Eindrapport MKBA Meppelse Gracht.pdf

Ontwerp beweegbare verkeersbrug - Beweegbare brug 10 m breed, overspanning circa 8 m - De kosten van een beweegbare brug kunnen sterk varieren en zijn afhankelijk van onder andere de vormgeving, omgeving, ambities m.b.t. innovatief, circulair, klimaatadaptief, energieneutraal en onderhoudsarm bouwen, etc. etc. In de raming is rekening gehouden met een "gemiddeld prijsniveau" - Geen remmingwerken en geen aanbruggen - Er is geen ontwerp opgesteld, globale raming o.b.v. kengetallen

LCC - Voor de LCC, levensduurkosten zijn globale aannemes gedaan om een indruk te krijgen van de levenscyclys- en onderhoudskosten - Er is rekening gehouden met een periode van 100 jaar en een discontovoet van 4,5%, deze sluit aan bij een MKBA - Er is geen rekening gehouden met de (gewijzigde) levensduurkosten van de openbare inrichting (verharding, bomen, verlichting), de verwachting is een beperkte invloed op de LCC

Risico's: - Risico's zijn niet gekwantificeerd (kans x gevolg), geen risicosessies gehouden - In de objecten is rekening gehouden met objectgebonden risico's, het betreft een voorziening voor met name technische risico's - Er is rekening gehouden met projectgebonden risico's, het betreft hier met name overige risico's zoals juridische, organisatorische, maatschappelijke, ruimtelijke en financiele risico's

2 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Prinsengracht Meppel

Versie:

01

Projectcode:

9-10-2020 117983

Colofon

Status:

Definitief

Auteur:

ing. S. Ilbrink

Niet inbegrepen zijn kosten voor:

Bouwkosten - Omvangrijke saneringen, verontreinigde grond (PFAS, bodem, grondwater, asbest etc) - Omvangrijke aanwezigheid van bodemvreemde materialen, NGE, archeologie

Overige bijkomende kosten

Vastgoedkosten - Grondverwerving - Planschade - Nadeelcompensatie

Overige (scope) uitsluitingen

- Landschappelijke inpassingen

- Onzekerheidsreserve

- Mitigerende maatregelen

- Reservering scopewijzigingen

- Compensatie omgeving, omwonenden/ondernemers (winkels, horeca)

- Kosten voortvloeiende uit EMVI-criteria - BTW - Financieringskosten

Definities In de SSK systematiek zijn begrippen eenduidig aangegeven, onderstaand enkele belangrijke begrippen.

Deterministische raming Een raming waarbij risico's en onzekerheden op basis van een inschatting (kennis en ervaring) worden opgenomen in de kosten.

Bedrijfseconomische raming De SSK gaat uit van een bedrijfseconomisch opgestelde kostenraming. Dit houdt in dat de kostenraming zich richt op de zo efficiënt mogelijke inzet van arbeid, materieel en materiaal en de daaraan verbonden kosten. Commerciële effecten als gevolg van de marktsituatie zijn niet in de kostenraming verwerkt.

Variatiecoëfficiënt Het quotiënt van de standaarddeviatie en het gemiddelde. Hiermee wordt in één waarde de bandbreedte van een raming weergegeven bij een trefzekerheid van circa 70 % (bij een normaalverdeling is de trefzekerheid tussen [het gemiddelde+ de standaardafwijking] en [het gemiddelde-/- de standaardafwijking] 68,4 %).

Bandbreedte De berekende mate van afwijking rond het gemiddelde van de investeringskosten, als gevolg van spreidingen in prijzen en hoeveel­ heden, onzekerheden en risico's. De bandbreedte wordt uitgedrukt door twee waarden (een onder- en een bovenwaarde), behorend bij een aangegeven trefzekerheid.

Trefzekerheid Een maat voor de betrouwbaarheid van een raming. Gewoonlijk wordt deze aangeduid door een percentage dat de kans aangeeft dat de uitkomst van de raming tussen de in de bandbreedte aangegeven waarden valt. Meestal wordt de trefzekerheid op 70 % gesteld, waarna de bijbehorende bandbreedte wordt berekend.

3 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Prinsengracht Meppel

Versie:

01

Projectcode:

117983

Samenvatting LCC

Status:

Definitief

Auteur:

ing. S. Ilbrink

code post

9-10-2020

omschrijving post

Gemiddelde Projectkosten Investeringskosten

Levensduurkosten

Looptijd 0 jaar

Looptijd 100 jaar

Projectkosten

Looptijd 100 jaar

Projectkosten

Investeringskosten

Levensduurkosten

Looptijd 0 jaar

Looptijd 100 jaar

jaarlijkse onderhoudskosten

Looptijd 100 jaar

Projectkosten (contante waarde) met 4,5 % over 0 jaar

Looptijd 100 jaar

Niet gekapitaliseerd

BK01

Bouwkosten Gracht

€

3.753.119 €

3.737.859 €

7.490.978 €

3.753.119 €

286.476 €

4.039.594 €

13.660

BK02

Bouwkosten Beweegbare brug

€

3.450.607 €

10.548.806 €

13.999.413 €

3.450.607 €

1.177.189 €

4.627.796 €

69.910

OORINV

Objectoverstijgende risico's

€

720.373 €

- €

720.373 €

720.373 €

- €

720.373 €

-

BTW

BTW

exclusief

Projectkosten exclusief BTW

€

4 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

7.924.098

€

14.286.666

€

22.210.764

€

7.924.098

€

1.463.665

€

9.387.763

€

83.570

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Prinsengracht Meppel

Versie:

01

Projectcode:

117983

Projectsamenvatting

Status:

Definitief

Auteur:

ing. S. Ilbrink

code post

9-10-2020

omschrijving post

Totaal

Directe kosten

Directe kosten

Indirecte

Benoemd

Nader te detailleren

kosten

Voorziene

Risico-

kosten

reservering

INVESTERINGSKOSTEN (Indeling naar categorie) BK01

Bouwkosten Gracht

€

1.473.830

€

221.075

€

553.861

€

2.248.766

€

337.315

€

2.586.081

BK02

Bouwkosten Beweegbare brug

€

1.487.500

€

148.750

€

534.694

€

2.170.944

€

325.642

€

2.496.585 5.082.666

BK

TOTAAL BOUWKOSTEN

€

2.961.330

€

369.825

€

1.088.555

€

4.419.710

€

662.956

€

VK

TOTAAL VASTGOEDKOSTEN

€

-

€

-

€

-

€

-

€

-

€

-

EK

TOTAAL ENGINEERINGSKOSTEN

€

1.434.460

€

-

€

-

€

1.434.460

€

143.446

€

1.577.906

OBK

TOTAAL OVERIGE BIJKOMENDE KOSTEN

€

448.887

€

44.889

€

-

€

493.776

€

49.378

€

543.153

INV

SUBTOTAAL INVESTERINGSKOSTEN

€

4.844.677

€

414.713

€

1.088.555

€

6.347.945

€

855.780

€

7.203.726

OORINV

Objectoverstijgende risico's

€

720.373

€

720.373

€

4.844.677

€

414.713

€

1.088.555

€

6.347.945

€

1.576.153

€

7.924.098

€

-

€

7.924.098

INVESTERINGSKOSTEN DETERMINISTISCH SINV

Scheefte

BTW

BTW

INVESTERINGSKOSTEN PROBABILISTISCH (Mu-waarde) exclusief

INVESTERINGSKOSTEN EXCLUSIEF BTW Bandbreedte: met 70% zekerheid liggen de investeringskosten exclusief BTW tussen

5 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

€

6.347.945

€

1.576.153

€

€

-

€

-

€

-

€

6.347.945

€

1.576.153

€

7.924.098

€

4.754.459

€

11.093.737

en

Variatiecoëfficiënt (geschat)

40%

Risico's in relatie tot de voorziene kosten

25%

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Prinsengracht Meppel

Versie:

01

Projectcode:

117983

Objectoverstijgende risicoreservering

Status:

Definitief

Auteur:

ing. S. Ilbrink

omschrijving post

hoeveelheid

eenheid

code post

9-10-2020

prijs

totaal

RISICORESERVERING INVESTERINGSKOSTEN

NBOORINV

Niet benoemd objectoverstijgend risico investeringskosten

OORINV

Objectoverstijgende risico's

6 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

10%

€

7.203.726

€

720.373

€

720.373

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Gracht

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

1 WAAR

INVESTERINGSKOSTEN

10

Voorbereidende werkzaamheden

100120

Opbreken verhardingen + inrichting

100130

Opbreken riolering (DWA+RWA)

3.937,50

m2

€

10,00

€

39.375,00

175,00

m

€

100,00

€

17.500,00

€

56.875,00

€

55.080,00

Totaal Voorbereidende werkzaamheden

30

Grondwerk

300110

Grond ontgraven en afvoeren uit gracht

3.672,00

m3

Totaal Grondwerk

40

Kerende constructie gracht

400110

Voorboren tracé damwand (beperkte resten, geen complete kade)

400120

Drukken damwand (binnenstedelijk), lengte ca. 7,5 m

€

15,00

€

55.080,00

320,00

m

€

200,00

€

64.000,00

2.400,00

m2

€

175,00

€

420.000,00 114.000,00

400130

Aanbrengen ankers hoh 2,8 m, lengte < 10 m

114,00

st

€

1.000,00

€

400140

Aanbrengen gording + deksloof op damwand

320,00

m

€

250,00

€

80.000,00

400150

Aanbrengen voorhangelementen - hg tot 1,5 m + voormetseling

320,00

m

€

450,00

€

144.000,00

400160

Aanbrengen metselwerk afdekking, b=0,5 m

320,00

m

€

100,00

€

32.000,00

400170

Aanbrengen kopconstructie

1,00

st

€

25.000,00

€

25.000,00

400180

Aanbrengen aansluiting bestaande kademuren gracht

2,00

st

€

5.000,00

€

10.000,00

€

889.000,00

Totaal Kerende constructie gracht

60

Verhardingen

600110

Aanbrengen riolering (leidingen DWA+RWA): m sleuf met 2 leidingen

600120

Aanbrengen elementenverhardingen (nieuw)

600130

Aanbrengen afwatering verharding (kolken, geen "lijngoot")

350,00

m

€

250,00

€

87.500,00

2.497,50

m2

€

80,00

€

199.800,00

350,00

m

€

25,00

€

8.750,00

€

296.050,00

Totaal Verhardingen

60

Inrichting

600110

Aanbrengen verlichting langs gracht, hoh 25 m

14,00

st

€

2.000,00

€

28.000,00

600120

Aanbrengen bomen in verharding hoh 15 m (met grondverbetering)

23,00

st

€

2.000,00

€

46.000,00

€

74.000,00

€

102.825,38

€

1.473.830

Totaal Inrichting

70

Omgeving

700110

Toepassen verkeersmaatregelen, maatregelen omgeving ed (7,5 %)

102.825,38

Totaal Omgeving

euro

€

1,00

€

102.825,38

Benoemde directe bouwkosten

NTD011

Nader te detailleren bouwkosten Directe bouwkosten

7 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

15,0%

€

1.473.830

€

221.075

€

1.694.905

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Gracht

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

1 WAAR

IK016

Eenmalige kosten

3,0%

€

1.694.905

€

50.847

IK017

Algemene bouwplaatskosten

2,0%

€

1.694.905

€

33.898

IK018

Managementkosten

4,0%

€

1.694.905

€

67.796

IK019

Uitvoeringskosten

8,0%

€

1.694.905

€

135.592 158.643

IK0110

Algemene kosten

8,0%

€

1.983.039

€

IK0111

Winst

3,0%

€

2.141.682

€

64.250

IK0112

Risico

2,0%

€

2.141.682

€

42.834

Indirecte bouwkosten

33%

€

553.861

€

2.248.766

VZBK

Voorziene bouwkosten

RBK013

Niet benoemd objectrisico bouwkosten

RBK

Risico's bouwkosten

BK01

VK01

15,0%

€

2.248.766

€

337.315

€

337.315

Bouwkosten Gracht

€

2.586.081

Vastgoedkosten Gracht

€

-

15%

EK011

Engineeringskosten aannemer(s)/adviesbureau(s)

20,0%

€

2.248.766

€

449.753

EK012

Engineeringskosten opdrachtgever

7,5%

€

2.248.766

€

168.657

EK013

Monitoring omgeving

2,5%

€

2.248.766

€

56.219

€

674.630

Benoemde directe engineeringskosten EK0118

Niet benoemd objectrisico engineeringskosten

EK01

Engineeringskosten Gracht

10,0%

€

674.630

33%

€

67.463

€

742.093

OK011

Leges en heffingen

2,5%

€

2.248.766

€

56.219

OK012

Verzekeringen

1,0%

€

2.248.766

€

22.488

OK014

Voorziening NGE+archeologie

1,0%

OK014

Voorziening verleggen kabels en leidingen (aanname, geen informatie)

1,00

euro

€

2.248.766

€

22.488

€

250.000,00

€

250.000

€

351.194

Benoemde directe overige bijkomende kosten OK018

Nader te detailleren overige bijkomende kosten

VZOBK

Voorziene overige bijkomende kosten

OK0138

Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten

OBK01

Overige bijkomende kosten Gracht

INV01

INV01

10,0%

386.314

€

35.119

€

386.314 38.631

€

424.945

Totaal investeringskosten Gracht

€

3.753.119

Totaal investeringskosten (NCW) Gracht

€

3.753.119

19%

€

351.194

€

8 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

10,0%

€

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Gracht

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

LEVENSDUURKOSTEN

aantal keren eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

1 WAAR

kosten/keertotaal levensduur

Grote vervangingen LK011

Vervangen kadeconstructie

1

keer

Totaal Grote vervangingen

€

1.100.000,00

€

1.100.000

€

1.100.000

132.000

Onderhoud LK0110

Onderhoud kademuur, inboeten metselwerk/scheuren

4

keer

€

33.000,00

€

LK0111

Reinigen kademuur

20

keer

€

3.300,00

€

66.000

LK0112

Baggeren en opschonen gracht

6

keer

€

14.250,00

€

85.500

LK0137

Visuele inspectie kunstwerk

100

keer

€

2.500,00

€

250.000

LK0138

Technische inspectie kunstwerk

20

keer

€

5.000,00

€

100.000

€

633.500 €

1.733.500

Totaal Onderhoud Benoemde directe levensduurkosten

LK0141

Nader te detailleren levensduurkosten

15%

€

1.733.500

Directe levensduurkosten

€

260.025

€

1.993.525

LK0145

Indirecte kosten (verdeling inv.+B&O)

25%

€

1.993.525

€

498.381

LK0146

Engineeringskosten (verdeling inv.+B&O)

15%

€

2.491.906

€

373.786

LK0147

Overige bijkomende kosten

5%

€

2.491.906

€

124.595

Indirecte levensduurkosten

€

996.763

Voorziene levensduurkosten

€

2.990.288

LK0158

Niet benoemd objectrisico levensduurkosten

€

747.572

Risico's levensduurkosten

€

747.572

LEV01

Totaal (nominale waarde) Gracht

€

3.737.859

LEV01

Totaal (netto contant) Gracht

€

286.476

9 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

25%

€

2.990.288

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Beweegbare brug

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

2 WAAR

INVESTERINGSKOSTEN

20

Beweegbare brug

200210

Aanbrengen beweegbare brug (C+E+W)

80,00

m2

€

15.000,00

€

200220

Meerkosten a.g.v. kleinschaligheid

80,00

m2

€

2.500,00

€

200.000,00

200230

Meerkosten a.g.v. binnenstedelijke omgeving (bijv. fundering)

1,00

euro

€

150.000,00

€

150.000,00

€

1.550.000,00

€

2.500,00

€

62.500,00-

€

62.500,00-

€

1.487.500

Totaal Beweegbare brug

40

Kerende constructie gracht

400290

Correctie kerende constructie gracht

25,00- m

Totaal Kerende constructie gracht

Benoemde directe bouwkosten

NTD021

Nader te detailleren bouwkosten

10,0%

€

1.487.500

Directe bouwkosten

1.200.000,00

€

148.750

€

1.636.250

IK026

Eenmalige kosten

3,0%

€

1.636.250

€

49.088

IK027

Algemene bouwplaatskosten

2,0%

€

1.636.250

€

32.725

IK028

Managementkosten

4,0%

€

1.636.250

€

65.450

IK029

Uitvoeringskosten

8,0%

€

1.636.250

€

130.900

IK0210

Algemene kosten

8,0%

€

1.914.413

€

153.153

IK0211

Winst

3,0%

€

2.067.566

€

62.027

IK0212

Risico

2,0%

€

2.067.566

€

41.351

Indirecte bouwkosten

33%

€

534.694

€

2.170.944

VZBK

Voorziene bouwkosten

RBK023

Niet benoemd objectrisico bouwkosten

RBK

Risico's bouwkosten

BK02

VK02

15,0%

€

2.170.944

€

325.642

€

325.642

Bouwkosten Beweegbare brug

€

2.496.585

Vastgoedkosten Beweegbare brug

€

-

15%

EK021

Engineeringskosten aannemer(s)/adviesbureau(s)

25,0%

€

2.170.944

€

542.736

EK022

Engineeringskosten opdrachtgever

7,5%

€

2.170.944

€

162.821

EK023

Monitoring omgeving

2,5%

€

2.170.944

€

54.274

€

759.830

Benoemde directe engineeringskosten EK0218

Niet benoemd objectrisico engineeringskosten

EK02

Engineeringskosten Beweegbare brug

10 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

10,0% 39%

€

759.830

€

75.983

€

835.813

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Beweegbare brug

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

2 WAAR

OK021

Leges en heffingen

2,5%

€

2.170.944

€

54.274

OK022

Verzekeringen

1,0%

€

2.170.944

€

21.709

OK024

Voorziening NGE+archeologie

1,0%

€

2.170.944

€

21.709

€

97.692

Benoemde directe overige bijkomende kosten OK028

Nader te detailleren overige bijkomende kosten

VZOBK

Voorziene overige bijkomende kosten

OK0238

Niet benoemd objectrisico overige bijkomende kosten

OBK02

Overige bijkomende kosten Beweegbare brug

INV02

INV02

10,0%

107.462

€

9.769

€

107.462 10.746

€

118.208

Totaal investeringskosten Beweegbare brug

€

3.450.607

Totaal investeringskosten (NCW) Beweegbare brug

€

3.450.607

5%

€

97.692

€

11 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

10,0%

€

Opdrachtgever: Gemeente Meppel

Prijspeil:

2020

Datum:

Project:

Versie:

01

Projectcode:

Status:

Definitief Auteur:

Prinsengracht Meppel

(Deel)raming: Beweegbare brug

code post

omschrijving post

hoeveelheid eenheid

LEVENSDUURKOSTEN

aantal keren eenheid

9-10-2020 117983 ing. S. Ilbrink

prijs

totaal

2 WAAR

kosten/keer totaal levensduur

Grote vervangingen LK023

Vervangen beweegbare brug

1

keer

Totaal Grote vervangingen

€

1.650.000,00

€

1.650.000

€

1.650.000

Onderhoud LK0216

Reinigen staalconstructie

20

keer

€

2.500,00

€

50.000

LK0217

Onderhoud staalconstructie

20

keer

€

5.000,00

€

100.000

LK0218

Onderhoud E/W-installaties

200

keer

€

2.500,00

€

500.000

LK0219

Vervangen E-installaties (Elektra, afsluitbomen, seinen, etc.)

5

keer

€

250.000,00

€

1.250.000

LK0220

Vervangen/groot onderhoud W-installaties (Installatie+draaipunten)

2

keer

€

250.000,00

€

500.000

LK0222

Conserveren brug

6

keer

€

37.500,00

€

225.000

LK0223

Vervangen leuningwerk

4

keer

€

4.800,00

€

19.200

LK0224

Vervangen slijtlaag

6

keer

€

8.000,00

€

48.000

LK0225

Vervangen voegen/rij-ijzers

4

keer

€

20.000,00

€

80.000

LK0235

Energiekosten - aanname 2.500 kwh/jaar -

100

keer

€

375,00

€

37.500

LK0237

Visuele inspectie kunstwerk

100

keer

€

2.500,00

€

250.000

LK0238

Technische inspectie kunstwerk

20

keer

€

5.000,00

€

100.000

LK0239

NEN inspectie kunstwerk

33

keer

€

2.500,00

€

82.500

€

3.242.200 €

4.892.200

Totaal Onderhoud Benoemde directe levensduurkosten

LK0241

Nader te detailleren levensduurkosten

15%

€

4.892.200

Directe levensduurkosten

€

733.830

€

5.626.030

LK0245

Indirecte kosten (verdeling inv.+B&O)

25%

€

5.626.030

€

1.406.508

LK0246

Engineeringskosten (verdeling inv.+B&O)

15%

€

7.032.538

€

1.054.881

LK0247

Overige bijkomende kosten

5%

€

7.032.538

LK0258

€

351.627

Indirecte levensduurkosten

€

2.813.015

Voorziene levensduurkosten

€

8.439.045

Niet benoemd objectrisico levensduurkosten

€

2.109.761

Risico's levensduurkosten

€

2.109.761

LEV02

Totaal (nominale waarde) Beweegbare brug

€

10.548.806

LEV02

Totaal (netto contant) Beweegbare brug

€

1.177.189

12 | 12 Witteveen+Bos | 117983 | Definitief 01

25%

€

8.439.045

IV BIJLAGE: LIJST MET POTENTIËLE BATEN

Witteveen+Bos | 117983/21-000.917 | Bijlage IV | Definitief

BEOORDELINGSKADER

Onderwerp Projectcode Datum Referentie Auteur(s) Bijlage(n)

Aan Kopie

Lijst met potentiële baten MKBA Meppelse gracht 117983 5 mei 2020 RITJ NIER3, KAMD -

LIJST MET POTENTIËLE BATEN De lijst met potentiële baten voor de Meppelse gracht zijn opgesteld aan de hand van een aantal voor deze MKBA relevante achtergronddocumenten en -informatie, te weten: 1 opbrengst inloopbijeenkomst Meppel (bijlage I bij de onderzoeksopdracht Meppelse Gracht); 2 TEEB-stad. TEEB (The Economics of Ecosystems and Biodiversity) is een internationaal traject waarin steden en regio’s baten van groene, blauwe en sociale omgevingskwaliteiten meewegen in hun investeringsbeslissingen. TEEB-stad is ontwikkeld voor stedelijke ontwikkelingen. Voor het conceptbeoordelingskader Prinsengracht Meppel hebben wij relevante baten overgenomen; 3 bouwstenen uit het document ‘Prinsengracht en Groenmarkt schetsmodellen herinrichting’. Aangeleverd door de opdrachtgever; 4 omgevingswijzer Duurzaam GWW. De Omgevingswijzer is opgebouwd uit twaalf thema’s, die ieder zijn ingevuld met een aantal aandachtspunten. Op deze manier is duurzaamheid concreet gemaakt voor de GWW-sector. Het instrument is speciaal ontwikkeld voor de grond-, weg- en waterbouwsector (GWW) en sluit aan bij de Aanpak Duurzaam GWW.

Voor het concept beoordelingskader Prinsengracht Meppel hebben wij relevante thema’s en aandachtspunten overgenomen; 5 BRO-studie ‘Rijngracht Woerden: Kans voor de binnenstad?’ Actualisatie onderzoek 2009 Rijngracht Woerden naar de effecten van het plan om de oorspronkelijke waterloop in de Rijnstraat terug te brengen; 6 water in de stad. Stedelijke vernieuwing, waterbeheer en bewonersparticipatie. Uitgave van het Ministerie van VROM (VROM 5133/november 2005), waarin ecologische, economische en sociale voordelen van water in de stad worden belicht; 7 eigen haard is goud waard. Publicatie over de economische baten van cultuurhistorisch erfgoed, van Tom Bade & Gerben Smit. Hoofdstuk 5 van deze publicatie onderzoekt de maatschappelijke baten van het terugbrengen van grachten in een historische binnenstad. Het onderzoek hebben wij gebruikt in onze ‘batenjacht’, om te controleren of alle potentieel relevante thema’s aan bod zijn gekomen; 8 concept-beoordelingskader, opgesteld in offertefase; 9 input van de begeleidingsgroep tijdens het startoverleg van 12 maart 2020. Het beoordelingskader zal worden bijgewerkt wanneer de werksessie met stakeholders heeft plaatsgevonden.

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. Leeuwenbrug 8 | Postbus 233 | 7400 AE Deventer | +31 (0)570 69 79 11 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

Tabel 1 Lijst met potentiële baten Nr

Categorie/baat

Effect

Redeneerlijn

Benodigde gegevens

Mogelijke bronnen

ruimtelijke kwaliteit, uitstraling, ruimte voor evenementen verandering in bestedingen van consumenten in het centrum van Meppel

de aanleg van de gracht verbetert de uitstraling van de stad, en herstelt het beeld van Meppel Waterstad, herstelt de binnenstad in ‘oude glorie’, biedt mogelijkheden voor nieuwe activiteiten (bootjes etc.), nieuwe evenementen in het gebied, op de Groenmarkt en beperkt langs de gracht (boekenmarkt). Evenementen zoals een antiek of warenmarkt en/of kleine (muziek) podia. Dit leidt tot meer bezoekers en recreanten van buitenaf. door de aanleg van de gracht wordt de binnenstad van Meppel aantrekkelijker voor winkelend publiek (detailhandel) en horecabezoekers: bezoekers vinden de binnenstad gezellig, blijven er langer, doen meerdere winkels en/of horecagelegenheden aan en besteden daardoor meer geld. Ook zijn bezoekers bereid om meer te betalen voor hun consumpties en aankopen, doordat het gebied aantrekkelijker is (meer groen en blauw);

- verwachte toename bezoekersaantallen (extern publiek) - verwachte (langere verblijftijd leidt tot) toename besteding per bezoek - verwachte toename winst per jaar per bedrijf (bestaande bedrijven. Let op. Dit is een dubbeltelling met de vorige waarderingsmethode. Dus we kiezen de methode waarvoor er gegevens zijn) - verwachte toename aantal arbeidsplaatsen (bestaande bedrijven) of minder snelle achteruitgang van leegloop detailhandel

bezoekersaan tallen Meppel; gegevens over afvloeiing naar andere steden en toevloeiing vanuit andere steden; koopstromen -onderzoek, gegevens over omzet in detailhandel en horeca; bezoekersaan tallen en bestedingen van evenementen in Meppel, georganiseer d door Eventdesk

directe economische baten 1

recreatieve aantrekkelijkheid: meer bezoekers van buitenaf en meer bestedingen

in de uitvoeringsfase zijn er juist minder bestedingen, omdat de horeca en de winkels minder goed bereikbaar zijn, dit kan leiden tot omzetderving: zie 18. 2

vestigingsklimaat (meer bedrijven)

clusters van nieuwe bedrijven

door de aanleg van de gracht komen er nieuwe vormen van vermaak, zoals kleinschalig botenverhuur, waardoor naar verwachting nieuwe bedrijven zich vestigen; Als dit ondernemers zijn die een nieuwe markt aanboren, zoals botenverhuurders of watersportwinkels, is dit een baat die aanvullend is aan baat 1 (recreatieve aantrekkelijkheid)

verwachte aantal nieuw te vestigen bedrijven - verwachte winst per jaar per bedrijf - verwachte toename aantal arbeidsplaatsen

3

meer parkeerinkomsten

extra parkeerinkomsten voor de gemeente

door de aanleg van de gracht komen er meer bezoekers van buiten naar Meppel naar de winkels, voor de evenementen en voor nieuwe diensten zoals botenverhuur; daarmee komen er ook meer auto’s naar de stad die betaald moeten parkeren. Dit genereert extra parkeerinkomsten voor de gemeente.

Verwachte toename bezoekersaantallen (extern publiek) verwachte verblijftijd parkeertarieven in Meppel centrum (€/uur)

bezoekersaan tallen Meppel; parkeerbehee r Gemeente Meppel

4

waardestijging woningen

stijging vastgoedwaarde bestaande woningen & hogere vastgoedwaarde van nieuwe woningen

door de aanleg van de gracht krijgen bestaande en nieuw te bouwen woningen in de directe omgeving van de gracht uitzicht op water, daardoor stijgen deze woningen in waarde;

aantal woningen die door de ingreep aan het water komen te liggen; aantal woningen in het bestemmingsplan die door de ingreep aan het water komen te liggen; WOZ-waarde vergelijkbare

kadaster gemeente Meppel WOZ-waarde loket bestemmings plan Meppel

2|6

Witteveen+Bos | 117983

Nr

Categorie/baat

Effect

Redeneerlijn

Benodigde gegevens

Mogelijke bronnen

woningen aan een gracht in Meppel; verwachte waardestijging (1020%) Water 5

vermeden zuiveringskosten

minder oppervlaktewater naar de rioolwaterzuivering;

De regen die nu op de nieuwe gracht valt, gaat niet naar de RWZI. Dus aanleg van de gracht zorgt er voor dat er minder water terecht in de rioolwaterzuiveringsinstallatie, dit bespaart zuiveringskosten.

type riolering in het centrum; maximum afvoercapaciteit van de riolering naar de RWZI vermindering piekbelasting van RWZI door berging in de gracht in m3; Zuiveringskosten RWZI (€/m³)

gemeente Meppel; ontwerp van de gracht

6

grondwateroverlast

vermeden schade door grondwateroverlast

ten gevolge van de aanleg van de gracht kan de drainage in het centrum verbeteren waardoor eventuele grondwateroverlast zal verminderen.

gegevens over bestaande grondwateroverlast; gegevens bestaande drainage in het centrum

gemeente Meppel

7

droogte

Vermeden funderingsschade door minder ver weg zakken van grondwaterstand in de zomer

ten gevolge van de aanleg van de gracht kan de infiltratie naar het grondwater verbeteren, waardoor grondwaterstanden minder ver uitzakken in de zomer. Hierdoor treedt er minder schade op aan funderingen rond de gracht.

gegevens over bestaande grondwateronderlast; gegevens bestaande drainage in het centrum

gemeente Meppel

8

droogte

Vermeden droogteschade aan bomen en planten door minder ver weg zakken van grondwaterstand in de zomer

zorgt er ook voor dat er in tijden van droogte meer water aanwezig is voor begieten van planten en struiken.

huidige droogteschade aan beplanting in het centrum (euro/jaar) en verwachte reductie daarvan na aanleg van de gracht (%)

gemeente Meppel

9

wateroverlast

Vermeden schade door wateroverlast uit het oppervlaktewater

de gracht zorgt door zijn waterbergingscapaciteit voor minder wateroverlast uit het oppervlaktewatersysteem

huidige schade door wateroverlast (euro/jaar) en verwachte reductie daarvan na aanleg van de gracht (%)

gemeente Meppel

klimaat en natuur 10

Ecologie

Habitatkwaliteit en diversiteit

de aanleg van de gracht kan nieuwe flora en fauna aantrekken

aantal mogelijke nieuwe soorten; waardering van bewoners en bezoekers van meer biodiversiteit (euro/jaar)

stadsecoloog, ecoloog van W+B

11

Klimaat

Hittestress

de aanleg van de gracht zorgt voor minder hitteoverlast omdat de temperatuur daalt door de aanwezigheid van water in de stad, hittestress kan ertoe leiden dat de prestaties

% daling van (arbeids) productiviteit; verwachte daling van het aantal huisarts bezoeken (hittestress);

gemeente Meppel

3|6

Witteveen+Bos | 117983

Nr

Categorie/baat

Effect

Redeneerlijn

Benodigde gegevens

van mensen dalen of zelfs dat er meer mensen overlijden in warme zomers;

€ per huisartsbezoek

Mogelijke bronnen

gezondheid en leefbaarheid 12

sociale cohesie

meer sociale cohesie

door de aanleg van de gracht, de toevoeging van water en bankjes langs de gracht in de openbare ruimte, voelen meer mensen zich aangetrokken om te vertoeven en sociale interactie te hebben in het gebied

# mensen dat naar verwachting gebruik gaat maken van ontmoetingsplaatsen langs de gracht

13

vermeden kosten

minder verhuizingen

Door de aanleg van de gracht wordt het aantrekkelijker wonen, mensen die straks aan de gracht wonen, zullen minder snel verhuizen. Dit scheelt (hen) verhuiskosten.

#verwachte vermeden verhuizingen gemiddelde verhuiskosten per woning

14

gezondheid

luchtkwaliteit, stank en ongedierte

tijdens de aanleg van de gracht verslechtert de luchtkwaliteit door uitstoot van machines die bij de aanleg betrokken zijn. Na aanleg van de gracht kan er stankoverlast zijn door stilstaand water. Ook kan ongedierte zich nestelen in de gracht. Deze factoren veroorzaken mogelijk een effect op de gezondheid van bewoners rond de gracht. De aanleg van de gracht zorgt voor meer blauw (water) in de omgeving. Dit heeft bewezen positieve effecten op gezondheid.

verwachte luchtkwaliteitswaarde n, fijnstof en stankwaarden (?) tijdens uitvoering; # verwachte stuks ongedierte (ratten?) # verwachte extra huisarts bezoeken; € per huisartsbezoek

15

Veiligheid

extra inzet hulpdiensten en handhaving

na de aanleg van de gracht kan het zijn dat er meer inzet van hulpdiensten noodzakelijk is, door toename van ongevallen die gerelateerd zijn aan water (hulpdiensten)

aantal te verwachten extra ongevallen Schadekosten per ongeval, waaronder kosten van uitrukken hulpdiensten en ziektekosten van het slachtoffer (€ per gebeurtenis)

bereikbaarheid 16

bereikbaarheid

bereikbare functies

door de aanleg van gracht moeten voetgangers en/of kwetsbare groepen verder lopen om openbare functies te bereiken

aantal meter omlopen/omfietsen. Dit vertaalt zich naar langere reistijd

17

bereikbaarheid

reistijdverlenging

als de gracht wordt aangelegd, komt er een beweegbare brug over de ring om Meppel. Wanneer deze brug openstaat, moet het verkeer wachten en dat leidt tot langere reistijd.

geschat aantal keren per week dat de brug draait aantal minuten wachttijd aantal wachtenden € per minuut wachttijd

4|6

Witteveen+Bos | 117983

hoe belangrijk vinden mensen sociale interactie? Toename sociaal kapitaal = afname criminaliteit (Sampson en Laub)

gemeente Meppel

Nr

Categorie/baat

Effect

Redeneerlijn

Benodigde gegevens

18

bereikbaarheid

bereikbaarheid van woningen en winkels

tijdens de aanlegfase van de gracht zijn woningen en winkels slechter bereikbaar

afname van aantal mensen in winkels omzetverlies winkels

19

toegankelijkheid

toegankelijkheid voor auto’s en hulpdiensten

Na aanleg van de gracht is er langs de gracht éénrichtingsverkeer. Dit heeft gevolgen voor de toegankelijkheid van hulpdiensten. De looproutes volgen de gracht en kunnen deze op een beperkt aantal plekken oversteken.

tijdverlies door omlopen; tijdverlies door omrijden hulpdiensten

herstel binnenstad in ‘’oude glorie’’

Door het herstel van de binnenstad in ‘’oude glorie’’ wordt de cultuurhistorische waarde van Meppel binnenstad verhoogd. Dit levert meer aanzien op voor de stad en krijgt een hogere waardering van zijn bewoners.

waardering cultuurhistorie van inwoners Meppel B = Q (inwoners Meppel [of % dat in binnenstad komt] * P (belevingswaarde herstel cultuurhistorie )

Mogelijke bronnen

Ruimtelijke kwaliteit 20

Cultuurhistorische belevingswaarde

Enquête, gemeente, Omgevingswij zer (OW)/ opbrengst inloopbijeenk omst/ Publicatie eigen haard is goud waard Stadswandeli ngen, musea bezoeken

Extra kosten 1

Extra investeringskosten

kabels en leidingen, archeologische waarden, verzakking en bodemdaling; brandriool

voor de aanleg van de gracht moeten er mogelijk kabels en leidingen worden verlegd, en een brandriool wat onder het tracé van de oorspronkelijke gracht loopt. Ook is het mogelijk dat archeologische waarden in de bodem worden aangetroffen. In het geval van verzakkingen tijdens de uitvoering, moet de schade hersteld worden. (dit is geen baat, maar een kostenpost van de aanleg, dus moet verhuizen naar de investeringskosten van de maatregel)

noodzaak en kosten voor verleggen van aanwezige kabels en leidingen; kostenraming voor het veiligstellen van archeologische waarden; aantal woningen/bedrijfsp anden dat naar verwachting te maken krijgt met verzakking. Gemiddelde schade in €

2

Extra investeringskosten

verplaatsen van materiaal

Op en rond het Prinsenplein staan fietsenstalling(en) met een oplaadpunt voor elektrische fietsen deze zullen bij aanleg van de gracht moeten worden verplaatst, evenals drie elektriciteitskasten. Dit brengt extra kosten met zich mee. (dit is geen baat, maar een kostenpost van de aanleg, dus moet verhuizen naar de investeringskosten van de maatregel)

aantal fietsenstallingen en aantal elektriciteitskasten kosten voor verplaatsing

3

Extra beheer- en onderhoudskosten

Extra schoonmaak (zwerfvuil in het water) en handhaving om de omgeving van de gracht schoon en veilig te houden. (dit is geen baat, maar een jaarlijkse kostenpost na aanleg, dus moet verhuizen naar de beheer- en onderhoudskosten). Extra

aantal schoonmakers en handhavers benodigd kosten van extra schoonmaak en

5|6

Witteveen+Bos | 117983

Gemeente Meppel uitkomst van proefsleuven

gemeente Meppel

baggerkosten en onderhoudskosten van de wallen

handhaving (€ per maand?)

Opmerkingen Bij het opstellen van de definitieve lijst met baten hebben we de volgende aanvullende aannames gedaan: - Het water in de gracht is eventueel ook te gebruiken voor irrigatie van bloemen en perken in de stad, in de directe omgeving van de gracht. - De hogere belevingswaarde door blauw (niet door blauw/groen, zie voorgaande opmerking) is nog niet opgenomen. - De mogelijke aanwezigheid van meer zwerfvuil is tijdens het startoverleg benoemd als potentiele negatieve baat, dit is meegenomen in de extra kosten voor handhaving (schoon en veilig houden van de omgeving). - In de autonome ontwikkeling worden rond het gebied waar de gracht gepland is ook bomen geplant. Extra energiebesparing via beschutting door bomen, verbetering van luchtkwaliteit door bomen en verbetering van ruimtelijke kwaliteit door bomen zijn daarom niet als baat opgenomen. - In de autonome ontwikkeling wordt de afvloeiing van de detailhandel naar het internet als gegeven beschouwd waardoor de leegstand toeneemt. Maar als de komst van de gracht het verlies van bezoekers wat kan afremmen, is dat een positieve baat. Deze potentiele baat is nog niet opgenomen.

6|6

Witteveen+Bos | 117983

V BIJLAGE: VERSLAG WERKSESSIE MET STAKEHOLDERS 4 SEPTEMBER 2020

Witteveen+Bos | 117983/21-000.917 | Bijlage V | Definitief

VERSLAG

Onderwerp Project Projectcode Verslagnummer Datum overleg Plaats Referentie Auteur(s) Datum verslag Bijlage(n) Aanwezig

Verslag werksessie MKBA Meppel MKBA Meppelse gracht 117983 01 4 september 2020 Meppel D.P. Kamperman 4 september 2020 Presentatie startoverleg zie tabel 1.1.

Afwezig

1

OPENING EN TOELICHTING

Opening De nieuwe wethouder van de gemeente Meppel, Robin van Ulzen opent de werksessie. Doel van deze werksessie is om de onderzoekers te voeden met lokale kennis over mogelijke kosten en baten, zodat die in het onderzoek van de maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) kunnen worden meegenomen. Tabel 1.1 aanwezigen Aanwezigen

Functie/Rol

Jan Kampman

Wjikplatform centrum (centrum manager)

Arnold Schuurman

Centrum energie MHV

Jaap de Boer

Horeca ondernemer

Ed van Tellingen

Grachtwacht/journalist

Henk Krale

Stadsbeheer/openbare ruimte

Herma Petersen

Detailhandel binnenstad/MHV

Arnoud Olie

Vastgoed/eigenaren

Edward de Vries

Stichting Oud Meppel

Joost Venten

Makelaar

Michiel Spijkerman

Gemeente Meppel

Wiebel Koehoorn

Gemeente Meppel

Robin van Ulzen

Wethouder gemeente Meppel

Jan Nicolaï

Gemeente Meppel

Rob Nieuwkamer

Witteveen+Bos, Projectleider

Witteveen+Bos Raadgevende ingenieurs B.V. | Deventer Catharijnesingel 33 | Postbus 24087 | 3502 MB Utrecht | +31 (0)30 765 19 00 | www.witteveenbos.com | KvK 38020751

Aanwezigen

Functie/Rol

Jacobiene Ritsema

Witteveen+Bos, Senior adviseur sociale effecten

Dennis Kamperman

Witteveen+Bos, Projectmedewerker MKBA en notulist

Uitgangspunten Na vaststellen van de agenda en een korte kennismakingsronde geeft Rob Nieuwkamer een toelichting op de uitvoering van de MKBA Meppelse gracht, inclusief de uitgangspunten die zijn gehanteerd voor de studie. Deze uitgangspunten zijn: - een bevaarbare gracht vanaf de bestaande Gasgracht tot aan de Groenmarkt (zie kaartje hieronder en in bijgevoegde presentatie, let op: de gracht wordt doorgetrokken tot aan de rode streep op het kaartje!); - een beweegbare brug die de Kromme Elleboog verbindt met de Marktstraat; - openbare ruimte aan weerszijden van de gracht voor de doorstroming van publiek en bevoorrading en voor nood- en hulpdiensten.

Vragen en opmerkingen bij de uitgangspunten: - In de opdracht voor studie is een beweegbare brug opgenomen, dat betekent meer kosten en meer risico’s. Je kunt ook kijken naar een alternatief zonder beweegbare brug. Een dergelijk alternatief heeft de voordelen van het toevoegen van extra water in de stad, maar niet de nadelen van de extra kosten en negatieve baten. De kwaliteitsverbetering is niet afhankelijk van de brug. Op dit moment ligt er al een brug (Tipbrug) die nu nauwelijks open gaat. De vraag is: is een brug noodzakelijk? Zo ja: moet dat een beweegbare brug zijn? - Hoe verhoog je de belevingswaarde? Suggestie vanuit de deelnemers: werk samen met de gemeenten Zwolle en Giethoorn en de andere bruggen en sluizen in de omgeving om afstemming te zoeken over de opening van bruggen op vaste tijden. Hier kan dan gezamenlijk een tour met bijvoorbeeld een rondvaartboot worden aangeboden die start in Meppel, een rondvaart maakt en weer eindigt in Meppel, waarna alle recreanten de stad Meppel intrekken. De kern is de reuring voor de stad Meppel. Hiervoor is vanuit de gemeente initiatief nodig, ondernemers willen dit graag ondersteunen, maar het beleid met

2|5

Witteveen+Bos | 117983

-

-

-

-

-

-

-

-

betrekking tot brugopeningen en aanleggen van boten en bootjes past nog niet bij de wens van ondernemers. Een van de deelnemers vraagt zich af of er een verkeersanalyse is gemaakt . Antwoord: er is geen uitgebreide verkeersanalyse gemaakt, wel is informatie ingewonnen over het verkeer dat gebruik maakt van de doorgaande weg die mogelijk de toekomstige gracht zou doorsteken. Wat voegt dit stukje gracht toe aan de belevingswaarde? Om de belevingswaarde te vergroten zou je eigenlijk de hele gracht moeten doortreken totdat er een rondje gevaren kan worden. Ook wordt opgemerkt dat de toegevoegde waarde nihil is als de bruggen over de grachten slechts incidenteel opengaan. Houdt bij het berekenen van de kosten ook rekening met beheer en onderhoud. Het aanzien van de huidige Gasgracht wordt beïnvloed door de rommel die in de gracht ligt, alsmede de hoeveelheid waterplanten die in de gracht groeien. Kijk naar de toevoeging van dit stuk extra gracht. Het is een aanwinst voor de stad ‘’een ader die de stad intrekt tot aan de Groenmarkt toe’’. Dit voegt wat toe aan de belevingswaarde. Het karakter van de gracht wordt versterkt als die ook bevaarbaar wordt met bootjes en/of kano’s. Laat de bediening van de bruggen in Meppel aansluiten op de brug van Beukers. Het feit dat er zo weinig boten liggen in de gracht zoals die nu is, komt omdat de gracht te smal is.

Als je Meppel goed op de kaart wil zetten, moet je van Meppel een watersport stad maken. Er zijn wel plekken waar boten kunnen aanleggen maar dit is niet in de binnenstad. De geplande gracht is te smal voor de kruisers die nu Meppel aandoen. Ze kunnen daar niet aanleggen zonder andere boten de doorvaart te belemmeren en ze kunnen er ook niet draaien. Zij hebben een breedte van 3 tot 4 meter. Deze boten hebben een breedte nodig van 8,5/9meter. Vanuit historisch oogpunt heeft het ook waarde om de gracht weer in glorie te herstellen. Het aanblik op het Prinsenplein is nu een rommeltje. Een positieve verandering is al dat vanaf 1 oktober auto’s niet meer welkom zijn. Alternatieven die worden geopperd om de recreatieve aantrekkelijkheid en het karakter van de Meppelse binnenstad te versterken zijn: · Herbestrating; · Overkapping op de Prinsenstraat waarmee een soort ‘’markthal’’ gecreëerd kan worden; dat zorgt voor meer bezoekers en zal een positief effect hebben op de winkeliers. · Andere begroeiing (bomen). Is er onderzoek gedaan naar de aantallen bezoekers en herkomst van bezoekers? De periode apriloktober bevat circa 70% ’ bezoekers van buiten Meppel voor de horeca. Heeft de aanleg van de gracht invloed op de aanrijdroute en daarmee de hoeveelheden en typen bezoekers voor de binnenstad van Meppel? Het gevoel leeft dat het publiek dat de stad bezoekt, is veranderd.

Winkelend publiek is afgenomen, horecabezoek (met uitzondering van afgenomen bezoek door toedoen van COVID-19) is gelijk gebleven. Het aantal werkenden in de stad is toegenomen. Wordt er tijdens de aanlegfase ook gekeken naar overlast voor winkeliers? Antwoord: deze negatieve baat wordt meegenomen in de MKBA, hier wordt ook rekening mee gehouden tijdens de uitvoeringsfase.

Wat is een MKBA Rob Nieuwkamer geeft een toelichting doel en inhoud van een MKBA. Zie hiervoor de bijgevoegde presentatie. Vragen en opmerkingen die hierbij naar voren komen: - We spreken over baten, dit betreffen zowel positieve als negatieve baten, los daarvan zijn er kosten van de ontwikkeling, inclusief beheer en onderhoud; - De reikwijdte van de studie omvat de gemeente Meppel.

2

DISCUSSIE KOSTEN EN BATEN

Als onderdeel van de presentatie zijn de te verwachte baten zoals die door Witteveen+Bos en de projectgroep van de gemeente Meppel zijn gesignaleerd opgedeeld in categorieën. Rob Nieuwkamer en Jacobiene Ritsema lichten de baten één voor één toe en behandelen vragen en opmerkingen.

3|5

Witteveen+Bos | 117983

Recreatieve aantrekkelijkheid De waarde van winkelpanden en onroerend vastgoed daalt mede omdat de bestedingen online worden gedaan. Vestigingsklimaat - Wat zijn de gevolgen voor de grootschalige detailhandel? Deze kan zich terugtrekken vanwege verminderde bereikbaarheid. - Doordat de gracht de straat in tweeën splitst kunnen bedrijven ervoor kiezen om te verhuizen naar andere kant van de gracht. Parkeerinkomsten Geen opmerkingen of vragen. Waardestijging woningen - Op dit moment wonen er niet tot nauwelijks mensen aan de gracht. Ongeveer 30 personen is de schatting van de aanwezige makelaar. - De baat waardestijging woningen moet uitgebreid worden met waardestijging bedrijfsonroerend goed aan de gracht en in de binnenstad. De verwachting is dat bedrijfspanden in waarde stijgen door de stijging van het aantal bezoekers van buitenaf en niet zo zeer door de gracht zelf. Waterbaten Geen opmerkingen of vragen. Ecologie - Er is extreem veel waterplanten groei in de Gasgracht, dit hangt samen met gebrek aan onderhoud. Klimaat Geen opmerkingen of vragen. Sociale cohesie - Op dit moment is het een vervuilde omgeving met een onprettige parkeersituatie en een discotheek waarvan de overlevingskansen gering worden geschat. De sfeer kan al veranderen wanneer de auto’s van het plein verdwijnen en de discotheek verdwijnt.

Dit heeft dan ook invloed op de vele shoarmazaken in de buurt; de verwachting is dat een aantal hiervan zal verdwijnen. - Criminaliteit: geen opmerking of aanvulling. Het is een aandachtsgebied door discotheek Lord Nelson die het nachtleven stimuleert. Veel vuil op zondagochtend na een uitgaansavond. - Het effect van waterdieren voeren langs het water, afspreken langs het water. Minder verhuizingen - Geen opmerkingen of vragen. Gezondheid Geen opmerkingen of vragen. Veiligheid - Na een stapavond ligt er veel rotzooi op straat. Ook kan het stuk gracht voor gevaarlijke situaties zorgen wanneer dronken lui hierin vallen en/of springen. Bereikbaarheid - Winkeliers ervaren mogelijk een negatieve baat tijdens uitvoering van de werkzaamheden door hinder van het werkverkeer en slechtere bereikbaarheid. Dit kan wel beperkt worden tot een minimum doordat de gracht van binnenuit gegraven kan worden waardoor aan weerszijden van de gracht altijd de mogelijkheid blijft voor voetgangers om langs de winkels te lopen.

4|5

Witteveen+Bos | 117983

Toegankelijkheid - Het aantal keren dat de brug over de Gasgracht open gaat, is minimaal. Dit heeft invloed op de belevingswaarde en recreatievaart die daardoor nu niet kan doorvaren. Cultuurhistorie Geen opmerkingen of vragen. Overige opmerkingen over kosten en andere baten - De negatieve baat verzakkingen speelt wel in de historisch oude binnenstad. Een voorbeeld is de aanleg van een stuk riool enige tijd geleden. Dit zorgde voor verzakkingen bij panden. Door de bouw van de parkeergarage zijn ook scheuren ontstaan in omliggende panden. - De gracht kan een barrière functie vervullen voor recreanten en bezoekers in de binnenstad. Dit kan van invloed zijn op de bereikbaarheid van winkels/horeca en doorstroming van bezoekers.

3

VERVOLG EN AFSLUITING

Met behulp van deze werksessie is waardevolle input vanuit de omgeving opgehaald om de MKBA aan te vullen en aan te scherpen waar nodig. Een verslag wordt gedeeld met aanwezigen en is ter inzage beschikbaar in het gemeentehuis.

5|5

Witteveen+Bos | 117983

www.witteveenbos.com