Bijlage 6 Bestemmingsplan - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, KuiperCompagnons, d.d. 16 september 2020

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai Bestemmingsplan ‘Waterpark Veerse Meer 2020’

16 september 2020

Projectgegevens Akoestisch onderzoek verkeerslawaai Bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020

Opdrachtgever Contactpersoon

Driestar de heer G.J. Koele

Werknummer

620.145.70

Datum

16 september 2020

Adviseur

KuiperCompagnons Projectverantwoordelijke: Mr. R.A.J. Begheyn Behandeld door: N. Verburg Telefoonnummer: 010 433 00 99

File: j:\620\145\70\3 projectresultaat\geluid\04 resultaten\akoestisch onderzoek veerse meer - september 2020.docm

Inhoudsopgave

blz.

1

Inleiding ...............................................................................................................................4

2

Wettelijk kader .....................................................................................................................5 2.1 Wegverkeerslawaai ......................................................................................................5 2.2 Beleid hogere waarden gemeente Middelburg .............................................................6 2.3 Bouwbesluit 2012 .........................................................................................................7

3

Uitgangspunten en berekeningsmethode .........................................................................9 3.1 Wegverkeersgegevens .................................................................................................9 3.2 Berekeningsmethode wegverkeerslawaai ....................................................................9

4

Onderzoek..........................................................................................................................11 4.1 Wegverkeerslawaai ....................................................................................................11 4.2 Luchtvaartlawaai.........................................................................................................12

5

Conclusies .........................................................................................................................14

Bijlagen Bijlage 1 - Verkeersgegevens Bijlage 2 - Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai Bijlage 3 - Berekeningsresultaten

1

Inleiding In 2004 is door de Provincie Zeeland en onderliggende gemeenten een gebiedsvisie ‘Rondom het Veerse Meer’ opgesteld, waarin de provincie ervoor kiest de toeristische ontwikkelingen rondom het Veerse Meer te beperken tot zes ‘hotspots’, waar de voorliggende planlocatie er één van is. Het voornemen is om de bestaande locatie aan de Muidenweg in Arnemuiden te herontwikkelen en uit te breiden tot een kwalitatief hoogstaand recreatiepark met recreatiewoningen en uitgebreide centrumvoorzieningen. Op grond van de regels van het plan mogen binnen de bestemming ‘Recreatie - Verblijfsrecreatie’ bedrijfswoningen worden gebouwd: in totaal 8 stuks. Deze bestemming is gelegen binnen de, in de Wgh vastgelegde, onderzoekszone van de route Oranjepolderseweg/Muidenweg en de Calandweg, waardoor akoestisch onderzoek op grond van de Wgh noodzakelijk is. De omliggende 30 km/uur weg en de Rijksweg A58 worden vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening eveneens in het akoestisch onderzoek betrokken. Tevens bevindt het plangebied zich naast het vliegveld Midden-Zeeland. In dit onderzoek is daarom eveneens aandacht besteed aan het luchtvaartlawaai. Onderzocht wordt of de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en of maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren.

Daarnaast wordt getoetst aan de voorwaarden die in het hogere waarden beleid van de gemeente Middelburg zijn opgenomen. Leeswijzer Dit onderzoeksrapport bestaat uit vijf hoofdstukken, waarvan hoofdstuk 1 deze inleiding is. In hoofdstuk 2 is het wettelijk kader beschreven. De uitgangspunten en berekeningsmethode zijn beschreven in hoofdstuk 3. De berekeningsresultaten zijn in hoofdstuk 4 beschreven en het rapport wordt afgesloten met hoofdstuk 5 waarin de conclusies van het onderzoek worden beschreven.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

2

Wettelijk kader

2.1

Wegverkeerslawaai In hoofdstuk VI van de Wgh wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe, bestaande en reconstructie situaties. In dit onderzoek is afdeling 2 ‘Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones’ van toepassing. Onderzoekszone De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wgh gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Algemeen” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wgh heeft elke weg een geluidszone, met uitzondering van de volgende wegen: • wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; • wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt. De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wgh, afhankelijk van de ligging in stedelijk1 of buitenstedelijk2 gebied en van het aantal rijstroken. In tabel 2.1 is een overzicht gegeven van de breedte van de zone op basis van het aantal rijstroken en de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Tabel 2.1 Breedte van de zone van een weg (gemeten vanuit de rand van de buitenste rijstrook) Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer

350 meter

600 meter

De nieuwe woningen zijn gelegen binnen de onderzoekszone van de route Oranjepolderseweg/Muidenweg en de Calandweg. Deze wegen hebben een zone van 250 m (2x1 rijstroken buitenstedelijk gebied). Deze zone wordt gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. Het plangebied bevindt zich net buiten de zone van de Rijksweg A58 (2x2 rijstroken buitenstedelijk gebied). In dit onderzoek is de geluidsbelasting van de Rijksweg A58 toch onderzocht, evenals de 30 km/uur weg Oranjeplaatweg, in het kader van een goede ruimtelijke ordening. 1

Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2

Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

Normstelling De voorkeursgrenswaarde voor nieuwe woningen is vastgelegd in de Wgh. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Blijkt dat niet mogelijk te zijn of op zwaarwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard dan is het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Middelburg bevoegd tot het vaststellen van hogere waarden. In tabel 1 is aangegeven wat de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen vanwege wegverkeer. Tabel 1: Overzicht grenswaarden voor een woning vanwege wegverkeer. Bron

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Binnenstedelijke weg

48 dB (artikel 82 Wgh)

63 dB (artikel 83, lid 2 Wgh)

Buitenstedelijke weg

48 dB (artikel 82 Wgh)

53 dB (artikel 83, lid 2 Wgh)

Reductie geluidbelastingen Op grond van de verwachting dat de geluidproductie van motorvoertuigen in de toekomst afneemt, mogen de berekende geluidbelastingen op de gevels worden gereduceerd. Volgens artikel 110g Wgh is een variabele reductie van 2 tot 4 dB van toepassing voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger. De reductie bedraagt 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van lager dan 70 km/uur. Op de resultaten van de Calandweg, Oranjepolderseweg en de Oranjeplaatweg zijn gereduceerd met 5 dB en de overige wegen met 2, 3 of 4 dB. 2.2

Beleid hogere waarden gemeente Middelburg De gemeente Middelburg heeft hogere waarden beleid opgesteld in het document: ‘Wet geluidhinder - beleidsregel gemeente Middelburg, Het beleid t.a.v. de voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting.’ Hierin is beschreven onder welke voorwaarden burgemeester en wethouders een hogere waarde kunnen verlenen. Wegverkeerslawaai Voor wegverkeerslawaai en de bouw van nieuwe woningen langs een bestaande weg kunnen hogere waarden worden verleend indien voldaan wordt aan één of meerdere van de onderstaande ontheffingsgronden. De woningen zullen: 1. ter plaatse gesitueerd worden ter vervanging van bestaande bebouwing; 2. door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere gevoelige bestemmingen; 3. in een stads- of dorpsvernieuwingsplan worden opgenomen (inbreiding); 4. ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid; 5. door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen. Burgemeester en wethouders zullen alleen een hogere waarde dan 53 dB als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vaststellen, indien de gevoelige bestemming tenminste 1 geluidsluwe zijde heeft, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daartegen verzetten.

In die situatie dient voldoende verzekerd te worden, dat de verblijfsruimten, alsmede de tot de woning behorende buitenruimten niet aan de aanwezige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidsbelasting optreedt.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

De gemeente Middelburg wenst het gebruik van de zogenaamde “dove gevel” zoveel als mogelijk te vermijden. Daar waar dit niet anders kan, zal er voor de betreffende geluidsgevoelige bestemming tenminste altijd één geluidsluwe gevel aanwezig moeten zijn, terwijl er naar gestreefd wordt het aantal “dove gevels” per woning tot maximaal één te beperken. Zones rond vliegvelden Binnen de gemeentegrenzen ligt het vliegveld Midden Zeeland. De geluidregelgeving met betrekking tot dergelijke vliegvelden is niet geregeld in de Wet geluidhinder, maar in het Besluit Geluidsbelasting Kleine Luchtvaart (BGKL) dat als gevolg van het wijzigen van de Wet luchtvaart per 1 juli 2009 wordt vervangen door een in het kader van regelgeving burgerluchthavens en militaire luchthavens (RBML) opgestelde AMvB (Besluit burgerluchthavens). Het oude besluit gebruikt als dosismaat voor geluid de BKL-waarde, terwijl de nieuwe regelgeving een uniforme dosismaat Lden gaat toepassen. Het oude besluit legt rond een vliegveld een 47 en 57 BKL-zone. De 47 BKL is de voorkeursgrenswaarde. De nieuwe regeling gaat uit van geluidscontouren van 56 en 70 dB. Binnen de 56 dB contour is alleen onder voorwaarden woningbouw mogelijk. Binnen de 70 dB contour is geen nieuwe woningbouw mogelijk.

In de beide regelingen staan maximale geluidsniveaus op geluidgevoelige bestemmingen aan gegeven en criteria wanneer een hogere waarde kan worden verleend. In het BGKL tot een hogere waarde tot 57 BKL worden verleend en in het RRKL kan een hogere waarde worden verleend tot 70 dB. De gemeente Middelburg conformeert zich aan de wettelijke criteria. Een hogere grenswaarde voor woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen kan worden verleend als deze: a. een open plek in de bestaande, te handhaven, bebouwing opvullen; b. zullen dienen ter vervanging van op die plaats reeds aanwezige bebouwing, niet zijnde woningen en geluidsgevoelige gebouwen; c. binnen het desbetreffende gebied worden verplaatst naar een locatie waar de geluidbelasting ten gevolge van het luchthavenluchtverkeer minder is, met dien verstande dat aan de oude woning of geluidsgevoelig gebouw de bestemming wordt onttrokken. d. Objecten die om redenen van bedrijfs- of grondgebondenheid dringend noodzakelijk zijn. Boven een geluidsniveau van 70 dB is nieuwbouw van gevoelige bestemmingen niet mogelijk. Daarnaast kunnen regels worden gesteld aan de ruimtelijke indeling van de omgeving van een luchthaven. In dit zogenaamde beperkingengebied gelden ruimtelijke beperkingen met het oog op de geluidsbelasting, externe veiligheid en eisen ten behoeve van vliegveiligheid.

Door het instellen van een beperkingengebied kan het zijn dat in een groter gebied dan de 56 dB contour geen woningbouw mogelijk is of alleen onder voorwaarden. Het instellen van een beperkingengebied is een bevoegdheid van de provincie. Vermoedelijk zal de provincie een beperkingengebied aanwijzen dat overeenkomt met de 47 BKL op grond van het oude besluit. 2.3

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De geluidbelasting door weg- en railverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB. Daarbij geldt een minimale eis van 20 dB.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

3

Uitgangspunten en berekeningsmethode

3.1

Wegverkeersgegevens De verkeersgegevens die in dit onderzoek zijn gebruikt zijn aangeleverd door Goudappel Coffeng op 20 februari 2020. Aangeleverd zijn de weekdagintensiteiten voor 2030 in de plansituatie in het hoogseizoen. Aangezien het in het hoogseizoen aanzienlijk drukker is op de wegen rond het plangebied dan in het laagseizoen, heeft Goudappel Coffeng ervoor gekozen om de intensiteiten voor de plansituatie 2030 met een ophogingsfactor van 0,4 te presenteren in de variant hoogseizoen. De verkeersdata bevat naast de weekdagcijfers de verdeling in de voertuigcategorieën licht, middelzwaar en zwaar verkeer in de dag-, avond-, en nachtperiode. De wettelijk toegestane rijsnelheid en de wegdekverharding zijn bepaald aan de hand van Streetview (google). Een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens op de beschouwde wegen is in bijlage 1 weergegeven. Voor de verkeersgegevens van de rijksweg is gebruikt gemaakt van data uit het geluidregister.

3.2

Berekeningsmethode wegverkeerslawaai Voor het bepalen van de geluidbelasting door het wegverkeer is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu, versie 5.2. Een 3D-impressie van het model is weergegeven in de hierna opgenomen afbeelding.

Afbeelding 1: 3D-impressie rekenmodel wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

Een overzicht van het ontwikkelde rekenmodel is opgenomen in bijlage 2 ‘Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai’. Vanwege de grootte van het rekenmodel is er voor gekozen geen uitdraai van de items van het rekenmodel op te nemen. Indien gewenst kan deze uitdraai van de ingevoerde items of een kopie van het rekenmodel worden aangeleverd. In het rekenmodel zijn de volgende elementen ingevoerd: - rijlijnen (hart van de wegen); - bodemgebieden (hard/zacht gebieden); - hoogtelijnen; - objecten (gebouwen); - toetspunten. Rijlijnen Voor de ligging van de lokale wegen rond het plan is uitgegaan van Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en Streetview (google). Voor de ligging van de rijksweg is gebruik gemaakt van de GPP data. Bodemgebieden In het rekenmodel is als uitgangspunt een akoestisch zachte bodem gekozen. Alle akoestische harde gebieden zoals wegen, parkeerterreinen, water ed. zijn als specifieke bodemgebieden in het rekenmodel ingevoerd. Hoogtelijnen Met behulp van hoogtelijnen kan het verloop van het maaiveld in het rekenmodel worden ingevoerd. Het hoogteverloop is grotendeels gebaseerd op het digitaal topografisch bestand van Rijkswaterstaat (DTB). De hoogtelijnen uit de DTB zijn daarnaast aangevuld met de hoogtelijnen gebaseerd op de gegevens uit het AHN3 en de meest recente versie van de BGT.

Objecten De ligging van de gebouwen en de hoogte van deze gebouwen zijn gebaseerd op de gegevens uit het BAG en gegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN3). De nieuwbouw in het plangebied is niet opgenomen in het rekenmodel, aangezien er nog geen definitief verkavelingsplan beschikbaar is. Beoordelings- c.q. rekenpunten Omdat de exacte locatie van de bedrijfswoningen op het moment van het opstellen van onderhavige rapportage nog niet bekend is, zijn in de rekenmodellen grids opgenomen met rekenpunten (gridpunten). Op deze gridpunten kan de geluidbelasting worden berekend. De ligging van de relevante geluidscontouren is berekend in de bestemmingsvlakken waar de bedrijfswoningen kunnen worden gerealiseerd. Ook is de geluidbelasting berekend op toetspunten op de grens van het bestemmingsvlak. De geluidbelasting wordt berekend op 1.5 meter boven de verdiepingsvloer en er is uitgegaan van een verdiepingshoogte van drie meter en maximaal drie bouwlagen, waardoor een beoordelingshoogte van 1.50 m, 4.50 m en 7.50 m is gekozen.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

4

Onderzoek In dit hoofdstuk zijn de berekeningsresultaten beschreven. Een uitgebreide weergave van de resultaten is weergegeven in bijlage 3 .

4.1

Wegverkeerslawaai Route Oranjepolderseweg/Muidenweg Uit de resultaten blijkt dat het verkeer op de route Oranjepolderseweg/Muidenweg een geluidsbelasting veroorzaakt van maximaal 59 dB op de bestemmingsgrens. De voorkeursgrenswaarde wordt hiermee overschreden, maar de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De geluidbelasting is het hoogste op de zuidgrens van de bestemming, waar zich momenteel de woningen in de geluidswal bevinden. Ter hoogte van de bestaande boerderij in het noorden van het plangebied vindt eveneens een hoge geluidbelasting plaats. Calandweg Het wegverkeer op de Calandweg veroorzaakt een geluidbelasting van maximaal 41 dB. Hierdoor wordt de voorkeursgrenswaarde niet overschreden. Rijksweg A58 De geluidbelasting vanwege de rijksweg is maximaal 45 dB, waardoor de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden. Oranjeplaatweg (30 km/uur) De 30 km/uur weg die door het plangebied heen loopt veroorzaakt een geluidbelasting van maximaal 41 dB op de grens van de bestemmingen, waardoor de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden. Hogere waarden beleid Zoals hiervoor is beschreven vindt in een deel van het plangebied een overschrijding plaats van de voorkeursgrenswaarde vanwege het verkeer op de route Oranjepolderseweg/Muidenweg.

Op de tweede en derde pagina in bijlage 3 en op onderstaande afbeeldingen zijn de geluidcontouren van de Oranjepolderseweg/Muidenweg gepresenteerd op een beoordelingshoogte van 7,5 m.

Afbeelding 2: Geluidcontouren Oranjepolderseweg/Muidenweg (noordelijk deel plangebied), beoordelingshoogte 7,5 meter.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

Afbeelding 3: Geluidcontouren Oranjepolderseweg/Muidenweg (zuidelijk deel plangebied), beoordelingshoogte 7,5 meter.

Aangezien zich ter hoogte van de rode zone (>53 dB) al woningen bevinden en deze zone zeer dicht bij de weg ligt is het onwaarschijnlijk dat een nieuwe bedrijfswoning in deze zone gebouwd zal worden. Indien ervoor gekozen wordt om woningen te bouwen binnen de zone waar een hogere waarde benodigd is (oranje gebied op bovenstaande afbeeldingen), is een hogere waarden noodzakelijk. Als ontheffingsgrond kan worden aangevoerd dat de woningen ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid. Omdat de geluidsbelasting voor de nieuwe bedrijfswoningen beperkt blijft tot maximaal 53 dB gelden er geen aanvullende voorwaarden vanuit het gemeentelijke hogere waarden beleid. 4.2

Luchtvaartlawaai Het vliegveld Midden-Zeeland bevindt zich aan de overzijde van de Muidenweg, op circa 100 meter ten westen van het plangebied. Op de onderstaande afbeelding is de 56 dB(A) Lden contour weergegeven, waarbinnen woningbouw alleen onder voorwaarden mogelijk is. De zwarte lijn betreft de globale ligging van de bestemmingen waarbinnen de mogelijkheid bestaat om de acht bedrijfswoningen te realiseren. Te zien is dat de 56 dB(A) Lden contour niet tot het plangebied rijkt, waardoor het luchtvaarlawaai geen belemmering vormt voor het plan.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

Afbeelding 4: Beperkingengebied luchthavenbesluit luchthaven Midden-Zeeland3 globale ligging plangebied (zwarte lijn)

3

Verordening Luchthavenbesluit Midden-Zeeland, Provincie Zeeland, 15-05-2014 - bijlage 3: Beperkingengebied

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

5

Conclusies Het voornemen is om het recreatiepark aan de Muidenweg in Arnemuiden te herontwikkelen en uit te breiden tot een kwalitatief hoogstaand gebied met recreatiewoningen en uitgebreide centrumvoorzieningen. Op grond van de regels van het plan mogen binnen de bestemming ‘Recreatie - Verblijfsrecreatie’ bedrijfswoningen worden gebouwd: in totaal 8 stuks. Deze bestemming is gelegen binnen de, in de Wgh vastgelegde, onderzoekszone van de route Oranjepolderseweg/Muidenweg en de Calandweg, waardoor akoestisch onderzoek op grond van de Wgh noodzakelijk is. De omliggende 30 km/uur-wegen en de Rijksweg A58 zijn vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening eveneens in het akoestisch onderzoek betrokken. Uit de rekenresultaten blijkt dat er een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde veroorzaakt wordt door de route Oranjepolderseweg/Muidenweg in een klein gedeelte van de bestemming waar de bedrijfswoningen kunnen worden gerealiseerd. De geluidbelasting is maximaal 59 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Indien ervoor gekozen wordt om woningen te bouwen binnen de zone waar een hogere waarde benodigd is, kan als ontheffingsgrond worden aangevoerd dat de woningen ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid. De geluidbelasting vanwege de overige wegen voldoet in het hele gebied aan de voorkeursgrenswaarde.

Het vliegveld Midden-Zeeland bevindt zich op circa 100 meter ten westen van het plangebied. De 56 dB(A) Lden-contour reikt niet tot het plangebied, waardoor het luchtvaarlawaai geen belemmering vormt voor het plan.

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Waterpark Veerse Meer 2020, Middelburg 620.145.70 september 2020

Bijlagen >>>

Bijlage 1 - Verkeersgegevens lokale wegen

1g 600 m

schaal = 1 : 15000

1f

394000

2

3a

393000

3b 1e

1a

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

0m

620.145.70

Wegen Bodemgebieden

1b 38000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Bijlage 1: Overzicht wegvaknummering

39000

40000

KuiperCompagnons

1d

1c

Tabel : Verkeersgegevens akoestisch onderzoek: "Waterpark Veerse Meer 2020", gemeente Middelburg Dagperiode 1a 1b 1c 1d 1e 1f 1g 2 3a 3b

Weg Oranjepolderseweg Oranjepolderseweg Muidenweg Muidenweg Muidenweg Muidenweg Muidenweg Oranjeplaatweg Calandweg Calandweg

Intensiteit 3.568 3.522 3.522 3.587 4.512 2.104 2.107 787 3.360 2.900

Snelheid 60 60 80 80 80 80 80 30 60 60

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

daguur 6,70 6,70 6,73 6,74 6,74 6,75 6,75 6,63 6,96 6,96

licht 96,17 96,12 96,12 95,18 96,17 92,18 92,19 100,00 97,82 98,15

middel 3,64 3,68 3,69 4,19 3,33 6,63 6,62 -1,75 1,58

Avondperiode zwaar 0,19 0,19 0,19 0,63 0,50 1,20 1,20 -0,43 0,27

avonduur 3,18 3,18 3,32 3,31 3,32 3,28 3,28 2,85 2,54 2,55

licht 98,00 97,97 97,39 96,79 97,46 94,76 94,77 100,00 99,07 99,21

middel 1,91 1,93 2,50 2,85 2,26 4,55 4,55 -0,74 0,67

Nachtperiode zwaar 0,09 0,10 0,11 0,36 0,28 0,68 0,68 -0,19 0,12

nachtuur 0,86 0,86 0,74 0,73 0,74 0,73 0,73 1,13 0,79 0,79

licht 95,78 95,73 96,87 96,12 96,92 93,68 93,68 100,00 97,64 98,01

middel 4,03 4,08 2,99 3,40 2,70 5,41 5,40 -1,86 1,68

zwaar 0,19 0,19 0,15 0,48 0,38 0,91 0,91 -0,50 0,32

Bijlage 2 - Overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai

0m 394000

1000 m schaal = 1 : 25000

392000

Bijlage 2: Overzicht computersimulatiemodel

38000

40000

KuiperCompagnons

36000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

620.145.70

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

Bijlage 3 - Berekeningsresultaten

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

KuiperCompagnons

620.145.70 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken periode: groep:

Lden Muidenweg-Oranjepolderseweg

0m

300 m schaal = 1 : 7500

393500

57/59/59

35/36/36 36/36/36

53/54/54 50/51/52

393000

56/57/57

392500

61/61/61 61/61/61 60/60/60

38500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Bijlage 3: Rekenresultaten route Oranjepolderseweg/Muidenweg Resultaten excl. reductie ex art. 110g Wgh

39000

39500

Cont ou rengel ui dbel as t i ngrou t eOranj ep ol ders ew eg/ Mu i denw eg

l

1: 7. 000

Legenda

≤ 48dB( vol doetaanvoork eu rs grens w aarde) 49t / m 53dB( h ogerew aardebenodi gd) >53dB

Rekenh oogt e4, 5met er Gel ui dbel ast i ngi ncl .af t rekex art .110gWgh

Cont ou rengel ui dbel as t i ngrou t eOranj ep ol ders ew eg/ Mu i denw eg

l

1: 7. 000

Legenda

≤ 48dB( vol doetaanvoork eu rs grens w aarde) 49t / m 53dB( h ogerew aardebenodi gd) >53dB

Rekenh oogt e7, 5met er Gel ui dbel ast i ngi ncl .af t rekex art .110gWgh

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

KuiperCompagnons

620.145.70 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken periode: groep:

Lden Calandweg Inclusief groepsreducties

0m

300 m schaal = 1 : 7500

393500

27/32/32

23/24/24 24/24/24

39/40/41 39/40/40

393000

30/30/31

392500

15/21/20 8/15/17 11/14/15

38500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Bijlage 3: Rekenresultaten Calandweg Resultaten incl. reductie ex art. 110g Wgh

39000

39500

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

KuiperCompagnons

620.145.70 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken periode: groep:

Lden Rijksweg A58 Inclusief groepsreducties

0m

300 m schaal = 1 : 7500

393500

31/35/36

35/37/37 36/37/37

35/38/39 36/38/38

393000

39/40/41

392500

42/45/45 41/45/44 42/45/44

38500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Bijlage 3: Rekenresultaten rijksweg A58 Resultaten incl. reductie ex art. 110g Wgh

39000

39500

Akoestisch onderzoek bestemmingsplan 'Waterpark Veerse Meer 2020', gemeente Middelburg

KuiperCompagnons

620.145.70 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken periode: groep:

Lden Oranjeplaatweg Inclusief groepsreducties

0m

300 m schaal = 1 : 7500

393500

18/21/21

39/40/40 40/41/41

33/35/35 39/40/40

393000

24/24/24

392500

1/10/14 1/10/14 11/14/15

38500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [W egverkeerslawaai - Geluidcontouren - 1,5 meter] , Geomilieu V5.20

Bijlage 3: Rekenresultaten Oranjeplaatweg (30 km/uur) Resultaten incl. reductie ex art. 110g Wgh

39000

39500