Verslag Bestuurscommissie Vervoersautoriteit 15-12-2021

Bestuurscommissie Vervoersautoriteit 15 december 2021 Op de agenda van de bestuurscommissie stonden een vooruitblik op het proces rondom de update van de Strategische Agenda. Met de huidige vertegenwoordigers zal een ‘foto’ gemaakt worden van de stand van zaken en deze zal meegegeven worden in het proces van de update die verder gaat lopen met de nieuwe raadsleden/wethouders na de verkiezingen. Het Werkplan van Zuid-Holland Bereikbaar is vastgesteld voor de periode 2022 – 2024. Zuid-Holland Bereikbaar is een samenwerking waarbij diverse bestuurslagen en organisaties betrokken zijn bij o.a. de onderhoudsopgave van RWS die de komende jaren op ons af komt. Het doel van deze organisatie is om te helpen bij het bereikbaar houden van onze regio door afstemming van de werkzaamheden, het aanbieden van (duurzame) mobiliteitsalternatieven en het maken van afspraken met bijvoorbeeld werkgevers om zo de druk op (omleidings)routes te verminderen. De herijking Transitieprogramma december is vastgesteld. Kleine wijzigingen zijn nodig om de dienstregeling te kunnen blijven rijden op het niveau zoals afgesproken. De druk op het OV blijft onverminderd groot, de reizigersaantallen blijven achter, de druk op het personeel is groot, ook mede door hoog ziekteverzuim als resultaat van corona (maatregelen). Afspraken met het Rijk over het doorzetten van de Beschikbaarheids vergoeding lopen.

De HOV verkenning Den Haag – Naaldwijk – Maassluis – Rotterdam is aangeboden aan de bestuurscommissie. Daarnaast lag er een besluit voor om financiën beschikbaar te stellen voor het vervolg onderzoek. De oorspronkelijke beslispunten waren als volgt: 1. Kennis te nemen van de resultaten van de bijgevoegde HOV-verkenning Den Haag-NaaldwijkMaassluis-Delft-Rotterdam 2. Te besluiten om de voorkeursvariant Bus Rapid Transit (BRT) verder te onderzoeken en uit te werken. 3. De benodigde ingrepen om een upgrade naar lightrail op termijn in opschaalbaarheid mogelijk te maken zijn onderdeel van dit onderzoek. In de vergadering is door Westland een amendement voorgesteld en door Maassluis ondersteund, om beslispunten 2 en 3 aan te passen waarbij aangegeven wordt dat de ‘backbone’-variant voor zowel BRT als Lightrail verder onderzocht en uitgewerkt zou moeten worden. Het amendement heeft het niet gehaald, Vlaardingen, Maassluis, Westland en Wassenaar waren voor, Den Haag was afwezig en o.a. Rotterdam was tegen het amendement omdat we dan te veel vooruit zouden lopen op de noodzaak van Lightrail en omdat via beslispunt 3 de mogelijkheid van Lightrail toch ook al onderzocht wordt en mogelijk moet blijven. Uiteindelijk heeft de commissie met algemene stemmen voorgestemd voor de oorspronkelijke beslispunten en daarmee het vervolgonderzoek mogelijk gemaakt.

Met dit besluit is ook door de commissie de HOV verbinding als project voorgelegd aan het bestuurlijk overleg Move om op te nemen in de lijst van infrastructurele projecten en hiervoor op zoek te gaan naar de benodigde (externe en interne) financiële middelen. Als hamerstukken zijn tijdens de commissie de actualisatie van het investeringsplan, de subsidieverlening van de concessie openbaar vervoer en de aanvragen op de subsidielijst vastgesteld.