Document · PDF

4. Bijlagen VGBP Heulenslag 75B, Bleskensgraaf

Raadsvergadering 8 maart 2022, gemeente MolenlandenBij agendapunt: Bestemmingsplan Heulenslag 75B, Bleskensgraaf31.686 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

datum 17-12-2019 dossiercode 20191217-9-22087 Uitgangspuntennotitie WSRL U heeft een digitale watertoets uitgevoerd via de website www.dewatertoets.nl. Op basis van deze toets volgt u de normale watertoetsprocedure. Dit betekent dat er nader overleg plaats moet vinden met Waterschap Rivierenland. Als start voor dit overleg ontvangt u deze uitgangspuntennotitie die automatisch is opgesteld met de door u ingevulde antwoorden op vragen en het door u ingetekende plangebied. De notitie bevat de voor uw plan relevante waterhuishoudkundige uitgangspunten en randvoorwaarden van Waterschap Rivierenland. Deze notitie kunt u gebruiken bij het ruimtelijk laten meewegen van het waterbelang en bij het opstellen van een waterhuishoudkundige onderbouwing van uw plan. Voor overleg kunt u contact opnemen met de accountmanager van Waterschap Rivierenland. Contactinformatie staat aan het einde van deze uitgangspuntennotitie. LET OP: het is mogelijk dat uw plan op basis van alleen het oppervlak van het plangebied in de normale procedure terecht is gekomen. Is dit het geval en worden er in deze notitie geen aandachtspunten aangereikt, dan is overleg met de accountmanager niet nodig. Uw plan is dan niet relevant voor de belangen van het waterschap (watertoetsadvies).

Algemene projectgegevens Projectomschrijving: Splitsen boerderij in drie wooneenheden en realiseren vrijstaande schuurwoning Oppervlakte plangebied: 5572 Adres: Heulenslag 75, Bleskensgraaf Gemeente: Molenlanden Het plan is ingediend door: Trevor Versluis Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer B.V. Op basis van de door u verstrekte informatie zijn de volgende wateraspecten van belang in het plangebied. Beleid waterschap Rivierenland Met ingang van 27 november 2015 is het Waterbeheerprogramma 2016-2021 Koers houden, kansen benutten bepalend voor het waterbeleid. Dit plan gaat over het waterbeheer in het hele rivierengebied en het omvat alle watertaken van het waterschap: waterkeringen, waterkwantiteit, waterkwaliteit en waterketen. Daarnaast beschikt het Waterschap Rivierenland over een verordening: de Keur voor waterkeringen en wateren. Hierin staan de geboden en verboden die betrekking hebben op watergangen en waterkeringen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden kan een vergunning nodig zijn. De werkzaamheden in of nabij de watergangen en waterkeringen worden getoetst aan de beleidsregels. Veiligheid Het waterschap kent primaire keringen (deze liggen voornamelijk langs de grote rivieren) en regionale waterkeringen (deze liggen langs boezemwateren en kanalen). Het waterkerend vermogen van de dijken mag niet worden aangetast door ruimtelijke ingrepen.

De huidige sterkte van de waterkering blijft nodig. Niet alleen de dijk, maar ook de zogeheten beschermingszones aan weerszijden van de dijk verdienen bescherming. De Keur van waterschap Rivierenland is hierop van toepassing. Er gelden restricties voor bebouwing en andere activiteiten op en langs de dijken. De kern- en beschermingszone vormen samen de waterkering, daarnaast wordt bij primaire waterkeringen ook een buitenbeschermingszone onderscheiden. Ook hierop is de Keur van Waterschap Rivierenland van toepassing. Naast het voorkomen van negatieve effecten op de huidige waterkeringen is het van belang dat een eventueel toekomstig hoger beschermingsniveau kan worden gerealiseerd ofwel niet wordt gefrustreerd. Het waterschap wil de ruimte behouden om de waterkering in de toekomst te versterken. Dat wordt bereikt door te voorkomen dat er wordt gebouwd in een bepaalde zone aan weerszijden van de waterkering. Dit noemt men het profiel van vrije ruimte. Hiervoor gelden per locatie bepaalde afmetingen; het dwarsprofiel is op te vragen bij het waterschap. Het waterschap is verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van de waterkeringen.Verweving van functies met de waterkering is niet gewenst. Verbeelding De kernzonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de dubbelbestemming Waterstaat - Waterkering.

De beschermingszonevan de waterkering wordt op de verbeelding opgenomen met de gebiedsaanduiding 'vrijwaringszone - dijk - 1'. Deze gebiedsaanduiding beschermt de waterkering door de bouwmogelijkheden van de onderliggende bestemming(en) te beperken. De regeling strekt ertoe dat bouwen voor de onderliggende enkelbestemming(en) vooraf wordt getoetst, doordat een bouwverbod onderdeel is van de regels. Het nieuwe bouwwerk is uitsluitend toelaatbaar na afwijken bij omgevingsvergunning door het college. Het college vraagt bij het toepassen van deze bevoegdheid advies aan het waterschap. Grondwater (algemeen) Het plangebied wordt gekenmerkt door een bepaalde grondwaterstand. De drooglegging van het gebied is hiervoor medebepalend. Drooglegging is de maat waarop het maaiveld, het straatniveau of het bouwpeil boven het oppervlaktewaterpeil ligt. Doorgaans geldt voor het maaiveld een drooglegging van 0,70 meter, voor het straatpeil een drooglegging van 1 meter en voor het bouwpeil een drooglegging van 1,3 meter. Voldoende drooglegging is nodig om grondwateroverlast te voorkomen. In gebieden waar grondwateroverlast bekend is of gebieden met hoge grondwaterstanden adviseren wij om hier nader onderzoek naar te doen. Bij hoge rivierwaterstanden kunnen gebieden gelegen nabij de

rivieren overlast ondervinden van kwel. Eventuele maatregelen zijn het ophogen van het maaiveld of kruipruimteloos bouwen. Waterberging Voor dit plan is de toename van het verhard oppervlak kleiner dan 500 m² in het stedelijk gebied of kleiner dan 1500 m² in het landelijk gebied. Eventueel kan gebruik worden gemaakt van een eenmalige vrijstelling. Hiervoor kunt u contact opnemen met de afdeling vergunningen van het waterschap. In alle andere gevallen dient u compenserende maatregelen te treffen. In dit geval zult u na het doorlopen van planologische traject in het kader van de watervergunning nadere afspraken moeten maken.

Watergangen Binnen het plangebied ligt een A-watergang. Binnen het plangebied ligt een beschermingszone van een A-watergang. Binnen het plangebied ligt geen B-watergang of een beschermingszone van een B-watergang. Werkzaamheden in de watergang of de bijbehorende beschermingszone zijn vergunning -en of meldingsplichtig omdat deze invloed hebben op de water aan- en afvoer, de waterberging of het onderhoud. Een onderhoudsstrook is een obstakelvrije strook die als beschermingszone in de legger is aangewezen. Met deze zone wordt handmatig en/of machinaal onderhoud van de watergang vanaf de kant mogelijk gemaakt. Voor A-watergangen is die strook 4 meter breed (in de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden en in het Land van Heusden en Altena geldt een breedte van 5 meter), gemeten uit de insteek. Voor B-watergangen is de strook 1 meter breed. C-watergangen hebben geen beschermingszone. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan worden A-watergangen opgenomen met de bestemming Water. De beschermingszone van de watergangen wordt niet bestemd. De boezemgebieden of het winterbed krijgt de dubbelbestemming Waterstaat - Waterberging.

Waterkwaliteit (algemeen) Hieronder volgen een aantal algemene aandachtpunten die gelden voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen: ●

Bij de herstructurering van bestaande woonwijken of herbouw van woningen is er de kans om het rioolsysteem zodanig aan te passen dat hemelwater wordt afgekoppeld. Het uitgangspunt is dat er minimaal tot aan de erfgrens een gescheiden stelsel wordt aangelegd. ●

Bij nieuwbouw is het uitgangspunt dat hemelwater van het verhard oppervlak voor 100% gescheiden wordt afgevoerd. Het waterschap gaat bij nieuwbouw van woningen uit van een (duurzaam) gescheiden rioleringsstelsel. Hemelwater van terreinverhardingen stroomt bij voorkeur niet direct af op het oppervlaktewater, maar wordt eerst voorgezuiverd door een berm wadi of bodempassage.

●

Bij bedrijventerreinen wordt gestreefd om het hemelwater van het verhard oppervlak gescheiden van het vuilwaterriool af te voeren. Bij risico's voor waterverontreiniging wordt gestreefd naar een verbeterd gescheiden rioleringsstelsel.

Riolering en zuiveringswerken Het rioolstelsel valt onder de verantwoordelijkheid van de gemeente. U kunt met uw gemeente contact op te nemen voor het aansluiten van (nieuwe) woningen en bedrijven. In het plangebied ligt geen rioolwaterpersleiding van het waterschap. Wegen In de Alblasserwaard en Vijfheerenlanden is het waterschap de beheerder van polderwegen buiten de bebouwde kom, niet zijnde rijksof provinciale wegen. Belangrijke doelstellingen zijn verkeersveiligheid en het voorkómen van een te zware belasting van de polderwegen. De aanleg van nieuwe polderwegen of veranderingen in de verkeerscirculatie vereisen dat in de ruimtelijke plannen voldoende recht wordt gedaan aan een goede scheiding van verkeerssoorten en voldoende verkeersruimte voor het openbaar en langzaam verkeer. Noodzakelijk is een verkeerskundige toetsing. Daarbij worden de verkeerskundige effecten en de belasting van de polderwegen beoordeeld. In uw plangebied ligt een weg die in beheer en onderhoud is bij het waterschap, of het plangebied grenst aan een weg van het waterschap. Ook voor het aanpassen en realiseren van een inrit is een vergunning van het waterschap nodig. Verbeelding Op de Verbeelding van het bestemmingsplan dienen de wegen de bestemming Verkeer te krijgen.

Vervolgtraject Voor het verdere proces is het van belang om de accountmananger van het waterschap te betrekken bij het plan en rekening te houden met de in dit document aangegeven uitgangspunten en adviezen. Wij verzoeken u ons te informeren over de wijze waarop het plan verder zal worden voorbereid. Accountmanager Molenlanden Cindy Gejas - Josten telefoon: 0344 649 197 e-mailadres: C.Gejas-Josten@wsrl.nl © Digitale Watertoets - www.dewatertoets.nl Dit document is gegenereerd via de website http://www.dewatertoets.nl//op basis van door u ingevulde gegevens. U bent akkoord gegaan met de door u ingevulde gegevens. Dit digitale advies heeft een geldigheid van 2 jaar. www.dewatertoets.nl

datum 17-12-2019 dossiercode 20191217-9-22087 Samenvatting In deze paragraaf worden puntgewijs de resultaten van de toetsing samengevat. Tekenen: Heeft u een toetslaag geraakt? ja In welke gemeente ligt uw plangebied? Molenlanden Vragen: Gaat het plan uitsluitend over functiewijziging van bestaande bebouwing zonder fysieke aanpassingen van de bebouwing en de ruimte? nee Gaat het ruimtelijk plan over activiteiten anders dan woningen, bedrijven of kleinschalige infrastructuur? nee Is uw totale plangebied groter dan 3500 m² ? ja Verwacht u een toename van verharding in het plan groter dan 500 m² in stedelijk gebied of 1500 m² in landelijk gebied? nee Afbeeldingen geraakte toetslagen {image_a_watergangen} {image_a_watergangen_zonering} {image_kern_en_beschermingszone_waterkering} {image_wegen} Afbeeldingen geraakte signaleringskaarten

{image_c_watergangen_met_zonering} {image_wegen}

www.dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 3 woningen aan de Heulenslag 75b te Bleskensgraaf

projectnummer

19.1376

kenmerk

R-JVO/1518

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. E. van den Heuvel

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

11 januari 2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 1 van 17

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van twee extra woningen in een bestaande woonboerderij en een vrijstaande woning aan de Heulenslag 75b te Bleskensgraaf. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woning aan de Heulenslag 75b te Bleskensgraaf (bron Google Maps)

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de N481, Heulenslag en Oosteinde. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 2 van 17

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidsgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 3 van 17

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 4 van 17

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidsproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 5 van 17

2.6

Plangebied De woningen zijn in buitenstedelijk gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de N481, Heulenslag en het Oosteinde. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt voor de N481 80 km/h en voor de overige wegen 60 km/h. De aftrek van de N481 bedraagt conform artikel 110g Wgh, afhankelijk van de geluidbelasting, 2 tot 4 dB in verband met de tijdelijke aftrek. De aftrek voor de overige wegen bedraagt 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

N481, Heulenslag, Oosteinde

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

53 dB

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 1 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting.

Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden.

Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 6 van 17

Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden. Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden:

Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2. Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie.

Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal. De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 7 van 17

ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid.

Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

Scheepvaartlawaai Voor scheepvaart zijn (nog) geen wettelijke normen of reken- en meetmethodiek ontwikkeld en vastgelegd. In het kader van dit beleid wordt de hinderlijkheid van scheepvaartlawaai gelijk beoordeeld als railverkeer, dat wil zeggen dat getoetst moet worden aan 55 dB L den. De wijze waarop scheepvaartlawaai berekend moet worden is met dit beleid niet geregeld.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 8 van 17

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden twee extra woningen in een bestaande woonboerderij (2 bouwlagen met verblijfsruimten) en één vrijstaande woning (3 bouwlagen met verblijfsruimten) gerealiseerd. In bijlage 1 en afbeelding II is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Heulenslag 75b te Bleskensgraaf

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woningen is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woning is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidsniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 9 van 17

De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op 1,5, 4,5 en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid modelmatig verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Alblasserwaard/ Vijfheerenlanden 2017 (RVMK ALV 2017) voor het prognosejaar 2030. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

N481

Heulenslag

Oosteinde

wegdek

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

9.338

periode

uurintensiteit

445

1.430

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.62

87.72

8.68

3.61

avond

2.75

94.79

3.82

1.38

nacht

1.19

87.15

8.18

4.67

dag

6.88

88.31

11.69

0.00

avond

2.75

94.52

5.48

0.00

nacht

0.80

90.60

9.40

0.00

dag

6.90

84.64

14.44

0.91

avond

2.70

92.69

6.93

0.38

nacht

0.79

87.65

11.73

0.62

Maatgevende intensiteit ter hoogte van plangebied.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 10 van 17

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de N481, Heulenslag en het Oosteinde berekend. In afbeelding III t/m VII zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Sinds 20 mei 2014 geldt voor 80 km/h wegen (N481) een tijdelijke aftrek voor artikel 110g Wgh, welke afhankelijk is van de hoogte van de geluidbelasting. Omdat de geluidbelasting op de woningen lager is dan 55 dB, bedraagt de aftrek conform art. 110g Wgh 2 dB. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de N481, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van de N481 ten hoogste 45 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 11 van 17

Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Heulenslag, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

De maatgevende geluidbelasting -hoger dan de voorkeursgrenswaarde- ten gevolge van de Heulenslag- is weergegeven in tabel 4.1 en bijlage 3 en worden getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: geluidbelasting Heulenslag, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt hoogte [m] adres

geluidbelasting Lden in dB

01_A

oostgevel

1,5

Heulenslag, woning W1

02_B

oostgevel

4,5

Heulenslag, woning W2

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op woningen ten hoogste 50 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 12 van 17

Afbeelding V: geluidbelasting ten gevolge van het Oosteinde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van het Oosteinde ten hoogste 36 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 13 van 17

Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) op de woningen ten gevolge van alle wegen ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Conform het gemeentelijk beleid is in principe de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en buitenruimte een voorwaarde voor het verlenen van een hogere waarde om een acceptabel woon- en leefomgeving te garanderen. Uit de berekening blijkt dat ter plaatse van de westgevel van woning W1 en W2 en woning W3 alzijdig over een geluidluwe gevel en over een geluidluwe buitenruimte beschikken en aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 14 van 17

In afbeelding VII is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (56 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve voor de woningen W1 en W2 ten hoogste respectievelijk 23 en 21 dB.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 15 van 17

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Molenlanden (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidsreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Conform het gemeentelijk beleid wordt de realisatie van drie woningen als een kleinschalige ontwikkeling gezien en kan onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te verminderen achterwege blijven.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 16 van 17

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van twee extra woningen in een bestaande woonboerderij en een vrijstaande woning aan de Heulenslag 75b te Bleskensgraaf. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de N481, Heulenslag en Oosteinde. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting op de woningen W1 en W2 ten gevolge van de Heulenslag ten hoogste respectievelijk 50 en 49 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer in buitenstedelijk gebied van 53 dB;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de N481 en Oosteinde ten hoogste respectievelijk 45 en 36 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelastingen zijn niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 voor wegverkeer;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting (LCUM*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 51 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

Alle woningen over geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte beschikken, waarmee aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 4.1 weergegeven hogere waarden dient ingediend te worden bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Molenlanden.

5.2

Geluidwering van de gevel Voor woning W1 en W2 (waarvoor een hogere grenswaarde wordt aangevraagd) dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit.

datum

11 januari 2021

kenmerk

R-JVO/1518 19.1376

pagina 17 van 17

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en situering woningen (4 pagina’s)

R-JVO/1518 / 19.1376

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (11 pagina’s)

R-JVO/1518 / 19.1376

89 23 14

Heiweg 11 2 13 16 15142

52 30 14 99 55 05 67

97 23 14

21 56

56 30 14

39 35 14

54 30 14

63 21 14

7016 2142 14 1

20 56

6 977 2907 20

1 908 2908 20

1 49 21 00 22 14

99 21 14471 211470 2

34 39 14

2 4711 2122 14

25 94 96

52 23 15

4 98 20

6 98 20

5 98 20 15 13 5 1

98 9977 2200

98 23 14

382 9089 202 00 24 14

05 31 14

10 22 14

24 94 96

53 23 15 81 17 15

16 94 96

1 59 16

43 22 14

0 88 6 16 154 15 12 32 14

RVMK Vijfheren 2015 T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

KNOOP A

KNOOP B

20976,0 20977,0 20976,0 142397,0 20977,0 20978,0 20978,0 20979,0 20979,0 20981,0 20980,0 20981,0 20980,0 20982,0 20982,0 20983,0 20983,0 20984,0 20984,0 20985,0 20985,0 20986,0 20986,0 142200,0 21470,0 21471,0 21470,0 21472,0 21471,0 142199,0 21472,0 142211,0 21491,0 142162,0 21491,0 142200,0 142199,0 142200,0 142199,0 969425,0 142210,0 142211,0 142210,0 151315,0 142211,0 142243,0 142211,0 969424,0 142398,0 142400,0 142400,0 143105,0 143105,0 151315,0 151781,0 152353,0 151781,0 969424,0 16880,0 142243,0 16880,0 142243,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142199,0 969425,0 142211,0 969424,0 142211,0 969424,0 142211,0 969424,0 142211,0 969424,0 142211,0 969424,0 151781,0 152353,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 151781,0 969424,0 5599,0 142397,0 5621,0 142398,0 5621,0 142398,0 5621,0 142398,0 16591,0 142398,0 16591,0 142398,0 20976,0 142397,0 20977,0 20978,0 20977,0 20978,0 20977,0 20978,0 20979,0 20981,0 20979,0 20981,0 20980,0 20982,0 20980,0 20982,0 20980,0 20982,0 20983,0 20984,0 20983,0 20984,0 20983,0 20984,0 20984,0 20985,0 20984,0 20985,0 20984,0 20985,0 20984,0 20985,0 20984,0 20985,0 20986,0 142200,0 21491,0 142162,0 21491,0 142162,0 21491,0 142200,0 142199,0 142200,0 142199,0 142200,0 142210,0 142211,0

142210,0 142211,0 142210,0 142211,0 142210,0 151315,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Heulenslag 0,0 37,0 Heulenslag 0,0 25,4 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 37,0 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 14,7 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 14,7 Heulenslag 0,0 17,7 Heulenslag 0,0 100,0 Heulenslag 0,0 57,0 Heulenslag 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 14,0 N481 - Zijdeweg 0,0 24,7 N481 - Zijdeweg 0,0 49,1 N481 - Zijdeweg 0,0 18,2 Noordzijde 0,0 15,0 OOSTEINDE 0,0 52,7 OOSTEINDE 0,0 100,0 N481 - Peilmolenweg 0,0 10,1 OOSTEINDE 0,0 9,2 Abbekesdoel 0,0 6,5 Abbekesdoel 0,0 100,0 OOSTEINDE 0,0 7,3 OOSTEINDE 0,0 14,6 OOSTEINDE 73,0 90,6 Elzenweg 90,6 100,0 Elzenweg 18,2 35,2 Noordzijde 35,2 38,1 Noordzijde 38,1 43,7 Noordzijde 43,7 47,0 Noordzijde 47,0 49,9 Noordzijde 49,9 54,5 Noordzijde 54,5 59,8 Noordzijde 59,8 74,1 Noordzijde 10,1 36,0 OOSTEINDE 36,0 70,5 OOSTEINDE 70,5 78,6 OOSTEINDE 78,6 89,9 OOSTEINDE 89,9 100,0 OOSTEINDE 7,3 14,0 OOSTEINDE 14,6 22,0 OOSTEINDE 22,0 35,2 OOSTEINDE 35,2 43,4 OOSTEINDE 43,4 50,9 OOSTEINDE 50,9 81,3 OOSTEINDE 81,3 88,8 OOSTEINDE 88,8 100,0 OOSTEINDE 57,2 100,0 Kortegeer 64,6 80,1 Abbekesdoel 80,1 85,3 Abbekesdoel 85,3 100,0 Abbekesdoel 57,9 92,7 Vlietweg 92,7 100,0 Vlietweg 37,0 100,0 Heulenslag 25,4 41,4 Heulenslag 41,4 79,7 Heulenslag 79,7 100,0 Heulenslag 37,0 63,0 Heulenslag 63,0 100,0 Heulenslag 14,7 55,3 Heulenslag 55,3 80,8

Heulenslag 80,8 100,0 Heulenslag 14,7 30,3 Heulenslag 30,3 82,4 Heulenslag 82,4 100,0 Heulenslag 17,7 28,2 Heulenslag 28,2 53,4 Heulenslag 53,4 63,9 Heulenslag 63,9 75,5 Heulenslag 75,5 100,0 Heulenslag 57,0 100,0 Heulenslag 14,0 80,1 N481 - Zijdeweg 80,1 100,0 N481 - Zijdeweg 24,7 100,0 N481 - Zijdeweg 49,1 81,6 N481 - Zijdeweg 81,6 100,0 N481 - Zijdeweg 15,0 41,3 OOSTEINDE 41,3 78,3 OOSTEINDE 78,3 100,0 OOSTEINDE 52,7 68,5 OOSTEINDE

PCT pers INTENS INTENS dag Rechts L SNELPAD R

60,0 136,3 112,8 60,0 112,8 136,3 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 203,0 241,7 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 80,0 4906,3 5147,8 80,0 5147,8 4906,3 80,0 4906,3 5147,8 80,0 5147,8 4906,3 80,0 4566,2 4772,3 80,0 4772,3 4566,2 80,0 4768,9 5013,7 60,0 230,1 226,8 60,0 697,4 732,3 60,0 732,3 697,4 80,0 5213,8 4934,9 60,0 1156,2 1228,6 60,0 535,8 598,6 60,0 535,8 598,6 60,0 697,4 732,3 60,0 1134,6 1185,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 15,6 23,0 60,0 15,6 23,0 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 230,1 226,8 60,0 1156,2 1228,6 60,0 1156,2 1228,6 60,0 1156,2 1228,6 60,0 1156,2 1228,6 60,0 1156,2 1228,6 60,0 1134,6 1185,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 1185,6 1134,6 60,0 491,0 457,9 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 542,5 604,2 60,0 5,6 6,7 60,0 5,6 6,7 60,0 112,8 136,3 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 136,3 112,8 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 60,0 241,7 203,0 80,0 4566,2 4772,3 80,0 4566,2 4772,3 80,0 4772,3 4566,2 80,0 4768,9

5013,7 80,0 4768,9 5013,7 60,0 697,4 732,3 60,0 697,4 732,3 60,0 697,4 732,3 60,0 732,3 697,4

PCT pers dag Links

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

81,4 88,7 88,7 81,4 81,4 88,7 81,4 88,7 81,4 88,7 90,9 86,1 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 88,2 87,2 87,2 88,2 88,2 87,2 87,2 88,2 88,2 87,2 87,2 88,2 88,3 87,2 89,7 91,4 83,0 86,2 86,2 83,0 86,9 88,5 89,9 89,3 83,5 86,8 83,5 86,8 83,0 86,2 89,8 89,3 89,3 89,8 52,8 81,4 52,8 81,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,7 91,4 89,9 89,3 89,9 89,3 89,9 89,3 89,9 89,3 89,9 89,3 89,8 89,3 89,3 89,8 89,3 89,8 89,3 89,8 89,3 89,8 89,3 89,8 89,3 89,8 89,3 89,8 99,3 98,9 82,4 86,0 82,4 86,0 82,4 86,0 2,2 1,5 2,2 1,5 88,7 81,4 81,4 88,7 81,4 88,7 81,4 88,7 81,4 88,7 81,4 88,7 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 86,1 90,9 88,2 87,2 88,2 87,2 87,2 88,2 88,3 87,2 88,3 87,2 83,0 86,2 83,0 86,2 83,0 86,2 86,2 83,0

90,9 94,7 90,9 90,9 90,9 95,8 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 95,0 94,5 95,0 94,5 95,0 94,6 95,1 95,2 91,8 93,5 94,4 95,3 92,1 92,1 91,8 95,3 95,0 74,2 74,2 95,2 95,2 95,2 95,2 95,2 95,2 95,2 95,2 95,3 95,3 95,3 95,3 95,3 95,3 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 99,7 91,5 91,5 91,5 5,5 5,5 94,7 90,9 90,9 90,9 90,9 90,9 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 93,4 95,0 95,0 94,6 95,1 95,1 91,8 91,8 91,8 93,5

94,7 90,9 94,7 94,7 94,7 93,4 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 94,5 95,0 94,5 95,0 94,6 95,0 94,5 96,0 93,5 91,8 95,1 95,0 93,8 93,8 93,5 95,0 95,3 91,9 91,9 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 96,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,0 95,3 95,3 95,3 95,3 95,3 95,3 95,3 99,5 93,4 93,4 93,4 4,0 4,0 90,9 94,7 94,7 94,7 94,7 94,7 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 95,8 94,6 94,6 95,0 94,5 94,5 93,5 93,5 93,5 91,8

84,8 90,9 84,8 84,8 84,8 92,7 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 87,7 86,7 87,7 86,7 87,6 86,7 87,8 91,8 86,3 88,9 86,4 91,9 86,6 86,6 86,3 91,8 91,5 62,4 62,4 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,9 91,9 91,9 91,9 91,9 91,8 91,5 91,5 91,5 91,5 91,5 91,5 91,5 99,5 85,8 85,8 85,8 3,3 3,3 90,9 84,8 84,8 84,8 84,8 84,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 88,8 87,6 87,6 86,7 87,8 87,8 86,3 86,3 86,3 88,9

90,9 84,8 90,9 90,9 90,9 88,8 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 86,7 87,7 86,7 87,7 86,7 87,6 86,7 93,1 88,9 86,3 87,9 91,5 89,4 89,4 88,9 91,5 91,8 86,7 86,7 93,1 93,1 93,1 93,1 93,1 93,1 93,1 93,1 91,5 91,5 91,5 91,5 91,5 91,5 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 91,8 99,2 88,8 88,8 88,8 2,3 2,3 84,8 90,9 90,9 90,9 90,9 90,9 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 92,7 86,7 86,7 87,6 86,7 86,7 88,9 88,9 88,9 86,3

18,6 11,3 18,6 18,6 18,6 9,1 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 8,5 9,5 8,5 9,5 8,2 9,1 8,2 10,3 15,9 13,0 9,6 9,9 16,5 16,5 15,9 10,2 10,7 6,2 6,2 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 10,3 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 10,2 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 10,7 0,7 16,2 16,2 16,2 0,0 0,0 11,3 18,6 18,6 18,6 18,6 18,6 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 13,9 8,2 8,2 9,1 8,2 8,2 15,9 15,9 15,9 13,0

11,3 18,6 11,3 11,3 11,3 13,9 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,5 8,5 9,5 8,5 9,1 8,2 9,4 8,6 13,0 15,9 8,1 10,5 13,2 13,2 13,0 10,7 10,2 1,7 1,7 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 8,6 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,7 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 10,2 1,1 13,0 13,0 13,0 0,0 0,0 18,6 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 8,2 9,4 9,4 13,0 13,0 13,0 15,9

9,1 5,3 9,1 9,1 9,1 4,2 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 3,7 4,2 3,7 4,2 3,6 4,0 3,6 4,8 7,7 6,2 4,3 4,6 7,9 7,9 7,7 4,7 5,0 3,8 3,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,7 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 0,3 7,9 7,9 7,9 0,0 0,0 5,3 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 3,6 3,6 4,0 3,6 3,6 7,7 7,7 7,7 6,2

5,3 9,1 5,3 5,3 5,3 6,6 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 3,7 4,2 3,7 4,0 3,6 4,1 4,0 6,2 7,7 3,6 4,9 6,2 6,2 6,2 5,0 4,7 0,9 0,9 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,9 4,9 4,9 4,9 4,9 5,0 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 0,5 6,2 6,2 6,2 0,0 0,0 9,1 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,2 4,0 4,0 3,6 4,1 4,1 6,2 6,2 6,2 7,7

15,2 9,1 15,2 15,2 15,2 7,3 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 8,0 9,0 8,0 9,0 7,7 8,6 7,8 8,2 13,0 10,5 9,1 8,0 13,4 13,4 13,0 8,2 8,5 5,7 5,7 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,2 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 0,5 13,3 13,3 13,3 0,0 0,0 9,1 15,2 15,2 15,2 15,2 15,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2 7,7 7,7 8,6 7,8 7,8 13,0 13,0 13,0 10,5

9,1 15,2 9,1 9,1 9,1 11,2 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 9,0 8,0 9,0 8,0 8,6 7,7 8,8 6,9 10,5 13,0 7,7 8,4 10,6 10,6 10,5 8,5 8,2 1,4 1,4 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,5 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2 0,8 10,6 10,6 10,6 0,0 0,0 15,2 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 8,6 8,6 7,7 8,8 8,8 10,5 10,5 10,5 13,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,3 3,4 3,4 3,3 3,3 3,4 3,4 3,3 3,6 3,6 3,6 3,6 3,4 3,5 0,0 0,0 1,1 0,8 0,8 1,1 3,5 3,4 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 1,1 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 41,0 16,8 41,0 16,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,0 1,3 1,0 1,3 1,0 97,8 98,4 97,8 98,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,4 3,5 3,4 3,5 1,1 0,8 1,1 0,8 1,1 0,8 0,8 1,1

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3 0,0 0,0 0,4 0,3 0,3 0,4 1,3 1,3 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 22,0 7,2 22,0 7,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 94,5 96,0 94,5 96,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3 1,3 1,3 0,4 0,3 0,4 0,3 0,4 0,3 0,3 0,4

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,3 4,4 4,3 4,4 4,6 4,7 4,4 0,0 0,7 0,5 4,5 0,1 0,0 0,0 0,7 0,0 0,0 31,9 31,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,9 0,9 96,7 96,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,6 4,6 4,7 4,4 4,4 0,7 0,7 0,7 0,5

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,4 4,3 4,4 4,3 4,7 4,6 4,5 0,0 0,5 0,7 4,4 0,1 0,0 0,0 0,5 0,0 0,0 11,8 11,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,7 0,7 97,7 97,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,7 4,7 4,6 4,5 4,5 0,5 0,5 0,5 0,7

6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 7,1 7,1 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 7,5 7,5 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9

6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,9 6,9 6,9 7,5 7,5 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,9 6,9 6,9 6,9

2,7 2,8 2,7 2,7 2,7 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,8 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,2 2,2 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,7 2,7 2,7 1,3 1,3 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7

2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 2,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,8 2,7 2,7 2,8 2,8 2,7 2,7 2,7 2,8 2,8 2,6 2,6 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,7 2,7 2,7 1,3 1,3 2,7 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7 2,8 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8

0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,8

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bus TRAM ETMaal Rechts Links nvt

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links Rechts nvt

TRAM Rechts nvt

PCT BUS Avond UUR Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts Rechts nvt nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent

142210,0 151315,0 142210,0 151315,0 142398,0 142400,0 142398,0 142400,0 142398,0 142400,0 142398,0 142400,0 142398,0 142400,0 142398,0 142400,0 142400,0 143105,0 142400,0 143105,0 142400,0 143105,0 142400,0 143105,0 142400,0 143105,0 142400,0 143105,0

68,5 83,7 OOSTEINDE 83,7 100,0 OOSTEINDE 9,2 19,6 Abbekesdoel 19,6 25,2 Abbekesdoel 25,2 32,0 Abbekesdoel 32,0 55,9 Abbekesdoel 55,9 94,2 Abbekesdoel 94,2 100,0 Abbekesdoel 6,5 15,6 Abbekesdoel 15,6 45,6 Abbekesdoel 45,6 53,1 Abbekesdoel 53,1 68,4 Abbekesdoel 68,4 83,8 Abbekesdoel 83,8 100,0 Abbekesdoel

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=12edb003-6048-4dd8-97b6-a2d819e691c7