Document · PDF

Bijlage 4d Akoestisch rapport

gemeenteraad 14 september 2021, gemeente MaassluisBij agendapunt: Raadsvoorstel tot afgeven verklaring van geen bedenkingen aanvraag omgevingsvergunning Marelstraat63.846 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Akoestisch onderzoek

Marelstraat 23-29, Maassluis

De Milieuadviseur Datum: 19 augustus 2021 Projectnummer: 20015

Samenvatting Bij het appartementencomplex wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder overschreden, door de geluidhinder afkomstig van het Lange Boonestraat. Voor de realisatie van het appartementencomplex moet voor de 9 appartementen een hogere grenswaarde van 50 dB worden verleend door de gemeente Maassluis. Wel wordt er voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) ten gevolge van de omliggende gezoneerde bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder.

Colofon

De Milieuadviseur Amsterdamseweg 86 6814 GG Arnhem 06 - 29 33 43 53 info@milieuadviseur.nl

Project: Gemeente: Projectnummer: Datum

Akoestisch onderzoek Marelstraat 23-29, Maassluis Maassluis 20015 19 augustus 2021

Opdrachtgever: Contactpersoon:

Legalexion Sander van Keulen

Inhoud 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1 5.2 6 7 7.1 7.2

Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek Wettelijk kader Toetsingskaders Zones Rekenmethodiek Uitgangspunten Selectie van geluidsbronnen Wegverkeer Onderzoeksopzet Uitgangspunten en verkeersgegevens Geluidsbelastingen Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Industrielawaai Onderzoeksopzet Resultaten Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit 2012

3 3 3 4 4 5 6 7 7 8 8 8 11 14 15 15 15 18 19 19 20

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Bijlage C: Invoergegevens van het model

Inleiding

1.1

Aanleiding Op het perceel Marelstraat 23 – 29 in Maassluis staat een leegstaand vervallen pand. Dit pand wordt gesloopt, waarna een kleinschalig appartementencomplex wordt gerealiseerd. In dit appartementencomplex worden 9 appartementen gerealiseerd. In de onderstaande luchtfoto is de ligging van het appartementencomplex weergegeven:

Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen

1.2

Doel van het onderzoek Het appartementencomplex kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van het appartementencomplex aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeers- en industrielawaai.

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • Voorkeursgrenswaarde1: deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. • Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woning weergegeven. Het appartementencomplex ligt in de bebouwde kom van Maassluis (stedelijk gebied).

Overzicht van de normen uit de Wgh

Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Maassluis heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

2.1.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven:

Zones langs wegen Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 en 2 3 en 4 5 en meer

200 meter 350 meter 350 meter

250 meter 400 meter 600 meter

Tabel 2: Overzicht van zones langs wegen

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2

Beleid hogere grenswaarde wet geluidhinder, nummer: 182.12906.00, d.d. 8 juni 2007, vastgesteld in 2010

2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen

Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder’.

2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

2.3

Rekenmethodiek Met behulp van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’ (RMG 2012) zijn de geluidsbelastingen berekend voor weg- en railverkeer en de cumulatieve geluidsbelastingen. De geluidsbelasting voor weg- en railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 5.21. De cumulatieve geluidsbelasting is berekend op basis van Bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’ uit het RMG 2012. Hierbij wordt de gezamenlijke geluidsbelasting van de relevante geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en industrielawaai) bepaald.

Uitgangspunten De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd.

3.1

Selectie van geluidsbronnen In de omgeving van het appartementencomplex bevinden zich wegen en gezoneerde industrieterreinen. Spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen is dan ook niet nodig.

3.1.1 Wegverkeer Het appartementencomplex ligt nabij de Lange Boonestraat. Deze weg ligt in de bebouwde kom en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 200 meter op basis van de Wgh. De nieuwe woningen liggen in de zone van de Lange Boonestraat. Akoestisch onderzoek naar de Lange Boonestraat is dan ook noodzakelijk. De nieuwe woningen liggen direct aan de Marelstraat. De Marelstraat heeft een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Marelstraat in combinatie met het wegdek (elementenverharding in keperverband) zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Marelstraat.

3.1.2 Gezoneerde bedrijventerrein Het appartementencomplex ligt binnen zones van het gezoneerde bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder. In de onderstaande figuur is de ligging van de zone van bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder weergegeven. Akoestisch onderzoek naar geluidsbelastingen op de nieuwe woningen door het gezoneerde industrieterreinen is dan ook noodzakelijk.

Figuur 2: Ligging van de geluidszone van bedrijventerreinen

Wegverkeer

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

4.2.1 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

4.2.2 Waarneemhoogten Op de tekeningen3 is te zien dat het appartementencomplex 9,2 meter hoog wordt. De woningen kunnen maximaal 3 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters

Waarneemhoogte in meters

0,0 2,9 5,9 9,2

1,5 4,4 7,4 -

Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten

4.2.3 Verkeersgegevens De Lange Boonestraat gaat over in de Wagenstraat. De Lange Boonestraat gaat over in de Wagenstraat is in verkeerskundige zin dezelfde straat, daarom is deze weg in het akoestisch onderzoek ook als 1 weg beschouwd. De verkeersintensiteiten voor het maatgevende jaar 2030 zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de gemeente Maassluis. De voertuig- en periodeverdeling is afkomstig van een verkeerstelling die is uitgevoerd op de P.C. Hooftlaan in 2019. De verkeersintensiteit op de Marelstraat is dusdanig laag dat deze weg niet is opgenomen in het verkeersmodel van de gemeente Maassluis. De verkeersintensiteit van deze weg is ingeschat op basis van de verkeersgeneratie van de aanliggende woningen. In op de Marelstraat ter hoogte van het plangebied worden 46 rijwoningen en 17 appartementen ontsloten. De verkeersgeneratie is bepaald op basis van de CROW-publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Bij de bepaling van de verkeersgeneratie is afhankelijk van de stedelijkheidsgraad. De gemeente Woudenberg heeft een omgevingsadressendichtheid van 1.981 adressen per km2 blijkt uit de gegevens van het CBS uit 2019. Daarmee is de omgeving van de ontwikkeling aan te merken als weinig sterk stedelijke omgeving. De ontwikkeling is gelegen in de schil van het centrum.

Plattegronden, gevels en doorsnede van project ‘Marelstraat Appartementen, getekend door Studio van Spelden, werknummer: 19-0124, d.d. 08-01-2020

De verkeersgeneratie van de verschillende functies zijn in de onderstaande tabel weergegeven:

Verkeersgeneratie Functie

Verkeersgeneratie o.b.v. CROW 317

Rijwoningen appartementen

Marelstraat Aantal

Verkeersgeneratie in mvt/e

46 17

294 - 331 78 - 94

425

6,4- 7,2 / woning 4,7- 5,5 / woning

Totaal

Tabel 5: Verkeersgeneratie van de aanliggende woningen

In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2030 en de planbijdrage weergegeven:

Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e 2030 (maatgevend jaar) Lange Boonestraat, ten oosten van de Goudsteen Lange Boonestraat, ten noorden van de Goudsteen Wagenstraat Marelstraat

2.030 2.600 2.600 425

Tabel 6: Overzicht van de etmaalintensiteiten

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven:

Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

96,0 96,0 99,0

ZMV %

0,63 0,63 0,63

MZMV %

0,4 0,4 0,5

LMV %

2,7 2,7 0,5

%/uur

96,9 96,9 99,0

ZMV %

3,72 3,72 3,72

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

MZMV %

1,0 1,0 0,5

LMV %

4,9 4,9 0,5

%/uur

ZMV %

94,1 94,1 99,0

MZMV %

6,67 6,67 6,67

LMV %

%/uur

Lange Boonestraat Wagenstraat Marelstraat

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

3,5 3,5 0,5

0,5 0,5 0,5

Tabel 7: Periode- en voertuigverdelingen

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat

Elementenverharding in keperverband

Marelstraat

Elementenverharding in keperverband

Tabel 8: Overzicht van de overige uitgangspunten

Op de Lange Boonestraat, de Wagenstraat en de Marelstraat liggen verkeersdrempels. Bij deze verkeersdrempels zijn een obstakelcorrecties toegepast.

4.3

Geluidsbelastingen De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model:

Figuur 3: Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage B. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bijlage C zijn de invoergegevens van het model weergegeven. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.

4.3.1 Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, weergegeven:

Figuur 4: Geluidsbelastingen afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) Noordgevel Oostgevel Zuidgevel

31 36 53 Toetsingskader

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Tabel 9: Geluidsbelastingen afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij het appartementencomplex wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter er wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB.

4.3.2 Marelstraat In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de Marelstraat weergegeven:

Figuur 5: Geluidsbelastingen afkomstig van de Marelstraat

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Marelstraat staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de Marelstraat Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) Noordgevel Oostgevel Zuidgevel

26 48 52 Toetsingskader

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

48 63

Tabel 10: Geluidsbelastingen afkomstig van de Marelstraat

Conclusie De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Marelstraat bedraagt 52dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij het appartementencomplex wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter er wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB.

4.4

Onderzoeken naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van één appartementencomplex met 9 appartementen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1 Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande elementenverharding in keperverband is een geluidsreductie van 2,2 dB haalbaar door het toepassen van een dicht asfaltbeton (referentiewegdek) op de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat. Door het toepassen van dit wegdek wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op het appartementencomplex door de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 51 dB door het toepassen van een dichte asfaltbeton (referentiewegdek). Het vervangen van het huidige dicht asfaltbeton op de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts één appartementencomplex wordt gerealiseerd. In 2018 is de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, ter hoogte van de ontwikkeling heringericht. In deze herinrichting is er voor gekozen om de aanwezige elementenverharding in keperverband te handhaven.

4.4.2 Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Lange Boonestraat is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.4.3 Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 6. Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Industrielawaai

5.1

Onderzoeksopzet Het plangebied ligt in de zone van het bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder. De DCMR is voor de zone van bedrijventerrein Pernis, Botlek de zonebeheerder. Voor de Kapelpolder is de gemeente Maassluis zonebeheerder. Voor beide bedrijventerreinen is apart de geluidsbelasting van de gezoneerde bedrijventerreinen bepaald.

5.2

Resultaten

5.2.1 Bedrijventerrein Pernis, Botlek Door de Milieudienst DCMR is het “Regionaal Afsprakenkader Geluid & Ruimtelijke ontwikkeling” d.d. 8 juli 2015 (verder te noemen: convenant) beschikbaar gesteld. In dit convenant zijn de overwegingen en beleidsambities gedocumenteerd waarmee enerzijds de regionale economische belangen in worden behartigd en waarmee anderzijds ter plaatse van de (beoogde) woningen een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd. In het convenant is in bijlage 1 het werkingsgebied van het convenant weergegeven. Het werkingsgebied (geluidszone) is het gebied rondom de industrieterrein Botlek, Pernis verdeeld in een rood, groen en oranje gebied. In de staande figuur is de kaart met de gebieden en de ligging van het appartementencomplex weergegeven. Uit deze kaart blijkt dat de ontwikkeling in het groene gebied ligt.

Figuur 6: Ligging van de werkingsgebied van het convenant

Voor de geluidbelasting in het groene gebied zijn in het kader van het convenant geluidscontouren van 55, 54, 53, 52, 51, 50, 49 en 48 dB(A) rondom de bedrijventerreinen vastgesteld. Deze geluidsschillen moeten worden gebruikt bij de realisatie van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen in de zone van een gezoneerd bedrijventerrein. In de onderstaande figuur zijn de geluidsschillen rondom het bedrijventerrein Botlek, Pernis weergegeven ter hoogte van de ontwikkeling:

51 52

Figuur 7: Geluidscontouren rondom het bedrijventerrein Botlek, Pernis

Conclusie De geluidsbelasting, afkomstig van het gezoneerde bedrijventerrein Botlek, Pernis bedraagt minder dan 48 dB(A) afkomstig van het bedrijventerrein Botlek, Pernis. Bij het appartementencomplex wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) uit de Wgh.

5.2.2 Bedrijventerrein Kapelpolder Ten zuiden van het appartementencomplex ligt het bedrijventerrein Kapelpolder. In de onderstaande figuur is de zonegrens ter hoogte van het appartementencomplex weergegeven.

Figuur 8: Ligging van de geluidzone Kapelpolder

Ter plaatse van de zonegrens bedraagt de geluidsbelasting maximaal 50 dB(A). Het appartementencomplex wordt gerealiseerd op de zonegrens. Daarmee bedraagt de geluidsbelasting op het appartementencomplex maximaal 50 dB(A). Conclusie De geluidsbelasting, afkomstig van het gezoneerde bedrijventerrein Kapelpolder bedraagt maximaal 50 dB(A) afkomstig van het bedrijventerrein Kapelpolder. Bij het appartementencomplex wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) uit de Wgh.

Berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij de Lange Boonestraat, de Marelstraat en de gezoneerde bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting.. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Lange Boonestraat, Marelstraat en de gezoneerde bedrijventerreinen Pernis, Botlek en Kapelpolder] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. De cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het wegverkeerspectrum, wanneer het wegverkeerslawaai maatgevend t.o.v. industrielawaai is. Is het industrielawaai maatgevend t.o.v. wegverkeerslawaai, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting berekend op basis van het industriespectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage A. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai en 35 dB(A) bij industriespectrum worden gegarandeerd.

Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen rekening worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering Cumulatieve geluidsbelasting (LCUM) Wegverkeerspectrum Industriespectrum in dB in dB(A) (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) Noordgrens Oostgrens Zuidgrens Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

56 61

52 53 -

Minimaal benodigde gevelwering Wegverkeerspectrum Industriespectrum in dB in dB

23 28

17 18 -

Tabel 11: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Conclusie Op het perceel Marelstraat 23 – 29 in Maassluis staat een leegstaand vervallen pand. Dit pand wordt gesloopt, waarna een kleinschalig appartementencomplex wordt gerealiseerd. In dit appartementencomplex worden 9 appartementen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

7.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder Lange Boonestraat gaat over in de Wagenstraat De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, bedraagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij het appartementencomplex wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter er wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB. Marelstraat De hoogste geluidsbelasting, afkomstig van de Marelstraat bedraagt 52dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij het appartementencomplex wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter er wordt wel voldaan aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.

Gezoneerde bedrijventerrein Pernis, Botlek De geluidsbelasting, afkomstig van het gezoneerde bedrijventerrein Botlek, Pernis bedraagt minder dan 48 dB(A) afkomstig van het bedrijventerrein Botlek, Pernis. Bij het appartementencomplex wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) uit de Wgh. Gezoneerde bedrijventerrein Kapelpolder De geluidsbelasting, afkomstig van het gezoneerde bedrijventerrein Kapelpolder bedraagt maximaal 50 dB(A) afkomstig van het bedrijventerrein Kapelpolder. Bij het appartementencomplex wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) uit de Wgh.

7.1.1 Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Lange Boonestraat, overgaand in de Wagenstraat, het vergroten van de afstand tussen het appartementencomplex en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de beperkte schaal van dit plan (realisatie van 9 appartementen) is het niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Beleid hogere grenswaarden wet geluidhinder’, vastgesteld in 2010, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden,

dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid kan de gemeente Maassluis een hogere waarde verlenen voor de geluidsbelasting van 53 dB afkomstig van de Lange Boonestraat. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. Eindconclusie Wgh Het appartementencomplex kan na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

7.2

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai en 35 dB(A) bij industriespectrum worden gegarandeerd. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

56 61

52 53 -

Minimaal benodigde gevelwering Wegverkeerspectrum Industriespectrum in dB in dB

23 28

17 18 -

Tabel 12: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB (wegverkeer) en 35 dB(A) (industrielawaai) uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 20015

Datum: 25 mei 2020

Geluidsbelastingen in dB, in tabelvorm Waar-neem-punt

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08

Waarneemhoogte in meters

1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4 1.5 4.4 7.4

Ligging van de waarneem-punt

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

Geluidsbelastingen afkomstig van de Lange Boonestraat

Geluidsbelastingen afkomstig van de Marelstraat

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

56.69 57.70 57.74 55.70 57.03 57.13 52.43 53.84 54.07 35.37 37.29 39.08 35.84 41.45 39.35 32.41 32.58 33.19 31.92 32.85 34.67 33.32 33.96 36.43

51.69 52.70 52.74 50.70 52.03 52.13 47.43 48.84 49.07 30.37 32.29 34.08 30.84 36.45 34.35 27.41 27.58 28.19 26.92 27.85 29.67 28.32 28.96 31.43

56.36 55.31 53.81 56.97 55.85 54.26 56.58 55.58 54.00 52.81 52.08 50.76 45.32 47.44 47.37 30.80 25.16 27.92 21.55 23.24 26.52 21.75 21.10 23.74

51.36 50.31 48.81 51.97 50.85 49.26 51.58 50.58 49.00 47.81 47.08 45.76 40.32 42.44 42.37 25.80 20.16 22.92 16.55 18.24 21.52 16.75 16.10 18.74

GeluidsMaat-gevende Geluidsbelastingen spectrum belastingen afkomstig van de afkomstig van de (weg of pernis, Botlek industrie) Kapelpolder

48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

48 48 48 48

50 50 50 50

weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg weg industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie industrie

Cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) in dB

Wegverkeerspectrum

Industriespectrum

60.43 60.55 60.17 60.31 60.39 59.95 59.22 59.08 58.52 56.02 55.71 55.22 -

52.86 53.39 53.29 52.19 52.17 52.18 52.16 52.17 52.20 52.17 52.18 52.22

56 61 61

52 53 53

Hoogste geluidsbelastingen Noordgevel Oostgevel Zuidgevel Hoogste geluidsbelasting

36 41 58 58

31 36 53 53

31 53 57 57

26 48 52 52

Pagina 1 van 1

Bijlage B, Overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model

Overzichtstekening 1

97 79

2050 2049 2048 2046 2047 2045 2043 7398 2042 2041 438000 52212044 2038 6677 3832 3960 6800 7924 2037 1290 2040 6668 2039 4 2052 7006 2034 3 6191 2033 2036 71862035 4032 6492 4466 5387 4725 4315 6009 5757 2030 2032 7414 6638 4122 2031 4443 4367 5974 65451324 0m 40 m 5449 7866 7087 1343 4371 5405 1268 6813 1265 7138 1322 1326 1323 1267 4157 4912 7883 1325 1266 6432 6147 schaal = 1 : 1000 1264 5610 6159 1320 1262 1287 6263 7907 5215 5970 1261 6323 4268 6085 6420 1263 5170 1242 76291321 6875 1318 1317 6000 1319 4660 4161 6608 6988 1238 3033 4 6727 1256 7718 6447 5632 1236 4354 3050 7491 5687 1344 6126 1235 1253 5621 7076 1252 1314 1316 1232 4316 5532 5274 6246 3049 7225 7666 1249 1315 1312 5523 6106 4401 61397587 1247 1311 4497 5384 1313 6530 1258 5217 3039 1244 6321 1241 4473 1334 1257 7863 1332 6112 4685 1308 5506 1310 1237 58746334 6885 1309 6390 5708 7658 3052 1330 5441 5147 1328 6166 1305 4997 4294 1307 5794 5667 6311 1304 6131 1254 5566 1259 1306 1255 6164 6239 1302 3041 81 5139 1303 581 7836 7734 1233 1239 5902 7018 1333 5905 1300 1301 7679 4213 1331 3042 3032 5830 1299 4723 7833 5291 7395 1329 30 5157 6450 1240 7793 4393 1327 3067 3035 6296 7674 3043 7366 1298 7870 4383 5985 3066 3037 5333 5618 4400 7405 4001 4406 5328 1243 3064 7221 1296 51251297 63636287 4117 4360 30445719 3063 6305 5299 1295 4494 5872 7912 3061 30 1245 5975 4769 3034 741 3045 3055 7602 7633 5386

30367270 1234 5891 2 4455 3053 6817 7908 1342 5699 4946 7888 3046 2225 7432 2224 1246 7814 3038 1341 7875 5429 5635 1340 7508 4166 2221 3051 3047 306 3961 3922 0 4182 5389 2220 1339 6243 5996 4464 1248 7026 7288 6029 7953 6342 1338 5133 3048 1337 3 3060 1231 1250 6341 3065 7052 6413 7371 1336 4385 5501 1335 5730 30543058 7673 3062 3059 3073 4380 7806 6094 5307 3898 4205 1251 5842 3040 3057 5021 6327 6214 3056 49755383 2016 1345 62717352 2878 3844 5379 2013 5799 4187 4164 2877 5335 6201 2875 808 7080 2876 2874 2204 621 7415 2873 64835918 6037 2203 2872 2026 3956 2008 1604 7042 2027 2202 4128 3841 3987 437900 4038 60355606 5817 2028 4960 2871 6140 68 2869 2029 2870 4612 7730 7967 2868 7604 6433 6429 2022 6329 1616 6298 6884 2867 6522 4744 2017 2025 5214 6354 1994 7576 2866 6056 2018 2009 7230 6343 1719 6183 6328 7669 4884 5832 1717 6072 28656071 1609 7819 6250 6982 2010 7944 2864 7272 1713 1715 6236 2020 5579 1607 7134 2001 1711 2863 6247 2021 7643 6437 2862 1709 2011 5584 5425 2861 5164 4629 4573 7332 1706 5721 6061 7503 3937 1721 2003 5160 6257 6310 1720 2860 1704 4115 6374 2012 5837 3836 1995 7064 7973 5979 1700 2023 7585 7901 1716 1718 1996 5660 2004 5546 1885 2024 53147686 4215 5776 5728 2014 4600 6893 6096 7140 1881 1714 6101 4914 4964 4306 1712 2005 1877 5828 7647 1998 6464 1708 1710 1872 3936 7909 4670 5474 20066636 54352015 1999 6244 1865 4146 7145 4493 1705 1623

64966252 6591 1702 5228 5316 6279 7994 1620 5268 2007 1887 7993 4695 4158 6091 1617 4152 6435 7379 4 2859 7995 2000 5745 1882 4378 804 2002 7957 2858 6467 66717157 1880 7996 4094 2856 7013 4653 3895 1611 7634 2857 2855 5847 7992 1874 78356339 1626 1871 4275 3942 6896 7991 1624 4188 2854 4845 1993 4162 7511 7990 6881 4993 1866 2019 5901 5805 1868 2853 2850 5634 6890 6223 7989 1613 2851 7173 2852 1707 2846 7387 2845 2849 80 5983 1615 2848 1870 6735 7586 2847 7033 45 1873 4552 1883 5410 6465 2201 7729 7174 2179 1618 7926 2181 2176 1878 2180 6975 7580 4677 2178 5678 1875 2177 2173 1703 2175 5646 1621 1869 2174 6090 6013 6026 68047199 1701 1867 7500 5569 2172 1599 2171 3894 2170 1886 1625 7650618953252169 4824 16227742 7987 7550 8 046 58265404 1884 1997 5444 4756 7167 1879 7988 7224 5338 37 2 0 1876 0 36 8 1864 4633 4072 35 4632 2168 34 2189 99 9 33 7 1606 2191 154 2190 4647 8 799 437800 7677 1608 601 5879 2200 1612 6924 1602 7229 1614 4579 5724 1603 6102 3811 1619 2192 4881 1610 5361 1605 5146 2183 1627 2199 5360 5888 1581 6226 2193 5571 1580 2194 219 1598 2166 6 6065 2184 7175 4276 1579 5966 1597 2165 7552 2196 2163 2182 5 585 7430 1575 6083 15784037 2197 5305 7546 2164 5 6840 4871 4090 2162 4823 7473 1584 1574 6521 4470 554 1573 4307 15927749 1572 1571 5934 3857 1589 7490 2161 4377 32 3888 3910 31 1588 5423 4280 2160 4449 3916 4429 56682198 1570 1595 5505 4174 1583 1591 6220 816

7039 4883 7 7266 1582 6474 4254 3858 6506 5463 815 811 4387 6232 5452 5608 54165075 813 5701 5163 6351 814 4339 5865 7389 5545 4880 2140 7004 7744 1568 812 6782 5834 1569 2139 6394 2156 1594 1567 2138 5605 1566 2 810 7031 15641565 5320 5578 5977 5873 2157 55 1562 6678 6594 7232 1563 809 7593 4194 2137 2136 4601 5403 3852 4195 5938 15931561 2135 1558 2154 1577 2150 1560 4801 1557 7884 1556 4752 1559 437700 4640 4196 4703 5806 2134 6805 1576 1555 7281 6076 7209 2158 1554 5848 2126 2132 7151 1829 21 1833 1821 2123 2124 6590 2128 2127 2122 4942 1827 6891 2121 5345 1816 1819 2125 2153 7567 1814 1823 1812 2155 2152 1811 6146 7928 2120 802 1826 5408 1817 40 2119 804 801 5547 2118 1828 2116 800 4753 1830 4655 5460 1820 799 1834 803 798 1818 797

Grafische weergave van het model

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels

2051

0 800

76900 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Marelstraat - Marelstraat (2020-05)] , Geomilieu V5.21

795

77000

77100

De Milieuadviseur

796

Bijlage C: Invoergegevens van het model

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Marelstraat (2020-05)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Marelstraat (2020-05) Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 30-3-2020 Johan op 25-5-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

25-5-2020 15:26:25

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V5.21

25-5-2020 15:26:25

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Marelstraat (2020-05)

Groep Gebouw3D Groen grasland overig groenvoorziening onverhard

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

struiken zand tuin erf Wegverkeer

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00

1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

25-5-2020 15:26:52

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

ItemID 7997 7998 8002 8044

Grp.ID 14 14 14 15

Datum 19:08, 18 mei 2020 19:08, 18 mei 2020 19:08, 18 mei 2020 20:00, 18 mei 2020

1e kid -49 -51 -1283 -1285

NrKids 2 2 2 2

Naam WS L BS, oost L B noord MS

Omschr. Wagenstraat Lange Boonestraat, ten oosten van de Goudstee Lange Boonestraat, ten noorden van Goudsteen Marelstraat

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 76882,87 77029,24 76938,98 77002,00

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

Y-1 437885,64 437782,82 437809,29 437817,98

X-n 76938,98 77140,61 77029,24 77112,81

Y-n 437809,29 437823,31 437782,82 437882,51

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 5 6 17 6

Lengte 96,47 119,64 115,78 134,46

Lengte3D 96,47 119,64 115,78 134,46

Min.lengte 3,42 4,31 1,99 1,87

Max.lengte 47,10 83,15 41,76 80,14

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W9a W9a W9a W9a

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(MR(D)) ---30

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 30

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 30

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 30

V(ZV(P4)) -----

Crow965 False False False True

Totaal aantal 2600,00 2030,00 2600,00 425,00

%Int(D) 6,67 6,67 6,67 6,67

%Int(A) 3,72 3,72 3,72 3,72

%Int(N) 0,63 0,63 0,63 0,63

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 94,10 94,10 94,10 99,00

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

%LV(A) 96,90 96,90 96,90 99,00

%LV(N) 96,00 96,00 96,00 99,00

%LV(P4) -----

%MV(D) 4,90 4,90 4,90 0,50

%MV(A) 2,70 2,70 2,70 0,50

%MV(N) 3,50 3,50 3,50 0,50

%MV(P4) -----

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00 0,50

%ZV(A) 0,40 0,40 0,40 0,50

%ZV(N) 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 163,19 127,41 163,19 28,06

LV(A) 93,72 73,18 93,72 15,65

LV(N) 15,72 12,28 15,72 2,65

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

LV(P4) -----

MV(D) 8,50 6,63 8,50 0,14

MV(A) 2,61 2,04 2,61 0,08

MV(N) 0,57 0,45 0,57 0,01

MV(P4) -----

ZV(D) 1,73 1,35 1,73 0,14

ZV(A) 0,39 0,30 0,39 0,08

ZV(N) 0,08 0,06 0,08 0,01

ZV(P4) -----

BGE 108,2 107,1 108,2 95,3

LE (D) 63 85,35 84,27 85,35 75,51

LE (D) 125 93,09 92,01 93,09 79,53

LE (D) 250 98,89 97,82 98,89 85,36

LE (D) 500 100,76 99,69 100,76 88,24

LE (D) 1k 105,00 103,92 105,00 91,73

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

LE (D) 2k 97,93 96,85 97,93 84,86

LE (D) 4k 92,68 91,61 92,68 79,69

LE (D) 8k 84,33 83,25 84,33 72,04

LE (D) Totaal 107,92 106,85 107,92 94,83

LE (A) 63 81,90 80,83 81,90 72,97

LE (A) 125 89,36 88,29 89,36 76,99

LE (A) 250 94,63 93,55 94,63 82,83

LE (A) 500 97,60 96,52 97,60 85,71

LE (A) 1k 102,26 101,18 102,26 89,20

LE (A) 2k 95,11 94,03 95,11 82,32

LE (A) 4k 89,83 88,75 89,83 77,15

LE (A) 8k 80,86 79,78 80,86 69,50

LE (A) Totaal 104,89 103,81 104,89 92,30

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

LE (N) 63 74,48 73,41 74,48 65,26

LE (N) 125 82,06 80,98 82,06 69,28

LE (N) 250 87,54 86,47 87,54 75,12

LE (N) 500 90,06 88,99 90,06 77,99

LE (N) 1k 94,60 93,53 94,60 81,48

LE (N) 2k 87,48 86,41 87,48 74,61

LE (N) 4k 82,21 81,14 82,21 69,44

LE (N) 8k 73,45 72,38 73,45 61,79

LE (N) Totaal 97,33 96,26 97,33 84,58

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

LE (P4) Totaal -----

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

ItemID 7999 8000 8045 8046

Grp.ID 14 14 15 15

Datum 17:41, 30 mrt 2020 17:41, 30 mrt 2020 20:31, 18 mei 2020 20:31, 18 mei 2020

Naam drempel drempel drempel drempel

Omschr.

Vorm Lijn Lijn Lijn Lijn

X-1 76940,20 77062,79 77006,95 76999,45

Y-1 437811,48 437794,65 437838,72 437822,43

X-n 76936,29 77065,10 77010,72 77006,05

Y-n 437807,70 437788,79 437836,39 437821,26

Vormpunten 2 2 2 2

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 1. Lange Boonestraat 1. Lange Boonestraat 2. Marelstraat 2. Marelstraat

Geomilieu V5.21

Lengte 5,43 6,30 4,43 6,70

Min.lengte 5,43 6,30 4,43 6,70

Max.lengte 5,43 6,30 4,43 6,70

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

ItemID 31 32 33 34 35

Grp.ID 1 1 1 1 1

Datum 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

36 37 40 794 795

1 1 1 1 1

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

796 797 798 799 800

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 77044,88 77035,52 77080,42 77091,33 77096,00

Y-1 437762,40 437755,62 437813,75 437820,06 437821,99

Hoogte 11,20 8,70 7,40 8,50 8,40

Rel.H 11,20 8,70 7,40 8,50 8,40

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 8 8 7 4 4

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

77100,98 77106,80 77008,30 76994,89 77005,97

437824,04 437824,87 437663,10 437612,17 437622,58

8,40 8,20 2,80 13,30 11,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 6 5 17 10

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76980,26 76984,16 76981,82 76971,23 76962,79

437627,75 437637,84 437641,36 437639,83 437651,06

13,00 11,40 11,30 14,70 13,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 4 4 13 5

801 802 803 804 808

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76968,53 76964,95 76998,92 76984,16 76967,27

437662,00 437667,39 437630,03 437649,34 437904,66

12,30 13,20 11,30 15,60 8,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

5 7 14 15 6

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

809 810 811 812 813

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76967,53 76972,27 76969,98 76939,44 76955,24

437723,05 437731,81 437746,81 437733,96 437742,52

6,30 7,60 6,60 7,30 3,70

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

12 10 10 5 5

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

814 815 816 919 1222

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76945,18 76943,26 76936,80 77164,86 76818,99

437737,96 437742,56 437752,00 437842,60 437942,76

6,10 6,20 10,30 7,10 2,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 7 11 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1223 1224 1225 1226 1227

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76822,08 76823,47 76827,90 76827,90 76835,18

437937,77 437935,61 437928,43 437928,43 437916,41

2,50 2,60 2,60 2,60 2,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1228 1229 1230 1231 1232

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76866,84 76875,60 76888,53 76894,48 76913,61

437968,35 437954,50 437930,13 437916,10 437975,23

11,30 11,30 11,30 11,30 11,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

18 18 18 17 18

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1233 1234 1235 1236 1237

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76919,71 76931,00 76942,15 76946,33 76945,78

437960,92 437934,22 437975,56 437977,32 437962,05

11,00 11,10 8,30 8,40 3,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

14 15 9 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1238 1239 1240 1241 1242

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76950,52 76949,59 76949,59 76951,77 76954,71

437979,10 437946,47 437946,47 437964,46 437980,87

8,30 8,30 8,40 2,40 8,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 10 7 5 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1243 1244 1245 1246 1247

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76961,97 76953,76 76955,95 76958,77 76960,14

437940,09 437965,29 437931,44 437924,69 437968,02

8,30 2,30 8,30 8,50 2,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7 4 10 7 5

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1248 1249 1250 1251 1252

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76958,77 76962,14 76975,09 76963,08 76968,51

437924,69 437968,86 437919,64 437914,55 437971,56

8,40 2,40 8,40 8,40 2,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

7 5 9 6 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1253 1254 1255 1256 1257

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76970,50 76976,30 76977,11 76976,88 76973,60

437972,37 437957,21 437955,29 437975,11 437963,58

2,40 2,50 2,50 2,40 2,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 5 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1258 1259 1260 1261 1262

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76972,83 76945,29 76836,38 76958,90 76963,08

437965,44 437956,63 437914,14 437982,64 437984,40

2,50 8,50 2,60 8,20 8,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 7 4 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1263 1264 1265 1266 1267

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76985,42 76967,27 76925,32 76971,46 76975,65

437978,83 437986,17 437988,11 437987,94 437989,71

3,30 8,30 11,10 8,30 8,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 4 16 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1268 1285 1287 1290 1295

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

76979,83 76879,87 77008,63 76904,21 77041,06

437991,48 438031,15 437983,25 438000,60 437939,54

8,40 51,80 8,40 6,80 8,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 6 4 39 5

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1296 1297 1298 1299 1300

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

77037,70 77046,26 77034,40 77031,42 77028,26

437942,97 437940,59 437946,35 437949,40 437952,62

8,30 3,40 8,30 8,30 8,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1301 1302 1303 1304 1305

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

77041,62 77025,09 77040,78 77082,68 77021,93

437951,54 437955,87 437953,55 437959,70 437959,09

2,40 8,30 2,40 8,50 8,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 4 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1306 1307 1308 1309 1310

1 1 1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

77070,58 77038,47 77018,86 77080,66 77037,63

437954,64 437958,98 437962,23 437964,54 437960,98

4,20 2,40 8,30 8,40 2,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 4 4 9 4

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

1311 1312 1313

1 1 1

16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020 16:45, 30 mrt 2020

Polygoon Polygoon Polygoon

77078,59 77015,58 77035,31

437969,49 437966,95 437966,41

8,30 8,30 2,50

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

8 6 4

Geomilieu V5.21

Naam

Omschr.

25-5-2020 15:27:46

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Marelstraat (2020-05) Marelstraat - Marelstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Omtrek 62,84 43,19 36,13 28,64 27,84

Oppervlak 114,04 63,47 72,26 48,35 44,80

Min.lengte 1,16 0,18 2,22 5,45 5,05

Max.lengte 18,68 12,83 7,40 8,87 8,87

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

28,52 29,16 16,36 59,55 34,35

47,79 50,61 13,10 165,08 68,28

5,39 0,17 0,86 0,20 1,40

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

30,20 24,56 26,31 48,62 33,54

53,59 34,19 40,02 135,73 65,47

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

34,03 30,49 79,42 74,95 37,13

Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D Gebouw3D

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,87 8,87 6,05 10,74 7,30

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,39 4,22 4,55 0,46 1,03

8,09 8,17 8,56 13,96 10,70

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

67,88 51,92 345,94 224,14 56,30

0,39 0,91 1,12 0,47 1,79

10,70 10,16 22,29 21,03 13,00

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

32,36 49,09 36,97 25,48 19,34

35,67 91,01 61,58 40,12 22,72

0,65 0,52 0,18 0,10 2,44

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10491305/2