2023-06-15 Presentatie sluipverkeer Zevenbergschen Hoek

Zevenbergschen Hoek Zevenbergen, 15 juni 2023

Verdieping: Mobiliteit in de omgeving van Zevenbergschen Hoek • Veel mobiliteit (historische noord zuid verbinding) • Veel soorten mobiliteit (lokaal, doorgaand, regionaal. Fiets, auto, sluipverkeer, trein, landbouw, vrachtverkeer etc.) • Mobiliteit neemt toe (autonoom & agv ontwikkelingen, denk aan LPM & stationsgebied) • Maar er wonen ook mensen  potentiële conflictsituaties tussen verschillende soorten mobiliteit onderling & tussen mobiliteit en bewoners/gebruikers gebied.

Verdieping: Gemeente onderneemt actie: • Problemen rond mobiliteit speelt al langere tijd in deze omgeving • Afspraak over gebiedsontwikkeling Moerdijk‐Oost in 2009 met Rijk, Provincie en Gemeente aanleiding voor gemeente om een Leefbaarheidsimpuls voor Zevenbergschen Hoek op te starten. • Wens dorp is: • aanpak sluipverkeer in en rond het dorp • Veiliger maken ontsluiting bedrijventerrein aan de Bloemendaalse Zeedijk via De Vlijt  Dit wordt opgepakt als gemeentelijk project

Een impuls aan de leefbaarheid van het dorp (1) Verkeersonderzoek Goudappel Coffeng (2013) Maatregelen op 3 routes • Route 1: Buitenom aub! • Route 2: Veilig vrachtverkeer • Route 3: Ontmoedigen Kosten € 2.800.000,‐

Een impuls aan de leefbaarheid van het dorp (2) • Maatschappelijk draagvlak voor de maatregelen? (2014) • Overleggen met bewonersgroepen per route • Diverse varianten op tafel • grootste discussie over varianten route 2, vergde veel inzet gemeente • Doelmatige en efficiënte aanpak • Draagvlak bij gemeenteraad? (2014) • ‐ Wethouders & burgemeester (het college) doen een voorstel voor maatregelen aan de gemeenteraad, deze beslist over de inzet van middelen voor de afgestemd maatregelen

Een impuls aan de leefbaarheid van het dorp (3) Fase 1, route 2

Een impuls aan de leefbaarheid van het dorp (3) Fase 1, route 1

Een impuls aan de leefbaarheid van het dorp (3) Fase 2, route 3

De Guerilla https://youtu.be/JtMTGeowdhs

Ideeënboek verkeer Zevenbergschen Hoek

Oplossingen voor verkeersprobleem Zevenbergschen Hoek

Logistiek Park Moerdijk

Samenwerking BUAS

Wie zijn wij? • 3e‐jaarsstudenten • Ondernemen in mobiliteit • Ons doel

Wat hebben wij gedaan? • Zes groepen • Langzaam verkeer • Landbouwverkeer • Vrachtverkeer • Autoverkeer • Busverkeer • Schoolverkeer • Veldonderzoek en Expert Sessions • “Guerilla”

Wat zijn onze bevindingen? • De wil om te participeren • Oplossingen: creatief VS “ouderwets” • Samenwerking!

Bedankt!

Uitvoerings‐ programma

Wat is er gebeurd?

Problematiek Zevenbergschen Hoek ‐ Sluipverkeer ‐ Vrachverkeer in de kern ‐ Landbouwverkeer in de kern ‐ Verkeersveiligheid

Werkgroep verkeer Zevenbergschen Hoek

SOAB

Ideeënboek met maatregelen

Uitvoeringsprogramma

Casestudie studenten BUAS

Uitvoeringsprogramma • Ideeënboek: 61 maatregelen • Gescoord • • • •

Effectiviteit Realiteit / haalbaarheid Globale kosten Invloed gemeente

• Uitvoeringstermijn

• Korte termijn: < 1 jaar • Middellange termijn: 1‐5 jaar • Lange termijn: > 5 jaar

• Uitvoeringsprogramma: 10 maatregelen

Uitvoeringsprogramma (korte termijn) 1. Data voor serviceproviders aanleveren en op orde houden Kosten: reguliere werkzaamheden ambtenaren

Uitvoeringsprogramma (korte termijn) 2. Bewegwijzering vrachtverkeer verbeteren Kosten: ca. € 45.000,‐

Uitvoeringsprogramma (korte termijn) 3. Permante monitoring in de kern Kosten: ca. € 7.000,‐

Uitvoeringsprogramma (korte/middellange termijn) 4. Campagnes i.s.m. werkgroep Zevenbergschen Hoek, politie, gemeente Moerdijk en de basisschool Kosten: ca. € 12.000,‐ per jaar

Uitvoeringsprogramma (korte/middellange termijn) 5. Landbouwsluis Lapdijk Kosten: ca. € 40.000,‐

Uitvoeringsprogramma (middellange termijn) 6. Herinrichten plein 1940 tot verblijfsgebied met meer groen Kosten: ca. € 390.000,‐

Uitvoeringsprogramma (middellange termijn) 7. Kruispunt Hoofdstraat – Westelijke Parallelweg Kosten: ca. € 500.000,‐

Uitvoeringsprogramma (middellange termijn) 8. Eenzijdig tweerichtingen fietspad N285 (in overeenstemming met de provincie Noord‐Brabant en koppelen aan realisatie rotonde Langeweg)

 8a: Huidige breedte fietspad behouden, enkel bebording aanpassen  8b: Fietspad verbreden naar volwaardig tweerichtingen fietspad

Kosten: ca. € 200.000,‐ (voor het inrichten van de parallelweg in beheer van gemeente Moerdijk)

Uitvoeringsprogramma (lange termijn) 9. Vrijliggende fietsvoorziening langs Driehoefijzersstraat Kosten: ca. € 1.600.000,‐

Uitvoeringsprogramma (middellange termijn) 10. Herinrichten kruispunt Driehoefijzersstraat – De Vlijt Kosten: ca. € 850.000,‐

Uitvoeringsprogramma (samenvatting) Nr.

Maatregel

Soort

Termijn

Globale kosten

1

Data voor serviceproviders aanleveren en op orde houden

Mens

Doorlopend

Reguliere werkzaamheden ambtenaren

2

Bewegwijzering vrachtverkeer verbeteren, industrieterrein Den Hartog voorzien van een industrienummer

Infra

Kort

Ca. € 45.000

3

Permanente monitoring: Inzet raamteller bij bewoners (10 stuks) en realiseren wegdeksensoren (4 stuks) Proef VM-IVRA, borging via Regionaal Verkeerskundig Team

Mens

Kort

Ca. 7.000,-

4

Campagnes i.s.m. VVN, werkgroep Zevenbergschen Hoek, politie, gemeente Moerdijk en de basisschool (plaatsen smiley, handhaving door kinderen, “verkeer, dan zijn we zelf”, BVL, etc.)

Mens

Kort/ middellang

Ca. € 12.000,- per jaar

5

Landbouwsluis Lapdijk

Infra

Kort/ Middellang

Ca. € 40.000,-

6

Herinrichten plein 1940 tot verblijfsgebied

Infra

Middellang

Ca. € 390.000,-

7

Infrastructurele aanpassingen kruispunt Hoofdstraat – Westelijke parallelweg

Infra

Middellang

Ca. € 500.000,-

8

Eenzijdig tweerichtingen fietspad tussen Langeweg en Zevenbergschen Hoek ten noorden van N285

Infra

Lang

Ca. € 200.000,-

9

Vrijliggende fietsvoorziening langs Driehoefijzersstraat

Infra

Lang

Ca. € 1.600.000,-

10

Herinrichten kruispunt Driehoefijzersstraat – De Vlijt

Infra

Lang

Ca. € 850.000,-

Smart Mobility aanpak Stap, 1 Basis op orde • • •

Controleren of juridische data (verboden) juist wordt overgenomen in de navigatiediensten. • Actie gereed Proactieve handhaving (door BOA’s) bij filevorming/vertragingen in samenwerking tussen verkeerscentrale RWS en gemeente. • Voornemen: pilot in het najaar van 2023. Spits

Stap 2, Beïnvloeden route‐advies in navigatiesystemen en ‐apps • •

Diverse projecten om met samen serviceproviders sluipverkeer te beperken, vooruitlopend op nieuwe Europese regelgeving. Zevenbergenschen Hoek aangemeld als proeflocatie voor projecten Verkeersmanagement‐informatie voor route‐advies (Talking Traffic) en Slim Sturen (SmartwayZ.NL). • Complex, proeven starten nog niet in 2023.

Buiten spits

Conclusie • Gedragen uitvoeringsprogramma • Koppelkansen voor financiering

Vervolgproces • Korte termijn maatregelen • Worden aangeboden met de begroting 2024 • Middellange en lange termijn maatregelen • Opnemen in uitvoeringsprogramma Moerdijks mobiliteitsverhaal

Bedankt! Heeft u nog vragen?