Beantwoording vragen over memo actieve informatie Wmo-vervoersproduct - Connexxion - Ineke Jansen (GL-PvdA)

Commissie

Maatschappelijke Zaken – 11 januari 2023

Agendapunt

7a

Onderwerp

Memo actieve informatie Wmo-vervoersproduct - Connexxion

Vragensteller

Ineke Jansen (GroenLinks/PvdA)

Datum ingediend

9 januari 2023

Datum beantwoording

11 januari 2023

Vraag 1

Ca. 300 mensen maken geen gebruik van hun WMO pas en niet duidelijke is waarom. Gaat het college dit onderzoeken?

Antwoord

Het klopt dat circa 300 mensen niet of nauwelijks gebruik maken van de Wmo taxi pas. Er zijn 2 mogelijke redenen, te weten deze klanten hebben de Wmo taxi pas preventief voor het geval ze als ze problemen ervaren met het vervoer en een mogelijkheid hebben om toch te verplaatsen. Of klanten hebben wel een vervoersbehoefte, maar vinden de kosten voor de Wmo taxi pas (te) hoog. Bij Tim is hier extra aandacht voor bij het klant contact. Met het aanbieden van het Wmo Connexxion vervoersproduct komen we de groep die de Wmo taxi pas (te) duur vindt tegemoet door het gratis aanbieden van dit product.

Vraag 2

Nu rijdt de buurtbus 2x per week langs ouderencomplexen. Hoe gaat dit straks met het OV? en hoe vaak komt het OV langs?

Antwoord

De buurtbus die nu rijdt kan ook straks in 2025 blijven rijden als de nieuwe OV concessie ingaat. De Provincie Zeeland kiest voor minder snelle busverbindingen in Zeeland, maar door het toevoegen van de fijnmazige mobiliteit wat deels vraag gestuurd i.p.v. volgens dienstregeling gaat rijden zou het OV beter moeten worden. De buurtbussen passen ook in dit fijnmazige mobiliteit. Als extra is er straks op max 500m een instap en uitstapplaats. Deze in en uitstapplaatsen mogen we als gemeente zelf bepalen. Door deze te voorzien op strategische plaatsen ( denk aan woonzorgcentra, winkelcentra, bibliotheken, huisartsenpraktijken) wordt de loopafstand voor de Wmo doelgroep kleiner.

Vraag 3

Hoe wordt de passagier die met het OV gaat geholpen met bv. zijn/haar rollator en rolstoel?

Antwoord

In de huidige situatie zijn bussen en bushaltes al grotendeels aangepast, zodat iemand met een beperking gebruik kan maken van het reguliere OV. In de gemeente Middelburg is er een klant die volledig rolstoelgebonden is die grotendeels haar vervoer doet met het reguliere OV. We zijn inmiddels ook in gesprek met een partij die onze klanten kunnen ondersteunen om OV vaardig te gaan worden. Zij bieden de klant de kans om van afhankelijkheid om te buigen naar zelfstandigheid.

Vraag 4

Hoe werkt dit gratis OV voor een begeleider van een WMO-pashouder?

Antwoord

Als je vanwege een beperking niet zelfstandig kan reizen met het OV, dan kan je een OV begeleiderskaart aanvragen Om vast te stellen of iemand in aanmerking komt is er een (medische) keuring. StroomschemaOV-Begeleiderskaart.pdf (argonaut.nl)

Vraag 5

Wanneer is de pilot geslaagd? Wat zijn hiervoor de bepalende factoren?

Antwoord

De proef is succesvol als juist die klanten die vanwege (te) hoge kosten weer kan en gaan reizen van A naar B. Hiermee geven we de klanten de mogelijkheid om mee te doen. Klanten kunnen zonder 2 uur vooraf de Wmo taxi te reserveren reizen van A naar B. Hiermee worden ze zelfredzamer. De pilot zal hier zeker antwoorden op geven of klanten behoefte hebben aan de Connexxion vervoersproduct. We gaan gedurende de pilot te monitoren of er gebruik gemaakt gaat worden van het Connexxion vervoersproduct en wat de klantervaringen zijn.