Presentatie Regioadvies 3.nov.2025

Regio advies 380KV en VAWOZ 3 november 2025 Marco Kwakman en Peter Veth

Programma

1. Opening door Jeroen Broeders 2. Presentatie (inhoudelijk) met ruimte voor verduidelijkende vragen Marco Kwakman en Peter Veth

3. Politieke vragen 4. Afsluiting

Proces tot ondertekening

• 28 nov publicatie + raadsinformatienota concept advies • 3 nov Informatie bijeenkomst • 6 nov Raadsvergadering • 19 nov Sluitingsdatum voor input uit de gemeenten • 2 dec Definitief regioadvies • ? Ondertekening door college • 16 dec; Ondertekening GS (Gedeputeerde Staten) • 19 dec Regioadvies naar het ministerie van Klimaat en Groene Groei KGG

Concept Regioadvies Op hoofdlijnen; • Er komt naast waterstof 1 aanlanding in de kop van NH • Daarmee volstaat 1 mastenrij • Het zuidelijk station in het westen • Het noordelijk station bij Agriport • 2 Mogelijke trace’s • Groen P15 • Groen met verbindingsstuk naar rood.

Uitvraag regioadvies 1. Welke stationslocatie voor het noordelijke 380/150kV-hoogspanningsstation heeft uw voorkeur?

2. Welk 150kV ondergronds kabeltracé voor het verbinden van het noordelijke 150/380 kV-hoogspanningsstation met het bestaande station Middenmeer150kV heeft uw voorkeur? 3. Welke stationslocatie voor het zuidelijke 380kV-hoogspanningsstation heeft uw voorkeur? 4. Welke corridor (en eventuele verbindingsstukken) voor het verbinden van het zuidelijke met het noordelijke hoogspanningsstation heeft uw voorkeur? In het geval er één mastenrij komt voor het oplossen van de netcongestie. 5. Welke corridor of corridors voor het verbinden van het zuidelijke met het noordelijke hoogspanningsstation heeft uw voorkeur indien er twee mastenrijen komen? Kunt u aangeven of u de voorkeur heeft om de mastenrijen naast elkaar te plaatsen, of dat de mastenrijen (geheel of gedeeltelijk) een eigen route volgen? 6. Blijven de voorkeurslocaties voor de stations en tracé staan indien er aangeland wordt in de Kop van Noord-Holland? Zo nee, wat heeft uw voorkeur? 7. Blijven de voorkeurslocaties voor de stations en tracé staan indien er aangeland wordt bij het zuidelijke station? Zo nee, wat heeft uw voorkeur? 8. Blijven de voorkeurslocaties en tracé staan indien er aangeland wordt in de Kop én bij het zuidelijke station? Zo nee, wat heeft uw voorkeur? 9. Welke aandachtspunten wil de regio meegeven ten aanzien van de corridors en de twee stationslocaties waar de voorkeur naar uit gaat?

Het noordelijk station Voorkeur in het regio advies voor het station op Agriport Hollands Kroon heeft voorkeur voor N04 • Koppeling van vraag en aanbod • Inpasbaar in de bebouwde omgeving • Korte afstand tot bestaande 150 KV station

380 KV Hoogspanningsstation Netuitbreiding-NHN + aanlanding VAWOZ

• Station 24 ha • Schakeltuin • 380kV/150kV station

Aanlanding wind op zee in de Noordkop

• Er is maximaal 1 aanlanding van elektriciteit mogelijk • Ondergrondse verbinding naar Agriport • Converter station in de buurt van Agriport • 1 Mastenrij is voldoende • Waterstof sluit aan op de waterstof backbone

Belemmeringen corridors •

In zuiden en midden grote wettelijke belemmeringen • UNESCO Werelderfgoed • Natura2000

•

Lichtblauwe, rode én gele corridor

•

ADC-toets uit Omgevingswet

•

Alleen mogelijk is als onderbouwd kan worden dat donkerblauw en groen onvoldoende probleemoplossend zijn, (technisch) niet haalbaar zijn en/of niet redelijkerwijze betaalbaar zijn

Het zuidelijk station • Volgt uit groene corridor • Er lopen nog 2 belangrijke onderzoeken • HIA (Impact op UNESCO Wereld erfgoed) • Onderzoek naar draadslachtoffers

Tracés vanaf Oterleek Vanuit vergunbaarheid is enkel het groene tracé mogelijk van de IJmond tot Oterleek Van de 5 varianten nog 2 overgebleven routes mogelijk naar Agriport

Groen via P15 voldoet aan de volgende uitgangspunten (wel / niet / beter dan andere varianten): 1. Vraag en aanbod bij elkaar en in balans 2. Rekening houden met de sociaal economische draagkracht en de . de regio. gezondheidscondities in 3. Inzetten op maximale omgevingskwaliteit: efficiënt omgaan met onder- en bovengrondse ruimte, en rekening houden met aanwezige landschappelijke karakteristieke en erfgoedwaarden 4. Rekening houden met water en bodem condities, nu en in de toekomst 5. Zo min mogelijk aantasting van aanwezige en toekomstige natuur- en recreatiewaarden 6. Keuzes zijn robuust richting de toekomst en houden rekening met de factor tijd 7. Aansluiten bij andere gebiedsopgaven en -processen en de opgave voor het energiesysteem combineren met andere doelstellingen Het tracé via P15 heeft tussen de 4-9 woningen binnen de ZRO-strook van de referentielijn op een totaal van 138 woningen binnen de corridor

Groen via Rood voldoet aan de volgende uitgangspunten (wel / niet / beter dan andere varianten): 1. Vraag en aanbod bij elkaar en in balans: 2. Rekening houden met de sociaal economische draagkracht en de gezondheidscondities in de regio. 3. Inzetten op maximale omgevingskwaliteit: efficiënt omgaan met onder- en bovengrondseruimte, en rekening houden met aanwezige landschappelijke karakteristieke en erfgoedwaarden 4. Rekening houden met water en bodem condities, nu en in de toekomst 5. Zo min mogelijk aantasting van aanwezige en toekomstige natuurwaarden en recreatiewaarden 6. Keuzes zijn robuust richting de toekomst en houden rekening met de factor tijd 7. Aansluiten bij andere gebiedsopgaven en -processen en de opgave voor het energiesysteem combineren met andere doelstellingen De variant via rood heeft in totaal 23 woningen binnen de ZRO-strook van de referentielijn op een totaal van 263 woningen binnen de corridor.

Voorbeeld van een mast

Randvoorwaarden en compenserende maatregelen • Westfriesland gaat niet akkoord met groen over rood • Bestaande 150 KV verbindingen worden ondergronds gebracht • Ruimhartige compensatie integraal zodat het meerdere beleidsdoelen kan dienen • Behoud van flexibiliteit in het vervolgproces •

Politieke vragen