Document · PDF

Toelichting bijlage 1. Akoestisch onderzoek

1 - RAADSVERGADERING 21 december 2023, gemeente MeppelBij agendapunt: Bestemmingsplan Meppel - Randweg LTS36.061 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Titel:

Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel

Kenmerk:

0508-R-21-A

Datum:

14 april 2021

Versie:

Adviseur:

ing. Aljan Gal

Opdrachtgever:

RdB Real Estate Randweg 1 B.V. dhr. C. Tijink Zuideinde 66 7941 GJ Meppel

Inhoud 1

Inleiding ................................................................................................................................................. 3

Ontwerp ................................................................................................................................................. 5

Wegverkeerslawaai .............................................................................................................................. 7

3.1

Wet Geluidhinder ......................................................................................................................... 7

3.2

Rekenmethode/-model ............................................................................................................... 7

3.3

Resultaten verkeerslawaai .......................................................................................................... 9

Industrielawaai “Bedrijven” ............................................................................................................... 12 4.1

Algemeen .................................................................................................................................... 12

4.2

Bedrijfssituatie en geluidvermogenniveau ............................................................................. 12

4.3

Toetsingskader ........................................................................................................................... 12

4.4

Rekenmethode/-model ............................................................................................................. 13

4.5

Resultaten ................................................................................................................................... 13

4.6

Maatregelen / afweging............................................................................................................. 14

Cumulatie ............................................................................................................................................ 16 5.1

Algemeen .................................................................................................................................... 16

5.2

Rekenmethode ........................................................................................................................... 16

5.3

Beoordelingskader ..................................................................................................................... 16

5.4

Resultaten ................................................................................................................................... 17

Conclusie ............................................................................................................................................. 19

Bijlagen 1) 2) 3) 4) 5)

Tekeningen Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodellen Resultaten wegverkeerslawaai Resultaten industrielawaai

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 2

Inleiding

In opdracht van RdB Real Estate Randweg 1 BV is door GeluidMeesters BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Aanleiding is een nieuw bestemmingsplan voor het voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 in Meppel. In afbeelding 1.1 is het ontwikkelingsgebied weergegeven. Afbeelding 1.1: situatie

Het terrein wordt ingericht met woningen. Op het oostelijke deel zal het gaan om appartementen (box-in-box constructie) binnen de bestaande bebouwing. Op het westelijke deel wordt een hofje (geschakelde woningen) gemaakt. De plannen zijn strijdig met het vigerende bestemmingsplan. Om de transformatie mogelijk te maken is een ruimtelijke procedure noodzakelijk. Onderdeel daarbij is het aantonen dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat en dat bedrijven niet in hun mogelijkheden worden beperkt. Voor deze beoordeling zijn de volgende geluidaspecten beschouwd: 1) Wegverkeerslawaai: de locatie is gelegen binnen de wettelijke geluidzones van de Werkhorst en de Reestlaan. Aangetoond dient te worden of de geluidbelasting vanwege deze wegen kan voldoen aan de wettelijke grenswaarden. De Randweg, Zuiderlaan en de Westerstouwe kennen een snelheidsregime van 30 km/uur. Daardoor is er geen sprake van een wettelijke geluidzone maar dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening de geluidbelasting wel inzichtelijk te worden gemaakt; 2) Industrielawaai “bedrijven”: aan de zuidzijde van het ontwikkelingsgebied is een middenspanning transformator- en schakelstation met 2 trafo’s van 40 MVA en een derde van 40 MVA als back-up gevestigd.

De RUD Drenthe heeft aangegeven in hun schrijven Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 3

van 9 maart 2017 dat de geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit milieubeheer van toepassing zijn. Aangetoond dient te worden of de geluidbelasting van het transformatoren schakelstation ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen hieraan kan voldoen zodat het bedrijf vanuit akoestisch oogpunt niet wordt beperkt. 3) Cumulatie: om vast te stellen of sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat bij de te realiseren woningen dient naast de separate geluidbronnen ook rekening te worden gehouden met cumulatieve effecten. Voor de beoordeling wordt een waardering van de omgevingskwaliteit op basis van de Miedema methode vastgesteld.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 4

Ontwerp

Het terrein wordt ingericht met woningen. Op het oostelijke deel zal het gaan om totaal 55 appartementen (box-in-box constructie) binnen de bestaande bebouwing (monument) tevens worden 5 kantoorruimten gerealiseerd. Kantoorruimten zijn niet geluidgevoelig en niet nader beschouwd in voorliggend rapport. Op het westelijke deel wordt een hofje met 16 geschakelde woningen gemaakt. Deze woningen zullen bestaan uit ten hoogste 3 bouwlagen. Het (voorlopig) ontwerp is in onderstaande afbeelding weergegeven. In bijlage 1 zijn meer gedetailleerdere tekeningen opgenomen. Afbeelding 1.1: voorlopig ontwerp

Aan de zuidzijde van het westelijk deel (16 geschakelde woningen) zal een grondwal/scherm worden gerealiseerd. Deze voorziening moet de geluidafstraling van de middenspanning transformator- en schakelstation, op de te realiseren woningen beperken. De voorziening bestaat uit een aarden wal van 6 meter breed en 3 meter hoog bekleed met open betonblokken waarin begroeiing wordt gerealiseerd. Op de wal wordt een stalen constructie van 4 meter hoog geplaatst waarop op de zuidzijde, onder een hoek, zonnepanelen worden geplaatst. Door de begroeiing op de betonblokken en de plaatsing van de zonnepanelen onder een hoek zal geen sprake zijn van negatieve geluidreflecties in de richting van de zuidelijke gelegen bestaande woningen. Achter de zonnepanelen komt een geluidwerende beplating (minimaal massa 15 kg/m²) die doorloopt in de grondwal. Hierdoor wordt een gesloten structuur gerealiseerd. De totale hoogte

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 5

van de afscherming wordt hiermee 7 meter ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De grondwal/scherm is weergegeven in afbeelding 1.2. Deze maatregel komt in grote lijn overeen met het advies van de RUD Drenthe zoals omschreven in hun memo van 9 maart 2017. Afbeelding 1.2: grondwal/scherm constructie

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 6

Wegverkeerslawaai

3.1

Wet Geluidhinder

In artikel 82 van de Wet geluidhinder is de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden voor de gevelbelasting op woningen binnen een geluidzone vastgelegd. Indien aan deze waarde wordt voldaan zijn er geen akoestische belemmeringen. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde moeten er maatregelen worden getroffen om hieraan alsnog te kunnen voldoen. Is dit niet mogelijk en/of niet realistisch dan kan een verzoek tot hogere waarde worden gedaan. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting is gereguleerd in artikel 83 van de Wet geluidhinder. Voor woningen in stedelijk gebied bedraagt dit 63 dB Lden. In tabel 1 is de normering voor de ontwikkelingslocatie opgenomen. Bij de beoordeling van geluid afkomstig van wegen mag rekening worden gehouden met het in de toekomst stiller worden van verkeer. Dit is opgenomen in artikel 110g van de Wet geluidhinder. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG) is de toe te passen aftrek verder ingevuld. Deze reductie bedraagt 5 dB bij wegen met een rijsnelheid lager dan 70 km/uur. In tabel 3.1 is de van toepassing zijnde aftrek opgenomen. Tabel 3.1: normering en reductie Aftrek (artikel 110g Wgh.)

Voorkeursgrenswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Werkhorst (50 km/uur)

5 dB

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh)

63 dB (art. 83, lid 2 Wgh)

Reestlaan (50 km/uur)

5 dB

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh)

63 dB (art. 83, lid 2 Wgh)

Randweg (30 km/uur)*

5 dB

n.v.t. 30 km/uur

Zuiderlaan (30 km/uur)*

5 dB

n.v.t. 30 km/uur

Westerstouwe (30 km/uur)*

5 dB

n.v.t. 30 km/uur

Wegvak

* De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur. Er kan dan ook niet zondermeer een aftrek worden toegepast. Op basis van de uitspraak van de Raad van State (Uitspraak 201304862/3/R2) is aansluiting gezocht bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

Indien een hogere-waarde procedure moet worden gevolgd, dan moet het bevoegd gezag motiveren dat de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar is. De Wet geluidhinder noemt hier geen grenswaarden.

3.2

Rekenmethode/-model

De berekeningen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd overeenkomstig het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 (kortweg: RMG 2012). Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 7

Gelet op de situering is Standaardrekenmethode II toegepast met behulp van een 3d- computerrekenmodel. In de overdrachtsberekening zijn de van invloed zijnde factoren zoals geometrische uitbreiding, wegdekcorrectie, reflectie, bodemdemping en dergelijke in rekening gebracht. De relevante hoogtes van gebouwen in de omgeving zijn vastgesteld op basis van openbaar raadpleegbaar kaart-/fotomateriaal en veldwerk ter plaatse. De standaard bodemfactor bedraagt 1.0 (zachte bodem) waarbij alle harde bodemgebieden als object in het rekenmodel zijn ingevoerd. Voor de toetsing aan de wettelijke normen dient te worden uitgegaan van de toekomstige situatie. Hieronder wordt verstaan de situatie 10 jaar na realisatie. In dit onderzoek is uitgegaan van het jaar 2031. De verkeersgegevens zijn opgevraagd en verstrekt door de gemeente Meppel. De gemeente beschikt over een verkeersprognose voor het jaar 2030. De verstrekte intensiteiten zijn opgenomen in bijlage 2. Voor de autonome verkeersgroei is uitgegaan van 1% per jaar. In tabel 3.2 zijn de gegevens samengevat opgenomen.

Tabel 3.2: gehanteerde verkeersgegevens (weekdag gemiddelden) Weg EtmaalUurintensiteit Licht mvt intensiteit [%] [%] 2031 d a n d a n Werkhorst (50 km/uur) Europalaan – Westerstouwe 12.120 6,8 3,2 0,7 94,3 97,2 93,1 Westerstouwe – Reestlaan 12.524 6,8 3,2 0,7 94,3 97,2 93,1 Reestlaan – Reestplantsoen 3.131 6,7 3,9 0,5 94,1 97,6 98,7

Middelzw. Mvt [%] d a n

Zware mvt [%] d a n

3,2 3,2 1,7

1,9 1,9 0,8

4,2 4,2 1,3

2,5 2,5 4,2

0,9 0,9 1,6

2,7 2,7 0,0

Reestlaan (50 km/uur)

5.353

6,8

3,2

0,7

94,3

97,2

93,1

3,2

1,9

4,2

2,5

0,9

2,7

Randweg (30 km/uur) Werkhorst – Zuiderlaan Zuiderlaan – Frans Halsstraat

9.292 2.929

6,8 6,8

3,2 3,2

0,7 0,7

94,3 94,3

97,2 97,2

93,1 93,1

3,2 3,2

1,9 1,9

4,2 4,2

2,5 2,5

0,9 0,9

2,7 2,7

Zuiderlaan (30 km/uur)

6.262

6,7

3,9

0,5

94,1

97,6

98,7

1,7

0,8

1,3

4,2

1,6

0,0

Westerstouwe (30 km/uur) Werkhorst – Slingenberg Slingenberg - Tuinweg

1.010 606

6,7 6,7

3,9 3,9

0,5 0,5

98,1 98,1

99,2 99,2

99,1 99,1

1,2 1,2

0,6 0,6

0,9 0,9

0,7 0,7

0,2 0,2

0,0 0,0

De wegdekverharding bestaat op wettelijk gezoneerde Werkhorst en Reestlaan uit asfalt (gelijkwaardig aan referentiewegdek). Op de overige wegen is sprake van een elementenverharding in keperverband. Gedetailleerde informatie van het rekenmodel is opgenomen in de bijlagen.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 8

3.3

Resultaten verkeerslawaai

De beoordelingspunten zijn gemodelleerd op 1,5 meter boven vloerhoogte. De positie van de beoordelingspunten is weergegeven in afbeelding 3.1 en in bijlage 3. Afbeelding 3.1: beoordelingspunten

In tabel 3.3 zijn de maatgevende resultaten opgenomen. Voor een compleet overzicht van de resultaten wordt kortheidshalve verwezen naar de bijlagen. Tabel 3.3: rekenresultaten verkeerslawaai Maatgevende beoordelingspunt

voormalig: theoriegebouw 06 Noordgevel 05 Oostgevel 16 Zuidgevel 11 Westgevel voormalig: gymzaal 23 Noordgevel 17 Oostgevel 21 Zuidgevel 26 Westgevel voormalig: administratiegebouw 29 Oostgevel 33 Zuidgevel 31 Westgevel nieuwbouw: noord 80 Noordgevel 82 Oostgevel 83 Zuidgevel 81 Westgevel

Geluidbelasting toekomst [Lden] (excl. aftrek artikel 110g Wgh)

Geluidbelasting toekomst [Lden] (incl. aftrek artikel 110g Wgh)

Werkhorst 50 km/uur

Reestlaan 50 km/uur

Cumulatie alle wegvakken 30 km/uur

Cumulatie Totaal

maatgevende beoordelingshoogte

51 55 52 34

46 45 28 34

52 48 32 51

60 61 57 56

51 55 50 36

41 41 33 26

42 43 35 36

57 60 56 44

43 39 28

32 20 21

27 29 44

48 45 49

38 39 34 31

36 37 16 26

55 52 43 52

60 57 49 57

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 9

Vervolg tabel 3.3: rekenresultaten verkeerslawaai Maatgevende beoordelingspunt

Geluidbelasting toekomst [Lden] (incl. aftrek artikel 110g Wgh)

Geluidbelasting toekomst [Lden] (excl. aftrek artikel 110g Wgh)

Werkhorst 50 km/uur

Reestlaan 50 km/uur

Cumulatie alle wegvakken 30 km/uur

Cumulatie Totaal

maatgevende beoordelingshoogte

nieuwbouw: oost 84 Noordgevel 33 27 51 56 85 Oostgevel 39 25 49 54 87 Zuidgevel 36 20 38 45 86 Westgevel 27 14 38 44 nieuwbouw: west 58 Noordgevel 26 23 47 53 88 Oostgevel 29 22 44 49 59 Zuidgevel 27 13 35 41 89 Westgevel 24 18 44 49 nieuwbouw: zuid 53 Noordgevel 33 22 44 50 48 Oostgevel 39 25 45 51 44 Zuidgevel 33 21 29 40 49 Westgevel 26 15 41 47 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt niet overschreden. De weg vormt akoestisch geen tekst belemmeringen. de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt overschreden. Wel wordt voldaan aan de ontheffingswaarde tekst van 63 dB Lden. Indien bron- en overdrachtsmaatregelen geen solaas bieden dient een verzoek tot ontheffing (Hogere waarde) te worden ingediend.

Uit de resultaten blijkt dat op het voormalig “theoriegebouw” en “gymzaal”, beide gelegen op het oostelijk deel van het ontwikkelingsgebied, de voorkeursgrenswaarde (48 dB Lden) als gevolg van het verkeer op de Werkhorst wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 55 dB Lden waarmee wordt wel voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden. Op basis van de volgende argumenten wordt het bevoegd gezag verzocht hogere waarden vast te stellen: -

Bronmaatregelen. Het toepassen van een type asfalt met een hogere reducerende werking zal gelet op de aansluitingen (rotonde) van andere wegen extra onderhoudskosten, door wringing van het asfalt, tot gevolg hebben. Daarnaast zal een type asfalt met een hogere reducerende werking onvoldoende effect sorteren om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te reduceren. Het beperken van de rijsnelheid of het terugdringen van de verkeersintensiteiten zal vanuit het oogpunt van het functioneren van het wegennet naar verwachting niet wenselijk zijn.

Overdrachtsmaatregelen. Gelet op de hoogte (deels vier bouwlagen) zal een effectief scherm langs de Werkhorst een dusdanige hoogte moeten hebben dat deze vanuit stedenbouwkundig oogpunt naar verwachting niet inpasbaar is Omdat het een bestaand pand betreft is het verschuiven, en daarmee vergroten van de afstand tussen de weg (geluidbron) en de te realiseren appartementen, geen optie.

Cumulatie. In hoofdstuk 5 wordt ingegaan op de cumulatie.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 10

De benodigde hogere waarden zijn in tabel 3.3 oranje en cursief gedrukt. In afbeelding 3.2 zijn de betreffende gevels gemarkeerd. Voor eventuele “dove gevel(s)” hoeft geen hogere waarde vastgesteld te worden. Dit dient dan wel als dusdanig in het bestemmingsplan vastgelegd te worden. Afbeelding 3.2: benodigde hogere waarden verkeerslawaai

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 11

Industrielawaai “Bedrijven”

4.1

Algemeen

Aan de zuidzijde van het ontwikkelingsgebied is een middenspanning transformator- en schakelstation met 2 trafo’s van 40 MVA en een derde van 40 MVA als back-up gevestigd.

4.2

Bedrijfssituatie en geluidvermogenniveau

In voorliggend onderzoek zijn de uitgangspunten van de RUD Drenthe aangehouden zoals omschreven in hun memo van 9 maart 2017. Daarin staat het volgende: Aan de zuidzijde is een middenspanning transformator- en schakelstation met 2 trafo’s van 40 MVA en een derde van 40 MVA als back-up gevestigd. Dergelijke bronnen staan bekend om het produceren van een duidelijk herkenbare bromtoon. Om het effect op het gebied inzichtelijk te maken heeft de RUD op 1 maart 2017 een geluidmeting uitgevoerd aan de “trafo” aan de noordwestzijde op het trafoterrein. Hiervan is het geluidvermogenniveau bepaald, waarna deze gegevens in een akoestisch rekenmodel zijn gezet om zo de geluiduitstraling op het gebied te bepalen. Tijdens de meting was 1 trafo in bedrijf. Vanuit de gemeente is aangegeven dat in de maximale situatie we 2 trafo’s gelijktijdig in werking kunnen zijn. Met deze situatie is derhalve rekening gehouden. Er is uitgegaan van een continue geluidvermogenniveau van de trafo’s (Lwr = 85 dB(A)). Het specifieke karakter van trafo’s is duidelijk te zien. De kenmerkende frequentiebanden van 100Hz, 200Hz en in iets mindere mate 315 Hz steken ruim boven de naast gelegen frequentiebanden uit. Dit is het tonale karakter van de trafo’s die waarneembaar is in het hele gebied. Met name ten noorden van het trafostation is het duidelijk hoorbaar.

Dit maakt dat er op het berekende niveau, conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999, een toeslag van 5 dB moet worden toegepast. Op basis van voorgaande is de in tabel 4.1 weergeven bedrijfssituatie aangehouden. Tabel 4.1: geluidrelevante representatieve bedrijfsactiviteiten Geluidrelevante activiteiten Bedrijfstijden

Geluidvermogenniveau in dB(A)

2 x trafo (bronhoogte 3,5 meter)

dag

avond

nacht

07.00 – 19.00

19.00 – 23.00

23.00 – 07.00

12 uur

4 uur

8 uur

per stuk inclusief 5 dB toeslag tonaal

Memo ontwikkelingsmogelijkheden Randweg 1 d.d. 09-03-2017

4.3

LWR,eq

herkomst

90 1)

RUD Drenthe 2)

Toetsingskader

De RUD Drenthe heeft aangegeven in hun schrijven van 9 maart 2017 dat de standaard geluidvoorschriften uit het Activiteitenbesluit milieubeheer van toepassing zijn. Dit komt neer op een langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) van 50, 45 en 40 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode, ofwel 50 dB(A) etmaalwaarde. Deze waarden sluiten goed aan bij de omgeving. Indien op de woningen de geluidbelasting niet hoger is dan zal het middenspanning transformator- en schakelstation niet worden beperkt.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 12

De grenswaarden voor het maximale geluidniveau (pieken) liggen 20 dB hoger dan de voorschriften voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Het geluid van trafo’s kent geen duidelijk optredende piekniveaus, het betreft een vrij constant niveau. In voorliggend onderzoek is, net als door RUD Drenthe, geen nader onderzoek naar de maximale geluidniveaus uitgevoerd.

4.4

Rekenmethode/-model

Om de geluidniveaus op het nieuwe woningen te bepalen is gebruik gemaakt van een akoestisch driedimensionaal rekenmodel conform methode-II.8 uit de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999”. In dit rekenmodel zijn onder andere geluidbronnen, beoordelingspunten en objecten (gebouwen, bodemgebieden, etc.) ingevoerd. De relevante hoogtes van gebouwen in de omgeving zijn vastgesteld op basis van openbaar raadpleegbaar kaart-/fotomateriaal en veldwerk ter plaatse. De standaard bodemfactor bedraagt 1.0 (zachte bodem) waarbij alle harde bodemgebieden als object in het rekenmodel zijn ingevoerd. De grondwal/schermconstructie zoals weergegeven in afbeelding 1.2, met een hoogte van 7 meter ten opzichte van plaatselijk maaiveld, is in het rekenmodel opgenomen.

4.5

Resultaten

In afbeelding 4.1 is de geluidbelasting (etmaalwaarde) op de te realiseren woningen, op verschillende beoordelingspunten, opgenomen. Het betreft de resultaten inclusief toeslag voor tonaal geluid. De beoordelingspunten zijn gemodelleerd op 1,5 meter boven vloerhoogte. De volgende beoordelingshoogte zijn aangehouden -- / -- / -- / -- = 1,5 / 5,0 / 8,0 / 11,0 meter +mv. De geluidniveaus zijn conform Handreiking industrielawaai en vergunningverlening als invallend beschouwd. Voor een compleet overzicht van de resultaten wordt kortheidshalve verwezen naar de bijlagen. Afbeelding 4.1: resultaten LAr,LT “middenspanning transformator- en schakelstation” in dB(A)

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 13

Uit afbeelding 4.1 blijkt dat de geluidbelasting op de nieuwbouw “zuid” tot twee bouwlagen mogelijk is (geluidbelasting lager dan ≤ 50 dB(A) etmaalwaarde). Op de derde bouwlaag varieert de geluidbelasting tussen de 53 en 56 dB(A) etmaalwaarde waarbij de nachtperiode bepalend is. Hiermee wordt de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde overschreden. Ook ter plaatse van de te realiseren woningen, op de tweede bouwlaag, in het voormalig “administratiekantoor”, wordt de grenswaarde met 2 dB overschreden. De geluidbelasting bedraagt hier ten hoogste 52 dB(A) etmaalwaarde waarbij de nachtperiode bepalend is. Op alle overige te realiseren woningen zijn met de voorgenomen invulling van het ontwikkelingsgebied geen akoestisch knelpunten geconstateerd. Het middenspanning transformator- en schakelstation wordt dan ook door de nieuwe woonbestemmingen beperkt in zijn mogelijkheden. Derhalve zijn aanpassingen in het plan en/of maatregelen noodzakelijk.

4.6

Maatregelen / afweging

Uit paragraaf 4.5 blijkt dat de geluidbelasting afkomstig van het zuidelijk gelegen middenspanning transformator- en schakelstation op een aantal nieuw te realiseren woningen hoger is dan de toelaatbare grenswaarden. Om de planvorming te realiseren zijn extra maatregelen nodig en/of dienen aanpassingen in het ontwerp te worden gedaan en/of mogelijk aanvullend onderzoek naar de bron. Onderstaand geeft een aantal opties waarbij onderscheidt is gemaakt in de nieuwbouw “zuid” en het voormalig “administratiekantoor”. Voor de nieuwbouw “zuid” kan aan de volgende opties worden gedacht: -

het verhogen van het scherm met circa 2 meter tot een totale hoogte van 9 meter ten opzichte van het plaatselijk maaiveld;

de woningen aan de zuidzijde realiseren met ten hoogste twee geluidgevoelige bouwlagen. De derde bouwlaag dient dan als “onbenoemde” ruimte te worden aangemerkt;

nader onderzoek aan de geluidniveaus van de trafo’s. De metingen van de RUD Drenthe dateren uit 2017. Mogelijk zijn er aanpassingen gedaan waardoor het geluidniveau is gereduceerd en/of is er wellicht geen sprake meer van tonaal geluid;

onderzoek naar maatregelen ter reductie van de bron. Gedacht kan worden aan een geluidabsorberend scherm op korte afstand van de trafo’s. Hiervoor zal medewerking van de beheerder van het middenspanning transformator- en schakelstation noodzakelijk zijn.

Voor de voormalig “administratiekantoor” kan aan de volgende opties worden gedacht: -

het plaatsen van een geluidscherm. Wellicht kan dit in de vorm van een balustrade op de buitenruimte op het dak van de kantoren;

geen woningen realiseren aan de zuidoostzijde van dit gebouw;

mogelijk kan/kunnen “dove” gevel(s) (gevel zonder te openen delen) worden gerealiseerd. Een dove gevel hoeft niet te worden getoetst aan de grenswaarden maar moet wel worden vastgelegd in het bestemmingsplan. Dit kan echter mogelijk wel beperkingen geven voor bijvoorbeeld toetreding tot buitenruimte(n);

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 14

vaststellen (voorkeur met representant van het bevoegd gezag) of ter plaatse van deze woningen wel degelijk sprake is van tonaal geluid. Op basis van het schrijven van Munsterhuis Geluidsadvies1 blijkt op vergelijkbare afstand, weliswaar in een andere richting, het tonaal geluid niet waarneembaar;

nader onderzoek aan de geluidniveaus van de trafo’s. De metingen van de RUD Drenthe dateren uit 2017. Mogelijk zijn er aanpassingen gedaan waardoor het geluidniveau is gereduceerd;

1 Brief: Randweg 1 te Meppel, Bevindingen wegverkeerslawaai / industrielawaai akoestisch onderzoek met kenmerk B05.18.089-RM en d.d. 24 september 2018

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 15

Cumulatie

5.1

Algemeen

Ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging en het vaststellen van hogere waarden dient aangetoond te worden dat een acceptabel woon- en leefklimaat, met betrekking tot het milieuaspect geluid, kan worden gegarandeerd. Om dit te kunnen beoordelen is de gecumuleerde geluidbelasting vastgesteld.

5.2

Rekenmethode

Gebruik is gemaakt van de rekenmethode uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012. Deze rekenmethode is uitsluitend bestemd voor gezoneerde geluidbronnen waarvan de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. De wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur en middenspanning transformator- en schakelstation hebben een dergelijke geluidzone niet. In voorliggend onderzoek is de cumulatie van deze bronnen (worst-case) wel beschouwd. Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen wordt, conform de rekenmethode, de aftrek art. 110g Wgh niet toegepast. De geluidbelastingen van de verschillende bronsoorten worden omgerekend naar L*-waarden, die overeenkomen met de hinderbeleving van wegverkeerslawaai. Dit is noodzakelijk, omdat het geluid van de verschillende typen geluidbronnen anders wordt ervaren. De verschillende bronsoorten worden als volgt omgezet: -

Wegverkeerslawaai (VL)

L*VL

= 1,00 LVL + 0,00

Industrielawaai (IL)

L*IL

= 1,00 LIL + 1,00

De gecumuleerde geluidbelasting, van de verschillende L*-waarden, is door middel van energetische sommatie bepaald. De rekenregel hiervoor is: ( L*n ÷ 10)

[

LCUM = 10 log 10

5.3

]

Beoordelingskader

Voor de beoordeling van de geluidbelasting is gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de “methode Miedema”. Hierin wordt de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB (zie tabel 5.1). Deze methode komt overeen met de beoordeling van de RUD Drenthe zoals omschreven in hun memo van 9 maart 2017. Tabel 5.1: waardering van de omgevingskwaliteit op basis van de Miedema Methode Cumulatieve geluidbelasting

Beoordeling akoestisch klimaat

≤ 50

Goed

51 – 55

Redelijk

56 – 60

Matig

61 – 65

Tamelijk slecht

66 – 70

Slecht

> 71

Zeer slecht

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 16

5.4

Resultaten

In tabel 5.2 zijn de resultaten opgenomen. Hierbij is uitgegaan van de maatgevende geluidbelasting per bronsoort per gevelvlak en op de maatgevende beoordelingshoogte. Met kleurcodes is de waardering van de omgevingskwaliteit opgenomen. Tabel 5.2: rekenresultaten Maatgevende beoordelingspunt

Geluidbelasting [Lden] op maatgevende beoordelingshoogte Verkeerslawaai (excl. aftrek artikel 110g Wgh) Lden

L*VL

Industrielawaai* LAr,LT

L*IL

voormalig: theoriegebouw - Noordgevel 60 60 38 39 - Oostgevel 61 61 35 36 - Zuidgevel 57 57 50 51 - Westgevel 56 56 50 51 voormalig: gymzaal - Noordgevel 57 57 46 47 - Oostgevel 60 60 38 39 - Zuidgevel 56 56 48 49 - Westgevel 44 44 50 51 voormalig: administratiegebouw - Oostgevel 48 48 42 43 - Zuidgevel 45 45 52* 53 - Westgevel 49 49 52* 53 nieuwbouw: noord - Noordgevel 60 60 36 37 - Oostgevel 57 57 47 48 - Zuidgevel 49 49 50 51 - Westgevel 57 57 47 48 nieuwbouw: oost - Noordgevel 56 56 34 35 - Oostgevel 54 54 47 48 - Zuidgevel 45 45 48 49 - Westgevel 44 44 47 48 nieuwbouw: west - Noordgevel 53 53 35 36 - Oostgevel 49 49 48 49 - Zuidgevel 41 41 46 47 - Westgevel 49 49 35 36 nieuwbouw: zuid - Noordgevel 50 50 47 48 - Oostgevel 51 51 55* 56 - Zuidgevel 40 40 56* 57 - Westgevel 47 47 55* 56 * met overschrijding op nieuwbouw “zuid” en voormalig “administratiekantoor”

Gecumuleerd LCUM 60 61 58 57 57 60 57 52 49 54 54 60 58 53 58 56 55 50 49 53 52 48 49 52 57 57 56

Uit de resultaten blijkt in het algemeen sprake is van een goede tot matige omgevingskwaliteit. Alleen ter plaatse van de woningen die in het voormalig theoriegebouw worden gerealiseerd heeft de oostgevel de kwalificatie tamelijk slecht. Hier speelt cumulatie echter geen rol. Het betreft uitsluitend de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai. Tevens zijn in deze gevel in de huidige situatie geen te open delen aanwezig, indien dit niet wijzigt kan deze gevel als “dove gevel” worden beschouwd.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 17

De geluidbelasting is met 61 dB niet hoger dan de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de individuele bron. Daarmee is naar ons oordeel geen sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ter bescherming van de burger tegen geluidoverlast adviseren wij de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen/appartementen minimaal gelijk te stellen aan het verschil tussen de geluidbelasting op de uitwendige scheidingsconstructie en de binnengrenswaarde van 33 dB (eis nieuwbouw Bouwbesluit). Voor de berekening van de geluidwering zal een aanvullend rapport moeten worden opgesteld.

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 18

Conclusie

In opdracht van RdB Real Estate Randweg 1 BV is door GeluidMeesters BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Aanleiding is een nieuw bestemmingsplan voor het voormalige LTS terrein aan de Randweg 1 in Meppel. Het terrein wordt ingericht met woningen. Op het oostelijke deel zal het gaan om appartementen (box-in-box constructie) binnen de bestaande bebouwing. Op het westelijke deel wordt een hofje (geschakelde woningen) gemaakt. De plannen zijn strijdig met het vigerende bestemmingsplan. Om de transformatie mogelijk te maken is een ruimtelijke procedure noodzakelijk. Onderdeel daarbij is het aantonen dat sprake kan zijn van een goed woon- en leefklimaat en bedrijven niet in hun mogelijkheden worden beperkt. De volgende constateringen zijn gedaan: Verkeerslawaai Uit de resultaten blijkt dat op het voormalig “theoriegebouw” en de “gymzaal”, beide gelegen op het oostelijk deel van het ontwikkelingsgebied, de voorkeursgrenswaarde (48 dB Lden) als gevolg van het verkeer op de Werkhorst wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 55 dB Lden waarmee wel wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden. Redelijkerwijs zijn er geen doelmatige en/of effectieve maatregelen mogelijk in de vorm van bron en overdracht om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde.

Het bevoegd gezag dient dan ook te worden verzocht een hogere waarde vast te stellen Industrielawaai Aan de zuidzijde van het ontwikkelingsgebied is een middenspanning transformator- en schakelstation met 2 trafo’s van 40 MVA en een derde van 40 MVA als back-up gevestigd. Met de voorziene geluidwal/scherm constructie van 7 meter hoog op de erfgrens varieert de geluidbelasting op de nieuwbouw “zuid” op de derde bouwlaag tussen de 53 en 56 dB(A) etmaalwaarde als gevolg van deze inrichting. Hiermee wordt de grenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde overschreden. Ook ter plaatse van de te realiseren woningen, op de tweede bouwlaag, in het voormalig “administratiekantoor”, wordt de grenswaarde met 2 dB overschreden. Met de overschrijdingen wordt de middenspanning transformator- en schakelstation beperkt. Derhalve zijn extra maatregelen nodig en/of dienen aanpassingen in het ontwerp te worden gedaan en/of mogelijk kan aanvullend onderzoek naar de bron uitkomst bieden. In paragraaf 4.6 zijn diverse opties geschetst. Cumulatie Uit de resultaten blijkt in het algemeen sprake is van een goede tot matige omgevingskwaliteit. Alleen ter plaatse van de woningen die in het voormalig theoriegebouw worden gerealiseerd heeft de oostgevel de kwalificatie tamelijk slecht. Hier speelt cumulatie echter geen rol. Het betreft uitsluitend de geluidbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai.

Tevens zijn in deze gevel

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 19

in de huidige situatie geen te open delen aanwezig, indien dit niet wijzigt kan deze gevel als “dove gevel” worden beschouwd. De gecumuleerde geluidbelasting is met ten hoogste 61 dB niet hoger dan de maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de individuele bron. Daarmee is naar ons oordeel geen sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ter bescherming van de burger tegen geluidoverlast adviseren wij de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen/appartementen minimaal gelijk te stellen aan het verschil tussen de geluidbelasting op de uitwendige scheidingsconstructie en de binnengrenswaarde van 33 dB (eis nieuwbouw Bouwbesluit). Voor de berekening van de geluidwering zal een aanvullend rapport moeten worden opgesteld.

Groningen, 14 april 2021 GeluidMeesters BV

ing. Aljan Gal

Titel: Akoestisch onderzoek herontwikkeling voormalig LTS terrein aan de Randweg 1 te Meppel Kenmerk: 0508-R-21-A Versie: 1

Bladzijde 20

Bijlage 1

Bijlage 2

34 40 00 00

2100 1800

900 900

1200 1300

1700 1300

400 400

1400 1100 1700 1400 1700 1400

2 26 500 00 25 26 00 00

1000 900

6500 5900

900 900

4700 400 4500 4 0 0 5 1 500 00 1200 1 400140042 1 0 0 1 1

2300 2600 2400 0 0 8 4 2700 4500 6500 5900

800 700

100 100

1400 1100

1600 1600

2500 2100 0 1800 2000 240 0 0 8 1

0 320 0 300

0 10 01 00 80 011 90

50 0 500

200 200

300 500 200 500

500 500

580 640 0 0

400 400 400400

00 53 800 5 3URMHFW03/+GM 9DULDQW*( -YG%*HPHHQWH0HSSHO

40 40 5080 0 0 6400

400 400

*HPHHQWH0HSSHO

0 530 0 580

200 200

0 50 0 0 50 40 00 4

(WPDDOLQWHQVLWHLWHQ

800120 12 0 800 0

500 00

00 49

285 0

400

400 400

600 0

900 900

0 530 0 580

900 900

300 300

100 100

6300 5700

700 700 700 700

1717 0000

1200 1500

200 200 02000 2 02000 00 20 0 00

30 30 0 0

54 51 00 00

1500 1100

90 90 0 0

0 300 0 290

1100 900 100 1 1000

700 700

0 40 0 40

0 00 40 503 900 40 5

400 18001 500 1 0 0 9 1

00 39

2400

100 100

900 0 100

400

200 0 130

0 10 0 10

00 10 00 0 0 10 11 100 1

00 19 00 20

00 25 00 0 6 90 2 03 900 0 20 003 10 20 0 0 0 90 0 20 00 0 20

024002 500701030001 400 1300 1 6 200 1 800 2 010 290034 10201

0 90 0 90

0 30 00 3

0 20 0 10

0 20 200 200 200

00 11 00 11

0 40 0 30

0 60 00 6

400 400

100 300 2500 2800

0 30 0 3 300 0 33 00 3 33

00 0014 11 010400 11

0 80 0 0 8 0 80 0 0 0 8 60 0 70

0 40 00 4

2200

900 900

0 530 0 0 0 0 5 80 0 480

300 300

5400 5600

3400 3300

00 34 00 33

2200

00 26 00 25

0 260 0 0 6 2

0 00

3900 1700

2100 0 0 240204

260 250 0 0

1500

200

500

05001700 1501

00 18 00 00 21 18 100 2

0 540 0

1 21 800 00

43 49 00

1700 1700

0 00

1800 2100

100 100

100 200 0 2500 1700

00 5 0 5 15 900 02520 0001 5010600 0 0 1 2 0 15 000 1 25 60204 0020 9 0 0 7 0 2 9000 0 17 00270 800 250 019001 0 19 00 18001 0 2500 26 0

Bijlage 3

0508-R-21-A Rapport: Model:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Lijst van model eigenschappen Wegverkeer jaar 2031

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeer jaar 2031 GeluidMeesters BV #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

GeluidMeesters op 10-4-2021 Gebruiker op 14-4-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:12:00

0508-R-21-A Rapport: Model:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Lijst van model eigenschappen Industrie

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Industrie GeluidMeesters BV #2|Industrielawaai|IL|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

GeluidMeesters op 11-4-2021 Gebruiker op 14-4-2021 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Toepassen standaard, 5,0 1,0 HMRI-II.8 -Ja Ja

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:18:19

0508-R-21-A Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 100 101 102 103 104

Omschr. Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

X-1 209156,85 209172,85 209183,24 209272,84 209294,69

Y-1 522002,54 521997,97 522001,33 522266,81 522401,60

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

105 106 107 108 109

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209272,84 209281,04 209255,54 209220,24 209275,11

522266,81 522291,98 522262,81 522254,64 522289,64

7,00 3,00 7,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

110 111 112 113 114

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209217,49 209252,88 209264,39 209260,88 209243,75

522265,67 522273,98 522276,70 522308,64 522260,08

3,00 3,00 3,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

115 116 117 118 119

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209264,39 209229,38 209229,38 209255,54 209249,75

522276,70 522268,49 522268,49 522262,81 522303,99

3,00 3,00 3,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

120 121 122 123 124

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209208,27 209265,45 209224,62 209266,31 209237,86

522261,03 522285,83 522263,58 522310,90 522258,71

7,00 3,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

125 126 127 128 129

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209264,17 209261,21 209260,88 209222,08 209125,47

522285,32 522264,12 522308,64 522094,52 522248,61

3,00 7,00 7,00 5,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

130 131 132 133 134

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209214,39 209347,60 209345,74 209111,51 209192,23

522019,31 522090,60 522034,22 522229,18 522130,15

7,00 7,00 3,00 7,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

135 136 137 138 139

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209247,27 209341,55 209152,22 209113,90 209152,22

522015,22 522151,42 522238,53 522245,82 522238,53

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

140 141 142 143 144

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209128,86 209197,84 209334,96 209097,03 209303,79

522233,17 522014,45 522040,11 522230,63 522165,31

7,00 7,00 7,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

145 146 147 148 149

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209289,54 209324,07 209140,50 209233,12 209334,92

522226,36 522042,34 522235,84 522015,52 522116,18

3,00 7,00 7,00 7,00 3,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

150 151 152 153 154

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209111,51 209237,86 209134,66 209152,54 209158,37

522229,18 522258,71 522234,50 522186,07 522143,24

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

155 156 157 158 159

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209153,52 209159,36 209154,51 209158,86 209152,05

522175,86 522133,02 522165,58 522138,13 522191,18

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

160

Gebouwen

209151,06

522201,57

7,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Naam 100 101 102 103 104

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Zwevend False False False False False

105 106 107 108 109

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

110 111 112 113 114

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

115 116 117 118 119

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

120 121 122 123 124

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

125 126 127 128 129

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

130 131 132 133 134

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

135 136 137 138 139

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

140 141 142 143 144

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

145 146 147 148 149

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

150 151 152 153 154

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

155 156 157 158 159

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

160

0,80

False

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 161 162 163 164 165

Omschr. Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

X-1 209179,93 209159,87 209157,88 209185,23 209156,89

Y-1 522084,67 522127,74 522148,34 522067,09 522158,55

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

166 167 168 169 170

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209157,38 209164,48 209169,64 209154,01 209153,03

522153,45 522084,67 522084,67 522170,72 522180,97

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

171 172 173 174 175

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209174,78 209185,24 209376,59 209415,99 209441,17

522084,67 522084,67 522144,65 522342,52 522214,96

7,00 7,00 3,00 4,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

176 177 178 179 180

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209381,44 209441,17 209378,92 209390,03 209424,38

522158,31 522214,96 522167,53 522108,64 522235,58

7,00 7,00 3,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

181 182 183 184 185

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209374,15 209445,90 209378,92 209450,02 209442,63

522136,76 522111,87 522167,53 522083,49 522134,45

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

186 187 188 189 190

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209365,48 209387,60 209432,78 209382,14 209390,03

522092,58 522113,79 522252,45 522054,67 522108,64

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

191 192 193 194 195

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209432,78 209446,14 209445,84 209342,60 209185,23

522252,45 522189,38 522191,22 522121,96 522061,94

7,00 7,00 7,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

196 197 198 199 200

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209175,63 209185,23 209185,23 209191,47 209201,66

522061,94 522051,65 522051,65 522149,99 522152,34

7,00 7,00 7,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

201 202 203 204 205

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209211,84 209222,02 209232,21 209253,12 209256,45

522154,68 522157,03 522159,37 522164,19 522164,96

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

206 207 208 209 210

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209266,63 209201,56 209211,74 209221,93 209232,11

522167,30 522152,76 522155,13 522157,44 522159,80

9,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

211 212 213 214 215

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209246,16 209256,37 209266,55 209183,89 209189,87

522163,08 522165,32 522167,67 522183,12 522173,27

3,00 3,00 3,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

216 217 218 219 220

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209186,68 209189,03 209193,53 209207,22 209207,32

522183,77 522192,13 522203,79 522207,47 522207,04

3,00 9,00 3,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

221

Gebouwen

209217,40

522209,82

9,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Naam 161 162 163 164 165

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Zwevend False False False False False

166 167 168 169 170

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

171 172 173 174 175

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

176 177 178 179 180

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

181 182 183 184 185

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

186 187 188 189 190

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

191 192 193 194 195

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

196 197 198 199 200

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

201 202 203 204 205

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

206 207 208 209 210

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

211 212 213 214 215

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

216 217 218 219 220

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

221

0,80

False

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 222 223 224 225 226

Omschr. Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

X-1 209234,44 209244,62 209254,81 209214,18 209224,36

Y-1 522213,74 522216,09 522218,43 522208,60 522210,93

Hoogte 9,00 9,00 9,00 3,00 3,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

227 228 229 230 231

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209234,55 209244,71 209256,52 209268,15 209271,67

522213,27 522215,70 522211,01 522191,32 522192,13

3,00 3,00 3,00 9,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

232 233 234 235 236

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209286,89 209351,25 209303,02 209293,63 209313,90

522218,50 522233,34 522222,21 522209,37 522193,67

12,00 12,00 12,00 6,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

237 238 239 240 241

Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209314,89 209296,15 209363,22 209375,99 209283,94

522189,39 522189,44 522200,92 522181,92 522142,68

3,00 3,00 12,00 9,00 4,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

242 243 244

Gebouwen Gebouwen Gebouwen

209317,20 209306,75 209300,76

522107,52 522101,43 522118,52

6,00 5,00 3,50

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Naam 222 223 224 225 226

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Zwevend False False False False False

227 228 229 230 231

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

232 233 234 235 236

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

237 238 239 240 241

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

False False False False False

242 243 244

0,80 0,80 0,80

False False False

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:25:49

0508-R-21-A Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 300 301 302 303 304

Omschr. fietspad/open verharding/gebakken klinkers rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt fietspad/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt fietspad/open verharding/betonstraatstenen

X-1 209418,85 209463,21 209454,28 209459,07 209374,88

Y-1 522086,21 521893,58 521964,18 522290,58 522279,67

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

305 306 307 308 309

inrit/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers fietspad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers

209406,83 209282,50 209204,09 209201,81 209163,70

522241,39 522254,00 522229,84 522081,70 522205,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

310 311 312 313 314

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers

209157,62 209167,69 209197,38 209162,51 209209,68

522081,48 522215,91 522073,15 522212,11 522051,91

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

315 316 317 318 319

parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers

209150,33 209168,36 209103,13 209150,33 209177,28

522219,39 522166,06 522206,10 522219,39 522146,88

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

320 321 322 323 324

voetpad/open verharding/gebakken klinkers rijbaan lokale weg/open verharding/gebakken k voetpad/open verharding/tegels parkeervlak/open verharding/gebakken klinkers fietspad/open verharding/gebakken klinkers

209191,23 209199,23 209187,96 209168,60 209181,62

522096,14 522040,43 522046,36 522183,79 522130,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

325 326 327 328 329

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf voetpad/open verharding/tegels rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa

209395,60 209411,35 209365,22 209389,86 209435,65

522250,49 522241,82 522271,54 522387,48 522093,03

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

330 331 332 333 334

fietspad/open verharding/gebakken klinkers parkeervlak/open verharding/betonstraatstenen rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa rijbaan regionale weg/gesloten verharding/cem rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf

209329,58 209438,44 209438,48 209385,68 209395,28

522265,09 522294,83 522098,92 522279,23 522252,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

335 336 337 338 339

fietspad/open verharding/gebakken klinkers voetpad/open verharding/tegels inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels

209438,19 209367,84 209419,34 209413,84 209428,11

522294,78 522393,56 522120,18 522196,92 522109,46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

340 341 342 343 344

fietspad/open verharding/gebakken klinkers inrit/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels inrit/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels

209354,44 209413,27 209411,35 209410,68 209363,09

522261,94 522200,39 522241,82 522216,27 522279,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

345 346 347 348 349

inrit/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels inrit/open verharding/betonstraatstenen inrit/open verharding/betonstraatstenen

209396,50 209438,19 209459,16 209438,55 209437,17

522187,93 522294,78 522286,84 522273,80 522068,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

350 351 352 353 354

fietspad/open verharding/gebakken klinkers rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa inrit/open verharding/betonstraatstenen voetpad/open verharding/tegels inrit/gesloten verharding/asfalt

209363,09 209376,91 209418,49 209506,20 209457,53

522279,72 522418,58 522183,85 522364,09 522286,44

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

355 356 357 358 359

voetpad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/tegels rijbaan regionale weg/gesloten verharding/asf

209407,94 209435,65 209381,42 209376,59 209440,14

522249,32 522093,03 522313,13 522442,85 522285,86

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

209420,82

522110,43

0,00

Geomilieu V5.21

14-4-2021 14:26:06

0508-R-21-A Model: Groep:

Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

Wegverkeer jaar 2031 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 361 362 363 364 365

Omschr. rijbaan lokale weg/open verharding/betonstraa voetpad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/tegels voetpad/open verharding/tegels fietspad/open verharding/gebakken klinkers

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Meppel&id=fea8b096-2762-49d1-b809-998951e4f107