Aan het College van Burg (geanonimiseerd)

Maassluis 25 juni 2024

Aan het College van Burgemeester Van de Gemeente

& Wethouders

Maassluis

Koningshoek 93050 3144BA

Maassluis

Geacht College Ons bereikte het bericht dat uw college voornemens is een tweede asielschip af te meren

in de buitenhaven

van

Maassluis.

Uit uw overwegingen blijkt dat de keuze is gemaakt op basis is van een diepgaand onderzoek en dat vrijwel alle facetten zijn meegenomen met uitzondering van de Maritieme inbreng van de gebruikers van de haven.

De gekozen locatie aan de kop van de buitenhaven/ Burg de Jongkade geeft ons echter aanleiding daar ernstige bezwaren over in te dienen. Uiteraard hebben wij begrip voor de situatie waarin de gemeente Maassluis zich bevindt en willen wij meedenken bij het vinden van een oplossing. In deze brief vindt u dan ook een aantal alternatieven waarbij alle partijen winnen. Waar gaan onze bezwaren om; 1. Verstoring van economische activiteiten van Maassluise bedrijven Veiligheidsrisico’s bij in- en uitvaren van de haven

npw

De nadelen

voor de museumvloot

De nadelen voor de Rigel, korpsschip van de zeekadetten De veiligheid van de beoogde ligplaats voor het 2° asielschip

Bovenstaande

punten ziet u hieronder

toegelicht.

Verstoring economische activiteiten. De beoogde locatie is een grote verstoring van de groeiende havengebondenactiviteiten in Maassluis . Te weten:

Het is de wachtplek voor de vele schepen die wachten op een brugopening met als bestemming scheepswerf de Haas of naar van Nieuwpoort alsmede de schepen van de Maassluise rederij Nauticas Marine service. Deze schepen liggen daar niet lang maar het is de enige uitwijkplek in de buitenhaven.

De steeds groter wordende vloot van Sima Charters alsmede Nauticas marine services zal hinder gaan ondervinden van het wederom verdwijnen van een grote ligplaats op diep water al is het maar voor tijdelijk afmeren op de kop van de haven.

Sima charters en Nauticas hebben dringend behoefte aan extra flex ligplaatsen voor diepgaande schepen aan de Govert van Wijnkade waar nu de Lady Anne met haar geringe diepgang al veel te langer dan gepland een plaats in neemt .

Uw oplossing dan maar even langszij de asielboot te gaan liggen is niet werkbaar in de praktijk voor alle genoemde schepen. De komende renovatie van de binnenhaven kade zal gedurende een jaar helemaal geen ligplaats meer bieden aan de Govert van Wijnkade in de binnenhaven. De Steenbank en Tornado en andere schepen ook voor de scheepwerf de Haas en HDM moeten dan naar?

De genoemde bedrijven hebl3en dan simpelweg geen uitwijk meer.

0 a

0 e oo

Wan g

t Teateg ron

Phgte

Veiligheid risico’s bij In- en uitvaren Buitenhaven De buitenhaven is zodanig smal en aan getijden onderhevig dat het invaren

veelal een lastige manoeuvre is. Als over de eb de haven moet worden aangelopen dan zullen de zandschepen van meer dan 80 meter lengte zoveel mogelijk de kant van de Burgemeester de Jonghkade moeten opzoeken om niet op het schanshoofd te worden gezet door de ebstroom. Niet zelden wordt het remmingwerk geraakt doordat de schepen moeilijk manoeuvreerbaar raken door sterke stroom op de rivier en de neerstroom bij de ingang van de haven De roerwerking neemt bovendien af als er langzaam en voorzichtig wordt ingevaren. Datzelfde geldt ook voor het binnenlopen van onze plaatselijke trots, de ee sleepboot Elbe. Die heeft een extra moeilijkheid omdat die achteruit de haven in moet manoeuvreren. Daarbij is weinig ruimte voor vergissingen. Het is overduidelijk dat juist aan de kop van de Burg. De Jonghkade het risico voor aanvaringen het grootste is. Een verdere versmalling zal onherroepelijk gaan leiden tot aanvaringen met schade aan een of beide schepen als gevolg. Zie ook bijgevoegde brief van Kapitein Hans Hoffmann senior Loods.

Geen eenvoudige manouvre

onacceptabele langdurige vernauwing

Havenhoofd aan beide kanten reeds zwaar beschadigd. Passantenhaven

Maassluis beschikt over een passantenhaven die regelmatig wordt aangelopen door zeil- en motorjachten met een geringe hoogte. Als de 2° asielboot in de voorgenomen positie komt te liggen wordt het zicht op binnenlopend en uitgaand scheepsverkeer voor de pleziervaart zodanig belemmerd dat er

eveneens sprake is van een onveilige situatie. De naar zee gaande schepen houden uiteraard de rechter oever van Het Scheur en een uitvarend jacht wordt dan ook onverwacht geconfronteerd met snel varende beroepsvaart die voor hen oversteekt. Daarnaast is het voor een binnenlopend jacht niet te zien wat er op dat moment uit de haven komt en in de opvaart richting Rotterdam wil draaien. 4

Museum

vloot

Maassluis is trots op haar sleepboothaven. Bij een versmalling van de haven doordat een tweede passagiersschip ligplaats zou innemen aan de Burgemeester de Jongkade lopen ook de slepers aan de Govert van Wijnkade gevaar om te worden aangevaren. Zeker met passagiers aan boord zou dat negatief afstralen op het imago van sleepboothaven Maassluis. Behalve de genoemde gevaren voor de zeesleper Elbe maakt ook de Europoortsleper Steenbank regelmatig gebruik van de buitenhaven aan de zijde van de Burg de Jonghkade omdat de Steenbank de binnenhaven bij laagwater niet in of uit kan vanwege haar diepgang terwijl er de volgende dag op tijd gevaren moet worden voor bijvoorbeeld Ervaar Maassluis. De Steenbank is 30 meter lang en wordt zo dicht mogelijk voor de Rigel afgemeerd zodat de kop van de haven vrij is.

De Steenbank had in een door de raad in 2019 geaccordeerde havennota een ligplaats aan de Govert van Wijnkade toegewezen gekregen maar is al in 2021 verzocht tijdelijk naar een andere plek te verhuizen te weten de binnenhaven. Hiermee is ruimte ontstaan waar nu de Lady Anne ligt. Nu zou volgens dit plan ook de tijdelijke wachtplaats in de buitenhaven worden weggenomen.

Daarnaast had in de havennota het bedrijf HDM recht op een flexplek voor de deur indien nodig of kon uitwijken naar de plek voor de Rigel ook deze mogelijkheid valt weg . We zetten als Ervaar Maassluis in op onze Sleepboothaven maar het wordt op deze manier steeds moeilijker de grote groep vrijwilligers maar ook ondernemers gemotiveerd te houden. Verder worden de activiteiten van Ervaar Maassluis waarbij met de inzet van vrijwilligers en veel geld is ingezet op het Maritiem verleden van Maassluis danig verstoort.

10

IL!I

Plezieraart

wachiplaats brug werk-Jaad- en loshaven,

passagiersschepen pive iet buikbaar

historische schepen commerciele

denstverlening beperkte belastng kade kade patieulier eigendom [afd.

Projecten

en

Situahe

aanlegplaafsen

banen-

en

Beheer schepen

butenhaven

Maasslui

Tekening bij het Raadsbesluit 2019 Korpsschip Rigel van het Zeekadetkorps Maassluis Door het vernauwen van de toegang van de buitenhaven is het voor het Korpsschip Rigel vrijwel onmogelijk op een veilige manier de haven in te varen. Het schip krijgt daarbij sleepbootassistentie en de sleepboot moet kunnen uitscheren om het schip van positie te laten veranderen. Die ruimte is er in deze opzet niet of nauwelijks Veiligheid van het tweede asielschip De ligplaats aan de Burgemeester de Jonghkade is zeker in de wintermaanden een zeer onrustige plek. Het schip zal bij west -zuidwesten wind door de ontstane golven en windvang meters op en neer gaan.

Bij regelmatig voorkomend hoogwater kan men niet op een veilige manier van en aan boord komen omdat de kade onder water loopt. Dit zal zeker voor de veiligheidsregio een aandachtspunt worden. Genoemd is al het zeer aannemelijke risico van aanvaring door binnenlopende schepen. Bedenk even wat een massa een geladen zandschip vertegenwoordigd. 6

Alternatieven

In de rapportage opgemaakt door de Gemeente Maassluis staan alternatieven We

hebben

.

in Maassluis

alternatieven

die

zowel

voor alle maritieme

belanghebbenden als voor de mensen op het asielschip een win-win situatie oplevert. Wij raden uw college dan ook om de genoemde redenen met klem aan op van het plan buitenhaven af te zien en te kijken naar een veel rustiger en beschutte ligplaats aan de Noordgeer of de binnenhaven . Het is Minder afgelegen en gemakkelijker te beveiligen. De aan de Noordgeer te creëren ligplaats kan in de toekomst,als de asielschepen hopelijk niet meer nodig zijn ‚een welkome aanvulling zijn op het gebrek aan ligplaatsen in de Maassluise haven . NOORDGEER

Aan het nieuw aangelegde talud is effectief 108 meter vrij indien er een schip aan een ponton komt te liggen Door gebruik te maken van zeer ondiep stekende wellicht kunststof pontons op zogenaamde spudpalen met twee op en afstap plaatsen kan het beoogde schip worden afgemeerd aan deze pontons en kan het schip op een veilige manier zonder last van extreem hoog water en windvang afgemeerd liggen. Bijgaande impressie geeft aan wat er mogelijk zou kunnen zijn De beoogde pontons hebben een diepgang van max 25 tot 50 cm . Het ponton heeft dus ook bij lage waterstanden water onder de kiel .Bij het afmeren aan het ponton een klein schip is een diepgang van 1 meter te voorzien

.

Een survey kaart moet aantonen op welke afstand deze waterstanden nog haalbaar zijn en wat dan de afstand tot de woonhuizen in meters zal bedragen Voor het neerlaten van de Spudpalen zal een stukje stort steen moeten worden weggegraven.

Het lijkt erop dat er minimaal 15 meter vanaf de woonhuizen iets mogelijk zou moeten zijn. Uitgaande van een totale breedte van de Noordgeer van 35 meter Uitgaande van een Ponton 5 meter breed, een schip van 8 . meter breed plus de afstand tot de oever waar water staat, minimaal 7 meter.

Impressie glooïing

Toegang vanaf de wal

Ponton op spudpalen Langer waardoor er twee op en af toegangen kunnen worden gecreëerd

10

4 N

A

DA

Situatie nieuw schip in de Noordgeer op spud palen de a woonhuizen is ongeveer 17 meter.

Groter schip van 114x 11.40 meter waardoor de Lady Anne weg kan . 11

Een groter schip in plaats van twee schepen verspreid over de haven Als optie is het eveneens mogelijk een groter schip af te meren waardoor de

Lady Anne kan verdwijnen en er met een schip kan worden voldaan aan de opvang behoefte. Een schip van 114 meter kan max 150 personen huisvesten. Daarmee dekken we op één locatie de opvang van twee schepen. De dringende behoefte aan kade ruimte aan de buitenhaven is hiermee opgelost de ligplaats voor een groter schip is echter problematisch . Nadeel het schip ligt dichter bij de woonhuizen .

Mogelijk kunnen de pontons meer naar het talud waardoor de afstand tot de woonhuizen groter wordt . De diepgang van een groter schip is 1.50 meter

12

Gemeente werf Achter de Gemeente werf ligt een kade waaraan zeker de beoogde kleine asielboot zou kunnen afmeren met een nog te realiseren gescheiden toeging naar de heldringstraat . Hiermee wordt er geen bewoner of belangengroep gehinderd en de kade is van de Gemeente

75 meter

In deze optie wordt niemand lastig gevallen en is de controle in eigen beheer binnen de Gemeente

13

Maassluis.

Binnenhaven tegenover Fitline Gedurende een aantal Jaren heft aan de Govert van wijnkade tegenover Fitline een cruiseschip gelegen genaamd Calypso Dit schip was ruim 75 meter lang en ruim 10 meter breed. Op deze plek zou een kleinere asielboot kunnen worden afgemeerd. Waarbij er nog genoeg ruimte over blijft voor de Steenbank en de Tornado plus de plek waar scheepswerf de Haas gebruik van maakt . De herstelwerkzaamheden

van

de kade z aan

de overkant

zouden

dan

moeten

worden uitgesteld met een maximum van 2jaar waarbij de tweede asiel boot de haven

14

moet verlaten

Grondgebonden alternatief Teneinde de belasting van de beschikbare havenkade te verminderen is het wellicht een haalbaar alternatief het leegstaande Dirkzwager pand in te zetten met pre fab accommodatie er is minimaal 1000 m2 beschikbaar. Hotel Maassluis zou de catering kunnen verzorgen en zelfs onder het pand is nog ruimte.

15

Resume

Negatief Negatief 1. Verstoring haven gebonden activiteiten voor meerdere jaren . 2. Verstoring van het Maassluise museum-sleepboothaven concept in strijd met het genomen raadsbesluit en een de-motivator voor een grote groep vrijwilligers en een belangrijke trekker voor Ervaar Maassluis . 3. Veiligheids risico’s voor alle gebruikers van de buitenhaven en niet in het minst van de zich op het asielschip bevindende personen door gevaar van aanvaring, onbereikbaarheid door hoogwater, slingerend schip etc . 4. Bemoeilijking van het in- en uitvaren van de toch al smalle haven. 5. Beperking van gezonde groei van de aanwezige bedrijven. Positief Er zijn een aantal alternatieven

voorhanden .

Aktie punt Zsm een peilboot de huidige situatie mbt tot het waterpeil Noordgeer laten opnemen en constateren hoeveel water er exact staat vanaf de wal .

16

De ondertekenaars

De

Haas

Maassluis

Naam

Van Nieuwpoort zand en grind handel Maassluis

Naarn (geanonimiseerd) HDM

Maassluis

Naam

Stichting Sleepboothaven Maassluis Naam

(geanoims(geanonimiseerd) erd)

Stichting Maritieme collectie Rijnmond

Naorn (geanonimiseerd) B Nostalgische Rotterdamse Slepers Naam

(geanonimiseerd) Sima

Charters

Naam

Zeekadetkorps Maassluis Naam

(geanonimiseerd) r w Nauticas

marine

services

naam

(geanonimiseerd) Stichting Maritiem Erfgoed Maassluis Naam

(geanonimiseerd) 17

Bijlage Brief kapitein|

eesleper Elbe (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Mail van d Schipper an het beunship Elloinia Filmpjes invaren Elbe en Eloinia alleen op de memory stick