Document · PDF

25-162 Bijlage 4. Stikstofberekening Vliegveld Midden Zeeland

Gemeenteraad 18 december 2025, gemeente MiddelburgBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan bouwvlakvergroting vliegveld Midden-Zeeland (25-162 AB)2.855 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Aerius berekening + verslag: ir. Rias Jansen - architect

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030 Inleiding: Het is noodzakelijk voor de nieuwbouw van meerdere gebouwen voor vliegveld midden Zeeland, een berekening uit te voeren om de gegenereerde stikstofuitstoot / depositie van dit project te bepalen. De te realiseren nieuwbouw wordt zonder gasaansluiting aangelegd maar er is wel sprake van extra verkeer en de inzet van mobiele werktuigen. Alle verbrandingsprocessen waarbij fossiele brandstoffen en hitte zijn betrokken, leveren door oxidatie van vrije stikstof uit de lucht gebonden stikstofoxiden No2 of No3. Tevens komt soms ammoniak vrij. De gebonden stikstofmoleculen worden na verbranding luchtzijdig verspreid en slaan na verloop van tijd neer. De gebonden moleculen werken na het neerslaan vervolgens bodemverrijkend en / of verzurend. Nederland heeft zich door ondertekening van de Europese Habitatrichtlijn verplicht bepaalde vegetaties te beschermen binnen een gebiedennetwerk, de zogenaamde Natura 2000gebieden. Deze vegetaties zijn in een aantal gevallen gevoelig voor bodemverrijking en / of verzuring. De gebonden stikstofmoleculen kunnen een bedreiging zijn voor het voorkomen van deze vegetaties, zeker als de maximale kritische depositiewaarde (KDW) op deze vegetaties reeds is bereikt.

Methode: Om de depositie van het project te berekenen wordt de meest recente versie van de rekentool Aerius gebruikt. Aangetoond moet worden dat geen negatieve gevolgen mogelijk kunnen zijn op de Natura 2000-gebieden. In de berekening wordt de projectbijdrage op concrete rekenpunten exact berekend waarbij alle vegetaties of Natura 2000-gebieden betrokken worden. Er zijn geen eigen rekenpunten ingevoerd. De depositie op ‘stikstofgevoelige habitattypen’ (zoals gedefinieerd in Aerius) wordt doorgerekend om te onderzoeken of deze hoger is dan 0,00. Als de projectbijdrage hoger is dan een berekende 0,00 mol/ha/jaar zijn mogelijke gevolgen te verwachten. Het rekenresultaat van 0,00 mol/ha/jaar betekent een maximale stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattype in Natura 2000-gebieden die lager is dan 0,005 mol/ha/jaar. Dit komt omdat Aerius vanaf 0,005 mol/ha/jaar de depositie naar boven afrond tot een projectbijdrage van 0,01 mol/ha/jaar.

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Berekening en uitgangspunten: Bij de berekening van stikstofemissie zijn twee fasen te onderscheiden, de aanlegfase (bouw en sloop) en de gebruik fase (gebruik ontwikkeld gebied na afloop van de bouwfase inclusief aantrekking verkeer e.d.). De situatie met de grootste stikstofemissie / depositie is uiteindelijk bepalend voor de gevolgen voor de Natura 2000-gebieden. Aanleg en gebruik komen niet naast elkaar voor. In deze berekening zullen beide fases berekend worden. De situatie met de hoogste projectbijdrage is bepalend voor de te verwachten gevolgen op Natura 2000gebieden. Voor de berekening zijn de effecten ingeschat op de meest dichtbij zijnde stikstofgevoelige habitattypen. Het betreft diverse aangewezen gebieden welke in de Aerius rekentool zijn aangegeven.

Aanlegfase 2024: De stikstofemissies tijdens de aanlegfases zijn toe te wijzen aan twee bronnen. Het betreft verkeer aantrekkende werking en het gebruik van mobiele werktuigen op de bouwplaats. De verkeer aantrekkende werking van de aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers). Het verkeer is gemodelleerd tot het eerste knooppunt / aansluiting op de doorgaande weg, in dit geval aan de Muidenweg. De bouwfase zal ongeveer 1 jaar in beslag nemen. Voor de uitvoer is gerekend met de zogenaamde worst-case aannames. Verkeer Nieuwbouw 2024 -

Transport personeel: 2 ritten licht verkeer per etmaal, wordt gemodelleerd als 10 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Zoals te zien in de Aerius berekening wordt uitgegaan van 4 ritten per etmaal. Aanvoer materiaal: 15 ritten met zwaar vrachtverkeer per jaar, wordt gemodelleerd als 30 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Aanvoer materiaal: 15 ritten met middelzwaar vrachtverkeer per jaar, wordt gemodelleerd als 30 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend.

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Aanlegfase 2025: De stikstofemissies tijdens de aanlegfases zijn toe te wijzen aan twee bronnen. Het betreft verkeer aantrekkende werking en het gebruik van mobiele werktuigen op de bouwplaats. De verkeer aantrekkende werking van de aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen (bouwvakkers). Het verkeer is gemodelleerd tot het eerste knooppunt / aansluiting op de doorgaande weg, in dit geval aan de Muidenweg. De bouwfase zal ongeveer 1 jaar in beslag nemen. Voor de uitvoer is gerekend met de zogenaamde worst-case aannames.

Verkeer Nieuwbouw 2025 -

Transport personeel: 4 ritten licht verkeer per etmaal, wordt gemodelleerd als 10 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Zoals te zien in de Aerius berekening wordt uitgegaan van 8 ritten per etmaal. Aanvoer materiaal: 30 ritten met zwaar vrachtverkeer per jaar, wordt gemodelleerd als 60 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Aanvoer materiaal: 30 ritten met middelzwaar vrachtverkeer per jaar, wordt gemodelleerd als 60 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend.

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Mobiele werktuigen 2024 Voor het gebruik van mobiele werktuigen tijdens de bouw en sloop van de gebouwen zijn machines en draaiuren genomen die zijn vermeld in onderstaande tabel. Er wordt uitgegaan van de inzet van materieel van Stageklasse III / IV of nieuwer, middelzware of zware utitliteitsvoertuigen. Waar een stageklasse is vermeld, is ook het brandstofverbruik ingevuld. Deze getallen zijn te vinden in de tabellen bij rapport TNO 2021 R12305 AUB. De mobiele emissiebronnen zijn in Aerius apart ingevoerd.

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Mobiele werktuigen 2025 Voor het gebruik van mobiele werktuigen tijdens de bouw en sloop van de gebouwen zijn machines en draaiuren genomen die zijn vermeld in onderstaande tabel. Er wordt uitgegaan van de inzet van materieel van Stageklasse III / IV of nieuwer, middelzware of zware utitliteitsvoertuigen. Waar een stageklasse is vermeld, is ook het brandstofverbruik ingevuld. Deze getallen zijn te vinden in de tabellen bij rapport TNO 2021 R12305 AUB. De mobiele emissiebronnen zijn in Aerius apart ingevoerd

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

De uitkomst van de berekeningen is te vinden in het bijgeleverde pdf bestand van de Aerius berekening.

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Gebruiksfase: De nieuwbouw van de gebouwen wordt gasloos en zonder andere stookinstallaties aangelegd zodat hier van emissie geen sprake is en alleen de bijdrage van de verkeer aantrekkende werking wordt berekend.

Er worden een aantal opslagloodsen gebouwd. Hier kunnen mensen werken of er kunnen spullen worden opgeslagen of opgehaald. Hierdoor zal de verkeer aantrekkende werking toenemen. -

Licht verkeer: 5 ritten licht verkeer per etmaal, wordt gemodelleerd als 120 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Zoals te zien in de Aerius berekening wordt uitgegaan van 10 ritten per etmaal. Middelzwaar verkeer: 2 ritten middelzwaar verkeer per etmaal, wordt gemodelleerd als 4 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Zoals te zien in de Aerius berekening wordt uitgegaan van 4 ritten per etmaal Zwaar verkeer: 2 ritten zwaar verkeer per etmaal, wordt gemodelleerd als 4 ritten omdat zowel aankomst als vertrek wordt meegerekend. Zoals te zien in de Aerius berekening wordt uitgegaan van 4 ritten per etmaal

Stikstof berekening Vliegveld midden Zeeland 2030

Conclusie: Uit de berekeningen (zie pdf aerius berekening) blijkt dat de projectbijdrage van de aanlegfase en de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j weergeeft. Hiermee wordt dus voldaan aan de gestelde eisen.

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

. Calandweg 36, 4341 RA Arnemuiden Stikstof berekening uitbreiding vliegveld Midden-Zeeland .

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RP5DiuMFCTgp 17 november 2023, 16:03 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

2024 -

0,6 kg/j

245,8 kg/j

2/8

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Nieuwbouw 2024 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Nieuwbouw 2025  Verkeersnetwerk

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 67,4 kg/j 86,0 g/j 178,1 kg/j 17,3 g/j 0,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Nieuwbouw 2024 X:39442,38 Y:392930,86 0,20 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, >= 560 kW, diesel, 880 l/j SCR: nee

Draaiuren AdBlue verbruik

16 u/j

Heistelling

Stage-IV, 2014-2018, >= 560 kW, diesel, 440 l/j SCR: nee

8 u/j

Betonstort

Stage-IV, 2014-2018, >= 560 kW, diesel, 440 l/j SCR: nee

8 u/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2200 l/j SCR: ja

40 u/j

Overig

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

100 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

600 l/j

Verkeer nieuwbouw 2024 X:39457,53 Y:393000,13 105,63 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

67,4 kg/j 0,5 kg/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

154 l/j

NOₓ

26,5 kg/j NH₃ 6,6 g/j NOₓ 13,2 kg/j NH₃ 3,3 g/j NOₓ 13,2 kg/j NH₃ 3,3 g/j NOₓ 2,0 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 12,5 kg/j NH₃ 4,5 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

4,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 30,0 /jaar 30,0 /jaar 0,0 /jaar

Stof Emissie

44,2 g/j 10,1 g/j 3,3 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Nieuwbouw 2025 X:39533,07 Y:392829,96 1,36 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Heistelling

Stage-V, >= 2019 , >= 560 kW, diesel, SCR: nee

178,1 kg/j 86,0 g/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine Stage-V, >= 2019 , >= 560 kW, diesel, SCR: nee

1320 l/j

24 u/j

Betonstort

Stage-V, >= 2019 , >= 560 kW, diesel, SCR: nee

880 l/j

16 u/j

Mobiele kraan

Stage-V, >= 2019 , >= 560 kW, diesel, SCR: nee

6600 l/j

120 u/j

Overig

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: 900 l/j nee

150 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

1760 l/j

Verkeer nieuwbouw 2025 X:39449,59 Y:392946,98 228,43 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

32 u/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

NOₓ

26,6 kg/j NH₃ 13,2 g/j NOₓ 19,9 kg/j NH₃ 9,9 g/j NOₓ 13,3 kg/j NH₃ 6,6 g/j NOₓ 99,6 kg/j NH₃ 49,5 g/j NOₓ 18,8 kg/j NH₃ 6,8 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 60,0 /jaar 60,0 /jaar 0,0 /jaar

0,2 kg/j 43,8 g/j 14,1 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RP5DiuMFCTgp (17 november 2023)

8/8

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

. Calandweg 36, 4341 RA Arnemuiden Stikstof berekening uitbreiding vliegveld Midden-Zeeland .

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RnjwuNc7XXuu 17 november 2023, 16:04 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RnjwuNc7XXuu (17 november 2023)

2023 -

82,7 g/j

2,5 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RnjwuNc7XXuu (17 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

82,7 g/j

2,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RnjwuNc7XXuu (17 november 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RnjwuNc7XXuu (17 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Werkverkeer X:39464,21 Y:392920,22 288,01 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

10,0 /etmaal 4,0 /etmaal 4,0 /etmaal 0,0 /etmaal

2,5 kg/j 0,6 kg/j 82,7 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RnjwuNc7XXuu (17 november 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16251330/1