Bijlagen bij toelichting

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

Bijlage (B) met opmerkingen behorende bij analysecertificaat 2020032868/1 Pagina 1/1 Opmerking 1)

De toetswaarde van de som is gelijk aan de sommatie van 0,7*RG

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

.

Bijlage (C) met methodeverwijzingen behorende bij analysecertificaat 2020032868/1

Analyse

Pagina 1/1

Methode

Techniek

Methode referentie

Barium (Ba)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Cadmium (Cd)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kobalt (Co)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Koper (Cu)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Kwik (Hg)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Molybdeen (Mo)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Nikkel (Ni)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Lood (Pb)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Zink (Zn)

W0421

ICP-MS

Cf. pb 3110-3 en cf. NEN-EN-ISO 17294-2

Metalen

Vluchtige Aromatische Koolwaterstoffen

Xylenen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Aromaten (BTEXN)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Styreen

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Vluchtige organische halogeenkoolwaterstoffen

VOCl (11)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Tribroommethaan (Bromoform)

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

Vinylchloride

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,1-Dichlooretheen

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

DiClEtheen som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,1-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,2-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

1,3-Dichloorpropaan

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

DiChlprop. som AS3000

W0254

HS-GC-MS

Cf. pb 3130-1

W0215

GC-FID

Cf. pb 3110-5

Minerale olie

Minerale olie (C10-C40)

Nadere informatie over de toegepaste onderzoeksmethoden alsmede een classificatie van de meetonzekerheid staan vermeld in ons overzicht "Specificaties analysemethoden", versie juni 2019.

Eurofins Analytico B.V.

Gildeweg 42-46 3771 NB Barneveld P.O. Box 459 3770 AL Barneveld NL

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

Bijlage 5: Getoetste analyseresultaten en toetsingswaarden

Verkennend bodemonderzoek Industrieweg 2-2a te Meppel, kenmerk 20221-AvA

Toetsingsresultaten grond Tabel 1: Gemeten gehalten in grond met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Grondmonster Certificaatcode Boring(en) Traject (m -mv) Humus Lutum Datum van toetsing Monsterconclusie

% ds % ds

MMA-bg01 2020028764 A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8 0,00 - 0,50 0,70 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

METALEN Kobalt [Co] Nikkel [Ni] Koper [Cu] Zink [Zn] Molybdeen [Mo] Cadmium [Cd] Barium [Ba] Kwik [Hg] Lood [Pb]

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<3 5,1 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 <0,05 <10

<7 14,9 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) <0,05 <11

-0,05 -0,31 -0,22 -0,18 -0 -0,03

PAK PAK 10 VROM

mg/kg ds

0,35

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7)

mg/kg ds

0,0049

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

mg/kg ds

<35

OVERIG Droge stof Lutum Organische stof (humus)

% m/m % %

91,3 <2 <0,7

---------< 8,88 <=T 8,88 8,88 6 # GSSD Index

<7 15,5 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) 0,087 34

-0,05 -0,3 -0,22 -0,18 -0 -0,03

-0 -0,08

<3 5,3 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 0,061 22

<0,35

-0,03

0,37

<0,025

0,01

0,0049

<123

91,3 (6)

: Geen toetsnorm aanwezig : kleiner dan de detectielimiet : <= Achtergrondwaarde : Kleiner of gelijk aan Tussenwaarde : <= Interventiewaarde : > Interventiewaarde : Heeft geen normwaarde : verhoogde rapportagegrens : Gestandaardiseerde meetwaarde : (GSSD - AW) / (I - AW) - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.0.0 -

Projectcode: 20221-AVA

MMA-bg02 2020028764 A2, A4, A5, A6, A7 0,00 - 0,15 2,80 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

-0,01

MMA-og01 2020028764 A1, A1, A6 0,50 - 1,50 2,00 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

<7 14,9 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) <0,05 <11

-0,05 -0,31 -0,22 -0,18 -0 -0,03

-0 -0,03

<3 5,1 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 <0,05 <10

0,37

-0,03

0,35

<0,35

-0,03

<0,018

-0

0,0049

<0,025

0,01

<35

<88

86,5 <2 2,8

86,5 (6)

-0,02

<35

87,1 <2 2

<123

87,1 (6)

-0 -0,08

-0,01

Tabel 2: Gemeten gehalten in grond met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Grondmonster Certificaatcode Boring(en)

MMbg01 2020028764 01, 03, 04, 13, 14, 16, 17, 19, 21

Traject (m -mv) Humus Lutum Datum van toetsing Monsterconclusie

% ds % ds

0,00 - 0,50 0,70 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

METALEN Kobalt [Co] Nikkel [Ni] Koper [Cu] Zink [Zn] Molybdeen [Mo] Cadmium [Cd] Barium [Ba] Kwik [Hg] Lood [Pb]

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<3 6,4 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 <0,05 <10

<7 18,7 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) <0,05 <11

-0,05 -0,25 -0,22 -0,18 -0 -0,03

PAK PAK 10 VROM

mg/kg ds

0,87

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7)

mg/kg ds

0,0049

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

mg/kg ds

<35

OVERIG Droge stof Lutum Organische stof (humus)

% m/m % %

79,9 <2 <0,7

---------< 8,88 <=T 8,88 8,88 6 # GSSD Index

<7 13,4 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) <0,05 <11

-0,05 -0,33 -0,22 -0,18 -0 -0,03

-0 -0,08

<3 4,6 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 <0,05 <10

0,87

-0,02

0,35

<0,025

0,01

0,0049

<123

79,9 (6)

: Geen toetsnorm aanwezig : kleiner dan de detectielimiet : <= Achtergrondwaarde : Kleiner of gelijk aan Tussenwaarde : <= Interventiewaarde : > Interventiewaarde : Heeft geen normwaarde : verhoogde rapportagegrens : Gestandaardiseerde meetwaarde : (GSSD - AW) / (I - AW) - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.0.0 -

Projectcode: 20221-AVA

MMbg02 2020028764 02, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 15 0,00 - 0,50 0,80 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

-0,01

<35

87,9 <2 0,8

MMbg03 2020028764 01, 02, 03, 06, 09, 10, 15, 17, 18, 20 0,00 - 0,70 4,90 2,60 17-3-2020 Overschrijding Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

10,9 20,8 22 142 <1,1 0,48 173 (6) 0,15 72

-0,02 -0,22 -0,12 0 -0 -0,01

-0 -0,08

3,3 7,5 12 66 <1,5 0,32 48 0,11 49

<0,35

-0,03

3,3

3,30

0,05

<0,025

0,01

0,0071

0,014

-0,01

<123

87,9 (6)

-0,01

230

469

81,4 2,6 4,9

81,4 (6)

0 0,05

0,06

Tabel 3: Gemeten gehalten in grond met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Grondmonster Certificaatcode Boring(en) Traject (m -mv) Humus Lutum Datum van toetsing Monsterconclusie

% ds % ds

MMog01 2020028764 01, 01, 02, 02, 03, 04, 05, 06 0,50 - 2,30 0,70 2,00 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

METALEN Kobalt [Co] Nikkel [Ni] Koper [Cu] Zink [Zn] Molybdeen [Mo] Cadmium [Cd] Barium [Ba] Kwik [Hg] Lood [Pb]

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

<3 5,6 <5 <20 <1,5 <0,2 <20 <0,05 <10

<7 16,3 <7 <33 <1,1 <0,2 <54 (6) <0,05 <11

-0,05 -0,29 -0,22 -0,18 -0 -0,03

PAK PAK 10 VROM

mg/kg ds

0,35

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7)

mg/kg ds

0,0049

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

mg/kg ds

<35

10 10,6 <4 <21 <1,1 <0,1 119 (6) 0,23 17

-0,03 -0,38 -0,24 -0,21 -0 -0,04

-0 -0,08

4 4,6 <5 <20 <1,5 <0,2 43 0,19 15

<0,35

-0,03

0,35

<0,19

-0,03

<0,025

0,01

0,0049

<0,0026 -0,02

-0,01

53

29

47,5 5,2 18,5

47,5 (6)

<123

OVERIG Droge stof % m/m 84,1 Lutum % <2 Organische stof (humus) % <0,7 ---------: Geen toetsnorm aanwezig < : kleiner dan de detectielimiet 8,88 : <= Achtergrondwaarde <=T : Kleiner of gelijk aan Tussenwaarde 8,88 : <= Interventiewaarde 8,88 : > Interventiewaarde 6 : Heeft geen normwaarde # : verhoogde rapportagegrens GSSD : Gestandaardiseerde meetwaarde Index : (GSSD - AW) / (I - AW)

MMog02 2020028764 01, 02, 03, 04, 05, 06 1,00 - 1,80 18,50 5,20 17-3-2020 Voldoet aan Achtergrondwaarde Meetw GSSD Index

84,1 (6)

0 -0,07

-0,03

- Getoetst via de BoToVa service, versie 2.0.0 -

Tabel 4: Normwaarden conform de Wet Bodembescherming AW

WO

IND

I

METALEN Cadmium [Cd] Kobalt [Co] Koper [Cu] Kwik [Hg] Lood [Pb] Molybdeen [Mo] Nikkel [Ni] Zink [Zn]

mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds mg/kg ds

0,6 15 40 0,15 50 1,5 35 140

1,2 35 54 0,83 210 88 39 200

4,3 190 190 4,8 530 190 100 720

13 190 190 36 530 190 100 720

PAK PAK 10 VROM

mg/kg ds

1,5

6,8

40

40

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN PCB (som 7)

mg/kg ds

0,02

0,04

0,5

1

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

mg/kg ds

Projectcode: 20221-AVA

190

190

500

5000

Toetsingsresultaten grondwater Tabel 5: Gemeten concentraties in grondwater met beoordeling conform de Wet Bodembescherming Watermonster Datum Filterdiepte (m -mv) Datum van toetsing Monsterconclusie

01-1-1 2-3-2020 1,50 - 2,50 17-3-2020 Voldoet aan Streefwaarde Meetw GSSD

Index

02-1-1 2-3-2020 1,40 - 2,40 17-3-2020 Overschrijding Streefwaarde Meetw GSSD Index

pb 4 (bestaand)-1-1 2-3-2020 2,40 - 3,40 17-3-2020 Voldoet aan Streefwaarde Meetw GSSD

Index

METALEN Kobalt [Co] Nikkel [Ni] Koper [Cu] Zink [Zn] Molybdeen [Mo] Cadmium [Cd] Barium [Ba] Kwik [Hg] Lood [Pb]

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<2 <3 3,6 <10 3,1 <0,2 49 <0,05 <2

<1 <2 3,6 <7 3,1 <0,1 49 <0,04 <1

-0,24 -0,22 -0,19 -0,08 -0,01 -0,05 -0 -0,04 -0,23

<2 <3 4,1 130 <2 <0,2 400 <0,05 5

<1 <2 4,1 130 <1 <0,1 400 <0,04 5

-0,24 -0,22 -0,18 0,09 -0,01 -0,05 0,61 -0,04 -0,17

<2 <3 2,5 <10 <2 <0,2 37 <0,05 <2

<1 <2 2,5 <7 <1 <0,1 37 <0,04 <1

-0,24 -0,22 -0,21 -0,08 -0,01 -0,05 -0,02 -0,04 -0,23

AROMATISCHE VERBINDINGEN Benzeen Ethylbenzeen Tolueen Xylenen (som) meta-/para-Xyleen (som) ortho-Xyleen Styreen (Vinylbenzeen) Naftaleen

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<0,2 <0,2 <0,2 0,21 <0,2 <0,1 <0,2 <0,02

<0,1 <0,1 <0,1 <0,21 <0,1 <0,1 <0,1 <0,01

-0 -0,03 -0,01 0

<0,2 <0,2 <0,2 0,21 <0,2 <0,1 <0,2 <0,02

<0,1 <0,1 <0,1 <0,21 <0,1 <0,1 <0,1 <0,01

-0 -0,03 -0,01 0

<0,2 <0,2 <0,2 0,21 <0,2 <0,1 <0,2 <0,02

<0,1 <0,1 <0,1 <0,21 <0,1 <0,1 <0,1 <0,01

-0 -0,03 -0,01 0

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN CKW (som) 1,3-Dichloorpropaan 1,1-Dichloorpropaan Dichloorpropaan cis + trans-1,2-Dichlooretheen 1,1-Dichlooretheen cis-1,2-Dichlooretheen trans-1,2-Dichlooretheen Dichloormethaan Trichloormethaan (Chloroform) Tribroommethaan (bromoform) Tetrachloormethaan (Tetra) 1,1-Dichloorethaan 1,2-Dichloorethaan 1,2-Dichloorpropaan 1,1,1-Trichloorethaan 1,1,2-Trichloorethaan Trichlooretheen (Tri) Tetrachlooretheen (Per) Vinylchloride

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

<1,6 <0,2 <0,2 0,42 0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,1 <0,2 <0,1 <0,1

<0,1 <0,1 <0,42 <0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1(14) <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

0 0 -0,05 0 0,02

<1,6 <0,2 <0,2 0,42 0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,1 <0,2 <0,1 <0,1

<0,1 <0,1 <0,42 <0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1(14) <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

0 0 -0,05 0 0,02

<1,6 <0,2 <0,2 0,42 0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,2 <0,2 <0,2 <0,1 <0,1 <0,2 <0,1 <0,1

<0,1 <0,1 <0,42 <0,14 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1(14) <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1 <0,1

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

µg/l

<50

<35

-0,03

<50

<35

-0,03

<50

<35

---------< 8,88 8,88 8,88 >T 11 14 2 6 # GSSD Index

-0,02 0

-0 0,01 0,01

0 -0,01 0,01 -0,01 -0,02

: Geen toetsnorm aanwezig : kleiner dan de detectielimiet : <= Streefwaarde : > Streefwaarde : > Interventiewaarde : Groter dan Tussenwaarde : Enkele parameters ontbreken in de berekening van de somfractie : Streefwaarde ontbreekt zorgplicht van toepassing : Enkele parameters ontbreken in de som : Heeft geen normwaarde : verhoogde rapportagegrens : Gestandaardiseerde meetwaarde : (GSSD - S) / (I - S) - Getoetst via de BoToVa service, versie 2.0.0 -

Projectcode: 20221-AVA

-0,02 0

-0 0,01 0,01

0 -0,01 0,01 -0,01 -0,02

-0,02 0

-0 0,01 0,01

0 -0,01 0,01 -0,01 -0,02 0 0 -0,05 0 0,02

-0,03

Tabel 6: Normwaarden conform de Wet Bodembescherming S

S Diep

Indicatief

I

METALEN Barium [Ba] Cadmium [Cd] Kobalt [Co] Koper [Cu] Kwik [Hg] Lood [Pb] Molybdeen [Mo] Nikkel [Ni] Zink [Zn]

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

50 0,4 20 15 0,05 15 5 15 65

AROMATISCHE VERBINDINGEN Benzeen Ethylbenzeen Styreen (Vinylbenzeen) Tolueen Xylenen (som) Som 16 Aromatische oplosmiddelen

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

0,2 4 6 7 0,2

PAK Naftaleen

µg/l

0,01

70

GECHLOREERDE KOOLWATERSTOFFEN 1,1,1-Trichloorethaan 1,1,2-Trichloorethaan 1,1-Dichloorethaan 1,1-Dichlooretheen 1,2-Dichloorethaan Dichloormethaan Dichloorpropaan Tetrachlooretheen (Per) Tetrachloormethaan (Tetra) Tribroommethaan (bromoform) Trichlooretheen (Tri) Trichloormethaan (Chloroform) Vinylchloride cis + trans-1,2-Dichlooretheen

µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l µg/l

0,01 0,01 7 0,01 7 0,01 0,8 0,01 0,01 24 6 0,01 0,01

300 130 900 10 400 1000 80 40 10 630 500 400 5 20

OVERIGE (ORGANISCHE) VERBINDINGEN Minerale olie C10 - C40

µg/l

50

600

Projectcode: 20221-AVA

200 0,06 0,7 1,3 0,01 1,7 3,6 2,1 24

625 6 100 75 0,3 75 300 75 800

30 150 300 1000 70 150

- 51 -

Bijlage 2

Memo industrielawaai

vastgesteld gemeente Meppel - bestemmingsplan Meppel - Industriew eg 2 e.o.

memo aan:

Gemeente Meppel

van:

SAB

kenmerk:

200164

datum:

12 juni 2020

betreft:

Industrielawaai ten gevolge van het industrieterrein Oevers

De planlocatie ligt op het industrieterrein Oevers te Meppel. De gemeente Meppel is voornemens het Zwikkerterrein aan de Industrieweg 2(A) recreatiewoningen toe te staan. Hiervoor dient de huidige bestemming van deze locatie op het geluidgezoneerde industrieterrein Oevers te worden gewijzigd naar verblijfsrecreatie. Hoewel recreatiewoningen in het kader van de Wet geluidhinder niet geluidgevoelig zijn, dient voor de ruimtelijke procedure wel het milieuaspect geluid te worden beoordeeld. Hiertoe zijn in onderhavige memo de geluidcontouren ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein Oevers inzichtelijk gemaakt. Opgemerkt wordt dat een aantal bedrijven in de nabije omgeving van het plangebied op basis van een aanname in het zonebeheersmodel zijn opgenomen. Dat wil zeggen dat voor deze bedrijven geen akoestisch onderzoek is uitgevoerd, maar dat de geluidvoorschriften zijn gebaseerd op een aanname. Vaak zijn dit geluidvoorschriften die uitgaan van een vaste geluidbelasting, voor zowel het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau als het maximaal geluidniveau, op een vaste afstand vanaf de inrichtingsgrens of ter plaatse van woningen van derden. Dit betreffen bijvoorbeeld Hielken IJzerhandel ten zuiden van het plangebied aan de Hesselingen 6 en Zwikker Beton ten oosten van het plangebied aan de Hesselingen 2.

Ook met betrekking tot de maximale geluidniveaus is dit voor deze 2 genoemde bedrijven wel een aandachtspunt. De overige relevante inrichting in de nabije omgeving zijn middels een akoestisch onderzoek in het zonebeheersmodel opgenomen. In het akoestisch onderzoek voor het bedrijf aan de Industrieweg 4 ten westen van het plangebied, zijn ter plaatse van het plangebied op 50 meter afstand vanaf de inrichtingsgrens maximale geluidniveaus berekend van circa 65, 50 en 40 dB(A) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. In figuur 1 is deze afstand weergegeven.

pagina 1 van 4

Figuur 1. Afstand 50 meter in het kader van het maximale geluidsniveau Industrieweg 4

De geluidscontouren zijn berekend op basis van het thans geldende zonebeheersmodel met de deelterreinen Oevers A t/m E, Oude Vaart en Steenwijkerstraatweg. De geluidcontouren zijn berekend op hoogten van 1,5 en 5 meter boven maaiveld. Daarnaast is de geluidbelasting berekend ter plaatse van een beoordelingspunt midden in het plangebied. In figuur 2 zijn de geluidscontouren op een rekenhoogte van 1,5 meter (boven maaiveld) weergegeven.

Figuur 2. Geluidcontouren ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein Oevers op 1,5 meter hoogte

Uit de geluidcontouren op 1,5 meter hoogte blijkt dat de geluidbelasting ter plaatse van het gehele plangebied 55 dB(A) of meer bedraagt. In het midden van terrein is een gebied van circa 85 meter breed waar de geluidsbelasting 55 dB(A) bedraagt, daar buiten is de geluidsbelasting pagina 2 van 4

hoger. In figuur 3 zijn de geluidcontouren op een rekenhoogte van 5 meter (boven maaiveld) weergegeven.

Figuur 3. Geluidcontouren ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein Oevers op 5 meter hoogte

Uit de geluidcontouren op 5 meter hoogte blijkt dat de geluidbelasting ter plaatse van het gehele plangebied 55 dB(A) of meer bedraagt. Aan de kade is een gebied van circa 25 meter breed en 55 meter lang waar de geluidsbelasting 55 dB(A) bedraagt. Geconcludeerd wordt dat er: een ruim middengebied is waar de geluidsbelasting op de begane grond 55 dB(A) bedraagt. De binnenwaarde bedraagt bij een standaard karakteristiek isolatiewaarde van 20 dB(A), 35 dB(A). Dit is en wordt de maximale binnenwaarde genoemd. De binnenwaarde is dus acceptabel. recreatiewoningen met een extra verdieping kunnen voornamelijk gelokaliseerd worden aan de kade. Ook hier is een gebied met geluidsbelasting van 55 dB(A). Door het plaatsen van afscherming aan de zijden van het terrein waar de bedrijven gelegen zijn, kan de geluidsbelasting op het gehele terrein verlaagd worden. Dit kan bijvoorbeeld door de realisatie van gebouwen van tenminste van 5 meter hoog. Hierdoor kan eenvoudig geluidsluwe gebieden (geluidsbelasting minder dan 50 dB(A)) gerealiseerd worden.

pagina 3 van 4

pagina 4 van 4

- 56 -

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

vastgesteld gemeente Meppel - bestemmingsplan Meppel - Industriew eg 2 e.o.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Meppel, Industrieweg 2 e.o.

Gemeente Meppel

Datum: 11 juni 2020 Projectnummer: 200164

INHOUD

1

Inleiding

3

1.1 1.2 1.3 1.4

Aanleiding Ligging plangebied Beoogde situatie Doel van het onderzoek

3 3 3 4

2

Wet- en regelgeving

5

2.1 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken

5 7 7 7

3

Onderzoeksgegevens

9

3.1

Selectie van geluidbronnen

9

4

Onderzoek

12

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Cumulatieve belasting

12 12 13 14 15

5

Conclusie

18

Bijlagen Bijlage A Grafische weergave model Bijlage B Rekenresultaten van wegverkeer in tabelvorm Bijlage C Invoergegevens

1

Inleiding

1.1

Aanleiding Het voornemen bestaat voor de Industrieweg 2 e.o. te Meppel een nieuw bestemmingsplan vast te stellen. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege rail- en wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging plangebied Het plangebied is gelegen op het industrieterrein te Meppel en grenst aan de gezoneerde 50 km/uur weg Industrieweg. Aan de noordkant van het perceel is het water gelegen wat het industrieterrein van de binnenstad scheidt. Deze locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom. Figuur 1 geeft een nadere situering van het plangebied weer.

Figuur 1

1.3

Topografische kaart met globale aanduiding projectgebied in blauw

Beoogde situatie Het nieuwe bestemmingsplan voorziet in het afschalen van de toegestane milieucategorie en het mogelijk maken van 25 recreatiewoningen (5 op het terrein van de betonfabriek en 20 op het braakliggende terrein). Het bestaande betonbedrijf inclusief bedrijfswoning aan de zuidoost kant van het perceel blijft bestaan. Daarnaast is het voornemen om op het braakliggend perceel recreatie mogelijk te maken, met 80% als maximaal bebouwingspercentage en 15 meter als maximale bouwhoogte. Het opper2 vlakte van het braakliggend terrein is 14.000m . Daarmee wordt in een ‘worst case’ 2 uitgegaan van circa 10.400 m bebouwingsoppervlakte en 3 verdiepingen. Dit biedt

SAB

3

2

‘worst case’ op het braakliggende terrein ruimte voor 31.200 m bvo ten behoeve van recreatie.

1.4

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, akoestisch onderzoek worden verricht. Vakantiewoningen of andere leisure-functies zijn volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geen geluid gevoelige objecten. Formeel hoeft dus niet getoetst te worden aan geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is dit toch gedaan. Op dit moment is nog onbekend waar de gebouwen komen te staan. Daarom zijn worst-case de grenzen van het voorbereidingsbesluit aangehouden. Zeer waarschijnlijk komt de daadwerkelijke bebouwing verder van de wegen afgelegen dan de nu aangehouden grenzen. Aangezien het tot op heden onduidelijk is wat voor exacte invulling er op het terrein beoogd is en dus ook wat voor planverkeer het plan aantrekt, is op dit moment enkel de huidige situatie onderzocht op de beoogde nieuwe bestemming.

SAB

4

2

Wet- en regelgeving

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Aantal rijstroken

Zones langs wegen Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Tabel 1 Overzicht van de zones langs wegen

Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/uregime en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onder1 zoeksplichtig . Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidbelasting op referentiepunt

Zones langs spoorwegen

Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Tabel 2 Overzicht van de zones langs spoorwegen

1

Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woon- en leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel.

SAB

5

Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2

Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen:  Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort).  Maximaal ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de voorkeursgrenswaarden en de meest voorkomende hoogst toelaatbare geluidbelasting uit de Wgh weergeven. Wegverkeer

Railverkeer

Gezoneerd industrieterrein

Stedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1)

50 dB (art. 44 Wgh)

53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10)

55 dB (art. 45 Wgh)

geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde Buitenstedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde

Tabel 3 Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh

Gezien de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren. Een geluidbelasting tussen de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen.

SAB

6

Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting of de maximale ontheffingswaarde.

2.2

Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen de voorkeursgrenswaarde en de hoogst toelaatbare geluidbelasting kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden aangevraagd. Indien aanwezig, dient te worden voldaan aan één of meerdere subcriteria uit lokaal hogere waarden beleid. De gemeente Meppel heeft op het moment van schrijven echter geen lokaal hogere waarden beleid. Als gevolg zal worden getoetst aan de Wgh. Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het college van B en W vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals railverkeerslawaai of industrielawaai (art. 157 Wgh, Bgh Hoofdstuk 2, art. 2.2b, lid 1-5).

2.3

Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld) die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.

2.4

Rekenmethodieken

2.4.1

Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV(hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999.

SAB

7

De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (V5.21). 2.4.2

Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

SAB

8

3

Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn ten delen verstrekt door de gemeente Meppel (d.d. 16 april 2020). Voor enkele wegen in de nabijheid van het plangebied is de verkeersgeneratie niet bekend. Hiervoor zijn aannames gemaakt.

3.1

Selectie van geluidbronnen Voor het akoestische onderzoek wordt allereerst bepaald welke (spoor)wegen relevant zijn voor het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen enkel wegen. Het plangebied ligt op een gezoneerd industrieterrein. De geluidsbelasting daarvan wordt in een ander onderzoek beschouwd. Het plangebied ligt in de akoestische aandachtszone van de Europalaan, Handelsweg, Industrieweg en Kaapweg. Ook de nabijgelegen, niet gezoneerde 30 km/uur wegen, de Badweg, Hesselingen, Kastanjelaan, Prinses Margrietlaan, Weerdstraat en Westeinde zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in de berekeningen. Dit geldt eveneens voor de 40km/uur weg Groeneveld. Het akoestisch onderzoek richt zich op deze verkeersbronnen.

3.1.1

Wegen De wegen zijn ingevoerd middels de volgende gegevens: Tabel 4 Wegvakken en haar gegevens Weg(vak)

Etmaalintensiteit

Wegverharding

2030 [mvt/etm]

Snelheid [km/uur]

Europalaan

9900

Asfalt

50

Handelsweg Industrieweg (Hesselin-

9900

Asfalt

50

4680

Asfalt

50

6030

Asfalt

50

weg - Europalaan)

9900

Asfalt

50

Kaapweg

600*

Asfalt

50

Badweg

540

Asfalt

30

Groeneveld Hesselingen (Industrie-

100*

Asfalt

40

8000*

Elementenverharding in keperverband

30

4000*

Elementenverharding in keperverband

30

Hesselingen (zijtak)

900*

Elementenverharding in keperverband

30

Kastanjelaan

4000*

Elementenverharding in keperverband

30

Prinses Margrietlaan Weerdstraat (Hesselin-

2500*

Elementenverharding in keperverband

30

gen – Kastanjelaan) Weerdstraat (Kastanjelaan – Zuideinde)

8000

Elementenverharding in keperverband

30

2500

Elementenverharding in keperverband

30

Westeinde

300*

Elementenverharding in keperverband

30

gen - Badweg)

Industrieweg (Badweg Handelsweg)

Industrieweg (Handels-

weg - Weerdstraat) Hesselingen (Jan Tooroplaan - Industrieweg)

* Van deze wegen zijn de verkeersintensiteiten ingeschat

SAB

9

3.1.2

Bebouwing en waarneemhoogten In dit onderzoek worden er twee verschillende vlakken beschouwd; vlak 1 en vlak 2. Zie hiervoor onderstaande afbeelding. Vlak 1 is nu een grotendeels braakliggend terrein. Op vlak 2 is de betonfabriek gevestigd.

Figuur 2 Vlakken zoals meegenomen in het onderzoek Vlak 1 Binnen vlak 1 komt mogelijk de leisure functie zoals besproken in paragraaf 1.3 of er komen maximaal 20 vakantiewoningen. Wat de exacte invulling gaat zijn is tot op heden niet bekend. De waarneempunten zijn gesitueerd op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer, waarbij uitgegaan wordt van een verdiepingshoogte van 3 meter en een maximale hoogte van het gebouw van 15 meter. Daarnaast zijn de punten 5 meter binnen de perceelgrens gelegen aangezien dit een eis is van het bevoegd gezag. Hiermee wordt een worst-case situatie onderzocht. Vlak 2 Binnen vlak 2 is op dit moment een betonfabriek gevestigd. De verwachting is dat deze ook zal blijven. Wel biedt het bestemmingsplan mogelijkheden tot de bouw van maximaal 5 vakantiewoningen binnen vlak 2. Daarom zijn voor vlak 2 de waarneempunten gesitueerd op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer, waarbij uitgegaan wordt van een verdiepingshoogte van 3 meter en maximaal 3 verdiepingen. Daarnaast zijn de punten 5 meter binnen de perceelgrens gelegen aangezien dit een eis is van het bevoegd gezag. Hiermee wordt een worstcase situatie onderzocht.

SAB

10

3.1.3

Aftrek ex artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. 2

In dit onderzoek wordt een correctie van 5 dB toegepast aangezien de maximum snelheid van alle relevante wegen lager ligt dan 70 km/uur.

2

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km/uur wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger dan van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km/uur wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2).

SAB

11

4 4.1

Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de hoogst toelaatbare geluidbelasting. In deze situatie wordt het plan gesitueerd in een (binnen)stedelijk gebied. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor wegverkeer bedraagt 48 dB, voor railverkeer 55 dB. De maximale ontheffingswaarde voor wegverkeer bedraagt 63 dB, voor railverkeer 68 dB. Formeel zijn de 30 km/uur wegen niet onderzoeksplichtig voor de Wgh. De normen uit de Wgh zijn daardoor niet van toepassing. Ter vergelijking worden de geluidbelastingen beoordeeld aan de hand van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wgh voor een vergelijkbare gezoneerde weg in een binnenstedelijk gebied. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage A. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage C zijn de invoergegevens weergegeven.

SAB

12

4.3

Geluidbelastingen Hieronder zijn de twee wegen met de hoogste geluidbelasting op de beoogde woningen / leisure-functies wegens wegverkeer weergegeven. Namelijk de Industrieweg en Hesselingen. Voor alle overige, in dit onderzoek, getoetste wegen geldt dat de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB niet wordt overschreden. Hierdoor wordt als gevolg van de 50 km/uur wegen Europalaan, Handelsweg en de Kaapweg voldaan aan een goede ruimtelijke ordening. Als gevolg van de 30 en 40 km/uur wegen Badweg, Kastanjelaan, Prinses Margrietlaan, Weerdstraat en Westeinde wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.

4.3.1

Industrieweg In figuur 3 is de geluidbelasting vanwege de Industrieweg weergegeven op de toetspunten 5 meter binnen de perceelgrens en als hoogste toetspunt in vlak één 13,5 meter en in vlak twee 7,5 meter. De hoogste geluidbelasting is 56 dB. In bijlage B is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 3

Geluidbelasting vanwege de Industrieweg incl. aftrek conform art. 110g Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de Industrieweg de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt overschreden. De geluidbelasting is niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Er zal sprake zijn van geluidluwe gevels. Onderzoek naar maatregelen is nodig in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

SAB

13

4.3.2

Hesselingen In figuur 4 is de geluidbelasting vanwege de Hesselingen weergegeven op de toetspunten 5 meter binnen de perceelgrens en als hoogste toetspunt in vlak één 13,5 meter en in vlak twee 7,5 meter. De hoogste geluidbelasting is 58 dB. In bijlage B is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 4

Geluidbelasting vanwege de Hesselingen incl. aftrek conform art. 110g Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de Industrieweg de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting wordt overschreden. De geluidbelasting is niet hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Er zal sprake zijn van geluidluwe gevels. Onderzoek naar maatregelen is nodig in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

4.4

Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen De Industrieweg betreft een 50 km/uur weg en heeft dus een geluidzone volgens de Wgh. Vakantiewoningen of andere leisure-functies zijn volgens de Wet geluidhinder (Wgh) echter geen geluid gevoelige objecten. Officieel hoeft dus niet getoetst te worden aan geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is dit toch gedaan. De weg veroorzaakt een overschrijding van de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting. In dit kader dienen maatregelen overwogen te worden. Ook de Hesselingen geeft een overschrijding van de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelastingen op de toetspunten in vlak 2. Er is onderzocht of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1

Bronmaatregelen Geluidstil asfalt

SAB

14

Op de Industrieweg bevindt zich een standaard asfalt wegdek (dichtasfaltbeton). De Hesselingen bestaat uit een elementenverharding in keperverband. Het toepassen van een geluidsreducerend asfalt zoals dunne deklagen type B levert een reductie van 3 à 5 dB op. De overschrijding wordt hiermee nog niet weggenomen. Bovendien zou de maatregel stuiten op financiële bezwaren en civieltechnische (beheer en onderhoud) bezwaren. De maatregel wordt niet uitgevoerd. Vermindering van snelheid en intensiteit is om verkeerskundige redenen niet acceptabel en wordt ook niet behandeld. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Afstand vergroten Een mogelijkheid om de geluidbelasting te reduceren is het vergroten van de afstand tussen het plan en de bron. Indien enkel recreatiewoningen gebouwd worden, zou het mogelijk zijn deze buiten de 48 dB-contour te leggen. Deze liggen dan aan het water. Indien er een andere leisure-invulling op het terrein komt, welke meer ruimte in beslag neemt dan de vijf recreatiewoningen, is het niet aannemelijk dat deze buiten de 48 dBcontour gelegd kan worden. Afscherming Het plaatsen van een afscherming zou tot de mogelijkheden behoren, afhankelijk van de invulling van het terrein. Daarnaast kan de eerste rij bebouwing aan mogelijke recreactiewoningen als afscherming dienen voor achterliggende recreatiewoningen. Hiermee is geen rekeningen gehouden in onderhavige berekeningen en zijn daarmee eerder worst-case.

4.4.3

Maatregelen aan de gevel De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (gebouw/woningen) zijn erop gericht om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen. De gewenste binnenwaarde van recreatiewoningen dan wel leisure zijn echter niet gereguleerd. Dit is derhalve ter beoordeling door het bevoegd gezag. Mogelijk moeten voor de gebouwen met een hogere geluidsbelasting dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te waarborgen.

4.5

Cumulatieve belasting Op basis van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting van alle getoetste geluidbronnen inzichtelijk gemaakt, zoals weergegeven in onderstaande tabel. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting bedraagt 64 dB. Tabel 5 Cumulatieve geluidsbelasting Hoogte Waarneempunt

Gecumuleerd wegverkeer (alle wegen, exclusief aftrek conform art. 110g Wgh)

Vlak 1Noord 1

SAB

1,5 meter

51

4,5 meter

52

7,5 meter

53

15

Vlak 1Noord 2

Vlak 1Noord 3

Vlak 1Oost 1

Vlak 1Oost 2

Vlak 1West 1

Vlak 1West 2

Vlak 1Zuid 1

Vlak 1Zuid 2

Vlak 1Zuid 3

SAB

10,5 meter

54

13,5 meter

54

1,5 meter

50

4,5 meter

51

7,5 meter

52

10,5 meter

53

13,5 meter

53

1,5 meter

48

4,5 meter

49

7,5 meter

50

10,5 meter

51

13,5 meter

51

1,5 meter

56

4,5 meter

57

7,5 meter

58

10,5 meter

58

13,5 meter

58

1,5 meter

52

4,5 meter

53

7,5 meter

54

10,5 meter

54

13,5 meter

54

1,5 meter

48

4,5 meter

49

7,5 meter

51

10,5 meter

51

13,5 meter

51

1,5 meter

54

4,5 meter

56

7,5 meter

57

10,5 meter

57

13,5 meter

57

1,5 meter

59

4,5 meter

60

7,5 meter

60

10,5 meter

60

13,5 meter

60

1,5 meter

59

4,5 meter

60

7,5 meter

60

10,5 meter

60

13,5 meter

60

1,5 meter

59

16

Vlak 1Zuid 4

Vlak 2 Oost 1

Vlak 2 Oost 2

Vlak 2 Zuid 1

Vlak 2 West 1

Vlak 2 West 1

SAB

4,5 meter

60

7,5 meter

60

10,5 meter

60

13,5 meter

59

1,5 meter

60

4,5 meter

61

7,5 meter

61

10,5 meter

61

13,5 meter

60

1,5 meter

52

4,5 meter

54

7,5 meter

55

1,5 meter

48

4,5 meter

50

7,5 meter

52

1,5 meter

64

4,5 meter

64

7,5 meter

64

1,5 meter

61

4,5 meter

62

7,5 meter

62

1,5 meter

64

4,5 meter

64

7,5 meter

64

17

5

Conclusie Het voornemen bestaat voor de Industrieweg 2 e.o. te Meppel een nieuw bestemmingsplan vast te stellen. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege rail- en wegverkeerslawaai. Op basis van onderhavig onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken:  Vakantiewoningen of andere leisure-functies zijn volgens de Wet geluidhinder (Wgh) echter geen geluid gevoelige objecten. Officieel hoeft dus niet getoetst te worden aan geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is dit toch gedaan.  De hoogste geluidbelasting vanwege de Industrieweg bedraagt 56 dB en is daarmee hoger dan de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, maar lager dan de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Er is sprake van geluidluwe gevels.  De hoogste geluidbelasting vanwege de Hesselingen bedraagt 58 dB en is daarmee hoger dan de (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting, maar lager dan de maximaal te ontheffen geluidsbelasting. Er is sprake van geluidluwe gevels.  Onderzoek naar bron-, overdrachtsmaatregelen en maatregelen aan de ontvangende kant wijst uit dat er enkele mogelijkheden zijn om de geluidbelasting te verlagen. Dit is echter afhankelijk van de gewenste inrichting.

Een hogere grenswaarde aanvraag is niet van toepassing daar vakantiewoningen of andere leisurefuncties geen geluid gevoelige objecten zijn volgens de Wet geluidhinder.  De (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt als gevolg van de gezoneerde wegen Europalaan, Handelsweg en de Kaapweg niet overschreden.Een goede ruimtelijke ordening is gewaarborgd.  De (gehanteerde) ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt als gevolg van de 30 en 40 km/uur wegen Badweg, Kastanjelaan, Prinses Margrietlaan, Weerdstraat en Westeinde niet overschreden. Er wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.  Op basis van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde geluidbelasting van gemaakt. De hoogste gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek conform art. 110g Wgh) is 64 dB.

SAB

18

Bijlage A Grafische weergave model

Bijlage B Rekenresultaten van wegverkeer in tabelvorm

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - wegen totaal SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt Noord1_A Noord1_B Noord1_C Noord1_D Noord1_E

Omschrijving Noord1 Noord1 Noord1 Noord1 Noord1

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

Dag 50,0 51,6 52,5 52,8 53,0

Avond 46,1 47,6 48,6 48,9 49,1

Nacht 41,4 43,0 43,9 44,2 44,4

Lden 50,7 52,3 53,2 53,5 53,7

Noord2_A Noord2_B Noord2_C Noord2_D Noord2_E

Noord2 Noord2 Noord2 Noord2 Noord2

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

49,0 50,7 51,7 52,1 52,2

44,9 46,6 47,6 48,0 48,1

40,2 41,9 42,9 43,4 43,4

49,6 51,3 52,3 52,7 52,8

Noord3_A Noord3_B Noord3_C Noord3_D Noord3_E

Noord3 Noord3 Noord3 Noord3 Noord3

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

47,1 48,6 49,6 50,1 50,3

43,0 44,6 45,6 46,0 46,2

38,3 39,9 40,9 41,3 41,5

47,7 49,2 50,2 50,7 50,9

Oost 1_A Oost 1_B Oost 1_C Oost 1_D Oost 1_E

Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

55,7 57,2 57,7 57,8 57,7

51,4 53,0 53,5 53,7 53,6

46,7 48,2 48,8 49,0 49,0

56,2 57,7 58,2 58,4 58,3

Oost 2.1_A Oost 2.1_B Oost 2.1_C Oost 2.2_A Oost 2.2_B

Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.2 Oost 2.2

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

50,5 52,8 53,5 47,3 48,9

47,3 49,6 50,3 44,1 45,7

42,8 45,1 45,7 39,5 41,1

51,7 54,0 54,7 48,4 50,1

Oost 2.2_C Oost2_A Oost2_B Oost2_C Oost2_D

Oost 2.2 Oost2 Oost2 Oost2 Oost2

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

50,7 50,8 52,4 53,5 53,3

47,3 46,9 48,5 49,5 49,4

42,7 42,2 43,8 44,9 44,7

51,8 51,5 53,1 54,2 54,0

Oost2_E West 2.1_A West 2.1_B West 2.1_C West 2.2_A

Oost2 West 2.1 West 2.1 West 2.1 West 2.2

13,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53,4 60,2 61,0 61,1 62,9

49,5 55,8 56,7 56,9 59,0

44,9 51,1 52,0 52,2 54,3

54,2 60,6 61,5 61,7 63,6

West 2.2_B West 2.2_C West1_A West1_B West1_C

West 2.2 West 2.2 West1 West1 West1

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

63,5 63,4 47,2 48,8 49,9

59,7 59,7 43,0 44,6 45,7

55,1 55,1 38,3 39,9 41,0

64,3 64,2 47,7 49,3 50,5

West1_D West1_E West2_A West2_B West2_C

West1 West1 West2 West2 West2

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

50,5 50,7 54,1 55,9 56,4

46,3 46,4 49,5 51,4 51,8

41,6 41,7 44,8 46,6 47,1

51,0 51,2 54,4 56,3 56,7

West2_D West2_E Zuid 2.1_A Zuid 2.1_B Zuid 2.1_C

West2 West2 Zuid 2.1 Zuid 2.1 Zuid 2.1

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

56,5 56,4 62,4 63,1 63,1

52,0 51,8 59,4 60,1 60,1

47,2 47,1 54,9 55,6 55,5

56,8 56,7 63,7 64,4 64,4

Zuid1_A Zuid1_B Zuid1_C Zuid1_D Zuid1_E

Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

58,9 59,7 59,8 59,7 59,5

54,4 55,3 55,4 55,4 55,2

49,7 50,5 50,7 50,7 50,5

59,3 60,1 60,2 60,2 60,0

Zuid2_A Zuid2_B Zuid2_C Zuid2_D

Zuid2 Zuid2 Zuid2 Zuid2

1,50 4,50 7,50 10,50

59,1 59,8 59,8 59,7

54,5 55,2 55,3 55,2

49,8 50,5 50,6 50,5

59,4 60,1 60,2 60,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:33:45

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - wegen totaal SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt Zuid2_E Zuid3_A Zuid3_B Zuid3_C Zuid3_D

Omschrijving Zuid2 Zuid3 Zuid3 Zuid3 Zuid3

Hoogte 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 59,4 58,9 59,7 59,7 59,4

Avond 54,9 54,3 55,1 55,1 54,8

Nacht 50,2 49,6 50,3 50,3 50,1

Lden 59,8 59,2 60,0 60,0 59,7

Zuid3_E Zuid4_A Zuid4_B Zuid4_C Zuid4_D

Zuid3 Zuid4 Zuid4 Zuid4 Zuid4

13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

59,1 60,2 60,9 60,9 60,6

54,6 55,5 56,3 56,3 56,0

49,8 50,8 51,5 51,5 51,2

59,4 60,4 61,2 61,1 60,8

Zuid4_E

Zuid4

13,50

60,1

55,5

50,7

60,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:33:45

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - Hesselingen SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hesselink Ja

Naam Toetspunt Noord1_A Noord1_B Noord1_C Noord1_D Noord1_E

Omschrijving Noord1 Noord1 Noord1 Noord1 Noord1

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

Dag 37,7 38,8 39,8 40,5 40,7

Avond 35,0 36,1 37,0 37,8 38,0

Nacht 30,5 31,6 32,5 33,2 33,5

Lden 39,2 40,3 41,3 42,0 42,2

Noord2_A Noord2_B Noord2_C Noord2_D Noord2_E

Noord2 Noord2 Noord2 Noord2 Noord2

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

34,6 36,5 37,6 38,3 38,0

31,9 33,8 34,8 35,5 35,2

27,4 29,3 30,3 31,0 30,7

36,1 38,0 39,0 39,8 39,5

Noord3_A Noord3_B Noord3_C Noord3_D Noord3_E

Noord3 Noord3 Noord3 Noord3 Noord3

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

32,6 34,5 35,4 35,6 35,3

29,9 31,7 32,6 32,9 32,6

25,4 27,2 28,1 28,4 28,1

34,1 35,9 36,9 37,1 36,8

Oost 1_A Oost 1_B Oost 1_C Oost 1_D Oost 1_E

Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

42,3 43,9 45,2 45,9 46,2

39,5 41,1 42,4 43,2 43,5

35,0 36,6 37,9 38,7 38,9

43,7 45,4 46,6 47,4 47,7

Oost 2.1_A Oost 2.1_B Oost 2.1_C Oost 2.2_A Oost 2.2_B

Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.2 Oost 2.2

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41,0 43,3 44,0 35,2 37,3

38,2 40,5 41,2 32,5 34,6

33,7 36,0 36,7 28,0 30,0

42,5 44,8 45,4 36,7 38,8

Oost 2.2_C Oost2_A Oost2_B Oost2_C Oost2_D

Oost 2.2 Oost2 Oost2 Oost2 Oost2

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

38,5 39,2 40,2 40,8 41,2

35,7 36,5 37,4 38,0 38,4

31,2 32,0 32,9 33,5 33,9

40,0 40,7 41,7 42,3 42,7

Oost2_E West 2.1_A West 2.1_B West 2.1_C West 2.2_A

Oost2 West 2.1 West 2.1 West 2.1 West 2.2

13,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,7 45,8 47,6 48,7 53,4

38,9 43,0 44,9 46,0 50,6

34,4 38,5 40,4 41,5 46,1

43,1 47,3 49,1 50,2 54,8

West 2.2_B West 2.2_C West1_A West1_B West1_C

West 2.2 West 2.2 West1 West1 West1

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

54,6 54,7 32,0 33,9 35,0

51,9 51,9 29,2 31,1 32,2

47,3 47,4 24,7 26,6 27,7

56,1 56,2 33,4 35,3 36,4

West1_D West1_E West2_A West2_B West2_C

West1 West1 West2 West2 West2

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

35,4 35,1 32,0 34,3 36,0

32,7 32,4 29,3 31,5 33,2

28,2 27,8 24,7 27,0 28,7

36,9 36,6 33,5 35,8 37,5

West2_D West2_E Zuid 2.1_A Zuid 2.1_B Zuid 2.1_C

West2 West2 Zuid 2.1 Zuid 2.1 Zuid 2.1

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

36,5 36,8 56,6 57,1 57,0

33,8 34,1 53,9 54,4 54,3

29,3 29,5 49,3 49,9 49,7

38,0 38,3 58,1 58,6 58,5

Zuid1_A Zuid1_B Zuid1_C Zuid1_D Zuid1_E

Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

41,6 43,4 44,8 45,7 45,9

38,8 40,7 42,1 43,0 43,2

34,3 36,2 37,5 38,4 38,6

43,1 44,9 46,3 47,2 47,4

Zuid2_A Zuid2_B Zuid2_C Zuid2_D

Zuid2 Zuid2 Zuid2 Zuid2

1,50 4,50 7,50 10,50

38,1 39,6 40,9 42,0

35,4 36,9 38,2 39,3

30,8 32,3 33,6 34,8

39,6 41,1 42,4 43,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:34:23

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - Hesselingen SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hesselink Ja

Naam Toetspunt Zuid2_E Zuid3_A Zuid3_B Zuid3_C Zuid3_D

Omschrijving Zuid2 Zuid3 Zuid3 Zuid3 Zuid3

Hoogte 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 42,8 36,2 37,5 38,8 38,9

Avond 40,1 33,5 34,8 36,1 36,2

Nacht 35,6 28,9 30,2 31,6 31,7

Lden 44,3 37,7 39,0 40,3 40,4

Zuid3_E Zuid4_A Zuid4_B Zuid4_C Zuid4_D

Zuid3 Zuid4 Zuid4 Zuid4 Zuid4

13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

39,2 32,7 34,7 36,5 37,0

36,5 30,0 32,0 33,8 34,2

32,0 25,4 27,5 29,2 29,7

40,7 34,2 36,2 38,0 38,5

Zuid4_E

Zuid4

13,50

37,7

34,9

30,4

39,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:34:23

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - Industrieweg SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Industrieweg Ja

Naam Toetspunt Noord1_A Noord1_B Noord1_C Noord1_D Noord1_E

Omschrijving Noord1 Noord1 Noord1 Noord1 Noord1

Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

Dag 43,2 44,9 45,9 46,0 46,1

Avond 38,6 40,3 41,2 41,4 41,4

Nacht 33,8 35,5 36,4 36,6 36,7

Lden 43,5 45,2 46,1 46,3 46,3

Noord2_A Noord2_B Noord2_C Noord2_D Noord2_E

Noord2 Noord2 Noord2 Noord2 Noord2

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

42,6 44,3 45,4 45,8 46,0

38,0 39,7 40,7 41,2 41,4

33,2 34,9 36,0 36,4 36,6

42,9 44,6 45,6 46,1 46,3

Noord3_A Noord3_B Noord3_C Noord3_D Noord3_E

Noord3 Noord3 Noord3 Noord3 Noord3

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

40,2 41,7 42,8 43,4 43,7

35,6 37,1 38,1 38,7 39,0

30,8 32,3 33,4 33,9 34,3

40,5 42,0 43,0 43,6 43,9

Oost 1_A Oost 1_B Oost 1_C Oost 1_D Oost 1_E

Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1 Oost 1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

49,9 51,5 51,7 51,7 51,5

45,3 46,8 47,1 47,1 46,9

40,5 42,0 42,3 42,3 42,1

50,2 51,7 52,0 52,0 51,8

Oost 2.1_A Oost 2.1_B Oost 2.1_C Oost 2.2_A Oost 2.2_B

Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.1 Oost 2.2 Oost 2.2

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

39,5 41,7 43,0 36,6 38,2

34,8 37,1 38,3 32,0 33,6

30,1 32,3 33,6 27,2 28,8

39,7 42,0 43,2 36,9 38,5

Oost 2.2_C Oost2_A Oost2_B Oost2_C Oost2_D

Oost 2.2 Oost2 Oost2 Oost2 Oost2

7,50 1,50 4,50 7,50 10,50

41,4 43,9 45,7 46,9 46,4

36,8 39,2 41,1 42,2 41,8

32,0 34,5 36,3 37,5 37,0

41,7 44,2 46,0 47,1 46,7

Oost2_E West 2.1_A West 2.1_B West 2.1_C West 2.2_A

Oost2 West 2.1 West 2.1 West 2.1 West 2.2

13,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,5 54,6 55,3 55,2 55,9

41,8 50,0 50,6 50,6 51,2

37,0 45,2 45,9 45,8 46,5

46,7 54,9 55,5 55,5 56,2

West 2.2_B West 2.2_C West1_A West1_B West1_C

West 2.2 West 2.2 West1 West1 West1

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

56,1 55,9 40,8 42,4 43,6

51,5 51,2 36,1 37,7 38,9

46,7 46,5 31,3 33,0 34,1

56,4 56,1 41,0 42,7 43,8

West1_D West1_E West2_A West2_B West2_C

West1 West1 West2 West2 West2

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

44,2 44,5 49,0 50,8 51,2

39,5 39,8 44,3 46,1 46,5

34,8 35,0 39,5 41,4 41,7

44,5 44,7 49,2 51,0 51,4

West2_D West2_E Zuid 2.1_A Zuid 2.1_B Zuid 2.1_C

West2 West2 Zuid 2.1 Zuid 2.1 Zuid 2.1

10,50 13,50 1,50 4,50 7,50

51,3 51,1 48,7 50,5 50,8

46,6 46,5 44,0 45,8 46,2

41,9 41,7 39,3 41,1 41,4

51,6 51,4 48,9 50,7 51,1

Zuid1_A Zuid1_B Zuid1_C Zuid1_D Zuid1_E

Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1 Zuid1

1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

53,6 54,4 54,3 54,1 53,8

49,0 49,7 49,7 49,5 49,1

44,2 44,9 44,9 44,7 44,4

53,9 54,6 54,6 54,4 54,0

Zuid2_A Zuid2_B Zuid2_C Zuid2_D

Zuid2 Zuid2 Zuid2 Zuid2

1,50 4,50 7,50 10,50

54,0 54,6 54,6 54,4

49,3 50,0 50,0 49,8

44,6 45,2 45,2 45,0

54,2 54,9 54,9 54,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:34:37

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

wegverkeerslawaai - Industrieweg SAB

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Industrieweg Ja

Naam Toetspunt Zuid2_E Zuid3_A Zuid3_B Zuid3_C Zuid3_D

Omschrijving Zuid2 Zuid3 Zuid3 Zuid3 Zuid3

Hoogte 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Dag 54,0 53,8 54,6 54,5 54,2

Avond 49,4 49,2 49,9 49,9 49,6

Nacht 44,6 44,4 45,2 45,1 44,8

Lden 54,3 54,1 54,8 54,8 54,5

Zuid3_E Zuid4_A Zuid4_B Zuid4_C Zuid4_D

Zuid3 Zuid4 Zuid4 Zuid4 Zuid4

13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

53,9 55,1 55,8 55,8 55,5

49,3 50,5 51,2 51,1 50,8

44,5 45,7 46,4 46,4 46,1

54,2 55,4 56,1 56,0 55,7

Zuid4_E

Zuid4

13,50

55,0

50,3

45,6

55,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:34:37

Bijlage C Invoergegevens

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o.

wegverkeerslawaai - toetspunten SAB

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Zuid1 Zuid2 Zuid3 Zuid4 Oost2

Omschr. Zuid1 Zuid2 Zuid3 Zuid4 Oost2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Noord1 Noord2 Noord3 West1 West2

Noord1 Noord2 Noord3 West1 West2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Oost 1 West 2.1 West 2.2 Zuid 2.1 Oost 2.1

Oost 1 West 2.1 West 2.2 Zuid 2.1 Oost 2.1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 -----

13,50 -----

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Oost 2.2

Oost 2.2

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

--

--

--

Ja

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:35:15

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Model: Groep:

wegverkeerslawaai - wegen SAB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Handel1 Handel2 Handel3 Indust1 Industrie2

Omschr. Handelsweg 1 Handelsweg 2 Handelsweg 3 Industrieweg 1 Industrieweg 2

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Industrie3 Europa Badweg Groenev Hess1

Industrieweg 3 Europalaan Badweg Groeneveld Hesselingen 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W9a W9a

50 50 30 40 30

Hess2 Hess 3 Kaap Kastanje Weerd1

Hesselingen 2 Hesselingen 3 Kaapweg Kastanjelaan Weerdstraat 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W0 W9a W9a

30 30 50 30 30

Weerd2 West Pr Margrie

Weerdstraat 2 Westeinde Prinses Margrietlaan

0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W9a W9a W9a

30 30 30

Geomilieu V5.21

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

11-6-2020 10:35:40

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Model: Groep:

wegverkeerslawaai - wegen SAB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Handel1 Handel2 Handel3 Indust1 Industrie2

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

Industrie3 Europa Badweg Groenev Hess1

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

------

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

------

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

Hess2 Hess 3 Kaap Kastanje Weerd1

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

------

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

------

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

Weerd2 West Pr Margrie

30 30 30

30 30 30

----

30 30 30

30 30 30

30 30 30

----

30 30 30

30 30 30

30 30 30

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:35:40

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Model: Groep:

wegverkeerslawaai - wegen SAB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Handel1 Handel2 Handel3 Indust1 Industrie2

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 9900,00 9900,00 9900,00 4680,00 6030,00

%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

%Int(A) 2,40 2,40 2,40 2,40 2,40

%Int(N) 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

%Int(P4) ------

Industrie3 Europa Badweg Groenev Hess1

------

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

50 50 30 40 30

------

9900,00 9900,00 540,00 100,00 8000,00

7,00 7,00 6,40 7,00 6,40

2,40 2,40 3,40 2,40 3,40

0,80 0,80 1,20 0,80 1,20

------

Hess2 Hess 3 Kaap Kastanje Weerd1

------

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

30 30 50 30 30

------

4000,00 900,00 600,00 4000,00 8000,00

6,40 6,40 7,00 6,40 6,40

3,40 3,40 2,40 3,40 3,40

1,20 1,20 0,80 1,20 1,20

------

Weerd2 West Pr Margrie

----

30 30 30

30 30 30

30 30 30

----

2500,00 300,00 2500,00

6,40 6,40 6,40

3,40 3,40 3,40

1,20 1,20 1,20

----

Geomilieu V5.21

11-6-2020 10:35:40

Gemeente Meppel Industrieweg 2 e.o. Model: Groep:

wegverkeerslawaai - wegen SAB

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Handel1 Handel2 Handel3 Indust1 Industrie2

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 80,90 80,90 80,90 86,50 85,10

%LV(A) 80,90 80,90 80,90 86,50 85,10

%LV(N) 80,90 80,90 80,90 86,50 85,10

%LV(P4) ------

%MV(D) 12,70 12,70 12,70 9,00 10,00

%MV(A) 12,70 12,70 12,70 9,00 10,00

%MV(N) 12,70 12,70 12,70 9,00 10,00