoud Polderweg en A-even Reclamant stelt dat het vrachtverkeer zorgt voor schade aan de A en dat dit vooral bij fietsers voor onveilige situaties zorgt.

De A is ingericht als erftoegangsweg, zodoende kunnen en mogen er zware verkeersbewegingen plaatsvinden. Er geldt dan ook geen verbod voor vrachtwagens. Dat wil echter niet zeggen dat er nooit schade kan ontstaan. Indien er schade aan de weg ontstaat, zal dit worden hersteld om zo onveilige situaties te voorkomen.

Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.

k.

Voorstel Reclamant stelt voor om ten aanzien van de Polderweg 2 de huidige situatie te legaliseren en verdere uitbreiding niet te laten plaatsvinden.

Het bedrijf aan de Polderweg 2 Deze reactie heeft niet heeft de bedrijfsuitbreiding nodig geleid tot aanpassingen om een efficiënte bedrijfsvoering aan het bestemmingsplan. te kunnen creëren. Door de groei van het huidige bedrijf in de opslag en stalling van machines is er een tekort aan ruimte ontstaan op het bedrijfsterrein aan de Polderweg en was het bedrijf genoodzaakt om locaties elders te gebruiken voor opslag. Dit heeft geresulteerd in extra verkeersbewegingen tussen de Polderweglocatie en de locaties elders. Middels de uitbreiding die dit plan mogelijk maakt ontstaat er aan de Polderweg 2 voldoende ruimte om alle bedrijfsactiviteiten te bundelen. De overige locaties worden hierdoor overbodig en daarmee vallen ook de (zware)

39

verkeersbewegingen tussen deze locaties weg. Door de uitbreiding niet te laten plaatsvinden, moeten ook de overige locaties in stand worden gehouden. De gewenste efficiënte bedrijfsvoering en afname van het aantal (zware) verkeersbewegingen kunnen dan niet gerealiseerd worden. Dat is een onwenselijke ontwikkeling. l.

Ander industrieterrein Reclamant stelt dat met het verplaatsen (een deel) van het bedrijf naar een ander industrieterrein goed kan aansluiten bij de wensen van de klant en ook kan zorgen voor een efficiënte bedrijfsvoering.

Verplaatsing vanwege de sterke binding en maatschappelijke betrokkenheid met het dorp Ottoland is niet wenselijk voor de initiatiefnemer.

Deze reactie heeft niet geleid tot aanpassingen aan het bestemmingsplan.

Daarnaast is het regionaal en gemeentelijk beleid om bedrijven in hun ontwikkeling actief te ondersteunen. De verhuizing van het bedrijf aan de Polderweg 2 is door de bedrijfseigenaar onderzocht, maar een verhuizing bleek niet haalbaar. Dit komt onder andere vanwege financiële redenen en bedrijfsverplaatsing zorgt voor kapitaalvernietiging. Het bedrijf heeft in de afgelopen jaren meerdere malen geïnvesteerd in het bedrijfsterrein. Het bedrijfsterrein is naar de bedrijfsvoering van het bedrijf ingericht. Tevens zal verplaatsing ervoor zorgen dat de werkgelegenheid uit het dorp verdwijnt, hetgeen onwenselijk is. Gedeeltelijke verplaatsing van het bedrijf naar elders lost de huidige inefficiënte bedrijfsvoering niet op. Om tot een efficiënte bedrijfsvoering te komen dienen de activiteiten geclusterd te worden op één locatie, zodat er geen verkeersbewegingen (en daarmee kosten en tijd) tussen de locaties hoeven plaats te vinden. Met een gedeeltelijke verplaatsing van het

40

bedrijf naar elders wordt dit probleem niet opgelost. De afstanden zullen zelfs nog groter worden en daarmee ook de verkeersbewegingen langer. Dit is voor het bedrijf, maar ook voor de omgeving, onwenselijk. m.

Impact ruimtelijke kwaliteit Reclamant stelt dat met de uitbreiding aan de Polderweg 2 een grote landschappelijke impact ontstaat, waardoor per saldo niet gezegd kan worden dat met het plan de kwaliteit van het landschap wordt vergroot.

De gemeente hecht grote waarde Deze reactie heeft niet aan de ruimtelijke kwaliteit en wil geleid tot aanpassingen ontwikkelingen dan ook aan het bestemmingsplan. zorgvuldig afstemmen op de karakteristieke kwaliteit van het landschap. Hiervoor is het Molenwaards Kookboek ontwikkeld, het landschappelijk inspiratiekader van de gemeente. Hierbij zijn onder andere richtlijnen gegeven voor uitbreidingen van bedrijven in het lint, zoals het geval is aan de Polderweg 2. Bij de uitwerking van het plan is aangesloten bij de richtlijnen uit het Molenwaards Kookboek, waardoor de uitbreiding op een verantwoorde wijze in het landschap is ingepast. De uitbreiding ter plaatsen van Polderweg 2 heeft invloed op het landschap. Door zorgvuldige inpassing worden de negatieve effecten verzacht of weggenomen. Daartegenover staan de positieve effecten zoals borging van kwaliteit bij de A 100 en weg bestemmen van bedrijventerrein. Per saldo is er daarom sprake van ruimtelijke kwaliteit, zoals landschappelijke kwaliteit als kwaliteit van de leefomgeving..

41

3.

Ambtshalve wijzigingen

# Volgnr. 1, reactie k. Volgnr. 2, reactie a. Volgnr. 3, reactie g.

Wijziging Toelichting: • Afbeeldingen 16 (landschappelijke inpassing Polderweg 2) is aangepast. • Beschrijving §2.2.3 landschappelijke inpassing gewijzigd in (blz. 29 en 30). Bijlage bij toelichting: • Het landschappelijk inpassingsplan (bijlage 1 van de toelichting) is aangepast. Bijlage bij regels: • Het landschappelijk inpassingsplan (bijlage 2 van de regels) is aangepast.

Volgnr. 1, reactie x. Volgnr. 3, reactie e. Algemeen

Toelichting • §4.5 tekstueel uitgebreid met het volgende: ‘Ten aanzien van het equivalente geluidniveau vanwege indirecte hinder die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde, worden maatwerkvoorschriften opgenomen in de vergunning van het transportbedrijf. Er zijn enkele algemene ambtshalve wijzigingen aangebracht: Toelichting: • Afbeelding 33 (watercompensatie) is aangepast. • Een rekenfout in tabel 4 is hersteld, alsmede ook de berekening/tekst onder tabel 4. • De gegevens over de 100%- en 1%-letaliteitsafstand, 1% eerstegraads brandwondenafstand en de House Burning Distance (HBD) van de buisleidingen zijn in tabel 11 (§4.6, blz. 80) aangepast en aangevuld. • In §4.12 is tekstueel aangepast. Tevens wordt aangegeven dat het peil in het deelgebied in Bleskensgraaf wordt bepaald aan de hand van het NAP en dus niet aan de hand van het maaiveld. • In paragraaf 5.4 is de bouwaanduiding ‘specifieke bouwaanduiding – 3’ toegevoegd. • In §5.2 zijn de bestemmingsplannen ‘Parapluherziening Parkeren Molenlanden’ en ‘Paraplubestemmingsplan Huisvesting Arbeidsmigranten’ toegevoegd. Regels • In artikel 2.7 is het volgende lid toegevoegd: b.

voor bouwwerken ter plaatse van de aanduiding 'specifieke bouwaanduiding - 3': de gemiddelde NAP-hoogte van het aansluitende maaiveld (-1,3 m-NAP); • Artikel 8.2.2 lid d is aangevuld met ‘, tenzij met de aanduiding ‘’maximum goothoogte’’ anders is aangegeven’. Verbeelding: 42

• Aanduiding ‘specifieke bouwaanduiding – 3’ is toegevoegd ter plaatse van de woonbestemming op het deelgebied in Bleskensgraaf. Tevens zijn hier de maatvoeringsaanduidingen voor de maximum bouwhoogte aangepast en is de maatvoeringsaanduiding ‘maximum goothoogte 4,8 m’ toegevoegd’.

43

Bijlage 1 – Foto’s reclamant volgnummer 1

44

Bijlage 2 – Foto’s reclamant volgnummer 2

45

46

Bijlage 3 – Foto’s reclamant volgnummer 3

47

48

49