1.33 College - Beantwoording artikel 32 vragen van Sterk Meppel - Fietsveiligheid Guldenmiddenweg en Watertoren

Uw brief van

Politieke vereniging Sterk Meppel Julianastraat 26 7941 JC Meppel

Uw kenmerk

Ons kenmerk Behandeld door Telefoon Onderwerp

Ruimte Initiatief Bijlage(n) 14 0522 vraag op de basis van het Reglement van Orde

Datum

3562823

21 november 2025

Geachte heer/mevrouw, Hierbij zenden wij u het antwoord op de door u gestelde vragen op grond van artikel 32 Reglement van Orde van de gemeenteraad. Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Meppel, A.J. Kastelein

A. Maathuis

secretaris

burgemeester

Beantwoording ingediende vragen op grond van artikel 32 van het Reglement van Orde van de gemeenteraad Vraagsteller : E. Annen Sterk Meppel Brief van : 14 november 2025 Onderwerp : Artikel 32 vragen Sterk Meppel Fietsveiligheid Guldenmiddenweg en Watertoren Vra(a)g(en) Fietstunnel bij de Watertoren: 1. Waarom is de aanleg van de fietstunnel bij de Watertoren, ondanks het bestaande plan en brede steun, nog niet als hoogste prioriteit binnen het Fietsplan opgenomen, terwijl de toename van fietsverkeer rond de rotonde duidelijk zichtbaar is?

Antwoord(en) 1. In het door de gemeenteraad vastgestelde Actieplan Fiets is het knelpunt bij de rotonde Watertoren nadrukkelijk geprioriteerd. Daarbij is al helder vastgesteld dat de structurele oplossing binnen de gebiedsontwikkeling Noordpoort ligt. Dit staat expliciet uitgewerkt in paragraaf 4.4 en 4.5. De gekozen oplossing, namelijk een volwaardige fietstunnel is bovendien niet nieuw. Hierover zijn eerder afspraken gemaakt met de provincie. Deze prioritering is uitgebreid met de aanleg van de nieuwe stadsentree en ontwikkelen van Noordpoort tot woongebied. Belangrijk om te onderkennen is dat deze tunnel geen opzichzelfstaande ingreep is. Zij maakt onderdeel uit van een bredere herstructurering van de infrastructuur in MeppelNoord. De fietstunnel, de nieuwe rotonde in de N375, de nieuwe stadsentree én de eerder gerealiseerde Guldenmiddenweg vormen één geïntegreerd pakket. Het ene kan niet goed functioneren zonder het andere.

1. Waarom vindt het college het verantwoord dat fietsers voorlopig gebruik blijven maken van de

2. We zitten intensief met de provincie om tafel. Hierbij is de oversteekbaarheid van de N375

huidige, drukke en als onveilig ervaren rotonde, terwijl de tunnel juist bedoeld is om deze risico’s weg te nemen?

3. Waarom wordt de aanleg van de fietstunnel niet versneld, gezien de groei van het aantal fietsende scholieren en forenzen vanuit Nieuwveense Landen?

door fietsers regelmatig een agenda punt. Zowel de provincie als de gemeente ziet de fietstunnel als de oplossing voor een veilige oversteek. Andere tijdelijke alternatieven bieden geen goede oplossing. 3. Zie vraag 1

Fietspad langs de Gulden Middenweg: 4. Waarom is de aanleg van een 4. De aanleg van het fietspad langs de volwaardig fietspad langs de Gulden Guldenmiddenweg (westelijk deel) Middenweg nog niet gestart, terwijl zit in één bestek met de aanleg van wij uit informatie vanuit de ambtelijke het fietspad door het organisatie opgemaakt hebben dat Watertorenpark. De werkzaamheden dit fietspad eind 2025 gerealiseerd voor de aanleg van dit fietspad zijn is? inmiddels gestart. En wordt gefaseerd uitgevoerd. Allereerst wordt het fietspad in het Watertorenpark aangelegd zodat straks de tijdelijke school aan de Bremenbergweg goed bereikbaar is. Daarna volgt het fietspad langs het westelijk deel van de Guldenmiddenweg. Naar verwachting zal het westelijke deel van het fietspad medio 2026 gereed zijn. Voor de aanleg van het oostelijk deel wordt gewacht op de ontwikkelingen in dat gebied. 5. Waarom kiest het college ervoor 5. Zoals bij het antwoord op vraag 4 geen prioriteit te geven aan de reeds aangegeven, zijn de aanleg van dit nieuwe fietspad, werkzaamheden gestart. terwijl er al langere tijd, melding wordt gemaakt van onveilige situaties op dit traject? 6. Waarom wordt de aanleg van dit fietspad niet tegelijkertijd meegenomen met andere

6. Zie antwoord vraag 4

fietsveiligheidsprojecten in dezelfde omgeving, zodat de totale route richting de stad veiliger wordt? Integrale afweging binnen het Fietsplan: 7. Waarom wordt, gezien de groei van 7. Zie vraag 1 voor de fietstunnel het fietsverkeer vanuit Nieuwveense Het fietspad langs de Landen, niet gekozen voor een Guldenmiddenweg is niet het meest herprioritering binnen het Fietsplan waarbij zowel de fietstunnel bij de urgent aangezien er in de nabijheid van de gerealiseerde woningen Watertoren als het fietspad langs de voldoende veilige fietsvoorzieningen Gulden Middenweg als urgente projecten worden beschouwd? aanwezig zijn. De bewoners van de reeds gerealiseerde woningen zijn niet afhankelijk van het fietspad langs de Guldenmiddenweg om het centrum van Meppel te kunnen bereiken. 8. Waarom is er niet gekozen voor een 8. Zowel langs het westelijk als langs gezamenlijke aanpak van beide het oostelijk deel van de trajecten, aangezien zij samen een Guldenmiddenweg wordt op termijn cruciale fietsroute vormen tussen de een vrijliggend fietspad gerealiseerd. nieuwe woonwijk en de rest van In het raadsvoorstel met betrekking Meppel? tot de hoofdinfrastructuur van Nieuwveense Landen (1386370) staat daarover onder meer het volgende geschreven: “De wijkontsluiting wordt niet meteen in definitieve vorm aangelegd.

Dit houdt in dat alleen de kruispunten op de ontsluitingswegen worden voorzien van openbare verlichting, er wordt uitgegaan van natuurlijke afwatering op sloten (in plaats van riolering), parallelle fietspaden en de definitieve verlichting pas wordt aangelegd zodra aangrenzende woonbuurten gerealiseerd zijn. Door uit te gaan van een versoberde en gefaseerde uitvoering van beide wegen worden kosten bespaard.”

9. Wanneer kunnen de inwoners van Nieuwveense landen verwachten dat het fietspad langs de guldenmiddenweg en de fietstunnel bij de watertoren daadwerkelijk gerealiseerd zijn?

Meppel, Burgemeester en wethouders.

Aangezien langs het oostelijk deel van de Guldenmiddenweg niet op korte termijn wordt gestart met woningbouw, is een vrijliggend fietspad daar nu niet van toegevoegde waarde. In de gebieden die momenteel worden ontwikkeld, zijn voldoende veilige fietsroutes beschikbaar. De aanleg van de fietspaden zal gelijk oplopen met de aanleg van de aangrenzende woonbuurten. 9. Zie het antwoord op vraag 4 en vraag 8. Medio 2026 wordt het fietspad langs de westelijke ontsluitingsweg opgeleverd. Voor de aanleg van de fietstunnel is de planning nog niet bekend.