Document · PDF

akoestisch onderzoek Veerstraat 3

Raadsvergadering 15 juli 2021, gemeente MoerdijkBij agendapunt: Bestemmingsplan Veerstraat 3, Standdaarbuiten13.620 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

A G E L

adviseurs

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

samen onze omgeving creëren

ruimte infra bouw milieu

A G E L

adviseurs

ruimte infra bouw milieu

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

Opdrachtgever

: Adviesbureau De Meierij Postbus 139 5110 AC Baarle-Nassau

Projectnummer

: 20190139

Status rapport / versie nr.

: Definitief 02

Datum

: 29 januari 2020

Opgesteld door

: ing. J. Sips

Gecontroleerd door

: ir. E. Schipperen

Voor akkoord

: ing. J. Sips

Paraaf :

Versie nr.

Datum

Omschrijving

Opgesteld door

Gecontroleerd door

D01

27-08-2019

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

D02

29-01-2020

Tekstuele opmerking

Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t.(0162) 456481 f.(0162) 435588 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

INHOUD 1

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 1

blz.

INLEIDING

1.1

Aanleiding en doelstelling

1.2

Leeswijzer

WETTELIJK KADER

2.1

Wet geluidhinder

2.2

Hogere waardenbeleid gemeente Moerdijk

2.3

Bouwbesluit 2012

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1

Wegverkeersgegevens

3.2

Rekenmethode

3.3

Rekenmodel

REKENRESULTATEN

4.1

Route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk

4.2

Veerstraat

CONCLUSIE

BIJLAGEN 1 2 3 4

Figuren Aangeleverde telgegevens Berekeningsresultaten Computeruitdraaien rekenparameters en invoergegevens rekenmodel

© AGEL adviseurs 2020 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

1 1.1

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 2

INLEIDING Aanleiding en doelstelling

Het voornemen is om op het adres Veerstraat 3 in Standdaarbuiten (gemeente Moerdijk) één extra woning op het noordelijk gedeelte van het perceel. Trias Architecten heeft de woning ontworpen; die bestaat uit één bouwlaag. In figuur 1.1 is de locatie van de nieuwe woning weergegeven (rood omrand). Figuur 1.1: Situering nieuwe woning op perceel Veerstraat 3 (bron: Trias Architecten)

De realisatie van een nieuwe woning is niet toegestaan in het vigerend bestemmingsplan ‘Kern Standdaarbuiten’. Om de nieuwe woning juridisch-planologisch mogelijk te maken wordt een bestemmingsplanprocedure doorlopen. In het kader van de bestemmingsplanprocedure is dit akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd, omdat de nieuwe woning binnen de geluidzone is gelegen van de route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 3

Aan AGEL adviseurs is opdracht verstrekt om het onderzoek naar wegverkeerslawaai uit te voeren. 1.2

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 behandelt het wettelijk toetsingskader. In hoofdstuk 3 worden de gehanteerde uitgangspunten van het onderzoek uiteengezet, waaronder de verkeersgegevens, de rekenmethode en de rekenmodelgegevens. Hoofdstuk 4 omvat de rekenresultaten en de toetsing van de resultaten aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Het rapport sluit af met de conclusies in hoofdstuk 5.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

WETTELIJK KADER

2.1

Wet geluidhinder

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 4

Zonering

Behalve langs 30 km/uur-wegen en woonerven bevindt zich overeenkomstig artikel 74 Wgh aan weerszijden van een weg een zone waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Voordat nieuwe woningen binnen deze zone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de grenswaarden van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden:  stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;  buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Tabel 2.1 geeft een overzicht van de breedte van de zone, afhankelijk van het aantal rijstroken bij stedelijk of buitenstedelijk gebied. Tabel 2.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken

Zonebreedte Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of meer 3 of 4

350 meter n.v.t.

n.v.t. 400 meter

5 of meer

n.v.t.

600 meter

Langs de route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk is een geluizone aanwezig van 250 meter (2x1 rijstrook, buitenstedelijk gebied). Deze zone wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De wettelijke rijsnelheid op de Veerstraat bedraagt 30 km/uur. Volgens de Wgh is er langs dergelijke wegen geen zone aanwezig. Vanuit vaste jurisprudentie is in het kader van een goede ruimtelijke ordening deze weg meegenomen in dit onderzoek.

Normstelling

In het geval nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen een geluidzone van een weg, dan mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde, dient beoordeeld te worden of geluidreducerende maatregelen doelmatig dan wel mogelijk zijn. Als maatregelen onvoldoende resultaat opleveren of niet mogelijk zijn, dan kan door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. In deze situatie zijn het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Moerdijk (college van Moerdijk) het bevoegd gezag. In tabel 2.2 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen in stedelijk gebied vanwege wegverkeerslawaai.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 5

Tabel 2.2: Grenswaarden wegverkeerslawaai; woningen in stedelijk gebied Bron

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Wegverkeer

48 dB

63 dB

Reductie artikel 110g Wgh

Voor de beoordeling aan de grenswaarden voor wegverkeerslawaai wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt:  voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh maximaal 55 dB bedraagt; o 3 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt; o 4 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt; o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 58 dB of meer bedraagt;  5 dB voor de overige wegen.  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Vanwege de wettelijke toegestane rijsnelheid op de Havendijk en Oudlandsedijk is voor deze wegen een variabele reductie van 2-4 dB van toepassing. Voor de Standdaarbuitensedijk bedraagt de reductie 5 dB. Gelet op de uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State, d.d. 29 juli 2015, is ook voor de Veerstraat (30 km/uur) een reductie van 5 dB toegepast.

Wegdekcorrectie

De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer. Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, m.u.v. een wegdek dat bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze wegdektypen geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid. 2.2

Hogere waardenbeleid gemeente Moerdijk

De gemeente Moerdijk heeft een beleidskader opgesteld waarin is omschreven onder welke voorwaarden de gemeente medewerking verleent aan het vaststellen van een hogere waarde. Deze voorwaarden zijn vastgesteld in het ‘Beleidskader hogere waarde Wet geluidhinder gemeente Moerdijk 2008’. In artikel 2 van dat beleidskader is aangegeven voor welke situaties een hogere waarde vanwege wegverkeerslawaai mogelijk is.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 6

Voor nieuwe woningen binnen de bebouwde kom dient aan één van de volgende criteria te voldoen:  door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestische afscherming vormen voor andere gevoelige bestemmingen;  òf ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid;  òf door de gekozen situering een open plaats tussen de aanwezige bebouwing opvullen;  òf ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. Voor nieuwe woningen buiten de bebouwde kom dient aan één van de volgende criteria te voldoen:  ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid;  òf ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. Met betrekking tot industrielawaai worden in artikel 4 de situaties beschreven waarbij het verlenen van een hogere waarde mogelijk is. Deze situaties zijn:  een nieuwe geprojecteerde woning ter plaatse nodig is om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid;  òf ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing. Daarnaast zijn in artikel 5 nadere voorwaarden gesteld ten aanzien van de realisatie van nieuwe woningen. De volgende voorwaarden zijn van belang:  bij een geluidbelasting die 3 dB hoger is dan de voorkeurswaarde dient ten minste één geluidluwe gevel1 te worden gerealiseerd. o Voor wegverkeerslawaai is dat bij een geluidbelasting van meer van 51 dB.

o Voor industrielawaai is dat bij een geluidbelasting van meer dan 53 dB(A).  indien een hogere waarde benodigd is, waarbij de voorgaande voorwaarde van toepassing is, dient ten minste één slaapkamer aan de geluidluwe zijde te worden gesitueerd.  voor ten minste één buitenruimte behorende bij de woning mag de geluidbelasting niet meer dan 5 dB hoger zijn dan de voorkeurswaarde (voor wegverkeerslawaai is dat niet meer dan 53 dB). In bijzondere situaties kan het college van burgemeesters en wethouders van de gemeente Moerdijk gemotiveerd afwijken van de hiervoor genoemde bepalingen. Dit is vastgelegd in de hardheidsclausule (artikel 9). 2.3

Bouwbesluit 2012

In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De geluidbelasting door wegverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB. Verder geldt een minimale geluidweringseis van 20 dB. Het bepalen van de geluidwerende voorzieningen valt buiten de opzet van dit rapport.

Onder een geluidluwe gevel wordt verstaan een gevel waar de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeurswaarde.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1

Wegverkeersgegevens

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 7

route Standdaardbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk

De gemeente Moerdijk heeft de wegverkeersgegevens voor de route StanddaardbuitensedijkHavendijk-Oudlandsedijk bij de naastgelegen gemeente Halderberge opgevraagd en aangeleverd. In bijlage 2 zijn de aangeleverde telgegevens opgenomen. Voor deze route zijn telgegevens aangeleverd uit 2009 voor de Havendijk en uit 2016 voor de Standdaarbuitensedijk en de Oudlandsedijk. Voor het akoestisch onderzoek dienen de geluidbelastingen voor het prognosejaar 2030 te worden berekend. Voor de autonome groei van het wegverkeer tussen de teljaren en het prognosejaar 2030 is 1,5% per jaar aangehouden. In tabel 3.1 is een overzicht gegeven van de aangehouden wegverkeersgegevens voor het prognosejaar 2030 voor de route Standdaardbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk. Tabel 3.1: Wegverkeersgegevens 2030 route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk Standaardbuitensedijk

Havendijk

Oudlandsedijk

Etmaalintensiteit

1.428 mvt/etm

1.116 mvt/etm

6.243 mvt/etm

Gemiddeld daguur

6,86%

7,17%

6,60%

LV (dag)

88,36%

94,73%

88,86%

MV (dag)

9,75%

4,13%

8,87%

ZV (dag)

1,89%

1,14%

2,27%

Gemiddeld avonduur

2,48%

2,39%

2,67%

LV (avond)

95,65%

97,44%

95,02%

MV (avond)

4,35%

2,56%

4,61%

ZV (avond)

0,37%

Gemiddeld nachtuur

0,97%

0,55%

1,27%

LV (nacht)

94,44

97,22%

90,47%

MV (nacht)

5,56%

2,78%

8,56%

ZV (nacht)

0,97%

Wegdektype

DAB (referentieasfalt)

klinkers in keperverband

DAB (referentieasfalt)

Rijsnelheid

60 km/uur

80 km/uur

Veerstraat

Bij de gemeente Moerdijk zijn geen wegverkeersgegevens bekend van de Veerstraat. Uit het BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen) blijkt dat langs de Veerstraat 12 bestaande woningen zijn gelegen. De nieuwe woning wordt eveneens op de Veerstraat ontsloten. Daarnaast dient de Veerstraat ook ter ontsluiting van twee bedrijven, te weten De Wijs Autolease B.V. (Veerstraat 4) en (naar alle waarschijnlijkheid) een bouwbedrijf (Veerstraat 1a). Opgemerkt wordt dat de ‘Suikerentrepot’ (Veerstraat 2) wordt ontsloten op de Havenstraat. Het verkeer van en naar de Suikerentrepot wordt niet derhalve meegenomen bij het bepalen van de etmaalintensiteit op de Veerstraat.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 8

Op basis van kentallen voor de verkeersgeneratie uit de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren, van parkeerkencijfers naar parkeernormen’ zijn de etmaalintensiteiten voor de Veerstraat voor het prognosejaar 2030 bepaald. Daarbij is uitgegaan van een stedelijkheidsgraad voor de kern Standdaarbuiten van ‘weinig stedelijk’ en dat de locatie is gelegen in de ‘rest bebouwde kom’. In tabel 3.2 is de prognose van de etmaalintensiteit op de Veerstraat gegeven. Tabel 3.2: Prognose etmaalintensiteit Veerstraat Functie Wonen Bedrijven

Aantal 13 woningen 3.500 m2

Kental 8,6 mvt/etm/won 10,9 mvt/etm/100 m2 Totaal

Totaal 111,8 mvt/etm 381,5 mvt/etm 493,3 mvt/etm

In de berekening is uitgegaan van een etmaalintensiteit van 500 mvt/etm. Gelet op de aard en het gebruik van de Veerstraat is uitgegaan van een verdeling van het verkeer op de etmaalperiode van 7,0% in de dagperiode, 2,6% in de avondperiode en 0,7% in de nachtperiode. Met betrekking tot de samenstelling is aangenomen dat 95% uit personenauto’s bestaat, 3% uit middelzwaar vrachtverkeer en 2% uit zwaar vrachtverkeer. De wettelijke maximale rijsnelheid op de Veerstraat is 30 km/uur en er is een klinkerverharding aanwezig, welke in keperverband is aangelegd. 3.2

Rekenmethode

Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn de berekeningen uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (Rmg 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 4.50. De geluidbelasting wordt uitgerukt in dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidsbelasting van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag);  Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (L avond) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (L nacht) + 10 dB. 3.3

Rekenmodel

Voor de berekeningen is een rekenmodel opgesteld op basis van de vrij beschikbare gegevens van de BAG en de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). De hoogte van de bebouwing is bepaald aan de hand van het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu, versie 4.50. Een overzicht van het ontworpen rekenmodel is opgenomen in bijlage 1 ‘Figuren’. Computeruitdraaien van de rekenparameters en de ingevoerde items van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage 4. Figuur 3.1 toont een weergave van het ontworpen 3D-omgevingsmodel.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 9

Figuur 3.1: Weergave 3D-omgevingsmodel

Bodemfactor

In het rekenmodel is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). De gemodelleerde bodemgebieden zijn zodoende als akoestisch hard (Bf=0) gemodelleerd. Dit zijn onder andere wegen, trottoirs en waterpartijen.

Reflectiefactor objecten

In het ontwikkelde rekenmodel voor wegverkeerslawaai is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in het Rmg 2012. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0,8 aangehouden als praktijkwaarde.

Beoordelingshoogte

De nieuwe woning bestaat uit één bouwlaag. Als beoordelingshoogte wordt uitgegaan van 1,5 meter boven vloerpeil, dat neerkomt op een hoogte van 1,5 meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De toetspunten zijn gekoppeld aan de gevel ter bepaling van het invallend geluid.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 10

REKENRESULTATEN

In bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen gegeven als gevolg van het wegverkeer op de onderzochte wegen, inclusief aftrek artikel 110g Wgh. 4.1

Route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk

De toets aan de gestelde grenswaarden in de Wgh is alleen van toepassing voor gezoneerde wegen. Voor dit onderzoek betreft dit de route Standdaardbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk. Vanwege het verkeer op deze route zijn geluidbelastingen berekend op de grens van het bouwvlak, welke variëren van 29 dB tot maximaal 34 dB. Daardoor wordt de voorkeurswaarde van 48 dB niet overschreden en is het vaststellen van een hogere waarde niet aan de orde. 4.2

Veerstraat

Op de Veerstraat geldt een maximale wettelijke rijsnelheid van 30 km/uur, waardoor toetsing aan de grenswaarden uit de Wgh niet aan de orde is. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege het verkeer op deze weg berekend. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting ter plaatse van de grens van het bouwvlak varieert van 20 dB tot maximaal 33 dB. Deze geluidbelasting is ruim lager dan de voorkeurswaarde die geldt voor gezoneerde wegen. Om die reden zal een dergelijke geluidbelasting niet leiden tot een belemmering voor de realisatie van de nieuwe woning.

A G E L

adviseurs DO2 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Veerstraat 3’ te Standdaarbuiten

ruimte infra bouw milieu

20190139 januari 2020 blad 11

CONCLUSIE

Het voornemen is om op het noordelijk gedeelte van het perceel van het adres Veerstraat 3 in Standdaarbuiten één nieuwe woning te realiseren. Dit past niet binnen het vigerend bestemmingsplan, waardoor een bestemmingsplanprocedure wordt doorlopen om de realisatie juridischplanologisch mogelijk te maken. Door Trias Architecten is voor de nieuwe woning een ontwerp gemaakt. Aangezien de nieuwe woning is gelegen binnen de geluidzone van de route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk is vanuit de Wet geluidhinder een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Veerstraat (30 km/uur-weg) betrokken in het onderzoek. Voor het onderzoek is een rekenmodel opgesteld en zijn de geluidbelastingen berekend volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Rmg 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het rekenprogramma Geomilieu, versie 4.50. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeurswaarde van 48 dB vanwege het verkeer op de route Standdaarbuitensedijk-Havendijk-Oudlandsedijk niet wordt overschreden. Het vaststellen van een hogere waarde is dan ook niet aan de orde. Het verkeer op de Veerstraat genereerd een geluidbelasting, welke ruim lager is dan de voorkeurswaarde die geldt voor gezoneerde wegen. Daardoor levert dit geen belemmering op voor de nieuwe woning.

Geconcludeerd wordt dat het aspect wegverkeerslawaai geen belemmering oplevert voor de realisatie van de extra woning op het perceel van het adres Veerstraat 3.

BIJLAGE 1 FIGUREN

BIJLAGE 2 AANGELEVERDE TELGEGEVENS

Telpunt: 0DB 024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 31 okt 2016 t/m8 nov 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 31 0) 0)

0) 0)

I-

Telpunt

ODB_024

Straatnaam : Standdaarbuitensedij

Beginlaar : 2009

Locatie

periode van : 31 okt 201

Wijk

: Geen

T/m

: 8 nov 2016

Woonplaats: OUDENBOSCH Telpunt Max. snelheid Telnaam

ODB_024

20161107

Apparaat

TWR

IntSpec

SPD*LEN

TWR SPD*LEN

1-11-16 [00:00]

7-11-16 [23:00]

Start Eind Kanaallnfo

Ri. Peter Ceelen Keetweg Ri. St. Antoinedijk

Kanaal

Totaal

273

209

482

Gemiddeld aantal voertuigen Zondag Maandag

636

513

1149

Dinsdag

729

589

1318

Woensdag

662

509

1171

Donderdag

705

560

1265

Vrijdag

657

568

1225

550

425

975

Zaterdag Gemiddelden Etmaal (weekdag)

602

482

1084

Werkdag

678

548

1226

Weekenddag

412

317

728

07-19 uur (werkdag)

547

463

1011

19-23 uur (werkdag)

119

23-07 uur (werkdag)

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden Licht

575

462

1037

Middel

103

Zwaar

Tweewieler

Overig

Licht

459

384

843 93

07-19 uur (werkdagen) gemiddeld Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

Licht

110

Middel

Zwaar

Tweewieler

19-23 uur (werkdagen) gemiddeld

16 Gro,itmij

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OU DENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 31 okt 2016 t/m 8 nov 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 0) 0)

Overig

0) 0)

23-07 uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal 0 - 10 km/h 10 - 15 km/h

15 - 20 km/h

20 - 25 km/h

25 - 30 km/h

30 - 35 km/h

35 - 40 km/h

40 - 45 km/h

45 - 50 km/h

50 - 55 km/h

159

SS - 60 km/h

129

224

60 - 65 km/h

133

109

241

65 - 70 km/h

108

184

70 - 75 km/h

102

75 - 80 km/h

80 - 85 km/h

85 - 90 km/h

90 - 95 km/h

100 km/h

100 105 km/h

110 km/h

110- 115 km/h

120 km/h

120 - 125 km/h

125 - 130 km/h

130 - 140 km/h

140 - 150 km/h

150 - 160 km/h

160 - 170 km/h

170 200 km/h

200 240 km/h

47 km/h

46 km/h

46 km/h 59 km/h

105 115

Snelheid werkdagen

V15 gemiddelde snelheid

60 km/h

59 km/h

V85

70 km/h

69 km/h

V90

72 km/h

49%

46%

48%

% te hard rijders

Groritmij

pagina 2 van 2

Telpunt: 0DB 024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDEN BOSCH Type apparaat: TWR Van: 6ju1 2016 t/m 14 jul 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 01 t.-

Telpunt

: ODB_024

Straatnaam : Standdaarbuitensedij

Beginlaar : 2009

Locatie

periode van : 6 jul 201

Wijk

: Geen

T/m

:14 jul 2016

Woonplaats: OUDENBOSCH Telpunt

ODB_024

Max. snelheid Telnaam

ODB_024

20160713

20160713 TWR SPD*LEN

Apparaat

TWR

IntSpec

SPD*LEN

Start

7-07-16 [00:00]

7-07-16 [00:001

7-07-16 [00:00]

Eind

13-07-16 [23:00] 13-07-16 [23:00]

13-07-16 [23:00]

Kanaallnfo

Ri. Peter Ceelen Keetweg Ri. St. Antoinedijk

Kanaal

Totaal

Zondag

701

609

1310

Maandag

987

839

1826

Dinsdag

1117

931

2048

Gemiddeld aantal voertuigen

Woensdag

1065

936

2001

Donderdag

1181

1007

2188

Vrijdag

1111

948

2059

Zaterdag

934

824

1758

Etmaal (weekdag)

1014

871

1884

Werkdag

1092

932

2024

Weekenddag

818

716

1534

07-19 uur (werkdag)

822

773

1594

19-23 uur (werkdag)

131

107

237

23-07 uur (werkdag)

140

193

Licht

964

834

1797

Middel

138

Zwaar

Tweewieler

Overig

Licht

716

687

1403

Middel

121

Gemiddelden

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden

07-19 uur (werkdagen) gemiddeld

Zwaar

Tweewieler

Overig

Licht

121

100

221

Middel

Zwaar

Tweewieler

19-23 uur (werkdagen) gemiddeld

jÇ Grorîtmij

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OU DENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 6 jul 2016 t/m 14 jul 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 0) 0)

rIj

Overig

126

173

23-07 uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel Zwaar

Tweewieler

Overig

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal 0 - 10 km/h

10 - 15 km/h

15 - 20 km/h

20 - 25 km/h

25 - 30 km/h

30 - 35 km/h

35 - 40 km/h

116

40 - 45 km/h

125

223

45 - 50 km/h

212

146

358

50 - 55 km/h

237

181

417

SS - 60 km/h

195

148

343

60 - 65 km/h

103

104

207

65 - 70 km/h

70 - 75 km/h

75 - 80 km/h

80 - 85 km/h

85 - 90 km/h

90 - 95 km/h

95 100 km/h

100 - 105 km/h

105- 110 km/h

110

115 km/h

115 120 km/h -

125 km/h

125 - 130 km/h

140 km/h

140 - 150 km/h

120 130

160 km/h

160 - 170 km/h

170 200 km/h

200 240 km/h

150

Snelheid werkdagen

vis

39 km/h

35 km/h

37 km/h

gemiddelde snelheid

50 km/h

51 km/h

V85

60 km/h

61 km/h

60 km/h

V90

62 km/h

64 km/h

63 km/h

% te hard rijders

14%

18%

16%

t5 Grortmij

pagina 2 van 2

Telpunt: ODB_024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 12 mei 2015 t/m 26 mei 2015 Geselecteerde dagen: 17-05, 18-05, 19-05, 20-05, 21-05, 22-05, 23-05-2015 Alle uren

= 0)

r'-) Telpunt

: 0DB 024

Straatnaam : Standdaarbuitensedij

BeginJaar : 2009

Locatie

periode van :12 mei 201

Wijk

: Geen

T/m

: 26 mei 2015

Woonplaats: OUDENBOSCH Telpunt

ODB_024

Max. snelheid

ODB_024

Telnaam

20150526

Apparaat

TWR SPD*LEN

IntSpec Start

17-05-15 [00:00] 17-05-15 [00:00]

17-05-15 [00:00]

Eind

23-05-15 [23:00] 23-05-15 [23:00]

23-05-15 [23:00]

Kanaallnfo

Ri. Peter Ceelen Keetweg Ri. St. Antoinedijk

Kanaal

Totaal

771

Gemiddeld aantal voertuigen Zondag

429

342

Maandag

628

524

1152

Dinsdag

650

570

1220 534

Woensdag

273

261

Donderdag

757

648

1405

Vrijdag

778

640

1418

Zaterdag

667

525

1192

Etmaal (weekdag)

597

501

1099

Werkdag

617

529

1146

Weekenddag

548

434

982

07-19 uur (werkdag)

485

440

925

19-23 uur (werkdag)

139

23-07 uur (werkdag)

Licht

512

421

933

Middel

Zwaar

Tweewieler

131

Overig

Licht

394

346

740

Middel

Gemiddelden

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden

07-19 uur (werkdagen) gemiddeld

Zwaar

Tweewieler

113

Overig

Licht

125

19-23 uur (werkdagen) gemiddeld Middel

Zwaar

Tweewieler

Grorîtmij

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 12 mei 2015 tlm 26 mei 2015 Geselecteerde dagen: 17-05, 18-05, 19-05, 20-05, 21-05, 22-05, 23-05-2015 Alle uren -

Q) rj

Overig

Licht

Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

23-07 uur (werkdagen) gemiddeld

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal 0 - 10 km/h

10 - 15 km/h

15 - 20 km/h

20 - 25 km/h

25 - 30 km/h 30 - 35 km/h

35 - 40 km/h

40 - 45 km/h

45 - 50 km/h

141

50 - 55 km/h

116

192

55 - 60 km/h

105

194

60 - 65 km/h

164

65 - 70 km/h

70 - 75 km/h

75 - 80 km/h

80 - 85 km/h

85 - 90 km/h

90 - 95 km/h

100 km/h

100 - 105 km/h

110 km/h

110- 115 km/h

115 120 km/h

120 - 125 km/h

105

130 km/h

130 - 140 km/h

125

140

150 km/h

150

160 km/h

170 km/h

170 200 km/h

200 240 km/h

37 km/h

30 km/h

33 km/h

gemiddelde snelheid

53 km/h

52 km/h

53 km/h

V85

64 km/h

65 km/h

64 km/h

V90

67 km/h

68 km/h

67 km/h

27%

26%

27%

160

Snelheid werkdagen V15

% te hard rijders

Groritmij

pagina 2 van 2

Telpunt: 0DB 024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: M400 Van: 8 okt 2009 t/m 16 okt 2009 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 5I NJ

Telpunt : ODB_024 BeginJaar : 2009

Straatnaam : Standdaarbuitensedij

periode van : 8 okt 200

Locatie Wijk

T/m

: Geen

:16 okt 2009

Woonplaats : OUDENBOSCH ODB_024

ODB_024

Telnaam

20091019

Apparaat

M400

IntSpec

CLS*SPD

M400 CLS*SPD

CLS*SPD

Start

9-10-09 [00:00]

Eind

15-10-09 [23:00] 15-10-09 [23:00]

15-10-09 [23:00]

Telpunt Max. snelheid

Kanaallnfo

M400

Ri. Peter Ceelen Keetweg Ri. St. Antoinedijk

Kanaal

Totaal

Gemiddeld aantal voertuigen Zondag

395

496

891

Maandag

866

1008

1874

Dinsdag

999

1177

2176

Woensdag

928

1210

2138

Donderdag

1003

1212

2215

Vrijdag

956

1098

2054

Zaterdag

649

785

1434

828

998

1826

Werkdag

950

1141

2091

Weekenddag

522

640

1162

07-19 uur (werkdag)

834

944

1778

19-23 uur (werkdag)

101

186

23-07 uur (werkdag)

128

Licht

584

664

1248

Middel

Zwaar

Gemiddelden Etmaal (weekdag)

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden

Tweewieler

269

324

593

Overig

125

187

Licht

507

537

1044

Middel

07-19 uur (werkdagen) gemiddeld

Zwaar

Tweewieler

240

272

512

Overig

110

167

124 4

19-23 uur (werkdagen) gemiddeld Licht Middel

Zwaar

Tweewieler

Grorîtmij

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_024 Locatie: Standdaarbuitensedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: M400 Van: 8 okt 2009 t/m 16 okt 2009 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 6' 1-

Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

0- 10 km/h

10- 15 km/h

15 - 20 km/h

127

217

20 - 25 km/h

127

217

25 - 30 km/h

127

217

30- 35 km/h

35- 40 km/h

Overig 23-07 uur (werkdagen) gemiddeld Licht

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal

40 - 45 km/h

45 - 50 km/h

50 - 55 km/h

228

240

468

SS - 60 km/h

228

240

468

60 - 65 km/h

65 - 70 km/h

70- 75 km/h

75- 80 km/h

80- 85 km/h

85- 90 km/h

90- 95 km/h

95-lookm/h

100-105km/h

105-ll0km/h

110-llskm/h

115-120km/h

120-125km/h

125-130km/h

130-l4okm/h

140-150km/h

150-l6okm/h

160-l7ükm/h

170-200km/h

200-240km/h

Snelheid werkdagen V15

23 km/h

21 km/h

22 km/h

gemiddelde snelheid

51 km/h

52 km/h

51 km/h

V85

58 km/h

60 km/h

59 km/h

V90

59 km/h

64 km/h

61 km/h

15%

11 %

% te hard rijders

GroritmiJ

pagina 2 van 2

Telpunt: 0DB 083 Locatie: Oudiandsedijk, OUDEN BOSCH Type apparaat: TWR Van: 22 feb 2016 t/m 1 mrt 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren Di Di

Er Di

Di Di

Telpunt : ODB_083 BeginJaar : 2014

Straatnaam : Oudlandsedijk

periode van : 22 feb 201

Locatie Wijk

T/m

: Geen

: 1 mrt 2016

Woonplaats: OUDENBOSCH Telpunt Max. snelheid Telnaam

ODB_083

0DB 083

20160301

Apparaat

TWR

IntSpec

SPD*LEN

Start

23-02-16 [00:00]

Eind

29-02-16 [23:00]

Kanaallnfo Kanaal

Ri. Oudenbosch Ri. Standdaarbuiten 1

Totaal

Gemiddeld aantal voertuigen Zondag

1424

1549

2973

Maandag

2369

2557

4926

Dinsdag

2448

2580

5028

Woensdag

2501

2800

5301

Donderdag

2540

2744

5284

Vrijdag

2749

2907

5656

Zaterdag

1978

2165

4143

Etmaal (weekdag)

2287

2472

4759

Werkdag

2521

2718

5239

Weekenddag

1701

1857

3558

Gemiddelden

07-19 uur (werkdag)

2108

2043

4151

19-23 uur (werkdag)

271

283

554

23-07 uur (werkdag)

143

391

534

Licht

2213

2332

4545

Middel

210

215

425

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden

Zwaar

Tweewieler

121

168

Overig

Licht

1832

1733

3565 356

07-19 uur (werkdagen) gemiddel Middel

186

170

Zwaar

Tweewieler

136

Overig

Licht

253

262

515

Middel

Zwaar

Tweewieler

19-23 uur (werkdagen) gemiddel

jÇ GrortmiJ

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_083 Locatie: Oudiandsedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 22 feb 2016 t/m 1 mrt 2016 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren

31 1-'

Licht

127

337

465

Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

0- 10 km/h

10- 15 km/h

15- 20 km/h

20- 25 km/h

25- 30 km/h

30- 35 km/h

35- 40 km/h

40- 45 km/h

45 - 50 km/h

50 - 55 km/h

SS - 60 km/h

79 145

Overig 23-07 uur (werkdagen) gemiddel

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal

60 - 65 km/h

65 - 70 km/h

159

130

289

70 - 75 km/h

289

220

509

75 - 80 km/h

422

378

801

80 - 85 km/h

460

490

950

85 - 90 km/h

430

524

954

90 - 95 km/h

256

333

589

95 100 km/h

164

264

429

100

105 km/h

104

194

105

110 km/h

115 km/h

115 - 120 km/h

120 - 125 km/h

125-l3ükm/h

130-l4okm/h

140-l5okm/h

150-l6ükm/h

160-170km/h

170-200km/h

200-240km/h

Vis

72 km/h

73 km/h

72 km/h

gemiddelde snelheid

83 km/h

85 km/h

84 km/h

V85

95 km/h

97 km/h

96 km/h

V90

99 km/h

61%

68%

65%

110

Snelheid werkdagen

% te hard rijders

Gromtmij

pagina 2 van 2

Telpunt: 0DB 083 Locatie: Oudiandsedijk, OUDENBOSCH Type apparaat: TWR Van: 15 sep 2014 t/m 23 sep 2014 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren 0) 0)

0) 0)

Telpunt : ODB_083 Beginlaar : 2014

Straatnaam : Oudiandsedijk

periode van :15 sep 201

Locatie Wijk

T/m

: Geen

: 23 sep 2014

Woonplaats: OUDENBOSCH ODB_083

ODB_083

Telnaam

20140916

Apparaat

TWR SPD*LEN

TWR

SPD*LEN

Start

16-09-14 [00:00]

Eind

22-09-14 [23:00]

Telpunt Max. snelheid

IntSpec

Kanaallnfo Kanaal

Ri. Oudenbosch Ri. Standdaarbuiten 1

Totaal

Gemiddeld aantal voertuigen Zondag

1131

1727

2858

Maandag

1790

2471

4261

Dinsdag

1985

2617

4602

Woensdag

2084

2636

4720

Donderdag

2220

2697

4917

Vrijdag

2037

2667

4704

Zaterdag

1543

2075

3618

1827

2413

4240

Werkdag

2023

2618

4641

Weekenddag

1337

1901

3238

07-19 uur (werkdag)

1535

2115

3650

19-23 uur (werkdag)

245

369

615

23-07 uur (werkdag)

243

134

376

Licht

1735

2356

4090

Middel

183

173

356

Zwaar

Tweewieler

102

Overig

Licht

1301

1885

3186

Middel

153

152

305

Zwaar

Tweewieler

Overig

Licht

223

347

570

Middel

Zwaar

Tweewieler

Gemiddelden Etmaal (weekdag)

Voertuigcategorie Werkdagen gemiddelden

07-19 uur (werkdagen) gemiddel

19-23 uur (werkdagen) gemiddel

jÇ GrorîtmiJ

pagina 1 van 2

Telpunt: ODB_083 Locatie: Oudiandsedijk, OUDEN BOSCH Type apparaat: TWR Van: 15 sep 2014 t/m 23 sep 2014 Uitgesloten dagen: Begin- en Einddag Alle uren ç

t'J

Overig

Licht

211

124

334 25

23-07 uur (werkdagen) gemiddel Middel

Zwaar

Tweewieler

Overig

0- 10 km/h

10- 15 km/h

15- 20 km/h

20- 25 km/h

Snelheidsklassen Gemiddeld werkdag aantal

25- 30 km/h

30- 35 km/h

35- 40 km/h

40- 45 km/h

45 - 50 km/h

50 - 55 km/h

55 - 60 km/h

60 - 65 km/h

139

195

65 - 70 km/h

112

264

377

70 - 75 km/h

189

374

563

75 - 80 km/h

313

441

754

80 - 85 km/h

362

450

812

85 - 90 km/h

373

321

694

90 - 95 km/h

246

206

452

95 - 100 km/h

156

106

262

100 - 105 km/h

123

105 - 110 km/h

110

115 km/h

115 - 120 km/h

120-125km/h

125-l3okm/h

130-l4okm/h

140-l5okm/h

150-l6okm/h

160-l7okm/h

170-200km/h

200-240km/h

72 km/h

66 km/h

68 km/h

Snelheid werkdagen V15 gemiddelde snelheid

84 km/h

79 km/h

81 km/h

V85

95 km/h

91 km/h

93 km/h

V90

98 km/h

94 km/h

96 km/h

64%

46%

53%

% te hard rijders

jÇ Groiitmij

pagina 2 van 2

BIJLAGE 3 BEREKENINGSRESULTATEN

BIJLAGE 4 COMPUTERUITDRAAIEN REKENPARAMETERS EN INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Rapport: Model:

AGEL adviseurs | 20190139 Rekenparameters rekenmodel

Lijst van model eigenschappen model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model jsips #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jsips op 25-6-2019 jsips op 23-8-2019 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:27:01

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Standdaarbuitensedijk Havendijk Oudlandsedijk Veerstraat

Geomilieu V4.50

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W9b W0 W9a

V(MR(D)) -----

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

Geomilieu V4.50

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 60 80 80 30

V(LV(A)) 60 80 80 30

V(LV(N)) 60 80 80 30

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 60 80 80 30

V(MV(A)) 60 80 80 30

V(MV(N)) 60 80 80 30

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 60 80 80 30

Geomilieu V4.50

V(ZV(A)) 60 80 80 30

V(ZV(N)) 60 80 80 30

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 1428,00 1116,00 6243,00 500,00

%Int(D) 6,86 7,17 6,60 7,00

%Int(A) 2,48 2,39 2,67 2,60

%Int(N) 0,97 0,55 1,27 0,70

%Int(P4) -----

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(D) -----

%MR(A) -----

Geomilieu V4.50

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 88,36 94,73 88,86 95,00

%LV(A) 95,65 97,44 95,02 95,00

%LV(N) 94,44 97,22 90,47 95,00

%LV(P4) -----

%MV(D) 9,75 4,13 8,87 3,00

%MV(A) 4,35 2,56 4,61 3,00

%MV(N) 5,56 2,78 8,56 3,00

%MV(P4) -----

%ZV(D) 1,89 1,14 2,27 2,00

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(A) --0,37 2,00

%ZV(N) --0,97 --

Geomilieu V4.50

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 86,56 75,80 366,14 33,25

LV(A) 33,87 25,99 158,39 12,35

LV(N) 13,08 5,97 71,73 3,32

LV(P4) -----

MV(D) 9,55 3,30 36,55 1,05

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(A) 1,54 0,68 7,68 0,39

Geomilieu V4.50

MV(N) 0,77 0,17 6,79 0,10

MV(P4) -----

ZV(D) 1,85 0,91 9,35 0,70

ZV(A) --0,62 0,26

ZV(N) --0,77 --

ZV(P4) -----

LE (D) 63 76,02 84,92 79,85 78,39

LE (D) 125 84,73 94,48 90,04 83,38

LE (D) 250 91,04 97,47 95,26 91,49

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 500 95,86 101,95 101,98 90,30

Geomilieu V4.50

LE (D) 1k 101,83 109,29 108,47 93,30

LE (D) 2k 98,38 101,21 104,70 86,78

LE (D) 4k 91,62 96,23 97,85 81,76

LE (D) 8k 81,98 84,88 86,93 76,85

LE (A) 63 69,72 79,18 74,41 74,09

LE (A) 125 78,18 88,85 84,62 79,08

LE (A) 250 83,95 91,77 89,77 87,19

LE (A) 500 89,92 96,34 96,71 86,00

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 1k 97,01 104,38 104,31 89,00

LE (A) 2k 93,46 96,31 100,54 82,48

Geomilieu V4.50

LE (A) 4k 86,64 91,32 93,67 77,46

LE (A) 8k 76,19 79,85 82,49 72,55

LE (N) 63 65,92 72,84 72,09 67,38

LE (N) 125 74,52 82,54 82,54 71,59

LE (N) 250 80,43 85,46 87,72 79,41

LE (N) 500 86,03 90,00 94,32 79,13

LE (N) 1k 92,97 98,01 101,20 82,67

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 2k 89,45 89,93 97,46 76,00

LE (N) 4k 82,65 84,95 90,61 70,84

Geomilieu V4.50

LE (N) 8k 72,35 73,48 79,61 64,75

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1a 1b 1c 2

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 4k -----

Geomilieu V4.50

LE (P4) 8k -----

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 10 11 12 13

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B -----

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

steiger verkeerseiland/open verharding verkeerseiland/open verharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

verkeerseiland/open verharding verkeerseiland/open verharding verkeerseiland/gesloten verharding verkeerseiland/gesloten verharding verkeerseiland/open verharding/betonstraatste

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

verkeerseiland/half verhard verkeerseiland/half verhard berm/open verharding/betonstraatstenen berm/open verharding/betonstraatstenen berm/open verharding/betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

berm/half verhard/grasklinkers berm/open verharding/gebakken klinkers berm/open verharding/gebakken klinkers dek waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

waterloop waterloop waterloop/sloot waterloop/sloot waterloop/sloot

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open voetpad/open

verharding/tegels verharding/tegels verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

voetpad/open verharding/sierbestrating inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding inrit/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open inrit/open inrit/open inrit/open inrit/open

verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating verharding/sierbestrating

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

inrit/open verharding/sierbestrating inrit/open verharding/sierbestrating inrit/open verharding/sierbestrating inrit/open verharding/sierbestrating inrit/gesloten verharding/asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/gesloten verharding/verkee rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding rijbaan lokale weg/open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/open verharding/verkeersdr parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen parkeervlak/open verharding/sierbestrating

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/sierbestrating parkeervlak/open verharding/sierbestrating parkeervlak/open verharding/sierbestrating parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers voetpad op trap/open verharding/betonstraatst voetpad op trap/open verharding/gebakken klin

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

open verharding

0,00

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. open verharding open verharding open verharding open verharding open verharding

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

open verharding open verharding open verharding open verharding erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

erf erf erf erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

erf erf erf erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

erf erf erf erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gesloten verharding

0,00

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam bouwvlak 1915 1915 1915 1986

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 4,00 4,66 10,86 10,86 7,96

Maaiveld 0,00 0,93 0,27 0,30 1,80

Hdef. Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1966 1962 2003 1962 1962

7,07 7,67 8,16 7,76 8,33

2,07 1,89 1,57 1,77 1,33

2004 1951 1951 1948 1948

8,21 9,75 9,55 8,71 8,27

1850 1812 2004 2006 1962

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,38 1,94 2,05 2,23 2,76

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12,08 13,04 4,15 4,06 4,57

2,66 2,52 1,17 1,17 1,43

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1966 2003 2003 2003 1947

2,46 2,76 6,13 7,02 7,78

1,22 1,35 1,20 1,21 1,14

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1962 1962 1812 1966 1986

4,92 2,72 2,06 2,54 3,72

1,21 1,19 2,47 1,30 1,57

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2006 1962 1962 2012 2012

7,69 8,38 8,11 0,15 0,23

1,70 1,26 1,47 1,91 1,78

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2012 2012 2003 1935 1935

0,17 0,20 10,09 1,79 2,24

1,80 1,74 0,80 1,66 1,88

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1957 1957 1952 1962 1962

3,90 5,15 2,99 3,77 3,41

0,97 1,52 2,08 1,34 1,72

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2003 1962 1952 1967 1952

4,78 1,65 2,78 2,84 8,17

1,17 1,09 0,74 0,69 1,36

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1967 1913 1953 1957 1962

3,24 7,34 7,87 9,07 7,97

0,72 2,20 2,21 2,08 1,74

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1962 1954 1995 1995 1995

7,88 8,20 6,73 2,68 7,72

1,85 2,37 0,74 0,77 0,68

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1947

5,60

1,42

Eigen waarde

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie Woonfunctie

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam bouwvlak 1915 1915 1915 1986

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1966 1962 2003 1962 1962

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2004 1951 1951 1948 1948

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1850 1812 2004 2006 1962

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1966 2003 2003 2003 1947

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1962 1962 1812 1966 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2006 1962 1962 2012 2012

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2012 2012 2003 1935 1935

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1957 1957 1952 1962 1962

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2003 1962 1952 1967 1952

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1967 1913 1953 1957 1962

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1962 1954 1995 1995 1995

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1947

0,80

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1952 1952 1967 1967 1995

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 8,84 8,42 8,85 9,51 8,20

Maaiveld 1,89 2,57 1,23 1,11 2,10

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2003 1962 1962 1962 2012

8,19 7,97 7,73 7,85 4,00

1,45 1,48 1,78 1,87 0,99

1995 1910 1902 1910 1902

8,46 11,67 3,52 3,58 10,96

1974 1992 1972 1870 1900

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,37 0,94 1,36 1,11 1,04

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,29 7,30 6,36 6,18 9,66

2,41 0,51 0,81 3,01 0,90

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1999 2002 1900 1981 2002

3,83 8,00 7,24 3,34 7,49

1,06 1,11 2,89 1,19 0,97

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1870 1870 1975 1970 1970

10,51 10,52 9,26 4,16 6,61

2,08 1,79 2,14 2,64 3,17

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1965 1800 1920 1920

4,47 7,79 6,84 8,57 8,33

-0,16 2,13 2,20 2,88 1,84

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2008 1960 1973 1998 1985

8,26 5,68 10,54 6,96 4,22

2,60 1,55 1,07 1,08 0,87

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1900 1900 1960 1975 1998

8,88 8,40 4,01 6,80 10,66

1,19 1,78 1,88 2,34 1,15

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1900 1900 1970 2003 1870

8,81 9,25 4,34 5,59 2,59

1,12 0,84 1,70 1,75 1,32

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1970 1973 2006 1985 1948

6,45 4,42 6,51 7,00 14,83

1,52 0,77 1,33 1,07 3,36

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1960 1993 1988 1979 1992

5,85 8,22 7,13 7,10 4,08

1,84 1,42 1,94 2,28 0,41

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1998

8,16

1,74

Eigen waarde

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1952 1952 1967 1967 1995

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2003 1962 1962 1962 2012

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1995 1910 1902 1910 1902

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1974 1992 1972 1870 1900

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1999 2002 1900 1981 2002

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1870 1870 1975 1970 1970

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1965 1800 1920 1920

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2008 1960 1973 1998 1985

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1900 1900 1960 1975 1998

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1900 1900 1970 2003 1870

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1970 1973 2006 1985 1948

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1960 1993 1988 1979 1992

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1998

0,80

Geomilieu V4.50

23-8-2019 08:25:43

Akoestsich onderzoek wegverkeerslawaai Bestemmingsplan 'Veerstraat 3' te Standdaarbuiten Model: Groep:

Naam 1997 2010 2011 2002 2004

AGEL adviseurs | 20190139 Ingevoerde items rekenmodel

model wegverkeerslawaai - bouwplan Veerstraat 3 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 3,70 0,93 8,21 9,88 8,01

Maaiveld 1,55 0,88 1,41 1,54 1,65

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1921 1951 1951 1954 1945

10,10 9,00 8,34 4,49 8,41

1,25 1,74 1,66 1,83 2,11

1945 1880 2006 1947 1948

6,59 8,69 7,91 9,31 7,74

1880 1990 1989 1926 1957

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Moerdijk&id=751bcd3c-5d9a-44b1-9526-a6c0f22386bc