6.a.1 Amendement fietsparkeerlocaties

AMENDEMENT art. 35 RvO Voorstel nummer 24-062 / agendapunt 6.a.1 Onderwerp: Kaders fietsparkeerlocaties De raad van de gemeente Middelburg in vergadering bijeen op 23 mei 2024 Ondergetekenden stellen voor om het raadsvoorstel als volgt te amenderen: Bij beslispunt 1 het kader “Fietsparkeren krijgt prominente plaats in het parkeerbeleid” te voorzien van de volgende aanvullende randvoorwaarden: -

Fietsparkeren krijgt prominente plaats in het parkeerbeleid. o Afstemming met terrassenbeleid zal uitwijzen welke balans of voorrang gewenst is. o Nieuw beleid richten op benutten, bijbouwen (waar nodig grootschalig) maar ook op handhaving gebruik openbare ruimte. Hier ook balans vinden met voetgangers (winkelend publiek) in de binnenstad. o Nieuwe fietsparkeerlocaties worden toegevoegd: ▪ in en aan de rand van het kernwinkelgebied; ▪ bij voorkeur centraal gevestigd in het kernwinkelgebied; ▪ in de nabijheid van hoofdfietsroutes en/of zogenaamde aanlandpunten; … zodat loopafstanden beperkt blijven. o Stimuleren van het gebruik van de fiets door het verbeteren en verkeersveiliger maken van hoofdfietsroutes naar het centrum

Toelichting: In het dictum van het raadsvoorstel zijn de kaders benoemd. Ook wordt gesteld dat de randvoorwaarden daar onderdeel van uitmaken. Die staan echter niet in het dictum en ondergetekenden hebben de behoefte om het kader “fietsparkeren krijgt een prominente plaats in het parkeerbeleid” aanvullende randvoorwaarden mee te geven. De eerste twee randvoorwaarden staan al in het raadsvoorstel, de vetgedrukte zijn de aanvullende randvoorwaarden. “De fiets staat al jaren op ‘nummer 1’ binnen de gemeente. De fiets is en blijft een belangrijk toeristisch product voor Zeeland en Middelburg en is daarom ook economisch van belang. In Middelburg hebben we een bovengemiddeld fietsgebruik. De compacte stad en de fietsinfrastructuur lenen zich hier uitstekend voor. Dit niveau willen we echter vasthouden en daar waar mogelijk verder uitbreiden. Dit betekent aandacht voor een verdere verbetering van de verkeersveiligheid, verbeteren van bestaande fietsinfrastructuur, aandacht voor de fietsbereikbaarheid bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen en goede fietsparkeervoorzieningen.” (Citaat uit het GVVP). Het realiseren van ‘quick wins’ (met prioriteit voor fietsparkeren) is dan ook een ambitie in dit uitvoeringsprogramma. Om nieuwe fietsparkeerlocaties tot een succes te maken is noodzakelijk dat deze locaties zeer nabij gelegen zijn bij de bestemmingen. Het kernwinkelgebied, incl.

de aanlandpunten dienen

opgenomen te worden als randvoorwaarde om een goede locatie te zoeken naar nieuwe fietsparkeerlocatie. We hebben de fietser nodig om autogebruik te dempen. De ideale lijn is het faciliteren fietser. Er moet rekening gehouden worden met doelgroepen qua fietsers. Zoals kort bezoek, funshoppers, werkers, bewoners... elke groep heeft eigen parkeerbehoefte. Een deel van de gebruikers zullen we niet helpen met een centrale gelegenheid. Dit neemt niet weg dat je hier wel iets voor moet ontwikkelen. De locatie is van groot belang. Daarom moeten er voorzieningen gemaakt worden bij fietsroutes en aanlandplaatsen. Moet men een eind lopen en/zoeken dan is locatie bij voorbaat al mislukt. Bij een centrale voorziening kunnen we de langparkeerders afvangen. Voor de overige bezoekers geldt dat die in de winkelstraten blijven staan of waar ze moeten zijn. Dit is geen probleem, maar een succes van ons fietsbeleid. Namens de fracties van SGP, Corné de Voogd

LPM, Jesse Aarnoutse

D66, Kim Reynierse

HVM, Bram de Buck