MRDH AC EV 28-09-2022.pdf

In het Bestuurlijk Overleg Leefomgeving (BOL) van juni 2022 is echter besloten nog geen bijdrage toe te kennen voor de versnellingsgelden; mobiliteitsmaatregelen die nodig zijn ter ondersteuning van die woningbouwopgaven. In het najaar volgt een herkansing van die aanvraag, indien bezwaren kunnen worden weggenomen. Barendrecht heeft bij de MRDH geïnformeerd naar co-financieringsmogelijkheden voor extra parkeerplaatsen en hubs, en de ontsluiting van Ziedewij en Gebroken Meeldijk. Op grond van de subsidieverordening van de MRDH zijn deze echter subsidiabel, omdat het bewonersparkeren betreft en wegen die geen onderdeel uitmaken van het metropolitaan basisnetwerk wegen.

17

Ketenmobiliteit De gebiedsontwikkeling van de Stationstuinen leidt tot extra aandacht voor een optimaal gebruik van het station Barendrecht. MRDH bereidt een Uitvoeringsprogramma Ketenmobiliteit op ov-knooppunten voor als onderdeel van het Investeringsprogramma Vervoersautoriteit (IPVa).

• • • • •

Daarom is er gekeken naar de opgave(n) om de kwaliteit voor dit knooppunt te verbeteren. De aandachtsgebieden daarbij zijn: Lokale ontsluiting: goede loop- en fietsroutes om het invloedgebied van station te vergroten. Fietsparkeren: voldoende en veilige plekken op de juiste plekken. P+R: voor ov-gebruikers en beperkt voor direct omwonenden (liever lopen en fietsen); Kwaliteitsbeleving: waardering van het knooppunt door reizigers met minimaal een 7 draagt bij aan ‘klantenbinding’ en bevordering ov-gebruik Mobiliteitsdiensten: zoals taxi, deelfietsen, deelauto’s etc, naar behoefte en als derden bereid zijn de diensten te exploiteren. De MRDH en gemeente Barendrecht verkennen de mogelijkheden in een startnotitie over de knooppuntontwikkeling. Uit een eerste analyse komt naar voren dat de bereikbaarheid per fiets en voetganger aan de noordwestelijke entree verbeterd kan worden. Bewegwijzering en eventuele aanpassingen aan het stratennetwerk zouden dit kunnen verhelpen. De grootste opgave voor dit knooppunt is echter de P+R. De capaciteit is te laag voor het aantal gebruikers en de vraag naar P+R plekken zal de komende jaren alleen maar toenemen door de gebiedsontwikkeling. Barendrecht heeft ook het idee om het terrein in de avond na de spitsuren te gebruiken als parkeerplaats voor de bewoners van Stationstuinen.

Uitbreiding is geen optie vanwege de hoge kosten, en een dubbelgebruik heeft het aanzienlijke risico dat het terrein nog voller komt te staan en er geen ruimte meer is voor de ov-reizigers. Het invoeren van betaald parkeren op het P+R dek en in de nieuwe woonwijk, zijn de eerste twee belangrijke stappen die gezet worden in het ontmoedigen van gebruikers die van dichtbij komen.

18

Circulariteit De Reststromenhub is het centrale concept voor circulariteit op Dutch Fresh Port. In de voedselketen vóórdat de producten in de winkel belanden, vindt namelijk 40 procent van de verspilling plaats. Bij het aanpakken van circulariteit is het ‘cascaderen’ van belang (de Ladder van Moerman), waarbij voor iedere reststroom wordt gekeken hoe deze maximaal kan worden ‘verwaard’. De laagste trede is storten, gevolgd door verbranden. Daarboven zijn er verschillende hergebruik (recycle) en opwaardeer (upcycle) mogelijkheden. De Reststromenhub van Dutch Fresh Port is een concept van Stichting Voedselverspilling en Provincie Zuid-Holland. Het is een digitale marktplaats tussen aanbieders (ontdoeners) en afnemers. Vanuit MKB deal van PZH wordt dit verder uitgewerkt. Hiervoor worden de verschillende reststromen in kaart gebracht en verwaardingsmogelijkheden verkend. De afronding daarvan vindt voor de zomer van 2023 plaats. De daadwerkelijke uitwisseling van reststromen moet slim logistiek en lokaal worden uitgevoerd om kosten en milieueffecten positief te laten blijven. Daarnaast moet regelgeving en certificering rondom hergebruik worden aangepast om de verwaarding breed toepasbaar te maken. Voor kleinere bedrijven en start-ups zijn dit ingewikkelde en kostbare randvoorwaarden die goed collectief zouden kunnen worden opgelost.

Dutch Fresh Port wil: Een duurzame ontwikkeling van Dutch Fresh Port, zowel als energieleverende hub als toonaangevend in circulariteit. Dutch Fresh Port gaat: De Kansenkaart Duurzaam DFP verder implementeren en een Reststromenhub organiseren ter vermindering van voedselverspilling. Dutch Fresh Port vraagt de MRDH: Inzet van een kennisvoucher Next Economy bedrijventerreinen, voor het ontwikkelen van Parkmanagement 2.0 ter ondersteuning van de thema’s Energie en Circulariteit.

8. De organisatie van Dutch Fresh Port Dutch Fresh Port Dutch Fresh Port is de merknaam van het agrologistieke cluster in Barendrecht en Ridderkerk. Het een samenwerking van publieke partijen, private partners en onderwijsinstellingen die gezamenlijk werken aan een gemeenschappelijk doel. Na de huidige bestuurlijke afspraken (2021-2023) kan de samenwerking mogelijk doorontwikkelen naar een rechtspersoon, bijvoorbeeld in de vorm van een gebiedscoöperatie. Daarin kunnen dan ook regelingen in worden ondergebracht, gericht op samenwerking en parkmanagement in Nieuw Reijerwaard, Dierenstein, Barendrecht-Oost en Verenambacht. De deelnemende partijen van DFP hebben verschillende rollen, taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden. Stuurgroep Dutch Fresh Port De stuurgroep kent een vaste samenstelling. Namens de overheden zijn dat de portefeuillehouders Economie. De ondernemers worden vertegenwoordigd door een afvaardiging van VBO Fresh Port. De Gemeenschappelijke Regeling Nieuw Reijerwaard wordt in de stuurgroep vertegenwoordigd door een lid van het dagelijks bestuur. De stuurgroep (en het gebiedsteam) hebben met de vaststelling van de bestuurlijke afspraken op 1 februari 2021 een formelere status gekregen. Het voorzitterschap rouleert. Gebiedsteam Dutch Fresh Port Het gebiedsteam operationaliseert de ambities van en de bestuurlijke afspraken.

Dat bestaat uit het voorbereiden en adviseren van bestuurders over goede besluitvorming in de stuurgroep en het trekken van inhoudelijke opgaven geoperationaliseerd in bouwstenen en concrete projecten. De inzet van het gebiedsteam wordt aangevuld met een aantal projectleiders op verschillende initiatieven. Financiën van Dutch Fresh Port De betrokken partijen hebben zich gecommitteerd aan een financiering van activiteiten voor de periode 2021-2023. De begroting is € 2.280.000, waarvoor de overheden jaarlijks €550.000 beschikbaar stellen.

19

Bronnen Barendrecht. (november 2020). Gebiedsvisie De Stationstuinen. Birch. (oktober 2021). Campusontwikkeling DFP (presentatie). Buck Consultants. (sd). Impuls en samenwerkingsagenda campussen ZuidHolland. Buck Consultants. (juli 2020). Vraag en aanbod agrolog.e bedrijventerreinen GPWH. Buck Consultants. (maart 2020). Evaluatie agrofood label Nieuw Reijerwaard. Buck Consultants. (november 2021). Impuls- en samenwerkingsagenda Campussen Zuid-Holland. DFP, R. e. (oktober 2021). Concept opzet Jobcenter DFP. Dutch Fresh Port. (2019). Gebiedsperspectief DFP. Dutch Fresh Port. (februari 2022). Jaarplan DFP. Dutch Fresh Port. (februari 2022). Kansenkaart verduurzaming. Dutch Fresh Port. (februari 2022). Verkenning Reststromenhub. Dutch Fresh Port. (oktober 2019). Onderzoeksvarianten ontsluiting. Dutch Fresh Port. (september 2020). presentatie AB Commissie MRDH. Goudappel Coffeng. (december 2020). Mobiliteitsagenda DFP. Lentiz, daVinci en Albada. (december 2020). MBO Barendrecht in ontwikkeling. MoVe, PZH en GPWH. (augustus 2022). Haven Greenport. Move, PZH en GPWH. (januari 2022). Uitwerking Haven Greenport. MRDH. (april 2020). programma duurzame mobiliteit. MRDH. (december 2018). Strategie Werklocaties. MRDH. (december 2019). TransformatieWijzer Werklocaties. MRDH. (december 2021). Stand van zaken Innovatieprogramma's. MRDH. (december 2021).

Uitkomsten onderzoeken campusontwikkeling. MRDH. (maart 2021). aanpak Next Economy bedrijventerreinen. MRDH. (maart 2021). advies Bestuurscommissie EV op compensatieplan. MRDH. (september 2020). Plan van aanpak regionale campusondersteuning.

20

Bijlage 1: projectplan Digitalisering MobilityHUB (Alleen BCEV) Bijlage 2: projectplan Campusontwikkeling (Alleen BCEV) Bijlage 3: projectplan Dutch Fresh Port Werkt! - LLO (Alleen BCEV)

Adviescommissie Economisch Vestigingsklimaat 28 september 2022 agendapunt 3 Onderwerp

Integraal Transitieprogramma Dutch Fresh Port

Bestuurlijk trekker

Lennart van der Linden (wethouder Barendrecht)

Ter informatie

Kennis te nemen van het Integrale Transitieprogramma Dutch Fresh Port

Korte inhoud van voorstel

Integraal Transitieprogramma Dutch Fresh Port (bijlage 1) Dutch Fresh Port is de belangrijkste agrologistieke hotspot van Europa. Het versnetwerk van de Greenport West-Holland (GPWH) verbindt namelijk mainports, productie, bedrijventerreinen en steden regionaal, nationaal en met de wereld. De toegevoegde waarde van de Greenport als geheel is hoog. Het logistieke cluster Dutch Fresh Port in Barendrecht-Ridderkerk heeft een aantal stevige uitdagingen, die worden aangepakt in een integraal programma. De regiogemeenten van de MRDH werken aan de hand van de Strategische Agenda (2020) aan het vernieuwen van de economie en het verbeteren van de bereikbaarheid. Met het integrale programma van Dutch Fresh Port wordt bijgedragen aan de volgende regionale doelen van de MRDH uit de Strategische Agenda (SA): • stimuleren van innovatie en economische groei; • verbeteren aansluiting onderwijs-arbeidsmarkt; • ruimte om te werken; • goede digitale connectiviteit; • verbeteren bereikbaarheid toplocaties en banen; • betrouwbaar op weg; • versnellen van innovatie in mobiliteit; en • minder CO2-uitstoot bij verkeer. In de BCEV van 12 oktober vraagt Dutch Fresh Port (via de gemeente Barendrecht) aan de MRDH financiële bijdragen bij de realisatie van 3 projecten in het programma, die bijdragen aan doelen van Economisch Vestigingsklimaat.

Digitalisering MobilityHUB Dutch Fresh Port In de MobilityHUB worden verschillende mobiliteitsvormen en logistieke voorzieningen stapsgewijs bijeengebracht op één fysieke locatie in Dutch Fresh Port. Dat is onderdeel van de SA-aanpak voor het ‘versnellen van innovatie in mobiliteit’ en ‘minder CO2uitstoot bij verkeer’. De MobilityHUB wordt een broedplaats voor innovatieve oplossingen op het gebied van duurzame mobiliteit, heeft een incubatorfunctie, en stimuleert zowel de mobiliteitstransitie als energietransitie. De beoogde digitale innovaties zijn voor de technologische ontwikkeling in datasturing en de ruimte voor praktijktoepassing en impactmeting, gevolgd door een goede branding en positionering. De verslogistiek van Dutch Fresh Port is voor de Greenport een belangrijke verbindende schakel. Daarom moet ook de digitale verbinding van de Dutch Fresh Port optimaal zijn. Door het op elkaar aansluiten van informatie over reizigers, goederen en vervoersmiddelen kan de infrastructuur beter benut worden. Dat leidt tot meer veiligheid, comfort (serviceverlening) en lagere emissies. Een echte proeftuin heeft daarbij een cyclische aanpak. Steeds gaan de partners op zoek naar verbeterpunten en nieuwe locaties voor toepassing en opschaling. Dat alles draagt bij aan het SA-doel voor ‘goede digitale connectiviteit’

MRDH-553490409-2159140

Voor het project digitalisering van de MobilityHUB vraagt Barendrecht bij de MRDH voor DFP co-financiering van € 410.000 (50%). Besluitvorming daarover vindt plaats in de BCEV van 12 oktober 2022. Campus verslogistiek Dutch Fresh Port De MBO campus is een samenwerking tussen Lentiz, Albeda, DaVinci en Dutch Fresh Port. Het gaat een belangrijke rol spelen in het leer- en innovatie ecosysteem rond het thema verslogistiek in de regio. Dit draagt bij aan de SA-doelen ‘stimuleren van innovatie en economische groei’ en het ‘verbeteren aansluiting onderwijs-arbeidsmarkt’. De bouwstenen van de campus zijn: 1. Een zichtbare campus voor talent creëren die vanaf 2023 per jaar 100 studenten opleidt voor arbeid in de verslogistiek. Daarvoor wordt een aantrekkelijke, interactieve en integrale leerlijn op locatie ontwikkeld. Daarnaast ook voor 200 nieuwkomers op de arbeidsmarkt het DFP-introductieprogramma aanbieden. 2. Aantrekken van 10 start-ups en 3 scale-ups innovators in de verslogistiek (in 2025) om de koppositie van DFP te versterken, waarvan de helft gevestigd op DFP. 3. In 2023 en 2024 samen met kennisinstellingen een kennis- en innovatieagenda opstellen met als doel het versterken van de kennispositie op het gebied van slimme verslogistiek, het stimuleren van technologische innovaties en het toewerken naar een internationale koppositie 4.

De branding en positionering van de campus professionaliseren en een banenmarkt organiseren voor nieuwkomers bij DFP. Voor het project campusontwikkeling vraagt Barendrecht voor DFP bij de MRDH cofinanciering van €330.000 (50%). Besluitvorming daarover vindt plaats in de BCEV van 12 oktober 2022. Leven lang ontwikkelen in Dutch Fresh Port Werkt! Dutch Fresh Port Werkt! is een leven lang ontwikkelen-programma gericht op om- en bijscholen. Dat draagt bij aan het SA-doel ‘verbeteren aansluiting onderwijsarbeidsmarkt’. De bouwstenen van Dutch Fresh Port Werkt! zijn: 1. Opzetten van 2 ontwikkelstraten met een focus op skills gericht leren en werken, met een uitstroom van 150 kandidaten per jaar en vakwerkwedstrijden van Dutch Fresh Port. 2. Trainen van tenminste 15 medewerkers van AGF/logistieke bedrijven tot hybride leermeesters. Zij gaan begeleiders opleiden van de nieuwe instromers, gekoppeld aan de ontwikkelstraten. 3. Ontwikkelen van een AGF-paspoort door het organiseren van skills-werkplaatsen met werkgevers. Het paspoort legt startkwalificaties vast, maakt groeipaden naar vacatures duidelijk, uniformeert vaardigheden en wordt erkend door de AGF-sector. Het AGF-paspoort geeft ook aan hoe werknemers bepaalde skills kunnen verbeteren of aanleren door middel van kortdurende opleiding en scholing. 4.

Dutch Fresh Port Werkt! zet ook in op branding en loketfunctie, voor een actievere werving van instromers. Voor het project Dutch Fresh Port Werkt! vraagt Barendrecht bij de MRDH voor DFP cofinanciering van € 220.000 (50%). Besluitvorming daarover vindt plaats in de BCEV van 12 oktober 2022. Reststromenhub De Reststromenhub is het centrale concept voor circulariteit op Dutch Fresh Port. Het is een digitale marktplaats tussen aanbieders (ontdoeners) en afnemers. Dat draagt bij aan het SA-doel ‘stimuleren van innovatie’. Met budget vanuit de provincie Zuid-Holland worden de verschillende reststromen en verwaardings-mogelijkheden verkend. De MRDH heeft vanuit het programma Next Economy bedrijventerreinen hiervoor in juli ambtelijk een kennisvoucher beschikbaar gesteld. De ruimtelijke ontwikkeling en uitbreiding van de Dutch Fresh Port op De Stationstuinen en Nieuw Reijerwaard draagt bij aan de SA-doelstelling ‘ruimte om te werken’. Communicatie

n.v.t.

MRDH-553490409-2159140

Bijlagen

Integraal Transitieprogramma Dutch Fresh Port

Gevolgde procedure Verdere procedure

Bestuurscommissie

nvt

Bestuurscommissie

Bestuurscommissie Economisch Vestigingsklimaat van 12 oktober 2022

Zienswijzetermijn

n.v.t.

Dagelijks bestuur

n.v.t. n.v.t.

Algemeen bestuur

MRDH-553490409-2159140

Westersingel 12 Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Telefoon 088 5445 100 E-mail: informatie@MRDH.nl Internet: www.mrdh.nl Bankrekeningnummer: NL96 BNGH 0285 1651 43 KvK nummer:62288024

MEMO

Aan Van Telefoon

Adviescommissie EV Marjolein Steinebach 0636110806

CC

AO EV

Datum

Onderwerp

Voorstel werkwijze Ac EV periode 2022 - 2026

12-09-2022

Achtergrond Adviescommissie EV Op 19 december 2015 heeft het algemeen bestuur (ab) van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) besloten tot de instelling van een zogenaamde ‘adviescommissie economisch vestigingsklimaat’ (Ac EV). Ten aanzien van deze adviescommissie zijn de volgende zaken vastgelegd: Rol Advisering algemeen bestuur omtrent aangelegenheden economisch vestigingsklimaat. Bevoegdheden 1.

Advisering over besluiten m.b.t. zienswijzenprocedure vertegenwoordigende organen

2.

Advisering op verzoek van bestuurscommissie

3.

Advisering op eigen initiatief

Samenstelling Twee leden per vertegenwoordigend orgaan (46) Frequentie Minimaal zo vaak als het ab MRDH vergadert (i.c. 6 x per jaar)

Voorstel werkwijze periode 2022 – 2026 De afgelopen bestuursperiode is gewerkt aan een verbetering in de informatievoorziening, de wijze van vergaderen en de advies aanvragen. Om dit voor de nieuwe periode vast te houden en verder uit te bouwen is er samen met de voorzitter en plaatsvervangend voorzitter gekeken naar de vormgeving van de Ac EV in deze nieuwe bestuursperiode. Hierbij zijn de volgende elementen en uitgangspunten naar voren gekomen: - De adviescommissie komt in ieder geval 6 keer per jaar samen, er worden extra sessies gepland mocht dat door actualiteit wenselijk zijn. - De insteek is dat de vergaderingen fysiek zijn (bij de MRDH of op locatie) maar dat er een mogelijkheid is tot digitaal bijwonen bij de MRDH. - De adviescommissie opknippen in twee delen: een thematisch deel en een regulier deel. o In het thematische deel worden thema’s uitgebreid besproken en ligt de nadruk op de inbreng van lokale (maatschappelijke en economische) ontwikkelingen die vormend zijn in de doorontwikkeling van dat thema. Dit zou gecombineerd kunnen worden met

1

-

een bezoek op locatie. Mogelijke thema’s zijn bijvoorbeeld druk op de ruimte, tekort aan personeel en innovatie bij het MKB; o In het adviesdeel wordt een project of programma voorgelegd, vóór besluitvorming in de bestuurscommissie EV of Algemeen Bestuur, waarover de Ac EV advies kan uitbrengen. Vooraf wordt er jaarplanning gemaakt voor de thema’s zodat commissieleden meer tijd hebben voor voorbereiding en commissieleden kunnen ook zelf thema’s aandragen; Het streven is dat er vertegenwoordiging uit de bestuurscommissie EV aanwezig zal zijn bij iedere Ac EV vergadering om de link met de bestuurscommissie te borgen.

Vragen voor de Adviescommissie: Naar aanleiding van deze uitgangspunten zijn er de volgende vragen voor de adviescommissie: - Herkent u deze uitgangspunten? - Zijn er in de voorbereiding van de AC vergaderingen dingen waar rekening mee gehouden moeten worden (qua termijnen of ondersteuning)? - Welke thema’s zou u graag geagendeerd zien worden? In de adviescommissie van 23 november zal er een voorstel voorgelegd worden waarin de input uit dit gesprek is verwerkt, samen met een jaarplanning voor 2023.

2

Jaarplanning MRDH 2022 Versie 14 september 2022

1| Vergaderdata Gremia Bestuurscommissie Vervoersautoriteit

Bestuurscommissie Economisch Vestigingsklimaat Adviescommissie Vervoersautoriteit Adviescommissie Economisch Vestigingsklimaat Dagelijks bestuur

Vergaderdata 21 september 5 oktober 12 oktober 16 november 14 december 16 september 12 oktober 14 december 19 & 22 september - informatiesessie ov & corona 28 september 23 november 28 september 23 november

17 oktober 13 november Algemeen bestuur 4 november (themabijeenkomst) 16 december Rekeningcommissie 12 december

2| Evenementen en bijeenkomsten Evenementen & bijeenkomsten voor raadsleden en bestuurders Regionale bijeenkomsten Strategische Agenda Metropoolcafé MRDH Live! Griffiersbijeenkomst

Datum

13 september 15 september 21 september 4 oktober 18 november 1 december

3| Planning zienswijzen Onderwerp Actualisatie Strategische Agenda

Zienswijzeperiode 17 december 2022 tot en met 17 februari 2023

4| Inhoudelijke jaarplanning Het voorliggende document betreft de inhoudelijke jaarplanning MRDH voor de bestuurscommissies Vervoersautoriteit en Economisch Vestigingsklimaat, de adviescommissies Vervoersautoriteit en Economisch Vestigingsklimaat, dagelijks bestuur en algemeen bestuur. In de jaarplanning zijn naast de P&C cyclus/zienswijzeproducten ook de (grotere) thema’s opgenomen, voor zover bekend. De inhoudelijke jaarplanning geeft aan welke onderwerpen in welk kwartaal behandeld worden in welke gremia (aangegeven met een X). Indien bekend is op welke datum het onderwerp bij een gremium wordt behandeld is deze datum ingevuld in de plannen. Daarnaast is in het overzicht aangegeven voor welke onderwerpen er een zienswijzeprocedure is voorzien. Per kwartaal wordt onderstaande planning geactualiseerd. Deze is onder voorbehoud van de voortgang van de samenwerking met andere partijen, alsmede van de uiteindelijke afwegingen van de betrokken portefeuillehouder(s). Bij de onderwerpen is ook, indien bekend, de aard van het onderwerp aangegeven:  B = Besluitvormend  I = Informerend  K = Koersbepalend  A = Adviserend  S = Strategische bespreking

Vervoersautoriteit

BcVa

Aard

Behandeling Doorgeleiding AcVa ook BcEV naar AB

Aard

Behandeling Advisering ook in AcEV aan

Onderzoeksresultaten MIRTverkenning oeververbindingen regio Rotterdam Stand van zaken HOV Maastunnel ovb Herijkingsvoorstellen ov en corona 2023 - 2024 Besluitvorming MIRT-proces 2022

21 september

I

-

-

-

-

-

-

21 september 5 oktober

I

-

-

-

-

-

-

B

-

-

Ja

-

-

BcVa

12 oktober 12 oktober

I I

-

-

-

-

-

-

12 oktober 12 oktober

B

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

12 oktober 12 oktober 12 oktober 12 oktober 12 oktober 12 oktober

I

-

-

-

-

-

-

I

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

Voorkeursalternatief MIRTverkenning oeververbindingen regio Rotterdam Aanpak bereikbaarheid Voorne Putten en Haven Rotterdam Verplaatsing busstallingslocatie EBS Poeldijk en transitie naar zero emissie busvervoer HTM/EBS Stand van zaken OV en corona Planstudie HOV Maastunnel OV-tarieven MRDH 2022 Subsidieverordening Va MRDH en Uitvoeringsregeling Va MRDH Vaststelling en verlening subsidie Hoekse Lijn Q4 2019 Aanvullende subsidies RET 2021

Stand van zaken projecten metronet en randstadrail Jaarprogramma KpVV Evaluatie programma AVLM en vervolgvoorstel Samenwerkingsovereenkomst MFR Den Haag – Pijnacker 2e Bestuursrapportage 4e Herijking Transitieprogramma OV en Corona Subsidieverleningen concessies bus en rail 2023 Voortgang programma MFR’s Subsidieverleningen concessies bus en rail 2023

16 november 16 november 16 november 16 november 16 november 16 november 14 december 14 december 14 december

I

-

-

-

-

-

-

I

-

-

-

-

-

-

I

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

B

Ja, schrift

Ja

-

-

-

-

I

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

I

-

-

-

-

-

-

B

-

-

-

-

-

-

P.M Vervoersautoriteit

BcVa

Remise Netwerk Plan Ander Tramnet Visie reisinformatie Uitvoeringsregeling Va Maatwerkvervoer Voorne Putten Beleidskader toegankelijkheid OV Actualisatie Basisnetwerk Fiets Visie deelmobiliteit

n.t.b. n.t.b. n.t.b. n.t.b. Q4 Q4 Q4

Aard

Behandeling ook BcEV

Doorgeleiding AB

AcVa

Aard

Behandeling ook in AcEV

Advisering aan

Economisch Vestigingsklimaat

BcEV

Aard

Behandeling ook BcVa

Doorgeleiding AB

AcEV

Aard

Behandeling ook in AcVa

Advisering aan

Dutch Fresh Port Evaluatie City of the future 2e Bestuursrapportage

12 okt

B

Nee

16 nov Schrift 12 okt 12 okt 12 okt

B

Ja

Nee Ja

28 sept 23 nov -

I I -

Nee -

-

B I B

Nee -

Nee -

-

-

-

-

12 okt 12 okt

B B

-

-

-

-

-

-

12 okt

B

-

-

-

-

-

12 okt 12 okt 12 okt 14 dec

B B B B

-

28 sept -

A -

-

-

Kader LLO Budgetuitputting EV Actualisatie regionale programmering kantoren Aanvraag projectbijdrage: LLO project Aanvraag projectbijdrage: Versterking Biotech Campus Delft Aanvraag projectbijdrage: Platform digitalisering MKB Strategie werklocaties Presidium EV 2022-2026 Adviesaanvraag Rijnhavenkwartier IQ meerjarenfinanciering

-

Aard

DB

Strategie Werklocaties 2e Bestuursrapportage Actualisatie Strategische agenda – vrijgeven voor zienswijzen

B B B

17 okt 30 nov 30 nov

Controle protocol accountantscontrole MRDH Jaarrekening 2022 Uitwerking stand van zaken aanbevelingen evaluatie GR

B

30 nov

B I

30 nov

DB/AB

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

Zienswijze

17 dec – 17 feb -

AB

Doorgeleiding van BC

4 nov 16 dec 16 dec

12 okt 16 nov 16 nov

-

28 se -

-

16 dec

-

-

-

-

16 dec

Behandeling in BC (informerend)

Advisering AC

Behandeling in AC (informerend)