06 Onderzoeksrapport Goudappel Coffeng Zuidhoornseweg.pdf

Zuidhoornseweg Verkeerskundige effecten aanleg Hooipolderweg

24-11-2014 H. van Zeijl

Verkeersstructuur en tracé

2

Verkeersstructuur Harnaschpolder - Hooipolderweg

▪

Uitgangspunt is verlenging van de Harnaschdreef

▪

Nieuwe ontsluitingsweg vanaf de Woudseknoop naar Delft

▪

Verlichting verkeersdruk Woudseweg

Verkeersstructuur en tracé

3

Tracé Reinier de Graafweg / Hooipolderweg

f ree hd sc rna Ha

fw Graa e d ier Rein

stra a

twe g

g erwe d l o p Hooi

Rij ks

eweg s d u Wo

Zui

eweg s n r dhoo

eg

Verkeerseffecten

4

Huidige situatie verkeersintensiteiten

14.000

13.700

51.000

nvt

eweg s d u Wo

e ier d n i e R fweg a a r G

11.500

19.400

10.000

motorvoertuigen / etmaal

Rij kss tra atw eg

3.300

Verkeerseffecten

5

Toekomstige situatie 2020 met Hooipolderweg, Harnaschdreef en doorgetrokken A4 Huidig Geen knip Knip

Huidig Geen knip knip

nvt 7.800 8.100

Huidig Geen knip Knip

17.600 30.300 30.900

Huidig Geen knip knip

0 19.900 22.000

1.000 motorvoertuigen / etmaal 1.000 motorvoertuigen / etmaal 1.000 motorvoertuigen / etmaal

eweg s d u Wo

e ier d n i e R fweg a a r G

X

51.000 131.600 130.900

Huidig Geen knip knip

Rij kss tra atw eg

Huidige wegennet Geen knip Rijksstraatweg Knip Rijksstraatweg

Huidig Geen knip knip

13.700 4.800 5.200

14.000 8.800 8.600

Huidig Geen knip knip

11.500 19.700 19.000

Huidig Geen knip knip

3.300 4.900 4.400

Huidig Geen knip knip

3.300 4.400 0

Uitgangspunten ontwerp

6

Hooipolderweg en Harnaschdreef verkeerskundige uitgangspunten

• gelegen binnen bebouwde kom

Woudseweg

• gebiedsontsluitingsweg 50 km/uur

• geen fietsers op de rijbaan; • geen erfaansluitingen; • kruispunt afstanden meer dan 250 m.

Rij kss tra atw eg

• bij voorkeur gescheiden rijbanen (2*1)

e ier d n i e R fweg a a r G

fietsverbindingen

7

Huidige fietsroutes

e ie r d n i e R eg afw a r G

neven fietsroute nieuwe hoofdfietsroute

stra atw eg

hoofdfietsroute

Rijk s

Wo

weg e s ud

fietsverbindingen

8

Toekomstige fietsroutes

e ier d n i e R fweg a a r G

hoofdfietsroute neven fietsroute nieuwe hoofdfietsroute

Rij kss tra atw eg

weg e s d Wou

9

Zuidhoornseweg huidige situatie Onoverzichtelijke bocht met spiegel

Restant Tanthofkade Voormalige toegang Tramkade 9

voetpad Tramkade

busbaan

eg rnsew o o h d i Zu bromfietspad

autoverkeer

huidige toegang Tramkade 9

10

Voorstel familie Koop

11

Zuidhoornseweg nieuwe situatie Bromfietspad inrichten als fietsstraat 4,5m breed

herinrichting kruispunt Tanthofkade (uitzicht verbeteren en toegang fietsenstalling)

handhaven voetpad Tramkade?

verwijderen voetpad Tramkade

nieuwe toegang Tramkade 9

nseweg Zuidhoor Tanthofkade inrichten als voetpad

fietsrouteTramkade dient ook ter ontsluiting van 6 woningen

12

Samenvatting en conclusies Door de aanleg van de nieuwe verbinding voor autoverkeer tussen de Woudseknoop en de Reinier de Graafweg via de nieuwe Hooipolderweg en Zuidhoornseweg, verandert de verkeerssituatie op de Zuidhoornseweg ingrijpend. De Zuidhoornseweg wordt in de huidige situatie gebruikt voor bestemmingsverkeer naar het sportpark en woningen aan Tanthofkade en Tramkade. In de nieuwe situatie vormt de Zuidhoornseweg een directe verbinding tussen Delft centrum, ziekenhuis Reinier de Graafgasthuis en de Woudseknoop de verkeersintensiteit neemt daardoor toe tot ruim 17.000 auto’s. In de huidige situatie ontsluit het perceel Tramkade 9 direct op de Zuidhoornseweg. Door het nieuwe gebruik van de Zuidhoornseweg is het ongewenst om op deze drukke autoverbinding directe erfaansluitingen van woningen toe te staan. Een nieuwe ontsluiting voor de woning van de heer Koop + eventueel 2 tot 4 extra woningen kan veilig aangesloten worden op de Tanthofkade, maar