Document · PDF

06 Ruimtelijke onderbouwing Bijlage 7 - 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

Gemeenteraad 26 september 2023, gemeente Midden-DelflandBij agendapunt: Voorstel definitieve Verklaring van Geen Bedenkingen Harnasmolen fase 22.789 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-calculatie onderwerp bestemd voor opgesteld door

Ontwikkeling Harnaschmolen fase 2 Gebiedsontwikkeling Harnaschpolder CV Rianne Arendsen en Juul Osinga

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS projectnummer 190489

Inleiding

1.1 Aanleiding Voor het realiseren van grondgebonden woningen, in het plan Harnaschmolen fase 2, ter hoogte van de Woudselaan in Den Hoorn is een AERIUS berekening uitgevoerd (AERIUS calculator versie 2022.1). Door middel van deze berekening is inzichtelijk gemaakt of het plan in de gebruiksfase en realisatiefase zorgt voor een toename van stikstofdepositie in (nabijgelegen) Natura 2000-gebieden. Er is geen belemmering voor de planontwikkeling als er geen sprake is van stikstofdepositie boven de 0,00 mol/ha/jr. 1.2 Voorgenomen plan Het plan bestaat uit het realiseren van 30 grondgebonden woningen. In figuur 1 is het plangebied weergegeven (aanduiding 1) ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats is “Solleveld en Kapittelduinen” en ligt circa 8,5 km ten noordwesten van het plangebied.

Figuur 1: ligging plangebied (blauw 1) ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden

P 1/7

Uitganspunten gebruiksfase (2024)

In de gebruiksfase is sprake van stikstofemissie door de verkeersgeneratie welke ontstaat van en naar de grondgebonden woningen. De grondgebonden woningen worden zonder gasaansluiting gerealiseerd er enkel sprake is van stikstofemissie in de gebruiksfase door de verkeersgeneratie van en naar het plan. De gebruiksfase start niet eerder dan het jaar 2024. 2.1 Wegverkeer Voor de prognose van de verkeersaantrekkende werking is uitgegaan van de gegevens zoals opgenomen in de CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. De stedelijkheidsgraad van het projectgebied is aan te merken als ‘Matig stedelijk’1 en het woonmilieutype is gedefinieerd als ‘rest bebouwde kom’. Voor het berekenen van de verkeersgeneratie is uitgegaan van de maximale norm. Tabel 2.1: Beoogde verkeergeneratie plangebied Woningtype

Aantal

Factor

Maximale verkeersgeneratie Stagnatiefactor

Koop, tussen/hoek

7,5

Koop, 2-onder-1-kap

8,2

114,8

Koop, vrijstaand

8,6

Totaal

245,8

Licht verkeer (95%)

233,5

15%

Middelzwaar verkeer (3%)

7,4

33%

Zwaar verleer (2%)

4,9

45%

Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld wanneer dit qua snelheid en rijgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer. Aangenomen is dat verkeer vanaf de op- en afritten van de N211 ter hoogte van de A4 is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer bereikt het plangebied vanuit de Winpolderlaan, via de Harnaschdreef, de Vrij-Harnasch naar de Woudselaan. Naast licht verkeer zal ook sprake zijn van middelzwaar en zwaar verkeer. Bij de woningen hangt dit samen met bijvoorbeeld pakketbezorging en de ophaaldienst voor afval. Als uitgangspunt is genomen dat 3% van het lichtverkeer uit middelzwaar verkeer bestaat en 2% uit zwaar verkeer. In de berekeningen is ervan uitgegaan dat de woningen in 2024 in gebruik worden genomen. 2.2 Stikstofemissie De uitgangspunten zijn ingevoerd in AERIUS Calculator, welke als bijlage 2 is toegevoegd. Daarbij is uitgegaan van rekenjaar 2024 als het maatgevende jaar. De totale stikstofemissie voor de gebruiksfase bedraagt totaal 28,1 kg NOx en 1,2 kg NH3.

1 Bepaald op basis van CBS-cijfers; StatLine Gebieden in Nederland 2021.

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 2/7

Uitgangspunten realisatiefase (2023)

3.1

Mobiele werktuigen

Bouw- en woonrijp maken De invoer van mobiele werktuigen voor het bouw- en woonrijp is gebaseerd op ervaringscijfers. Op dit moment is nog geen exacte verdeling te maken in welke type materieel hoeveel draaiuren op locatie werkzaam. Uitgegaan is dat sprake is van inzet van materieel stage IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja, met 6% AdBlue. Binnen deze categorie is een breed scala aan mobiele werktuigen beschikbaar die ingezet worden tijdens bouw- en woonrijp maken, zoals een graafmachine, kiepwagen, wiellader, etc. De gegevens met betrekking tot de inzet van mobiele werktuigen zijn in tabel 3.1 samengevat en betreffen de inzet van mobiele werktuigen in een maatgevend jaar. Daarbij is uitgegaan van het rekenjaar 2023. De getallen zijn naar boven afgerond om het worst-case karakter van deze berekening te benadrukken. In tabel 3.2 is een inschatting gemaakt van het bijbehorende bouwverkeer. Tabel 3.1: Overzicht invoer mobiele werktuigen Omschrijving

Inzet (uur) Brandstofverbruik (liter)

AdBlue-verbruik (liter)

Mobiele werktuigen

1.000

900

15.000

Tabel 3.2: Overzicht Bouwverkeer Type verkeer

Verkeersgeneratie [/jaar]

Stagnatiefactor bij normaal stadsverkeer

Licht verkeer

1.000

15%

Zwaar verkeer

200

15%

Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld wanneer dit qua snelheid en rijgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer. Aangenomen is dat verkeer vanaf de op- en afritten van de N211 ter hoogte van de A4 is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer bereikt het plangebied vanuit de Winpolderlaan, via de Harnaschdreef, de Vrij-Harnasch naar de Woudselaan. Bouwen (woningen die gebouwd worden door MorgenWonen) De gegevens met betrekking tot type materieel, stage-klasse, motorvermogen, brandstofverbruik, Ad Blue verbruik en het aantal draaiuren zijn aangeleverd door de aannemer. In tabel 3.3 zijn de verkregen gegevens van mobiele werktuigen weergegeven en zijn hier de emissies van NOx en NH3 aan gekoppeld. Tabel 3.3: Overzicht invoer mobiele werktuigen Mobiele werktuig

Stage klasse Vermogen (kW) Brandstofverbruik Ad Blue verbruik Draaiuren

100t Rupskraan t.b.v. montage woning IV

75-560

1.920

116

Hoogwerker

IIIB

75-560

720

Aggregaat 40 kVA

<56

3.840

480

Mobiele kraan

75-560

720

Funderingsstelling

IIB

75-560

480

Totaal Stage IV

75-560

2.640

160

132

Totaal Stage IV

<56

3.840

480

Totaal Stage IIIB

IIIB

75-560

1.200

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 3/7

Bouwen (woningen die gebouwd worden door BeBouw) De gegevens met betrekking tot type materieel, stage-klasse, motorvermogen, brandstofverbruik, Ad Blue verbruik en het aantal draaiuren zijn aangeleverd door de aannemer. In tabel 3.4 zijn de verkregen gegevens van mobiele werktuigen weergegeven en zijn hier de emissies van NOx en NH3 aan gekoppeld. Tabel 3.4: Overzicht invoer mobiele werktuigen Mobiele werktuig

Stage klasse Vermogen (kW) Brandstofverbruik Ad Blue verbruik Draaiuren

Hydraulische graafmachine rups IV

75-560

1.120

Heistelling met pneumatisch blok IV

75-560

960

Bouwkraan (mobiel)

75-560

160

480

Betonpomp

75-560

600

Bouwkraan (rups)

75-560

15.200

912

Totaal Stage IV

75-560

18.040

1.082

672

Bouwverkeer In tabel 3.5 is een inschatting gemaakt van het bouwverkeer dat bij de bouw van de woningen komt kijken. Tabel 3.5: Overzicht Bouwverkeer Type verkeer

Verkeersgeneratie [/jaar]

Stagnatiefactor bij normaal stadsverkeer

Licht verkeer

1.000

15%

Zwaar verkeer

400

15%

Uitgangspunt is dat wanneer het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld dat de stikstofeffecten niet meer zijn toe te rekenen aan het plan. Verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld wanneer dit qua snelheid en rijgedrag niet meer te onderscheiden is van het overige verkeer. Aangenomen is dat verkeer vanaf de op- en afritten van de N211 ter hoogte van de A4 is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer bereikt het plangebied vanuit de Winpolderlaan, via de Harnaschdreef, de Vrij-Harnasch naar de Woudselaan. 3.2 Stikstofemissie realisatiefase In tabel 3.1, 3.3 en 3.4 is de inzet van mobiele werktuigen weergegeven. In tabel 3.2 en 3.5 is het aantal vervoersbewegingen tijdens de realisatiefase per categorie weergegeven. De uitgangspunten zijn ingevoerd in AERIUS Calculator, welke als bijlage 2 is toegevoegd. Daarbij is uitgegaan van rekenjaar 2023 als het maatgevende jaar. De totale stikstofemissie voor de realisatiefase bedraagt totaal 294,7 kg NOx en 8,9 kg NH3 in het jaar 2023.

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 4/7

Resultaten berekening

De hiervoor beschreven uitgangspunten zijn ingevoerd in de AERIUS calculator (versie 2022.1). De betreffende berekeningen zijn opgenomen in bijlage 1 en 2. Uit de berekening is gebleken dat de stikstofemissie niet leidt tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden. Gesteld kan worden dat de stikstofemissie in de gebruiksfase en realisatiefase geen belemmering oplevert voor de planontwikkeling. Bijlage Bijlage 1: Gebruiksfase: invoer en resultaat AERIUS calculator Bijlage 2: Realisatiefase: invoer en resultaat AERIUS calculator

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 5/7

Bijlage 1 Gebruiksfase: Invoer en resultaat AERIUS calculator

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 6/7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

-, -Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqupyW4injJf 22 mei 2023, 15:10 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqupyW4injJf (22 mei 2023)

2024 -

1,2 kg/j

28,1 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 

RqupyW4injJf (22 mei 2023)

Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j

28,1 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqupyW4injJf (22 mei 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RqupyW4injJf (22 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bron 1 X:81656,73 Y:447488,47 736,13 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 28,1 kg/j Type scherm - NO₂ 7,1 kg/j Hoogte - NH₃ 1,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

234,0 p/etmaal 8,0 p/etmaal 5,0 p/etmaal 0,0 p/etmaal

In file

15,0 % 35,0 % 45,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RqupyW4injJf (22 mei 2023)

6/6

Bijlage 2 Realisatiefase: Invoer en resultaat AERIUS calculator

datum 22 mei 2023 referentie 190489_AdB_MEM_0002_v3_AERIUS

P 7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

-, -Harnaschmolen fase 2 Realisatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RsFSMcc9Yi7S 22 mei 2023, 15:10 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RsFSMcc9Yi7S (22 mei 2023)

2023 -

8,9 kg/j

294,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Realisatiefase  Verkeersnetwerk

RsFSMcc9Yi7S (22 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

8,9 kg/j 292,5 kg/j 57,3 g/j 2,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RsFSMcc9Yi7S (22 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RsFSMcc9Yi7S (22 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Bron 1 X:81656,73 Y:447488,47 736,13 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Links Rechts NOₓ 2,2 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 57,3 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voertuigbewegingen

In file

2.000,0 p/jaar 0,0 p/jaar 600,0 p/jaar 0,0 p/jaar

15,0 % 0,0 % 15,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Realisatiefase X:81580,4 Y:447258,06 1,62 ha

Stageklasse

Stage IV (MorgenWonen) Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage IV (Bebouw)

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

2640 l/j

292,5 kg/j 8,9 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

132 u/j 160 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

18040 l/j

Stage IIIB (MorgenWonen)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1200 l/j

Stage IV <56kw (MorgenWonen)

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

3840 l/j

Stage IV (Bouw- en woonrijp)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

15000 l/j

672 u/j 1082 l/j

NOₓ NH₃

37 u/j

60 l/j

NOₓ NH₃

480 u/j

NOₓ NH₃

1000 u/j 900 l/j

NOₓ NH₃

14,2 kg/j 0,6 kg/j 101,0 kg/j 4,3 kg/j 12,2 kg/j 0,3 kg/j 79,2 kg/j 28,8 g/j 86,0 kg/j 3,6 kg/j

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RsFSMcc9Yi7S (22 mei 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=middendelfland&id=da27426d-5f0e-427c-b0e3-1cb30d998ce8