06 Ruimtelijke onderbouwing Bijlage 8 - 0436178_20190313_Ontsluiting woningbouw Woudselaan_v3.0

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland Verkeersstructuur

projectnummer 0436178.100 definitief 13 maart 2019

Inhoudsopgave

Blz.

1

Inleiding

1

1.1 1.2

Aanleiding Leeswijzer

1 1

2

Verkeersonderzoek

2

2.1 2.2 2.3 2.4

Huidige verkeerssituatie Verkeersgeneratie verschillende bouwblokken Mogelijke ontsluitingsroutes Voorkeursontsluiting

4 4 5 8

3

Vormgeving ontsluitingsroutes

9

Bijlage 1 Onderbouwing verkeersgeneratie Bijlage 2 Schetsontwerp ontsluiting gebiedsontwikkeling Woudselaan

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

1

Inleiding

1.1

Aanleiding Binnen de gemeente Midden-Delfland ligt de Harnaschpolder. Gelegen in het noordelijk deel, richting de aansluiting N211 Wippolderlaan – A4, ligt de Woudselaan. De gemeente heeft plannen voor gebiedsontwikkeling aldaar. Rondom de karakteristieke Woudselaan wordt gedacht aan het realiseren van circa 40 à 50 woningen, waarvan ook een deel volgens het concept “Tiny Houses”. Er zijn inmiddels plannen gemaakt hoe invulling gegeven kan worden aan deze gebiedsontwikkeling. Aan Antea Group is gevraagd om de (bestaande en toekomstige) verkeersstructuur voor deze gebiedsontwikkeling nader te beschouwen. Gezien de karakteristieke status van de Woudselaan, met zijn smalle laanstructuur, waar het in de huidige situatie op sommige locaties onmogelijk is voor voertuigen om elkaar te passeren, heeft de gemeente Midden-Delfland ook aan Antea Group gevraagd om een doorkijk te geven naar de dwarsprofielen van de wegen. Anders gezegd zijn zij benieuwd naar het ruimtegebruik voor de “functie verkeer”, zodat zij dit aan kunnen geven bij de projectontwikkelaars in het gebied. Tot slot is men in het gebied nu al bezig enkele bouwlocaties bouwrijp te maken. Men wil dus spoedig starten met deze gebiedsontwikkeling. Aan Antea Group is gevraag om een doorkijk te geven naar de fasering van de gebiedsontwikkeling.

Hoe gaat het zware bouwverkeer op de bouwlocatie komen, waarbij zij eventueel reeds gerealiseerde woningbouw zo veel mogelijk ontzien.

1.2

Leeswijzer In deze memo worden drie onderwerpen besproken: In hoofdstuk 2 wordt de verkeersgeneratie van de huidige situatie en de gebiedsontwikkeling bepaald. Tevens wordt een doorkijk gegeven naar mogelijkheden om de toekomstige ontsluitingsroutes vorm te geven, waarbij het een doel is om de Woudselaan zo veel als mogelijk te ontzien van verkeer; In hoofdstuk 3 wordt middels principe dwarsprofielen en een maatvaste schets van de voorkeur ontsluitingsstructuur een doorkijk gegeven naar het ruimtegebruik voor de “functie verkeer”.

Blad 1 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

2

Verkeersonderzoek De Woudselaan is een verbindingsroute tussen Delft en Den Haag. Van oudsher is de Woudselaan al een verbinding tussen buurtschap Sion en de Harnaschwatering. In de huidige situatie fungeert de weg met name als ontsluiting voor de aangrenzende woningen, is het onderdeel van het fietsroutenetwerk en wordt het soms als sluiproute gebruikt bij grote drukte op de A4. De Woudselaan is een smalle weg ingesloten tussen een watergang en bomenrijen (laanstructuur). De capaciteit van de Woudselaan is daarom erg beperkt. Rondom de Woudselaan zijn er verschillende bouwontwikkelingen gepland. Het ontwikkelgebied is “het Scharnier” genoemd en ligt ingesloten tussen bedrijventerrein Vrij Harnasch en de Harnaschdreef. Aan de westzijde van het gebied gaat de Woudselaan over de A4 heen, aan de zuidzijde en de oostzijde sluit de Woudselaan aan op de Harnaschdreef. De weg Lookwatering in het gebied is voor het merendeel particulier eigendom.

Figuur 2.1 Projectlocatie

Blad 2 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Binnen “Het Scharnier” zijn verschillende woningbouwontwikkelingen voorzien. In Figuur 2.2 is een overzicht te zien van deze plannen. Het gaat daarbij om de volgende plannen: 1. Nader te bepalen 2. 2 2-onder-1 kapwoningen (4 woningen) 3. 10 Tiny Houses 4. Mogelijk 1 2-onder-1 kapwoning (2 woningen), mogelijk een weg. 4a. 2 vrijstaande woningen 5. 6 vrijstaande woningen (CPO) 6. 17 woningen (9 vrijstaand en 4 2-onder-1 kapwoningen (8 woningen)) 7. 13 woningen (5 vrijstaand en 4 2-onder-1 kapwoningen (8 woningen)) 8. 2 vrijstaande woningen 9. 2 vrijstaande woningen 10. 11. 6 vrijstaande woningen 12. 1 vrijstaande woning

Figuur 2.2 Bouwplannen Woudselaan

Voor de ontsluiting van het gebied heeft de Woudselaan een functie. Gezien de vormgeving van de Woudselaan is extra verkeer verwerken een uitdaging en wordt bij voorkeur de Woudselaan in haar huidige vorm zo veel mogelijk ontlast. Dit verkeersonderzoek geeft inzicht in de verwachte verkeerstoename van het gebied en laat zien op welke wijze dit extra verkeer ontsloten kan worden.

Blad 3 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

2.1

Huidige verkeerssituatie In Figuur 2.3 is het huidige wegennet weergegeven van het projectgebied, waarbij aangegeven waar tegemoetkomende auto’s elkaar kunnen passeren en waar niet. De Lookwatering betreft een particuliere weg en gaat geen onderdeel uitmaken van de ontsluitingsstructuur. In maart 2016 zijn op 3 locaties op de Woudselaan mechanische verkeerstellingen uitgevoerd. Ten tijde van de telling was de Woudselaan nog volledig toegankelijk. De gemiddelde werkdagintensiteiten per rijrichting zijn in Figuur 2.3 weergegeven. Smal wegvak – passage tegemoetkomende auto’s niet mogelijk Breder wegvak – passage tegemoetkomende auto’s mogelijk Particulier wegvak Fietspad

Figuur 2.3: huidig wegennet en verkeersintensiteiten Woudselaan per etmaal (werkdagen)

In de huidige situatie (2019) is de Woudselaan (zuid) afgesloten voor doorgaand verkeer. Deze afsluiting is door aanwonenden aangelegd, aangezien de Woudselaan (zuid) gedeeltelijk in privaat eigendom is.

2.2

Verkeersgeneratie verschillende bouwblokken In Tabel 1 is de verwachte verkeersgeneratie van de woningbouwontwikkeling binnen “Het Scharnier” weergegeven. De verkeersgeneratie geeft het aantal motorvoertuigbewegingen weer, in dit geval zowel voor weekdagen als werkdagen. De 65 woningen generen na realisatie circa 540 motorvoertuigbewegingen per etmaal (mvt/etm), dit omvat zowel arriverende als vertrekkende voertuigbewegingen.

Blad 4 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

De berekening van de verkeersgeneratie is opgenomen in Bijlage 1. Verkeersgeneratie Bouwblok 1 Bouwblok 2 Bouwblok 3 Bouwblok 4 Bouwblok 4a Bouwblok 5 Bouwblok 6

Gemiddelde weekdag n.t.b. 33 75 16 17 52 143

Verkeersgeneratie Bouwblok 7 Bouwblok 8 Bouwblok 9 Bouwblok 10 Bouwblok 11 Bouwblok 12 Totaal

Gemiddelde weekdag 109 17 17 n.v.t. 52 9 539

Tabel 1: verwachte verkeersgeneratie te ontwikkelen woningbouw "Het Scharnier"

2.3

Mogelijke ontsluitingsroutes De bouwblokken zijn verdeeld in vier te onderscheiden clusters (Figuur 2.4). Elk cluster bevat bouwblokken die aan elkaar grenzen en worden beschouwd als gezamenlijke delen die ontsloten moeten worden. In Figuur 2.4 is te zien hoeveel motorvoertuigbewegingen per werkdag de clusters genereren.

Cluster 2 141 motorvoertuigbewegingen

Cluster 4 252 motorvoertuigbewegingen Cluster 3 86 motorvoertuigbewegingen

Cluster 1 61 motorvoertuigbewegingen Figuur 2.4: huidig wegennet en clusters van bouwblokken inclusief verkeersgeneratie per etmaal

Blad 5 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Er zijn verschillende mogelijkheden om de verschillende clusters te ontsluiten. In de volgende figuren zijn varianten uitgewerkt. In alle varianten wordt cluster 4 ontsloten met nieuwe infrastructuur die direct aansluit op de Harnaschdreef. Hierdoor gaan 252 mvt/etm van de totale verwachte verkeersgeneratie (539) niet over de Woudselaan. Voor cluster 1 geldt dat ontsluiting aan de oostzijde van het cluster via de Woudselaan (zuid) niet mogelijk gaat zijn in verband met een ruimtereservering voor een watercompensatiegebied. Dit verkeer wordt in alle varianten ontsloten via de westzijde richting Lotsweg, wat ervoor zorgt dat de Woudselaan niet verder wordt belast met extra verkeer (61 mvt/etm) van dit cluster. De woningen in cluster 2 en 3 moeten ontsloten worden via (delen van) de bestaande Woudselaan, dit betreffen de resterende 227 motorvoertuigbewegingen. Hiervoor zijn geen alternatieven mogelijk. Rond cluster 2 is in alle varianten een éénrichtingsroutering voorzien. Er is onvoldoende ruimte beschikbaar om hier verkeer in twee richtingen te faciliteren. Ook is een ontsluiting richting Vrij Harnasch om politieke redenen niet gewenst. Er zijn een aantal mogelijkheden om het verkeer te geleiden. Onderscheiden worden varianten waarbij verkeer al dan niet via de Woudselaan (zuidzijde) aangesloten wordt op de Harnaschdreef, of gebruik maakt van de verbinding over de A4.

Door op bepaalde locaties wegen af te sluiten voor doorgaand verkeer ontstaan varianten in de routering. In de afbeeldingen van de verschillende varianten staat aangegeven wat indicatief de toekomstige verkeersintensiteit zal zijn op basis van huidige telcijfers (intensiteiten zullen autonoom nauwelijks toenemen vanwege beperkte capaciteit) en de verkeersgeneratie van de bouwblokken. Variant 1 In variant 1 wordt de huidige situatie gehandhaafd (Woudselaan oost-west niet afgesloten, zuidelijke toegang wel afgesloten). Cluster 1 wordt ontsloten via de Woudselaan (west) en rondom cluster 2 wordt een éénrichtingsroutering voorzien. In cluster 4 wordt bouwblok 7 ontsloten via bouwblok 6 via een voldoende brede verbinding (tweerichtingen), maar kan het ook via de Woudselaan rijden. In deze variant blijft sluipverkeer op de Woudselaan (oost-west) mogelijk.

Blad 6 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Variant 2 Variant 2 is vergelijkbaar met variant 1, enkel wordt de Woudselaan (zuid) niet meer afgesloten. Verkeer naar Cluster 2 kan nu ook van deze route gebruik maken. Het gebied is vanaf alle zijden toegankelijk. Deze variant verhoogt de kans op sluipverkeer in het gebied, doordat het vanuit alle zijden toegankelijk blijt en doorgaand verkeer niet wordt tegengehouden.

Variant 3 Variant 3 is gelijk aan variant 2, met de uitzondering dat in variant 3 de Woudselaan (oost) wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. Verkeer in cluster 4 tussen bouwblok 7 en bouwblok 6 kan hierdoor enkel gebruik maken van de nieuwe verbinding. Hierdoor zal de verkeersintensiteit toenemen in het noorden van cluster 4 naar 590 mvt/etm. Dit kan door goede vormgeving van de wegen worden opgevangen. Sluipverkeer blijft in deze variant mogelijk via de Woudselaan (zuid) naar Woudselaan (west).

Variant 4 In variant worden cluster 1 en 2 afgesloten van cluster 3 en 4 door een afsluiting van de Woudselaan. Hierdoor is er geen sluipverkeer mogelijk over de Woudselaan (oost-west en vice versa) en zal de toename van de gemiddelde etmaalintensiteit enkel bestaan uit bestemmingsverkeer naar de nieuwe bouwblokken. De Woudselaan (zuid) blijft wel de toegangsweg tot het gebied in deze variant en kan als sluiproute worden gebruikt.

Blad 7 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Variant 5 In variant 5 worden cluster 1 en 2 volledig afgesloten van de rest van de Woudselaan. Beide clusers worden enkel toegankelijk vanuit het westen over de A4 heen waardoor hier de etmaalintensiteiten sterk afnemen. Cluster 3 en 4 worden via de Woudselaan aan de oostzijde van het gebied ontsloten. Ook hier neemt de intensiteit sterk af.

Variant 6 In variant 6 blijven cluster 1 en 2 toegankelijk vanaf de Harnaschdreef – Woudselaan (zuid). Een knip op de Woudselaan (oost) zorgt ervoor dat deze route niet als sluiproute gebruikt kan worden. Hierdoor wordt het in het oostelijk deel van de Woudselaan rustiger maar in bouwblok 6 wordt het drukker.

2.4

Voorkeursontsluiting In samenspraak met gemeente Midden Delfland is variant 5 als voorkeursvariant gekozen. In deze variant wordt de Woudselaan minimaal (aanvullend) belast en wordt sluipverkeer volledig voorkomen. Ook kan met deze variant de aansluiting Woudselaan (zuid) op de Harnaschdreef worden opgeheven waardoor het verkeersbeeld hier (in combinatie met een nieuwe ontsluiting van het bedrijfsperceel aan de zuidzijde van de Harnaschdreef) verbetert. Nadeel van deze variant is dat deze verkeersstructuur kan leiden tot extra omrijdbewegingen voor aanwonenden en bezorgers binnen het gebied. In samenspraak met de bewoners moet bepaald worden dat de afsluiting in het midden van de Woudselaan al dan niet flexibel moet zijn en in welke mate handhaving zal plaatsvinden. Daarnaast zal op delen van de Woudselaan verkeer in 2 richtingen blijven rijden. Gezien de breedte van de Woudselaan heeft dit niet de voorkeur, maar gezien de beperkte ruimte is dit niet te voorkomen.

Blad 8 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

3

Vormgeving ontsluitingsroutes In bijlage 2 van de rapportage is de maatvaste situatietekening toegevoegd voor de bepaalde voorkeursvariant van de ontsluitingen (variant 5) en tevens is een tekening met de dwarsprofielen toegevoegd. In dit hoofdstuk wordt op basis van deze tekeningen en de voorkeursvariant een toelichting gegeven op de vormgeving van de ontsluitingsroutes. Op de tekening zijn de verschillende bouwblokken weergegeven, zoals ontvangen door de landschappelijke architect (mail Franz Ziegler, Woudselaan plankaart, d.d. 25-01-2019). Deze gegevens zijn gedateerd en dit is bekend bij de gemeente. In de schetsontwerpen is te zien dat deze concept bouwblokken niet altijd overeen komen met de nieuwe wenselijke ontsluitingsstructuur. Op de tekening zijn deze locaties aangepijld. De prognose intensiteiten op de Woudselaan en omliggende wegen zijn erg laag. Wanneer op het tussenstuk 300 mvt/etm rijden, betekent dit dat gemiddeld in het drukste uur circa 30 mvt/uur rijden, dus iedere 2 minuten één motorvoertuig. Dit zijn erg lage intensiteiten die passen binnen het bestaande profiel. Inrichting Woudselaan De Woudselaan vormt onderdeel van een fietsknooppuntenroute. De route Woudselaan wordt daardoor relatief intensief gebruikt door fietsers ten opzichte van het gemotoriseerd verkeer.

Dit biedt mogelijkheden om de Woudselaan op te waarderen tot een fietsstraat, waarin fietsers een meer prominente plek op de weg krijgen. Gezien het profiel van de Woudselaan wordt een fietsstraat echter niet geadviseerd. Op de smalste delen van de weg is de rijbaanbreedte 2,80m. Een fietsstraat inrichting kan hier leiden tot verkeerde verwachtingen onder weggebruikers. Dit doet afbreuk aan de status van een fietsstraat. Geadviseerd wordt daarom de bestaande verhardingssoort en kleur, zonder markering, te handhaven. Vormgeving In variant 5 wordt de verbinding Woudselaan (oost) open gehouden, verkeer vanuit bijvoorbeeld cluster 3 kan deze route ook gebruiken om het gebied te verlaten. De route via cluster 4 – bouwblok 6 heeft echter de voorkeur om in de toekomst als voorkeursroute te gebruiken. Om verkeer naar de gewenste richting te geleiden kan doormiddel van de vormgeving de “hoofdroute” worden benadrukt. Denk hierbij aan inritconstructies naar secundaire routes en (optische) wegversmallingen. De gekozen vormgeving is afgebeeld op de dwarsprofielentekening in bijlage 2.

Blad 9 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Afsluiting Afsluitingen van wegen kan op verschillende manieren worden vormgegeven. In de huidige situatie is de Woudselaan (zuid) afgesloten met betonblokken. Hierdoor is het niet meer toegankelijk voor motorvoertuigen, maar ook niet voor hulpdiensten. Om de toegankelijkheid voor hulpdiensten te waarborgen wordt geadviseerd de afsluitingen flexibel te maken door middel van bijvoorbeeld klappaaltjes. Het risico bestaat dat deze regelmatig neer worden geklapt door andere weggebruikers. Echter zijn omwonenden niet gebaat bij extra verkeer op de Woudselaan, waardoor zij waarschijnlijk (al dan niet in samenspraak met de gemeente) zorg zullen dragen voor het handhaven van de afsluiting. De gekozen vormgeving is afgebeeld op de dwarsprofielentekening in bijlage 2. Dwarsprofielen De gekozen voorkeursvariant 5 is vertaald naar een schetsontwerp welke is toegevoegd in bijlage 2 van deze rapportage. Op dit ontwerp is te zien dat er zo veel als mogelijk wordt ontworpen gebruik maken van de bestaande wegenstructuur. De nieuwe ontsluitingen die zijn vormgegeven in de schetsontwerpen betreffen: De westelijke ontsluitingsweg van bouwblok 11 en 12 (Cluster 1), De nieuwe 1-richtingsweg die om de bouwblokken in cluster 2 heen gaat, De ontsluitingswegen naar de bouwblokken in cluster 3, De nieuwe weg gelegen in bouwblok 6 (cluster 4).

Westelijke ontsluitingsweg bouwblok 11 en 12 Deze ontsluitingsweg is hier gesitueerd om de al vermelde redenen: bouwblokken 11 en 12 richting het westen ontsluiten. De weg wordt vormgegeven als 2-richtingen doodlopende weg van 4,80m breed en geflankeerd door een voetpad. Er is ruimte om parkeren op straat/het trottoir te voorzien indien gewenst. Tevens moet voor deze ontsluitingsweg, door de keuze om de nieuwe woningen te ontsluiten via het westen, gaan worden voorzien in een nieuwe brug over de watergang Harnaschwatering. Vanwege de wens om de ontsluitingsweg tussen de bouwblokken 11 en 12 te leggen, komt de nieuwe brug in de invloedssfeer van het gemaal te liggen. Er is voor deze studie er voor gekozen de brug helemaal buiten de gemaalconstructie aan te leggen. Dit betekent dat de nieuwe ontsluitingsweg door de ruimtereservering voor de percelen komt te lopen. Het fietspad wat in de huidige situatie aan de westzijde van de watergang Harnaschwatering loopt, gaat verplaatst worden naar de oostzijde van de watergang. Met dit fietspad wordt in de ontsluitingswijze van de bouwblokken 11 en 12 al rekening gehouden. Het fietspad moet nog ontwikkeld worden, maar op de schetsontwerpen wordt deze al meegenomen. Het nieuwe tracé van het fietspad is meegenomen op 0,5m vanuit de kruin van de dijk.

Het fietspad is, conform het bestaande fietspad ten westen van de Harnaschwatering, op 2,50m breed ontworpen. Het fietspad loopt op deze afstand langs de watergang en sluit aan op de nieuwe ontsluitingsweg van bouwblok 11 en 12. Op dit moment wordt niet voorzien in een aparte fietsbrug. Fietsers en autoverkeer maken gebruik van dezelfde brug.

Blad 10 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

1-richtingenweg om bouwblokken cluster 2 Deze ontsluitingsweg wordt ingericht als 1-richtingenweg en wordt ingericht conform minimale eisen uit de ASVV, zijnde een wegbreedte van 3,40m. Ontsluitingswegen naar bouwblokken in Cluster 3 Deze ontsluitingsweg wordt ingericht als 2-richtingen doodlopende weg van 4,80m breed en geflankeerd door een voetpad. Ook hier is aan het einde van de weg voldoende parkeerruimte voorzien, in de vorm van parkeervakken. Ontsluitingsweg door bouwblok 6 Deze weg wordt ingericht als woonstraat. Deze weg moet een geloofwaardig alternatief bieden voor verkeer, komende vanaf de bouwblokken in cluster 3, om een gevoelsmatige minder directe route te kiezen richting de Harnaschdreef. De nieuwe ontslutingsweg dient namelijk ook om het meest oostelijke deel van de Woudselaan te ontzien van verkeer. Een voldoende breed wegprofiel is daarbij noodzakelijk om deze route aantrekkelijk te maken.

Blad 11 van 11

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Bijlage 1 Onderbouwing verkeersgeneratie

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Bijlage 1 Onderbouwing verkeersgeneratie De verkeersgeneratie geeft de verwachte motorvoertuigbewegingen weer van de woningbouwontwikkeling binnen “Het Scharnier”. De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van CROW-publicatie 317 “Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie”. In deze publicatie zijn kencijfers verkeersgeneratie opgenomen per type woning voor een gemiddelde weekdag. De te hanteren kencijfers zijn afhankelijk van de stedelijkheidsgraad en de locatie van de ontwikkeling. Gemeente Midden-Delfland is matig stedelijk (1.292 adressen/km2 (CBS)) en de Woudselaan is gelegen in “rest bebouwde kom”. In onderstaande tabel zijn de desbetreffende kencijfers weergegeven. Er zijn geen kencijfers verkeersgeneratie beschikbaar voor Tiny Houses, hiervoor is het kencijfer van een koop-rijwoning gehanteerd. De verwachting is dat bewoners van de Tiny Houses minder autoritten maken dan bewoners van de reguliere vrijstaande woningen. Type woning Koop, vrijstaand Koop, twee-onder-een-kap Koop, Tiny House

Kencijfer 8,6 8,2 7,5

Eenheid per woning per woning per woning

Kencijfers verkeersgeneratie gemiddelde weekdag

In onderstaande tabel is per bouwblok en per type woning de berekening van de verkeersgeneratie weergegeven. In totaal genereert de gehele ontwikkeling naar verwachting 540 motorvoertuigbewegingen per etmaal. Bouwblok Bouwblok 1 Bouwblok 2 Bouwblok 3 Bouwblok 4 Bouwblok 4a Bouwblok 5 Bouwblok 6

Type woning n.t.b. 2-onder-1 kap Tiny house 2-onder-1 kap Vrijstaand Vrijstaand Vrijstaand 2-onder-1 kap

Aantal woningen 4 10 2 2 6 9 8

Kencijfer per woning 8,2 7,5 8,2 8,6 8,6 8,6 8,2

Bouwblok 7

Vrijstaand 2-onder-1 kap

5 8

8,6 8,2

Bouwblok 8 Bouwblok 9 Bouwblok 10 Bouwblok 11 Bouwblok 12 Totaal

Vrijstaand Vrijstaand n.v.t. Vrijstaand Vrijstaand

2 2 6 1 65 woningen

8,6 8,6 8,6 8,6

Berekening verkeersgeneratie woningbouwontwikkelingen binnen “Het Scharnier”

Verkeersgeneratie n.t.b. 33 75 16 17 52 77 66 (totaal 143) 43 66 (totaal 109) 17 17 n.v.t. 52 9 540

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Bijlage 2 Schetsontwerp ontsluiting gebiedsontwikkeling Woudselaan

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder Gemeente Midden-Delfland projectnummer 0436178.100 13 maart 2019 Gemeente Midden Delfland

Bijlage 2 Schetsontwerp ontsluiting gebiedsontwikkeling Woudselaan

8 .0 R= 0

C

3.40

R= 6.0 0

Lookwatering

R=8 .00

C

Percelen verplaatsen richting het zuiden

3.40

Percelen aanpassen

R=6 .00

Percelen aanpassen t.b.v. eenrichtingsweg

A

Doorgaande weg afsluiten Duiker aanbrengen Aansluiten op bestaand

Lookw

aterin g

Wandelpad mogelijk

R=

0

R=8.0

0

0 10.

Aansluiten op bestaand

Trottoir aansluiten op bestaand

elaan

.00

.00 R=6

R=6

Wo

ud se

Lookwatering

laa

n

A

Wouds

4.80

4.80

uitge

zond

erd

6.33 2.50

6.99

D

0 6.0

Aansluiten op bestaand

0

6.0

R=

4.80

B

0

Aansluiten op bestaand

onderd

.00

0.0 0

6.0

DP-0-0001

Wouds e

Aansluiten op bestaand

laan

0 2.0

0

.00 12

R=

Perceel wordt kleiner i.v.m bestaande boog

00

uitgez

0 R=10.0

10.

R=

R=

0.5 R=

uitgez

onderd

0

B

2.50

A DP-0-0001

A

R=

00

R=5.

0 2.0 = R

Aansluiten op bestaand

1.80 Aansluiten op bestaand

R=1

1.80

Aansluiten op bestaand

Woudselaan

0

2.0

R=6

R=

4.80

D

0

6.0

0

R= 6.0

R=3.00

R=

DP-0-0001

6.0

.00

R=

0

0.0 R=1

2.50

Percelen aanpassen

10

B

4.80

R=

R=

R=12 .00 0 0 . 3

Duiker aanbrengen 4.80

R=

1.80 0

3.0 R=

4.8

B

Harnaschd reef Herinrichten kruising fietspad

Verklaring Kunstwerk

6.0

R=

0

0

DP-0-0001

6. R=

Materiaalgrens

00

Inritblok 13/15 18x75x50cm

3.40

Kadastralegrens

0 6.0

3.40

6.0 0

5.1 3

Projectgrens

2.5

5.1 3

6 R=

.00

1.80

Aansluiten op bestaand

R=20.00

Nieuwe kunstwerk

0 2.5

0

Maten in meters tenzij anders vermeld Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

Percelen aanpassen 0

5

10

15

20m

D0

13-03-2019

DEFINITIEF

J.B.

C0

25-02-2019

CONCEPT

J.B.

Nr

Datum

Harnaschdreef

Tek

Opdrachtgever

Tekenaar

Schaal

Gemeente Midden-Delfland

J. Brinkman

1:500

Projectleider

Formaat

Projectomschrijving

Harnaschdreef

Wijziging

B.A.M. Geerts

A1-594x1680 Blad in bladen

Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder

1 IN 1 Status

W i j z. n r.

Tekeningomschrijving

DEFINITIEF

Situatie tekening

www.anteagroup.nl

Tekeningnummer

D0

®

436178-S-0-0001 R:\00435000\00436178\Infra\vrijgave\190313-D0\436178-S-0-0001.dwg

1.80

0 R=10.0

2.55

3.40

Rijbaan

Rijbaan

Principe profiel A: Bestaand min. profiel

Principe profiel C: Eenrichting 30 km/u

SCHAAL 1 : 100

SCHAAL 1 : 100

.50

R=0 3.10

1.80

4.80

Trottoir

Rijbaan 6.60

Rijbaan

Principe detail A: Inrit constructie

Principe profiel B: Bestaand max. profiel

Principe profiel D: Tweerichting 30 km/u

SCHAAL 1 : 100

SCHAAL 1 : 100

SCHAAL 1 : 100

Verklaring Opsluitband 10x20cm Trottoirband 13/15x20cm 0.10

Inritblok 13/15 18x75x50cm

1.00

1.60

10.00

Asfalt bestaand Asfalt nieuw 10.00 Tegel 30x30cm Berm

1.60

Uitneembare paal Vaste paal

Principe detail B: Afsluiting d.m.v. palen

Projectgrens

0

1

2

D0

13-03-2019

DEFINITIEF

C0

25-02-2019

CONCEPT

Nr

Datum

3

4m J.B. J.B.

Wijziging

Gemeente Midden-Delfland Gebiedsontwikkeling Woudselaan Harnaschpolder

Tek

Tekenaar

Schaal

J. Brinkman

1:100

Projectleider

Formaat

B.A.M. Geerts

A3 1 IN 1

Status

SCHAAL 1 : 100 Maten in meters tenzij anders vermeld Materialen in millimeters Hoogtematen in meters t.o.v. N.A.P.

W i j z. n r.

DEFINITIEF

Principe dwarsprofielen

D0

www.anteagroup.nl Tekeningnummer

436178-DP-0-0001

®

R:\00435000\00436178\Infra\vrijgave\190313-D0\436178-DP-0-0001.dwg

Over Antea Group Van stad tot land, van water tot lucht; de adviseurs en ingenieurs van Antea Group dragen in Nederland sinds jaar en dag bij aan onze leefomgeving. We ontwerpen bruggen en wegen, realiseren woonwijken en waterwerken. Maar we zijn ook betrokken bij thema’s zoals milieu, veiligheid, assetmanagement en energie. Onder de naam Oranjewoud groeiden we uit tot een allround en onafhankelijk partner voor bedrijfsleven en overheden. Als Antea Group zetten we deze expertise ook mondiaal in. Door hoogwaardige kennis te combineren met een pragmatische aanpak maken we oplossingen haalbaar én uitvoerbaar. Doelgericht, met oog voor duurzaamheid. Op deze manier anticiperen we op de vragen van vandaag en de oplossingen van de toekomst. Al meer dan 60 jaar.

Contactgegevens Monitorweg 29 1322 BK ALMERE Postbus 10044 1301 AA ALMERE T. 06 20 30 08 96 E. bart.geerts@anteagroup.com

www.anteagroup.nl

Copyright © 2019 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.