Document · PDF

4. Bijlagen toelichting bestemmingsplan Goudriaan, Zuidzijde 139

Raadsvergadering 19 september 2023, gemeente MolenlandenBij agendapunt: 6d. Bestemmingsplan Goudriaan, Zuidzijde 13922.807 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Digitale Watertoets Res ultaat van de check gedaan op 22-11-2021

Digitale watertoets in De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toets en of u de belangen van het Waters chap raakt. Indien dit het geval is krijgt u teks t en uitleg over het vervolg proces .

VOOR DE ACTIVITEIT DIGITALE WATERTOETS IN DE GEMEENTE IS OP BASIS VAN DE GEGEVEN ANTWOORDEN NODIG: 1.

Geen belang procedure

OP BASIS VAN ONDERSTAANDE LOCATIE

22-11-2021, 14:42

P agina 1 van 3

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets VRAGEN EN ANTWOORDEN UIT DE CHECK 1.

Gaat het plan uits luitend over functiewijziging van bes taande bebouwing zonder fys ieke aanpas s ing van bebouwing en ruimte? ja

22-11-2021, 14:42

P agina 2 van 3

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets DETAILS 1.

Geen belang procedure Wateradvies Geen Waterschapsbelang Op grond van het Bes luit Ruimtelijke Ordening moet in de toelichting van ruimtelijke plannen een waterparagraaf worden opgenomen. Hierin wordt bes chreven hoe rekening is gehouden met de gevolgen van het plan voor de taken en belangen van het waters chap. De watertoets voor dit plan heeft plaats gevonden via de Digitale Watertoets van waters chap Rivierenland. Uit de gegevens die u heeft ingevoerd volgt dat het plan uits luitend een functieverandering van bes taande bebouwing betreft. Er vindt geen aanpas s ing van bebouwing of ruimte plaats . Waters chap Rivierenland heeft geen bezwaar tegen dit plan. Het plan hoeft in het kader van de watertoets niet meer voorgelegd te worden aan Waters chap Rivierenland. "

Wat moet ik doen? U volgt de korte procedure. Dit houdt in dat u zelfs tandig een waterparagraaf moet ops tellen, waarin u toelicht hoe u op een goede manier omgaat met de relevante wateras pecten. Onder het kopje 'achtergrond' hebben wij een s tandaardwaterparagraaf toegevoegd. Wij verzoeken u deze waterparagraaf aan te vullen met de gegevens van uw plan. We vragen u deze waterparagraaf ter controle aan ons voor te leggen. Wanneer wij een pos itief advies verlenen kunt u de waterparagraaf invoegen in de ruimtelijke onderbouwing van het plan.

Waar moet ik op letten? Eventueel vereis te (water)vergunningen worden niet geregeld met deze Digitale Watertoets en zullen via de daarvoor bedoelde procedures verkregen moeten worden. Wij willen u ook wijzen op de verwerking van afvalwater. Omdat in de mees te gevallen de gemeente bevoegd gezag is , dient u hiervoor contact op te nemen met uw gemeente.

Achtergrondinformatie

22-11-2021, 14:42

P agina 3 van 3

https://dewatertoets.nl

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 BTW NL 128131421 B01 NL 34 RABO 0113973667

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai woningen Zuidzijde 139 te Goudriaan

projectnummer

21.1640

kenmerk

R-JVO/1755

opdrachtgever

Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv

postadres

Lekdijk 44 2967 GB LANGERAK

contactpersoon

dhr. G. Kooijman

telefoon

(0184) 600 240

e-mail

info@vandenheuvelbv.eu

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

22 december 2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 1 van 15

INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 2 wooneenheden in het achterhuis van een bestaande woonboerderij aan de Zuidzijde 139 te Goudriaan. In afbeelding I is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding I: situering woningen aan de Zuidzijde 139 te Goudriaan (bron kadastralekaart.com)

Achterhuis in 2 wooneenheden te splitsen

De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Zuidzijde en Noordzijde en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 2 van 15

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 3 van 15

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 4 van 15

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 5 van 15

2.6

Plangebied De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Zuidzijde en Noordzijde. De geluidzone van deze wegen (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied) bedraagt 250 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 dB. De wettelijke rijsnelheid op de Zuidzijde gaat ca. 25 m ten oosten van de woningen in westelijke richting over van 50 km/h naar 30 km/h. De wettelijke rijsnelheid op de Noordzijde gaat ca. 50 m ten oosten van de woningen in westelijke richting over van 50 km/h naar 30 km/h. Deze geluidzones lopen over 1/3 van de breedte langs de wegas door (83 m) door, zodat de woningen binnen de geluidzone van de Zuidzijde en Noordzijde zijn gesitueerd. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Zuidzijde, Noordzijde

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidszone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Wel dient de geluidbelasting onderzocht te worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en om de eventueel noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit te kunnen bepalen

Gemeentelijk beleid

2.7

Op 7 december 2020 zijn de “Beleidsregels Geluidbeleid Goede ruimtelijke Ordening 2020 Molenlanden” vastgesteld. Conform het beleid is het vaststellen van hogere waarden mogelijk als: ▪

Uit onderzoek blijkt dat het treffen van geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn om de geluidbelastingen te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde;

▪

De geluidreducerende maatregelen ernstige bezwaren ondervinden van stedenbouwkundige, verkeerskundige of vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Beoordeling cumulatieve geluidbelasting Het college van burgemeester en wethouders beoordeelt akoestische onderzoeken ten eerste op basis van de cumulatieve geluidbelasting.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 6 van 15

Afweging van maatregelen Vervolgens wordt beoordeeld of er afdoende onderzoek is gedaan naar maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Wanneer er sprake is van nieuwbouw van 10 of meer woningen (grootschalige ontwikkeling) wordt beoordeeld of de gekozen planinrichting afdoende gemotiveerd is. Bij grootschalige ontwikkelingen wordt daarnaast beoordeeld of afdoende onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen heeft plaatsgevonden. Afweging woon- en leefklimaat Het college van burgemeester en wethouders stelt de benodigde hogere waarde(n) vast, indien is aangetoond dat geluidreducerende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of uitvoering daarvan op ernstige bewaren stuit en zij de kwaliteit van de woon- en leefomgeving acceptabel acht. Een combinatie van maatregelen om de geluidbelasting ten dele te reduceren en alsnog het vaststellen van een hogere waarde is daarbij ook mogelijk. De kwaliteit van de woon- en leefomgeving is acceptabel als er een geluidluwe gevel én een geluidluwe buitenruimte aanwezig is. Indien een geluidluwe gevel niet mogelijk is dient dit te worden gemotiveerd. Dit betekent dat dan ook bij nieuwbouw van minder dan 10 woningen alsnog een onderzoek naar bron- en/of overdrachtmaatregelen en/of een betere planinrichting dient plaats te vinden.

Er is sprake is van een geluidluwe gevel en buitenruimte als de geluidbelasting gelijk of lager is dan: ▪

53 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) en 50 dB door gecumuleerde wegen (exclusief aftrek) met snelheid boven de 70 kilometer per uur;

▪

55 dB door railverkeer en scheepvaart;

▪

50 dB(A) door industrie.

Als aanvullende eis geldt dat huizen met tuinen moeten kunnen beschikken over een geluidluw gedeelte in de achter- of zijtuin, omdat in de achter- of zijtuin lawaai vanwege wegen, spoorwegen, scheepvaart en industrie tot hinder kan leiden. Ten aanzien van de afmetingen voor de geluidluwe buitenruimte worden de volgende minimale afmetingen aangehouden: Tuinen Woningen met een tuin moeten een geluidluwe (of een deel daarvan) tuin hebben van minimaal 20 m2.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 7 van 15

Balkons Voor appartementen zonder tuin wordt aangesloten op het Bouwbesluit 2012 waar in artikel 4.34 een omschrijving van de buitenruimte is opgenomen. (Het betreft hier bijvoorbeeld een balkon of loggia.) 1. Een woonfunctie heeft een rechtstreeks vanuit de woning bereikbare buitenruimte met per woonfunctie een vloeroppervlakte van ten minste 4 m2 en een breedte van ten minste 1,3 meter. De buitenruimte mag geen gemeenschappelijke verkeersruimte zijn. 2. De buitenruimte mag gemeenschappelijk zijn, indien de vloeroppervlakte aan verblijfsgebied van de woonfunctie niet meer dan 30 m2 bedraagt. Tevens dient de gemeenschappelijke buitenruimte ten minste 1 m2 per woonfunctie te bedragen, met een minimum van 4 m2. De buitenruimte is rechtstreeks vanuit de woning bereikbaar of via een gemeenschappelijke ruimte. Tevens dienen balkons die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde te worden voorzien van een borstwering van ten minste 1,5 meter hoog. Deze dient geheel gesloten te worden uitgevoerd, de toe te passen materialen moeten een massa hebben van ten minste 10 kg/m2 en naad- en kiervrij aan te sluiten op de aangrenzende constructie. Indien boven het balkon een ander balkon, overstek (met een diepte van meer dan 0,5 meter of galerij is gesitueerd, dan dient de onderzijde te zijn voorzien van akoestisch absorberend materiaal.

De absorptiecoëfficiënt dient – wiskundig gemiddeld over de octaafbanden 125 tot en met 2000 Herz – ten minste 0,8 te bedragen. Afwijking van deze maatregelen kan, indien dit voldoende wordt beargumenteerd en goedgekeurd door de gemeente. Ook al zijn er akoestische maatregelen getroffen aan de buitenruimte (balkons en dergelijke), die zijn gelegen aan een geluidbelaste zijde, dan worden deze niet gezien als geluidluwe buitenruimte. Bovenstaande eisen gelden niet als de woning en/of het appartement al een eigen geluidluwe buitenruimte (tuin of balkon) heeft, bijvoorbeeld aan de andere zijde van de woning. Samenvattend zijn er dus 3 mogelijkheden 1) Eigen geluidluwe buitenruimte en een balkon aan geluidbelaste kant. Geen maatregelen aan balkon noodzakelijk. 2) Gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Wel maatregelen aan balkon noodzakelijk. 3) Geen eigen of gemeenschappelijke geluidluwe buitenruimte en balkon aan geluidbelaste kant. Voldoet niet aan het beleid.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 8 van 15

Beoordeling 30 kilometer per uur wegen Het beleid is tevens van toepassing op geluid ten gevolge van wegen waar een snelheidsregime heerst van 30 km per uur waaronder ook woonerven worden begrepen. Deze wegen vallen niet onder het regime van de Wet geluidhinder, maar op basis van vaste jurisprudentie moeten deze wegen in het kader van de goede ruimtelijke ordening worden beoordeeld, indien de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De gemeente Molenlanden beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 kilometer per uur wegen hetzelfde als de geluidbelasting van de overige wegen, als vastgelegd in dit beleid. Dit leidt niet tot het vaststellen van hogere waarden voor 30 kilometer per uur wegen, maar wel - bij de ruimtelijke inpassing van nieuwe woningen langs deze wegen - tot een oordeel of er sprake is van een goed woonen leefklimaat voor wat betreft geluid. Met andere woorden: het beleid geeft aan onder welke voorwaarden een hogere geluidbelasting dan 53 dB (exclusief aftrek) op dergelijke woningen aanvaardbaar is. Door toepassing van dit beleid wordt bij 30 kilometer per uur wegen een goed woon- en leefklimaat gewaarborgd, vergelijkbaar met dat bij de overige wegen, die zijn gezoneerd krachtens de Wet geluidhinder.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 9 van 15

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied De bestaande woonboerderij wordt gesplitst en in het achterhuis worden twee wooneenheden gerealiseerd. De woningen in de woonboerderij bestaand uit maximaal 3 bouwlagen met verblijfsruimten. In afbeelding II is de situering van de woningen weergegeven. Afbeelding II: situering woningen aan de Zuidzijde 139 te Goudriaan

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2021.1) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 10 van 15

De wegen, erfverhardingen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten zijn geprojecteerd op 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De wegverkeergegevens voor het referentiejaar 2030 zijn door de omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid verstrekt en afkomstig uit de Regionale VerkeersMilieuKaart Vijfheren 2015 (RVMK ALV 2019-02-05). Voor het prognosejaar 2032 is rekening gehouden met een autonome groei van het wegverkeer van 1% per jaar. De toename van de geluidbelasting door de autonome groei bedraagt 0,09 dB en is om programma-technische reden verwerkt in de plafondcorrectieterm. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Zuidzijde

Noordzijde

wegdek

DAB 2)

DAB

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

30/60

1.172

30/60

964

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.74

90.60

9.40

0.00

avond

3.51

95.96

4.04

0.00

nacht

0.63

92.69

7.31

0.00

dag

6.72

92.86

7.14

0.00

avond

3.55

96.97

3.03

0.00

nacht

0.63

94.49

5.51

1.00

Maatgevende intensiteit 2030 ter hoogte van plangebied.

Ter hoogte van de aansluiting met enkele zijwegen op de Zuidzijde en Noordzijde zijn enkele verhoogde plateau’s aangebracht met een elementenverharding (klinkers) in keperverband.

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 11 van 15

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer berekend. In afbeelding III t/m VII zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Zuidzijde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Zuidzijde ten hoogste 44 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Noordzijde, incl. aftrek conform art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de Noordzijde ten hoogste 37 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer. datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 12 van 15

In afbeelding V is de geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen (incl. aftrek artikel 110g Wgh) weergegeven. Afbeelding V: geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidszone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. 30 km/h wegen, incl. aftrek artikel 110g Wgh), weergegeven. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh

Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De woningen beschikken alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan. datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 13 van 15

In afbeelding VII is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van de noodzakelijke gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VII: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh (gevelmaatregelen)

De benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit 2012 wordt bepaald door het verschil van de geluidbelasting (52 dB) en het toelaatbaar binnenniveau (33 dB) en bedraagt derhalve ten hoogste 19 dB. De minimum-eis van 20 dB uit het Bouwbesluit 2012 is derhalve maatgevend.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 14 van 15

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 2 wooneenheden in het achterhuis van een bestaande woonboerderij aan de Zuidzijde 139 te Goudriaan. De woningen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Zuidzijde en Noordzijde en de invloedssfeer van 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Zuidzijde en Noordzijde ten hoogste respectievelijk 44 en 37 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt en niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer;

▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van alle 30 km/h wegen ten hoogste 42 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. 30 km/h wegen hebben van rechtswege geen geluidszone en worden in het kader van de ruimtelijke ordening niet getoetst aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder.

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 47 dB, inclusief aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De woningen beschikken alzijdig over geluidluwe gevels en een geluidluwe buitenruimte, zodat aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt voldaan.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Voor de onderzochte woningen hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld.

5.2

Geluidwering van de gevel Algemeen geldt dat voor verblijfsruimten met een geluidbelasting tot 53 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh zonder aanvullende geluidwerende voorzieningen en bij toepassing van gebruikelijke bouwconstructies/ materialen (spouwmuren, standaard dubbel glas, enkele kierdichting, ventilatieroosters etc.) een minimale geluidwering van 20 dB wordt bereikt. Een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel is derhalve niet noodzakelijk.

datum

22 december 2021

kenmerk

R-JVO/1755 21.1640

pagina 15 van 15

Bijlage 1: Figuren akoestisch model (4 pagina’s)

R-JVO/1755 / 21.1640

3D-overzicht akoestisch model

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (15 pagina’s)

R-JVO/1755 / 21.1640

06 62

52 6 534198 1

0 15 21 3 40 9 54 4381 45 104956 4 9 8 1 3 1 54 51451 58 1 222 09 10546545444 4 59 7 1 2 5 2 32720731231245144 55453946904 0164 145446456741 9 0 4 2 0 1 8 642 5 5 96 4 114 141424451544651161975129 5046 1 1 819978 4 8 1 4 0 1 2 4 8 1 1 0 8 7 7 5 3242 0 11452151 1154 22 64 20 46 4 1 1 21 9 2838 5 27 14 14

40 42 20 1 14

95 34 4 1

19 27722 4 1426 2 514 4 1

1 04

46 20 4 1 1814 30220 4 2 1 7 1 6 0 2 1 0042270 41742240 A A 4 A 14

79 24 5 1 37 28 14

RVMK Vijfheren 2015

Niet geïnventariseerde wegvakken RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag Milieudienst Zuid-Holland Zuid

T:\Samenwerking\RVMK\RVMK_ALV_2019_02_05_versie 2017\2030_Laag

KNOOP A

KNOOP B

6302,0 21506,0 6302,0 142731,0 10059,0 145459,0 10059,0 145468,0 20671,0 145448,0 20671,0 145465,0 21146,0 22098,0 21146,0 142041,0 21149,0 21150,0 21149,0 22095,0 21150,0 141986,0 21152,0 145468,0 21152,0 151699,0 21494,0 145461,0 21494,0 151699,0 21506,0 145453,0 22095,0 22096,0 22096,0 142731,0 22097,0 22098,0 22097,0 142731,0 142040,0 142041,0 142040,0 142046,0 142040,0 142759,0 142041,0 152479,0 142064,0 143494,0 142077,0 152479,0 142731,0 142732,0 142732,0 142741,0 142741,0 142759,0 142741,0 153488,0 142838,0 145448,0 143494,0 143495,0 143494,0 145460,0 143495,0 145426,0 143813,0 145445,0 145445,0 145451,0 145448,0 145449,0 145449,0 145453,0 145451,0 145458,0 145458,0 145461,0 145459,0 145460,0 145460,0 151700,0 145464,0 145465,0 145464,0 145467,0 145464,0 145471,0 145471,0 152889,0 151700,0 152889,0 21146,0 142041,0 21146,0 142041,0 21150,0 141986,0 142040,0 142759,0 142741,0 142759,0 142741,0 142759,0 142838,0 145448,0 142838,0 145448,0 142838,0 145448,0 142838,0 145448,0 10059,0 145468,0 10059,0 145468,0 20671,0 145448,0 20671,0 145448,0 20671,0 145448,0 142064,0 143494,0 142064,0 143494,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142719,0 145459,0 142837,0 142838,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 143494,0 143495,0 145460,0 151700,0 145460,0 151700,0 5464,0 142064,0 5464,0 142064,0

5464,0 142064,0 5464,0 142064,0 143813,0 145440,0 143813,0 145440,0 145440,0 145448,0 145440,0 145448,0 142838,0 145448,0 142838,0 145448,0

START END PCT PCT

NAAM

0,0 100,0 Smoutjesweg 0,0 100,0 Smoutjesweg 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 20,6 Noordzijde 0,0 10,8 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 61,7 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 N216 - Nieuwpoortseweg 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 10,2 N216 - Nieuwpoortseweg 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Smoutjesweg 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 A 0,0 54,1 A 0,0 84,1 LUBBERTJESWEG 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 29,1 De Heuvel 0,0 100,0 N216 - Provincialeweg N214 0,0 100,0 Smoutjesweg 0,0 100,0 Nieuwpoortseweg 0,0 39,3 LUBBERTJESWEG 0,0 100,0 Peulwijksekade 0,0 13,4 Postkade 0,0 19,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 17,8 Zuidzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Smoutjesweg 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 Noordzijde 0,0 100,0 De Heuvel 0,0 30,7 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Burgemeester van Slijpestraat 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 0,0 100,0 Zuidzijde 61,7 80,5 N216 - Provincialeweg N214 80,5 100,0 N216 - Provincialeweg N214 10,2 100,0 N216 - Nieuwpoortseweg 84,1 100,0 LUBBERTJESWEG 39,3 83,8 LUBBERTJESWEG 83,8 100,0 LUBBERTJESWEG 13,4 27,5 Postkade 27,5 41,6 Postkade 41,6 63,1 Postkade 63,1 77,7

Postkade 20,6 68,1 Noordzijde 68,1 100,0 Noordzijde 10,8 56,2 Zuidzijde 56,2 69,0 Zuidzijde 69,0 86,1 Zuidzijde 29,1 72,5 De Heuvel 72,5 100,0 De Heuvel 18,5 50,4 Noordzijde 50,4 60,8 Noordzijde 60,8 66,1 Noordzijde 66,1 85,8 Noordzijde 85,8 100,0 Noordzijde 3,9 100,0 Postkade 19,0 31,5 Zuidzijde 31,5 41,5 Zuidzijde 41,5 59,0 Zuidzijde 59,0 69,0 Zuidzijde 69,0 90,1 Zuidzijde 90,1 100,0 Zuidzijde 30,7 70,6 Zuidzijde 70,6 100,0 Zuidzijde 32,9 78,5 De Heuvel 78,5 85,5 De Heuvel 85,5 93,0 De Heuvel 93,0 100,0 De Heuvel 0,0 82,9 Noordzijde 82,9 100,0 Noordzijde 0,0 28,0 Noordzijde 28,0 50,0 Noordzijde 77,7 96,4 Postkade 96,4 100,0 Postkade

PCT pers INTENS INTENS dag L Rechts SNELPAD R

30,0 1098,0 1037,4 50,0 1037,4 1098,0 60,0 503,0 460,6 60,0 460,6 503,0 30,0 576,9 595,1 30,0 595,1 576,9 50,0 2965,2 2971,2 80,0 2971,2 2965,2 50,0 2978,8 3027,6 50,0 3027,6 2978,8 80,0 2978,8 3027,6 60,0 503,0 460,6 30,0 460,6 503,0 30,0 460,6 503,0 30,0 503,0 460,6 30,0 1098,0 1037,4 50,0 3027,6 2978,8 50,0 3027,6 2978,8 50,0 2971,2 2965,2 50,0 2965,2 2971,2 60,0 240,9 173,1 60,0 812,1 897,6 60,0 657,4 639,7 80,0 3142,8 3069,0 60,0 267,9 242,8 80,0 3069,0 3142,8 80,0 639,7 657,4 60,0 639,7 657,4 60,0 639,7 657,4 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 60,0 164,2 159,6 60,0 427,5 407,0 60,0 164,2 159,6 30,0 503,0 460,6 30,0 503,0 460,6 30,0 1037,4 1098,0 30,0 1037,4 1098,0 30,0 503,0 460,6 30,0 503,0 460,6 60,0 61,3 67,3 60,0 576,9 595,1 30,0 576,9 595,1 30,0 0,0 0,0 30,0 595,1 576,9 30,0 595,1 576,9 60,0 576,9 595,1 80,0 2971,2 2965,2 80,0 2971,2 2965,2 80,0 2978,8 3027,6 60,0 657,4 639,7 60,0 639,7 657,4 60,0 639,7 657,4 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0 60,0 460,6 503,0 60,0 460,6 503,0 30,0 576,9 595,1 30,0 576,9 595,1 30,0 576,9 595,1 60,0 267,9 242,8 60,0 267,9 242,8 60,0 102,6 98,9 60,0 102,6 98,9 60,0 102,6 98,9 60,0 102,6 98,9 60,0 102,6 98,9 60,0 0,0 0,0 60,0 164,2 159,6 60,0 164,2 159,6 60,0 164,2 159,6 60,0 164,2 159,6 60,0 164,2 159,6 60,0 164,2 159,6 60,0 576,9 595,1 60,0 576,9 595,1 60,0 267,9 242,8 60,0 267,9 242,8 60,0 267,9 242,8 60,0 267,9 242,8 30,0

460,6 503,0 30,0 460,6 503,0 30,0 460,6 503,0 30,0 460,6 503,0 30,0 0,0 0,0 30,0 0,0 0,0

PCT pers dag Links

92,2 91,0 91,2 92,4 93,4 92,6 92,6 93,4 89,8 91,4 91,4 89,8 88,1 87,2 87,4 88,3 90,6 90,1 90,1 90,6 90,9 90,4 93,4 92,6 92,5 93,2 92,5 93,2 93,2 92,5 92,2 91,0 90,1 90,6 90,1 90,6 87,2 88,1 88,1 87,2 94,1 91,7 97,5 97,9 99,3 99,1 87,6 88,2 72,7 75,2 88,2 87,6 99,1 99,3 99,1 99,3 99,1 99,3 100,0 100,0 100,0 100,0 88,2 93,8 80,5 80,4 88,2 93,8 93,2 92,5 93,2 92,5 91,0 92,2 91,0 92,2 93,2 92,5 93,2 92,5 62,5 60,0 90,0 91,6 89,8 91,4 100,0 100,0 91,4 89,8 91,4 89,8 90,0 91,6 87,4 88,3 87,4 88,3 90,9 90,4 99,3 99,1 99,1 99,3 99,1 99,3 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,6 93,4 92,6 93,4 89,8 91,4 89,8 91,4 89,8 91,4 72,7 75,2 72,7 75,2 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 100,0 100,0 88,2 93,8 88,2 93,8 88,2 93,8 88,2 93,8 88,2 93,8 88,2 93,8 90,0 91,6 90,0 91,6 72,7 75,2 72,7 75,2 72,7 75,2 72,7 75,2 92,5 93,2 92,5 93,2 92,5 93,2 92,5 93,2 100,0 100,0 100,0 100,0

PCT pers avond Rechts

PCT pers avond Links

96,7 96,1 95,6 96,2 97,0 96,6 96,6 97,0 95,6 96,3 96,3 95,6 94,2 93,7 94,7 95,1 95,6 95,3 95,3 95,6 96,3 96,1 97,0 96,6 96,8 97,1 96,8 97,1 97,1 96,8 96,7 96,1 95,3 95,6 95,3 95,6 93,7 94,2 94,2 93,7 97,3 96,2 98,9 99,1 99,7 99,6 94,8 95,1 86,9 88,4 95,1 94,8 99,6 99,7 99,6 99,7 99,6 99,7 100,0 100,0 100,0 100,0 94,5 97,2 91,1 91,0 94,5 97,2 97,1 96,8 97,1 96,8 96,1 96,7 96,1 96,7 97,1 96,8 97,1 96,8 80,7 78,9 95,4 96,1 95,6 96,3 100,0 100,0 96,3 95,6 96,3 95,6 95,4 96,1 94,7 95,1 94,7 95,1 96,3 96,1 99,7 99,6 99,6 99,7 99,6 99,7 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 96,6 97,0 96,6 97,0 95,6 96,3 95,6 96,3 95,6 96,3 86,9 88,4 86,9 88,4 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 99,7 99,8 100,0 100,0 94,5 97,2 94,5 97,2 94,5 97,2 94,5 97,2 94,5 97,2 94,5 97,2 95,4 96,1 95,4 96,1 86,9 88,4 86,9 88,4 86,9 88,4 86,9 88,4 96,8 97,1 96,8 97,1 96,8 97,1 96,8 97,1 100,0 100,0 100,0 100,0

PCT pers nacht Rechts

PCT pers nacht Links

94,0 93,0 91,3 92,5 94,7 94,1 94,1 94,7 92,1 93,3 93,3 92,1 89,6 88,7 86,4 87,2 92,1 91,6 91,6 92,1 89,7 89,2 94,7 94,1 94,2 94,8 94,2 94,8 94,8 94,2 94,0 93,0 91,6 92,1 91,6 92,1 88,7 89,6 89,6 88,7 95,3 93,4 98,1 98,4 99,5 99,3 86,7 87,2 79,1 81,4 87,2 86,7 99,3 99,5 99,3 99,5 99,3 99,5 100,0 100,0 100,0 100,0 90,5 95,1 85,3 85,2 90,5 95,1 94,8 94,2 94,8 94,2 93,0 94,0 93,0 94,0 94,8 94,2 94,8 94,2 70,5 68,0 92,0 93,3 92,1 93,3 100,0 100,0 93,3 92,1 93,3 92,1 92,0 93,3 86,4 87,2 86,4 87,2 89,7 89,2 99,5 99,3 99,3 99,5 99,3 99,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 94,1 94,7 94,1 94,7 92,1 93,3 92,1 93,3 92,1 93,3 79,1 81,4 79,1 81,4 99,4 99,6 99,4 99,6 99,4 99,6 99,4 99,6 99,4 99,6 100,0 100,0 90,5 95,1 90,5 95,1 90,5 95,1 90,5 95,1 90,5 95,1 90,5 95,1 92,0 93,3 92,0 93,3 79,1 81,4 79,1 81,4 79,1 81,4 79,1 81,4 94,2 94,8 94,2 94,8 94,2 94,8 94,2 94,8 100,0 100,0 100,0 100,0

PCT Mi Zw dag Rechts

PCT Mi Zw dag Links

PCT Mi Zw avond Rechts

PCT Mi Zw avond Links

7,8 8,8 6,6 7,4 10,2 8,6 6,6 7,5 4,0 4,6 4,0 6,6 7,5 7,5 6,8 7,8 4,6 4,6 7,5 6,6 5,9 2,5 0,7 7,6 9,3 6,8 0,9 0,9 0,9 0,0 0,0 11,8 8,2 11,8 6,8 6,8 9,0 9,0 6,8 6,8 12,1 10,0 10,2 0,0 8,6 8,6 10,0 7,5 7,5 4,0 0,7 0,9 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 7,4 7,4 10,2 10,2 10,2 9,3 9,3 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,0 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 11,8 10,0 10,0 9,3 9,3 9,3 9,3 7,5 7,5 7,5 7,5 0,0 0,0

9,0 7,6 7,4 6,6 8,6 10,2 7,5 6,6 4,6 4,0 4,7 7,4 6,8 6,8 7,5 9,0 4,0 4,0 6,6 7,5 8,3 2,1 0,9 6,8 6,9 7,6 0,7 0,7 0,7 0,0 0,0 6,2 8,9 6,2 7,5 7,5 7,8 7,8 7,5 7,5 14,5 8,4 8,6 0,0 10,2 10,2 8,4 6,6 6,6 4,7 0,9 0,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 6,6 6,6 8,6 8,6 8,6 6,9 6,9 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,0 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 6,2 8,4 8,4 6,9 6,9 6,9 6,9 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0

3,3 4,4 3,0 3,4 4,4 3,7 3,4 3,3 2,0 2,3 1,7 3,0 3,2 3,2 2,9 3,3 2,3 2,3 3,9 3,4 2,7 1,1 0,3 3,3 4,9 3,0 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 5,5 4,0 5,5 2,9 2,9 3,9 3,9 2,9 2,9 6,8 4,6 4,4 0,0 3,7 3,7 4,6 3,3 3,3 1,7 0,3 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 3,4 3,4 4,4 4,4 4,4 4,9 4,9 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,0 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 4,6 4,6 4,9 4,9 4,9 4,9 3,2 3,2 3,2 3,2 0,0 0,0

3,9 3,8 3,4 3,0 3,7 4,4 3,9 2,9 2,3 2,0 2,0 3,4 2,9 2,9 3,2 3,9 2,0 2,0 3,4 3,9 3,8 0,9 0,4 3,0 3,6 3,3 0,3 0,3 0,3 0,0 0,0 2,8 4,4 2,8 3,2 3,2 3,3 3,3 3,2 3,2 8,3 3,9 3,7 0,0 4,4 4,4 3,9 2,9 2,9 2,0 0,4 0,3 0,3 0,0 0,0 0,0 0,0 3,0 3,0 3,7 3,7 3,7 3,6 3,6 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,0 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 3,9 3,9 3,6 3,6 3,6 3,6 2,9 2,9 2,9 2,9 0,0 0,0

PCT Mi Zw nacht Rechts

PCT Mi Zw nacht Links

6,0 7,0 8,7 7,5 5,3 5,9 5,9 5,3 7,9 6,7 6,7 7,9 6,6 7,6 7,1 6,2 4,1 4,7 4,7 4,1 3,8 4,4 5,3 5,9 5,8 5,2 5,8 5,2 5,2 5,8 6,0 7,0 4,7 4,1 4,7 4,1 7,6 6,6 6,6 7,6 4,7 6,6 1,9 1,6 0,5 0,7 7,1 6,4 8,0 5,9 6,4 7,1 0,7 0,5 0,7 0,5 0,7 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 9,5 4,9 6,8 7,4 9,5 4,9 5,2 5,8 5,2 5,8 7,0 6,0 7,0 6,0 5,2 5,8 5,2 5,8 10,7 12,9 8,0 6,7 7,9 6,7 0,0 0,0 6,7 7,9 6,7 7,9 8,0 6,7 7,1 6,2 7,1 6,2 3,8 4,4 0,5 0,7 0,7 0,5 0,7 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,9 5,3 5,9 5,3 7,9 6,7 7,9 6,7 7,9 6,7 8,0 5,9 8,0 5,9 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,0 0,0 9,5 4,9 9,5 4,9 9,5 4,9 9,5 4,9 9,5 4,9 9,5 4,9 8,0 6,7 8,0 6,7 8,0 5,9 8,0 5,9 8,0 5,9 8,0 5,9 5,8 5,2 5,8 5,2 5,8 5,2 5,8 5,2 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw dag Rechts

PCT Zw dag Links

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,4 5,3 5,1 5,1 5,3 5,3 5,3 5,3 5,1 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,4 5,4 5,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,8 4,9 18,0 17,8 4,9 4,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 11,3 10,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 25,4 25,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18,0 17,8 18,0 17,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18,0 17,8 18,0 17,8 18,0 17,8 18,0 17,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw avond Rechts

PCT Zw avond Links

PCT Zw nacht Rechts

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,4 2,4 2,0 2,0 2,4 2,3 2,3 2,4 1,9 1,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,3 2,4 2,3 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,8 1,9 8,2 8,0 1,9 1,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,9 4,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,5 12,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 2,0 2,0 2,0 1,9 1,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,2 8,0 8,2 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,2 8,0 8,2 8,0 8,2 8,0 8,2 8,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 6,5 3,8 3,7 6,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,7 3,7 3,8 3,8 0,0 0,0 0,0 6,2 12,9 6,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,5 6,5 6,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,9 12,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,9 12,9 12,9 12,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT Zw UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT UURPCT Bus TRAM Bus TRAM nacht Dag Dag Avond Avond Nacht Nacht ETMaal Rechts ETMaal Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts Links Rechts nvt Links nvt

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 6,6 3,7 3,8 6,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,8 3,8 3,8 3,8 0,0 0,0 0,0 6,3 12,7 6,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 7,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 19,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 6,6 6,6 6,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,7 12,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 12,7 12,7 12,7 12,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

6,7 6,8 6,9 6,9 6,7 6,7 6,8 6,6 6,8 6,8 6,6 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,8 6,8 6,8 6,8 6,9 6,8 6,8 6,6 7,0 6,6 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0 6,9 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,1 6,9 6,7 0,0 6,7 6,7 6,9 6,6 6,6 6,6 6,8 6,8 6,8 0,0 0,0 0,0 0,0 6,9 6,9 6,7 6,7 6,7 7,0 7,0 6,8 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 7,0 7,0 7,0 7,0 6,7 6,7 6,7 6,7 0,0 0,0

3,5 3,3 2,8 2,8 3,5 3,5 3,2 2,7 3,3 3,3 2,8 2,8 3,5 3,5 3,6 3,5 3,3 3,3 3,2 3,2 2,8 2,9 2,9 2,7 2,5 2,8 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 2,8 2,6 2,8 3,6 3,6 3,5 3,5 3,6 3,6 2,3 2,8 3,5 25,0 3,5 3,5 2,8 2,7 2,7 2,8 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 25,0 25,0 2,8 2,8 3,5 3,5 3,5 2,5 2,5 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 25,0 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,5 2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 3,5 25,0 25,0

3,5 3,3 2,8 2,8 3,5 3,5 3,2 2,8 3,3 3,3 2,8 2,8 3,6 3,6 3,5 3,5 3,3 3,3 3,2 3,2 2,8 2,9 2,9 2,8 2,5 2,7 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 2,8 2,6 2,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 2,3 2,8 3,5 25,0 3,5 3,5 2,8 2,8 2,8 2,8 2,9 2,9 2,9 25,0 25,0 25,0 25,0 2,8 2,8 3,5 3,5 3,5 2,5 2,5 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 25,0 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,5 2,5 2,5 2,5 3,6 3,6 3,6 3,6 25,0 25,0

0,6 0,7 0,8 0,8 0,6 0,6 0,7 1,2 0,7 0,7 1,2 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,7 0,7 0,8 0,8 0,8 1,2 0,8 1,2 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7 0,8 0,6 0,0 0,6 0,6 0,8 1,2 1,2 1,2 0,8 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,0 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,6 0,6 0,6 0,6 0,0 0,0

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

PCT BUS TRAM Dag UUR Rechts Rechts nvt

PCT PCT BUS TRAM BUS Dag UUR Links Avond UUR Links nvt Rechts

PCT TRAM BUS Rechts Avond UUR nvt Links

PCT TRAM BUS TRAM Links Nacht UUR Rechts nvt Rechts nvt

PCT BUS TRAM Nacht UUR Links Links nvt WEGDEK

0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 referent 0,0 elemente

20671,0 145448,0 20671,0 145448,0 145440,0 145448,0 145440,0 145448,0

86,1 97,2 Zuidzijde 97,2 100,0 Zuidzijde 50,0 91,7 Noordzijde 91,7 100,0 Noordzijde

30,0 30,0 30,0 30,0

576,9 576,9 460,6 460,6

595,1 595,1 503,0 503,0

89,8 89,8 92,5 92,5

91,4 91,4 93,2 93,2

95,6 95,6 96,8 96,8

96,3 96,3 97,1 97,1

92,1 92,1 94,2 94,2

93,3 93,3 94,8 94,8

10,2 10,2 7,5 7,5

8,6 8,6 6,8 6,8

4,4 4,4 3,2 3,2

3,7 3,7 2,9 2,9

7,9 7,9 5,8 5,8

6,7 6,7 5,2 5,2

0,0 0,0 0,0 0,0

6,7 6,7 6,7 6,7

3,5 3,5 3,5 3,5

3,5 3,5 3,6 3,6

0,6 0,6 0,6 0,6

0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 referent 0,0 elemente 0,0 referent 0,0 elemente

Invoergegevens akoestisch model 211640 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

A A De Heuvel De Heuvel De Heuvel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

LUBBERTJES LUBBERTJES N216 - N80 N216 - Nie N216 - P80

LUBBERTJESWEG LUBBERTJESWEG N216 - Nieuwpoortseweg N216 - Nieuwpoortseweg N216 - Provincialeweg N214

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

----1,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

60 60 80 50 80

------

60 60 80 50 80

------

60 60 80 50 80

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro

N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,00 -0,50 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

50 80 80 50 50

------

50 80 80 50 50

------

50 80 80 50 50

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro Nieuwpoort Noordzij30

N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214 N216 - Provincialeweg N214 Nieuwpoortseweg Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,00 -1,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

50 50 50 60 30

------

50 50 50 60 30

------

50 50 50 60 30

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W1 W13 W13 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde Noordzijde

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

--1,00 -1,00 ---

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

0 0 0 0 0

W13 W1 W13 W1 W13

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Noordzij30

Noordzijde

0,00

Relatief

Verdeling

True

0,1

W13

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

Wegdek

22-12-2021 13:12:18

Invoergegevens akoestisch model 211640 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

A A De Heuvel De Heuvel De Heuvel

60 60 60 60 60

------

60 60 60 60 60

------

414,00 1710,00 511,00 129,00 511,00

6,86 6,83 6,98 7,04 6,98

2,82 2,89 2,52 2,31 2,52

0,80 0,81 0,76 0,74 0,76

------

93,13 97,73 73,90 61,20 73,90

96,87 98,99 87,64 79,73 87,64

94,53 98,21 80,21 69,19 80,21

------

LUBBERTJES LUBBERTJES N216 - N80 N216 - Nie N216 - P80

60 60 80 50 80

------

60 60 80 50 80

------

1297,00 1297,00 6006,00 6006,00 5936,00

6,82 6,82 6,61 6,78 6,62

2,91 2,91 2,79 3,28 2,75

0,81 0,81 1,19 0,69 1,19

------

99,21 99,21 90,61 90,37 87,85

99,65 99,65 96,22 95,45 94,93

99,38 99,38 89,45 91,87 86,82

------

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro

50 80 80 50 50

------

50 80 80 50 50

------

5936,00 6212,00 6212,00 5936,00 5936,00

6,79 6,62 6,62 6,79 6,79

3,24 2,75 2,75 3,24 3,24

0,70 1,19 1,19 0,70 0,70

------

87,62 87,93 87,93 87,62 87,62

93,97 94,96 94,96 93,97 93,97

89,10 86,97 86,97 89,10 89,10

------

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro Nieuwpoort Noordzij30

50 50 50 60 30

------

50 50 50 60 30

------

6006,00 6006,00 6006,00 1297,00 964,00

6,78 6,78 6,78 6,82 6,72

3,28 3,28 3,28 2,91 3,55

0,69 0,69 0,69 0,81 0,63

------

90,37 90,37 90,37 99,21 92,86

95,45 95,45 95,45 99,65 96,97

91,87 91,87 91,87 99,38 94,49

------

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

964,00 964,00 964,00 964,00 964,00

6,72 6,72 6,72 6,72 6,72

3,55 3,55 3,55 3,55 3,55

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

------

92,86 92,86 92,86 92,86 92,86

96,97 96,97 96,97 96,97 96,97

94,49 94,49 94,49 94,49 94,49

------

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

964,00 964,00 964,00 964,00 964,00

6,72 6,72 6,72 6,85 6,72

3,55 3,55 3,55 2,82 3,55

0,63 0,63 0,63 0,80 0,63

------

92,86 92,86 92,86 93,01 92,86

96,97 96,97 96,97 96,81 96,97

94,49 94,49 94,49 94,44 94,49

------

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

964,00 964,00 964,00 964,00 964,00

6,72 6,72 6,72 6,72 6,72

3,55 3,55 3,55 3,55 3,55

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

------

92,86 92,86 92,86 92,86 92,86

96,97 96,97 96,97 96,97 96,97

94,49 94,49 94,49 94,49 94,49

------

Noordzij30

964,00

6,72

3,55

0,63

92,86

96,97

94,49

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek

22-12-2021 13:12:18

Invoergegevens akoestisch model 211640 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 2

wegverkeerslawaai 2032 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

A A De Heuvel De Heuvel De Heuvel

6,87 2,27 8,19 13,34 8,19

3,13 1,01 4,26 7,61 4,26

5,47 1,79 6,97 11,82 6,97

------

--17,91 25,46 17,91

--8,10 12,65 8,10

--12,82 18,99 12,82

------

26,45 114,14 26,36 5,56 26,36

11,31 48,92 11,29 2,38 11,29

3,13 13,60 3,12 0,66 3,12

------

1,95 2,65 2,92 1,21 2,92

0,37 0,50 0,55 0,23 0,55

0,18 0,25 0,27 0,11 0,27

------

--6,39 2,31 6,39

--1,04 0,38 1,04

LUBBERTJES LUBBERTJES N216 - N80 N216 - Nie N216 - P80

0,79 0,79 4,35 4,32 7,06

0,35 0,35 1,88 2,19 3,11

0,62 0,62 4,07 4,37 6,63

------

--5,04 5,30 5,09

--1,90 2,35 1,95

--6,48 3,75 6,55

------

87,76 87,76 359,72 367,99 345,22

37,61 37,61 161,23 188,03 154,96

10,44 10,44 63,93 38,07 61,33

------

0,70 0,70 17,27 17,59 27,74

0,13 0,13 3,15 4,31 5,08

0,07 0,07 2,91 1,81 4,68

------

--20,01 21,58 20,00

--3,18 4,63 3,18

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro

7,03 7,21 7,21 7,03 7,03

3,62 3,17 3,17 3,62 3,62

7,10 6,76 6,76 7,10 7,10

------

5,35 4,86 4,86 5,35 5,35

2,41 1,87 1,87 2,41 2,41

3,79 6,26 6,26 3,79 3,79

------

353,16 361,60 361,60 353,16 353,16

180,73 162,22 162,22 180,73 180,73

37,02 64,29 64,29 37,02 37,02

------

28,33 29,65 29,65 28,33 28,33

6,96 5,42 5,42 6,96 6,96

2,95 5,00 5,00 2,95 2,95

------

21,56 19,99 19,99 21,56 21,56

4,64 3,19 3,19 4,64 4,64

N216 - Pro N216 - Pro N216 - Pro Nieuwpoort Noordzij30

4,32 4,32 4,32 0,79 7,14

2,19 2,19 2,19 0,35 3,03

4,37 4,37 4,37 0,62 5,51

------

5,30 5,30 5,30 ---

2,35 2,35 2,35 ---

3,75 3,75 3,75 ---

------

367,99 367,99 367,99 87,76 60,16

188,03 188,03 188,03 37,61 33,19

38,07 38,07 38,07 10,44 5,74

------

17,59 17,59 17,59 0,70 4,63

4,31 4,31 4,31 0,13 1,04

1,81 1,81 1,81 0,07 0,33

------

21,58 21,58 21,58 ---

4,63 4,63 4,63 ---

Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30 Noordzij30

7,14 7,14 7,14 7,14 7,14

3,03 3,03 3,03 3,03 3,03

5,51 5,51 5,51 5,51 5,51

------

60,16 60,16 60,16 60,16 60,16

33,19 33,19 33,19 33,19 33,19

5,74 5,74 5,74 5,74 5,74

------

4,63 4,63 4,63 4,63 4,63

1,04 1,04 1,04 1,04 1,04

0,33 0,33 0,33 0,33 0,33

------

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Molenlanden&id=884152a8-169a-4b5d-86bd-d4db5a8acb79