Bijlage 8_2109150CW-01 Molenstraat te Standdaarbuiten

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

Handelsonderneming Van Krimpen B.V.

6086 EJ NEER

T.a.v. de heer M. Wilschut NUENEN »

Molenstraat 42

Collse Heide 48

4758 AB STANDDAARBUITEN

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27

Per e-mail

:

marco@krimpen.nl

Vestiging, datum

:

Prinsenbeek, 15 november 2021

Ons kenmerk

:

2109/150/CW-01

4841 BA PRINSENBEEK RIJKEVOORT » Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT

Uw kenmerk

:

-

Behandeld door

:

Coline de With

Telefoonnummer

:

06 57 96 08 47

Gecontroleerd door

:

Joost Welmers

Betreft

:

Beperkte verantwoording groepsrisico bedrijfsuitbreiding Van Krimpen aan

T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

de Molenstraat te Standdaarbuiten

Geachte heer Wilschut, In onderhavige briefrapportage is het groepsrisico beperkt verantwoord ten behoeve van de bedrijfsuitbreiding van Van Krimpen op de locatie Molenstraat te Standdaarbuiten, gemeente Moerdijk. Het planvoornemen betreft de uitbreiding van de bestaande bedrijfshal met een gebouwdeel van circa 5500 m2 op het perceel kadastraal bekend gemeente Standdaarbuiten, sectie D, nummer 3192. Gelet op de ligging van het plangebied in het invloedsgebied van de rijksweg A17 en de spoorlijn Lage Zwaluwe - Roosendaal, waarover transport van gevaarlijke stoffen plaatsvindt, dient het groepsrisico beperkt te worden verantwoord. Inventarisatie vervoer gevaarlijke stoffen Om na te gaan voor welke gevaarlijke stoffen het groepsrisico moet worden verantwoord, is een inventarisatie uitgevoerd van de twee risicobronnen in de nabijheid van het plangebied, te weten de rijksweg A17 en spoorlijn Lage Zwaluwe - Roosendaal. Bij de inventarisatie van het vervoer van gevaarlijke stoffen is gebruik gemaakt van de “Risicokaart Nederland” www.risicokaartnederland.nl (samenwerking van het Rijk, de provincies en de gemeenten) en de meest recente tellingen van het transport van gevaarlijke stoffen over de weg. Figuur 1 geeft de ligging weer van het plangebied ten opzichte van de risicobronnen. Vervolgens wordt nader ingegaan op de genummerde risicobronnen om de risico’s c.q.

de vervolgstappen beknopt in kaart te brengen.

2109/150/CW-01 pagina 1 van 5

1

2

Figuur 1: Uitsnede risicokaart (plangebied blauw omcirkeld), risicobronnen genummerd.

1. Rijksweg A17 Het plangebied is gelegen in het invloedsgebied van de rijksweg A17. In Tabel 1 zijn de gegevens met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen weergegeven van deze rijksweg. Er geldt een plasbrandaandachtsgebied, het plangebied is echter niet gelegen binnen een reikwijdte van 30 meter. De A17 is verdeeld in een aantal wegvakken. Het meest nabij gelegen wegvak betreft B13 (knooppunt Noordhoek – afrit 21 Roosendaal Noord) en ligt op een afstand van circa 1050 meter vanaf het plangebied. Tabel 1: gegevens transportroute per wegvak op basis van de meest recente digitale telling (2019) Stofcategorie

Hoeveelheden (tankwagens)

Maximale

per wegvak

effectafstand

B13

(m)

(A17) Afstand tot plangebied (m) PR 10

-6

(m)

1050 17

GF3

Licht ontvlambaar gas

2118

355

LF1

Brandbaar vloeistof

22.443

45

LF2

Brandbaar vloeistof

29.238

45

LT1

Toxische vloeistof

3505

730

LT2

Toxische vloeistof

3118

880

LT3

Zeer toxische vloeistof

99

> 4000

GF1

Brandbaar gas

201

40

GF2

Brandbaar gas

2137

280

GT2

Toxisch gas

0

245

GT3

Toxisch gas

320

560

GT4

Toxisch gas

0

> 4000

GT5

Toxisch gas

0

> 4000

De A17 heeft voor wegvak B13 een PR 10-6 contour van 17 meter, het plangebied ligt hier ruimschoots buiten. Het plangebied is tevens gelegen op meer dan 200 meter van de

2109/150/CW-01 pagina 2 van 5

transportroute. Conform artikel 8 van de Bevt is het niet noodzakelijk om het groepsrisico te berekenen. Het plangebied is op basis van de recente telgegevens wel gelegen binnen het invloedsgebied van de A17 vanwege het vervoer van de zeer toxische vloeistof LT3. Conform artikel 7 van de Bevt dient de verantwoordingsplicht voor het groepsrisico beperkt te worden verantwoord (aangaande de aspecten zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid). 2. Spoorlijn Lage Zwaluwe - Roosendaal Het plangebied ligt op ca. 2450 meter van de spoorlijn en ligt in ieder geval binnen het invloedsgebied van de stofcategorieën B3 (zeer toxisch gas) en D4 (zeer toxische vloeistof). Er geldt een plasbrandaandachtsgebied, het plangebied is echter niet gelegen binnen een reikwijdte van 30 meter. Van de spoorlijn zijn de gegevens weergegeven in Tabel 2. Tabel 2: gegevens transportroutes per spoorlijntraject op basis van de Risicokaart Stofcategorie

Hoeveelheden (tankwagens)

Maximale

per trajectnummer

effectafstand (m)

35AD.5 t/m 35AH.5

Afstand tot plangebied (m) PR-plafond 10

-6

(m)

2450 max. 18

A

Brandbaar gas

19.020

460

B2

Toxisch gas

4960

995

B3

Zeer toxisch gas

50

> 4000

C3

Zeer brandbare vloeistof

20.340

35

D3

Toxische vloeistof

4260

375

D4

Zeer toxische vloeistof

1890

> 4000

De spoorlijn heeft een PR-plafond 10-6 van maximaal 18 meter. Het plangebied ligt hier ruimschoots buiten. Het plangebied is wel gelegen binnen de maximale effectafstand als gevolg van de stofcategorieën B3 (zeer toxisch gas) en D4 (zeer toxische vloeistof). Conform artikel 7 van het Besluit externe veiligheid transportroutes is het daarom noodzakelijk om het groepsrisico beperkt te verantwoorden (aangaande zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid). Artikel 7 Besluit externe veiligheid transportroutes Op basis van Aritkel 7 van het Bevt dient in de toelichting bij een bestemmingsplan en in de ruimtelijke onderbouwing van een omgevingsvergunning, voor zover het gebied waarop dat plan of die vergunning betrekking heeft binnen het invloedsgebied ligt van een weg, spoorweg of binnenwater waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd, in elk geval ingegaan op: a.

de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp op die weg, spoorweg of dat binnenwater, en

b. voor zover dat plan of die vergunning betrekking heeft op nog niet aanwezige kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten: de mogelijkheden voor personen om zich in veiligheid te brengen indien zich op die weg, spoorweg of dat binnenwater een ramp voordoet. Risico’s Het plangebied valt op basis van de recente telgegevens en de daarbij behorende effectafstanden binnen het invloedsgebied van de stofcategorieën LT3 (zeer toxische vloeistof), B3 (zeer toxisch gas) en D4 (zeer toxische vloeistof).

2109/150/CW-01 pagina 3 van 5

Toxisch scenario Bij ongelukken met toxische vloeistoffen is het maatgevende scenario een plas waar toxische dampen vrijkomen. Deze plas ontstaat doordat de toxische vloeistof uit een lekkende tankauto loopt waarna de vloeistofplas uitdampt. Bronbestrijding is bij een toxische vloeistof mogelijk door het lek te dichten en de vloeistof af te dekken. Hierdoor wordt de verdamping verminderd. Hoe sneller de brandweer ter plaatse van het ongeluk kan zijn hoe kleiner de vloeistofplas en daarmee de effecten. Voor toxische gassen kan alleen aan bronbestrijding worden gedaan indien het om een lekkage gaat. De brandweer kan dan proberen om het gat te dichten. Effectbestrijding is tevens mogelijk door de concentratie te verdunnen, bijvoorbeeld met behulp van een waterscherm. Dit is alleen mogelijk als de brandweer tijdig aanwezig is. Bij een toxisch incident is het belangrijk dat de bestrijding plaatsvindt vanaf bovenwinds gebied (daar waar de wind vandaan komt). Het is daarom belangrijk dat de bron tweezijdig bereikbaar is. Bij het ineens vrijkomen van de gehele inhoud van de tank, zal deze effectbestrijding lastig te realiseren zijn. De mogelijkheden voor slachtofferreductie worden bepaald op basis van de mogelijkheden om de vergiftiging te behandelen. Slachtofferreductie is ook mogelijk door snelle ontruiming/evacuatie.

Het niet of korter blootstellen aan een toxische stof zal het aantal slachtoffers verminderen. De effecten van een dergelijk scenario hebben een groot invloedsgebied. Het invloedsgebied voor de stofcategorie LT3, B3 en D4 bedraagt meer dan 4000 meter. De omvang, verplaatsingsrichting en verstrooiing van de gaswolk is mede afhankelijk van de weersgesteldheid, en de vullingsgraad van de tank op dat moment. Bescherming tegen de effecten van een dergelijk ongeluk kan het beste door deuren en ramen te sluiten en de ventilatie van het gebouw met buitenlucht te staken. Belangrijke maatregelen hierbij zijn goede alarmering (d.m.v. het landelijk waarschuwingsstelsel (WAS) en NL-alert), goed afsluitbare ramen en deuren én stoppen van de mechanische ventilatie. Uitwerking verantwoordingsplicht In het plangebied is een nieuw beperkt kwetsbaar object voorzien (bedrijfshal). Aangezien het plangebied binnen het invloedsgebied van de A17 en spoorlijn Lage Zwaluwe – Roosendaal is gelegen, dient het groepsrisico beperkt te worden verantwoord. Bestrijdbaarheid en bereikbaarheid De bestrijdbaarheid is afhankelijk van de inzetbaarheid van hulpverleningsdiensten, in hoeverre zij in staat zijn hun taken goed uit te kunnen voeren en om daarmee verdere escalatie van een incident te voorkomen.

Hierbij kan gedacht worden aan het voldoende/ adequaat aanwezig zijn van aanvalswegen en bluswatervoorzieningen, maar ook de brandweerzorgnorm wordt hier onder geschaard. Ten aanzien van de aspecten bereikbaarheid en bluswatervoorziening hanteert de regionale brandweer de richtlijnen zoals beschreven in de NVBR publicatie “Handleiding bluswatervoorziening en bereikbaarheid”. Een adequate bluswatervoorziening en een goede bereikbaarheid van zowel de bluswatervoorzieningen als de incidentlocatie, zijn randvoorwaarden voor een effectieve en efficiënte incidentbestrijding door de brandweer. Ten aanzien van het plangebied is er een brandweerkazerne gelegen op nog geen 500 meter afstand, aan de Molendijk 1 te Standdaarbuiten. De opkomsttijd bedraagt slechts 1 minuut. Het plangebied ligt tevens binnen het dekkingsgebied van het waarschuwings- en alarmeringssysteem.

2109/150/CW-01 pagina 4 van 5

De dichtstbijzijnde sirene ligt binnen 500 meter van het plangebied, aan de Sportstraat te Standdaarbuiten. Het plangebied is bereikbaar via de Molenstraat, deze route kan tevens worden gebruikt als vluchtroute. Hoewel vluchten mogelijk is, is bij een snelle verspreiding van toxisch gas schuilen de meest voor de hand liggende optie. Zelfredzaamheid Uitgangspunt is dat de aanwezige personen zelfredzaam zijn. Het plan beoogt niet specifiek een functie voor verminderd zelfredzame personen te realiseren. De aanwezige personen kunnen worden gealarmeerd door het luchtalarm en NL-alert en hierop zelfstandig reageren. Ten aanzien van het toxisch scenario als gevolg van vervoer gevaarlijke stoffen over de A17 en het spoor, is schuilen de beste vorm van zelfredzaamheid. Het is van belang dat het bedrijfspand luchten lekdicht kan worden afgesloten. Hiervoor dient de mechanische ventilatie handmatig te kunnen worden uitgezet. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. ing. C. de With Projectleider Ruimtelijke Ordening Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

2109/150/CW-01 pagina 5 van 5