034A. Beantwoording Schriftelijke vragen BBP - verkeerssituatie Zuidbroek (North Panels)

Raadsbrief

Datum:

9 september 2025

Verzenddatum:

9 september 2025

Behandeld door:

Pieter Boode

Mailadres:

mobiliteit@midden-groningen.nl

Portefeuillehouder:

Erianne van der Burg

Nienke Stagge Zaak:

Klik of tik om tekst in te voeren.

Onderwerp:

Schriftelijke vragen BBP – verkeerssituatie Zuidbroek (North Panels)

Geachte leden van de raad, De fractie van de BBP heeft op 3 juli 2025 schriftelijke vragen gesteld over de verkeerssituatie in Zuidbroek, naar aanleiding van een bijeenkomst van North Panels. In deze raadsbrief leest u onze reactie op de gestelde vragen. 1. Was er tijdens de bijeenkomst van North Panels d.d. 2 juli 2025 iemand van de gemeente aanwezig? Zo ja, wat waren hun bevindingen? De avond is op initiatief van North Panels georganiseerd. Het participeren met de omgeving is wel geadviseerd vanuit de gemeente, naar aanleiding van de zienswijzen op de vergunning. Bij de bijeenkomst in Zuidbroek waren de gebiedsbeheerder en de gebiedsregisseur van de gemeente aanwezig. North Panels heeft duidelijk uitgelegd wat ze gaan doen, maar de discussie ging vooral over het aantal verkeersbewegingen dat North Panels verwacht door de kern van Zuidbroek. Over de oplossingen bent u op 8 mei 2025 geïnformeerd. 2. Heeft de portefeuillehouder al contact gehad met North Panels, zo ja, hebben zij gesproken over mogelijke oplossingen? De portefeuillehouder heeft op meerdere momenten overleg gehad met North Panels. In de raadsbrief van 8 mei 2025 staat het verbod voor vrachtverkeer in de Kerkstraat beschreven als middellange termijnoplossing. Door de Kerkstraat af te sluiten voor vrachtverkeer moet dit verkeer via de N33, afslag Veendam-Noord en de Eendrachtsweg rijden.

Om dit mogelijk te maken moet de Eendrachtsweg worden verbreed. In de voorjaarsnota 2025 zijn hiervoor middelen beschikbaar gesteld zodat de voorbereiding in gang kan worden gezet. In dit traject zullen diverse belanghebbenden, waaronder North Panels, betrokken worden.

Pagina:

2 van 3

Datum: Zaak:

Klik of tik om tekst in te voeren.

3. In de Raadsbrief d.d. 8 mei jl. worden verschillende oplossingen voorgesteld voor de korte, middellange en lange termijn. Zijn bij het uitwerken van deze scenario’s inwoners, ondernemers, verenigingen, scholen betrokken? Zo niet, waarom niet? De verschillende oplossingen uit de raadsbrief van 8 mei zijn afgestemd met een vertegenwoordiging van de dorpsraad, maar niet met de omgeving en ondernemers. Als er een projectleider is aangewezen en de uitwerkingen worden gemaakt, dan zal afstemming plaatsvinden met de omgeving en de bedrijven. 4. Een van de middellange termijn oplossingen is het verbod op vrachtverkeer op de Kerk- en Spoorstraat. En dat vrachtverkeer al dan niet tijdelijk via de Eendrachtsweg naar de N33 geleid kan worden. Dat betekent een grotere druk op de Tussenklappen. Deze weg is niet bepaald geschikt voor (veel) vrachtverkeer en erg smal. Is het de bedoeling dat ook de Tussenklappen wordt aangepast? De Tussenklappen Oostzijde wisselt in breedte. Over het algemeen is de Tussenklappen Oostzijde voldoende breed, gemiddelde wegbreedte van zes meter. Met een wegbreedte van zes meter kunnen vrachtwagens elkaar passeren. Deze vrachtwagens zullen tijdens het passeren wel langzamer rijden. Deze wegbreedte voldoet aan landelijke richtlijnen. 5. Als het goed is worden de Kerk- en Spoorstraat opnieuw aangepakt.

Op welke termijn gaat dat gebeuren? De termijn van de herinrichting van de Kerkstraat is nog niet bekend. We streven naar een aanpak in 2027. Eerst moet het vrachtverkeer omgeleid kunnen worden via de Eendrachtsweg, zodat de nieuwe weginrichting van de Kerkstraat niet direct kapot gereden wordt door vrachtverkeer. De verbreding van de Eendrachtsweg heeft prioriteit. Het streven is dat de Eendrachtsweg in 2026 wordt aangepakt en de herinrichting van de Kerkstraat in 2027. De planning is onder andere afhankelijk van de beschikbare capaciteit in de organisatie en de financiële middelen die beschikbaar worden gesteld voor de herinrichting van de Kerkstraat. 6. Is het de bedoeling dat er weer gewerkt gaat worden met de shared space insteek? Zo ja, in hoeverre denkt de portefeuillehouder dat dit bijdraagt aan de verkeersveiligheid? Kiezen voor shared space is geen uitgangspunt vooraf. Tijdens het proces willen we komen tot een inrichting waarbij rekening wordt gehouden met kwetsbare deelnemers in het verkeer. Het college is van mening dat de verkeersveiligheid zeer belangrijk is bij de inrichting van de weg. Op basis hiervan wordt de beste inrichting gekozen. 7. Op de lange termijn hoopt de portefeuillehouder middelen en mogelijkheden te vinden door ontwikkelingen, zoals de Nedersaksenlijn of uitbereiding van Industrieterrein de Gouden Driehoek.

Kan de portefeuillehouder aangeven op welke

Pagina:

3 van 3

Datum: Zaak:

Klik of tik om tekst in te voeren.

termijn dit zou kunnen spelen? De gemeente blijft nauw betrokken bij de verkenning van de Nedersaksenlijn. De exacte termijnen zijn nog niet bekend, maar deze ontwikkeling en mogelijk beschikbare financiële middelen zullen niet eerder bekend zijn dan tussen de vijf en tien jaar. Uitbreiding van de Gouden Driehoek wordt intern voorbereid. Planning is afhankelijk van de beschikbare capaciteit in de organisatie en het verwerven van de benodigde gronden. Rekening moet worden gehouden met enkele jaren voordat kaveluitgifte mogelijk is. 8. Is de portefeuillehouder hierover al in gesprek geweest met de Provincie? Het college is recent in gesprek geweest met de Provincie, het Rijk en ProRail over de betrokkenheid van de gemeente bij de verkenning van de Nedersaksenlijn.

Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van de gemeente Midden-Groningen

E. van Lente Burgemeester

M.H.M. Nieuwenhuijsen-Janssens Gemeentesecretaris

Deze raadsbrief is digitaal vervaardigd en daarom niet ondertekend.