Centrumvisie Fijnaart

51

52

centrum. Het doel is om deze openbare ruimtes goed met elkaar te verknopen. Als mensen langer blijven, dan komen er meer mensen, en wordt het steeds gezelliger. Dit geeft maar weer aan hoeveel kansen er liggen om door het toevoegen van extra parkeergelegenheid aan de randen meer verblijfskwaliteit toe te voegen. Daarnaast is het van belang om de busroutes die momenteel dwars door het centrum heenlopen te optimaliseren: er zijn alternatieve routes mogelijk die momenteel nader worden uitgezocht. Ook voor de bus zou het toegankelijk maken van de Eerste Kruisweg als doorgaande verkeersstructuur mogelijkheden bieden. Het is in ieder geval van belang dat er een centraal busstation in het centrum blijft om de bereikbaarheid voor alle doelgroepen op orde te houden. In de toekomst zal moeten worden gezocht naar een juiste balans en mogelijkheden om de (cruciale) bereikbaarheid van de winkels en de voorzieningen te garanderen en tegelijkertijd voldoende verblijfskwaliteit en recreatieve waarde toe te voegen in het centrum.

53

54

05

DOORKIJKJE NAAR DE TOEKOMST

Openbare ruimte als anker

56

DOORKIJKJE NAAR DE TOEKOMST Doorkijkje naar de toekomst Het doel van de centrumvisie is niet om één eindbeeld te schetsen, maar ruimte te behouden voor de ontwikkeling. Dit doen we op een zodanige manier, dat er altijd ruimte blijft om stappen naar voren te kunnen maken nu en in de toekomst. De drietrapsraket uit het vorige hoofdstuk geeft hier antwoord op: pak de openbare ruimte aan en zorg ervoor dat het (lang) parkeren beter/anders wordt georganiseerd en zorg ervoor dat er meer verblijfsruimte en -kwaliteit ontstaat, door het doorgaand verkeer zoveel mogelijk uit het centrum te halen. Daarnaast kunnen stapsgewijs trekkers worden toegevoegd en kan ook wonen/gebiedsontwikkeling aan de landschapszijde zorgen voor extra draagkracht binnen het centrum. De belangrijkste opgave daarbij is, hoe we de verbinding kunnen leggen tussen de andere kant van de dijk ‘de Landschapszijde’ en de Kerkring.

5.1

De openbare ruimte als anker

05

Voor de herinrichting van het anker van de openbare ruimte zijn voor de vier aaneengeschakelde ontmoetingsplekken verschillende varianten schetsmatig uitgewerkt.

Voor de individuele stappen is alvast gekeken naar een denkbare inrichting van de openbare ruimte, hoe verschillende trekkers zouden kunnen worden ingepast in het anker en hoe ook stap drie handen en voeten zou kunnen krijgen. De drie stappen zijn integraal aan elkaar gelinkt. Voor stap één en twee uit de drietrapsraket zijn meerdere varianten in beeld gebracht, om voorafgaand alvast in te spelen op en in beeld te brengen wat de verschillende mogelijkheden zijn voor de verschillende ontwikkellocaties en onderdelen van de openbare ruimte. Omdat we afhankelijk zijn van verkeersonderzoek in stap één, van ondernemers, projectontwikkelaars, de scholen en andere partijen in stap twee en drie, is het nog te vroeg om tot een definitieve keuze te komen. Ook zijn we afhankelijk van hoe de woningmarkt zich ontwikkelt. Na vaststelling van de centrumvisie gaan we in overleg met alle betrokkenen deze zaken verder uitwerken en uitzoeken. Pas daarna komen we tot definitieve keuzes. Het kralensnoer met de trekkers, dat we eerder hebben beschreven, vormt daarbij de basis. 57

De Voorstraat 1. Voorstraat: huidige situatie

58

2. Voorstraat: 2 pleinen

2. Voorstraat: langsparkeren + groen

1. Behouden zoals het nu is Dit inrichtingsmodel heeft voordelen met betrekking tot het lang parkeren in het centrum (maximaal aantal parkeerplaatsen: circa 98 plekken), maar leidt uiteindelijk tot weinig verblijfskwaliteit. Enige ontmoeting is mogelijk op het pleintje dat onderscheidend in de verharding is aangebracht, maar waar in de realiteit nog steeds op wordt geparkeerd. Op een enkeling na vindt men deze variant niet wenselijk: ‘het werkt nu ook niet’. 2. De basis op orde: zoeken naar een juiste balans In de tweede optie wordt er een prettigere balans aangebracht tussen het parkeren en verkeer in de Voorstraat en de verblijfsruimte (ruimte voor groen en ontmoeting). Het parkeren in de Voorstraat wordt geminimaliseerd (tussen de circa 40 en 69 parkeerplaatsen, afhankelijk van het inrichtingsmodel) en de auto is te gast. Er zijn verschillende inrichtingsmogelijkheden onderzocht: van het creëren van meerdere pleintjes die het profiel opbreken, het uitsluitend inzetten op langsparkeren en groen, het creëren van het zogenaamde ‘Willemstad model’, waarbij uitgegaan wordt van een wandelroute met begeleidende groenstructuur in het midden van het wegprofiel tot aan een middenberm met haaksparkeren. Het lang parkeren zal in deze modellen worden verplaatst naar locaties aan de rand van het centrum.

Uit de participatie blijkt dat er vrij veel draagvlak is voor deze variant, met een goede balans tussen parkeren en aantrekkelijke openbare ruimte met groen voor de Voorstraat. De voorkeur gaat uit naar de zogenaamde ‘Willemstadvariant’ als groene loper vanaf de dijk naar de Kerkring. Daarnaast is er van gedachten gewisseld over het invoeren van een blauwe zone in de Voorstraat. Een aantal bewoners heeft aangegeven dat zij prima 250 meter willen lopen naar hun auto, als de Voorstraat daarmee aantrekkelijker kan worden ingericht.

59

2. Voorstraat: ‘willemstad’

60

2. Voorstraat: middenberm haaksparkeren

3. Voorstraat: historisch profiel autovrij

3. Durf te dromen (helemaal autovrij) In de derde optie wordt in de Voorstraat uitgegaan van een geheel autovrij maken van de Voorstraat. De Voorstraat wordt in zijn geheel ingericht als verblijfsruimte waar ruimte is voor terrassen, activiteiten zoals de weekmarkt en waar een brede middenstrook voor voetgangers en fietsers ontstaat. Er is ruim groen aanwezig. Al het parkeren zal in deze variant worden verplaatst naar de randen van het centrum. Voor ondernemers en bewoners is dit een grote stap, waarbij men zich zorgen maakt over de autobereikbaarheid, bevoorrading en het parkeren. Deze variant heeft niet een hele brede voorkeur omdat deze stap voor bewoners gevoelsmatig nu te groot is en niet noodzakelijk is om een aantrekkelijk en vitaal centrum te creëren.

61

De Kerkring 1. Kerkring: huidige situatie

62

1. Behouden zoals het nu is De eerste optie voor de Kerkring is om deze zo te laten functioneren zoals hij nu wordt gebruikt: als kijktuin. Eventueel zou de Kerkring wat kunnen worden opgevrolijkt door middel van het toevoegen van aantrekkelijke bloemenmengsels of kleurrijke beplanting. De Kerktuin blijft in dit geval privé en ontoegankelijk voor openbaar gebruik. De mensen uit Fijnaart vinden dit geen topprioriteit, maar wel een gemiste kans: er valt meer uit te halen door de Kerkring te betrekken bij het centrum.

2. Kerkring: groene verblijfstuin

2. De basis op orde: zoeken naar een juiste balans Wat ook denkbaar is, is om van de Kerkring een groene, openbaar toegankelijke verblijfstuin te maken met kleurrijke en bloeiende beplanting en enkele zitmogelijkheden. De Kerktuin wordt hiermee een aantrekkelijke ontmoetingsplek om je even terug te trekken en tot rust te komen. Bruggen verbinden de tuin met de Kerkring. Onderzocht moet worden met het bestuur van de kerk of deze variant haalbaar is. Eventueel is het ook denkbaar om een zone direct rondom de kerk privaat/ontoegankelijk te houden als dit wenselijk is met daaromheen een openbaar tuindeel. Bewoners uit Fijnaart geven aan het meest enthousiast te zijn over deze variant, waarbij er kleinschalige verblijfsplekjes, activiteiten en een route door de tuin heen van de Fendersthof naar de Voorstraat worden gerealiseerd.

63

3. Kerkring: verblijfsplein

64

3. Kerkring: groen kerkplein met private kerktuin

3. Durf te dromen In de laatste variant wordt ingezet op het omvormen van het gebied rondom de kerk als groen Kerkplein. In dit geval wordt de ruimte rondom de kerk deels verhard als openbare toegankelijke pleinruimte met robuust groen. Onderzocht moet worden met het bestuur van de kerk of deze variant haalbaar is. Ook in deze variant is het denkbaar om een zone rondom de kerk privaat/ ontoegankelijk te houden als dit wenselijker is. Bewoners geven aan de ruimte liever groen te houden: dan krijgt de plek echt een eigen identiteit, een groene kerktuin omringd door water.

65

Dijkplein en Landschapsplein 1. Dijk en landschapsplein: huidige situatie

66

1. Behouden zoals het nu is In de huidige situatie is de Voorstraat nog niet verbonden met de landschapszijde. Sterker nog: de dijk met het doorgaande verkeer vormt een grote barrière naar de zuidzijde. Momenteel is het alleen mogelijk om via een trap/langs of door het notariskantoor in de richting van het evenemententerrein te lopen. Bewoners geven aan dat de situatie verre van optimaal is en zien het dan ook als grootste prioriteit en kans om de relatie tussen de Voorstraat en de landschapszijde (het toekomstige Dijkplein en landschapsplein) aan te pakken en een aantrekkelijke en uitnodigende verbinding te creëren met royale dijktrappen aan weerszijden van de dijk.

2/3. Dijk en landschapsplein:

2. De basis op orde: zoeken naar een juiste balans In de tweede optie vormt het Dijkplein een duidelijke schakel tussen de Voorstraat met robuuste dijktrappen en het landschap met een geleidelijk aflopende loper richting het landschapsplein, dat een groen evenementenplein vormt met ruimte voor een paviljoen, muziektent met uitzicht op het groene deel van het evenemententerrein en het polderlandschap. Het overbruggen van de hoogteverschillen is hierbij een belangrijke opgave. Er liggen kansen om aantrekkelijke dijktrappen of een landschapsbalkon te creëren. Het Dijkplein vormt een gezellige langgerekte pleinruimte op dijkhoogte met terrasjes, groen en leuke plekken in aansluiting op de horeca die er al aanwezig is. Een randvoorwaarde hiervoor is om iets te doen met het doorgaande autoverkeer. In de tweede variant wordt uitgegaan van het zoveel mogelijk weghalen van het doorgaande autoverkeer op het Dijkplein. Dat wordt gedaan door auto’s naar inprikkers met parkeervoorzieningen aan de centrumrand te begeleiden (achter de Kadedijk/ Molenstraat aan de landschapszijde) en door de openbare ruimte in te richten als pleinruimte waar de auto te gast is. Eventueel kan er worden nagedacht over een tijdelijke knip bij evenementen/activiteiten of op bepaalde dagen in de week. 3.

Durf te dromen (gedeeltelijk autovrij) De derde variant voor het Dijkplein/landschapsplein is hetzelfde als de tweede variant (basis op orde), alleen wordt het Dijkplein hier autovrij ingericht. De dijk verandert hiermee van een route naar een bestemming, die alleen doorkruisbaar is voor fietsers en voetgangers. Bewoners geven aan de voorkeur te hebben voor de variant (basis op orde) en geven tevens aan twijfels te hebben bij de haalbaarheid van het autoluw maken van de dijk. In hoeverre dit mogelijk is hangt af van verkeersonderzoek. Conclusie participatie openbare ruimte Vanuit de participatie gaat de voorkeur van de mensen uit Fijnaart uit naar een combinatie van het ‘Willemstadmodel’ voor de Voorstraat, de Kerkring als verblijfstuin en het Dijkplein/landschapsplein waarbij de auto te gast is en waar ruimte ontstaat voor gezelligheid, terrasjes en ontmoeting aan de hand van een landschapsbalkon met dijktrappen. 67

Sfeerimpressie

68

Voorkeurscombinatie: verblijven Dijkplein en groene loper naar Kerktuin en landschapsbalkon

69

2 trekkers

70

5.2. Twee trekkers Een belangrijk doel en ambitie van de centrumvisie is om in te zetten op het reserveren van plekken voor trekkers waar grootschalige ontwikkelingen mogelijk zijn. Dit om de gehele week en gedurende het hele jaar mensen naar het centrum toe te trekken en om drukte/aanloop te creëren in de vorm van wandelaars en fietsers die meer reuring in het gebied brengen en de lokale winkeltjes en de horeca een impuls kunnen geven. Hiervoor zijn combinaties tussen de positionering van verschillende trekkers op de ontwikkellocaties/koppen van het centrumgebied schetsmatig uitgewerkt (naast de Fendertshof en op het terrein van het kassencomplex naast het evenemententerrein). Daarbij wordt uitgegaan van een meer terughoudende en een meer vergaande opties. Welke keuze uiteindelijk zal worden gemaakt, is afhankelijk van de functie en de financiële haalbaarheid van een ontwikkeling, maar ook van de partijen die zich hiervoor melden. We sorteren voor op twee denkbare trekkers in het centrumgebied: een verzamelgebouw van de basisscholen in combinatie met flexibele ruimtes voor het verenigingsleven en eventuele kleinschalige aanvullende functies (denk aan een kinderopvang, een peuterspeelzaal, BSO, etc.) of een supermarkt met commerciële ruimte met daaraan gekoppeld ruimte voor dagwinkels en waarboven kan worden gewoond.

De supermarkt maakt altijd onderdeel uit van een gebouw waarin wordt gewoond, als onderdeel van een dorpse bebouwingsrand. Dit zorgt voor sociale controle en bevordert de dorpse uitstraling.

71

Scholen naast de Fendertshof / supermarkt aan de landschapszijde

72

Scholen naast de Fendertshof / supermarkt aan de landschapszijde In de eerste variant schetsen we een situatie waarbij een supermarkt wordt gerealiseerd op de locatie van het kassencomplex aan de landschapszijde. De supermarkt wordt hierbij op een mooie manier ingepast met woningen met uitzicht op het landschap. Daarbij kan er worden gekozen om de supermarkt achter de woningen aan de Kadedijk/Molenstraat te plaatsen (met een afronding van achterkanten door het toevoegen van woningen). Een nadeel hiervan is dat de supermarkt ietwat ‘verstopt’ ligt achter de dijk en weinig relatie heeft met de Voorstraat en de dijk. Het is daarom ook denkbaar om de woningen aan de Kadedijk/Molenstraat op te kopen/te slopen en de supermarkt direct aan het Dijkplein te laten grenzen. Dit is een meer kostbare en structureel vergaande optie, maar wel een interessante met veel resultaat door de centrale ligging in het centrum en de optimale verweving met het anker binnen het centrumgebied. De ontsluiting is hierbij nog wel een uitdaging en dient nader te worden onderzocht. De expeditie lijkt ontsloten te kunnen worden vanaf inprikkers vanaf de dijk, waar vanaf ook de parkeerterreinen worden ontsloten. In de toekomst zal goed moeten worden uitgezocht of dit haalbaar is met betrokkenen en door middel van een verkeer- en parkeeronderzoek.

Op de locatie Fendertshof zou in de eerste variant, mits de scholen gaan verplaatsen, een verzamelgebouw bestaande uit twee of drie scholen met flexibele ruimtes voor het verenigingsleven kunnen worden gepositioneerd. Ook hier is een mogelijkheid om te kiezen voor een variant waarbij de scholen achter de woningen aan de Kerkring komen te liggen of dat de woningen aan de Kerkring worden opgekocht en gesloopt en het schoolverzamelgebouw direct met haar gezicht aan de Kerkring wordt positioneert. Dit is een meer kostbaar en structureel vergaande optie, maar wel een interessante met veel resultaat door de verbetering van de zichtbaarheid en de optimale verweving met het anker binnen het centrumgebied. Parkeren vindt in dit geval plaats via de Wilhelminastraat.

73

Fendertshof: school optie 1

74

Fendertshof: school optie 2

Landschapszijde: supermarkt optie 1

Landschapszijde: supermarkt optie 2

75

Scholen aan de landschapszijde / supermarkt naast de Fendertshof

76

Scholen aan de landschapszijde / supermarkt naast de Fendertshof In de tweede variant schetsen we een situatie waarbij de scholen worden verplaatst naar de locatie van het kassencomplex aan de landschapszijde. In dit verzamelgebouw is eventueel ook ruimte voor het verenigingsleven. De schoolpleinen van de scholen grenzen hierbij aan het landschap, wat als een grote kwaliteit kan worden gezien. Daarbij kan er hier ook voor worden gekozen om de scholen achter de woningen aan de Kadedijk/Molenstraat te plaatsen (met een afronding van de achterkanten door het toevoegen van woningen). Een nadeel hiervan is dat de scholen ietwat ‘verstopt’ liggen achter de dijk. Het is daarom ook denkbaar om de woningen aan de Kadedijk/ Molenstraat op te kopen/te slopen en de scholen direct aan het Dijkplein te laten grenzen. Dit is een meer kostbare en structureel vergaande optie, maar wel een interessante met veel resultaat door de centrale ligging in het centrum en de optimale verweving met het anker binnen het centrumgebied. De supermarkt met aanvullende commerciële ruimtes/dagwinkels zou in de tweede variant kunnen worden verplaatst naar de locatie naast de Fendertshof.

Ook hier is een mogelijkheid om te kiezen voor een variant waarbij de supermarkt achter de woningen aan de Kerkring komt te liggen of dat de woningen aan de Kerkring worden opgekocht en gesloopt en de supermarkt direct met haar gezicht aan de Kerkring wordt gepositioneerd. Dit is een meer kostbare en structureel vergaande optie, maar wel een interessante met veel resultaat door de verbetering van de zichtbaarheid en de optimale verweving met het anker binnen het centrumgebied. De expeditie en het parkeren vinden altijd plaats via de Wilhelminastraat.

77

Landschapszijde: school optie 1

78

Landschapszijde: school optie 2

Fendertshof: supermarkt

Conclusie participatie trekker locaties Tijdens de participatie is naar voren gekomen dat de mensen uit Fijnaart een voorkeur hebben om de supermarkt op de locatie van het kassencomplex aan de landschapszijde te laten landen. Ook is iedereen enthousiast over het verplaatsen en clusteren van de scholen, maar is er wel discussie over de locatie. De locatie naast de Fendertshof en aan de landschapszijde zijn daarbij als kansrijk genoemd, maar dat geldt ook voor de omgeving van De Parel, waar nu de sportfaciliteiten zijn gevestigd. De locatie naast de Fendertshof en aan de landschapszijde zijn daarbij allebei als kansrijk aangegeven.

79

Doorgroei: ruimte voor andere ontwikkelingen

80

5.3. Doorgroei: ruimte voor andere ontwikkelingen Een gebiedsontwikkeling aan de landschapszijde zou er op de langere termijn voor kunnen zorgen dat Fijnaart een nieuw gezicht kan krijgen aan het landschap en er een nieuwe dorpsrand kan worden gecreëerd. Dit kan bijvoorbeeld gedaan worden door de tennisbanen te verplaatsen naar het sportcluster bij de Parel en/of een nieuwe invulling te geven aan het woonwagenkamp. De woningbouwopgave, waar we invulling aan kunnen geven op de langere termijn, en de centrumontwikkeling kunnen niet los van elkaar worden gezien. Er liggen kansen om seniorenwoningen en woningen voor starters en jongeren te realiseren, om de sociale controle te bevorderen, in het zicht liggende achterkanten af te ronden en om woningen toe te voegen als impuls voor het centrum. Zo zouden er aan de landschapszijde alzijdige appartementen in het groen kunnen worden gerealiseerd: de Fendertse tuinen. Een nieuwe dorpsrand en plek voor groen, spelen, waterberging etc.. Daarnaast liggen er kansen om overige ontwikkellocaties rondom het centrum van Fijnaart om te vormen naar ruimte voor woningbouw, extra parkeergelegenheid of een combinatie van beide. Denk hierbij aan de locatie van de Julianaschool/Kennedyschool, mochten de scholen gaan verplaatsen, maar ook de locatie van OBS de Springplank en eventuele andere vrijkomende locaties op termijn.

Verder liggen er op de lange termijn ook kansen om antwoord te geven op de wateropgave (met name voor piekbergingen) door parkeren en wateropvang te combineren en meer ruimte voor water te creëren. Ook liggen er kansen voor vergroening van het centrum en de relatie met het landschap te versterken in combinatie met het benutten van recreatieve kansen in de overgang naar het landschap etc., met bijvoorbeeld het terugbrengen van de ‘haven’.

81

Wonen Prinses Irenestraat

82

Wonen Prinses Irenestraat: waterberging en parkeren

Landschapszijde nieuwe dorpsrand

83

06

UITVOERINGS STRATEGIE

Verkeer en parkeren (nader onderzoek)

86

6.1. Aanpak op de korte en langere termijn Strategie en haalbaarheid Hoewel bewoners over sommige varianten al wel een voorkeur hebben uitgesproken, wordt er in de centrumvisie nog geen knoop doorgehakt met betrekking tot definitieve inrichtingskeuzes. Om te komen tot één definitieve richting is nader onderzoek nodig, daarom is het van belang dat de centrumvisie inzet op flexibiliteit: een pallet aan denkbare opties. Dit geldt ook voor de functies die op de trekkerslocaties kunnen komen te landen. Het doorpakken met het herinrichten van de openbare ruimte en de verkeersen parkeeropgave zien we binnen de centrumvisie als een investering die om de zoveel tijd noodzakelijk is, om de openbare ruimte veilig, aantrekkelijk en duurzaam te houden. Deze eerste stap binnen de realisatie van de drietrapsraket dient als vliegwiel voor opvolgende ontwikkelingen (dit is bij andere ontwikkelingen de ervaring). Het doel is dan ook om werk met werk te maken: de openbare ruimte is een sleutelopgave en daarmee een locatietrekker. Daarnaast is dit kansrijk, omdat de gemeente dit zelf in de hand heeft. De gemeente neemt bij de herinrichting van de openbare ruimte het voortouw met plannen uitwerken, maar iedereen kan aanhaken. Zo bouwen we verder om tot tastbare resultaten in de openbare ruimte te komen.

Onderstaand lichten we toe hoe we eraan willen gaan werken om de centrumvisie handen en voeten te geven. Daarvoor maken we onderscheidt tussen acties die we streven op te pakken op de korte termijn (de komende twee jaar na vaststelling van de centrumvisie), de middellange termijn (tussen de twee en vijf jaar na vaststelling van de centrumvisie) en de lange termijn (langer dan vijf jaar na vaststelling van de centrumvisie). Deze worden onderstaand toegelicht: Acties voor op korte termijn (de komende 2 jaar): • Verkeer en parkeeronderzoek: In september 2021 is dit onderzoek gestart. Na dit onderzoek zal worden bepaald in hoeverre nog een vervolgonderzoek benodigd is, bijvoorbeeld voor een alternatieve ontsluitingsroute. Met het onderzoek wordt allereerst in beeld gebracht in hoeverre sprake is van doorgaand verkeer in de Voorstraat en op de Kadedijk/Molenstraat. Daarnaast wordt de huidige parkeersituatie in het centrum bekeken. Op basis van het verkeersonderzoek kan worden bepaald welke inrichtingsmodellen voor de openbare ruimte (het anker) denkbaar zijn. •

In het verlengde hiervan gaan we ook aan de slag met de trekkerslocaties. Hierbij voert de gemeente de regie in samenspraak met de stakeholders, zoals bijvoorbeeld een supermarkt en de scholen. Gesprekken en verkenningen zijn reeds gestart. Voor de ontwikkellocaties geldt dat we streven naar haalbare, financieel sluitende ontwikkelingen, waarbij kosten en opbrengsten zoveel mogelijk in evenwicht zijn. Toekomstbestendige kwaliteit en een echte impuls zijn echter wel gewenst. Als dat alleen bereikt kan worden door te investeren zal daar serieus door de gemeente naar worden gekeken. De financiële haalbaarheid van de verschillende varianten en de maatschappelijke meerwaarde is in bijlage 2 in beeld gebracht.

Gesprekken voeren met projectpartners en stakeholders met betrekking tot de landschapszijde: Gesprekken met diverse partijen zoals de eigenaar van de Jumbo, het kassencomplex, maar ook met de schoolbesturen, corporaties of potentiële andere supermarktorganisaties zullen worden gevoerd om meer grip te krijgen op de haalbaarheid van de diverse varianten voor de landschapszijde en om te kijken welke trekkers/functies hier kunnen komen te landen. • Het opstellen van een plan voor de landschapszijde: Op basis van de input die is opgehaald uit de verschillende gesprekken, zal er een plan worden opgesteld voor de landschapszijde. We streven daarbij naar

87

een haalbare businesscase. Het toevoegen van wonen kan daarbij interessant zijn om uit te komen in de balans. Bewoners en andere betrokkenen, die mee hebben geparticipeerd binnen het proces van de centrumvisie, zullen zoveel mogelijk worden aangehaakt. • Gesprekken voeren met de kerk: Om meer grip te krijgen op de wenselijkheid/haalbaarheid van de verschillende varianten die zijn opgesteld voor de herinrichting van de Kerkring, zullen er gesprekken worden gevoerd met de kerk. Ook betreffende het beheer. •

Plannen uitwerken met betrokkenen voor openbare ruimten en implementeren nieuwe verkeerstructuur en parkeerregime en -locaties: Op basis van het parkeeronderzoek, gesprekken met de kerk en aansluitend op de planvorming voor de landschapszijde, zal er een plan worden opgesteld voor de herinrichting van de openbare ruimte in het centrumgebied (het anker). De optimalisatie van de verkeerstructuur en het parkeren worden daarbij nadrukkelijk meegenomen. Bewoners en andere betrokkenen, die mee hebben geparticipeerd binnen het proces van de centrumvisie, zullen worden betrokken. •

Gesprekken voeren met projectpartners en stakeholders met betrekking tot de locatie naast de Fendertshof: Gesprekken met diverse partijen zoals de eigenaar van de Jumbo, het kassencomplex, maar ook met de schoolbesturen, corporaties of potentiële andere supermarktorganisaties zullen worden gevoerd om meer grip te krijgen op de haalbaarheid van de diverse varianten voor de locatie naast het Fendertshof en om te kijken welke trekkers/functies hier kunnen komen te landen.

88

Acties voor de middellange termijn (de komende 2 tot 5 jaar): • Het opstellen van een plan voor de locatie naast het Fendertshof: Op basis van de input die is opgehaald uit verschillende gesprekken, zal er een plan worden opgesteld voor de locatie naast het Fendertshof. We streven daarbij naar een haalbare businesscase. Het toevoegen van wonen kan daarbij interessant zijn om uit te komen in de balans. Bewoners en andere betrokkenen, die mee hebben geparticipeerd binnen het proces van de centrumvisie, zullen zoveel mogelijk worden aangehaakt. • Herinrichting van de openbare ruimte: Nadat het plan voor de herinrichting van de openbare ruimte is vastgesteld, zal er een start worden gemaakt met de herinrichting van het anker. De gemeente Moerdijk heeft hier momenteel 2 miljoen euro voor gereserveerd. Met de 2 miljoen euro kan in ieder geval een start worden gemaakt met de herinrichting van de Kerkring, de Voorstraat en het Dijkplein uit het anker. Het college heeft aangegeven de intentie te hebben om eventuele extra kosten te dekken, bijvoorbeeld om ook het landschapsplein aan te leggen, waarmee het anker compleet is. Bij het herinrichten van de openbare ruimte wordt uitgegaan van samenwerking met partijen in de omgeving.

• Gesprekken voeren met eigenaren, corporaties en projectontwikkelaars: Gesprekken met diverse partijen zoals de grondeigenaren, corporaties of projectontwikkelaars zullen worden gevoerd om te kijken naar hoe er op een prettige manier extra woningen kunnen worden toegevoegd in en rondom het centrumgebied van Fijnaart. Denk daarbij aan de eventuele vertreklocaties van de scholen, mochten de scholen verplaatsen, of op de locatie Maris.

• Plannen uitwerken met betrokkenen voor ontwikkellocaties wonen: Op basis van diverse gesprekken, zal er een plan worden opgesteld voor de herontwikkeling van een aantal ontwikkellocaties in en rondom het centrumgebied van Fijnaart, bijvoorbeeld aan de landschapszijde en op de huidige locatie van de basisschool. Maar ook de locatie Maris kan interessant zijn, voor bijvoorbeeld een woon/zorgcombinatie. Bewoners en andere betrokkenen, die mee hebben geparticipeerd binnen het proces van de centrumvisie, zullen worden betrokken.

Acties voor de langere termijn: • Doorontwikkeling landschapszijde: Nadat het plan voor de landschapszijde is uitgewerkt en vastgesteld en er dus meer duidelijkheid is over de programmatische invulling van de landschapszijde, zal het project in samenspraak met betrokken partijen worden uitgevoerd. • Realisatie woningen: Nadat de verschillende plannen voor individuele ontwikkellocaties, bijvoorbeeld voor de huidige locatie van de basisschool, zijn uitgewerkt, kan er gestart worden met het bouwen van extra woningen in Fijnaart. Voor de locatie van de basisschool geldt dat deze eerst verplaatst dient te worden.

89

90

BIJLAGEN

BIJLAGE 1 Actielijst Projectnaam Verkeer en parkeeronderzoek Gesprekken voeren met projectpartners en stakeholders met betrekking tot de landschapszijde Het opstellen van een plan voor de landschapszijde Gesprekken voeren met de kerk Plannen uitwerken met betrokkenen voor openbare ruimten en locaties Gesprekken voeren met projectpartners en stakeholders met betrekking tot de locatie naast het Fendertshof Het opstellen van een plan voor de locatie naast het Fendertshof Herinrichting van de openbare ruimte Gesprekken voeren met eigenaren, corporaties en projectontwikkelaars Plannen uitwerken met betrokkenen voor ontwikkellocaties wonen Doorontwikkeling landschapszijde Realisatie woningen

92

Trekkers en te betrekken stakeholders Eigenaar van de Jumbo, het kassencomplex, de schoolbesturen, corporaties en potentiële andere supermarktorganisaties Bewoners en andere betrokkenen die mee hebben geparticipeerd binnen de centrumvisie Betrokkenen bij de kerk? Bewoners en andere betrokkenen die mee hebben geparticipeerd binnen de centrumvisie Eigenaar van de Jumbo, het kassencomplex, de schoolbesturen, corporaties en potentiële andere supermarktorganisaties Bewoners en andere betrokkenen die mee hebben geparticipeerd binnen de centrumvisie Partijen in de omgeving Grondeigenaren, corporaties, projectontwikkelaars Bewoners en andere betrokkenen die mee hebben geparticipeerd binnen de centrumvisie Betrokken partijen

Planning

Budget / financiering

Korte termijn

n.v.t.

Korte termijn

n.t.b.

Korte termijn

n.v.t.

Korte termijn Korte termijn

n.v.t. n.v.t.

Korte termijn

n.v.t.

Middellange termijn

n.v.t.

Middellange termijn Middellange termijn

2 miljoen euro voor gereserveerd n.v.t.

Middellange termijn

n.v.t.

Lange termijn Lange termijn

n.v.t. n.v.t.

BIJLAGE 2 Afwegingskader varianten trekkerlocaties

93

COLOFON Opgesteld door: KuiperCompagnons Martijn Niehof (projectleider) Marjan van Capelle Iris Bol Frederique Lenssen Twynstra Gudde Jonathan van den Heuvel Sander Vonk Gemeente Moerdijk Mark Geerts (projectleider) Joost Frijters Danny Dingemans Eric Vinken Marjolein Maarsen Wendy Roelen Projectgroep vertegenwoordiger Fijnaart Jan Willem van Bodegom