2022-05-12 T Beantwoording technische vragen raadscommissie 12 mei onderwerp Publiek Vervoer

In de raadscommissie van 12 mei heeft wethouder De Jong de volgende toezeggingen gedaan met betrekking tot het onderwerp Jaarstukken 2021 en de ontwerpbegroting 2023-2026 Publiek

Vervoer: 1. De wethouder zegt toe de zorgen over de gevolgen in verband met het experiment met minibussen mee te zullen nemen in de volgende overleggen. 2. De wethouder zegt toe schriftelijk terug te komen op de gestelde technische vragen, waaronder de vraag naar het CAO probleem bij chauffeurs die plotseling een groot rijbewijs moeten hebben. De vragen hebben betrekking op onderstaande passage van de Jaarstukken 2021 hoofdstuk 3.2.6. Overzicht landelijke activiteiten passage Zero Emissie Zero-Emissie Wij participeren in diverse landelijke werkgroepen, waarin ook de Ministeries actief zijn. Dit is noodzakelijk om onze groene doelstellingen: ‘’Zero Emissie in 2025’’ te behalen. Technische en praktische zaken moeten hiervoor landelijk en soms in Europees verband worden geregeld. Denk hierbij aan zaken als laadinfra, maar ook de beschikbaarheid van voertuig en accucapaciteit. Een rolstoelbus met grotere accucapaciteit betekent dat de chauffeur een groot-rijbewijs moet hebben. Dit heeft ook CAO-technisch gevolgen. Hiertoe kan op Europees-niveau een oplossing worden gevonden. Voor wat betreft de BPM voor het personentransport, praten we met de landelijke overheid. Daarnaast moeten we kijken naar de toekomst. Als elektrisch rijden een tussenfase is voor de overstap naar waterstof, dan is het verstandig om ook daarnaar te kijken.

Voor nu wordt elders reeds op bescheiden schaal gereden met waterstofvoertuigen, maar we moeten ook kijken naar de langere termijn. Experimenten met midi-bussen kunnen bijvoorbeeld interessant zijn voor het vervoer van en naar ziekenhuizen en zorginstellingen. Antwoorden: Vraag 1: De mogelijke experimenten met elektrische midi/minibussen voor geconcentreerd vervoer naar ziekenhuizen en zorginstelling wordt onderdeel van het Proces 2030. Dit proces start in het 3 e kwartaal 2022 waarbij alle ketenpartners Publiek Vervoer met elkaar in gesprek gaan voor de doorontwikkeling en innovatie. Vraag 2: In de passage wordt aangegeven dat als een huidige rolstoelbus(max. 8 personen) elektrisch wordt aangedreven dit vraagt om een grotere accucapaciteit. Het gewicht van deze bus wordt dan, onder de huidige regelgeving zwaarder, met de mogelijke consequentie van een groot rijbewijs. Het elektrisch rijden is echter in constante technische ontwikkeling met wellicht aan te passen Europese wetgeving. Op dit moment is het nog te vroeg om in te gaan op mogelijke CAO-technische gevolgen. Er zijn in het voortraject nog meerdere opties voor nader onderzoek.