Document · PDF

Bijlage 6_Akoestisch rapport Van Krimpen Standdaarbuiten dd. 24-11-2020

Raadsvergadering 3 november 2022, gemeente MoerdijkBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Molenstraat 42 Standdaarbuiten (Van Krimpen)8.967 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK ‘Industrielawaai’ Van Krimpen BV Bedrijventerrein Molenstraat Standdaarbuiten

Opdrachtgever:

Van Krimpen BV Molenstraat 42 4758 AB Standdaarbuiten

Contactpersoon:

Dhr. M. Heijnen – GJM Bouwadviseurs

Auteur:

P.J. Kriekaart

Project Nr.:

P20_93

Versie:

Datum:

24 november 2020

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

INHOUDSOPGAVE 1 – Inleiding .......................................................................................................................................................... 2 2 – Normstelling ................................................................................................................................................ 3 2.1 – Activiteitenbesluit............................................................................................................................... 3 2.2 – BBT-principe........................................................................................................................................ 4 3 – Uitgangspunten .......................................................................................................................................... 6 3.1 – Algemeen ............................................................................................................................................... 6 3.2 – Representatieve bedrijfssituatie ................................................................................................... 7 4 – Geluidbronnen.............................................................................................................................................

8 4.1 – Stationaire bronnen ........................................................................................................................... 8 4.2 – Mobiele bronnen ................................................................................................................................. 8 5 – Modellering .................................................................................................................................................. 9 5.1 – Bedrijfsduurcorrecties....................................................................................................................... 9 5.2 – Geluidvermogen en bedrijfsduren .............................................................................................. 10 5.3 – Rekenmodel ........................................................................................................................................ 11 6 – Rekenresultaten ....................................................................................................................................... 12 6.1 – Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau ..................................................................................... 12 6.2 – Maximale geluidniveaus .................................................................................................................

12 6.3 – Indirecte hinder................................................................................................................................. 13 7 – Conclusie ..................................................................................................................................................... 14 Bijlage I – Overzichtstekening Bijlage II – Invoergegevens Bijlage III – Rekenresultaten Bijlage IV – Geluidvermogenniveaus

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

1 – INLEIDING In opdracht van Van Krimpen BV is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelasting ten gevolge van de exploitatie van de inrichting aan de Molenstraat 42 in Standaarbuiten. Het akoestisch onderzoek vindt plaats ten behoeve van een melding in gevolge het Activiteitenbesluit milieubeheer; type B-inrichting. Het voornemen is om de het magazijn uit te breiden. Het akoestisch onderzoek geeft inzicht in de bedrijfsactiviteiten en de optredende geluidniveaus ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen. Er zal worden getoetst aan de van toepassing zijnde geluidnormen uit het Activiteitenbesluit. De aangehouden aannamen, uitgangspunten en resultaten van de berekeningen staan in dit rapport beschreven. Het akoestisch onderzoek is gebaseerd op algemeen gehanteerde kentallen en waarden uit het databestand van Akoestisch Adviesburo Van Lienden. Voor dit akoestisch onderzoek is verder gebruikgemaakt van onder andere de volgende gegevens: -

Melding Activiteitenbesluit, bijlage 1: Omschrijving activiteiten plattegrond van de bedrijfssituatie; Handleiding meten en rekenen Industrielawaai – 1999; Activiteitenbesluit milieubeheer.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

2 – NORMSTELLING 2.1 – Activiteitenbesluit De bedrijfsinrichting valt als een type B inrichting onder het Activiteitenbesluit. De inrichting is gelegen op een bedrijventerrein en voor woningen op een bedrijventerrein zijn de grenswaarden uit artikel 2.17 lid 3 van het Activiteitenbesluit van toepassing. De van toepassing zijnde grenswaarden voor woningen buiten het bedrijventerrein voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau en de maximale geluidniveaus dienen getoetst te worden aan de waarden uit het eerste lid van artikel 2.17 en de bijbehorende tabel 2.17a, zoals ook in onderstaande tabel is weergegeven. Tabel 1 – Geluidnormen tabel 2.17a

LAr,LT op 50 meter van de grens van de inrichting LA,max op gevels van woningen

Dagperiode 07.00 – 19.00 uur

Avondperiode 19.00 – 23.00 uur

Nachtperiode 23.00 – 07.00 uur

50 dB(A)

45 dB(A)

40 dB(A)

70 dB(A)

65 dB(A)

60 dB(A)

Voor woningen op het bedrijventerrein zijn 5 dB hogere normwaarden van toepassing. Zoals ook in bovenstaande tabel aangegeven wordt bij het vaststellen van de representatieve bedrijfssituatie (RBS) uitgegaan van een etmaal met 3 beoordelingsperioden: -

Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode:

07.00 uur – 19.00 uur 19.00 uur – 23.00 uur 23.00 uur – 07.00 uur

Het equivalente geluidsniveau (LAeq in dB(A)) veroorzaakt door het verkeer van en naar de inrichting (‘indirecte hinder’) wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A), zoals eerder is voorgesteld door de Minister van Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM) in de "Circulaire inzake geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de Wet milieubeheer" van 29 februari 1996. Ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen geldt voor de optredende geluidbelasting ten gevolge van indirecte hinder een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A). Er geldt een maximale grenswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde. Indien de geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde ligt, dient het geluidniveau binnen de betrokken woningen van 35 dB(A) vooraf te worden gegarandeerd. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de richtlijnen van de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’ – 1999.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

2.2 – BBT-principe BBT staat voor Best Beschikbare Technieken: de meest doeltreffende methoden die technisch en economisch haalbaar zijn, om emissies en andere nadelige gevolgen voor het milieu van een bedrijf te voorkomen. De IPPC-richtlijn is geïmplementeerd in de Wet milieubeheer, wat inhoudt dat bedrijven hieraan moeten voldoen. Het toepassen van beste beschikbare technieken speelt hierbij een essentiële rol. De doelstelling van de IPPC-richtlijn is het bereiken van een geïntegreerde aanpak om industriële verontreiniging te voorkomen en te bestrijden. De definitie 'beste beschikbare technieken' staat in artikel 1.1, lid 1 van de Wabo. De doelstelling kan als volgt worden gedefinieerd: •

beste: “voor het bereiken van een hoog niveau van bescherming van het milieu meest doeltreffende technieken om de emissies en andere nadelige gevolgen voor het milieu, die een inrichting kan veroorzaken, te voorkomen of, indien dat niet mogelijk is, zoveel mogelijk te beperken,”

•

beschikbare: “die – kosten en baten in aanmerking genomen – economisch en technisch haalbaar in de bedrijfstak waartoe de inrichting behoort, kunnen worden toegepast, en die voor degene die de inrichting drijft, redelijkerwijs in Nederland of daarbuiten te verkrijgen zijn;”

•

technieken: “daarbij wordt onder technieken mede begrepen het ontwerp van de inrichting, de wijze waarop zij wordt gebouwd en onderhouden, alsmede de wijze van bedrijfsvoering en de wijze waarop de inrichting buiten gebruik wordt gesteld.”

Voor zover door het verbinden van voorschriften aan de vergunning de nadelige gevolgen voor het milieu niet voorkomen kunnen worden, worden aan de vergunning voorschriften verbonden, krachtens artikel 2.14 lid 1 sub c onder lid 1 van de Wabo welke worden uitgewerkt in artikel 5.4 van het Besluit omgevingsrecht. Het begrip 'beste beschikbare technieken' voor geluid naar de omgeving dient een weloverwogen mix van de volgende aspecten te zijn: •

toepassing van maatregelen die in de betreffende bedrijfstak of branche gebruikelijk zijn: dit is een algemeen geaccepteerde basis voor toe te passen maatregelen binnen alle branches. Dit betekent dat specifiek lawaaiige apparatuur wordt voorzien van technische maatregelen die de geluidsemissie acceptabel maken. Veelal speelt hierbij ook de eis voor ‘het geluid op de arbeidsplaatsen’ een belangrijke rol. Het toepassen van de genoemde aspecten wordt binnen de branche alleen gedaan indien hiertoe de noodzaak aanwezig is;

•

toepassing van maatregelen volgens de stand van de techniek: dit behelst een integrale reductie van het brongeluid. Voor veel installatiedelen zijn geluidsarme versies beschikbaar, dan wel van aanvullende maatregelen te voorzien. Aan deze benadering

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

hangt een nadrukkelijk financieel nadeel. Het volledig toepassen van deze benadering leidt tot zeer grote meerkosten en is zeker niet gebruikelijk in om het even welke branche. Voor het geluid naar de omgeving moet er een evenwicht zijn tussen de meerkosten en de te behalen reductie bij de geluidsgevoelige bestemmingen; •

toepassing van maatregelen op basis van de optredende geluidsbelasting: in het geval van hoge geluidsniveaus bij geluidsgevoelige bestemmingen zullen best beschikbare technieken meer vergaand moeten zijn.

Door de wetgever worden de voorschriften welke zijn opgenomen in het Activiteitenbesluit milieubeheer continue aangepast aan de BBT. Het uitgangspunt is dat wanneer aan de eisen uit het Activiteitenbesluit wordt voldaan, ook de BBT wordt toegepast.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

3 – UITGANGSPUNTEN Voor het akoestisch onderzoek dient de representatieve bedrijfssituatie van de bedrijfsinrichting in kaart te worden gebracht. Dit hoofdstuk beschrijft de bedrijfsactiviteiten van de bedrijfsinrichting.

3.1 – Algemeen De inrichting van Krimpen BV is gelegen op het bedrijventerrein Molenstraat. Tegenover de inrichting zijn een autogarage en een tegelhandel gevestigd met beide een bedrijfswoning. Naast Van Krimpen BV is een verwerker gesitueerd welke gespecialiseerd is in de recycling van kunststof afval. Van Krimpen Bv is een toeleverancier van kunststof producten voor de professionele tuinbouw. Het betreft voornamelijk handel in kunststof potten, schalen, trays en kisten waar planten in gekweekt en vervoerd kunnen worden.

Figuur 1 – Huidige situatie Van Krimpen

Al deze kunststof producten worden door vrachtauto’s aangeleverd en ook weer met vrachtauto’s afgevoerd. Voor de aan- en afvoer beschikt van Krimpen BV over 6 vrachtauto’s (Euro 6), daarnaast komen er nog verschillende vrachtauto’s van derden.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

Aangezien het huidige magazijn te klein wordt, is het voornemen om uit te breiden op de kavel achter het bedrijfsgebouw. Het laden en lossen vindt plaats met heftrucks of elektrisch palletwagens bij de 7 laaddokken aan de voorzijde en de 6 nieuwe laaddokken aan de achterzijde.

3.2 – Representatieve bedrijfssituatie De reguliere werktijden zijn van 8.00 – 18.00 uur. Eigen vrachtauto’s vertrekken meestal vroeg in de ochtend of de late nacht (vanaf 05.00 uur). Het uitgangspunt is dat 6 vrachtauto’s voor 7.00 uur vertrekken vanaf de laaddokken aan de voorzijde. Meestal zijn de vrachtauto’s eind van de middag weer terug, waarna ze geladen worden voor de volgende dag. Daarnaast worden er dagelijks nog tot 14 vrachtauto’s (eigen of van leveranciers) geladen of gelost. In totaal zijn dit maximaal 40 vrachtautobewegingen. Van al de vrachtauto’s die de inrichting aan doen komen er 10 om te laden of te lossen bij de laaddokken aan de achterzijde. Deze rijden rechts van het bedrijfsgebouw naar de laaddokken aan de achterzijde, zodat ze geladen of gelost kunnen worden. Het laden en lossen van vrachtauto’s met elektrische palletwagens of heftrucks, duurt gemiddeld een kwartier. Er worden geen gekoelde producten vervoerd, zodra vrachtauto’s geparkeerd zijn, wordt de motor uitgeschakeld. Dagelijks komen tot 3 bestelauto’s pakketten afleveren bij het kantoor aan de voorzijde. Personeel komt met personenauto’s of met de fiets naar de inrichting. Er wordt gerekend dat 15 personenauto’s overdag arriveren en het voertuig op de parkeerplaatsen aan de rechterzijde parkeren, hiervan zijn er 6 in de nachtperiode (late nacht).

Daarnaast zijn er nog verkeersbewegingen van directie en bezoekers, welke aan de voorzijde parkeren. Het uitgangspunt is dat er 6 personenauto’s in de dagperiode aan de voorzijde parkeren. Logistieke handelingen vinden alleen inpandig plaats met elektrische hef- en reachtrucks. Het bestaande magazijn heeft een oppervlakte van ca. 3.750 m2, het nieuwe magazijn ca. 4.000 m2. De bestaande en nieuwe expeditie een oppervlakte van ca. 1.500 m2. Het bedrijfsgebouw (hoogte 15 meter) is opgebouwd uit een staalskelet en bekleed met stalen gevelbekleding met binnendozen, gevuld met minerale wol. Het dak bestaat uit geprofileerde staalplaten, voorzien van thermische isolatie en afgedekt met EPDM. Geluid veroorzaakt door de interne logistiek met de elektrische heftrucks is buiten niet waarneembaar. Op het dak van het kantoor (hoogte 9,5 meter) is een kleine airco-unit geplaatst voor koeling van de server. Voor de verwarming is inpandig een warmtepomp geïnstalleerd (aardwarmte), welke akoestisch niet relevant is. De inpandige luchtbehandelingskast heeft een luchtuitlaat op het dak van het kantoor.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

4 – GELUIDBRONNEN Bij het in bedrijf zijn van de inrichting zijn hoofdzakelijk de activiteiten op het terrein van de inrichting akoestisch relevant.

4.1 – Stationaire bronnen Onderstaande bronnen kunnen emissierelevante geluidniveaus veroorzaken: -

Uitlaat luchtbehandelingskast; Laden en lossen van vrachtauto’s; Dichtslaan van portieren (piek); Ontluchten van remsysteem (piek); Akoestische achteruitrijsignalering.

De kleine airco-unit en de uitlaat van de verwarming, met een bronvermogen van minder dan 65 dB(A) zijn akoestisch niet relevant.

4.2 – Mobiele bronnen Op het terrein van de inrichting vinden de volgende voertuigbewegingen plaats: -

Rijden van personenauto’s; Rijden van bestelauto’s; Rijden van vrachtauto’s.

Als rijsnelheid op het terrein van de inrichting is inclusief manoeuvreren een gemiddelde snelheid aangehouden van 15 km/uur. Op de openbare weg is een gemiddelde snelheid van 35 km/uur aangehouden.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

5 – MODELLERING De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de ‘Handreiking meten en rekenen industrielawaai’ – 1999. Er is gebruik gemaakt van de daarin beschreven module C, methode II. Middels deze methode kan per geluidbron inzichtelijk worden gemaakt wat de bijdrage is op de immissiepunten, welke beiden in dit hoofdstuk worden toegelicht. Daarbij is specifiek gebruikt gemaakt van: -

methode II.2: geconcentreerde bronmethode;

methode II.7: uitstraling gebouwen;

methode II.8 overdrachtsmodel.

5.1 – Bedrijfsduurcorrecties Als een bron actief is op N locaties, wordt het geluidsvermogen van de deelbron gecorrigeerd ten opzichte van het totale geluidsvermogen van de bron met:

CLwa = -10* logN Voor de berekening van equivalente geluidsniveaus dient de tijd dat een geluidsbron in werking is met de daarbij behorende bedrijfsduurcorrectieterm Cb gecorrigeerd te worden. Voor een bron, die een gedeelte van een beoordelingsperiode in werking is, dient de bedrijfsduurcorrectieterm (Cb in dB) berekend te worden volgens:

CLwa = -10 * log

Tb T0

Hierin is Tb de tijd (in uren) dat de bron actief is en T0 de duur van de beoordelingsperiode. Bij de rijroutes wordt het aantal verkeers- en transportbewegingen meegenomen in de berekening van de optredende geluidbelasting (LAr,LT, LAeq en LAmax in dB(A)). De rijlijn is gemodelleerd door daarop een aantal puntbronnen op te nemen. De tijd dat deze bronnen geluid produceren wordt gelijk verdeeld over alle bronnen die deel uitmaken van de rijlijn. De bedrijfsduurcorrectie is berekend met de volgende formule:

 l* n   Cb = -10 * log  v * T * N 0   Voor de bovengenoemde formules geldt: Tb = bedrijfstijd (uur)

T0 = beoordelingsperioden (dag/avond/nacht)

l = lengte rijroute (km)

n = aantal verkeersbewegingen

v = rijsnelheid (km/uur)

N = aantal deelbronnen op de rijroute.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

5.2 – Geluidvermogen en bedrijfsduren In het rekenmodel zijn alle geluidbronnen opgenomen welke gemodelleerd worden als puntbron of mobiele bron. In de volgende tabellen wordt het geluidvermogen weergegeven van de gehanteerde geluidbronnen met per dagdeel de bedrijfsduur of het aantal bewegingen. Tabel 2 – Bronvermogens en bedrijfstijden puntbronnen Nr.

Geluidbron

Lwr dB(A)

Dag

Avond

Nacht

Pb01

Uitlaat LBK

Pb11-17

Laden/lossen voorzijde

0,36

Pb21-26

Laden/lossen achterzijde

0,42

Pb31-33

Ontluchten remsysteem (piek)

108

Pb35-39

Dichtslaan autoportier (piek)

8/--

Zowel aan de voor- als de achterzijde worden 10 vrachtauto’s geladen of gelost. Aan de voorzijde betekent dit een laad-/lostijd van 0,36 uur per laaddok. Aan de achterzijde betekent dit een laad-/lostijd van 0,42 uur per laaddok. Tabel 3 – Bronvermogens en aantallen voertuigbewegingen mobiele bronnen Nr.

Geluidbron

Mb01

Personenauto’s personeel

Mb02

Lwr dB(A)

Dag

Avond

Nacht

Personenauto’s directie/bezoekers

Mb03

Bestelauto’s pakketdienst

Mb04

Vrachtauto’s voorzijde aankomst

102

Mb05

Vrachtauto’s voorzijde vertrek

102

Mb06

Vrachtauto’s achterzijde

102

Mb07-08

Akoestisch achteruitrijsignaal

105

Mb11

IH; personenauto’s

Mb12

IH; bestelauto’s

Mb13

IH; vrachtauto’s aankomst voorzijde

104

Mb14

IH; vrachtauto’s vertrek voorzijde

104

Mb15

IH; vrachtauto’s aankomst achterzijde

104

Mb16

IH; vrachtauto’s vertrek achterzijde

104

Alhoewel het eigen wagenpark bestaat uit jonge Euro 6 vrachtauto’s, met een lager bronvermogen dan oudere vrachtauto’s, is gerekend met 102 dB(A) als bronvermogen bij het rijden met een gemiddelde snelheid van 10-15 km/uur (onderzoek Peutz, blad Geluid nummer 1, maart 2013). Hiertoe is gekozen omdat ook vrachtauto’s van derden de inrichting aandoen. Met name in de nachtperiode, als alleen eigen vrachtauto’s vertrekken zal het bronvermogen

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

lager zijn, namelijk 99-100 dB(A), zoals uit onderzoek van Peutz in 2019 blijkt (blad Geluid, nummer 1, maart 2019).

5.3 – Rekenmodel De berekeningen zijn uitgevoerd middels modellering in het DGMR-rekenprogramma Geomilieu versie 5.21 In dit rekenmodel zijn relevante reflecterende en afschermende objecten ingevoerd. De standaard bodemfactor in het rekenmodel is als akoestisch meest zacht ingevoerd (Bf = 0,8), daarnaast is zijn voor het bedrijventerrein, wegen, grote erven en wateroppervlakken een bodemfactor van 0 ingevoerd. Tussen de uitbreiding en de woningen aan de Molenstraat (dijk) zal een groenstrook gehandhaaft blijven, met waarschijnlijk een begroeide dijk. Aangezien nog niet precies bekend is hoe dit precies vormgegeven zal worden is er binnen het onderzoek nog geen rekening gehouden met de afschermende werking van de dijk. Binnen dit onderzoek worden op de dichtstbijzijnde woningen toetspunten gelegd: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Molenstraat 39, voorgevel (op bedrijventerrein) Molenstraat 30, zijgevel Molenstraat 28, achtergevel Molenstraat24/26, achtergevel Molenstraat 18e, achtergevel Molenstraat 18d, achtergevel Molenstraat 34a, voorgevel

De rekenposities zijn gesitueerd op een hoogte van 1,5 en/of 5 meter boven het plaatselijk maaiveld. Voor de berekening van de maximale geluidniveaus zijn aparte geluidbronnen ingevoerd voor het ontluchten van het remsysteem bij het parkeren en het dichtslaan van portieren. Hiermee worden optredende piekniveaus (ca. 100 dB(A)) bij het laden en lossen, stoten, klepperen lepels heftruck) ondervangen. Daarnaast is over de bronvermogens van de LArLT- (mobiele) bronnen een rekenkundige vermeerdering toegepast van 3 dB i.v.m. de piekniveaus welke kunnen optreden bij het optrekken en afremmen. Aangezien in de nachtperiode alleen eigen jonge vrachtauto’s vertrekken (met lager bronvermogen en eigen chauffeurs) is die rekenkundige vermeerdering hier niet toegepast. In bijlage II staat een overzicht van de toetspunten weergegeven. Ook alle ingevoerde stationaire en mobiele bronnen en de lijnbronnen met de daarbij behorende bedrijfsduurcorrectie, de rijsnelheid en trajectlengte zijn inzichtelijk gemaakt.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

6 – REKENRESULTATEN Opeenvolgend worden de uitkomsten van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (LAr,LT) en maximale geluidniveaus (LAmax) behandeld. Uitgebreide rekenresultaten zijn bijgevoegd in bijlage III.

6.1 – Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderstaande tabel worden de verkregen resultaten weergegeven van alle activiteiten op het terrein van de inrichting. Tabel 4 – Rekenresultaten LAr,LT in dB(A) Toetspunt en hoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

1,5

43,4

20,5

35,8

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

45,0

22,5

36,8

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

1,5

15,5

-11,7

3,9

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

20,4

-2,3

9,4

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

1,5

28,9

-13,8

5,5

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

32,0

-10,1

8,1

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

1,5

30,0

-7,9

6,9

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

33,2

-5,4

9,5

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

1,5

30,4

-11,7

4,9

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

32,8

-9,8

7,0

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

1,5

30,4

-12,4

6,9

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

32,6

-10,6

8,2

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

1,5

17,0

1,5

8,4

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

19,1

2,9

10,5

Uit de berekeningen blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten hoogste 45 dB(A) in de dagperiode en 37 dB(A) in de nachtperiode bedraagt ter plaatse van de woning aan de Molenstraat 39. Dit betreft de woning op het bedrijventerrein. Hiermee wordt ruim voldaan aan de etmaalwaarde van 55 dB(A). Voor de overige woningen bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 33 dB(A) in de dagperiode, waarmee ook ruim wordt voldaan aan de normwaarde van 50 dB(A). De meest maatgevende geluidbronnen zijn de rijdende vrachtauto’s.

6.2 – Maximale geluidniveaus In de volgende tabel worden de verkregen resultaten weergegeven van de mogelijk optredende piekniveaus door alle activiteiten op het terrein van de inrichting.

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

Tabel 5 – Rekenresultaten LAmax in dB(A) Toetspunt en hoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

1,5

67,4

23,5

63,3

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

68,7

25,5

63,9

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

1,5

37,8

-8,7

30,0

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

43,5

0,7

35,8

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

1,5

56,7

-10,8

32,0

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

60,1

-7,1

34,5

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

1,5

56,6

-4,9

36,5

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

60,0

-2,4

39,4

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

1,5

53,3

-8,7

32,0

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

56,4

-6,8

33,9

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

1,5

52,9

-9,4

35,0

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

55,7

-7,6

36,2

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

1,5

38,2

4,5

34,4

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

39,8

5,9

36,8

De hoogste geluidbelasting door piekniveaus treedt op ter plaatse van de woning aan de Molenstraat 39 (op het bedrijventerrein) met een piekniveau van 69 dB(A) in de dagperiode en 64 dB(A) in de nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de normwaarden voor woningen op bedrijventerreinen. Voor de overige woningen wordt met ten hoogste 60 dB(A) in de dagperiode en 40 dB(A) in de nachtperiode ruim voldaan aan de normwaarde voor piekniveaus.

6.3 – Indirecte hinder Onderstaande tabel geeft de geluidbelasting door indirecte hinder weer op de gevels van de woningen met de hoogste geluidbelasting. Hieruit blijkt dat ruim aan de voorkeurswaarde van 50 dB(A) wordt voldaan. Voor overige toetspunten zie ook bijlage III. Tabel 6 – Rekenresultaten indirecte hinder in dB(A) Toetspunt en hoogte (m)

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

1,5

45,8

29,8

45,8

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

45,9

31,7

45,9

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

1,5

29,5

23,8

33,8

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

31,8

25,9

35,9

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

1,5

37,6

31,8

41,8

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

39,9

34,1

44,1

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

7 – CONCLUSIE Voor de bedrijfsinrichting Van Krimpen BV, op het bedrijventerrein Molenstraat in Standdaarbuiten, is de geluidbelasting ten gevolge van de exploitatie van de inrichting op gevels van woningen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. Uit het onderzoek blijkt dat de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit voor het langtijdgemiddelde en de maximale geluidniveaus niet worden overschreden.

Arnemuiden, 24 november 2020

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

BIJLAGE I – OVERZICHTSTEKENING

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

BIJLAGE II – INVOERGEGEVENS -

Gebouwen Bodemgebieden Hoogtelijnen Toetspunten Puntbronnen Mobiele bronnen

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Hoogte

Hdef.

Refl. 31

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Bestaande bedrijfshal

9,00

Relatief

0 dB

0,80

Bestaande bedrijfshal

6,50

Relatief

0 dB

0,80

Van Krimpen kantoor en laaddokken

9,50

Relatief

0 dB

0,80

Van Krimpen bestaande bedrijfshal

15,00

Relatief

0 dB

0,80

Van Krimpen nieuwe bedrijfshal

15,00

Relatief

0 dB

0,80

Molenstraat 30

9,00

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 30, aanbouw

5,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 28

9,00

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 24/26

8,00

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 22

8,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 22, bijgebouw

3,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 20

3,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 18f

8,00

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 18f, aanbouw

4,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 18e

7,00

Eigen waarde

0 dB

0,80

Molenstraat 18-18d

8,50

Eigen waarde

0 dB

0,80

Bedrijfshal derden

9,00

Relatief

0 dB

0,80

Bedrijfshal derden

9,00

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

7,00

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

4,50

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

4,50

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

3,50

Relatief

0 dB

0,80

Molenstraat 39

8,50

Relatief

0 dB

0,80

Molenstraat 39, aanbouw

3,50

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

5,50

Relatief

0 dB

0,80

Molenstraat 34a

8,50

Relatief

0 dB

0,80

Molenstraat 34a, aanbouw

4,50

Relatief

0 dB

0,80

Bebouwing derden

4,50

Relatief

0 dB

0,80

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:03:03

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

ISO_H

h01

Laadkuil voorzijde h=0

0,00

h02

Laadkuil voorzijde h=-1,1

-1,10

h03

laadkuil achterzijde h=-1,1

-1,10

h05

Laadkuil achterzijde inrit h=0 - -1,1

h06

laadkuil achterzijde h=0

0,00

h07

laadkuil achterzijde h=0

0,00

h08

laadkuil achterzijde h=0 - -1,1

h09

laadkuil achterzijde h=0 - -1,1

h20

hoogte 0,4

0,40

h21

hoogte 0

0,00

h22

hoogte 2,2

2,20

h23

hoogte 0 - 0,4

h24

hoogte 0,4 - 2,2

h25

hoogte 0 - 2,2

h26

hoogte 0,4 - 2,2

h27

hoogte 0,4 - 2,2

h27

hoogte 0 - 0,4

h28

hoogte 0 - 0,4

h29

hoogte 0 - 0,4

h30

hoogte 0 - 0,4

Geomilieu V5.21

---

24-11-2020 12:05:09

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Oppervlak

Molendijk

94901,50

403103,18

6760,05

0,00

Molenstraat met terreinen

94927,65

402955,97

47069,60

0,00

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:05:27

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Gevel

t01

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

0,40

1,50

5,00

t02

Molenstraat 30, zijgevel

94865,35

402893,17

2,20

1,50

5,00

t03

Molenstraat 28, achtergevel

94852,00

402874,11

1,00

1,50

5,00

t04

Molenstraat 24/26 achtergevel

94841,91

402863,29

1,00

1,50

5,00

t05

Molenstraat 18e achtergevel

94782,63

402822,45

1,00

1,50

5,00

t06

Molenstraat 18d achtergevel

94770,35

402813,80

1,00

1,50

5,00

t07

Molenstraat 34a, voorgevel

94993,37

402957,37

0,40

1,50

5,00

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:05:41

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Groep

Hoogte

Maaiveld

Richt.

Hoek

Cb(u)(D)

Cb(u)(A)

Cb(u)(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Pb01

Rooster LBK op dak

LArLT

94999,22

402817,87

10,25

0,00

360,00

12,000

4,000

8,000

38,28

49,48

59,38

55,48

60,68

63,48

59,68

Pb11

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94999,59

402832,42

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb12

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94994,65

402837,42

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb13

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94989,85

402842,48

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb14

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94984,67

402847,53

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb15

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94979,67

402852,84

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb16

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94974,87

402857,96

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb17

Laden/lossen voorzijde

LArLT

94971,08

402862,01

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,360

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb21

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94857,71

402760,68

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb22

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94863,58

402753,99

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb23

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94869,45

402749,26

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb24

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94875,00

402743,06

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb25

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94880,55

402737,19

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb26

Laden/lossen achterzijde

LArLT

94886,42

402731,47

2,00

-1,10

0,00

360,00

0,420

54,50

64,70

76,30

82,10

81,50

81,20

78,40

Pb31

Ontluchten remsysteem (piek)

LAmax

94981,58

402870,93

1,20

-0,47

0,00

360,00

12,000

49,20

65,70

71,20

93,70

101,70

97,20

97,70

Pb32

Ontluchten remsysteem (piek)

LAmax

94996,94

402856,64

1,20

-0,34

0,00

360,00

12,000

49,20

65,70

71,20

93,70

101,70

97,20

97,70

Pb33

Ontluchten remsysteem (piek)

LAmax

94858,65

402749,27

1,20

-1,10

0,00

360,00

12,000

49,20

65,70

71,20

93,70

101,70

97,20

97,70

Pb35

Dichtslaan autoportier (piek)

LAmax

94999,21

402859,41

1,50

0,00

360,00

12,000

4,000

70,40

78,20

80,10

84,00

89,10

89,30

91,70

Pb36

Dichtslaan autoportier (piek)

LAmax

94977,77

402877,62

1,00

0,00

360,00

12,000

70,40

78,20

80,10

84,00

89,10

89,30

91,70

Pb37

Dichtslaan autoportier (piek)

LAmax

94936,61

402856,89

1,00

0,00

360,00

12,000

4,000

70,40

78,20

80,10

84,00

89,10

89,30

91,70

Pb38

Dichtslaan autoportier (piek)

LAmax

94895,28

402816,42

1,00

0,00

360,00

12,000

70,40

78,20

80,10

84,00

89,10

89,30

91,70

Pb39

Dichtslaan autoportier (piek)

LAmax

94860,34

402747,04

1,50

-1,10

0,00

360,00

12,000

70,40

78,20

80,10

84,00

89,10

89,30

91,70

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:07:36

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 4k

Lwr 8k

Pb01

55,48

45,98

67,81

Pb11

70,80

65,00

87,52

Pb12

70,80

65,00

87,52

Pb13

70,80

65,00

87,52

Pb14

70,80

65,00

87,52

Pb15

70,80

65,00

87,52

Pb16

70,80

65,00

87,52

Pb17

70,80

65,00

87,52

Pb21

70,80

65,00

87,52

Pb22

70,80

65,00

87,52

Pb23

70,80

65,00

87,52

Pb24

70,80

65,00

87,52

Pb25

70,80

65,00

87,52

Pb26

70,80

65,00

87,52

Pb31

102,70

102,20

108,03

Pb32

102,70

102,20

108,03

Pb33

102,70

102,20

108,03

Pb35

86,80

79,60

96,17

Pb36

86,80

79,60

96,17

Pb37

86,80

79,60

96,17

Pb38

86,80

79,60

96,17

Pb39

86,80

79,60

96,17

Geomilieu V5.21

Lwr Totaal

24-11-2020 12:07:36

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Omschr.

Groep

ISO_H

ISO M.

Gem.snelheid

X-1

Y-1

Aantal(D)

Cb(D)

Aantal(A)

Cb(A)

Aantal(N)

Cb(N)

Lwr 31

Lwr 63

Lwr 125

Mb01

Personenauto's personeel

LArLT

0,75

94988,60

402895,29

28,83

33,09

36,70

59,50

67,60

Mb02

Personenauto's directie/bezoekers

LArLT

0,75

94990,62

402893,43

32,16

36,70

59,50

67,60

Mb03

Bestelauto's pakketdienst

LArLT

0,90

94989,42

402894,40

34,93

47,80

62,80

73,80

Mb04

Vrachtauto's voorzijde aankomst

LArLT

1,20

95031,78

402841,10

32,83

81,50

86,50

85,50

Mb05

Vrachtauto's voorzijde vertrek

LArLT

1,20

94998,05

402854,48

37,06

33,54

81,50

86,50

85,50

Mb06

Vrachtauto's achterzijde

LArLT

1,20

94987,66

402895,87

32,58

81,50

86,50

85,50

Mb08

Akoestisch achteruitrijsgnaal

LArLT

1,20

-1,10

94871,13

402731,02

28,00

60,40

67,00

78,00

Mb07

Akoestisch achteruitrijsgnaal

LArLT

1,20

94984,07

402846,26

29,32

60,40

67,00

78,00

Mb11

IH; personenauto's

Indirecte hinder

0,75

94989,12

402894,32

30,72

36,74

40,70

62,50

70,60

Mb12

IH; bestelauto's

Indirecte hinder

0,90

94989,98

402894,17

38,50

51,30

66,30

77,30

Mb15

IH; vrachtauto's aankomst achterzijde

Indirecte hinder

1,20

94987,72

402896,07

36,29

83,00

88,00

87,00

Mb14

IH; vrachtauto's vertrek voorzijde

Indirecte hinder

1,20

94992,45

402891,97

40,22

36,70

83,00

88,00

87,00

Mb13

IH; vrachtauto's aankomst voorzijde

Indirecte hinder

1,20

95032,27

402841,17

36,35

83,00

88,00

87,00

Mb16

IH; vrachtauto's vertrek achterzijde

Indirecte hinder

1,20

94895,50

402704,04

36,25

83,00

88,00

87,00

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:10:55

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam

Lwr 250

Lwr 500

Lwr 1k

Lwr 2k

Lwr 4k

Lwr 8k

Lwr Totaal

ItemID

Mb01

74,30

78,50

84,70

79,90

74,70

67,60

87,26

100

Mb02

74,30

78,50

84,70

79,90

74,70

67,60

87,26

101

Mb03

79,80

82,80

90,80

85,80

79,80

73,80

93,04

102

Mb04

90,00

97,50

93,00

86,50

83,00

102,00

103

Mb05

90,00

97,50

93,00

86,50

83,00

102,00

104

Mb06

90,00

97,50

93,00

86,50

83,00

102,00

105

Mb08

84,50

92,00

94,00

104,50

89,90

78,10

105,27

106

Mb07

84,50

92,00

94,00

104,50

89,90

78,10

105,27

107

Mb11

77,30

81,50

87,70

82,90

77,70

70,60

90,26

108

Mb12

83,30

86,30

94,30

89,30

83,30

77,30

96,54

109

Mb15

91,50

99,00

94,50

88,00

84,50

103,50

110

Mb14

91,50

99,00

94,50

88,00

84,50

103,50

111

Mb13

91,50

99,00

94,50

88,00

84,50

103,50

112

Mb16

91,50

99,00

94,50

88,00

84,50

103,50

113

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:10:55

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

BIJLAGE III – REKENRESULTATEN Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau -

LAr,LT LAr,LT (toetspunt met hoogste waarde)

Maximale geluidniveaus - LAmax van LArLT-bronnen exclusief rekenkundige vermeerdering van 3 dB voor de dagperiode

Indirecte hinder

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten LArLT Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

t02_B

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

1,50

43,4

20,5

35,8

45,8

5,00

45,0

22,5

36,8

46,8

1,50

15,9

-11,2

4,4

15,9

Molenstraat 30, zijgevel

5,00

20,9

-1,6

9,7

20,9

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

1,50

29,3

-12,6

6,4

29,3

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

5,00

32,3

-9,2

8,6

32,3

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

1,50

30,2

-7,2

7,9

30,2

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

5,00

33,4

-4,8

10,5

33,4

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

1,50

30,4

-11,7

5,3

30,4

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

5,00

32,9

-9,8

7,4

32,9

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

1,50

30,5

-12,4

7,3

30,5

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

5,00

32,7

-10,6

8,7

32,7

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

1,50

17,2

1,5

8,4

18,5

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

5,00

19,3

2,9

10,5

20,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:11:23

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model t01_B - Molenstraat 39, voorgevel LArLT Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

5,00

45,0

22,5

36,8

46,8

Mb05

Vrachtauto's voorzijde vertrek

1,20

33,0

36,6

46,6

Mb07

Akoestisch achteruitrijsgnaal

1,20

40,3

Mb04

Vrachtauto's voorzijde aankomst

1,20

38,2

Mb06

Vrachtauto's achterzijde

1,20

34,0

Pb01

Rooster LBK op dak

10,25

22,5

32,5

Pb13

Laden/lossen voorzijde

2,00

31,3

Pb12

Laden/lossen voorzijde

2,00

31,3

Pb14

Laden/lossen voorzijde

2,00

31,2

Pb11

Laden/lossen voorzijde

2,00

31,1

Pb15

Laden/lossen voorzijde

2,00

31,1

Pb16

Laden/lossen voorzijde

2,00

30,8

Pb17

Laden/lossen voorzijde

2,00

30,4

Mb01

Personenauto's personeel

0,75

22,9

18,6

28,6

Mb03

Bestelauto's pakketdienst

0,90

22,6

Mb02

Personenauto's directie/bezoekers

0,75

19,8

Mb08

Akoestisch achteruitrijsgnaal

1,20

0,4

Pb26

Laden/lossen achterzijde

2,00

-3,5

Pb23

Laden/lossen achterzijde

2,00

-6,0

Pb24

Laden/lossen achterzijde

2,00

-6,0

Pb25

Laden/lossen achterzijde

2,00

-6,0

Pb22

Laden/lossen achterzijde

2,00

-6,1

Pb21

Laden/lossen achterzijde

2,00

-6,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:11:40

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model t04_B - Molenstraat 24/26 achtergevel LArLT Nee

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

5,00

33,4

-4,8

10,5

33,4

Mb06

Vrachtauto's achterzijde

1,20

33,3

Mb01

Personenauto's personeel

0,75

12,8

8,5

18,5

Mb05

Vrachtauto's voorzijde vertrek

1,20

2,1

5,6

15,6

Mb04

Vrachtauto's voorzijde aankomst

1,20

7,5

Mb08

Akoestisch achteruitrijsgnaal

1,20

7,5

Pb01

Rooster LBK op dak

10,25

-4,7

5,3

Pb21

Laden/lossen achterzijde

2,00

4,4

Pb17

Laden/lossen voorzijde

2,00

3,2

Pb16

Laden/lossen voorzijde

2,00

3,1

Pb22

Laden/lossen achterzijde

2,00

3,0

Mb07

Akoestisch achteruitrijsgnaal

1,20

2,5

Pb13

Laden/lossen voorzijde

2,00

2,3

Pb12

Laden/lossen voorzijde

2,00

2,1

Pb23

Laden/lossen achterzijde

2,00

1,6

Pb24

Laden/lossen achterzijde

2,00

1,1

Pb25

Laden/lossen achterzijde

2,00

0,5

Pb26

Laden/lossen achterzijde

2,00

-0,1

Pb15

Laden/lossen voorzijde

2,00

-2,3

Pb14

Laden/lossen voorzijde

2,00

-2,8

Pb11

Laden/lossen voorzijde

2,00

-4,0

Mb03

Bestelauto's pakketdienst

0,90

-8,3

Mb02

Personenauto's directie/bezoekers

0,75

-11,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:12:07

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten LAmax

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

1,50

66,3

56,7

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

5,00

67,6

57,2

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

94865,35

402893,17

1,50

34,0

24,9

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

94865,35

402893,17

5,00

39,6

31,4

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

94852,00

402874,11

1,50

48,0

25,2

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

94852,00

402874,11

5,00

50,7

30,4

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

94841,91

402863,29

1,50

48,0

27,8

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

94841,91

402863,29

5,00

51,0

29,8

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

94782,63

402822,45

1,50

50,1

21,9

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

94782,63

402822,45

5,00

52,4

26,2

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

94770,35

402813,80

1,50

49,7

35,8

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

94770,35

402813,80

5,00

51,6

37,1

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

94993,37

402957,37

1,50

37,5

26,9

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

94993,37

402957,37

5,00

39,1

30,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:12:24

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model t01_B - Molenstraat 39, voorgevel LAmax

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

5,00

67,6

57,2

Pb32

Ontluchten remsysteem (piek)

94996,94

402856,64

1,20

67,6

Pb31

Ontluchten remsysteem (piek)

94981,58

402870,93

1,20

66,1

Pb35

Dichtslaan autoportier (piek)

94999,21

402859,41

1,50

57,2

Pb36

Dichtslaan autoportier (piek)

94977,77

402877,62

1,00

54,6

Pb37

Dichtslaan autoportier (piek)

94936,61

402856,89

1,00

31,0

Pb33

Ontluchten remsysteem (piek)

94858,65

402749,27

1,20

26,4

Pb38

Dichtslaan autoportier (piek)

94895,28

402816,42

1,00

21,1

Pb39

Dichtslaan autoportier (piek)

94860,34

402747,04

1,50

16,6

LAmax

(hoofdgroep)

0,00

73,0

22,5

63,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:13:22

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAmax totaalresultaten voor toetspunten LArLT

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_A

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

1,50

64,4

20,5

63,3

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

5,00

65,7

22,5

63,9

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

94865,35

402893,17

1,50

35,7

-11,2

30,4

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

94865,35

402893,17

5,00

41,3

-1,6

36,0

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

94852,00

402874,11

1,50

54,7

-12,6

33,2

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

94852,00

402874,11

5,00

57,8

-9,2

35,4

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

94841,91

402863,29

1,50

53,9

-7,2

37,8

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

94841,91

402863,29

5,00

57,3

-4,7

40,9

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

94782,63

402822,45

1,50

50,3

-11,7

32,0

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

94782,63

402822,45

5,00

53,4

-9,8

33,9

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

94770,35

402813,80

1,50

49,9

-12,4

31,7

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

94770,35

402813,80

5,00

52,7

-10,6

32,8

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

94993,37

402957,37

1,50

35,2

1,5

34,5

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

94993,37

402957,37

5,00

36,8

2,9

36,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:12:38

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model t01_B - Molenstraat 39, voorgevel LArLT

Naam Bron

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

95026,33

402880,41

5,00

65,7

22,5

63,9

Mb07

Akoestisch achteruitrijsgnaal

94984,07

402846,26

1,20

65,7

Mb04

Vrachtauto's voorzijde aankomst

95031,78

402841,10

1,20

64,0

Mb05

Vrachtauto's voorzijde vertrek

94998,05

402854,48

1,20

63,9

Mb06

Vrachtauto's achterzijde

94987,66

402895,87

1,20

61,2

Mb03

Bestelauto's pakketdienst

94989,42

402894,40

0,90

52,4

Mb02

Personenauto's directie/bezoekers

94990,62

402893,43

0,75

46,9

Pb13

Laden/lossen voorzijde

94989,85

402842,48

2,00

46,5

Pb12

Laden/lossen voorzijde

94994,65

402837,42

2,00

46,5

Pb14

Laden/lossen voorzijde

94984,67

402847,53

2,00

46,5

Mb01

Personenauto's personeel

94988,60

402895,29

0,75

46,4

Pb11

Laden/lossen voorzijde

94999,59

402832,42

2,00

46,3

Pb15

Laden/lossen voorzijde

94979,67

402852,84

2,00

46,3

Pb16

Laden/lossen voorzijde

94974,87

402857,96

2,00

46,0

Pb17

Laden/lossen voorzijde

94971,08

402862,01

2,00

45,7

Mb08

Akoestisch achteruitrijsgnaal

94871,13

402731,02

1,20

25,5

Pb01

Rooster LBK op dak

94999,22

402817,87

10,25

22,5

Pb26

Laden/lossen achterzijde

94886,42

402731,47

2,00

11,0

Pb23

Laden/lossen achterzijde

94869,45

402749,26

2,00

8,6

Pb24

Laden/lossen achterzijde

94875,00

402743,06

2,00

8,6

Pb25

Laden/lossen achterzijde

94880,55

402737,19

2,00

8,6

Pb22

Laden/lossen achterzijde

94863,58

402753,99

2,00

8,5

Pb21

Laden/lossen achterzijde

94857,71

402760,68

2,00

8,5

LAmax

(hoofdgroep)

0,00

73,0

22,5

63,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:13:04

Van Krimpen BV, Standdaarbuiten P20_93 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Indirecte hinder Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Etmaal

t01_A t01_B

Molenstraat 39, voorgevel

1,50

45,8

29,8

45,8

Molenstraat 39, voorgevel

5,00

45,9

31,7

45,9

t02_A

Molenstraat 30, zijgevel

1,50

29,5

23,8

33,8

t02_B

Molenstraat 30, zijgevel

5,00

31,8

25,9

35,9

t03_A

Molenstraat 28, achtergevel

1,50

27,3

21,1

31,1

t03_B

Molenstraat 28, achtergevel

5,00

27,3

20,7

30,7

t04_A

Molenstraat 24/26 achtergevel

1,50

25,7

19,4

29,4

t04_B

Molenstraat 24/26 achtergevel

5,00

24,3

16,8

26,8

t05_A

Molenstraat 18e achtergevel

1,50

16,5

9,5

19,5

t05_B

Molenstraat 18e achtergevel

5,00

19,3

12,6

22,6

t06_A

Molenstraat 18d achtergevel

1,50

17,8

10,8

20,8

t06_B

Molenstraat 18d achtergevel

5,00

19,8

13,1

23,1

t07_A

Molenstraat 34a, voorgevel

1,50

37,6

31,8

41,8

t07_B

Molenstraat 34a, voorgevel

5,00

39,9

34,1

44,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

24-11-2020 12:13:51

Akoestisch onderzoek P 20_93 Van Krimpen BV, Standdaarbuiten

BIJLAGE IV – GELUIDVERMOGENNIVEAUS Eerder gemeten rooster van inpandig opgestelde LBK

Eten en Drinken 32

P20_83

II2 GECONCENTREERDE BRON ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] : Alu conform : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] : Meethoogte [m] :

Grote Markt 32 Rooster LBK op dak 24-9-2020 : : Continu ----HMRI-II.8 0,50 1,20 0,60

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,7 42,9 48,8 44,9 50,1 52,9 49,1 44,9 35,4 57,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 12,6 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 38,3 49,5 59,4 55,5 60,7 63,5 59,7 55,5 46,0 67,8

Source Explorer V2.20

24-11-2020 12:22:15

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Moerdijk&id=7094782c-07ce-4890-b353-b39d246bde77