Document · PDF

Bijlage 2 bij toelichting, stikstofdepositieberekening, Tritium Advies

Commissievergadering 12 oktober 2021, gemeente MoerdijkBij agendapunt: Bestemmingsplan Oude Moerdijkseweg ongenummerd Zevenbergschen Hoek6.146 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

Burgland Real Estate B.V.

6086 EJ NEER

T.a.v. de heer IJ. Alberts ’t Vaartland 10

NUENEN » Collse Heide 48

2821 LH STOLWIJK

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27

Per e-mail

l.corsten@planros.nl

4841 BA PRINSENBEEK

Vestiging, datum

Nuenen, 27 mei 2021

RIJKEVOORT »

Ons Kenmerk

1910/141/ROS-01.3

Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT

Uw Kenmerk

Behandeld door

Eline van de Hurk

Telefoonnummer

06 22 23 44 76

Gecontroleerd door

Joost Welmers

Betreft

berekening stikstofdepositie Oude Moerdijkseweg – Hoofdweg

T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

ongenummerd te Zevenbergschen Hoek, gemeente Moerdijk

Inleiding U beoogt om op de locatie gelegen aan de Oude Moerdijkseweg en de Hoofdweg het bestaande bedrijfskavel van 4.500 m² uit te breiden naar circa 12.000 m², met een beoogd bouwvlak van circa 9.500 m². De exacte invulling van het bedrijventerrein is nog onbekend. In het plangebied is beoogd bedrijven tot en met maximaal milieucategorie 3.1 te vestigen, overeenkomstig het vigerend bestemmingsplan. Om naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State in het kader van de PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

opzet onderzoek;

uitgangspunten gebruiksfase;

uitgangspunten aanlegfase;

modellering;

resultaten;

reduceren stikstofemissie;

conclusie.

Wettelijk kader

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk. 1910/141/ROS-01.3 pagina 1 van 12

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Meest nabij gelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebied (op circa 3 km afstand) betreft “Biesbosch” (gebiedsnummer 112).

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Uit het rekeninstrument AERIUS blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan en de beoogde bouwwerkzaamheden. Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan.

In AERIUS kan het planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd.

1910/141/ROS-01.3 pagina 2 van 12

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2020. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Bedrijventerrein (gebruiksfase);

•

Mobiele werktuigen (gebruiksfase);

•

Verkeersbewegingen (gebruiksfase en aanlegfase);

•

Bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2020. De stikstofdepositie berekening is opgesteld om de haalbaarheid van het planvoornemen aan te tonen. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is derhalve volledigheidshalve berekend / ingeschat.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het planvoornemen behelst het voornemen om het bestaande bedrijfskavel van 4.500 m² uit te breiden naar circa 12.000 m², met een beoogd bouwvlak van circa 9.500 m². Binnen het vigerend bestemmingsplan mogen hier bedrijven tot maximaal milieucategorie 3.1 zich vestigen. In het nieuwe bestemmingsplan wordt hier niet van afgeweken. De exacte invulling van het terrein is nog niet bekend. De volgende kopjes behandelen relevante hoofdzaken welke kunnen verzorgen in een significant aandeel in de toekomstige stikstofemissie. Bedrijventerrein Voor de emissies van de te vestigen bedrijven is uitgegaan van beschikbare emissiefactoren voor bedrijventerreinen, gebaseerd op de milieucategorie van de bedrijven zoals opgesteld door Arcadis (Boukich, A (2013) Emissies toekomstige bedrijventerreinen, presentatie op het congres en Luchtkwaliteit 2013, Arcadis). Voor categorie 3 bedrijven geldt hierbij een stikstofemissiemissie van 200 kg/ha/jaar. Het bouwvlak is in het vigerend bestemmingsplan aangeduid met de aanduiding ‘maximum bebouwingspercentage: 90%’. Naast bebouwing dient echter ook (een goede) wegenontsluiting te worden gerealiseerd, waterbergende voorzieningen, parkeerplaatsen, etc. Daarnaast zal niet elk bedrijf binnen milieucategorie 3.1 vallen.

Daarom is er in deze berekening van uitgegaan dat 85% van het totale bouwvlak bebouwd wordt, met worst-case wel enkel bedrijven vallend binnen milieucategorie 3.1. Tabel 1 geeft de totale stikstofemissie volgend uit de emissiekengetallen voor bedrijventerreinen weer (industrie): Tabel 1: Emissie gebruiksfase werkzaamheden bedrijventerrein Bron 1

Bedrijventerrein (tot en met milieucategorie 3.1)

Oppervlakte

Emissiekengetal

Totale emissie NOx

(ha)

NOx (kg / ha)

(kg / jr)

0,8075

200 Totale emissie NOx

1910/141/ROS-01.3 pagina 3 van 12

161,5 161,5

Naast NOx kunnen bepaalde bedrijfswerkzaamheden ook NH3 voortbrengen door Selective catalytic reduction. Selective catalytic reduction (SCR) is een belangrijke bron van industriële NH3-emissies. SCR (een vorm van de NOx) is een chemisch proces dat wordt gebruikt om NOx-emissies te beperken die ontstaan bij verbrandingsprocessen. Als gevolg wordt echter NH3 geëmitteerd. SCR wordt bijvoorbeeld toegepast bij elektriciteitscentrales en stookinstallaties. Aangezien de definitieve invulling van het bedrijventerrein onbekend is, wordt er vooralsnog van uitgegaan dat de NOxemissie niet beperkt zal worden in de toekomstige situatie. Voorts worden dergelijke bedrijven niet verwacht. Derhalve wordt eventuele NH3-emissie niet meegenomen in deze stikstofberekening. Mobiele werktuigen Naast de emissies afkomstig van stationaire bronnen is er potentieel sprake van emissies van benzine, diesel en LPG aangedreven mobiele werktuigen. Hiervoor wordt conform de rapportage ‘Emissies toekomstige bedrijventerreinen’ een stikstofdepositie van 48 kg NOx/ha/jaar voor gehanteerd. Aangezien uit de invoerinstructie blijkt dat er door de nabehandeling van uitlaatgassen in moderne motoren van werktuigen naast de emissie van NOx ook sprake is van (enige) emissie van NH3, wordt aanvullend rekening gehouden met de uitstoot van 0,5 kg NH3/ha/ja.

Tabel 2 geeft de totale stikstofemissie volgend uit de emissiekengetallen voor mobiele werktuigen weer: Tabel 2: Emissie gebruiksfase mobiele werktuigen Bron 2

Mobiele werktuigen

Oppervlakte

Emissiekengetal

Totale

(ha)

NOx (kg / ha)

NH3 (kg / ha)

emissie NOx

emissie NH3

(kg / jr)

0,8075

0,5

Totale emissie NOx en NH3

38,76

0,40375

38,76

0,40375

Verkeersbewegingen Ook kan er stikstofdepositie plaatsvinden als gevolg van verkeersbewegingen (tabel 4, bron 3). De depositie ten gevolge van de door het planvoornemen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van het planvoornemen is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. Indien over een gebied met de functie ‘werken’ geen bedrijfsspecifieke informatie voorhanden is, kan toch een globale berekening van de verkeersgeneratie op etmaalniveau worden gemaakt. Hoewel gedetailleerde gegevens ontbreken, is meestal wel bekend om wat voor type werkgebied het gaat. Het type werkmilieu bepaalt namelijk in belangrijke mate de vervoersbehoefte en de concurrentieverhoudingen tussen vervoerswijzen. Het CROW geeft vijf verschillende indelingen weer voor bedrijventerreinen. Voor deze berekening wordt aangesloten bij het werkmilieu ‘gemengd type’. Dit betreft een terrein met een hindercategorie 1, 2, 3 of 4, bestemd voor reguliere bedrijvigheid en niet behorend tot de categorieën ‘hoogwaardig bedrijvenpark’ of ‘distributiepark’. Gemengde terreinen kennen een gevarieerd aanbod aan bedrijvigheid, voornamelijk bestaande uit licht-moderne industrie en overige (‘modale’) industrie.

Tabel 3 geeft het gemiddeld aantal motorvoertuigbewegingen per netto hectare (netto-oppervlakte) bedrijventerrein per weekdag-etmaal weer.

1910/141/ROS-01.3 pagina 4 van 12

Tabel 3: Verkeersgeneratie bedrijventerrein Object

Bruto

Netto

oppervlakte

(ha)

(ha) *

Bedrijventerrein

1,2

Personenauto

Vrachtauto

Totaal bewegingen

0,92

128

Personenauto

Vrachtauto

117,7

27,6

118

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

De netto-oppervlakte is conform het CROW circa 77% van het bruto-oppervlak.

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat al het verkeer in noordelijke richting zal aankomen / vertrekken en via de Hoofdstraat ter hoogte van de Hoofdstraat (tweede rotonde) opgaat in het heersende verkeersbeeld. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van de voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 4. Tabel 4: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen

Hoofdstraat

Buitenweg

10%

Licht wegverkeer

Hoofdstraat

Buitenweg

10%

Zwaar vrachtverkeer **

Totaal verkeersbewegingen per etmaal

146

/ etmaal

Worst-case wordt het aantal vrachtauto’s als zwaar vrachtverkeer gerekend.

Uitgangspunten aanlegfase

118

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van een nieuw bestemmingsplan en heeft betrekking op de uitbreiding van het bestaande bedrijfskavel van 4.500 m² naar circa 12.000 m², met een beoogd bouwvlak van circa 9.500 m². De invulling van het bedrijventerrein is nog niet bekend. In het kader van het aantonen van de haalbaarheid wordt desondanks een inschatting gemaakt van de globale werkzaamheden van één fictief bedrijf (loods met kantoren, 1500 m²). Het gaat hierbij onder andere om het bouwen van de bedrijfsbebouwing, de infrastructuur en de parkeer- en groenvoorzieningen. De volgende aannames zijn gedaan: -

de duur van de bouw wordt geschat op 6 maanden, 26 weken;

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 1) bestaat uit het gebruik van een

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 2) bestaan uit verkeersbewegingen van

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 3) bestaan uit verkeersbewegingen

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 4) bestaan uit verkeersbewegingen ten

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar

graafmachine, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaat en diverse onvoorziene werktuigen; aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes; ten behoeve van levering van goederen; behoeve van levering van zware goederen en materieel; vrachtverkeer) op het bouwterrein (bron 5).

1910/141/ROS-01.3 pagina 5 van 12

Materieel Het gebruik van materieel op de bouwplaats zorgt voor NOx en NH3 emissie op grofweg twee manieren: door het verrichten van werkzaamheden en door het stationair draaien van het materieel. De emissie volgende uit deze twee hoofdzaken wordt op verschillende wijze berekend. Om de totale emissie vast te stellen moet echter de emissie tijdens de belasting (werkzaamheden) en de emissie als gevolg van het stationair draaien bij elkaar worden opgeteld. Voor het berekenen van de emissie tijdens de werkzaamheden wordt op basis van het vermogen, de belasting en het aantal draaiuren de emissie berekend. De emissie als gevolg van stationair draaien wordt op basis van de cilinderinhoud, de daaraan verbonden emissiefactor en het aantal draaiuren berekend. In tabel 5 wordt de bedrijfsduur van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase wegegeven, alsmede het onderscheid van de bedrijfstijd voor enerzijds het verrichten van de werkzaamheden en anderzijds het stationair draaien. Hierbij geldt, conform de Klimaat- en Energieverkenning 2019 en in overeenstemming met de invoerinstructie, dat ervan uit wordt gegaan dat de 70% van de bedrijfstijd bestaat uit het verrichten van werkzaamheden en 30% bestaat uit het stationair draaien van het materieel. Tabel 5: In te zetten materieel en verdeling bedrijfstijd Gebruik machine (aanduiding

Bedrijfstijd in dagen

Bedrijfstijd (uren)

in AERIUS)

(uren)

werkzaamheden

stationair draaien

Graafmachine (graafmachine)

12 dagen (96 uur)

Heimachine (hijskraan)

7 dagen (56 uur)

Mobiele hijskraan (hijskraan)

22 dagen (176 uur)

123

Trilplaat (trilplaat)

10 dagen (80 uur)

Onvoorziene werktuigen

10% van de totale (NOx en NH3) emissie van de hierboven vermelde werktuigen

Van de te gebruiken machines is de leeftijd en het vermogen vooralsnog niet bekend. Voor de berekening is daarom rekening gehouden met relatief oude machines uit het bouwjaar 2011 en 2012 (klasse STAGE IIIB), met uitzondering van de trilplaat (klasse STAGE V). Omdat onduidelijk is welke machines tijdens de aanlegfase worden ingezet, is ook rekening gehouden met een post voor onvoorziene werktuigen. Deze post wordt niet uitgedrukt in bedrijfstijd (uren), maar als een percentage van de totale emissie van de werktuigen gezamenlijk. Verder is een bijpassend vermogen aangehouden. Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouwwerkzaamheden en de gebruiksduur (tabel 5) kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 6 en 7) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 1). De emissiegegevens in tabel 6 en 7 zijn, in overeenstemming met de in AERIUS opgenomen rekenmethodiek en de invoerinstructie, gebaseerd op de gegevens uit een publicatie van TNO (TNO getallen voor AERIUS 2020 mobiele werktuigen, 2020). In deze publicatie zijn onder andere de NO x en NH3 emissiefactoren van mobiele werktuigen, op basis van onder andere leeftijd en vermogen, weergegeven door TNO.

Indien mobiele werktuigen die tijdens de aanlegfase worden gebruikt niet in de TNO-publicatie zijn vermeld, wordt aangesloten op vergelijkbaar materieel met een vergelijkbaar vermogen en bouwjaar. Een heimachine komt niet voor in de TNO-publicatie. De NOx en NH3 emissiefactoren van dit werktuig is derhalve bepaald op basis van een vergelijkbaar werktuig die wel voorkomt in de TNO-publicatie: een hijskraan.

1910/141/ROS-01.3 pagina 6 van 12

NOx en NH3 emissie verrichten werkzaamheden van het materieel De stikstofemissie ten gevolge van het verrichten van werkzaamheden door het in te zetten materieel is berekend in tabel 6. De deellastfactor (belasting) geeft aan welk deel van het vermogen gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overwegend overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. Tabel 6: Emissie verrichten werkzaamheden aanlegfase (emissie NOx en NH3 in kg / jaar) Machine (bouwjaar)

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellast-

Emissiefactor

Emissie

(tabel 3)

(KW)

factor

(g NOx/kWh)

(g NH3/kWh)

NOx

NH3

(%) Graafmachine (2011)

200

69,3

2,3

0,00244

21,36

0,02261

Heimachine (2011)

210

69,3

0,00279

17,03

0,01582

Mobiele hijskraan (2012)

123

210

2,6

0,00238

40,97

0,03757

Trilplaat (2019)

5,6

0,00287

Onvoorziene werktuigen

1,72

0,00088

10% van de totale emissie van de hierboven vermelde werktuigen

8,11

0,00769

Emissie van de aanlegwerkzaamheden

89,19

0,08457

NOx en NH3 emissie stationair draaien van materieel De stikstofemissie ten gevolge van het stationair draaien van het materieel is berekend in tabel 7. De emissie wordt berekend door het aantal draaiuren te vermenigvuldigen met de emissiefactor tijdens het stationair draaien (onbelast) per liter cilinderinhoud (gram / l / uur) en de cilinderinhoud. De emissiefactor is bepaald op basis van de TNO-publicatie aan de hand van de gehanteerde leeftijd alsmede het vermogen van het betreffende materieel. De cilinderinhoud van het te gebruiken materieel is niet bekend. Indien de cilinderinhoud van een werktuig niet bekend is, kan deze conform de invoerinstructie voor werktuigen op diesel berekend worden door het vermogen te delen door 20. Tabel 7: Emissie stationair draaien aanlegfase (emissie NOx en NH3 in kg / jaar) Machine (bouwjaar)

Bedrijfstijd

Vermogen

Cilinder

Emissiefactor

Emissie

(tabel 3)

(KW)

inhoud (l)

(g NOx/l/uur)

(g NH3/l/uur)

NOx

NH3

Graafmachine (2011)

200

14,2

0,00330

4,12

0,00096

Heimachine (2011)

210

10,5

14,2

0,00330

2,53

0,00059

Mobiele hijskraan (2012)

210

10,5

14,2

0,00330

7,9

0,00184

Trilplaat (2019)

0,5

0,00314

0,12

0,00004

10% van de totale emissie van de hierboven vermelde werktuigen

1,47

0,00034

Emissie van het stationair draaien

16,14

0,00377

Onvoorziene werktuigen

Totale emissie materieel In bovenstaande tabellen zijn de emissies volgende de werkzaamheden met het materieel alsmede volgende het stationair draaien van het materieel beschouwd. De totale emissie ten gevolge van het in te zetten materieel (bron 1) in de aanlegfase bedraagt derhalve: -

105,33 kg NOx en;

0,08834 kg NH3.

Verkeersbewegingen De aanlegwerkzaamheden brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan eveneens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de

1910/141/ROS-01.3 pagina 7 van 12

berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel geeft de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de aanlegfase weer. In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 7: Verkeersgeneratie planvoornemen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Licht verkeer

Aannemer

26 wk

Onderaannemer

26 wk

Totaal ** bewegingen / jaar

Buitenweg

10 %

780

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

Levering div. goederen

26 wk

520

Buitenweg

10 %

1300 520

vrachtverkeer Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Zwaar

vrachtverkeer

Levering goederen en

26 wk

10 x

Buitenweg

10 %

520 520

materieel

Aan- afvoer materieel

(mobiele hijskraan, betonpomp, etc.) Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer **

540

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken) er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5, werkbare) dagen.

In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat het verkeer in noordelijke richting zal aankomen / vertrekken via de Hoofdstraat en ter hoogte van de Hoofdstraat (tweede rotonde) opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein (bron 5). Hiervoor is een aanvullende bron met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van een stagnatiefactor van 100 procent.

Modellering

Gelet op het feit dat de aanlegfase en de gebruiksfase niet tegelijktijdig plaatsvinden zijn beide fasen separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 19 mei 2021 berekend met het model AERIUS Calculator 2020. AERIUS rekent in hele (kalender)jaren, uitgangspunten in onderhavig rapport en in de berekening zijn daar op afgestemd. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de gebruiksfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2022. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de aanlegfase is uitgegaan van het rekenjaar 2021. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De emissie voortkomend uit de toekomstige bedrijfswerkzaamheden is gemodelleerd als oppervlaktebron (bron 1 in de gebruiksfase). Hiervoor is gebruik gemaakt van de broncategorie ‘industrie’ en de sector ‘overig’. Conform het rapport ‘Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS’, Tauw, 31 augustus 2018’ is voor de emissiehoogte van de toekomstige bedrijven de volgende regel aangehouden: ‘hanteer in de modelberekening voor de uitstoothoogte de helft van de maximale bouwhoogte en hanteer voor de spreiding eveneens de helft van de maximale bouwhoogte’. De maximale bouwhoogte bedraagt in het vigerend bestemmingsplan 20 meter voor onderhavig bedrijfskavel.

1910/141/ROS-01.3 pagina 8 van 12

Voor de uitstoothoogte en spreiding is daarom 10 meter aangehouden. Voor de warmte-inhoud zijn de default-waarden voor de sector ‘overig’ aangehouden. De mobiele werktuigen (bron 2 in de gebruiksfase) en de aanlegwerkzaamheden (bron 1 in de aanlegfase) zijn eveneens gemodelleerd als oppervlaktebron. De werktuigen worden immers in het hele plangebied ingezet, zowel in de aanleg- als in de gebruiksfase. Voor beide activiteiten is gebruik gemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. Voor de emissie eigenschappen zijn de default-waarden voor deze sector aangehouden. De verkeersbewegingen (bron 3 in de gebruiksfase en bron 2, 3, 4 en 5 in de aanlegfase) zijn tot slot gemodelleerd als lijnbronnen. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens. Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er is een rekenresultaat van 0,01 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

1910/141/ROS-01.3 pagina 9 van 12

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase

Reduceren stikstofemissie

Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er sprake is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan. Deze rekenresultaten komen echter voort uit worst-case aannames die wellicht niet overeenkomen met de daadwerkelijke toekomstige situatie. Aangezien de beoogde invulling van het plangebied nog onbekend is, is het mogelijk dat de bedrijven die zich in de toekomst in het plangebied gaan vestigen minder stikstof emitteren dan in deze berekening is opgenomen (minder uitstoot door bijvoorbeeld een schonere bedrijfsvoering of de inzet van minder mobiele werktuigen) of een volledig gasloze ontwikkeling. Derhalve is ook een berekening uitgevoerd waarin de stikstofemissie als gevolg van de bedrijvigheid (voorheen uitgegaan van 161,5 kg NOx uitstoot) is gereduceerd naar 140 kg NOx uitstoot. Uit de rekenresultaten van deze aangepaste gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Er zijn in dat geval geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

1910/141/ROS-01.3 pagina 10 van 12

Figuur 4:

rekenresultaten gebruiksfase (140 kg NOx in plaats van 161,5 kg NOx van bedrijfsactiviteiten)

In het kader van het voorkomen van ‘significante (negatieve) effecten’ wordt geadviseerd om ten tijde van de vergunningverlening van een concreet bedrijf / concrete bedrijven een aanvullende stikstofdepositie berekening uit te voeren met de dan bekende aannames.

Conclusie

De stikstofdepositie berekening is opgesteld in het kader van het aantonen van het haalbaarheid van het planvoornemen. Er kan worden vastgesteld dat het plan in principe als haalbaar kan worden gezien met in acht nemende de aannames zoals gehanteerd in onderhavig rapport. Er is tot nu toe nog geen invulling van het beoogde bedrijventerrein / bedrijfskavel voorzien. Derhalve wordt geadviseerd in het kader van het voorkomen van ‘significante (negatieve) effecten’ om ten tijde van de vergunningverlening van een concreet bedrijf / concrete bedrijven een aanvullende stikstofdepositie berekening uit te voeren met de dan bekende aannames. Hierbij moet met betrekking tot de gebruiks- en aanlegfase rekening worden gehouden dat deze niet boven de volgende maximale stikstofemissies komen: Gebruiksfase Vooraf is het moeilijk in te schatten wat voor de gebruiksfase de maximale stikstofemissie is. Dit is afhankelijk van onder andere het aantal daadwerkelijke verkeersbewegingen, stikstof emitterende bedrijfswerkzaamheden (bijvoorbeeld heftrucks en stookinstallaties) alsmede de bouwhoogte van de te realiseren bedrijfsbebouwing. Derhalve dient bij vergunningverlening van een omgevingsvergunning bouwen een nieuwe stikstofdepositie berekening te worden gemaakt. Geconcludeerd kan worden dat het planvoornemen in grote lijnen haalbaar is, maar dat de mogelijkheden ook op enig moment grenzen kent.

Bedrijven met een (zeer) hoge stikstofemissie zijn (zonder vergunning in het kader van de Wnb op het gebied van stikstof) niet zonder meer mogelijk. Er dient bovendien opgemerkt te worden dat de productie van NH3 in het kader van de bedrijfswerkzaamheden buiten beschouwing gelaten is in deze berekening, aangezien ervan uit is gegaan dat de NOx-emissie niet beperkt zal worden. 1910/141/ROS-01.3 pagina 11 van 12

Aanlegfase Met betrekking tot de aanlegfase is worst-case de bouw van een fictief gemodelleerd (loods met kantoren), waarbij het in te zetten materieel overwegen in STAGE klasse IIIB valt. Het planvoornemen is in acht nemende van de bovenstaande voorwaarden haalbaar ten aanzien van het aspect stikstofdepositie. Indien bij nadere berekeningen evenals blijkt dat er in navolging van de invulling van planvoornemen sprake is van 0,00 mol/ha/jaar, is een vergunning in het kader van de Wnb niet aan de orde. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. ing. J.A. Welmers Projectleider RO Bijlagen: 1.

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase;

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator aanlegfase;

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase (aangepast tot 140 kg NOx).

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

1910/141/ROS-01.3 pagina 12 van 12

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 1/7

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Tritium B.V.

Collse Heide 48, 5674VN Nuenen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Stikstofberekening Oude Moerdijkseweg te Moerdijk

RVzCGBcfsHZC

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 mei 2021, 17:06

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

NOx

217,63 kg/j

NH3

1,12 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Bijdrage

Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Biesbosch

0,01

Toelichting

Gebruiksfase

Resultaten

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 2/7

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

161,50 kg/j

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

38,76 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

17,37 kg/j

Bedrijvigheid Industrie | Overig

Resultaten

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 3/7

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Biesbosch

0,01

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 4/7

Resultaten

Resultaten per habitattype

Biesbosch Habitattype

Hoogste bijdrage

Lg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivierenen zeekleigebied

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 5/7

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Mobiele werktuigen 105060, 410901 38,76 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

38,76 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bedrijvigheid 105060, 410901 10,0 m 1,4 ha 10,0 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 161,50 kg/j

Bron 3 104878, 410923 17,37 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

118,0 / etmaal NOx NH3

3,85 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

28,0 / etmaal NOx NH3

13,52 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 6/7

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RVzCGBcfsHZC (19 mei 2021) pagina 7/7

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Tritium B.V.

Collse Heide 48, 5674VN Nuenen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Stikstofberekening Oude Moerdijkseweg te Moerdijk

RWzk5bDxApiQ

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 mei 2021, 16:45

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

107,21 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RWzk5bDxApiQ (19 mei 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Werkzaamheden aanlegfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

105,33 kg/j

Licht verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Middelzwaar verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Zwaar verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

Stationair verkeer Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

RWzk5bDxApiQ (19 mei 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Werkzaamheden aanlegfase 105060, 410901 105,33 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

105,33 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.300,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Licht verkeer 104884, 410925 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Middelzwaar verkeer 104884, 410925 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

520,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RWzk5bDxApiQ (19 mei 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

Zwaar verkeer 104884, 410925 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

540,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Stationair verkeer 105056, 410896 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Middelzwaar vrachtverkeer

520,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Zwaar vrachtverkeer

540,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RWzk5bDxApiQ (19 mei 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RWzk5bDxApiQ (19 mei 2021) pagina 6/6

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Tritium B.V.

Collse Heide 48, 5674VN Nuenen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Stikstofberekening Oude Moerdijkseweg te Moerdijk

RuUvBo2cb8fg

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 mei 2021, 17:19

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

196,13 kg/j

NH3

1,12 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aangepaste gebruiksfase

Situatie 1

RuUvBo2cb8fg (19 mei 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

140,00 kg/j

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

38,76 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

17,37 kg/j

Bedrijvigheid Industrie | Overig

Resultaten

Situatie 1

RuUvBo2cb8fg (19 mei 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Mobiele werktuigen 105060, 410901 38,76 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

AFW

Mobiele werktuigen

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx NH3

38,76 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bedrijvigheid 105060, 410901 10,0 m 1,4 ha 10,0 m 0,280 MW Standaard profiel industrie 140,00 kg/j

Bron 3 104878, 410923 17,37 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

118,0 / etmaal NOx NH3

3,85 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

28,0 / etmaal NOx NH3

13,52 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RuUvBo2cb8fg (19 mei 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RuUvBo2cb8fg (19 mei 2021) pagina 5/5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Moerdijk&id=bbeed435-3c0c-49fd-8458-fcf66d41ac1e