20.m.1 Motie SP SAR helikopters midden-Zeeland
Tekst van het document
MOTIE art. 36 RvO Voorstel nummer 22-087 / agendapunt 20.m.1 Onderwerp: Stationering SAR helikopters op midden-Zeeland De raad van de gemeente Middelburg in vergadering bijeen op 14 juli 2022 De Raad, gehoord de beraadslaging, overwegende dat: vliegveld midden-Zeeland een klein sportvliegveld is dat pal naast een intensief gebruikt recreatiegebied ligt, waar veel mensen komen omwille van de rust en de natuurlijke omgeving; het vliegveld in 1970 is gestart en destijds 400 vliegbewegingen per jaar met helikopters toeliet. Dit aantal in 2013 is uitgebreid tot 800 en in het luchthavenbesluit van 2021 tot 4000; Save and Rescue (SAR) vluchten met zware, 8600 kg. wegende, reddingshelikopters, bij de uitvoering van een reddingsoperatie, altijd op vliegveld midden-Zeeland mogen landen en starten; de huidige basis van deze reddingshelikopters, heliport ‘Pistoolhaven’ op de Maasvlakte, voor de SAR operaties, dichter bij het grootste gedeelte van Zeeland ligt dan vliegveld midden-Zeeland; er dus geen praktische reden is om SAR helikopters op vliegveld midden-Zeeland te plaatsen.
We dus ook niet bang hoeven te zijn dat een reddingshelikopter niet op tijd kan worden ingezet als ze gewoon op de Maasvlakte blijven; het Ministerie van Defensie de stationering van deze SAR reddingshelikopters heeft gegund aan het bedrijf Bristow dat daarmee vanaf het vliegveld midden-Zeeland wil vliegen, ondanks het feit dat het luchthavenbesluit de stationering van deze toestellen op vliegveld midden-Zeeland niet toelaat, zonder aanpassing van het luchthavenbesluit; deze zware reddingshelikopters volgens fabrieksgegevens tienmaal zoveel lawaai maken - te vergelijken met een overvliegende straaljager op 600 m.- dan de helikopters die naar de windmolens vliegen; de Provincie Zeeland weliswaar het bevoegd gezag is om het luchthavenbesluit aan te passen, maar het vliegveld wel in de gemeente Middelburg ligt; de gemeente Middelburg een direct belang heeft bij de realisatie van het plan Driestar, waarvoor, om de geluidsoverlast te verminderen zelfs de vliegtuigbaan wordt gedraaid en het beoogde effect daarvan weer teniet wordt gedaan door de stationering van de zware SAR helikopters; van mening dat: het vliegveld midden-Zeeland is bedoeld voor kleine vliegtuigen en het ongewenst is, omwille van recreanten en bewoners, met name in Arnemuiden, om dit nog verder uit te breiden met zware helikopters; het nooit in de bedoeling heeft gelegen om het vliegveld midden-Zeeland
met deze professionele taken te belasten, waardoor het aantal daadwerkelijke vluchten fors wordt vermeerderd met de bijbehorende geluidsoverlast; de geluidsoverlast voor de directe omgeving nu al te hoog is en niet nog verder toe moet nemen;
de belangen van de omwonenden, de recreanten en de gemeente Middelburg in de besluitvorming moeten worden meegewogen;
Verzoekt het college, 1.
Wegens de bovengenoemde redenen aan GS en PS Zeeland haar ernstige zorgen over de mogelijke stationering van de zware en luidruchtige SAR helikopters over te brengen;
en gaat over tot de orde van de dag. Namens de fractie van SP, Huib Ghijsen
Toelichting: SAR helikopters mogen altijd in geval van een reddingsvlucht op midden-Zeeland landen en opstijgen. Dit is nu slechts incidenteel noodzakelijk. Het bedrijf NHV, dat nu de reddingsvluchten al bijna 10 jaar uitvoert, heeft als tweede luchthaven de heliport ‘Pistoolhaven’ in gebruik, wat prima functioneert. De eerste, primaire luchthaven is en blijft Den Helder. Vliegveld midden-Zeeland is goedkoper dan de Pistoolhaven, waarmee de nieuwe licentiehouder Bristow de aanbesteding heeft kunnen binnenhalen. Minder kosten dus voor het Ministerie van Defensie, ten koste van extra lawaaioverlast voor de omwonenden van midden-Zeeland. Een aantal van hen heeft bezwaar aangetekend tegen het luchthavenbesluit 2021waarin de uitbreiding met 3200 extra vliegbewegingen voor helikopters wordt toegestaan. Wegens het risico dat daarmee de draaiing van de baan zou kunnen worden vertraagd zijn deze bezwaren ingetrokken. De draaiing van de baan heeft echter geen enkele invloed op het verminderen van het helikopterlawaai. Buiten de reddingsvluchten om moeten de piloten om te oefenen 50 vluchten per maand uitvoeren.