Document · PDF

01b ETFAL Onderbouwing deel 2 (geanonimiseerd)

Gemeenteraad 18 december 2025, gemeente MedemblikBij agendapunt: Middengrote huisvestingslocatie buitenlandse werknemers Appelschenkbos (pfh. J. Broeders)24.973 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Informatie

over

geselecteerd gebied

Bodemlocatie(s) in het BIS (Bodeminformatie systeem) N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged G egevens locatie Locatiecode

GN040501603

Naam locatie

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged

100 ged

Adres Woonplaats

Zwaag

Gemeente

Hoorn (0405)

Code bevoegd gezag Wbb

GN040501603

Beschikte status (bevoegd gezag Wbb)

niet ernstig , plaatselijk sterk verontreinigd

Asbeststatus

Onderzocht conform NEN 5707

Vervolg in kader Wbb

voldoende onderzocht , De resultaten van het uitgevoerde (historische) bodemonderzoek geven aan dat de (voormalige) activiteiten en/of de onderzoekslocatie voldoende zijn onderzocht in het kader van de Wet bodembescherming

asbest niet aangetoond

Vervolg in ander kader

Convenant

Niet van toepassing

Overgangsrecht van toepassing (Wettelijk kader)

Grond: Omgevingswet (gemeente BG)

Conclusie kort Opmerkingen

Betreft onderdeel van een zeer omvangrijk rapport van het gehele tracé N23 Werstfrisiaweg. Voor overige deellocaties: zoek onder locaties , locatie naam naar " N23 Westfrisiaweg * " . De locatie valt deels ook onder Zwaagdijk-West Gemeente Medemblik en Wognum Gemeente Medemblik. De deellocatie N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged is tpv van gedempte sloot boring MS415-2 (perceel 7615) tot sterk verontreinigd met koper. Met nader onderzoek is koper niet boven de detectiegrens aangetoond. De omvang van de verontreiniging is minder dan 25M3 > I-waarde en dus is er geen sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging in de zin van de Wbb. Verder is er tpv boring M419 (perceel 4363) een matige verontreiniging met lood en zink aangetoond. Met uitkarteren is maximaal een lichte verontreiniging met lood en zink aangetoond. Ook hier is er geen sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging in de zin van de Wbb. Bij geplande graafwerkzaamheden in de verontreinigde grond eerst een saneringsplan opstellen. Verder zijn er op de locatie maximaal lichte verontreinigingen vastegsteld waardoor voor dit gedeelte er geen milieuhygienische beperkingen zijn mbt de werkzaamheden rond deze deellocatie van de N23 Westfrisiaweg.

Besluiten bij locatie Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

- Pagina

gegevens

beschikbaar

3 van 12 - 15-05-2025

Onderzochte activiteit(en) bij deze locatie Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen O nderzoeken bij deze locatie N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96, 97ged , 98 ged en100 ged

gegevens

beschikbaar

Rapportnaam

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged

Soort onderzoek

Verkennend onderzoek NEN 5740 , Een bodemonderzoek volgens norm NEN 5740 die beschrijft welke bodemonderzoekstrategie het best voor de betreffende situatie geschikt is om uiteindelijk een uitspraak te kunnen doen over de bodemkwaliteit op een locatie

Aanleiding

Civieltechnisch

Datum onderzoek

29-06-2012

Auteur en kenmerk

Grontmij GM-0066085 , revisie D1

100 ged

Conclusie onderzoek Conclusie adviesbureau Opmerkingen onderzoek

Zintuiglijk: bg tot matig puinhoudend , zwak sintelhoudend , og tot matig puinsintelhoudend , zwak koolhoudend , sporen slib. Bg: Cu > T , As , Co , Ni , Hg , Pb , Zn , PAK10 > Aw; Og: Cu > I , Pb , Zn > T , Ba , Cd , Co , Cu , Hg , Ni , PAK10 > Aw; Gw: As , Mo > S; ASBEST: asbest < detectiegrens.

De omvang van de matige tot sterke verontreinigingen met koper , lood en zink zijn voldoende in kaart gebracht. Er is geen sprake van een geval van ernstige bodemverontreiniging in de zin van de Wbb. SIKB-ID

100405GN04050052977874438

Adrescluster uit Historisch Bodembestand(HBB) Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

- Pagina

gegevens

beschikbaar

4 van 12 - 15-05-2025

Historisch Bodembestand (niet

aan

Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

- Pagina

bodemlocatie gekoppeld) gegevens

beschikbaar

5 van 12 - 15-05-2025

Informatie

van

objecten binnen een buffer van 25. 00 meter rondom het geselecteerde perceel

Bodemlocatie(s) in het BIS (Bodeminformatie systeem) N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 97 ged , 99 , 100 ged , 101 , 102 G egevens locatie Locatiecode

GN040501477

Naam locatie

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 97 ged , 99 , 100 ged , 101 , 102

Adres Woonplaats

Zwaag

Gemeente

Hoorn (0405)

Code bevoegd gezag Wbb

GN040501477

Beschikte status (bevoegd gezag Wbb)

Ernstig , niet urgent

Asbeststatus

Onderzocht conform NEN 5707

Vervolg in kader Wbb

opstellen SP , In het kader van de Wet bodembescherming moet een saneringsplan voor de vastgestelde verontreiniging worden opgesteld. In dit plan wordt een saneringsvariant uitgewerkt

en > =

100 mg/kg;

Vervolg in ander kader

Convenant

Niet van toepassing

Overgangsrecht van toepassing (Wettelijk kader)

Grond: Omgevingswet (gemeente BG)

Conclusie kort

Er is geen aanleiding voor het uitvoeren van een nader onderzoek. Voldoende onderzocht. (VO , 08-04-2013) In een vorige Verkennend bodemonderzoek is Asbest boven de Interventiewaarde aangetroffen.

Opmerkingen

Betreft onderdeel van een zeer omvangrijk rapport van het gehele tracé N23 Werstfrisiaweg. Voor overige deellocaties: zoek onder locaties , locatie naam naar " N23 Westfrisiaweg * " . De deellocatie N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 97 ged , 99 , 100 ged , 101 , 102 is tot sterk met asbest verontreiniging (dam 101-4) verontreinigd. Voor de overige delen van de locaite is alleen dam 101-3 met asbest boven de detectiegrens verontreinigd. Voor alle overige stoffen zijn maximaal lichte verontreinigingen aangetoond. Voor wat betreft de sterke verontreiniging met asbest dient er een nader bodemonderzoek te worden uitgevoerd. Een klein gedeelte van de onderzoekslocatie ligt binnen Wognum gemeente Medemblik. MM101BG1p is een monster dat zowel in deze locatie als in de locatie " N23 Westfrisiaweg , kaart 7 vak 78 ..... " ligt. De analysegegevens zijn in beide locaties verwerkt. Gezien het feit dat er in het genoemde mengmonster geen overschrijding van de streefwaarden is aangetoond is dit niet echt een bezwaar. De contour is NIET zo aangepast dat deze overeenkomt met alle uitgevoerde boorpunten , maar het boorpunt M843 is buiten de contour gelaten. Genoemd boorpunt ligt zo ver weg dat dit verwarring geeft.

- Pagina

6 van 12 - 15-05-2025

Besluiten bij locatie Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

gegevens

beschikbaar

Onderzochte activiteit(en) bij deze locatie Activiteit

Van

Tot

Voldoende onderzocht

onverdachte activiteit O nderzoeken bij deze locatie

Onbekend

Heden

Onbekend

N23 Westfrisiaweg , th. v. perceel 762

Rapportnaam

N23 Westfrisiaweg , t. h. v. perceel 762

Soort onderzoek

Historisch onderzoek , Een archiefonderzoek , inclusief een locatiebezoek of gevelinspectie , naar activiteiten die op deze locatie hebben plaatsgevonden. Met historisch onderzoek kan voorspeld worden of er een risico is op bodemverontreiniging en kan de strategie voor veldonderzoek bepaald worden

Aanleiding

Civieltechnisch

Datum onderzoek

14-05-2008

Auteur en kenmerk

Grontmij 308720

Conclusie onderzoek

Uitvoeren OO.

een

Conclusie adviesbureau Opmerkingen onderzoek

VOZwaagdijk-West te Medemblik

De uitgevoerde bodemonderzoeken uit het HO hebben geen betrekking op het wegtracé zelf. De bermgrond is naar verwachting licht tot sterk verontreinigd met zware metalen en PAK. Dit betreft voornamelijk de toplaag. Langs het trace lopen sloten die in het verleden gedempt zijn door verkaveling. Deze zijn vaak gedempt met puin en asbast en zijn dus verdacht. Voorafgaand aan de geplande werkzaamheden dient een bodemonderzoek uitgevoerd te worden. Op betreffende locatie hoeft geen extra onderzoeksinspanning te worden geleverd , zoals het zetten van extra boringen en plaatsen van extra peilbuizen. Het trace tussen Hoorn en Bovenkarspel is verdacht op bestrijdingsmiddelen.

SIKB-ID

100405GN04050029653595283

Rapportnaam

VO Zwaagdijk-West te Medemblik

Soort onderzoek

Aanleiding

Civieltechnisch

Datum onderzoek

08-04-2013

Auteur en kenmerk

MWH B. V. M13G0056

Conclusie onderzoek Conclusie adviesbureau Opmerkingen onderzoek

Zintuiglijk: Matig Baksteen , Grind / Brokken Klei , Asfalt BG: Zn , Minerale olie , Cu , PAK > AW OG: Niet onderzocht GW: Niet onderzocht De bovengrond licht verontreinigd met Koper , PAK , Zink

Minerale olie.

De werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd conform veiligheidsklasse

- Pagina

7 van 12 - 15-05-2025

'Basisklasse'.

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 97ged , 99, 100 ged , 101 ,102

Er is geen aanleiding onderzocht.

voor

het uitvoeren

van een

nader onderzoek. Voldoende

SIKB-ID

100405GN04050053524390386

Rapportnaam

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 97 ged , 99 , 100 ged , 101 , 102

Soort onderzoek

Aanleiding

Civieltechnisch

Datum onderzoek

29-06-2012

Auteur en kenmerk

Grontmij GM-0066085

Conclusie onderzoek Conclusie adviesbureau Opmerkingen onderzoek

Zw: bg tot sterk puinhoudend , matig baksteenhoudend , resten asfalt , sintels en kolen brokken asfallt en beton , og tot zwak sintelhoudend , matig slibhoudend , resten puin en baksteen. Bg: As , Ba , Co , Cu , Hg , Pb , Mo , Ni , Zn , PAK10 , Olie , PCB's (som 7) , DDD , DDE , DDT , Hexachloorbenzeen > Aw; Og: Cu , Pb , Hg , Mo , PAK10 , PCB's (som 7) , Hexachloorbenzeen > Aw; Gw: As , Ba , Naf > S. ASBEST: asbest (max 2300 mg/kg. ds) > I-waarde (van 100 mg. kg. ds).

SIKB-ID

100405GN04050024872548468

Adrescluster uit Historisch Bodembestand(HBB) Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

- Pagina

gegevens

beschikbaar

8 van 12 - 15-05-2025

Historisch Bodembestand (niet

aan

Bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord zijn geen

- Pagina

bodemlocatie gekoppeld) gegevens

beschikbaar

9 van 12 - 15-05-2025

Toelichting Algemeen: Het bodeminformatiesysteem (BIS) is sinds 1994 door de gemeenten gevuld met informatie over bodemonderzoeken. De informatie is ingedeeld in bodemlocaties. Een bodemlocatie is meestal een perceel of een plangebied waar de bodem is onderzocht. Over een bodemlocatie kunnen meerdere onderzoeken bekend zijn. Deze onderzoeken kunnen op verschillende delen van de locatie zijn uitgevoerd. Bijvoorbeeld een bouwlocatie of ondergrondse tank.

Toelichting op de velden

bodemlokatie

Status verontreiniging: Dit is de status die door de gemeente of milieudienst op basis van het beschikbare onderzoek is toegekend. Ernstig , geen risico’s bepaald: er is sprake van meer dan 25 m3 sterk verontreinigde grond en/ of meer dan 100 m3 sterk verontreinigd grondwater waarvan de risico’s voor mens , ecologie of verspreiding nog niet zijn bepaald Ernstig , niet spoed: er is sprake van ernstige verontreiniging maar er zijn geen onaanvaardbare risico’s voor mens , ecologie of verspreiding vastgesteld. Ernstig , niet urgent: urgent is de oude term voor spoed Ernstig , urgentie niet bepaald Niet ernstig , plaatselijk sterk verontreinigd: er komen sterke verontreinigingen voor maar er is geen sprake van een ernstig geval Niet verontreinigd (geen vervolg) (vervallen) Potentieel ernstig: het vermoeden bestaat dat er sprake is van een ernstige verontreiniging (meestal op basis van HO of preHO) Potentieel urgent: het vermoeden bestaat dat de aangetroffen verontreiniging risico’s oplevert voor mens , ecologie of verspreiding Potentieel verontreinigd: het vermoeden bestaat dat de locatie wel verontreinigd is maar is geen aanleiding voor vervolgonderzoek Urgent san binnen 4 jaar / 5-10 jaar / voor 2015: er is een beschikking waarin deze termijn wordt genoemd waarbinnen gesaneerd moet worden.

Beschikte status (bevoegd gezag Wbb): Dit veld is ingevuld als het bevoegd gezag Wbb een beschikking heeft afgegeven , de status is dan ook formeel vastgelegd in een beschikking. Er is dan ook sprake van een aantekening in het Wkpb-register. Doorgaans zal de door de milieudienst toegekende status gelijk zijn aan de status die door het bevoegd gezag is toegekend. Asbeststatus: Asbest aangetoond , onderzoek niet conform NEN 5707: het is nog niet duidelijk of er sprake is van een ernstige verontreiniging. Onderzocht conform NEN 5707 en > 100 mg/kg: er is sprake van een ernstig geval van met asbest verontreinigde grond. Onderzocht conform NEN 5707 en 0 - 100 mg/kg: grond wordt beschouwd als niet- asbesthoudend Onverdacht op basis HO , vooronderzoek asbest: uit het vooronderzoek blijken geen verdenkingen v. w. b. asbest. Verdacht op basis HO , vooronderzoek asbest , uit het vooronderzoek blijken verdenkingen v. w. b. asbest.

Vervolg in kader WBB: o HO: historisch onderzoek o OO: oriënterend onderzoek o NO: nader onderzoek o SO: saneringsonderzoek o SP: saneringsplan Uitvoeren actieve nazorg: na sanering gelden nog nazorgverplichtingen die in een beschikking zijn vastgelegd Uitvoeren evaluatie: na sanering worden de resultaten vastgelegd in een rapport Uitvoeren tijdelijke beveiliging: het nemen van tijdelijke maatregelen om verspreidings- of blootstellingsrisico’s van de verontreiniging te verminderen

- Pagina

10 van 12 - 15-05-2025

Monitoring: er wordt periodiek gecontroleerd of er geen verspreiding plaatsvindt Registratie restverontreiniging: na sanering is een restverontreiniging achtergebleven; hier wordt een Wkpb aantekening van gemaakt voldoende gesaneerd. Op basis van een goedgekeurd evaluatierapport is verdere sanering niet noodzakelijk voldoende onderzocht. Op basis van de beschikbare onderzoeken is vervolgonderzoek niet noodzakelijk Vervolg in ander kader: Als hier ja is ingevuld is een ander vervolg gewenst dan logisch voortvloeit uit de Wet bodembescherming (WBB). Bijvoorbeeld een onderzoek in verband met een ondergrondse tank. Doorgaans wordt dit in het opmerkingen-veld toegelicht.

Toelichting op de velden

bodemonderzoeken

Bijzonder inventariserend onderzoek: onderzoek in specifieke gevallen bijvoorbeeld complexe grondwaterverontreinigingen. Bodemluchtonderzoek: onderzoek naar de kwaliteit van bodemlucht met het oog op mogelijke risico’s voor bewoning. Bodemsanering bedrijven (BSB): onderzoek op bedrijfslocaties. BOOT: een onderzoek gericht op mogelijke verontreiniging door ondergrondse tanks. Bouwstoffenbesluit: onderzoek naar de kwaliteit van een partij grond met het oog op afvoer en/ of hergebruik. Historisch onderzoek: er is in archieven e. d. gezocht of er aanleiding is om een oriënterend of verkennend bodemonderzoek uit te voeren. Indicatief onderzoek: voor meerdere soorten onderzoek gebruikte term , meestal om aan te geven dat het een globaal onderzoek betreft. Meldingsformulier BUS evaluatieverslag: evaluatieverslag van een standaardsanering in het kader van het Besluit uniforme saneringen. Meldingsformulier BUS saneringsplan: saneringsplan van een standaardsanering in het kader van het Besluit uniforme saneringen. Nader onderzoek: onderzoek volgend op oriënterend of verkennend onderzoek gericht op het bepalen van de omvang en risico’s van verontreiniging. Nazorgplan: plan waarin maatregelen staan beschreven gericht op het beheer van verontreiniging die na een sanering is achtergebleven.

Nul situatieonderzoek: vastleggen van de kwaliteit van de bodem bij de start van bodembedreigende activiteiten. Oriënterend bodemonderzoek: onderzoek specifiek gericht op (historische) verdenkingen , meestal volgend op een HO. Partijkeuring grond: onderzoek naar de kwaliteit van een partij grond met het oog op afvoer en/of hergebruik. Pre-HO: er is een verdenking op basis van het HBB maar er is nog geen feitelijk (historisch) onderzoek verricht. Sanerings evaluatie: beschrijving van de uitgevoerde sanering. Sanerings onderzoek: soms is extra onderzoek nodig om het saneringsplan te kunnen opstellen. Saneringsplan: beschrijving van de mogelijke saneringsvarianten en voorkeursvariant; dit moet goedgekeurd worden door het bevoegd gezag. Verkennend onderzoek NEN 5740: meest voorkomende soort onderzoek , bijvoorbeeld bij bouwvergunningen , en grondtransacties. Verkennend onderzoek NVN 5740: de oude norm voor verkennende onderzoeken. Verkennend onderzoek stortplaatsen: specifiek onderzoek bij voormalige stortplaatsen. Conclusie: In dit veld is een korte conclusie van het onderwerp weergegeven. Stoffen zijn meestal weergegeven met hun chemische symbool , bijvoorbeeld lood=Pb.

Mate van verontreiniging is weergegeven als: o S of > AW: overschrijding van streef- of achtergrondwaarde , lichte verontreiniging o > T: overschrijding van de tussenwaarde , matige verontreiniging o > I: overschrijding interventiewaarde , sterke verontreiniging o Bg: bovengrond (doorgaans de laag van 0-05, m -mv) o Og: ondergrond (doorgaans dieper dan 05, m -mv) o Gw: grondwater

- Pagina

11 van 12 - 15-05-2025

Toelichting op de velden

Historische bodembestanden

Het Historische Bodembestand (HBB) is in 2003-2007 opgesteld aan de hand (Hinderwet , Wet Milieubeheer , Ondergrondse tanks e. d. ).

van

oude en recente archieven

Voor elk gevonden adres is een adreslocatie aangemaakt. Hieraan zijn de mogelijk bodembedreigende activiteiten uit de dossiers gekoppeld. Indien bekend zijn het startjaar en eindjaar van de activiteit uit het dossier overgenomen.

Een activiteit is ingeschat op mogelijke verontreiniging (status conform zogenaamde UBI-codering). potentieel verontreinigd = wel enige verontreiniging verwacht , maar niet ernstig (klasse 1-4) potentieel ernstig verontreinigd = mogelijk is ernstige verontreiniging aanwezig (klasse 5 en 6) potentieel spoedeisende verontreiniging = mogelijk is ernstige verontreiniging aanwezig die met spoed moet worden aangepakt (klasse 7 en 8) Het is mogelijk dat dezelfde activiteit op meerdere adressen voorkomt (het bedrijf bevond zich dan op beide adressen) , of dat op een adres een activiteit meer keren voorkomt (er zijn dan meerdere dossiers over een bedrijf gevonden). HBB-adreslocaties zijn verdenkingen die nog niet zijn meegenomen in bodemonderzoeken. Zodra de locatie werkelijk wordt onderzocht , wordt deze aan een bodemlocatie gekoppeld. De activiteit is dan te vinden onder de bodemlocatie. Daar staat ook of deze voldoende is onderzocht.

Disclaimer 1. De Omgevingsdienst Noord-Holland Noord besteedt de grootst mogelijke aandacht en zorg aan de gegevens op het bodemloket. Toch is het mogelijk dat er onjuistheden en onvolkomenheden voorkomen. Mocht u informatie tegenkomen waarvan u denkt dat deze onjuist is dan stellen wij uw reactie zeer op prijs. U kunt reageren per email naar postbus @odnhn.nl 2. De Omgevingsdienst Noord-Holland Noord aanvaardt in geen enkel geval aansprakelijkheid voor schade als gevolg van deze onjuistheden of onvolkomenheden , noch voor problemen die worden veroorzaakt door het gebruiken of verspreiden van deze gegevens en informatie. 3. De Omgevingsdienst Noord-Holland Noord aanvaardt evenmin aansprakelijkheid voor geleden verlies , gederfde winst of gederfde levensvreugde die voortkomt uit het gebruik of verspreiden van de informatie , dan wel voortkomt uit technische gebreken. Het downloaden van gegevens en informatie is geheel voor risico van de gebruiker.

Contactinformatie Omgevingsdienst Noord-Holland Noord , Dampten 2 , 1624 NR HOORN T 088-1021300 , E postbus @odnhn.nl

- Pagina

12 van 12 - 15-05-2025

Rapport Bodemloket GN040501603 N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged Datum: 15-5-2025

Legenda Locatie Voortgang onderzoek

Mijnsteengebieden

Pagina 1 van 3

Bodemloket Rapport GN040501603 N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged

RapportGN040501603 N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged Inhoud Algemeen

1 1. 1

Administratieve gegevens

1. 2

Statusinformatie

1. 3

Verontreinigende (onderzochte) activiteiten

1. 4

Onderzoeksrapporten

1. 5

Besluiten

1. 6

Saneringsinformatie

1. 7

Contactgegevens

Disclaimer

Algemeen Dit rapport is opgesteld met de gegevens uit http://www. bodemloket. nl.

1. 1

Administratieve

gegevens

Locatienaam:

N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged

Identificatiecode volgens bevoegd gezag:

GN040501603

Locatiecode gemeentelijk BIS:

GN040501603

Adres:

Zwaag

Gegevensbeheerder:

Omgevingsdienst Noord-Holland Noord

Als de gegevensbeheerder de provincie is , kan er bij de gemeente en/of de omgevingsdienst waar de locatie onder valt meer informatie beschikbaar zijn.

1. 2

Statusinformatie Vervolg:

voldoende onderzocht.

Omschrijving:De resultaten van het uitgevoerde (historische) bodemonderzoek geven aan dat de (voormalige) activiteiten en/of de onderzoekslocatie voldoende zijn onderzocht in het kader van de Wet bodembescherming.

1. 3

Verontreinigende (onderzochte) activiteiten Omschrijving

1. 4

1. 5

Start

Eind

Onderzoeksrapporten Type

Auteur

Nummer

Datum

Verkennend onderzoek NEN 5740

Grontmij

GM-0066085 , revisie D12012-06-29

Besluiten Pagina 2 van 3

Bodemloket Rapport GN040501603 N23 Westfrisiaweg , kaart 8 vak 96 , 97 ged , 98 ged en 100 ged

TypeKenmerk

1. 6

Saneringsinformatie Bovengronds

1. 7

Datum

Ondergronds

StartEind

Contact Geen contact informatie beschikbaar voor Noord-Holland-Omgevingsdienst Noord-Holland Noord

Disclaimer De bodeminformatie omvat alleen informatie die bij de provincie en gemeenten bekend is. Wanneer er geen gegevens op de kaart staan kunnen we niet met zekerheid zeggen dat de ondergrond schoon is. Andersom wijzen historische bedrijfsactiviteiten op de kaart niet zonder meer op bodemverontreiniging. Om daar duidelijkheid in te krijgen moet de bodem verder onderzocht worden. De inhoud van deze bodeminformatiekaart is met de grootste zorg samengesteld. Toch kan het voorkomen dat de informatie verouderd is of onjuistheden bevat. Wij vragen daarvoor uw begrip. Neem voor de meest actuele situatie van een locatie contact op met de gegevensbeheerder van de locatie. De contactgegevens van de gegevensbeheerder staat hierboven. Uw reactie stellen we op prijs. Het geeft ons gelegenheid de fouten en gebreken te herstellen. Rijkswaterstaat beheert de website Bodemloket. Vragen over de werking van de website kunt u stellen via onze helpdesk: http://www. bodemplus. nl/helpdesk.

Pagina 3 van 3

BIJLAGE 6 FOTO´S HUIDIGE SITUATIE

Zuurbier

Ruimtelijke Ordening

Bijlage 4 Geluidsonderzoek Wegverkeerslawaai

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) 78

BU RO DB (geanonimiseerd) Beheer BV NN

Appelschenkbos Realisatie

Wognum

huisvesting arbeidsmigranten

Akoestisch onderzoek

wegverkeer

(geanonimiseerd) geheer BV ON

Appelschenkbos Realisatie

juni 2025

Kenmerk

RPT252911-01-01

www.burodb.nl info@burodb.nl

Wognum

huisvesting arbeidsmigranten

Akoestisch onderzoek

Datum

wegverkeer

Verklaring en

documentatie

(geanonimiseerd) BN

Opdrachtgever(s)

<<:

Titel rapport

Appelschenkbos in Wognum Realisatie huisvesting arbeidsmigranten Akoestisch onderzoek wegverkeer

Kenmerk

RPT252911-01-01

Datum

publicatie

juni 2025

Projectteam opdrachtgever(s)

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Projectteam

BuroDB

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Projectomschrijving

Akoestisch onderzoek

wegverkeer voor de ruimtelijke motivering van een plan. Het plan omvat de realisatie van huisvesting voor circa 300 arbeidsmigranten aan de Hoornseweg

Wognum.

Het te verwachten

geluid van wegverkeer ter plaatse van de gevel(s) van de nieuwbouw is bepaald en beoordeeld aan wettelijke bepalingen.

Advies

BuroDB

rapport

Adres

Voorstraat 43

Postcode

8801

Plaats

FRANEKER

Telefoon

+31

Website

www.burodb.nl

E-mail

info@burodb.nl

Dit document is eigendom

van

inachtneming

van

eigendom. De auteursrechten

van

opgesteld,

met

(0)6 209 57 903

opdrachtgever de

rechten

dit document

die

mag

door hem/haar

voortvloeien

uit

gebruikt worden voor het doel wetgeving op

blijven berusten bij BuroDB.

het

gebied

van

waarvoor

het

intellectuele

Inhoud

Pagina

Inleiding

2 2. 1 2. 2

Het plan en het wettelijk kader Geluidaandachtsgebied Geluidscriteria wegverkeer

3 4 5

3 3. 1 3. 2 3. 3

Uitgangspunten Rekenmethodiek Verkeersgegevens Omgevingskenmerken

9 9 10 12

4 4. 1 4. 2 4. 3 4. 4 4. 5 4. 6

Resultaten Rijkswegen N307|Westfrisiaweg Gemeentewegen Geluidsbeperkende maatregelen Gecumuleerde waarde van geluid Gezamenlijke waarde van geluid

15 15 16 17 18 20 20

Samenvatting en conclusies

Bijlagen 1 2 3

Items geluidsmodellen Verkeersgegevens Resultaten geluidsmodel

Inleiding

(geanonimiseerd) Beheer arbeidsmigranten ten zuidoosten

figuur

1.1

van

BV werkt Het

Wognum.

plannen voor de realisatie van huisvesting voor circa 300 plan genaamd Appelschenkbos is gelegen aan de Hoornseweg aan

de woning met huisnummer 37.

planlocatie

met

oranje vlak weergegeven

een

kaartbeeld

van

omgeving.

Figuur

1.1:

Situering planlocatie aan de Hoornseweg

Voor het

plan is een schetsontwerp opgesteld. verkaveling van het plan weergegeven. huisvesting van het plan gebouwen. geluid van het verkeer getoetst aan de wettelijke normen. De

nieuwe

Het

Voor

realisatie

plan

wordt

figuur 1.2 is de situatietekening met de beoogde

(volgens het Bkl) (onderdeel van) geluidsgevoelige op de omliggende wegen dient te worden bepaald en is

ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van de ruimtelijke procedure verkregen in de te verwachten geluidssituatie van verkeer. De nieuwe huisvesting van het plan is volgens het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) onderdeel van geluidsgevoelige gebouwen. De planlocatie ligt binnen de invloedssfeer van omliggende wegen en daarmee dient voor het plan akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd. Het geluid van het verkeer op de wegen dient te worden bepaald en getoetst aan de wettelijke van

het

Wognum

een

dient inzicht te worden

normen.

Appelschenkbos in Wognum

| Realisatie huisvesting arbeidsmigranten, Akoestisch onderzoek wegverkeer

AppelSchenkBos Erf fdhuis

Figuur

1.2:

Situatietekening schetsontwerp plan Appelschenkbos

(geanonimiseerd) Beneer NN benodigde

akoestisch

heeft

aan

onderzoek

BuroDB

wegverkeer.

Wognum

opdracht De

verleend

uitgangspunten

voor en

het

uitvoeren

bevindingen

van

het

van

het

onderzoek zijn in dit rapport beschreven.

Leeswijzer In hoofdstuk

2 van dit

beschrijving gegeven van het plan en de daarvoor geldende geluidscriteria. beschrijft de bij de uitgevoerde geluidsberekeningen gehanteerde uitgangspunten. In hoofdstuk 4 wordt ingegaan op de bevindingen van het onderzoek. De geluidssituatie ter plaatse van de nieuwe woning van het plan wordt beschreven. Tot slot zijn in hoofdstuk 5 de bevindingen van het akoestisch onderzoek met conclusies en aanbevelingen rapport

Hoofdstuk

is een

samengevat.

Appelschenkbos in Wognum

| Realisatie huisvesting arbeidsmigranten, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Het plan en het wettelijk kader

De planlocatie ligt aan de Hoornseweg in Wognum. Deze locatie is gelegen tussen Wognum en Hoorn in de oksel van de rijksweg A7 en de provinciale weg N307|Westfrisiaweg. In de bestaande situatie is het perceel in gebruik als landbouwgrond. In figuur 2. 1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van het weggennet weergegeven.

Figuur 2. 1: Situering planlocatie Appelschenkbos

De Hoornseweg ligt ter plaatse van de planlocatie deels binnen en deels buiten de bebouwde kom. Op de weg geldt een snelheidsregime van respectievelijk 60 en 50 km/uur. Ten oosten van de planlocatie ligt de Zwaagdijk. Dit is een 60 km/uur-weg. Ten westen van de planlocatie ligt de rijksweg A7. Langs deze weg is een geluidsscherm aanwezig. Ten zuiden van de planlocatie ligt de N307|Westfrisiaweg welke in het recente verleden in zijn geheel is gereconstrueerd en is voorzien van geluidsschermen. De te verwachten geluidswaarde van het verkeer op de nieuwbouw van het plan is middels geluidsberekeningen vastgesteld. Het geluid is bepaald ter plaatse van de gevels van de appartementen. Het onderzoek is gericht op planjaar 2035 de situatie circa 10 jaar na nu. ,

Op het plan is de regelgeving van de Omgevingswet van toepassing. Deze wet is per 1 januari 2024 van kracht. Veel van de bij het onderzoek geldende (instructie)regels zijn beschreven in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). Hierna is de voor het plan relevante regelgeving beschreven. Omdat voor de provinciale wegen nog geen geluidsproductieplafonds zijn vastgesteld is op het geluid van deze wegen de regelgeving van de (voormalige) Wet geluidhinder van toepassing.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

2. 1

Geluidaandachtsgebied

Het bevoegd gezag beoordeelt het geluid bij toelaten van een geluidgevoelig gebouw in een geluidaandachtsgebied. Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg spoorweg of rond een industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (artikel 3. 20 Bkl). Voor het bepalen van de omvang van het geluidaandachtsgebied gelden de regels uit bijlage IVc van de Omgevingsregeling. Bij een lokale (spoor)weg is het geluidaandachtsgebied tot een bij koninklijk besluit tijdstip begrenst door vaste afstanden (artikel 17. 5 Omgevingsregeling). ,

Geluidaandachtsgebieden worden berekend door middel van een berekening van geluidsniveaus op een regelmatig grid. De berekende geluidscontour met de hoogte van de standaardwaarde van de betreffende geluidssoort bepaald de grootte van het geluidaandachtsgebied. Gebieden waar op voorhand aannemelijk is dat deze onderdeel zijn van het geluidaandachtsgebied kunnen buiten het te berekenen gebied vallen. Deze gebieden worden dan onderdeel van het geluidaandachtsgebied. In de omgeving van de planlocatie ligt de rijksweg A7. Volgens de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG) ligt de planlocatie binnen het geluidaandachtsgebied van deze weg (zie figuur 2. 2).

Figuur 2. 2: Geluidaandachtsgebied rijksweg A7 en ligging planlocatie

Rondom de planlocatie zijn verder enkele gemeentewegen en een provinciale weg gelegen. Voor deze wegen is formeel nog geen geluidaandachtsgebied vastgesteld.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

In artikel 17. 5 van de Omgevingsregeling is beschreven wat in de overgangsperiode de omvang is van het geluidaandachtsgebied van gemeentewegen. Deze is als volgt: Voor een weg bestaande uit één of twee rijstroken waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur of minder geldt: 100 meter; Voor een weg bestaande uit één of twee rijstroken waarvoor een onbekende maximumsnelheid of een maximumsnelheid van meer dan 30 km/uur geldt: 200 meter; Voor een weg bestaande uit drie of meer rijstroken: 350 meter. ,

De planlocatie ligt daarmee Zwaagdijk.

binnen het geluidaandachtsgebied

van

de Hoornseweg

Omdat voor de provinciale wegen in Nederland nog geen geluidproductieplafonds zijn vastgesteld valt tot die tijd de N307|Westfrisiaweg onder de regelgeving van de Wet geluidhinder. De weg ligt ter plaatse van de planlocatie buiten het stedelijk gebied en bestaat uit vier rijstroken. De breedte van de wettelijke geluidszone van de weg is 400 meter en de planlocatie ligt hier binnen. ,

Het te verwachten geluid van de rijksweg de provinciale weg en de gemeentewegen ter plaatse van de gevels van de nieuwe huisvestiging van het plan is bepaald en getoetst aan de wettelijke ,

normen.

2. 2

Geluidscriteria wegverkeer

Rijkswegen en Gemeentewegen Het Bkl bevat standaardwaarden en grenswaarden voor geluid door een geluidsbronsoort op een geluidgevoelig gebouw (paragraaf 5. 1. 4. 2a. 4 Bkl). In onderhavige situatie zijn deze waarden van toepassing op de gemeentewegen. De waarden die bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw voor de verschillende geluidsbronsoorten van wegverkeer gelden zijn weergegeven in tabel 2. 1. Weg

Standaardwaarde in L den

Grenswaarde in L den

Rijkswegen

Gemeentewegen en waterschapswegen

Tabel 2. 1: Overzicht geluidscriteria wegverkeer volgens het Bkl

Als het geluid ter plaatse van een geluidgevoelig gebouw voldoet aan de standaardwaarde is het geluid aanvaardbaar en de kans op gezondheidsschade klein. ,

Het bevoegd gezag mag meer geluid dan de standaardwaarde als aanvaarbaar beoordelen. Het besluit daartoe moet dan voldoen aan de eisen uit de instructieregels.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Overschrijding van de standaardwaarde is mogelijk als: a. Geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de standaardwaarde te voldoen; b. De overschrijding van de standaardwaarde door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk wordt beperkt; c. Het geluid niet hoger is dan de grenswaarde. Provinciale weg De (voormalige) Wgh hanteert verschillende grens- en ontheffingswaarden. Binnen het onderhavige plan gaat het formeel om de situatie: ‘nieuwe woning in de geluidszone van een bestaande (of geprojecteerde) weg’. Voor het geluid van de N307|Westfrisiaweg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Wanneer de geluidsbelasting (toetswaarde) aan deze waarde voldoet wordt voldaan aan de norm en is de realisatie van de nieuwe woningen zonder meer mogelijk. ,

Als uit onderzoek blijkt dat deze norm wordt overschreden dan dient eerst nader onderzoek plaats te vinden naar de mogelijkheden voor het toepassen van geluidsbeperkende maatregelen. Het gaat dan om maatregelen buiten de woning zoals bronmaatregelen (stiller asfalt minder verkeer) of maatregelen in de overdracht (geluidsschermen of -wallen meer afstand etc. ). ,

Wanneer het treffen van deze maatregelen niet goed mogelijk is of niet (volledig) leidt tot het kunnen voldoen aan de norm dan is ontheffing voor een hogere grenswaarde en het stellen van (extra) randvoorwaarden aan de geluidwering van de gevels van de woningen nodig. De maximale ontheffingswaarde is afhankelijk van het type en de ligging van de weg. In tabel 2. 3 zijn de voor de N307|Westfrisiaweg geldende geluidscriteria gepresenteerd. ,

Weg

Wettelijke maximum

Voorkeursgrenswaarde

Maximale

snelheid

[dB]

ontheffingswaarde [dB]

70/100 km/uur

N307|Westfrisiaweg

Tabel 2. 3: Overzicht geluidscriteria wegverkeer

Geluidsbeperkende maatregelen Bij geconstateerde overschrijding van de standaardwaarde dient het akoestisch onderzoek tevens in te gaan op de mogelijkheden en effecten van geluidsbeperkende maatregelen. Hierbij geldt de volgende prioriteitsvolgorde: bronmaatregelen zoals verkeers- en wegdekmaatregelen; overdrachtsmaatregelen zoals het vergroten van de afstand tussen de gevoelige bestemming en de weg schermen en wallen; ontvangermaatregelen zoals toepassing van ‘dove gevels’. Dit zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte. ,

Geluidsbeperkende maatregelen worden in aanmerking genomen als die financieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige verkeerskundige vervoerskundige landschappelijke of technische aard bestaan. ,

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Niet-geluidgevoelige gevel (dove gevel(s) Een niet-geluidgevoelige gevel is een gevel die op grond van artikel 5. 78y of 5. 78aa van het Bkl na een belangenafweging bij de initiële toelating van een geluidgevoelig gebouw in het omgevingsplan de status ‘niet-geluidgevoelig’ krijgt. ,

In veel gevallen is een niet-geluidgevoelige gevel een gevel zonder te openen delen (dove gevel). In geval van een gemeenschappelijke doorgang of een vluchtdeur mag de niet-geluidgevoelige gevel wel een te openen deel bevatten. De waarde van geluid of een niet-geluidgevoelige gevel hoeft niet te worden getoetst en/of afgewogen. Wel moet de niet-geluidgevoelige gevel voorzien in voldoende geluidwering om te kunnen voldoen aan het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Het toepassen van één (of meerdere) niet-geluidgevoelige (dove) gevels of geveldelen in een geluidsgevoelig gebouw kan in sommige gevallen oplossing bieden om het gebouw op de beoogde locatie te kunnen realiseren. Bij de afweging om al dan niet een dergelijke gevel toe te passen dient rekening te worden gehouden met de verminderde gebruiksmogelijkheden en de invloed daarvan op het woon- en leefgenot. Maximale geluidsbelasting binnen de bestemming In het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) zijn eisen gesteld ten aanzien van de maximaal toegestane geluidsniveaus binnen geluidsgevoelige bestemmingen zoals woningen. De (geluidsbelaste) gevels moeten voldoende geluidsisolerend werken om hieraan te kunnen voldoen. In artikel 4. 102 van het Bbl is gesteld dat de karakteristieke gevelwering van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen minimaal 20 dB 1 moet bedragen.

Voor de maximale binnenwaarde van verblijfsgebieden in gebouwen geldt de norm van 33 dB. De gevelbelasting (geluidswaarde buiten op de gevel) en de karakteristieke gevelwering (geluidsisolatie van de gevel) bepalen samen de binnenwaarde. Om de binnenwaarde te kunnen bepalen moet de waarde van geluid op de gevel(s) dus altijd bekend zijn. Bij wegverkeerslawaai dient daarbij te worden uitgegaan van de totale waarde (de geluidsbijdrage van alle aanwezige wegen samen). Gesteld kan worden dat bij een totale geluidswaarde hoger dan 53 dB de geluidwering van de gevels nodig is.

nader onderzoek

naar

Gecumuleerde waarde van geluid Wanneer de standaardwaarde wordt overschreden moet de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de geluidgevoelige gebouwen worden beoordeeld (artikel 5. 78ac Bkl). Het gecumuleerde geluid is het geluid door de geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk opgeteld met correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (artikel 3. 38 Bkl). De

1 In

Lden

het Bbl worden de waarden van geluid uitgedrukt in dB. Onder de Omgevingswet is dit dezelfde eenheid , uitgedrukt in

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

aanvaardbaarheid

van

de gecumuleerde waarde

van

geluid is ter beoordeling

aan

het bevoegd

gezag.

Gezamenlijke waarde van geluid Wanneer de standaardwaarde wordt overschreden moet het gezamenlijke geluid ter plaatse van de gevel(s) van geluidgevoelige gebouwen worden bepaald en in het omgevingsplan worden vastgelegd (artikel 5. 78ad Bkl). Het gezamenlijke geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk energetisch opgeteld zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (artikel 3. 39 Bkl). ,

Bij eventueel nader uit te voeren onderzoek naar de benodigde geluidwering worden uitgegaan van het gezamenlijke geluid.

van

gevels dient te

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Uitgangspunten

3. 1

Rekenmethodiek

Gemeentewegen Het akoestisch onderzoek heeft betrekking op wegverkeer. Het onderzoek naar het geluid van de gemeentewegen is gebaseerd op de Meet- en rekenmethode geluid wegen uit bijlage IVe van de Omgevingsregeling. Provinciale weg Het akoestisch onderzoek naar de geluidssituatie van de N307|Westfrisiaweg is uitgevoerd op basis van Standaardrekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). In artikel 110g van de Wgh en artikel 3. 4 van het RMG2012 is bepaald dat bij toetsing van de berekende geluidsbelasting aan de normen van de Wet er een correctie mag worden toegepast.2 In tabel 3. 1 is aangegeven welke correctie van toepassing is bij welke situatie. ,

Situatie

Correctie [dB]

Weg met representatieve snelheid 70 km/uur of meer Weg met representatieve snelheid lager dan 70 km/uur

-2 dB -5 dB

Beoordeling karakteristieke geluidwering gevel(s)

0 dB

Tabel 3. 1: Overzicht toepassing correctie artikel 110g Wgh

Op 20 mei 2014 is het RMG2012 gewijzigd (Staatscourant jaargang 2014 nr. 10330). De belangrijkste wijziging betreft de aanpassing van artikel 3. 4 waarbij er een tijdelijke verruiming van de aftrek bij geluidberekeningen voor wegen met een maximum snelheid van 70 km/u of meer is ingevoerd. Voor deze wegen wijzigt de aftrek op basis van artikel 110g Wgh in: 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is. 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. ,

Conform artikel 3. 5 van het RMG2012 is er op de berekende geluidsbelasting mogelijk een correctie van -1 dB of -2 dB van toepassing. Het betreft de zogenaamde 'stille bandenaftrek' waarmee rekening gehouden wordt met de toename van het gebruik van stillere banden in de toekomst. Deze correctie is alleen van toepassing bij wegen met een representatieve rijsnelheid van 70 km/uur of meer. In dit onderzoek is de correctie van toepassing op het geluid van de N307|Westfrisiaweg. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma GeoMilieu versie 2024. 2. 1. Een overzicht van de in het rekenmodel (uitsnede) opgenomen (relevante) items is gepresenteerd in bijlage 1 van dit rapport.

2 Deze correctie geldt met het vooruitzicht van een in de toekomst

stiller wordend wagenpark.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

3. 2

Verkeersgegevens

Bron van de gegevens De beschikbare verkeersgegevens van de in het onderzoek betrokken rijksweg A7 is ontleend aan het Geluidregister weg (CVGG). Deze gegevens zijn 1-op-1 overgenomen in het geluidsmodel. De verkeersgegevens van de N307|Westfrisiaweg opgenomen als bijlage 2.

en van

de gemeentewegen zijn bij dit rapport

De verkeersgegevens van de provinciale weg zijn afkomstig van de provincie Noord-Holland. Het betreft de resultaten van verkeerstellingen uit het jaar 2023. De telcijfers van 2023 zijn verhoogd naar planjaar 2035 uitgaande van 10% autonome verkeersgroei per jaar. ,

De verkeersgegevens van de Hoornseweg en Zwaagdijk zijn ontleend aan informatie van de gemeente Medemblik. Het betreft de resultaten van recente verkeerstellingen (december 2024) op beide wegen. Ook deze gegevens zijn omgerekend naar planjaar 2035 uitgaande van 10% autonome verkeersgroei per jaar. In figuur 3. 1 zijn fragmenten van de beschikbare verkeersgegevens weergegeven. ,

Figuur 3. 1: Verkeersgegevens gemeentewegen Hoornseweg en Zwaagdijk (bron: gemeente Medemblik)

Verkeersintensiteiten De wegen bestaan uit wegvakken met verschillende verkeersintensiteiten. De bij de geluidsberekeningen gehanteerde verkeersintensiteiten zijn weergegeven in bijlage 1 van deze rapportage. De gegevens zijn samengevat in tabel 3.2 waarbij de wegvakken zijn opgenomen ter plaatse van de planlocatie. ,

Weg

Etmaalintensiteit planjaar 2035 [mvt/etmaal]

Rijksweg A7

67643 ,

N307|Westfrisiaweg

51. 100

Hoornseweg

8. 783

Zwaagdijk

1. 653

Tabel 3. 1: Gehanteerde verkeersintensiteiten

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Verkeersverdeling De bij het onderzoek gehanteerde verkeersverdeling en -samenstelling is ook gebaseerd op de genoemde beschikbare bronnen. Een overzicht van de verkeersverdeling per weg(vak) is opgenomen in bijlage 1 van dit rapport. Snelheid Ten aanzien van de snelheid is voor al het gemotoriseerde verkeer op rijksweg A7 uitgegaan van de snelheden zoals opgenomen in het Geluidregister weg (CVGG). Voor de N307|Westfrisiaweg en de gemeentewegen is aangesloten op de kaart met geldende maximum snelheden. In figuur 3. 2 is een fragment van deze kaart weergegeven.

Figuur 3. 2: Kaart maximum snelheden op wegen

Op de Hoornseweg is uitgegaan van een snelheid van 50 km/uur (binnen de bebouwde kom) en 60 km/uur (buiten de bebouwde kom. Op de Zwaagdijk is uitgegaan van 60 km/uur. Op de N307|Westfrisiaweg is uitgegaan van 70 km/uur en 100 km/uur. Wegdekverharding De rijksweg A7 is ter plaatse van de planlocatie voorzien van Dit wegdek heeft een geluidsreducerende werking.

een

Zeer Open Asfaltbeton (ZOAB).

Zowel de Hoornseweg als de Zwaagdijk zijn voorzien van een wegdek van Dicht Asfaltbeton (DAB). Bij akoestisch onderzoek geldt dit als het referentiewegdek. De N307|Westfrisiaweg is voorzien van het geluidsreducerende wegdek Microflex. Bij de geluidsberekeningen is daarvoor uitgegaan van het wegdektype ‘dunne deklagen type A’.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Omgevingskenmerken

3.3

Verkaveling Ten

aanzien

van

locatie

van

nieuwbouw

(geanonimiseerd) geneer met

aangeleverde schetsontwerp. verkaveling van het plan weergegeven.

het

plan

figuur

1.2

van

uitgegaan dit

van

rapport

het door

is het

(geanonimiseerd) GM

schetsontwerp

Hoogteligging De hoogteligging van landschapselementen is ontleend aan het AHN?. De planlocatie ligt op een hoogte van circa 1,0 meter onder NAP. De Hoornseweg en Zwaagdijk liggen op een hoogte van 0,5 tot 1,0 meter onder NAP. De rijksweg A7 ligt ter hoogte van de planlocatie op een hoogte van circa 0,5 meter boven NAP. De N307 | Westfrisiaweg ligt ter plaatse van de planlocatie op een hoogte van

6 meter

boven

maaiveldniveau.

Bij het akoestisch

onderzoek

is hiervan

Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige en objecten hebben een geluidsreflecterende werking. Voor het uitgegaan van een voor gemiddeld 50% verhard oppervlak. Langs

verschillende

wegdelen

zijn

geluidsschermen

nieuwe terrein

aanwezig.

geluidsschermen met een roze kleur aangegeven. Bij de meest ten opzichte van plaatselijk maaiveldniveau aangegeven.

relevante

uitgegaan.

bebouwing en andere van de planlocatie is

figuur schermen

3.3 is de

zijn

hoogte

Figuur 3.3: Aanwezige geluidsschermen

Actueel

Hoogtebestand Nederland

Appelschenkbos

Wognum

| Realisatie huisvesting arbeidsmigranten, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Uitgegaan is van (geluidsgevoelige) woonvertrekken op de begane grond en eerste verdieping van de nieuwbouw. Per toetspunt is rekening gehouden met de relevante toetshoogte van circa 20 meter boven het vloerpeil. Dit is op een hoogte van 20 en 50 meter ten opzicht van plaatselijk maaiveldniveau en op tweederde van de hoogte van de bouwlaag. ,

Reflecties lucht- en bodemdemping zijn volgens de in de Meet- en rekenmethode geluid wegen aangegeven wijze doorgerekend. Kruispunten rotondes en drempels Binnen de het invloedsgebied van de planlocatie zijn geen met VRI 4 geregelde kruispunten aanwezig. Het kruispunt van de Hoornseweg Zwaagdijk en af- en toerit N307 is uitgevoerd als rotonde. Voor het verkeer op deze rotonde is in de geluidsberekeningen rekening gehouden met een strafcorrectie voor het optrekken en afremmen van verkeer. ,

Niet-geluidgevoelige gevels In het planontwerp van de nieuwe huisvesting zijn geen niet-geluidsgevoelige gevels opgenomen. Toetspunten De geluidsberekeningen zijn uitgevoerd aan de hand van twintig toetspunten op de gevels van de nieuwbouw van het plan. Het plan omvat de realisatie van vijf woongebouwen. De gebouwen zijn voor dit onderzoek gelabeld van A tot en met E. Op elke (relevante) zijde van de gebouwen zijn de toetspunten gesitueerd. De situering van de toetspunten is zo gekozen dat voor alle beschouwde situaties voldoende informatie wordt verkregen. In figuur 3. 4 is de situering van de gehanteerde toetspunten weergegeven. Uitgegaan is van (geluidsgevoelige) woonvertrekken op de begane grond en eerste verdieping van de nieuwbouw. Per toetspunt is rekening gehouden met de relevante toetshoogte van circa 20 meter boven het vloerpeil. Dit is op een hoogte van 20 en 50 meter ten opzicht van plaatselijk maaiveldniveau en op tweederde van de hoogte van de bouwlaag. ,

4 Verkeersregelinstallatie

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

D E B

C A

Figuur 3. 4: Situering toetspunten plan

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Resultaten

Op basis van de in hoofdstuk 3 beschreven uitgangspunten zijn de geluidsberekeningen voor het wegverkeer uitgevoerd. De berekeningen zijn in alle gevallen gericht op het planjaar 2035 (de situatie circa 10 jaar na vaststellen plan). In dit hoofdstuk zijn de resultaten beschreven. De berekeningsresultaten zijn beschouwde situatie(s) ook opgenomen in de overzichten van bijlage 3 van dit rapport.

4. 1

voor

Rijkswegen

Het te verwachten geluid van het verkeer op de rijksweg A7 ter plaatse van de gevels van de nieuwbouw van het plan is weergegeven in de eerste tabel van bijlage 3. De resultaten zijn voor de maatgevende toetspunten samengevat weergegeven in tabel 4. 1. Toetspunt

Gebouw

Toetshoogte [m]

Geluidsbelasting [dB L den ]

Standaardwaarde

Grenswaarde

01_A 01_B 01A_A 01A_B 02_A 02_B 22_A 22_B 32_A 32_B

A A A A A A B B D D

20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50,

46 47 47 48 48 49 47 48 47 48

Tabel 4. 1: Geluidsbelasting ten gevolge van rijksweg A7

Uit tabel 4. 1 volgt dat het geluid van het wegverkeer op de rijksweg A7 bij alle gehanteerde toetspunten voldoet aan de standaardwaarde van 50 dB L den De hoogst berekende waarde is 49 dB L den ter plaatse van de noordwestgevel van gebouw A. .

Voldaan wordt aan de wettelijke norm. Het nader onderzoeken geluidsbeperkende maatregelen is voor deze situatie niet nodig.

c. q.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

treffen

van

4. 2

N307|Westfrisiaweg

De te verwachten geluidsbelasting van het verkeer op de provinciale weg N307|Westfrisiaweg plaatse van de gevels van de nieuwbouw van het plan is weergegeven in de tweede tabel van bijlage 3 van dit rapport. De resultaten zijn voor de maatgevende toetspunten samengevat in tabel 4. 2. De weergegeven waarden zijn na toepassing van -2 dB correctie conform artikel 110g Wgh en artikel 3. 4 RMG2012. Gebouw

Toetspunt

Toetshoogte [m]

Geluidsbelasting [dB]

Voorkeurswaarde/norm

Maximale (ontheffings)waarde

01B_A 01B_B 04_A 04_B 11_A 11_B 14_A 14_B 43_A 43_B

A A A A C C C C E E

20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50,

47 48 46 48 45 46 48 48 47 48

Tabel 4. 2: Geluidsbelasting ten gevolge van de N307|Westfrisiaweg , inclusief correctie art. 110g Wgh

Uit de resultaten van tabel 4. 2 volgt dat de geluidsbelasting van het wegverkeer op de provincialeweg N307|Westfrisiaweg bij alle toetspunten voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale geluidsbelasting is 48 dB op het niveau van de verdieping ter plaatse van de toetspunten 01B 04 14 en 43 aan de zuidoostzijde van de gebouwen A C en E. ,

Ten gevolge van het verkeer op de N307|Westfrisiaweg wordt voldaan aan de wettelijke norm. Het nader onderzoeken c. q. treffen van geluidsbeperkende maatregelen is voor deze situatie ook niet nodig.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

4. 3

Gemeentewegen

Het te verwachten geluid van het verkeer op de (gezamenlijke) gemeentewegen ter plaatse van de gevels van de nieuwbouw van het plan is weergegeven in de derde tabel van bijlage 3 van dit rapport. In tabel 4. 3 zijn de resultaten samengevat voor de maatgevende toetspunten. Gebouw

Toetspunt

Toetshoogte [m]

Geluidsbelasting [dB L den ]

Standaardwaarde

Grenswaarde

01_A 01_B 01A_A 01A_B 01B_A 01B_B 02_A 02_B 03_A 03_B 04_A 04_B 21_A 21_B 11_A 11_B 12_A 12_B 14_A 14_B 41_A 41_B 43_A 43_B

A A A A A A A A A A A A B B C C C C C C E E E E

20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50,

56 57 53 54 54 55 49 50 43 43 52 53 47 48 52 53 43 45 50 51 47 48 48 49

Tabel 4. 3: Geluidsbelasting ten gevolge van de gemeentewegen

Uit tabel 4. 3 volgt dat het geluid van het wegverkeer op de gemeentewegen bij de meeste toetspunten voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB L den Alleen ter plaatse van de toetspunten 01 01A (verdieping) en 01B is sprake van overschrijding van de standaardwaarde. De hoogst berekende waarde is 57 dB L den op de verdieping ter plaatse van de zuidwestgevel van gebouw A. .

In figuur 4. 1 zijn de gevels met een normoverschrijding met een gele arcering aangegeven. Wat opvalt is dat het gaat om slechts een klein deel van de nieuwe huisvesting van het plan. Omdat sprake is van overschrijding van de standaardwaarde is de toepassing geluidsbeperkende maatregelen beschouwd. In paragraaf 4. 4 wordt hier nader op ingegaan.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

van

Figuur 4. 1: Gevels met overschrijding van de standaardwaarde

Geluidsbeperkende maatregelen

4. 4

Uit het onderzoek volgt dat de geluidsbelasting van het wegverkeer op de gemeentewegen ter plaatse van de zuidwestgevel van gebouw A van het plan hoger is dan de norm. Het beschouwen van mogelijke geluidsbeperkende maatregelen is nodig. Binnen de geluidsemissie van het wegverkeer is het verkeer op de Hoornseweg maatgevend. Bij het treffen van bronmaatregelen kan worden gedacht aan het toepassen van een stillere wegdeksoort op de weg. Door het toepassen van een geluidsreducerende asfaltsoort op de weg kan het geluid met circa 3 dB worden verlaagd. Hiermee zal nog net niet worden voldaan aan de norm.

De keuze voor en toepassing van een wegdeksoort een kwestie voor en verantwoordelijkheid van de wegbeheerder (de gemeente Medemblik). Verwacht wordt dat de gemeente het wegdek voor dit (relatief kleine plan) niet zal aanpassen. Het verplaatsen van gebouw A van het plan (in noordelijke richting) om meer afstand te creëren tussen de weg en de nieuwe woningen is plantechnisch niet goed mogelijk. Dit gaat ten koste van teveel woonruimte. ,

Een geluidsscherm langs de weg is vanuit stedenbouwkundig oogpunt (zeer) ongewenst. Het plaatsen van een geluidsscherm (op eigen terrein) is technisch gezien een mogelijkheid. Uit nadere berekeningen volgt dat een geluidsscherm op een afstand van circa 7 meter vanaf de gevel met een hoogte van 3 meter de normoverschrijding op de begane grond kan wegnemen. Op de verdieping van het gebouw niet. Om voor alle gevels te kunnen voldoen aan de ,

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

standaardwaarde dient het scherm een hoogte van 5 meter te krijgen. In figuur 4. 2 is het gewenste geluidsscherm schematisch (met een zwarte lijn) weergegeven.

Figuur 4. 2: Geluidsscherm op eigen terrein

Het toepassen van (extra) niet-geluidgevoelige geveldelen in de woning(en) is in theorie een mogelijkheid maar deze maatregel beperkt het woongenot van de woningen meer dan dat hij die verbetert. Omdat de grenswaarde niet wordt overschreden wordt het toepassen van deze maatregel afgeraden. ,

Voor de realisatie van het plan en het geluid van de gemeentewegen zijn er twee mogelijkheden: 1. Toevoegen van een geluidsscherm van circa 32 bij 5 meter bij de zuidwestgevel van gebouw A van het plan; 2. Voor enkele woningen van het plan gemotiveerd afwijken van de standaardwaarde en toepassen van aantoonbaar voldoende geluidwerende gevels bij de betreffende woningen. In geval van optie 1 wordt bij alle woningen/gevels voldaan aan de norm en is afwijking van de standaardwaarde en nader onderzoek naar de benodigde geluidwering van de gevels niet nodig. In geval van optie 2 dient bevoegd gezag (de gemeente Medemblik) gemotiveerd af te wijken van de standaardwaarde. Daarnaast dient middels aanvullend onderzoek te worden aangetoond hoe/dat voldaan kan worden aan de maximaal toelaatbare binnenwaarde van 33 dB zoals gesteld in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Bij het eventueel nader uit te voeren onderzoek naar de benodigde geluidwering van de gevels dient te worden uitgegaan van het gezamenlijke geluid. In paragraaf 4. 6 van deze rapportage wordt hier nader op ingegaan.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

4. 5

Gecumuleerde waarde van geluid

Wanneer de norm/standaardwaarde wordt overschreden moet de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op de geluidgevoelige gebouwen worden beoordeeld (artikel 5. 78ac Bkl). De aanvaardbaarheid van de hoogte van de gecumuleerde waarde van geluid is ter beoordeling aan het bevoegd gezag. In de vierde tabel van bijlage 3 van dit rapport is voor alle toetspunten de gecumuleerde waarde weergegeven. In tabel 4. 4 is de gecumuleerde waarde weergegeven voor de toetspunten met een geconstateerde normoverschrijding. De maximale gecumuleerde waarde is 58 dB L den .

Toetspunt

Toetshoogte [m]

Gecumuleerd geluid [L den ]

20, 50, 20, 50, 20, 50,

57 58 54 55 56 57

01_A 01_B 01A_A 01A_B 01B_A 01B_B Tabel 4. 4: Gecumuleerde waarde van geluid

4. 6

Gezamenlijke waarde van geluid

Wanneer de standaardwaarde/norm wordt overschreden moet ook het gezamenlijke geluid ter plaatse van de gevel(s) van geluidgevoelige gebouwen worden bepaald en in het omgevingsplan worden vastgelegd (artikel 5. 78ad Bkl). In de vijfde tabel van bijlage 3 van dit rapport is het gezamenlijke geluid voor alle toetspunten weergegeven. Omdat alleen sprake is van geluid van wegverkeer is het gezamenlijke geluid gelijk aan het gecumuleerde geluid. In tabel 4. 5 zijn de toetspunten met een gezamenlijke waarde hoger dan 53 dB L den weergegeven. Bij eventueel nader uit te voeren onderzoek geluidwering gevels dienen deze waarden in acht te worden genomen.

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Toetspunt

Toetshoogte [m]

Gezamenlijk geluid [L den ]

20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20, 50, 20,

57 58 54 55 56 57 54 55 54 55 54 55 54

01_A 01_B 01A_A 01A_B 01B_A 01B_B 04_A 04_B 11_A 11_B 14_A 14_B 43_B Tabel 4. 5: Gezamenlijke waarde van geluid

Appelschenkbos in Wognum | Realisatie huisvesting arbeidsmigranten , Akoestisch onderzoek wegverkeer

Samenvatting

(geanonimiseerd) Beheer arbeidsmigranten ten

zuidoosten

Voor

Wognum. de

van

BV werkt

realisatie

van

wooneenheden

van

Het

woning

met

conclusies

plannen voor de realisatie van huisvesting voor circa 300 plan genaamd Appelschenkbos is gelegen aan de Hoornseweg aan

huisnummer

37.

plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. De nieuwe plan behoren volgens de Omgevingsweg en het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) tot een geluidsgevoelig gebouw. Om die reden is een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd. De te verwachten waarde van geluid van het op de omliggende wegen aanwezige verkeer ter plaatste van huisvesting is getoetst aan de geldende wettelijke normen. Op

het

geluid

van

Omgevingswet

provinciale

N307

weg

het

rijksweg en gemeentewegen is de regelgeving van de leefomgeving van toepassing. Op het geluid van de | Westfrisiaweg is de regelgeving van de (voormalige) Wet geluidhinder van

het

aanwezige

Besluit

kwaliteit

toepassing. Uit

het akoestisch

maximaal

onderzoek

volgt dat ten gevolge

49 dB Lgen Zal zijn. Daarmee wordt voldaan

van aan

het verkeer

op de

rijksweg A7

de standaardwaarde

van

het

geluid

50 dB Len.

Verder

volgt uit het onderzoek dat ten gevolge het verkeer op de provinciale weg | Westfrisiaweg de verwachte geluidsbelasting maximaal 48 dB zal zijn. Daarmee wordt voldaan aan de wettelijke norm (voorkeursgrenswaarde) van 48 dB. N307

Het

nader

rijksweg Uit

onderzoeken

c.q. treffen

provinciale weg

het akoestisch

van

is daarom

geluidsbeperkende maatregelen nodig.

voor

het

geluid

van

niet

onderzoek

volgt verder dat het geluid van het verkeer op de gemeentewegen de norm overschrijdt ter plaatse van de zuidwestzijde van gebouw A van het plan. Het geluid is maximaal 57 dB Len, 4 dB hoger dan de standaardwaarde. De grenswaarde van 73 dB Len wordt niet overschreden.

Het

treffen

zoals het van een geluidsbeperkende maatregelen, aanbrengen de stuit bezwaren van Hoornseweg, geluidsreducerend wegdek op op stedenbouwkundige, verkeerskundige en financiële aard. Alleen het realiseren van een geluidsscherm voor de gevel aan de zuidwestzijde van gebouw A van het plan (op eigen terrein) is technisch gezien een mogelijkheid. Om voor alle woningen/gevels te kunnen voldoen aan de norm is een geluidsscherm van minimaal 32 meter lang en 5 meter hoog nodig. van

Voor de realisatie 1.

Realiseren A

van

het

van

het

van

een

plan en het geluid van de gemeentewegen zijn er twee mogelijkheden: geluidsscherm van circa 32 bij 5 meter bij de zuidwestgevel van gebouw

plan;

plan gemotiveerd afwijken van de standaardwaarde en toepassen van aantoonbaar voldoende geluidwerende gevels bij de betreffende woningen. Voor

Appelschenkbos

enkele

woningen

Wognum

van

het

| Realisatie huisvesting arbeidsmigranten, Akoestisch onderzoek wegverkeer

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Medemblik&id=f73134d8-4fbf-4474-90aa-b798a28a6ee2