Document · PDF

2d. Randweg Klundert_VG_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 3 november 2022, gemeente MoerdijkBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Randweg Klundert43.062 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Akoestisch onderzoek herinrichting Randweg rondom Klundert (2104/102/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (reconstructie)

in opdracht van Rho Adviseurs De heer N. Tiekstra Postbus 150 3000 AD ROTTERDAM betreffende locatie Randweg Klundert documentkenmerk 2104/102/SH-01 versie A vestiging Nuenen datum 22 oktober 2021

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. S. Vissers

ir. M. van der Donk

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Wet geluidhinder

3.2.1 Geluidbelasting

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.3

Reconstructie

3.4

Aanleg nieuwe weg

Resultaten en conclusie

4.1

Geluidbelasting voor herinrichting (huidige situatie)

4.2

Geluidbelasting na herinrichting (peiljaar 2032)

4.3

Toetsing reconstructiecriterium

4.4

Conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening (huidige en toekomstige situatie)

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestische modellen wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestische modellen wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten 2021

Bijlage 6:

Rekenresultaten 2032

Bijlage 7:

Vergelijkingstabellen huidige en toekomstige situatie

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

1 Inleiding In opdracht van de Rho Adviseurs is een akoestisch onderzoek verricht in verband met de beoogde herinrichtingen in relatie tot de aanleg van een nieuwe Randweg rondom Klundert, gemeente Moerdijk. De herinrichting omvat met name de volgende aanpassingen: •

aanleg van een rotonde ter plaatse van de aansluiting van de wegen Stoofdijk en Het Ravelijn;

•

het verleggen van de rijbanen van de Zevenbergseweg.

Onderhavige herinrichting omvat tevens de aanleg van een nieuwe Randweg die de aansluiting vormt tussen de nieuwe rotonde en de Zevenbergseweg. Formeel valt dit niet binnen onderhavig onderzoek, aangezien dit de aanleg van een nieuwe weg betreft. Echter is de toevoeging van deze nieuwe weg in onderhavig onderzoek alsnog beschouwd. Het doel van het akoestisch onderzoek is om na te gaan in hoeverre deze nieuwe inrichting van de wegen Zevenbergseweg, Stoofdijk en Het Ravelijn aan te merken is als een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In het kader van de Wet geluidhinder is er sprake van een reconstructie indien er ten gevolge van één of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg de geluidbelasting vanwege de weg met (afgerond) 2 dB of meer wordt verhoogd. Om dit te onderzoeken is de geluidbelasting berekend in de huidige situatie (één jaar voor herinrichting) en 10 jaar na de herinrichting (2032). Vanwege enkele tekstuele wijzigingen naar aanleiding van opmerkingen van de Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant komt het eerder door ons opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek herinrichting Randweg rondom Klundert” (documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie 0 d.d. 30 april 2021) in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het te onderzoeken gebied omvat de wegen Zevenbergseweg, Stoofdijk en Het Ravelijn te Klundert en is gelegen in zowel het binnenstedelijk als het buitenstedelijk gebied van de gemeente Moerdijk. In bijlage 1 is een luchtfoto opgenomen van de huidige situatie alsmede een tekening van de nieuwe situatie. De tekening is op 13 april 2021 verstrekt door Rho Adviseurs en is gebruikt voor onderhavig onderzoek.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de wegen Zevenbergseweg, Stoofdijk, Het Ravelijn en de nieuwe Randweg zijn verstrekt door Rho Adviseurs. De etmaalintensiteiten hebben betrekking op de jaren 2019 en 2030. De etmaalintensiteiten voor het jaar 2019 komen uit het BBMA. In onderhavig onderzoek is er van uitgegaan dat het weekdagintensiteiten betreft. De etmaalintensiteiten voor het jaar 2030 komen uit de modelplots van Goudappel Coffeng. Conform opgave betreffen de intensiteiten in de plot voor het jaar 2030 etmaalintensiteiten voor een werkdag. De intensiteiten zijn vervolgens omgerekend naar etmaalintensiteiten voor een weekdag. Conform opgave dienen de etmaalintensiteit te worden opgehoogd met 1% per jaar (autonome groei) tot de jaartallen 2021 en 2032. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. In navolgende tabellen 2.1 t/m 2.12 worden de verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype gepresenteerd. Tabel 2.1: huidige verkeersgegevens Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en Klundertsedijk Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en Klundertsedijk (2021) maximum snelheid: 50/80 km/uur wegdek: referentiewegdek (buitenstedelijk) / elementenverharding (binnenstedelijk) jaar: 2019

etmaalintensiteit: 6200 mvt.

jaar: 2021

etmaalintensiteit: 6325 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

1,10

lichte mvt. (%)

95,00

middelzware mvt. (%)

3,89

zware mvt. (%)

1,11

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Tabel 2.2: prognose verkeersgegevens Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en nieuwe Randweg Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en de nieuwe Randweg (2032) maximum snelheid: 50/80 km/uur wegdek: referentiewegdek (buitenstedelijk) / elementenverharding (binnenstedelijk) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2262 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 2307 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

nacht 0,81

lichte mvt. (%)

94,59

middelzware mvt. (%)

4,76

zware mvt. (%)

0,65

Tabel 2.3: prognose verkeersgegevens Zevenbergseweg tussen nieuwe Randweg en Klundertsedijk Zevenbergseweg tussen de nieuwe Randweg en Klundertsedijk (2032) maximum snelheid: 80 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 6109 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 6232 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

nacht 0,81

lichte mvt. (%)

94,59

middelzware mvt. (%)

4,76

zware mvt. (%)

0,65

Tabel 2.4: huidige verkeersgegevens Stoofdijk tussen Het Walletje en Mauritsweg Stoofdijk tussen Het Walletje en Mauritsweg (2021) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2019

etmaalintensiteit: 3700 mvt.

jaar: 2021

etmaalintensiteit: 3774 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

nacht 1,10

lichte mvt. (%)

90,50

middelzware mvt. (%)

7,38

zware mvt. (%)

2,12

Tabel 2.5: prognose verkeersgegevens Stoofdijk tussen Het Walletje en Mauritsweg Stoofdijk tussen Het Walletje en Mauritsweg (2032) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2874 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 2932 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

0,81

lichte mvt. (%)

94,59

middelzware mvt. (%)

4,76

zware mvt. (%)

0,65

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Tabel 2.6: huidige verkeersgegevens Stoofdijk tussen Mauritsweg en Het Ravelijn Stoofdijk tussen Mauritsweg en Het Ravelijn (2021) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2019

etmaalintensiteit: 3900 mvt.

jaar: 2021

etmaalintensiteit: 3978 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

nacht 1,10

lichte mvt. (%)

90,50

middelzware mvt. (%)

7,38

zware mvt. (%)

2,12

Tabel 2.7: prognose verkeersgegevens Stoofdijk tussen Mauritsweg en Het Ravelijn Stoofdijk tussen Mauritsweg en Het Ravelijn (2032) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 3946 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 4025 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

nacht 0,81

lichte mvt. (%)

94,59

middelzware mvt. (%)

4,76

zware mvt. (%)

0,65

Tabel 2.8: huidige verkeersgegevens Stoofdijk tussen Het Ravelijn en Zwingelspaansedijk Stoofdijk tussen Het Ravelijn en Zwingelspaansedijk (2021) maximum snelheid: 50/60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2019

etmaalintensiteit: 3458 mvt.

jaar: 2021

etmaalintensiteit: 3528 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

nacht 1,10

lichte mvt. (%)

90,51

middelzware mvt. (%)

7,37

zware mvt. (%)

2,12

Tabel 2.9: prognose verkeersgegevens Stoofdijk tussen Het Ravelijn en Zwingelspaansedijk Stoofdijk tussen Het Ravelijn en Zwingelspaansedijk (2032) maximum snelheid: 50/60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 3667 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 3741 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

nacht 1,10

lichte mvt. (%)

91,08

middelzware mvt. (%)

6,42

zware mvt. (%)

2,50

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Tabel 2.10: huidige verkeersgegevens Het Ravelijn Het Ravelijn (2021) maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2019

etmaalintensiteit: 2200 mvt.

jaar: 2021

etmaalintensiteit: 2244 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

nacht 0,81

lichte mvt. (%)

98,64

middelzware mvt. (%)

1,20

zware mvt. (%)

0,16

Tabel 2.11: prognose verkeersgegevens Het Ravelijn Het Ravelijn (2032) maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 2586 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 2638 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,54

3,76

nacht 0,81

lichte mvt. (%)

94,59

middelzware mvt. (%)

4,76

zware mvt. (%)

0,65

Tabel 2.12: prognose verkeersgegevens nieuwe Randweg nieuwe Randweg (2032) maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 3883 mvt.

jaar: 2032

etmaalintensiteit: 3961 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,70

2,70

nacht 1,10

lichte mvt. (%)

91,08

middelzware mvt. (%)

6,42

zware mvt. (%)

2,50

In onderhavig onderzoek is ervan uitgegaan dat er in het verleden geen hogere waarden zijn verleend voor de nabij de herinrichting gelegen woningen. Wanneer uit de rekenresultaten blijkt dat geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of wanneer sprake is van een afname van de geluidbelasting, is het niet relevant om te toetsen aan reeds verleende hogere waarde. Wanneer de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn er betreffende het aspect geluid geen bezwaren de herinrichting uit te voeren. Bij een afname van de geluidbelasting is sprake van een verbetering van het woon- en leefklimaat ten opzichte van de huidige situatie en is dus eveneens betreffende het aspect geluid geen bezwaren de herinrichting uit te voeren.

2.3 Modellering Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de meest nabij de nieuw aan te leggen rotonde gelegen geluidgevoelige objecten c.q. woningen aan de Stoofdijk 1, Het Ravelijn 48 en Het Ravelijn 50 is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter pagina 5 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. De overige woningen zijn op grotere afstand van de nieuw aan te leggen rotonde gelegen. Derhalve kunnen voornoemde woningen als maatgevend worden beschouwd. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de meest nabij de nieuw aan te leggen Randweg gelegen geluidgevoelige objecten c.q. woningen aan Zevenbergseweg 9 t/m 12 is eveneens 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en eventuele tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. De overige woningen zijn op grotere afstand van de nieuwe Randweg gelegen. Derhalve kunnen voornoemde woningen als maatgevend worden beschouwd. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de meest nabij de verlegde Zevenbergseweg gelegen geluidgevoelige objecten c.q. woningen aan Klundertsedijk 2, 3 en 13 is wederom 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en eventuele tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. De overige woningen zijn op grotere afstand vanaf de verlegde Zevenbergseweg gelegen. Derhalve kunnen voornoemde woningen als maatgevend worden beschouwd. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden.

De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde gebieden betreffen wegen, wateren en terreinverhardingen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing en de hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter plaatse van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Voor de Zevenbergseweg geldt dat deze iets ten noorden van de komgrens is voorzien van een wegversmalling. De Stoofdijk is ten oosten van de aansluiting met de Mauritsweg eveneens voorzien van een wegversmalling en in de situatie van één jaar voor de herinrichting is deze weg tevens voorzien van drempels ter plaatse van de aansluiting met de weg Het Ravelijn. Deze wegversmalling en drempels zijn als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend. Voor de nieuwe rotonde ter plaatse van de aansluiting van de wegen Stoofdijk, Het Ravelijn en de nieuwe Randweg is een rotondecorrectie toegepast.

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van de akoestische modellen wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Grafische weergaven hiervan zijn opgenomen in bijlage 4.

3.2 Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i);

•

afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90);

•

afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie dient ten aanzien van de wegen Stoofdijk, Ravelijn en Zevenbergseweg onderzocht te worden of afdeling 4 van toepassing is. Voor de nieuwe Randweg dient onderzocht te worden of afdeling 2 van toepassing is.

3.2.1 Geluidbelasting Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de L den-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

In navolgende tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van de onderhavige weg. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

3.3 Reconstructie Er is conform de Wet geluidhinder sprake van een reconstructie, indien de geluidbelasting 10 jaar na de herinrichting toeneemt met (afgerond) 2 dB of meer. Voor het bepalen van de toename van de geluidbelasting is het in ieder geval nodig om voor twee situaties de geluidbelasting in beeld te brengen. Het gaat om de ‘heersende geluidbelasting’ en de geluidbelasting in het ‘maatgevende jaar’. De heersende geluidbelasting is de geluidbelasting die zich voordoet in het jaar voordat een aanvang wordt gemaakt met de wijziging. Het maatgevende jaar is onder normale omstandigheden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 het tiende jaar na openstelling van de gewijzigde weg. De wijze van bepaling van het verschil tussen twee geluidbelastingen is beschreven in artikel 1.3 lid 2 van de Wet geluidhinder. Het verschil wordt bepaald op basis van de niet afgeronde waarden van de geluidbelasting, waarna de afronding van het resultaat plaatsvindt volgens artikel 1.3 lid 1 van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat het verschil wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal. Omdat er bij een toename van 2 dB of meer sprake is van een reconstructie, mag de toename maximaal 1,49 dB bedragen. Vanaf 1,50 dB bedraagt de toename namelijk afgerond 2 dB. Bij deze ‘2 dB-toets’ wordt verder de eventueel in het verleden vastgestelde ‘hogere waarde’ betrokken.

Indien voor de betrokken woningen/geluidgevoelige objecten niet eerder een hogere waarde is vastgesteld, en de heersende waarde is hoger dan 48 dB, geldt als de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege de te reconstrueren weg de heersende waarde. Echter indien de woningen op 1 januari 2007 aanwezig, in aanbouw of geprojecteerd waren en er is geen hogere waarde vastgesteld, dan geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Zie tabel 3.2 voor een overzicht. Tabel 3.2 overzicht geldende voorkeursgrenswaarde situatie

voorkeursgrenswaarde in dB

eerder hogere waarde vastgesteld

laagste van: - heersende waarde (met drempelwaarde 48 dB 1) - hogere (vastgestelde) waarde

geen vastgestelde waarde; woningen zijn als saneringswoningen

48 dB

aangemeld bij VROM geen vastgestelde waarde; geprojecteerd na 1 januari 2007 2

48 dB

overige gevallen

heersende geluidbelasting (met drempelwaarde 48 dB 1)

opmerkingen tabel: 1

bij andere geluidgevoelige terreinen dan woonwagenstandplaatsen: 53 dB

geprojecteerde woning; nog niet aanwezige woning, waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de bouwvergunning toelaat, maar deze nog niet is afgegeven

Conform artikel 100a van de Wet geluidhinder geldt dat de toename van de geluidgevelbelasting niet meer mag bedragen dan 5 dB. Uitzondering hierbij zijn de gevallen waarin ten gevolge van de reconstructie de geluidbelasting van de gevel van ten minste een gelijk aantal woningen elders met een ten minste gelijke waarde zal verminderen en de wegbeheerder heeft verklaard dat hij financiële middelen ter beschikking stelt om uiterlijk voor afloop van de reconstructie geluidisolerende maatregelen te treffen ter plaatse van woningen die door de reconstructie een hogere geluidbelasting ondervinden.

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Indien een ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg in dB(A) is vastgesteld, wordt die waarde conform artikel 3.7 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 omgerekend naar de waarde van de geluidbelasting in dB. De getalswaarde van de vastgestelde waarde wordt verminderd met het onafgeronde verschil tussen de onafgeronde heersende geluidbelasting in dB(A) en de onafgeronde heersende geluidbelasting in dB. Mocht er sprake zijn van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder dient het college van burgemeester en wethouders een reconstructiebesluit te nemen (artikel 99 Wgh).

3.4 Aanleg nieuwe weg Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.3 en 3.4 worden de normen uit de Wgh weergegeven overeenkomstig artikel 83 lid 3. Tabel 3.3: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

Tabel 3.4: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor woningen in buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

58 dB

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

4 Resultaten en conclusie 4.1 Geluidbelasting voor herinrichting (huidige situatie) In bijlage 5 zijn de rekenresultaten van voor de herinrichting opgenomen. Voor de toetsing aan het reconstructiecriterium geldt, indien er geen hogere waarden verleend zijn, een toetsingwaarde van de heersende waarde. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op Het Ravelijn bedraagt minder dan 48 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de wegen Stoofdijk en Zevenbergseweg bedraagt respectievelijk maximaal 50 dB en 56 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

4.2 Geluidbelasting na herinrichting (peiljaar 2032) In bijlage 6 zijn de rekenresultaten voor het peiljaar 2032 opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer op Het Ravelijn bedraagt minder dan 48 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe Randweg bedraagt tevens minder dan 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de wegen Stoofdijk en Zevenbergseweg bedraagt respectievelijk maximaal 49 dB en 52 dB inclusief aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

4.3 Toetsing reconstructiecriterium Om te toetsen aan het reconstructiecriterium wordt uitsluitend gekeken naar woningen met een geluidbelasting van 48 dB of hoger. Voor de betrokken woningen (toetspunten) waarvoor nooit hogere grenswaarde vastgesteld zijn, wordt er getoetst aan de heersende waarde met een minimum van 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde. In bijlage 7 zijn voorts vergelijkingstabellen van de rekenresultaten van de huidige en toekomstige situatie opgenomen.

4.4 Conclusie Aangezien bij de toetsing aan het reconstructiecriterium uitsluitend wordt gekeken naar een geluidbelasting van 48 dB of hoger, hoeft ten gevolge van de weg Het Ravelijn niet aan het reconstructiecriterium getoetst te worden. Ten gevolge van de nieuwe Randweg is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Uit de vergelijking van de rekenresultaten van de Stoofdijk blijkt dat op de locaties waar sprake is van een geluidbelasting van meer dan 48 dB (ter plaatse van Het Ravelijn nummer 50) sprake is van een afname van de geluidbelasting ten opzichte van de heersende situatie. Uit de vergelijking van de rekenresultaten voor de Zevenbergseweg blijkt dat op de locaties waar sprake is van een geluidbelasting van meer dan 48 dB (ter plaatse van Zevenbergseweg 11 en 12 en Klundertsedijk 13) eveneens sprake is van een afname van de geluidbelasting ten opzichte van de heersende situatie. Aangezien ten gevolge van de wegen Het Ravelijn en de nieuwe Randweg geen sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde en ten gevolge van de wegen Stoofdijk en Zevenbergseweg op de relevante locaties sprake is van een afname van de geluidbelasting hoeft (zoals reeds aangegeven in paragraaf 2.2) geen rekening te worden gehouden met eventuele eerder verleende hogere waarden ten gevolge van deze wegen. Gezien het vorenstaande is er derhalve geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en zijn er betreffende het aspect geluid geen bezwaren de herinrichting uit te voeren. In onderhavig onderzoek zijn enkel de maatgevende woningen beschouwd.

Aangezien ter plaatse van deze woningen geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder of van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor de aanleg van de nieuwe Randweg kan gesteld worden dat ter plaatse van de overige woningen binnen de zone van het planvoornemen eveneens geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en/of een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde voor de aanleg van een nieuwe weg.

pagina 12 van 12

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Bijlage 1:

Situatietekening (huidige en toekomstige situatie)

012324145

6789 27786

F8,7./MN

)*+,,-./01,02345462),78.9:92;0:,709:/809-2<=7>,?@ABCD<2E2)/7+=@AF9G972H,IJ08-81/,@AK997:1,1,>,0@234546 6552L2

778786789 5 !3"30304#"51#$%05%580%3%03%51&3 340 !3# 51&!8!1!! '!(##4%!4%0 515#%3 3501 5!

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

440 270 440 270

630 450

45 74 0 0 110 80

110 80

710 5 60

81030 0 1580 15 60980 1260 12

4700 4360

1330

47 43 00 60

0 94 0 32

0 151 0 0 80 10 14 0 91

20 22 70 40

4700 4360

0 148 910

70 24 0 191 20 22 70 40

4610

1220 30

1 40

320 940

20 20 0 117

94 0 320

450 740 640 480

710 56 0

320 0 94 310 1

370 410

45 74 0 0

0 18 0 110 18 80

10 10 300 430

0 187 0 20 12 0142 9 13 40 17 0 60 50 18 0 91 50 18 0 91 14 0

370 410

64 0 48 0

0 57 0 59

0 118 60 13

510 530

30 14730 0 1300

0 18 0 18

3 00 4 30

0 48 230

48 0 640

40 13 0 1340 153 1530

640 4 80

170 130

400 290

710 880

37 25 0 0 27 0 14 0

300 330

0 39 0 41

0 31 0 22 0 31 0 22

130 290

300 330

250 230

1 19

309 4319 0 0410

62 0 600

14 10 33 0 0 0 4

10 10 10 40

370 250

23 17 20 50

1000 1510

1050 870 0 5180 518 0 5700 570

70 20 0 4 22

2070 2240 2070 2240

121 0 860

140 150

357 0 321 0 35 32 70 10

3640 3380 0 36 0 45

0 31 0 37

3640 3380

83 86 50 10 835 0 86 1 0

Susan Vissers | Tritium Advies Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Susan Vissers | Tritium Advies vrijdag 30 april 2021 08:01 Susan Vissers | Tritium Advies verkeersgegevens

In het bestand zie ik etmaalintensiteiten (plot pagina 11) voor het jaar 2030 bij realisatie van de randweg. Ik zou graag willen weten met welk percentage ik deze etmaalintensiteiten op kan hogen naar het maatgevende jaar 2032. De intensiteiten kunnen worden opgehoogd met 1% per jaar. Tevens de vraag of het werkdag- of weekdagintensiteiten betreft; Ik ga er vanuit dat je de plots van Goudappel hebt aangeleverd. Dat betreft een werkdagmodel.

De hierna volgende intensiteiten zijn voor het jaar 2019. Om die intensiteiten voor 2021 te krijgen dienen de intensiteiten met 1% er jaar opgehoogd te worden. o Ravelijn thv aansluiting Stoofdijk = 2200 mvt/etmaal (jaar 2019) o Zevenbergseweg tussen t Walletje en Oliemolenstraat = 2600 mvt/etmaal (jaar 2019) o Zevenbergseweg tussen t Walletje en Molenberglaan = 4400 mvt/etmaal (jaar 2019) o Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en Klundertsedijk = 6200 mvt/etmaal (jaar 2019) o Stoofdijk tussen t Walletje en Mauritsweg = 3700 mvt/etmaal (jaar 2019) o Stoofdijk tussen Mauritsweg en Ravelijn = 3900 mvt/etmaal (jaar 2019) o Stoofdijk tussen Ravelijn en Zwingelspaansedijk  hiervan moet ik de intensiteiten voor 2019 bepalen door de verdeling tussen de oostelijke en westelijke tak van het kruispunt Ravelijn- Stoofwijk in 2030 toe te passen op de situatie 2019. Voor 2019 heb ik namelijk wel gegevens van de oostelijke tak. Met deze verdeling kan ik een schatting maken van wat er in 2019 op de westelijke tak rijdt. Dat is: 47% van de oostelijke tak = 3458 mvt/etmaal (jaar 2019)

2021

o o o o

Voor de situatie 2021 kun je 2019 ophogen met 1% per jaar. In het antwoord op de voorgaande vraag heb je de etmaal intensiteiten reeds in je bezit. Hierbij volgen de vrachtwagen intensiteiten voor de door jou gevraagde wegvakken, die je vervolgens nog met 1% per jaar moet ophogen naar 2021: Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en Klundertsedijk = 310 mvt/etmaal ( jaar 2019) Stoofdijk tussen Mauritsweg en Ravelijn = 370 mvt/etmaal (2019) Stoofdijk tussen Ravelijn en Zwingelspaansedijk = 328 mvt/etmaal (2019) Ravelijn thv aansluiting Stoofdijk = 30 mvt/etmaal (2019)

Het gaat hierbij om totale vrachtwagen intensiteiten. Om deze op te delen in middelzwaar en zwaar vracht verkeer kun je de voor de wegen Stoofweg, Zevenbergseweg de volgende verdeling aanhouden voor de gevraagde wegvakken: Ik heb me hierbij gebaseerd op ervaringsijfers die RHO hebben verzameld van verschillende type wegen. Ondanks dat het hier gedeeltelijk gaat 30 km/u wegen is het aandeel vracht verkeer relatief hoog. Bij het toepassen van een verdeling ben ik daarom niet uitgegaan van 30k/u wegen maar van wegen van een hogere orde. In dit geval een ‘stedelijke hoofdweg’. Daarbij het de verdeling tussen middelzwaar en zwaar vrachtverkeer respectievelijk 77,7% om 22,3% De Ravelijn is wel een echte erftoegangsweg, waar het aandeel vrachtverkeer naar verwachting normaal is. Hiervoor kun je de verdeling tussen middelzwaar en zwaar aanhouden van 88% om 12% Voor de etmaalverdeling kun je volgende verdeling aanhouden. Deze is eveneens gebaseerd op ervaringscijfers van Rho. Voor de wegen Zevenbergseweg en Stoofdijk kun je onderstaande verdeling aanhouden

Voor de Ravelijn deze verdeling:

De nieuwe randweg is er pas na 2021. 2032 Het is de verwachting dat realisatie van de randweg de gevraagde wegen (Zevenbergseweg, Stoofdijk ten oosten van de toekomstige rotonde en Ravelijn) straks qua verkeersaanbod en vracht- en etmaalverdeling een beeld geven dat overeenstemt met de wegcategorie waar zij toe behoren. De genoemde wegen (Zevenbergseweg, Stoofdijk ten oosten van de toekomstige rotonde en Ravelijn) zijn straks allen erftoegangswegen. De vracht en etmaal verdeling voor deze wegen is als volgt:

De Stoofdijk ten westen van de rotonde en de randweg zijn straks erftoegangswegen buiten de bebouwde kom. Hiervoor kun je de volgende verdeling aanhouden:

Wegvak Stoofdijk tussen Mauritsweg en Ravelijn

Wegdektype Asfalt (2021) voor 2032  navragen

snelheidsregime 50 (in 2021). 2032  navragen

Stoofdijk tussen Ravelijn en Zwingelspaansedijk Ravelijn thv aansluiting Stoofdijk Nieuwe randweg Zevenbergseweg tussen Molenberglaan en Klundertsedijk

Asfalt (2021) voor 2032  navragen Asfalt (2021) voor 2032  navragen navragen Voor 2021 Vanaf Molenberglaan tot komgrens = elementverharding Vanaf Komgrens tot aan Klundertsedijk = betonplaaten

60 ( in 2031 en 2032) 30 60 km/u In 2021 Vanaf Molenberglaan tot komgrens = 50 km/u Vanaf Komgrens tot aan Klundertsedijk = 80 km/u Voor 2032  navragen

Voor 2032  navragen Voor de zaken waar nog vragen staat, kun je voor de status 2032 uitgaan van dezelfde status als 2021. Voor de wegdekverharding van de nieuwe randweg kun je uitgaan van asfalt.

documentkenmerk: 2104/102/SH-01, versie A

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestische modellen wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Rapport: Model:

2104/102/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wegverkeer 2021

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeer 2021 sh #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

sh op 26-4-2021 sh op 30-4-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:41:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Ravel w02a Zeven w02b Zeven w02c Zeven w02d Zeven

Omschr. Het Ravelijn Zevenbergseweg Zevenbergseweg Zevenbergseweg Zevenbergseweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w03a Stoof w03b Stoof w03c Stoof w03d Stoof

Stoofdijk Stoofdijk Stoofdijk Stoofdijk

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

Wegdek W0 W9a W9b W9a W0

Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding, niet in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 30 50 50 50 80

V(MV(D)) 30 50 50 50 80

V(ZV(D)) 30 50 50 50 80

Totaal aantal 2244,00 6325,00 6325,00 6325,00 6325,00

50 50 50 60

3774,00 3978,00 3528,00 3528,00

30-4-2021 09:41:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 Ravel w02a Zeven w02b Zeven w02c Zeven w02d Zeven

%Int(D) 6,54 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,76 2,70 2,70 2,70 2,70

%Int(N) 0,81 1,10 1,10 1,10 1,10

%LV(D) 98,64 95,00 95,00 95,00 95,00

%LV(A) 98,64 95,00 95,00 95,00 95,00

%LV(N) 98,64 95,00 95,00 95,00 95,00

%MV(D) 1,20 3,89 3,89 3,89 3,89

%MV(A) 1,20 3,89 3,89 3,89 3,89

%MV(N) 1,20 3,89 3,89 3,89 3,89

%ZV(D) 0,16 1,11 1,11 1,11 1,11

%ZV(A) 0,16 1,11 1,11 1,11 1,11

%ZV(N) 0,16 1,11 1,11 1,11 1,11

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w03a Stoof w03b Stoof w03c Stoof w03d Stoof

6,70 6,70 6,70 6,70

2,70 2,70 2,70 2,70

1,10 1,10 1,10 1,10

90,50 90,50 90,51 90,51

7,38 7,38 7,37 7,37

2,12 2,12 2,12 2,12

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:41:43

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt t01 toetspunt t02 toetspunt t03 toetspunt t04 toetspunt t05

Maaiveld -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt t06 toetspunt t07 toetspunt t08 toetspunt t09 toetspunt t10

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt t11 toetspunt t12 toetspunt t13 toetspunt t14 toetspunt t15

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt t16 toetspunt t17 toetspunt t18 toetspunt t19 toetspunt t20

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 --7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t21 t22 t23 t24 t25

toetspunt t21 toetspunt t22 toetspunt t23 toetspunt t24 toetspunt t25

0,50 0,50 0,50 0,50 1,70

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t26 t27 t28 t29 t30

toetspunt t26 toetspunt t27 toetspunt t28 toetspunt t29 toetspunt t30

1,70 1,70 1,70 0,50 0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

-7,50 7,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t31 t32 t33 t34 t35

toetspunt t31 toetspunt t32 toetspunt t33 toetspunt t34 toetspunt t35

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t36 t37 t38 t39 t40

toetspunt t36 toetspunt t36 toetspunt t36 toetspunt t36 toetspunt t36

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 -1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

t41 t42 t43 t44

toetspunt t41 toetspunt t41 toetspunt t41 toetspunt t41

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:04

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. weg weg weg weg weg

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b06 b07 b08 b09 b10

weg terreinverharding tuinen water water

0,00 0,00 0,50 0,00 0,00

b11 b12 b13 b14 b15

tuinen weg weg weg weg

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b16 b17 b18 b19 b20

water water water fietspad fietspad

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b21 b22 b23 b24 b25

fietspad terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b26 b27 b28 b29 b30

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b31 b32 b33 b34 b35

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding tuinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

b36 b37 b38 b39 b40

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b41 b42 b43 b44 b45

tuinen weg water tuinen tuinen

0,50 0,00 0,00 0,50 0,50

b46 b47 b48 b49 b50

tuinen weg weg water water

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b51 b52 b53 b54 b55

tuin water water water water

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

b56 b57 b58 b59 b60

water terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b61 b62 b63 b64 b65

terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b66 b67 b68 b69 b70

weg weg tuinen tuinen water

0,00 0,00 0,50 0,50 0,00

b71 b72

water water

0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:19

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b73 b74 b75 b76 b77

Omschr. water water water water water

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b78 b79 b80 b81 b82

water water water water water

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b83 b84 b85 b86 b87

water water water water water

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b88 b89 b90 b91 b92

weg weg weg weg tuinen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

b93 b94 b95 b96 b97

tuinen tuinen tuinen weg tuinen

0,50 0,50 0,50 0,00 0,50

b98 b99 b100 b101 b102

tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b103 b104 b105 b106 b107

tuinen tuinen tuinen tuinen weg

0,50 0,50 0,50 0,50 0,00

b108 b109 b110 b111 b112

weg weg weg terreinverharding terreinverharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b113 b114 b115 b116 b117

weg tuinen terreinverharding terreinverharding terreinverharding

0,00 0,50 0,00 0,00 0,00

b118 b119 b120 b121 b122

weg weg water water water

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:19

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb001 gb002 gb003 gb004 gb005

Omschr. gebouw gb001 gebouw gb002 gebouw gb003 gebouw gb004 gebouw gb005

Hoogte 3,00 5,20 7,00 8,30 12,10

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 2,50 2,50 0,50 0,50 0,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb006 gb007 gb008 gb009 gb010

gebouw gb006 gebouw gb007 gebouw gb008 gebouw gb009 gebouw gb010

7,00 5,50 3,50 8,00 7,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,50 0,00 0,00 1,68 0,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb011 gb012 gb013 gb014 gb015

gebouw gb011 gebouw gb012 gebouw gb013 gebouw gb014 gebouw gb015

7,30 10,50 3,00 3,00 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,00 1,70 -0,02 -0,02 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb016 gb017 gb018 gb019 gb020

gebouw gb016 gebouw gb017 gebouw gb018 gebouw gb019 gebouw gb020

6,00 6,00 1,80 3,00 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 -0,02 -0,02 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb021 gb022 gb023 gb024 gb025

gebouw gb021 gebouw gb022 gebouw gb023 gebouw gb024 gebouw gb025

6,00 6,00 6,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 2,50 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb026 gb027 gb028 gb029 gb030

gebouw gb026 gebouw gb027 gebouw gb028 gebouw gb029 gebouw gb030

2,00 2,00 2,00 3,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb031 gb032 gb033 gb034 gb035

gebouw gb031 gebouw gb032 gebouw gb033 gebouw gb034 gebouw gb035

2,00 2,00 2,00 2,50 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb036 gb037 gb038 gb039 gb040

gebouw gb036 gebouw gb037 gebouw gb038 gebouw gb039 gebouw gb040

3,80 11,50 3,00 7,00 7,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb041 gb042 gb043 gb044 gb045

gebouw gb041 gebouw gb042 gebouw gb043 gebouw gb044 gebouw gb045

8,50 7,70 4,00 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,00 0,50 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb046 gb047 gb048 gb049 gb050

gebouw gb046 gebouw gb047 gebouw gb048 gebouw gb049 gebouw gb050

8,00 9,00 2,00 2,00 2,00

Absoluut Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb051 gb052 gb053 gb054 gb055

gebouw gb051 gebouw gb052 gebouw gb053 gebouw gb054 gebouw gb055

2,00 5,00 5,00 2,00 2,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb056 gb057 gb058 gb059 gb060

gebouw gb056 gebouw gb057 gebouw gb058 gebouw gb059 gebouw gb060

4,50 4,00 5,10 2,60 5,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb061 gb062 gb063 gb064 gb065

gebouw gb061 gebouw gb062 gebouw gb063 gebouw gb064 gebouw gb065

3,00 6,00 3,00 3,00 4,50

Relatief Absoluut Relatief Relatief Absoluut

2,50 2,50 1,42 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb066 gb067 gb068 gb069 gb070

gebouw gb066 gebouw gb067 gebouw gb068 gebouw gb069 gebouw gb070

7,00 7,00 2,00 2,50 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb071 gb072

gebouw gb071 gebouw gb072

3,40 11,00

Absoluut Absoluut

-0,02 2,50

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb073 gb074 gb075 gb076 gb077

Omschr. gebouw gb073 gebouw gb074 gebouw gb075 gebouw gb076 gebouw gb077

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb078 gb079 gb080 gb081 gb082

gebouw gb078 gebouw gb079 gebouw gb080 gebouw gb081 gebouw gb082

7,50 8,00 8,70 8,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb083 gb084 gb085 gb086 gb087

gebouw gb083 gebouw gb084 gebouw gb085 gebouw gb086 gebouw gb087

5,70 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb088 gb089 gb090 gb091 gb092

gebouw gb088 gebouw gb089 gebouw gb090 gebouw gb091 Zevenbergseweg 12

9,00 9,00 9,00 7,00 8,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 0,00 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb093 gb094 gb095 gb096 gb097

gebouw gb093 Klundertsedijk 3 Klundertsedijk 13 gebouw gb096 gebouw gb097

7,40 8,00 10,50 4,50 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,01 1,70 0,96 1,59 1,70

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb098 gb099 gb100 gb101 gb102

gebouw gb098 Klundertsedijk 2 gebouw gb100 gebouw gb101 gebouw gb102

9,50 8,00 5,00 6,00 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 0,52 -0,02 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb103 gb104 gb105 gb106 gb107

gebouw gb103 gebouw gb104 gebouw gb105 gebouw gb106 gebouw gb107

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb108 gb109 gb110 gb111 gb112

gebouw gb108 gebouw gb109 gebouw gb110 gebouw gb111 gebouw gb112

9,00 9,00 9,00 8,00 5,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb113 gb114 gb115 gb116 gb117

gebouw gb113 gebouw gb114 gebouw gb115 gebouw gb116 gebouw gb117

3,80 8,00 8,00 7,00 6,00

Absoluut Relatief Relatief Absoluut Absoluut

0,00 -0,02 -0,02 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb118 gb119 gb120 gb121 gb122

gebouw gb118 gebouw gb119 gebouw gb120 gebouw gb121 gebouw gb122

2,60 5,00 4,00 3,00 3,00

Absoluut Absoluut Absoluut Relatief Relatief

-0,02 2,50 -0,02 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb123 gb124 gb125 gb126 gb127

gebouw gb123 gebouw gb124 gebouw gb125 gebouw gb126 gebouw gb127

5,00 8,50 9,40 7,00 5,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

1,70 4,50 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb128 gb129 gb130 gb131 gb132

gebouw gb128 gebouw gb129 gebouw gb130 gebouw gb131 gebouw gb132

5,00 2,00 6,00 10,00 8,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb133 gb134 gb135 gb136 gb137

gebouw gb133 gebouw gb134 gebouw gb135 Het Ravelijn 48 gebouw gb137

3,90 7,30 3,00 8,00 7,70

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb138 gb139 gb140 gb141 gb142

gebouw gb138 gebouw gb139 Zevenbergseweg 11 gebouw gb141 gebouw gb142

6,70 7,50 10,50 14,50 12,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 0,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb143 gb144

gebouw gb143 gebouw gb144

10,20 11,60

Absoluut Absoluut

2,50 2,50

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb145 gb146 gb147 gb148 gb149

Omschr. gebouw gb145 gebouw gb146 gebouw gb147 gebouw gb148 gebouw gb149

Hoogte 10,70 12,70 9,00 11,00 6,30

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb150 gb151 gb152 gb153 gb154

gebouw gb150 gebouw gb151 gebouw gb152 gebouw gb153 gebouw gb154

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb155 gb156 gb157 gb158 gb159

gebouw gb155 gebouw gb156 gebouw gb157 gebouw gb158 gebouw gb159

11,00 12,70 8,00 11,00 9,40

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb160 gb161 gb162 gb163 gb164

Het Ravelijn 50 Stoofdijk 1 gebouw gb162 gebouw gb163 gebouw gb164

7,00 8,70 2,60 2,60 2,60

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb165 gb166 gb167 gb168 gb169

gebouw gb165 gebouw gb166 gebouw gb167 gebouw gb168 gebouw gb169

2,60 7,00 7,00 7,00 7,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb170 gb171 gb172 gb173 gb174

gebouw gb170 gebouw gb171 gebouw gb172 gebouw gb173 gebouw gb174

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb175 gb176 gb177 gb178 gb179

gebouw gb175 gebouw gb176 gebouw gb177 gebouw gb178 gebouw gb179

7,00 9,40 10,40 10,40 10,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 0,26 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb180 gb181 gb182 gb183 gb184

gebouw gb180 gebouw gb181 gebouw gb182 gebouw gb183 gebouw gb184

2,50 2,50 10,30 10,30 10,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb185 gb186 gb187 gb188 gb189

gebouw gb185 gebouw gb186 gebouw gb187 gebouw gb188 gebouw gb189

10,80 10,80 10,80 10,80 10,80

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb190 gb191 gb192 gb193 gb194

Zevenbergseweg 9 en 10 Zevenbergseweg 11 gebouw gb192 gebouw gb193 gebouw gb194

7,00 7,00 9,00 9,00 8,00

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,50 0,50 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb195 gb196 gb197 gb198 gb199

gebouw gb195 gebouw gb196 gebouw gb197 gebouw gb198 gebouw gb199

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb200 gb201 gb202 gb203 gb204

gebouw gb200 gebouw gb201 gebouw gb202 gebouw gb203 gebouw gb204

8,00 8,00 2,50 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb205 gb206 gb207 gb208 gb209

gebouw gb205 gebouw gb206 gebouw gb207 gebouw gb208 gebouw gb209

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb210 gb211 gb212 gb213 gb214

gebouw gb210 gebouw gb211 gebouw gb212 gebouw gb213 gebouw gb214

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb215 gb216

gebouw gb215 gebouw gb216

2,50 2,50

Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb217 gb218 gb219 gb220 gb221

Omschr. gebouw gb217 gebouw gb218 gebouw gb219 gebouw gb220 gebouw gb221

Hoogte 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb222 gb223 gb224 gb225 gb226

gebouw gb222 gebouw gb223 gebouw gb224 gebouw gb225 gebouw gb226

2,50 7,00 7,00 7,00 7,00

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb227 gb228 gb229 gb230 gb231

gebouw gb227 gebouw gb228 gebouw gb229 gebouw gb230 gebouw gb231

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb232 gb233 gb234 gb235 gb236

gebouw gb232 gebouw gb233 gebouw gb234 gebouw gb235 gebouw gb236

7,00 7,00 7,00 9,00 9,00

Relatief Relatief Relatief Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb237 gb238 gb239 gb240 gb241

gebouw gb237 gebouw gb238 gebouw gb239 gebouw gb240 gebouw gb241

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 0,00

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb242 gb243 gb244 gb245 gb246

gebouw gb242 gebouw gb243 gebouw gb244 gebouw gb245 gebouw gb246

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb247 gb248 gb249 gb250 gb251

gebouw gb247 gebouw gb248 gebouw gb249 gebouw gb250 gebouw gb251

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb252 gb253 gb254 gb255 gb256

gebouw gb252 gebouw gb253 gebouw gb254 gebouw gb255 gebouw gb256

2,50 2,50 7,00 7,00 7,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb257 gb258 gb259 gb260 gb261

gebouw gb257 gebouw gb258 gebouw gb259 gebouw gb260 gebouw gb261

7,00 7,00 7,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb262 gb263 gb264 gb265 gb266

gebouw gb262 gebouw gb263 gebouw gb264 gebouw gb265 gebouw gb266

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb267 gb268 gb269 gb270 gb271

gebouw gb267 gebouw gb268 gebouw gb269 gebouw gb270 gebouw gb271

2,00 2,00 2,00 2,00 8,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb272 gb273 gb274 gb275 gb276

gebouw gb272 gebouw gb273 gebouw gb274 gebouw gb275 gebouw gb276

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb277 gb278 gb279 gb280 gb281

gebouw gb277 gebouw gb278 gebouw gb279 gebouw gb280 gebouw gb281

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb282 gb283 gb284 gb285 gb286

gebouw gb282 gebouw gb283 gebouw gb284 gebouw gb285 gebouw gb286

2,00 2,00 8,50 8,50 7,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb287 gb288

gebouw gb287 gebouw gb288

7,00 7,00

Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02

0 dB 0 dB

0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-4-2021 09:42:45

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai (2021) Model: Groep:

2104/102/SH-01 bijlage 3

wegverkeer 2021 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam gb289 gb290 gb291 gb292 gb293

Omschr. gebouw gb289 gebouw gb290 gebouw gb291 gebouw gb292 gebouw gb293

Hoogte 7,00 8,50 7,00 7,00 2,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Maaiveld -0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb294 gb295 gb296 gb297 gb298

gebouw gb294 gebouw gb295 gebouw gb296 gebouw gb297 gebouw gb298

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb299 gb300 gb301 gb302 gb303

gebouw gb299 gebouw gb300 gebouw gb301 gebouw gb302 gebouw gb303

2,00 7,00 2,00 6,00 6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 0,00 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb304 gb305 gb306 gb307 gb308

gebouw gb304 gebouw gb305 gebouw gb306 gebouw gb307 gebouw gb308

3,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb309 gb310 gb311 gb312 gb313

gebouw gb309 gebouw gb310 gebouw gb311 gebouw gb312 gebouw gb313

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb314 gb315 gb316 gb317 gb318

gebouw gb314 gebouw gb315 gebouw gb316 gebouw gb317 gebouw gb318

8,00 8,00 3,00 3,00 3,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb319 gb320 gb321 gb322 gb323

gebouw gb319 gebouw gb320 gebouw gb321 gebouw gb322 gebouw gb323

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb324 gb325 gb326 gb327 gb328

gebouw gb324 gebouw gb325 gebouw gb326 gebouw gb327 gebouw gb328

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 -0,02 -0,02 -0,02

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb329 gb330 gb331 gb332 gb333

gebouw gb329 gebouw gb330 gebouw gb331 gebouw gb332 gebouw gb333

3,00 9,00 10,00 10,00 10,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

-0,02 -0,02 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

gb334 gb335 gb336 gb337 gb338

gebouw gb334 gebouw gb335 gebouw gb336 gebouw gb337 gebouw gb338

10,00 10,00 10,00 10,00 10,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Moerdijk&id=179f3a0b-e6ec-46f7-a305-b87f340fb87c