03 Reactienota Gebieds-en Mobiliteitsvisie Wognum Nibbixwoud
Tekst van het document
Aanleiding De leefbaarheid en bereikbaarheid van Wognum en Nibbixwoud staan onder druk. De gemeenteraad van Medemblik heeft daarom in december 2023 de motie Op weg naar een veilig Medemblik aangenomen. In deze motie is gevraagd om een integrale gebieds- en mobiliteitsvisie die richting geeft aan toekomstige ontwikkelingen op het gebied van wonen, werken, mobiliteit, voorzieningen en leefomgeving. Aanleiding hiervoor zijn de toenemende verkeersdruk op de Hoornseweg, de Oosteinderweg en de rotonde bij de A.C. de Graafweg, de groei van bedrijvigheid op het bedrijventerrein A7-West en het daarmee samenhangende vrachtverkeer, en de komst van nieuwe woningbouwprojecten die extra druk leggen op de bestaande infrastructuur en voorzieningen. Ook het behoud van het open landschap en het karakter van beide dorpen is een belangrijk aandachtspunt. Met de nieuwe visie wil de gemeente een samenhangend toekomstbeeld schetsen dat duurzame groei mogelijk maakt en tegelijkertijd de leefbaarheid en veiligheid van de dorpen waarborgt. Participatieproces Bij het opstellen van de visie is participatie een belangrijk uitgangspunt geweest. In het voorjaar van 2025 is begonnen met een analyse van bestaande beleidsdocumenten en eerdere participatieresultaten, aangevuld met gesprekken binnen de gemeentelijke organisatie.
Op 2 juli 2025 vond in De Dres in Nibbixwoud een eerste bijeenkomst plaats met bedrijven, ondernemers en dorpsraden. Tijdens deze avond zijn de eerste analyses en mogelijke ontwikkelrichtingen gedeeld. De bijeenkomst kende een open en constructieve sfeer en legde een stevig fundament voor verdere samenwerking in het proces. Op maandag 22 september 2025 in het gemeentehuis in Wognum en dinsdag 23 september 2025 in Cultureel Centrum Bessie in Nibbixwoud werden vervolgens twee bewonersbijeenkomsten gehouden. Inwoners, dorpsraden en zakelijke stakeholders werden uitgenodigd om kennis te nemen van de concept Gebieds- en Mobiliteitsvisie en om hierop te reageren. De avonden begonnen met een plenaire presentatie over de visie, de ruimtelijke en mobiliteitsopgaven en de mogelijke ontwikkelscenario’s voor de dorpen. Aansluitend konden bezoekers bij tafels met kaarten in gesprek gaan met medewerkers van de gemeente en de betrokken adviesbureaus, vragen stellen en hun opmerkingen, zorgen en ideeën achterlaten. De opkomst was goed: in Wognum kwamen circa 75 mensen, in Nibbixwoud ongeveer 50. De sfeer was positief en betrokken; inwoners waardeerden het dat zij in een vroeg stadium konden meedenken, al spraken zij ook zorgen uit over verkeersveiligheid, bereikbaarheid, het behoud van groen en landschap en de effecten van woningbouw op de leefbaarheid.
Naast de bijeenkomsten konden inwoners hun reacties digitaal indienen via het e-mailadres projectenbureau@medemblik.nl. De oorspronkelijke reactietermijn liep tot 25 september, maar is verlengd tot 28 september 23.59 uur. Om een zo breed mogelijk publiek te bereiken is de participatie aangekondigd via de gemeentelijke projectpagina, sociale media waaronder Facebook, de gemeentelijke nieuwsbrief, lokale kranten en gerichte e-mails aan eerdere deelnemers en bekende gesprekspartners. Afdronk De bijeenkomsten lieten zien dat veel inwoners zich betrokken voelen bij de toekomst van hun dorp. De sfeer was positief en er was waardering voor de mogelijkheid om in een vroeg stadium invloed uit te oefenen. Tegelijkertijd gaven deelnemers aan zich zorgen te maken over verkeersveiligheid, het bedrijventerrein, de bereikbaarheid van voorzieningen, het behoud van het open landschap en de mogelijke gevolgen van woningbouw voor de leefbaarheid. Er werd gevraagd om duidelijke keuzes en om zichtbaar te maken hoe de opgehaalde reacties worden meegenomen in de verdere uitwerking van de visie.
1
Verwerking van de reacties Alle reacties uit de bijeenkomsten en de via e-mail ontvangen opmerkingen zijn zorgvuldig verwerkt. De inbreng is gebundeld per deelgebied – Bedrijventerrein A7-West, Wognum-West, het centrum van Wognum, de Hoornseweg en Nibbixwoud – zodat duidelijk is welke thema’s en aandachtspunten waar spelen. Bij gestelde vragen, suggesties of vragen is een korte toelichting of beantwoording toegevoegd. Daarnaast is aangegeven of de opmerking betrekking heeft op het domein V (Verkeer) of S (Stedenbouw). De verzamelde input is gebruikt om de conceptvisie aan te scherpen en keuzes beter te onderbouwen. Met deze reactienota legt de gemeente transparant vast wat inwoners, ondernemers en andere belanghebbenden hebben ingebracht en hoe hiermee wordt omgegaan. Vervolgproces De resultaten van het participatietraject vormen een belangrijke basis voor de definitieve Gebieds- en Mobiliteitsvisie Wognum & Nibbixwoud. Het college van burgemeester en wethouders behandelt de visie op 4 november 2025 en legt daarna de Gebieds- en Mobiliteitsvisie Wognum & Nibbixwoud ter vaststelling voor aan de gemeenteraad op 18 december 2025. Na besluitvorming door de raad fungeert de visie als strategisch kader (geen juridisch planologisch kader) voor toekomstige initiatieven, woningbouw en mobiliteitsoplossingen in en rond Wognum en Nibbixwoud.
Na behandeling door het college wordt de reactienota online gepubliceerd op de projectpagina van de gemeente. Ook ontvangen alle betrokkenen en iedereen die per e-mail een reactie heeft ingediend een bericht met de reactienota en een toelichting op het vervolg. Daarbij wordt expliciet gewezen op de mogelijkheid om in te spreken tijdens de vergadering van de raadscommissie. Dit biedt inwoners en ondernemers de gelegenheid om hun standpunt kenbaar te maken als zij het niet eens zijn met de manier waarop hun opmerkingen zijn verwerkt. Op deze manier wordt maximale transparantie en participatie in het besluitvormingsproces gewaarborgd. In november van dit jaar organiseert de gemeente nog een laatste inloopbijeenkomst waarin de gebiedsvisie wordt gepresenteerd en wordt toegelicht hoe de ingebrachte reacties zijn meegenomen en welke keuzes uiteindelijk zijn gemaakt. Na vaststelling door de gemeenteraad start de fase van uitwerking en uitvoering van concrete projecten. Meer informatie over de visie, de presentaties van de bewonersavonden en deze reactienota is te vinden op https://www.medemblik.nl/projecten/fijn-wonen-en-werken-in-wognum-en-nibbixwoud2050.
2
Ingekomen opmerking via mail Deelgebied 1: Hoornseweg Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
Inhoud
Feitelijke juistheid
Sinds 2022 zijn we onafgebroken ‘in de weer geweest’ om de problematiek op en aan de Hoornseweg aan de orde te stellen, onder de aandacht te brengen bij alle instanties die verantwoordelijkheid dragen voor de veiligheid en leefbaarheid.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
Er is een plan gepresenteerd waarin de Hoornseweg wordt genoemd als een belangrijk en essentieel onderdeel van de infrastructuur in het plangebied Wognum en Nibbixwoud. Eindelijk aandacht voor de infrastructuur.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
Een nieuw tracé staat op de kaart, zoals ook door BuroScope en Goudappel aangegeven, door wat nu nog de fruittuinen zijn van Erik Appelman.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
V
Inhoud
Feitelijke juistheid Feitelijke juistheid
Bovendien wordt in de plannen aangegeven wat men van plan is met de Hoornseweg zelf. Een erftoegangsweg die als zodanig wordt ingericht, met de focus op fietsverkeer en voetgangers, inclusief een echt trottoir. De Hoornseweg is een weg die zich kenmerkt door een lintstructuur. Dat draagt bij aan het beeld ‘ik ga nu een dorp binnen’. De verkeersproblematiek is een van de pijlers waarop de situatie op en aan de Hoornseweg wordt bepaald. Er is sprake van vermenging van zwaar en snel verkeer met langzaam verkeer.
De verkeersanalyse bevestigt dat de Hoornseweg een knelpunt vormt in verkeersveiligheid en leefbaarheid. Maatregelen zijn opgenomen in het verkeersplan 2025. Wordt bevestigd; Hoornseweg vormt hoofdstructuur binnen het verkeersplan. In het minimale scenario herinrichting als fietsstraat, in het maximale scenario verlegging als hoofdontsluiting. Wordt bevestigd; nieuwe ontsluitingsweg wordt opgenomen. Wordt bevestigd; huidige Hoornseweg wordt fietsstraat/bestemmingsverkeer. Wordt bevestigd in ruimtelijke visie.
Autoluwe inrichting van oude en nieuwe Hoornseweg is gewenst. Het afschalen van de Hoornseweg naar een erftoegangsweg is de beste optie.
V
Inhoud
Inhoud
Feitelijke juistheid
S V
Wordt bevestigd; dit ruimtelijke beeld blijft uitgangspunt bij herinrichting. Leidraad Landschap en Cultuurhistorie 2018 blijft richtinggevend. Wordt uitgevoerd: Huidige Hoornseweg wordt autoluw en fietsgericht.
3
Inhoud
Feitelijke juistheid
Het nieuwe tracé is bestemd voor al het gemotoriseerd verkeer, dus ook voor vrachtwagens en agrarisch verkeer. Dit tracé is de nieuwe gebiedsontsluitingsweg met 60 km/u.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
V
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
De nieuwe infrastructuurmaatregelen bestaan uit: verlegging van de Hoornseweg tot een gebiedsontsluitingsweg 50 km/u, afwaardering van de oude Hoornseweg tot fietsstraat, een fietsonderdoorgang onder de A7 en herinrichting van kruispunten voor betere veiligheid. Suggestie voor een ovatonde … De nadruk wordt hierbij gelegd op het idee dat alleen het vrachtverkeer ‘het probleem’ is, en dat is niet juist.
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Vrachtverkeer op de Hoornseweg is ongewenst; alternatief: parallelweg met eenrichtingsverkeer… Feitelijk hebben chauffeurs geen andere keus.
V
V
Wordt bevestigd; nieuwe weg wordt hoofdontsluiting. Welk snelheidsregime er aan de nieuwe gebiedsontsluitingsweg wordt gehangen is nog niet duidelijk. Dit kan inderdaad 60km/u buiten de bebouwde kom worden, maar wellicht is het logisch om ook het nieuwe tracé al binnen bebouwde kom (en dus 50) te maken, vanwege omliggende bebouwing (locatie arbeidsmigranten, evt. nieuwe woningen). Dit moet nader uitgewerkt/ onderzocht worden. Wordt bevestigd; maatregelen zijn integraal opgenomen in verkeersplan 2025. Niet juist; verkeersdruk komt door mix van verkeer. De vorm van een ovatonde kwam in eerdere varianten ‘nieuwe inrichting Hoornseweg’ ook langs. De variant(en) gepresenteerd zoals nu in de gebiedsvisie zijn vervolgens beoordeeld als meest haalbaar/functioneel. Niet juist; nieuwe ontsluitingsweg creëert alternatief voor zwaar verkeer. Eénrichtingsverkeer heeft daarbij geen aanvullende waarde en heeft ook weer nadelen (mindere bereikbaarheid, meer
4
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
De fruittuinen benoemen tot open landschap staat ver af van de werkelijkheid; deze zorg is niet nodig.
S
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Het verleggen van de Hoornseweg heeft waarschijnlijk weinig effect.
V
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Met alleen snelheidsremmende maatregelen kan de verkeersveiligheid voldoende worden verbeterd.
V
Inhoud
Dilemma
Het is jammer dat er ook woningbouw ingetekend staat die juist afbreuk doet aan het beeld van de lintstructuur.
S
Inhoud
Dilemma
Gemeente zoekt naar meer ruimte voor de rayonpost… Ontwikkeling van Appelschenkbos op de huidige lokatie wordt afgewezen.
S
Inhoud
Dilemma
Ontwikkel hier pas als Wognum Noord en West vol zijn; woningbouw geeft extra verkeersdruk.
V+S
Inhoud
Dilemma
De oplossing voor een rotonde Hoornseweg/Oosteinderweg is randvoorwaardelijk.
V
Inhoud
Dilemma
Extra ontsluiting langs het spoor wordt genoemd.
V
gereden km’s, verplaatsing vrachtbewegingen). Niet juist; gebied wordt gezien als open landschap in de Leidraad Landschap en Cultuurhistorie 2018. Niet juist; verlegging verlaagt verkeer op huidige Hoornseweg aanzienlijk. Niet juist; structurele maatregelen nodig. Klopt, dat komt ook naar voren in meerdere onderzoeken, waaronder Goudappel (2024) Beeldkwaliteit blijft uitgangspunt; zorgvuldig inplannen rekeningen houdend met Leidraad Landschap en Cultuurhistorie 2018. Wordt meegewogen in besluitvorming; locatiekeuze nog open. Fasering wordt afgestemd op infrastructuur en woningbouwkader. Doorgerekende verkeersmodellen onderbouwen deze aanpak. Rotonde wordt verbeterd/verplaatst voor veiligheid. Opmerking is inderdaad terecht. Deze rotonde zal een (nieuw) knelpunt worden. GVVP stipt eerste (verkeersveiligheids)winsten aan. Vervolg is inderdaad bijv. verplaatsing/aanpassing. Wordt meegewogen; nieuwe ontsluitingsroute gepland.
5
Inhoud
Dilemma
De geschetste ontwerprichting voor de verkeersproblematiek is niet duidelijk.
V
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Inhoud
Dilemma
Inhoud
Wijziging
Niet alle stakeholders zien het zitten om hier te ontwikkelen (groene buffer belangrijk). Vraag: bij welke kern hoort de woningbouw op deze plek – Wognum, Nibbixwoud of Hoorn? Wanneer is het juiste moment om dit gebied te ontwikkelen? Eerst infrastructuur verbeteren of direct woningbouw toelaten? Het is beter met elkaar te spreken dan over elkaar.
Inhoud
Wijziging
Woningbouw gefaseerd realiseren wanneer agrarische bestemming vervalt.
S
Inhoud
Wijziging
Ontwikkel plannen voor ouderen (knarrenhof).
S
Inhoud
Wijziging
Locatie voor starterswoningen opnemen.
S
Inhoud
Wijziging
Nieuwe weg langs spoorlijn of door fruittuin, aansluiten op Rotonde Westfrisiaweg.
V
Inhoud
Wijziging
De Hoornseweg autoluw maken en geschikt voor herontwikkeling.
V+S
Inhoud
Wijziging
Kleinschalige lintbebouwing toevoegen bij Hoornseweg 1, 1A en 3.
S
Inhoud
Wijziging
Verplaats rotonde oostelijker voor betere fietsveiligheid.
V
S V+S —
Voordeel is dat dit de rotonde Oosteinderweg kan ontlasten o.b.v. verkeer dat naar Nibbixwoud gaat. Wordt verduidelijkt in vervolguitwerking. Groene buffer blijft aandachtspunt in uitwerking. is onderdeel van gemeente Medemblik. Fasering afgestemd: eerst hoofdontsluiting en veiligheid. Wordt meegenomen in participatieaanpak. Wordt meegewogen in programmering. Is onderdeel van de Woonvisie en woningbouwkader. Is onderdeel van de Woonvisie 2024- 2028. Nieuwe ontsluitingsroute wordt voorzien. Direct op de rotonde Westfrisiaweg aansluiten is een uitdaging. Rotonde krijgt dan onlogische aantakkingsvormen (vijftaks en onevenredig verdeeld). Bovendien is de rotonde van provincie, waardoor zij hier over beslissen. Wordt uitgevoerd: huidige weg wordt fietsstraat/autoluw. Wordt meegewogenin planvorming. Verplaatsen is een duurdere variant.
6
Inhoud
Wijziging
Inhoud
Wijziging
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Proces
Afschalen oude Hoornseweg naar 30 km/u, bestemmingsverkeer en trottoir voor voetgangers. Alternatieve ontsluiting voor vracht- en agrarisch verkeer langs nieuwe tracé.
V
Wordt uitgevoerd bij herinrichting.
V
Vaak gaf het een gevoel van tegen een blinde muur aan te lopen; weinig reactie vanuit gemeente. Wanneer er behoefte is voor nadere uitleg dan sta ik daar uiteraard voor open. Het is beter met elkaar te spreken dan over elkaar. Commentaar: uitgangspunt is leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid op lange termijn; participatie voelt niet als meedenken. Wilt u reageren of in gesprek gaan, u bent welkom.
— —
Nieuwe ontsluitingsweg voorziet hierin. Gemeente verbetert terugkoppeling en communicatie. Wordt meegenomen in het vervolg
—
Wordt meegenomen in het vervolg.
—
Gemeente gaat in gesprek.
Het is frustrerend dat bewoners ondanks jarenlange signalen weinig directe reactie krijgen vanuit de gemeente. Het proces wordt ervaren als praten over in plaats van praten met.
—
Wordt meegenomen in het vervolg.
—
Wordt meegenomen in het vervolg.
7
Deelgebied 3: Bedrijventerrein Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
Inhoud
Feitelijke juistheid
S
Inhoud
Feitelijke juistheid
Onlangs hebben wij kennisgenomen van de gepresenteerde plannen voor de gebieds-mobiliteitsvisie Wognum – Nibbixwoud. Wij vinden het een positief initiatief dat er wordt gewerkt aan een toekomstgerichte visie voor mobiliteit in de regio, en waarderen het dat deze plannen ook met de omgeving worden gedeeld. Tijdens het bekijken van de plannen viel ons op dat er ontwikkelingen zijn ingetekend op gronden die in eigendom zijn van ons bedrijf.
Inhoud
Feitelijke juistheid
Wij willen graag onderstrepen dat wij als bedrijf een belangrijke rol spelen in de regio. Er werken momenteel zo’n 35 mensen bij ons, en we dragen actief bij aan de lokale werkgelegenheid en economie.
S
Inhoud
Feitelijke juistheid
Ursem Unitbouw heeft zich hier gevestigd en het karakter van de activiteiten is niet veranderd.
S
Inhoud
Feitelijke juistheid
De huidige rotondes bij en rond het A7-viaduct zijn onveilig voor fietsers; er vallen regelmatig fietsers.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
De bereikbaarheid van het bedrijventerrein is nu beperkt; vracht- en landbouwverkeer rijdt door de dorpskernen.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid
Er is een groot tekort aan elektriciteit voor nieuwe ontwikkelingen zoals woningbouw en bedrijven.
S
Inhoud
Feitelijke juistheid
Er is sprake van toenemende verkeersdruk op de Oosteinderweg en Hoornseweg door vrachtverkeer en agrarisch verkeer.
V
Wordt bevestigd in visie; uitgangspunten mobiliteit en samenwerking met ondernemers worden meegewogen in de verdere uitwerking. Deze gronden vallen binnen het mogelijke uitbreidingsgebied. In het minimale scenario blijven huidige functies behouden. Het is niet planologisch-juridisch bindend. Wordt bevestigd; de gebiedsvisie erkent de economische betekenis van bestaande bedrijven en borgt continuïteit bij verdere ontwikkeling. Wordt bevestigd; huidige bedrijfsactiviteiten blijven binnen de bestemming passend in zowel het minimale als maximale scenario. Opgenomen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP voor verbetering fietsveiligheid. Nieuwe ontsluitingsweg en verbeterde infrastructuur opgenomen in Verkeersplan van de Gebiedsvisie en GVVP. Hierover is overleg met de energieleverancier; geen onderdeel van gebiedsvisie Maatregelen opgenomen in Verkeersplan en GVVP.
S
8
Inhoud
Feitelijke juistheid
Nieuwe infrastructuur is nodig om toekomstige groei van verkeer op te vangen en de kernen te ontlasten.
V
Inhoud
Feitelijke juistheid Feitelijke juistheid Feitelijke juistheid
Huidige rotondes bij en rond het A7-viaduct zijn onveilig voor fietsers.
V
Veel vracht- en landbouwverkeer rijdt nu via dorpslinten.
V
Er is een tekort aan elektriciteit / capaciteit voor uitbreiding bedrijventerrein.
S
Feitelijke juistheid Feitelijke juistheid
De bereikbaarheid van het bedrijventerrein is beperkt, veel verkeer moet door kernen. De railinzetplaats aan het Westerspoor ontbreekt op de gepresenteerde ontwerpen, terwijl de gemeente hiervoor reeds een inritvergunning heeft verleend en de realisatie op korte termijn gepland is. Ondernemers vragen om deze voorziening op te nemen in de integrale visie. Het project is veel te groot van opzet, alleen bedoeld om de opbrengsten alvast uit te geven. Pure speculatie gebaseerd op drijfzand. Niet de provincie, niet de bedrijven stellen zich garant. Alleen Medemblik loopt risico. Als de Hoornseweg alleen voor fietsers toegankelijk is, hoe gaan de bewoners dan weg?
V
Inhoud Inhoud
Inhoud Inhoud
V+S
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Er is geen onderbouwing voor uitbreiding bedrijventerrein.
S
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
De plannen zoals deze nu voorliggen hebben grote en directe gevolgen voor het voortbestaan van onze onderneming. Wij verwachten bovendien dat al vanaf het moment van vaststelling van deze visie onze bedrijfsvoering wordt beperkt.
Inhoud
Dilemma
Daarnaast zal de waarde van ons bedrijf sterk dalen…
S
Wordt bevestigd; opgenomen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Opgenomen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Nieuwe ontsluitingsroutes opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Hierover is overleg met de energieleverancier. Is geen onderdeel van gebiedsvisie Nieuwe verbindingen opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Wordt meegenomen; de railinzetplaats aan het Westerspoor is een bestaand initiatief.
S
Niet juist; omvang afgestemd op de in uitvoering zijnde behoefteraming (samen met provincie).
V
Niet juist; huidige woonadressen Hoornseweg blijven bereikbaar voor bestemmingsverkeer volgens Verkeersplan en GVVP. Niet juist; onderbouwing volgt uit Monitor Werklocaties Noord-Holland 2023-2024 en de in uitvoering zijnde behoefteraming Wordt meegewogen in verdere planvorming. Wordt meegewogen in besluitvorming en communicatieproces. Wordt meegewogen in verdere besluitvorming.
S
9
Inhoud
Dilemma
Waarom uitbreiding bedrijventerrein als niet duidelijk is welke bedrijven hier werkelijk behoefte aan hebben?
S
Inhoud
Dilemma
Hoe wordt de stroomvoorziening voor nieuwe bedrijven geregeld?
S
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Welke gevolgen heeft een energievoorziening met hogere spanningen voor gezondheid en landschap? Er wordt gesproken over huisvesting voor 300 arbeidsmigranten: hoe wordt dat georganiseerd en begeleid?
Inhoud
Dilemma
Er zijn nog geen duidelijke oplossingen opgenomen voor de verkeersdruk op Oosteinderweg en Hoornseweg door bedrijven.
V
Inhoud
Dilemma
Waarom moet het bedrijventerrein zo groot worden?
S
Onderdeel van de in uitvoering zijnde behoefteraming. Geen onderdeel van de gebiedsvisie. In goed overleg met energieleverancier. Is geen onderdeel van gebiedsvisie Wordt onderzocht in vervolgtraject; geen onderdeel. is vastgelegd in Beleidsregels huisvesting buitenlandse werknemers gemeente Medemblik; geen onderdeel van gebiedsvisie Wordt aangepakt in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Op de Hoornseweg zijn de oplossingen hierin vrij duidelijk. Als het bedrijventerrein in z’n geheel ‘beter’ ontsloten kan worden, via kant S. Loos/A7, neemt dit weer druk weg bij de Hoornseweg/Oosteinderweg. Wordt onderzocht in behoefteraming.
Inhoud
Dilemma
Is er wel behoefte aan zoveel bedrijfsruimte?
S
Onderdeel van behoefteraming
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Welke bedrijven willen zich hier vestigen en hoeveel werkgelegenheid levert dat werkelijk op? Personeelstekorten: hoe vullen we vacatures als terrein groeit?
Inhoud
Dilemma
Hoe wordt de stroomvoorziening geregeld als netwerk nu al vol zit?
S
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Worden er hoogspanningslijnen aangelegd en wat betekent dat voor gezondheid en landschap? Waarom zijn eerdere lokale energie-initiatieven niet meegenomen?
Inhoud
Dilemma
Hoe wordt huisvesting voor arbeidsmigranten geregeld? Wie is verantwoordelijk voor beheer en toezicht?
S
Geen onderdeel van gebiedsvisie. Onderdeel van behoefteraming Signaal genoteerd; geen onderdeel van gebiedsvisie. In goed overleg met energieleverancier. Is geen onderdeel verkeersplan. Wordt onderzocht in vervolgtraject; geen onderdeel van gebiedsvisie. Initiatieven worden zeker gestimuleerd en ondersteund is vastgelegd in Beleidsregels huisvesting buitenlandse werknemers
S
S
S
10
Inhoud
Dilemma
Is directe aansluiting op A7 mogelijk?
V
Inhoud
Dilemma
Hoe wordt de verkeersdruk op Oosteinderweg en Hoornseweg verminderd?
V
Inhoud
Dilemma
Wordt vrachtverkeer uit de dorpslinten gehaald?
V
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Er wordt gewerkt aan een Energiepark Wognum, maar dit komt niet terug in de gebiedsvisie. Hoe kan het dat deze gemeentelijke projecten niet op elkaar zijn afgestemd? Door het niet intekenen van het Energiepark wordt de ambitie voor Duurzaam Medemblik niet ondersteund.
Inhoud
Dilemma
Is er onderzoek gedaan naar gezondheidsrisico’s van zonneweides en hoogspanningsmasten nabij woningen?
S
Inhoud
Dilemma
De combinatie van uitbreiding bedrijventerrein en energievoorzieningen (zoals Liander-onderstation) tast het open landschap aan.
S
Inhoud
Dilemma
V+S
Inhoud
Wijziging
Bewoners en ondernemers geven aan verrast te zijn door de mogelijke railinzetplaats nabij het bedrijventerrein. Er is zorg over geluid, verkeer en landschappelijke impact. Graag gaan wij in gesprek om onze visie en plannen met u te delen.
Inhoud
Wijziging
Verplaats Ursem Unitbouw eventueel naar de Nieuweweg in Benningbroek (land van Wokke) om verkeersoverlast te verminderen.
V
S
S
gemeente Medemblikgeen onderdeel van gebiedsvisie Niet voorzien in verkeersplan/GVVP; bestaande aansluiting wordt verbeterd. Is tevens afhankelijk van mate van ontwikkelingen (max. scenario) en andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat. Dit kan de gemeente niet alleen. Wordt aangepakt in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Ja, doel van nieuwe ontsluitingsweg in Verkeersplan en GVVP. Wordt meegenomen; afstemming tussen gebiedsvisie, Energiepark en RES-projecten volgt in vervolgtraject. Wordt meegenomen; locatiekeuzes energieopwekking worden afgestemd binnen RES 2.0 Wordt meegenomen; beoordeling milieueffecten en gezondheid wordt uitgevoerd in vervolgonderzoek en vergunningfase. Wordt meegewogen; landschappelijke inpassing blijft uitgangspunt bij verdere planvorming. Wordt meegenomen; mogelijke railinzetplaats is geen vast onderdeel van de gebiedsvisie. Indien wenselijk wordt het gesprek gevoerd. Niet voorzien; huidige ontsluitingsstructuur wordt verbeterd in Verkeersplan en GVVP.
11
Inhoud
Wijziging
Maak eerst woningen voordat u extra bedrijvigheid toelaat.
V+S
Inhoud
Wijziging
Geef duidelijke onderbouwing voor noodzaak uitbreiding bedrijventerrein.
S
Inhoud
Wijziging
Zorg voor een nieuwe afslag van de A7 rechtstreeks naar het bedrijventerrein om vrachtverkeer uit de dorpskern te halen.
V
Inhoud
Wijziging
Los verkeersproblemen bij rotondes voor en achter het viaduct op; maak veilige oversteekplaatsen voor fietsers.
V
Inhoud
Wijziging
Nieuwe afslag op A7 rechtstreeks naar bedrijventerrein.
V
Inhoud
Wijziging
Oplossen verkeersproblemen bij rotondes voor en achter het viaduct.
V
Inhoud
Wijziging
Maak veilige oversteekplaatsen voor fietsers rondom bedrijventerrein.
V
Inhoud
Wijziging
Eerst woningbouw realiseren voordat extra bedrijvigheid wordt toegestaan.
V+S
Inhoud
Wijziging
Beperk omvang bedrijventerrein of ontwikkel gefaseerd.
S
Fasering wordt afgestemd op woningbouwkader, infrastructuur en opgenomen in Verkeersplan/GVVP. Blijkt uit in uitvoering zijnde behoefteraming en Monitor Werklocaties Noord-Holland 20232024 Niet voorzien in verkeersplan/GVVP; bestaande aansluiting wordt verbeterd. Is tevens afhankelijk van mate van bedrijfsontwikkelingen (max. scenario) en andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat. Dit kan de gemeente niet alleen. Opgenomen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Van rotonde AC De Graafweg is de gemeente geen wegbeheerder. Wij werken hierin samen met de provincie. Niet voorzien in Verkeersplan/GVVP; bestaande aansluiting wordt verbeterd. Is tevens afhankelijk van mate van bedrijfsontwikkelingen (max. scenario) en andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat. Dit kan de gemeente niet alleen. Wordt meegewogen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Wordt meegewogen in Verkeersplan Gebiedsvisie Wognum en GVVP. Fasering wordt afgestemd op woningbouwkader, infrastructuur en opgenomen in Verkeersplan/GVVP. Wordt bekeken in vervolgfase; fasering nog niet definitief.
12
Inhoud
Wijziging
Neem bestaande lokale energie-initiatieven op in de plannen.
S
Inhoud
Wijziging
S
Inhoud
Wijziging
Onderzoek gezondheidseffecten hoogspanningslijnen en zonnevelden vooraf. Verplaats zware bedrijven (zoals Roele de Vries, GP Groot) uit dorpskern.
Inhoud
Wijziging
Maak duidelijke regels over bouwhoogtes, milieucategorieën en geluid.
S
Proces
Proces
—
Proces
Proces
Belanghebbenden en ondernemers onvoldoende betrokken bij opstellen plannen. Participatieavonden gaven weinig ruimte voor echte invloed.
Kan worden meegenomen bij verdere uitwerking energievoorziening. Wordt onderzocht in vervolgtraject; geen onderdeel van gebiedsvisie. Niet voorzien in huidige visie; signaal wordt genoteerd. Wordt meegewogen in uitwerking omgevingsplan. Wordt verbeterd in vervolgproces.
—
Wordt verbeterd in vervolgproces.
Proces
Proces
Bewoners hebben plannen pas laat ontdekt via buurtapps.
—
Wordt verbeterd in communicatie.
Proces
Proces
Tijdsdruk door besluitvorming vóór de verkiezingen voelt onzorgvuldig.
—
Wordt verbeterd in communicatie.
Proces
Proces
Reactietermijn was veel te kort om complexe plannen te beoordelen.
—
Proces
Proces
Er is onduidelijkheid over de status van de visie: concept of al bijna definitief?
—
Proces
Proces
—
Proces
Proces
Weinig coördinatie tussen energieplannen en uitbreidingsplannen bedrijventerrein. Communicatie over technische aspecten (energie, verkeer) ontbreekt.
De termijn was beperkt door de besluitvormingsplanning. Wordt verduidelijkt; huidige versie is concept. Wordt verbeterd; integrale afstemming volgt. Wordt verbeterd; technische onderbouwing wordt gedeeld. Het verkeersmodel is een belangrijke onderlegger geweest voor de onderbouwing. Verder is technische uitwerking (zoals gedetailleerde schetsontwerpen) iets waar pas aan gewerkt kan worden als het gemeentebestuur hiermee een stap verder hiermee wil.
S
—
Deelgebied 4: Wognum- West Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
13
Inhoud
Dilemma
Wie is initiatiefnemer van het plan ‘Knarrenhof’ (25 woningen) hoek Kerkweg/Zomerdijk? Valt het plan Knarrenhof binnen de visie en het woningbouwprogramma?
S
Geen informatie beschikbaar
Inhoud
Dilemma
S
Worden kleinschalige woningbouwplannen (≤25 woningen) langs Grote Zomerdijk en Oude Hoornseweg meegenomen in de visie? Verschil tussen plannen binnen en buiten de vijf deelgebieden is niet duidelijk. Bloesemgaerde-Zuid: verzoek extra kavels aan Grote Zomerdijk opnemen.
S
Wijziging
Bij Kerkstraat 86a wordt bebouwing van 5-6 lagen genoemd, dit past niet in dorpskarakter; maximaal 3 lagen gewenst.
S
Inhoud
Dilemma
Gebruiken van kavelnaam zonder medeweten eigenaar.
S
Inhoud
Dilemma
Aantasting dorpskarakter en lintstructuur door plannen Kerkstraat 86a.
S
Proces
Proces
Bewoners voelen zich onvoldoende betrokken; dorpsraad is niet representatief.
—
Proces
Proces
Onvoldoende duidelijkheid over participatie en inspraakmomenten.
—
Geen informatie beschikbaar. Ouderenwoningen is onderdeel Woonvisie 2024- 2028. Bekende plannen zijn meegenomen in minimale ontwikkelingen. Wordt verduidelijkt in communicatie en planuitwerking. Wordt meegewogen in verdere woningbouwprogrammering. Wordt meegewogen in verdere planvorming; beeldkwaliteit en schaal worden bewaakt. gemeente neemt contact op met eigenaren voordat verdere planvorming plaatsvindt. Alleen opgenomen als indicatief ontwikkelgebied. Wordt meegewogen; beeldkwaliteit blijft uitgangspunt in ruimtelijke visie. inspraakmomenten worden tijdig aangekondigd en vastgelegd in vervolgproces richting raadscommissie. inspraakmomenten worden tijdig aangekondigd en vastgelegd in vervolgproces richting raadscommissie.
Inhoud
Dilemma
Inhoud
Dilemma
Inhoud
Wijziging
Inhoud
S S
Deelgebied 5: Nibbixwoud
14
Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Kavels ingetekend zonder dat eigenaren op de hoogte zijn; onduidelijkheid over eigendom.
S
Inhoud
Dilemma
Maakt het uit of een klein plan binnen een van de 5 deelgebieden valt? Wat is het verschil met plannen daarbuiten?
S
Inhoud
Dilemma
35-40 woningen te veel voor beschikbare grond; past niet bij dorpskarakter en tast lintstructuur aan.
S
Inhoud
Dilemma
Vraag om duidelijke visie op economische ontwikkeling, banen en verkeer (o.a. A7-belasting).
S
Inhoud
Wijziging
Hoe staat de gemeente tegenover het toevoegen van extra woningen aan de Grote Zomerdijk in Bloesemgaerde-Zuid?
S
Inhoud
Wijziging
Plan noemt 5-6 lagen terwijl eerder 3-4 lagen waren gepresenteerd; hogere bouw is niet passend bij dorpsaanzicht.
S
Proces
Proces
Communicatie over informatieavonden onvoldoende; bewonersbrief gemist.
—
Proces
Proces
—
Proces
Proces
Reactietermijn te kort (initieel 2, later 5 dagen) terwijl aan plannen lang is gewerkt. Onduidelijk wat de juridische/democratische status van de visie is en hoe vervolgprocedure loopt.
Wordt opgehelderd; gemeente gaat in gesprek over eigendom en planvorming voordat verdere stappen worden gezet. Wordt verduidelijkt; de gebiedsvisie geeft kaders, ook buiten de deelgebieden kunnen plannen worden ingepast mits passend bij visie en beleid. Uitgangspunt is kleinschaliger invulling met behoud van groen en lintstructuur. Wordt meegewogen; economische effecten en regionale bereikbaarheid worden betrokken bij verdere uitwerking van de visie. Wordt meegewogen; eventuele toevoeging van kavels wordt per plan beoordeeld binnen de ruimtelijke visie. Wordt bevestigd; maximale bouwhoogte wordt afgestemd op dorpse schaal, uitgangspunt blijft beperkte hoogte. Is geen brief verstuurd. Communicatie verliep via kranten, advertenties en sociale media. De termijn was beperkt door de besluitvormingsplanning. Wordt verduidelijkt; gebiedsvisie vormt kader, vervolgplannen krijgen reguliere inspraak- en besluitvormingsprocedures.
—
15
Proces
Proces
Bewoners hebben gevoel dat hun mening niet serieus wordt genomen.
—
Wordt meegewogen; reacties zijn geborgd in de reactienota en worden betrokken bij uitwerking.
16
Post-it opmerkingen participatieavonden 22 & 23 september 2025 Deelgebied 1: Hoornseweg
Bron
Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
22-9
Inhoud
Feitelijke onjuistheid
Verleggen Hoornseweg is een verlegging van het probleem naar de Oosteinderweg.
V
22-9
Inhoud
Dilemma
Beide maatregelen (afrit + Hoornseweg) moeten worden uitgevoerd om verkeersdruk te verminderen.
V
22-9
Inhoud
Dilemma
Met deze ontsluiting wordt het nog drukker in de kernen.
V
22-9
Inhoud
Dilemma
V+S
22-9
Inhoud
Dilemma
Voorkeur voor variant achterlangs in plaats van langs de bestaande Hoornseweg. Dit is een onveilige variant voor fietsers (te veel verkeersstromen komen samen).
22-9
Inhoud
Dilemma
Groene buffer tussen Wognum en Risdam behouden; openheid Krommeleek handhaven, dus geen woningbouw.
S
Niet juist; nieuwe ontsluitingsweg is bedoeld om doorgaand (zwaar) verkeer te verplaatsen en te spreiden, zoals opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Daarnaast is het traject van de Hoorsneweg druk bereden, omdat ook veel verkeer dat Wognum inrijdt deze route neemt. Dat verkeer gaat niet naar de Oosteinderweg. Wordt meegewogen; aansluiting A7 wordt onderzocht, nieuwe hoofdontsluiting Hoornseweg opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Ligt uiteraard aan doorontwikkeling verschillende scenario’s. Verkeersplan geeft aan dat in ‘minimaal scenario’ niet alle opgestelde maatregelen nodig zijn. Wordt meegewogen; verkeersmodellen tonen afname op Hoornseweg, druk op andere wegen wordt gemonitord. Verkeersmodellen laten verder zien dat de wegen binnenin de kernen qua capaciteit dragend blijven. Wordt meegewogen in afweging tracékeuzes in vervolgstudie. Wordt meegewogen; verkeersveiligheid fietsers wordt apart onderzocht in vervolgontwerp en Verkeersplan. In nieuwe variant wordt fiets en auto/zwaar verkeer juist meer gespreid en daar waar meer bestemmingsverkeer ligt er een plan voor een fietsstraat Wordt meegenomen; behoud van groene buffer en landschappelijke kwaliteit is uitgangspunt in ruimtelijke visie.
V
17
22-9
Inhoud
Dilemma
Niet eens met woningbouw achter Hoornseweg; al het verkeer komt uit op het viaduct – schijnoplossing. Voorbeelduitwerking optie 1 heeft voorkeur.
V+S
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
Dilemma
V
Wijziging
Voorbeelduitwerking optie 2: blij met knip Hoornseweg – fietsstraat. Één ontsluitingsweg van de nieuwe Hoornseweg wordt als een goede optie gezien. Openbaar vervoer verbeteren i.v.m. woonwerkverkeer. Hoeveel inwoners van Nibbixwoud en Wognum werken in hun eigen dorp? Plan Timmerman ontbreekt.
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
Wijziging
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
23-9
Inhoud
Wijziging
Plan Kamp ideaal voor seniorenwoningen.
S
23-9
Inhoud
Wijziging
Trek de weg vanuit nieuwbouw vanaf Wijzend door naar Oosteinderweg.
V
V+S
V V S S
Wordt meegewogen; fasering en verkeersontsluiting worden afgestemd in verdere uitwerking gebiedsvisie en Verkeersplan. Wordt meegewogen; voorkeur bewoners wordt meegenomen in verdere ontwerpkeuzes. Wordt bevestigd; afwaardering Huidige Hoornseweg tot fietsstraat opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Wordt bevestigd; nieuwe hoofdontsluitingsweg is uitgangspunt in Verkeersplan en GVVP. Wordt meegenomen; bereikbaarheidsopgave en OVafstemming in regionale mobiliteitsagenda. Onderdeel van economische analyse en lokale werkgelegenheid in verdere uitwerking. Klopt. Wordt meegenomen in woonprogrammering en doelgroepbenadering. Wordt meegewogen als mogelijke ontsluitingsvariant in verdere verkeersstudie. Goede suggestie, als dit qua grondaankopen etc mogelijk is.
18
Deelgebied 3: Bedrijventerrein Bron
Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
22-9
Inhoud
Dilemma
Railinzetplaats niet op de beoogde plaats.
V+S
22-9
Inhoud
Dilemma
Let op specifieke logistiek van Ursem SPK rode naar Oosteinder. Kan niet zonder.
V
22-9
Inhoud
Dilemma
Het beste idee is maximale variant.
V+S
22-9
Inhoud
Dilemma
Historisch gezien Railinzetplaats bij Abbekerk.
V+S
Wordt meegenomen; locatiekeuze railinzetplaats nog te bepalen in vervolgstudie. Wordt meegenomen; logistieke verbindingen worden onderzocht in verkeers- en bedrijventerreinstudies. Ook afhankelijk van ontwikkelscenario en daarmee wijze van totale ontsluiting bedrijventerrein. Wordt genoteerd; voorkeur voor maximale variant meegewogen in besluitvorming. Wordt meegenomen als aandachtspunt in tracékeuzes.
22-9
Inhoud
Wijziging
Zeker geen zuidelijke ontsluiting van het bedrijventerrein. Oude zuidelijke ontsluiting weghalen; alles via noordelijke ontsluiting.
V
22-9
Inhoud
Wijziging
Alle bedrijven via één (noordelijke) ontsluiting.
V
22-9
Inhoud
Dilemma
S
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Dilemma
Welke type bedrijven komen in de toekomst? Liefst geen grote vrachtwagenparken i.v.m. geluidsoverlast. Het maximale variant is voor bewoners de worst case scenario. Hoe zit het met de zonneweides? Het idee bevindt zich nu waar toekomstige bedrijventerrein is ingetekend. Vraag vanuit bewoners: hoe wilt elk bedrijf groeien, wat is de groeipotentie? Onderkant van het bedrijventerrein gemengd bestemmen (wonen/werken). Geen voorkeur voor weg langs/om bedrijf van Simon Loos heen. Wel omklappen oprit A7.
V+S S
S S V
Wordt meegewogen; ontsluitingsstructuur wordt verder uitgewerkt in Verkeersplan & GVVP. Ook dit is afhankelijk van ontwikkelscenario en daarmee wijze van totale ontsluiting bedrijventerrein. Wordt meegewogen; uitgangspunt hoofdontsluiting via noordzijde wordt verder uitgewerkt. Ook dit is afhankelijk van ontwikkelscenario en daarmee wijze van totale ontsluiting bedrijventerrein. Wordt meegenomen; programmastudies bepalen aard van bedrijven en milieuzonering. Wordt genoteerd; effecten maximaal scenario worden afgewogen in besluitvorming. Wordt meegenomen; afstemming energieopwekking en bedrijventerreinlocaties volgt in RES/GVVP. Wordt meegenomen; bedrijfsontwikkeling en uitbreidingsruimte worden nader verkend. Wordt meegewogen; mengvormen wonen/werken worden onderzocht in ruimtelijke visie. Wordt meegewogen; ontsluitingsvariant omklappen A7 wordt meegenomen in verkeersstudie. De variant weg om Loos heen is meegenomen als variant wanneer
19
Gemengde bestemming wonen/werken in zuidelijk deel. Toekomstige bedrijventerrein voor helft bestemmen als wonen (tiny houses etc.). Toekomstige bedrijven concentreren rondom Simon Loos. Bij uitbreiding rekening houden met historisch karakter stoomtrein en open landschap. Fietspad niet doorleggen via bedrijventerrein.
S
andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat uiteindelijk geen mogelijkheid zien in omklappen A7-afslag. We moeten rekening houden met alternatieven. Wordt meegewogen in ruimtelijke afweging.
S
Wordt meegewogen in scenario’s voor functiemenging.
S
Fietspad na uitbreiding Nibbixwoud direct aansluiten aan Oosteindeweg. Bedrijventerrein niet te veel uitbreiden naar het zuiden; rekening houden met bewoners Oosteindeweg. Let op centrum en wegen Wognum die meer onder druk komen (parkeren, sluipverkeer Raadhuisstraat – Kerkstraat).
V
Wordt meegewogen; clustering bedrijven rond Simon Loos wordt bekeken in planvorming. Wordt meegewogen; landschappelijke kwaliteit en cultuurhistorie uitgangspunt in visie. Wordt meegewogen; fietsstructuur wordt apart onderzocht in verkeersontwerp. Wordt meegewogen; fietsverbindingen worden in verkeersplan meegenomen. Wordt meegewogen; zuidelijke uitbreiding en impact op bewoners wordt onderzocht.
Dilemma
Waarom niet meer ontsluiten via zuidkant Wognum & oude Hoornseweg?
V
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Wijziging
Bedrijven als Roele en SPK zitten te dicht bij woningen, beter verplaatsen. Goed plan huisvesting arbeiders.
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
22-9 22-9
S V
S
V
S
Wordt meegewogen; verkeersdruk in kern Wognum wordt gemonitord en maatregelen worden bekeken. Verkeersmodellen laten zien dat de wegen binnenin de kern van Wognum qua capaciteit dragend blijven. Met mogelijke sluipverkeerroutes zal rekening worden gehouden. Wordt meegenomen; ontsluitingsalternatieven worden onderzocht in verkeersstudie. De wegen die op en rondom die route liggen zijn momenteel niet geschikt (te smal, niet-geschikte verharding) om als ontsluitingsweg te worden gebruikt. Hier zal dan extra in moeten worden geïnvesteerd. Het kan wel een goede optie zijn om het verkeer tussen Hoorn en Wognum meer te spreiden. Wordt meegewogen in milieuzonering en herstructurering. Wordt meegenomen; onderdeel van woon/werkprogrammering.
20
23-9
Inhoud
Dilemma
De ontsluiting ligt te dichtbij het station en bedrijven – zie motie. Twee (bedrijven) blokjes weghalen voor groenstrook. Andere ontsluiting op de A7 is nodig, liever niet om Simon Loos heen.
V
23-9
Inhoud
Wijziging
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
Dilemma
Centreer Simon Loos – Gemeente Wognum.
S
23-9
Inhoud
Dilemma
S
Inhoud
Dilemma
Waarom overleg zonneveld doorkliefd? Geen overleg met partijen. Wat na 2040? Zit er dan geen woningbouw naast bedrijventerrein?
23-9
S V
S
Wordt meegewogen; ligging ontsluitingen wordt opnieuw afgewogen in verkeersstudie. Wordt meegewogen; groeninpassing wordt bekeken in uitwerking bedrijventerrein. Wordt meegewogen; alternatieve ontsluiting wordt onderzocht in verkeersplan. De variant weg om Loos heen is meegenomen als variant wanneer andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat uiteindelijk geen mogelijkheid zien in omklappen A7-afslag. We moeten rekening houden met alternatieven. Wordt meegewogen; positionering bedrijven wordt nader uitgewerkt. Wordt meegenomen; afstemming energieopwekking/participatie wordt verbeterd. Wordt meegewogen; lange termijn ruimtelijke reserveringen worden in visie meegenomen.
21
Deelgebied 4: Wognum-West Bron
Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
22-9
Inhoud
Dilemma
Geen hoge woningbouw, behoud dorpse karakter.
S
22-9
Inhoud
Dilemma
S
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Wijziging
22-9
Inhoud
Dilemma
22-9
Inhoud
Wijziging
Behoud zichtlijnen en open landschap richting Oosteinderweg. Woningbouw gefaseerd en aansluiten bij bestaande kern. Meer groen en recreatieve verbindingen richting buitengebied. Verkeersveiligheid Wijzend verbeteren voor ontsluiting nieuwe woningen. Voorkeur voor kleinschalige hofjes/knarrenhof.
22-9
Inhoud
Wijziging
V
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
Dilemma
Aansluiting nieuwe wijk goed regelen op Oosteinderweg. Open ruimte tussen Wognum-West en Hoorn behouden, niet volledig volbouwen. Fietsverbindingen richting centrum verbeteren voor nieuwe bewoners.
23-9
Inhoud
Wijziging
Extra aandacht voor parkeren bij nieuwe woningen.
V+S
23-9
Inhoud
Dilemma
V+S
23-9
Inhoud
Wijziging
Woningbouw pas starten als ontsluitingsweg gereed is. Meer speelvoorzieningen voor kinderen in nieuwe wijk.
Wordt meegewogen; bouwhoogtes worden afgestemd op dorps karakter in ruimtelijke visie. Is ook onderdeel op projectniveau. Wordt meegewogen; landschappelijke kwaliteit en zichtlijnen blijven uitgangspunt in ruimtelijke visie. Wordt meegewogen; fasering wordt afgestemd op infrastructuur en woningbouwprogramma. Wordt meegewogen in uitwerking openbare ruimte en groenstructuur. Wordt meegewogen; verkeersveiligheid Wijzend opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Seniorenwoningen en kleinschalige woonvormen onderdeel van woonvisie. Wordt meegewogen; verkeersontsluiting nieuwe wijk meegenomen in Verkeersplan. Wordt meegewogen; behoud groene buffer blijft uitgangspunt in ruimtelijke visie. Wordt meegenomen; fietsstructuur opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Uitwerking van nieuwe (woningbouw)plannen zal zoveel als mogelijk plaatsvinden via het STOMP-principe. De fietser krijgt daarin nadrukkelijk de aandacht. In de verkeersplannen (gebiedsvisie en ook GVVP) staan al enkele (specifieke) maatregelen om fietsinfra te verbeteren. Wordt meegenomen in ontwerp openbare ruimte en verkeersplan. Nieuwe plannen zullen voldoen aan vastgesteld parkeerbeleid van de gemeente. Wordt meegewogen; fasering woningbouw afgestemd op infrastructuur en verkeersveiligheid. Wordt meegenomen in uitwerking openbare ruimte.
S S V S
S V
S
22
23-9
Proces
Proces
23-9
Proces
Proces
23-9
Proces
Proces
Bewoners voelen zich te laat betrokken bij plannen voor Wognum-West. Onzekerheid over status van plannen (concept of definitief). Meer informatie gewenst over verkeersafwikkeling nieuwe wijk.
—
Wordt verbeterd in communicatie.
—
Wordt verduidelijkt; huidige plannen zijn concept.
—
Wordt meegenomen; toekomstige communicatie verloopt via de projectwebsite.
23
Deelgebied 5: Nibbixwoud Bron
Categorie
Subcategorie
Opmerking / reactie
Domein
Beantwoording
22-9
Inhoud
Dilemma
S
22-9
Inhoud
Wijziging
Behoud dorps karakter, geen grootschalige woningbouw. Meer aandacht voor groen en water in nieuwe wijk.
22-9
Inhoud
Dilemma
Verkeersveiligheid Wijzend en aansluiting op Hoornseweg verbeteren bij nieuwe woningen.
V
22-9
Inhoud
Wijziging
V
22-9
Inhoud
Dilemma
Fietspadverbinding verbeteren richting centrum en scholen. Bouw niet voordat ontsluitingsweg klaar is.
22-9
Proces
Proces
—
22-9
Proces
Proces
Bewoners vinden participatie te laat gestart en informatie beperkt. Onzekerheid over hoe verkeer door het dorp wordt geleid.
23-9
Inhoud
Dilemma
S
23-9
Inhoud
Wijziging
Behoud open ruimte langs rand van Nibbixwoud, geen volledige verstedelijking. Extra aandacht voor parkeerplaatsen in nieuwe wijk.
23-9
Inhoud
Wijziging
S
23-9
Inhoud
Dilemma
23-9
Inhoud
Wijziging
Kleinschalige woningbouw, geschikt voor starters en senioren. Goede fietsverbindingen richting Wognum en Hoorn zijn nodig. Groenstroken en speelvoorzieningen toevoegen.
Wordt meegewogen; bouwvolume en schaal afgestemd op dorps karakter in ruimtelijke visie. Wordt meegewogen; groenstructuur en waterberging worden uitgewerkt in ruimtelijk plan. Wordt meegenomen; verkeersveiligheid Wijzend/Hoornseweg wordt opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Wordt meegewogen; fietsstructuur wordt meegenomen in Verkeersplan. Wordt meegewogen; fasering woningbouw afgestemd op infrastructuur. Wordt meegenomen; reacties zijn geborgd in de reactienota en worden betrokken bij uitwerking. Wordt verduidelijkt; verkeersstudies worden gedeeld en besproken. Verkeersmodellen hebben hier een voorspelling op gedaan. Deze laten zien dat de wegen binnenin de kern Nibbixwoud qua capaciteit dragend blijven. Met mogelijke sluipverkeerroutes zal rekening worden gehouden. Wordt meegewogen; behoud open ruimte en groene buffers uitgangspunt in ruimtelijke visie. Wordt meegenomen; parkeeroplossingen worden meegenomen in ontwerp openbare ruimte. Wordt meegenomen in woonprogrammering.
23-9
Proces
Proces
Onzekerheid over fasering woningbouw en verkeer.
—
S
V+S
—
V+S
V S
Wordt meegenomen; fietsverbindingen regionaal afgestemd en opgenomen in Verkeersplan en GVVP. Wordt meegewogen; wordt verwerkt in uitwerking openbare ruimte. Wordt verduidelijkt; fasering wordt afgestemd met infrastructuur en wordt gecommuniceerd.
24