025A. Beantwoording schriftlijke vragen PRO - Venemastraat Muntendam

Raadsbrief Datum:

2 juni 2026

Verzenddatum:

2 juni 2026

Behandeld door:

Rutgert Smit

Mailadres:

rutgert.smit@midden-groningen.nl

Zaak:

1681587

Portefeuillehouder:

Onderwerp:

Schriftelijke vragen art. 34 RvO inzake Venemastraat Muntendam

pieter.boode@midden-groningen.nl Markus Ploeger/ Erianne van der Burg

Geachte leden van de raad, De fractie van PRO heeft op 13 mei jl. schriftelijke vragen gesteld over diverse onderwerpen inzake de Burgemeester Venemastraat te Muntendam. In deze raadsbrief treft u per onderwerp de antwoorden op de gestelde vragen. Parkeerdruk en feitelijk bruikbare parkeerplaatsen 1. Erkent het college dat de huidige parkeernormen en -indeling in de Venemastraat niet meer aansluiten bij de huidige parkeerbehoefte, gezien: • het toegenomen autobezit per huishouden, en • het aantal zelfstandigen met een (bedrijfs)bus? Het college erkent dat de huidige parkeerindeling niet meer aansluit bij de huidige parkeerbehoefte. De omgeving van de Burgemeester Venemastraat is in het begin van de jaren 70 en in het begin van de jaren 80 gebouwd. Het voertuigbezit per huishouden was destijds drastisch lager dan tegenwoordig. Deze wegen zijn ingericht volgens het gemiddelde voertuigbezit van die periode. Tijdens de inrichting van de weg er is geen rekening gehouden met het voertuigbezit van 50 à 60 jaar later. Het hoog aantal zelfstandigen met een (bedrijfs)bus in deze straat is geen waarde waarop woonstraten ingericht werden en worden. Hiervoor zijn standaard gemiddelden berekend in de parkeernormen van het kennisplatform CROW. Met een relatief hoog aantal bezit of gebruik van (bedrijfs)bussen kan geen rekening worden gehouden.

Deze situatie varieert gedurende de tijd en is afhankelijk van het beroep van de bewoners uit de straat. 2. Is het college bereid om de Venemastraat opnieuw te beoordelen op basis van

Pagina:

2 van 4

Datum:

2 juni 2026

Zaak:

1681587

realistisch en daadwerkelijk bruikbaar aantal parkeerplaatsen, in plaats van theoretische aantallen? De vormgeving van een woonstraat wordt beoordeeld wanneer deze in aanmerking komt voor groot onderhoud. Op dat moment bestaat de mogelijkheid om de straat opnieuw vorm te geven. Hiervoor worden de nieuwste CROW-parkeernormen gebruikt om de straat gebruiksvriendelijker te maken. De huidige parkeernormen gaan uit van een hoger autobezit dan tijdens de aanleg van de Burgemeester Venemastraat in de jaren 70 en '80. Desalniettemin zijn dit standaardnormen waarbij gemiddeld autobezit een uitgangspunt is. Het is namelijk niet realistisch en wenselijk, om een straat in te richten naar het specifieke voertuigbezit van een aantal bewoners. 3. Ziet het college mogelijkheden voor structurele aanpassingen in de openbare ruimte, zoals het herinrichten of verharden van bermen of het realiseren van volwaardige parkeervakken? Zo ja, welke? Ja, wanneer grootschalig onderhoud uitgevoerd wordt aan de Burgemeester Venemastraat dan kan dit gedaan worden. Zoals in vorige vraag beantwoord is, wordt dat gedaan volgens huidige parkeernormen van de CROW. Parkeervoorzieningen zijn echter niet de enige factor die meegenomen moeten worden in de herinrichting van een woonstraat.

Hierbij moeten ook zaken zoals, verkeersveiligheid, doorstroming van verkeer, afwatering, hittebestendigheid, esthetisch aanzicht en beschikbare ruimte worden meegenomen. 4. In deze omgeving wonen relatief veel zelfstandigen met een (bedrijfs)bus • Is het college bereid om te bekijken of maatwerkoplossingen mogelijk zijn voor het parkeren van grotere voertuigen? Bij een herinrichting worden de standaard gemiddelden van de CROW gebruikt. Zoals eerder aangegeven is het college niet van plan hierop af te wijken. Standaard bedrijfsbussen passen in reguliere parkeervakken. Voor grotere bedrijfsbussen en andere voertuigen die langer zijn dan 6 meter en hoger dan 2,4 meter zijn, is het verboden om binnen de bebouwde kom tussen 18:00 en 8:00 uur te parkeren. Dit verbod is opgenomen in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) van de gemeente Midden-Groningen. Communicatie bij afsluiting Bovenweg 5. Is het college bereid om bij toekomstige wegafsluitingen structureel ook de effecten op omliggende woonstraten in kaart te brengen en hierover bewoners vooraf te informeren? Het college vindt het belangrijk om inwoners zo goed mogelijk te informeren over werkzaamheden en de gevolgen daarvan voor de leefomgeving en bereikbaarheid. Bij de

Pagina:

3 van 4

Datum:

2 juni 2026

Zaak:

1681587

werkzaamheden aan de Hoofdfietsroute Muntendam–Veendam is daarom op verschillende manieren ingezet op communicatie richting inwoners en weggebruikers. Zo zijn bewoners in een vroeg stadium betrokken tijdens de planvorming via een informatieavond en heeft voorafgaand aan de uitvoering opnieuw een informatiebijeenkomst plaatsgevonden over het definitieve plan en de uitvoering van de werkzaamheden. Daarnaast zijn bewoners geïnformeerd via bewonersbrieven, vooraankondigingen op straat, de BouwApp “Nieuws van de Bouw”, de gemeentelijke website en publicaties via Dorpsbelang, inclusief een QR-code waarmee inwoners zich konden aanmelden voor actuele updates. Ook regionale media, waaronder Menterwolde.info, hebben meerdere keren aandacht besteed aan de afsluitingen en omleidingsroutes. In totaal zijn inmiddels acht informatiebrieven verspreid onder bewoners van de Bovenweg, Venemastraat en het bestemmingsverkeer van de Tolweg. Deze informatie is tevens gepubliceerd via de app “Nieuws van de Bouw”, zodat ook andere geïnteresseerden de voortgang van de werkzaamheden konden volgen. Het college begrijpt dat werkzaamheden en omleidingen ook effect kunnen hebben op omliggende woonstraten. Tegelijkertijd is het in de praktijk niet uitvoerbaar om alle bewoners langs volledige omleidingsroutes individueel te informeren.

Wel is het college bereid om bij toekomstige werkzaamheden nadrukkelijk aandacht te blijven besteden aan de effecten op omliggende straten en te bekijken waar communicatie en informatievoorziening verder verbeterd kunnen worden. 6. Kan het college toezeggen dat bewoners bij toekomstige werkzaamheden tijdiger en beter betrokken worden bij maatregelen die hun directe leefomgeving raken? Ja, het college blijft zich inzetten om inwoners zo goed en zo tijdig mogelijk te informeren en te betrekken bij werkzaamheden die invloed hebben op hun directe leefomgeving. Wateroverlast en riolering 7. Welke maatregelen worden overwogen of gepland om structurele wateroverlast en overstromingen in de toekomst te voorkomen? Om structurele wateroverlast en overstromingen in de toekomst te voorkomen, heeft de gemeente verschillende onderzoeken uitgevoerd en maatregelen voorbereid. In 2024 is voor onder andere Muntendam het Systeem Stedelijk Water (SSW) geactualiseerd en opnieuw doorgerekend. Daarbij is het rioolstelsel getoetst aan de landelijke richtlijnen uit de Leidraad Riolering van Stichting RIONED. Ook is rekening gehouden met toekomstige klimaatverandering door aanvullende neerslagscenario’s door te rekenen. Daarnaast heeft de gemeente een regenwaterstructuurplan laten opstellen.

Toekomstige regenwaterrioolleidingen worden doorgerekend met bui 10 (34,8 mm per uur) en met een klimaatbui van 70 mm per uur. Bij bui 10 mag geen water op straat blijven staan. Bij de klimaatbui mag tijdelijk water op straat ontstaan, wat wordt gezien als hinder, maar dit mag niet leiden tot schade aan woningen.

Pagina:

4 van 4

Datum:

2 juni 2026

Zaak:

1681587

In het regenwaterstructuurplan zijn maatregelen opgenomen om regenwater beter af te voeren en het rioolstelsel te ontlasten. Hierdoor kan regenwater sneller worden afgevoerd, wordt water op straat beperkt en kunnen knelpunten elders in de wijk worden verminderd. De gemeente blijft daarnaast het functioneren van het riool- en watersysteem monitoren. Ook wordt klimaatverandering nadrukkelijk meegenomen bij toekomstige inrichtings- en vervangingsprojecten in de openbare ruimte.

Urgentie 8. De beschreven problematiek leidt tot aanhoudende overlast en onveilige situaties. Is het college bereid deze situatie met spoed op te pakken en de raad en bewoners te informeren over vervolgstappen? Het college neemt de signalen van bewoners serieus en begrijpt dat de situatie als belastend wordt ervaren. Op basis van de huidige informatie is er echter geen sprake van een acute situatie die directe noodmaatregelen vraagt. De genoemde punten worden betrokken bij de verdere beoordeling van de openbare ruimte, de monitoring van het riool en watersysteem en de verdere afweging rond onderhoud of herinrichting. Als daaruit concrete vervolgstappen voortkomen, worden bewoners en raad hierover geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van de gemeente Midden-Groningen

E. van Lente Burgemeester

T. van de Poel Waarnemend gemeentesecretaris

Deze brief is digitaal vervaardigd en daarom niet ondertekend.